2025鐵路信號工（技師）重點考試題庫及答案（濃縮300題）

一、單選題

1.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機界面“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖窗口中，（）機器邊

框表示A、B驅(qū)采機工作正常。

A、黃色

B、綠色

C、紅色

D、白色

答案：B

2.UM71型無絕緣軌道電路長度大于（）m時應(yīng)設(shè)補償電容。

A、300

B、350

C、400

D、450

答案：B

3.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)串口通信板的用途是（）。

A、實現(xiàn)光環(huán)網(wǎng)通信

B、做聯(lián)鎖運算

C、采集繼電器狀態(tