大巴前擋 夾層玻璃 建設 項目 資 金 申 請 報 告 建設單位： 限公司 二 O 一一年五月 2 目 錄 第一章 項目概況 . 1 第二章 項目單位的基本情況 . 16 第三章 項目建設意義和必要性分析 . 44 第四章 申請政府投資補助的理由和政策依據 . 45 第五章 項目技術基礎 . 28 第六章 項目建設方案 . 28 第七章 項目設計方案 . 28 第 八 章 環境保護和資源綜合利用、節能措施 . 75 第九 章 項目總投資估算及資金籌措方案 . 75 第十 章 項目財務分析、經濟和社會效益分析 . 79 第十 一 章 項目招標方案 . 65 第十二 章 項目實施進度 . 73 第十三 章 項目風險分析及防范措施 . 85 第一章 項目概況 1 1 項目提要 目名稱 ： 大巴前擋夾層玻璃建設項目 目建設單位 名 稱： 限公司 住 所： 雙溪街道東門貨場路 128 號 法定代表人： 冊資本： 1200 萬元人民幣 企業類型：三資企業 經營范圍： 主營物流（不含運輸）農產品信息咨詢、裝卸服務 。 項目單位 簡介： 璃有限公司成立于 1994 年 4 月 ,是由中方 璃有限公司與 限公司合資創建。 2007 年 6 月通過增資和更名，現公司名稱： 限公司，注冊資本由原來 400 萬元，增至1200 萬元。公司現占地面積 60 畝，建筑面積 4000 平方米。專業生產汽車用 夾層玻璃 。現有意大利進口數控切割機、數控磨邊機等玻璃預處理設備，平彎兩用水平連續和垂直吊掛鋼化生產線各一條。主要產品有鋼化和區域鋼化兩大類。年生產能力為 30 萬平方米。 公司 95年 12月通過中國汽車用安全玻璃認證委員會 3001 年 8 月通過 量體系認證， 2000 年公司被省技術監督局評為質量管理先進單位， 2000 年被省工商聯評為 97 民營企業質量管理先進單位， 2006 年被 國稅局評為納稅誠信 A 級單位。 2007 年完成工業產值 1600 多萬元，實現稅收 85 萬元。 璃公司員工 155 人，員工 具有多年生產經營汽車安全玻璃經驗，有一定的銷售網絡。公司注重用現代信息技術改造原有的企業管理、財務管理、生產控制，以及營銷市場網絡化，形成資金流、物流、信息流的現代化管理體系，內部信息流從接訂單到出產品，快捷高效，快速反應。 為了擴大生產規模， 公司又 新 購置土地45 畝，用于該項目用地和構建公司的玻璃深加工工業園區，目前已完成了三通一平和設計規劃工作 。 目建設地點 本項目建設地點在距 里的 城關 工業園區 雙溪街道東門貨場路 。 交通運輸便捷， 316 國道、 204 省道、鷹潭鐵路貫穿全境，有 5 個接口與福銀、衢南高速公路連通，另有南 順高速公路將開工建設。交通十分方便，道路、水、電、通信等設施配套，投資環境好，是理想的投資地點。 目建設規模及內容 該項目 新征用地 ，總建筑面積 5600 平方米，其中廠房和倉庫 4600 平方米，研發中心 1000 平方米，建成大巴前風擋夾層玻璃生產線二條。年生產 5 萬片 大巴 汽車 前擋 夾層玻璃。 配套設施建設包括給排水工程、供 電工程、環保設施。 程進度安排 本項目的建設工期為 14 個月，從 2010 年 10 月至 2011 年 12 月 。（詳見項目進度橫道圖） 目總投資及資金籌措 （ 1）投資估算 本項目規模總投資估算為 2800 萬元。其中：土建投資 700 萬元，設備投資 1750 萬元，鋪底流動資金 350 萬元。 （ 2）資金來源 本項目資金來源為：銀行貸款 1000 萬元，企業自籌 1800 萬元。 效益 分析 通過該項目的實施，將在本公司內形成以生產汽車安全玻璃為主的產業體系，建成生產線可將研發的科研成果盡快轉化為生產力。項目建成投產后，新增產值 5000 多萬元，實現稅利 750 萬元，年投資利潤率 70，投資回收期 。可新增安置就業崗位 150 多人，緩解我縣的就業形勢，同時還可以帶動包裝業、運輸業等相關產業的發展。 第 二 章 項目單位的基本情況 2 1 項目建設單位基本情況 限公司創建于 1994 年 4 月。 注冊資本為人民幣 1200 萬元。 企業類型：港（澳臺）合資。 公司法定代表人： 公司網址： 璃有限公司成立于 1994 年 4 月 ,是由中方 璃有限公司與 限公司合資創建。 2007 年 6 月通過增資和更名，現公司名稱： 限公司，注冊資本由原來 400 萬元，增至1200 萬元。公司現占地面積 60 畝，建筑面積 4000 平方米。專業生產汽車用 夾層玻璃 。現有意大利進口數控切割機、數控磨邊機等玻璃預處理設備，平彎兩用水平連續和垂直吊掛鋼化生產線各一條。主要產品有鋼化和區域鋼化兩大類。年生產能力為 30 萬平方米。 公司 95 年 12 月通過中國汽車用安全玻璃認證委員會 3C 認證， 2001 年 8 月通過 量體系認證， 2000 年公司被省技術監督局評為質量管理先進單位， 2000 年被省工商聯評為 972006 年被 國稅局評為納稅誠信 A 級單位。 2007 年完成工業產值 1600 多萬元，實現稅收 85萬元。 璃公司員工 155 人，員工 具有多年生產經營汽車安全玻璃經驗，有一定的銷售網絡。公司注重用現代信息技術改造原有的企業管理、財務管理、生產控制，以及營銷市場網絡化，形成資金流、物流、信息流的現代化管理體系，內部信息流從接訂單到出產品，快捷高效，快速反應。 為了擴大生產規模， 公司又 新 購置土地 45 畝，用于該項目用地和構建公司的玻璃深加工工業園區，目前已完成了三通一平和設計規劃工作。 目建設單位經營理念 公司 建立了“產權清晰、職責明確、管理科學”的現代企業制度，實行了決策層、實施層和監督層相分離的企業內部發展、約束機制，建立了“以資本 增值為比例的分配激勵機制”和“以人為本、以誠信求生存、以品牌求發展”的經營理念，致力打造一支高素質、強有力的員工隊伍。 2 3 項目建設單位財務狀況 2008 年公司銷售收入 2180 萬元，實現利稅 536 萬元。 2009 年公司銷售收入 2800 萬元 ，實現利稅 681 萬元。 2010 年公司銷售收入 3360 萬元，實現利稅 790 萬元。 企業固定資產達 3000 多 萬元，公司目前無資產負債。 第三章 項目 建設意義和必要性分析 3 1 項目建設背景 盡管汽車業與玻璃業是屬于兩個不同領域的行業，前者屬于機械制造業，后者屬于輕工業，但從汽車的發展歷程來看，兩者的關系越來越密切。玻璃技術已經完全滲入了汽車行業之中，成為汽車技術領域中不可缺少的一員。現在，人們總是從汽車安全和外觀的角度去研究和開發汽車玻璃，不斷推出新的品種。 汽車玻璃以前擋風玻璃為主。早在 80 多年前，玻璃已裝在美國福特廠出產的 T 型車上，當時是用平板玻璃裝在車廂的前端，使駕車者免除風吹雨打之苦。從這以后的幾十年間，玻璃業逐步涉足汽車工業，創造了多種安全玻璃夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃等品種 ，極大地改善了汽車玻璃的性能。 其中夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較 強的沖擊力。 現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在 40 多年前，轎車前擋風玻璃已經采用單件式彎曲擋風玻璃，并逐漸拋棄 了平面型的擋風玻璃。今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。 轎車擋風玻璃采用曲面玻璃，首先從空氣動力學的角度出發。因為現代轎車的正常時速大都超過 100 公里，迎面氣流流過曲面玻璃能減少渦流和紊流，從而減少空氣阻力。加上窗框邊緣與 車身表面平滑過渡，玻璃與車身渾然成一體，從視覺上既感到整體的協調和美觀，又可以降低整車的風阻系數。另外，曲面玻璃具有較高的強度，可以采用較薄的玻璃，對轎車輕量化有一定的意義。 現代轎車的曲面擋風玻璃要做到彎曲拐角處的平整度要高，不能出現光學上的畸變，從駕駛座上的任何角度觀看外面的物體均不變形不眩目。以前轎車玻璃通常用整齊的條帶沿玻璃邊緣修飾或保護，現在轎車上的玻璃都采用陶瓷釉，即所謂 “黑邊框 ”。有許多轎車擋風玻璃還鍍膜，采用反射涂層工藝或改善玻璃的成分，只讓太陽可見光進入車廂內，擋住紫外線和紅外線，在很大程 度上減輕了乘員受到的炎熱之苦。這種稱為 “綠色玻璃 ”的現代轎車玻璃，已經廣泛使用。 汽車擋風玻璃的安全性能是非常重要的。且不說如果安全性能低它對乘員身體的危險程度，就是對汽車本身，如果檔風玻璃出現裂紋或者有明顯庇點，就好象人臉破相一樣，嚴重損害整車的外觀形象。因此，汽車擋風玻璃的安全性要求要十分高。 一般的汽車玻璃采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超過70%，其余由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成，通過浮法工藝制成。在 制作過程中，材料加熱到 1500 溫度時熔化，溶液通過 1300 左右的精練區時澆注到懸浮槽（液態錫）上 ，冷卻到 600 左右，在此階段形成質量特別好的平行的兩面平面體（上面是溶液平面，下面是液態錫上平面），再通過冷卻區域后形成玻璃并被切割成規定的尺寸。然后玻璃進一步加工成鋼化玻璃（ 夾層玻璃（ 加工完畢的成產品汽車玻璃，從外觀上看應沒有明顯的氣泡和劃痕。為了保證汽車玻璃質量，行業將汽車玻璃按照工藝加工分成A 類與 B 類夾層玻璃、區域鋼化玻璃和鋼化玻璃四類，其中 A 類夾層玻璃安全性能最高。國家標準規定，前檔風玻璃必須要使用 A 類夾層玻璃、 B 類夾層玻璃或區域鋼化玻璃，它們在認證標志中的代號分別是 Z，認證標志采用絲網印刷、噴砂等工藝永久標識在玻璃的下邊角位置，鋼化玻璃的代號是 T，只能用于除前檔風玻璃以外的位置，而有 Z 標志玻璃可以應用在汽車所有玻璃位置上。 隨著汽車玻璃技術的發展，新擋風玻璃技術也陸續出現。例如能減少陽光對轎車車廂內的影響，提高舒適性的水平。目前廣泛使用的 “綠色玻璃 ”就是采用反射涂層工藝或改善玻璃的成分，只讓陽光中的可見光進入車廂內，擋住紫外線和紅外線。目前有一種反紅外線輻射銀膜玻璃，在多片夾層玻璃中加入鍍銀薄膜，其紅外線反射率為 48%。當陽光通過這種看似普通的玻璃時，光和熱會減少23%。這種玻璃實際上還起到隔熱節能作用，可相對減少空調能量損失。另外，在北方寒冷地區的汽車擋風玻璃容易霧化結冰，一種可加溫的汽車玻璃可解決這一問題。這種玻璃將極細小的幾乎看不見的電熱絲作成波狀放在夾層玻璃中的塑料粘膜上，通過電阻器與 電路聯接。車窗加熱絲具有一定的加熱范圍，熱功率可達到 3，起到防霜、防霧化、防結冰的作用。 3 2 項目建設意義 夾層玻璃就是用透明的黏結材料將兩片或者兩片以上的玻璃牢固黏結在一起的復合玻璃制品。夾層玻璃是一種安全玻璃，具有很高的抗沖擊和抗貫穿性能，在受到沖擊破損時，一般情況下，外來撞擊物不會穿透，玻璃碎片也不會飛離膠合層，而且還能保持一定的可見度，從而起到安全防護作用。夾層玻璃也叫層壓安全玻璃或夾膠玻璃。 近幾年來，隨著汽車、農用車、工程車產量不斷的增加，國內汽車等交通運輸車輛以及工程車輛夾層玻璃的需求越來越大，但是，所面臨的竟爭也非常激烈，而竟爭的實力主要靠的是產品的品質和價格，說到底市場的竟爭就是質量的竟爭，價格 的竟爭。這就要求企業生產的產品成本要低，品質要優，而要做到這些，只有通過對生產工藝技術方法和設備的不斷改進和創新，才能達到良好的效果。通過收集到的國內外夾層玻璃生產工藝技術和設備資料來看，全自動汽車玻璃連續熱彎爐工藝技術是目前國內外最先進的夾層玻璃生產工藝技術方法和設備，采用該工藝技術方法和設備生產的夾層玻璃，單位時間產量高、能耗低、品質高。因此該項目的開發前景十分看好，在國內外玻璃深加工行業具有廣闊的發展前景和推廣意義。 3 2 項目建設必要性 本項目產品 汽車用夾層玻璃 ，具有 安全性、防盜性、隔音性、 防紫外線性、節能性 等的特點， 符合 國家發改委 產業結構調整指導目錄 的產業政策具有十分重要的意義。具體表現在以下幾個方面： 一、符合國家的產業政策和發展方向 國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見明確指出：“大力振興裝備制造業，是黨的十六大提出的一項重要任務，是樹立和落實科學發展觀，走新型工業化道路，實現國民經濟可持續發展的戰略舉措。” 夾層玻璃 行業屬于典型的裝備制造業。 汽車安全夾層玻璃 行業“十 一 五”發展規劃明確指出： 夾層玻璃 產品為科技開發和固定資產投資方向。 汽車安全夾層玻 璃 行業“十一五”發展規劃指出：“支持夾層玻璃 多元化產品技術發展”為行業發展重點。 本項目產品 汽車用夾層玻璃 ，是公司自主研發的國內領先、國際先進的 夾層玻璃 ，項目產品符合國家的產業政策和發展方向。 二、符合國民經濟發展的需要 與國家大力發展基礎建設的形勢相適應， 夾層玻璃無疑是汽車、建筑 等事業的中堅力量，但多元化 夾層玻璃 的地位和作用不可忽視，尤其伴隨著信息與網絡技術的飛速發展，中國加入“ 經濟日趨全球化，面臨的市場范圍將更加廣闊，同時，也帶來了更加激烈的挑戰。 自 20 世紀 80 年代以來，中國的改革開放促進了生產力的解放和經濟條件的改善，在一定程度上屬于“以市場換技術”的作為，但長此以往，將不利于獨立自主的長遠目標，所以，必須大力發展民族 產業 。胡錦濤總書記在一次講話中提到，今后的改革開放必須 注意民族經濟的安全性、自主性， 汽車夾層玻璃 行業 亦是如此。國家 宏觀 方面為此提供了寬松的環境，作為生產多元化 汽車用夾層玻璃 的企業在這方面面臨著極大的市場機會。 三、符合行業發展的需要 汽車用夾層玻璃 相對國外來說起步較晚，技術和裝備基礎較差， 20 世紀 80 年代末才開始萌芽。 1998 年以來，雖然中國的 夾層玻璃 行業取得了前所未有的高速發展，但與國際“大鱷”相比，差距仍有天壤之別，如 2007 年，法國“波坦”公司的經營額為 美元，西班牙“科曼薩”公司的經營額為 美元，我國 夾層玻璃 行業有規模以上企業近 300 多家，主營業務收入1620 億元（ 數據 來源：中國 汽車安全夾層玻璃 行業協會），僅為“波坦”公司的 1/2。所以，發展具有民族自主知識產權的 夾層玻璃 已成為當務之急，培育與扶持大型 夾層玻璃 迫在眉睫。 四、符合企業自身發展的需要 公司本著用高科技提升傳統裝備產業的方針，大力發展技術含量高的 夾層玻璃 產品。 2008 年開始進行對 夾層玻璃 的開發，現已發展到四大類、幾十種型號。根據公司的中長期規劃， 夾層玻璃 將成為公司規模發展的支柱產品之一，公司將發展成為國內中、大型夾層玻璃 的生產和出口基地，并在國 內 同行中奠定優勢地位。 3 4、市場分析 我國加工玻璃行業起步較晚。但由于經濟的發展，人們對玻璃的安全性、節能性、舒適性、美觀性及環保要求越來越高，再加上政策法規的推動，深加工玻璃發展迅速，特別是安全玻璃和節能玻璃，每年的增長率都在 30%以上。 一、用戶的需求趨向 節能環保已經成為當今人們生活的重要話題，就建筑物使用塑鋼門窗還是鋁合金門窗，曾有過激烈的爭論。塑鋼門窗的倡導者最有力的支持就是塑鋼的隔熱性能好，從而降低室內制冷能耗。但事實上，一個窗的面積中，窗框只占窗面積的幾十分之一，其余部分則都是玻璃。因此，是否節能，窗框的材質并不是很重要，而使用什 么樣的玻璃才是關鍵。有專家稱，經過高溫高壓制成的夾層玻璃，是目前理想的節能玻璃。夾層玻璃顯著的隔熱性能還很好地迎合現代建筑大面積采用玻璃幕墻的普遍做法。盡管各界人士對于玻璃幕墻也是褒貶不一，但是它所具有的豪華、挺拔、超群的外觀以及繽紛的色彩效果是不容否認的。 二、國家的節能政策 國家提出的建筑節能目標是到 2010 年，全國新增建筑的 1/3達到節能 50%的目標；到 2020 年，全國新增建筑全部達到節能 65%的目標。按 2010 年的目標計算，今后 5 年將新增節能建筑面積約30 億 及節能玻璃面積約 6 億 均每年 此夾層玻璃作為節能玻璃的一種，其增長率也將被拉高。 三、用途多樣化 按照中間層的不同特性，可以根據需要生產出各種用途的夾層玻璃，例如：建筑用安全玻璃，隔聲玻璃，隔離紫外線，防彈玻璃等。另外，夾層玻璃可以作為玻璃原片制成中空玻璃，防暴玻璃等。 擁有如此廣泛的用途，可見夾層玻璃的市場發展空間還是巨大的。 第四章 申請政府投資補助的理由 和政策依據 一、申請資金的理由及政策依據 1、符合國家產業政策和重點產業調整振興規劃 限公司擬建 夾層玻璃技改 項目符合國家、省、市“十二五”發展規劃，符合國家產業政策，符合行業發展規劃； 國家重點產業調整和振興規劃綱要（ 2009） ， 2011 年重點產業振興和技術改造中央投資年度工作重點領域 指出， 支持重點行業包括汽車行業，支持企業自主創新 ， 以企業為主體，加強產品開發能力建設。 限公司在現有生產規模的基礎上，采用了一種全自動汽車玻璃連續熱彎爐工藝技術，充分利用現有裝置和土地，擴大生產規模，對現有設備工藝進行升級改造，生產 大巴 汽車前擋 夾層玻璃，實現夾層玻璃產業化生產，有利于公司做大做強，有利于推動 區的經濟轉型。符合國家產業政策和重點產業調整振興規劃 ，同時也 符合 中央 技術改造資金使用方向； 2、項目建設充分體現了資源綜合利用和節能減排降耗方針：項目利用廠內空閑場地，節約了土地；項目利用原廠公用工程投資，節約投資；項目利用了原廠的設施、設備、人力和技術，實現了資源的最佳配置，極大的節省了生產建設時間和成本。 二、申請投資補助的類別、額度 根據 2011 年重點產業振興和技術改造專項資金申請的有關文件精神，本項目申請中小企業技改扶持資金 250 萬元， 用于購置相關設備及部份土建等。 第 五 章 項目技術基礎 6 1 技術來源及成果水平 本項目采用佛山市順德歐姆玻璃機械有限公司 的 一種全自動汽車玻璃連續熱彎爐 生產 工藝技術， 該技術 榮獲國家專利，技術水平達到國際先進。 6 2 項目成果的先進性、創新性、成熟性與實用性 夾層玻璃就是用透明的黏結材料將兩片或者兩片以上的玻璃牢固黏結在一起的復合玻璃制品。夾層玻璃是一種安全玻璃，具有很高的抗沖擊和抗貫穿性能，在受到沖擊破損時，一般情況下，外來撞擊物不會穿透，玻璃碎片也不會飛離膠合層，而且還能保持一定的可見度，從而起到安全防護作用。夾層玻璃也叫層壓安全玻璃或夾膠玻璃。 1、項目成果的先進性： 本項目 通過采用新結構的臺車提升裝置，使得玻璃承載臺車上下提升運動時更平穩；活動加熱器可對一些特殊彎曲玻璃進行局部直接加熱，能有效降低汽車玻璃連續熱彎爐的能耗，縮短成型時間，提高玻璃成品成型質量和提高生產率。 該 技術 具有行業一流、國內首創、國際領先水平的先進性。 2、項目成果創新性： （ 1） 、安全性：在受到外來撞擊時，由于彈性中間層有吸收沖擊的作用，可阻止沖擊物穿透，即使玻璃破損，也只產生類似蜘蛛網狀的細碎裂紋，其碎片牢固地粘附在中間層上，不會脫落四散傷 人，并可繼續使用直到更換。 （ 2） 、防盜性： 層玻璃非常堅韌，即使盜賊將玻璃敲裂，由于中間層同玻璃牢牢地粘附在一起，仍保持整體性，使盜賊無法進入室內。安裝夾層玻璃后可省去護欄，既省錢又美觀還可擺脫牢籠之感。 （ 3） 、隔音性：由于 膜具有對聲波的阻尼功能， 層玻璃能有效地抑制噪音的傳播，特別是位于機場、車站、鬧市及道路兩側的建筑物在安裝夾層玻璃后，其隔音效果十分明顯。 （ 4） 、防紫外線性能： 膜能吸收掉 99以上的紫外線，從而保護了室內家具、塑料制品、紡織品、地毯、藝術品、古代文物或商品免受紫外線輻射而發生的褪色和老化 。 （ 5） 、節能： 層玻璃能有效地減少太陽光透過。同樣厚度，采用深色低透光率 層玻璃阻隔熱量的能力更強。目前，國內生產的夾層玻璃具有多種顏色。 3、項目成果的成熟性 。 熱氣流內循環氣墊式玻璃彎鋼成型方法，早在我國鋼化玻璃應用到汽車、火車等交通運輸車輛初期，當時國內普遍采用一種垂直吊掛式玻璃彎鋼化線生產時，美國、法國等一些發達國家就已經開發研制氣墊式玻璃彎鋼化生產工藝技術方法和設備。其中彎鋼化玻璃成型的方法有兩種：一種是模壓成型，一種是自重成型。就是說美國、法國等發達國家采用氣墊式玻璃彎鋼化生產工藝技術生產鋼化玻璃至少已有二十年的歷史，而今仍然是世界上最先進彎鋼化玻璃生產工藝技術方法和設 備。國內也先后引進數十條。使用該工藝技術方法和設備生產的鋼化玻璃產品，不僅成型精確、產量 高，而且單位產品的能耗也低。產品的各項技術指標完全符合 車安全玻璃標準，同時也符合美國 準和歐盟 規。該項目具有國外的成功經驗，又通過國內的引進、消化和改進，使其更加具有成熟性。 4、項目成果的實用性 。 熱氣流內循環氣墊式玻璃彎鋼成型工藝技術方法和設備，是目前世界上最先進的鋼化玻璃生產工藝技術方法和設備，而且其結構簡單合理、造價低、能耗少、環保無污染，是世界各國鋼化玻璃生產工藝技術和設備現在和今后發展的必然趨勢，也是國內安全玻璃生產企業必需的技術方法和設備。它攻 克了玻璃機械行業困擾多年的難題，即滿足了市場的需求，又提高了鋼化玻璃的質量。隨著企業在該項目開發的成功經驗和使用效果的提高，氣墊式玻璃彎鋼化生產工藝技術和設備，必然越來越受到鋼化玻璃企業的歡迎。只有使用該項目成果，才能真正體會到它的實用性。 第 六 章 項目 建設方案 6 1 項目建設條件 位關系 項目實施區位于 城關 ，地處四縣（市）交界地的特殊位置，至 316 國道 僅 3 公里，距浦南高速公路 30 公里，交通十分便利。此處無工廠企業，無工業污染源。場地外部環境較好，供水、供電、供氣、排污在城市規劃區內，非常方便。同時，施工條件較好，有較大空間用于堆放建材和安裝起吊設備，適宜進行機械化施工作業。 象水文 1、氣象 于中亞熱帶海洋性季風氣候，同時又受大陸性氣候的一定影響。氣候溫和，雨量充足。 地年平均氣溫 15間。據縣氣象站 30 年來的觀測：縣城年平均氣溫 氏度，無霜期 305 天。海拔 300 米以下地區，年均氣溫在 18以上（洋口、雙溪、水南、元坑等沿河兩岸鄉鎮）；海拔 500 米以上，年平均氣溫在 17以下（大歷、嵐下的黃墩、東坑、桃源等），其余海拔 300，屬溫和區。每年 1 月氣溫最低，日均 2逐漸升高， 7 月最高，據 1957 年 2005 年縣氣象站實測資料，極端氣溫最高值為 2003 年，為 最低值為 1991 年，為 多年平均初霜日為 12 月 1 日，終霜日為 3 月 2 日，霜期內平均霜日 。 2、水文 性 境內水系發達，有富屯溪和金溪二條干流通過，另外還有集雨面積大于 50 平方公里的支流：仁壽溪、桂溪、白石溪、大布溪、麻溪、鸕鶿溪、慈悲溪、洋坊溪、蛟溪、派溪、高陽河等11 條河流。 縣內河流屬山地河流，受地形和氣候影響，其特征是：水量豐富，季節變化大，遇大雨則山洪暴發，水流湍急，流程短，峽谷多，全縣河長 5 公里以上河流有 61 條，其中河長 10 公里以上 22 條。 全縣水力蘊藏量為 千瓦，可開發量為 千瓦，現擁有電站 111 處，機組 220 臺，裝機容量 62159 千瓦，年發電量 形地貌、地質構造 境內山嶺聳峙，丘陵起伏，河谷和小盆地錯落其間，水系發達，切割強烈，地形復雜多樣。全縣地勢北部和西南部較高，中南部和沿河兩岸較低，整個趨勢是自北、西南向中部、東南部傾斜。縣境最高峰 巖山（海拔 1384 米），最低點富屯溪沿岸，海拔 97 米。 縣境有五種基本地貌形態，即中山、低山、侵蝕剝蝕丘陵、溶蝕地貌、堆積地貌。山脈為武夷山系杉嶺東伸之脈。主要山脈有三條：北部山脈由巖嶺入境經郭巖山至高陽溪，海拔 750巖山達 ；西北部山脈從大葉塘入境 經寶山寺至富屯溪和金溪交匯處，海拔 800，保山達 1304 米；西南部山脈由沙縣雞聲崠入境，經天臺山至洋口的坪洋，海拔 800寶峰 。 通運輸 本項目建設地點選擇在 城關工業園區 雙溪街道貨場路 ，地處四縣（市）交界地的特殊位置，至 316 國道 3 公里 ，距浦南高速公路 30 公里，交通十分便利。 政基礎設施 水：城區內有自來水 公司 一家，建供水站 1 座，日供水能力 2萬噸；水源取自富金湖，水質優良，儲量充足，能夠保證城區生產和生活用水。 電：電力供應充足，現有水電裝機總容量 千瓦，年設計發電量 千瓦時。全縣電力已并入省電網，屬華東電網體系，變電總容量 有擬建的 220 千伏坊上變電站，供電系統可靠率達 廢水治理： 污水處理廠日處理污水能力達到 3 萬噸， 垃圾和廢物處理：日處理能力 50 噸的城市垃圾無害處理廠已投產使用，垃圾和廢物將得到集中處理。 郵電通訊設施先進：郵電通訊網絡覆蓋全縣城鄉，電話已實現了交換數據化，傳輸數字化，并開設了直撥國內國際電話，無線尋呼， 移動通訊，多媒體、英特網等業務。新建的郵政大樓，日處理信件、包裹 10 萬余件，同時開通了 遞業務，以微波、光纖、移動通訊為特征的高效、立體、多功能的現代化通信網絡的形成給 濟和社會各項事業的發展奠定了良好的基礎。 6 2 項目建設規模 和 內容 1、建設 用地 規模 項目建設總規模：規劃用地面積 ，總 建筑面積 5600平方米，其中廠房和倉庫 4600 平方米，研發中心 1000 平方米 。 配套附屬設施道路、綠化等占地 3000 平方米。 限公司 工程用地面積指標表 建設 分區 占地面積（ ） 用地比例（ %） 1 生產 廠房 3100 2 倉 庫 1500 3 研發中心 1000 4 道路、綠化等配套設施 3000 合計 8600 100% 2、 建設內容 及規模 根據產品方案和建設規模的要求，本項目的主要建設內容是： 建設鋼結構廠房、倉庫、辦公室、配電房等，總建筑建筑面積 5600 ，其中鋼結構廠房 3100 ， 倉庫 1500 ，研發中心 1000 。 建成大巴前風擋夾層玻璃生產線二條，年產 5 萬片大巴汽車前擋 夾層玻璃 的生產能力 。 （一）建設廠房 面積 3100m 2，鋼結構 廠房 。 （二）建設 大巴前風擋夾層玻璃生產線二條 ，按照 汽車用夾層玻璃5 萬片 的生產能力要求配置設備，配置工藝設備總數 15 臺套 ,主要設備為： 連續熱彎爐設備、玻璃數控切割機、磨邊機、絲網印刷機、套料鉆孔機、沖擊試驗機 等。 （ 三 ） 相關配套設施建設， 主要是：廠區給排水、供電、通信、真空泵房及氣泵房等設施，以滿足本項目實施的需要。具體項目為： 1、供水： 需增加供水量 10 噸 /小時。 2、排水：需對排出水進行沉淀、過濾處理后排放。 玻璃原片 裁切 磨 邊 洗 滌 干 燥 加 熱 移入成型室懸浮 用內循環氣托起 ,由上模吸附 放置在成型模具上 移出成型室鋼化冷卻 3、供電：需增加電力容量 630 千伏安變壓器及相關高、低壓開關及電房。 4、廠區電腦局域網：需增加各生產區與研發中心、加工中心及市場信息中心、管理中心的聯網，使設計、加工、計劃、銷售、庫存、指令、市場信息一體化，以提高工作效率。 5、真空泵中心：需增加設備以滿足生產過程中的抽真空部件的裝配。 6、氣泵房中心：需增加用設備以滿足生產所需的氣動工具、設備及焊接機的使用。 6 3 技術路線和技術特點 一、 技術路線 采用的生產工藝技術方法： 全自動汽車玻璃連續熱彎爐工藝技術 。 二、 工藝技術特 點 1、切大片：原片玻璃必須先開成毛坯，毛坯玻璃通常比實際規格大 30利于四周的掰邊。 毛坯切割時要注意玻璃的淋子方向，保證二片玻璃都是豎淋子方向，才能保證駕駛員的視覺失真少，也不易疲勞。 2、 切割：由于彎夾層玻璃是由內外二層玻璃一起彎曲成型的，因此玻璃的內片一般要比外片在長度上短，短多少，取決于玻璃的曲率，球面大小。不管是數控切割還是樣板切割都要區分玻璃的大小片，配成對后才能進入烘彎程序。在切割時還得正確使用切割油控制切割壓力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰邊困難，因為空氣中水分的滲入刀口后使刀口與空氣隔絕。為保證切割質量（沒有爆邊玻璃屑或缺口，刀口透明、連續、均勻）就必須控制切割壓力不能過大與過小（視切割產品的厚度而定），同時刀輪的力度大小與選擇的刀輪角度大小也有關，通常 2m/m 玻璃用 a 136的刀輪， 4m/m 的用 a 150。夾層 2m/m 玻璃的切割壓力一般在 間。吃刀深度太深會使玻璃破碎，太淺會切不開玻璃。 3、 磨邊：目的是除快口、不割手，也除去一些細小的裂紋，一般夾層玻璃只需倒邊，隨著工藝要求越來越高，很多裸露邊玻璃的出現，夾層玻璃也開始采用精磨邊，如 。 6、 洗滌干燥：玻璃在磨邊后要消除其表面的灰塵、油污、雜質，確保最好的粘著力。洗滌是夾層工藝透明度與成品率控制的重要環節。 4、 噴粉：為防止二片玻璃疊合層，在烘彎過程中粘片，通常在玻璃的表面噴一層 薄薄的粉，通常使用直徑為 米的二氧化硅。 5、 烘彎：烘彎過程決定玻璃的最終形狀，是夾層玻璃生產的關鍵工序。烘彎是用彎模熱彎成各種形狀并經退火而成的夾層玻璃半成品，一般在烘彎爐內進行，烘彎爐一般分為上下兩層，上層用于預熱，彎曲成型，下層用于退火冷卻，去模具。注意事項：一定要傳動平穩防止兩片疊合玻璃前后錯位，因為夾層玻璃用戶的要求，周邊必需有大于4N 的壓應力，中部必須退火要好，其張應力值小于 7N，如果中心部的張應力過大，玻璃在安裝時會破碎。 6、 清粉：在玻璃與 片時，必須將噴在玻璃兩面的粉清 除，包括玻璃邊部，這樣才不會產生氣泡和麻點狀玻璃。 7、 拉膜：將 勻加熱，同時拉伸成扇形，然后均勻冷卻將 彎形“凍結”成永久彎形。 8、 調濕： 含水率對夾層玻璃的性能影響很大，含水率越高，它和玻璃的間的粘接力就越小，反之含水率太低，粘接力較強，其抗穿透性就越小。 9、 合片：將需要置入 的玻璃放入合片機上，用真空吸盤吸起上片，清除后放入 膜，放下上片玻璃，并割去多余的 片邊料。因為浮法玻璃的兩個面是不同的，在生產過程中一面和錫槽中的錫接觸，一面和氨氣接觸我們通常稱為錫面和空氣面。 玻璃的空氣面和 P V B 的粘接力要比錫面和 結力強，所以在生產中外片的空氣面朝內 , 內片的空氣面朝外疊合。 這樣才能保證兩個空氣面與 10、 初壓：一般采用壓輥方式或減壓方式。 目的：盡量從呈三明治狀積層的玻璃和中間膜之間排出空氣并密封周圍，以防止在高壓工序時熱煤油或氣泡浸入玻璃中去。使玻璃與膜 片初步粘合在一起，高壓時，各層間不至于有錯動現象，使水分不會滲入疊片玻璃內 部。 11、 高壓：由于玻璃疊片初壓后雖基本膠合，但仍有一部分氣體在初壓溫度下還不可能趕走，膠合的牢固度不強，要使疊片中的氣泡完全排出和牢固粘合，應施以較大的均勻的壓力和較高的可達到膠片軟化所需的溫度，使其在高壓釜內加溫加壓，以徹底排除氣體和使玻璃與 明。 6 4 設備選型 根據技術要求和經濟、先進、適用的原則進行設備配置。 本項目旨在解決產品生產能力問題，需要增加設備的投入，主要從兩個方面：其一是提高國產設備的加工精度和自動化水平，擴大國內配套；其二是部份進口國外設備以 提高生產效率。 主要生產設備和檢測設備 設 備 名 稱 型 號 數 量 制 造 廠 商 金 額 （萬元） 玻璃數控切割機 340 意大利保特羅公司 60 磨邊機 佛山晶華星公司 20 清洗干燥機 1 深圳漢東玻璃機械有限公司 12 套料鉆孔機 1 佛山晶華星公司 5 絲網印刷機 1 深圳臻興絲印機械有限公司 50 透射比測定儀 1 北京環宇賽福特認證中心 直望遠鏡儀 1 北京環宇賽福特認證中心 畸變儀 1 北京環宇賽福特認證中心 5 碎片曝光控制儀 1 北京環宇賽福特認證中心 7 沖擊試驗機 2M 1 北京環宇賽福特認證中心 6 連續熱彎爐設備 1 佛山市順德歐姆玻璃機械有限公司 335 合 計 510 第 七 章 項目設計方案 7 1 總圖運輸 計原則 總圖布置合理，功能分區明確，場內交通組織通暢。工藝流程順暢簡捷，流向合理。 區總平面設計 總平面設計全廠按功能分為三個大區域：生產區、倉庫區、研發區。三個區互相分開。 為了降低廠區粉塵及噪音污染，改善及 美化 工廠環境，對本廠進行綠化規劃。 采取廠區四周綠化。在道路邊，以不影響交通為前提，間種適宜當地生長的防塵灌木、喬木；在車間周圍種植遮陽、防塵的樹種；在辦公檢驗區內空種植草皮及其它集防塵與觀賞性于一體的樹種，布置一些綠化小景觀。全廠綠化系數約 20%左右。 在場地邊、公路邊設置溝寬為 砌塊石矩形明溝，場地雨水匯入坡度為 水溝，將雨水排入場外自然排水系統。 圖運輸技術經濟指標 總圖運輸技術經濟指標表 序號 指 標 名 稱 單位 數量 備注 項目占地面積 30000 1 建筑占地面積 5600 中：生產區 3100 倉庫區 1500 研發區 1000 2 道路占地面積 1000 3 停車場占地面積 500 4 綠化面積 1500 7 2 環境保護和安全生產方案 （ 1）環境保護 項目生產過程中的主要污染有：產品生產過程中，在玻璃的預處理階段磨邊和清洗產生的污水；鋼化冷卻時鼓風機產生的噪聲。 對以上二種污染源的治理方案如下： 污水：采用建造沉淀池沉淀的方法，污水經過沉淀池沉淀后可以達標排放。 噪聲：本項目建成投產后，生產過程中的噪聲不大，在國家規定的排放標準以內，對噪聲大的鼓風機，在建造鼓風機房時，采用吸音墻、安裝消音器和隔音門窗，在安裝鼓風機時使用減振器等措施，把噪音控制在排放標準之內，對廠區周圍環境不會造成噪聲污染。 （ 2）職業安全與工業衛生； 項目建設生產中主要危險、危害 因素：加熱電爐表面溫度較高；磨邊生產崗位和鋼化鼓風機等噪聲稍大；包裝材料易燃發生火災，高壓控制柜、電器設備以及電線電纜等有危險。擬采取以下防護措施： 土建：除建筑標準選用相應耐火等級要求外，還設置相應的安全疏散通道、疏散門，保護人員的安全。 電氣：按規范要求設置防護裝置和報警系統，并按要求進行防雷和防靜電接地設計。 通風：生產車間按標準要求設計建造，保證車間使用便捷、流暢、高效和安全，以創造舒適的生產環境。 設備：對振動較大的設備采用減振措施，降低噪聲；對溫度較高的設備進行保溫和防護，避免人員燙傷。 對上崗操作人員進行三級安全教育，合格后方可上崗。 7 3 項目組織機構與人力資源配置 營管理 本項目建設實行項目法人制、工程采用招投標監理制，以確保工程質量和建設工期，工程投資不突破。本項目屬于高科技項目，產、供、銷、技術、質量、知識產權保護、資金營運等方面都應統籌規劃，嚴格管理，確保項目的順利實施。在項目前期組成專項工作小組，分別負責土建裝修施工、設備設計加工、設備進口、水電氣配套和生產組織管 理工作，根據公司制定的項目實施計劃和項目進度安排，狠抓落實，確保項目建設按計劃完成。 織機構 限公司 負責本項目的債權債務，自負盈虧，具有獨立的 法人資格，其管理組織機構將設置辦公室、財務部、 采購 部、 銷售部、質檢部、 技術發展 部、 生產部等 。其組織機構如下： 組織機構圖 總經理 管理者代表 總工程師 質 量 保 證 部 技 術 發 展 部 生 產 部 車間 采購 部 倉庫 副總經理 辦 公 室 銷 售 部 售后 服 務 組 力資源配置 （ 1）生產班制 生產班制 :本項目生產班制按照生產任務需要配置為一班制。 年工作日 :本項目根據生產企業特點，年工作日確定為 300 天。 （ 2）定員 本 項目建成達產后，預計定員為 155 人，其中管理人員 10 人，技術人員 15 人，普通工人 130 人。可 安置下崗工 50 余人，解決農村剩余勞動力 100 余人。 職工人數及工資表 職工類別 人 數 人均年工資 (元 ) 年工資額 (萬元 ) 普通工人 130 12000 156 技術人員 15 40000 60 管理人員 10 50000 50 員來源 生產負責人由總經理聘用，生產管理人員、技術人員和生產工人面向社會招聘。要求管理人員具有專科以上文化程度，技術人員具有專科以上文化程度，具備相關專業技術知識，技術工人要求高中以上文化程度，一般工人可聘用農民工。 員培訓 本項目將由 公司 負責本項目人員的技術培訓工作。生產培訓可采取兩種方式進行：一是由 公司 組織自行培訓；二是按“規范”培訓管理要求，進行各專業的培訓，包括衛生要求、法規、制度、質量控制方法等。 公司 內部實行考核，持合格證上崗。 為使項目順利投產、達產，充分發揮新生產線的效能，建議對新進人員進行全員培訓。邀請設備供應商的專家對員工進行培訓或請同類型的專家來廠進行講解、示范及指導。培訓時間可視工種不同而定。 第 八章 環境保護和資源綜合利用、節能措施 8 1 對環境的影響 （ 1）、對交通的影響 工程建設時，由于車輛運輸等原因，會使道路交通變得擁擠和繁忙極易造成交通事故。這種影響隨著工程的結束而消失。 （ 2）、施工揚塵、噪聲的影響 工程施工期間，挖掘的泥土通常堆放在施工現場，直至管道埋設，短則幾個星期，長則數月。堆土裸露，旱土風致，以致車輛過往，滿天飛揚，使大氣中懸浮顆粒含量驟增，嚴重影響市容和景觀。施工揚塵將使附近的 建筑物、植物等蒙上厚厚的塵土，使鄰近居家普遍蒙上一層泥土，給居住區環境的整潔帶來許多麻煩。雨、雪天氣，由于雨水和雪水的沖刷以及車輛的碾壓，使施工現場變得泥濘不堪，行人步履艱難。 施工期間，各類施工機械如推土機、挖掘機、打樁機、翻斗車、攪拌機等產生的噪聲對作業環境及鄰近的居民區產生不利影響。不同的施工階段，施工機械設備使用的不同，其噪聲影響也不同。除固定設備噪聲源之外，施工運輸車輛頻繁進出工地，對沿途交通噪聲及施工場地噪聲也有較顯著的影響。特別是在夜間，施工的噪聲將產生嚴重的擾民問題，影響鄰近居民的工作和休息。若夜間停止施工，或進行嚴格控制，則噪聲對周圍環境的影響將大大減小。 （ 3）、生活垃圾的影響 工程施工時，施工區內上百個勞動力的食宿將會安排在工作區域內。這些臨時食宿地的水、電以 及生活廢棄物若沒有作出妥善安 排，則會嚴重影響施工區的衛生環境，導致工作人員的體力下降，尤其是在夏天，施工區的生活廢棄物亂扔輕則導致蚊蠅孳生，重則致使施工區工人暴發流行疾病，嚴重影響工程施工進度，同時使附近的居民遭受蚊蠅、臭氣、疾病的影響。 a) 水土流失 由于廠址地勢較低，施工過程中開挖的土方將直接用于地面回填，從而提高廠區地面標高。土方開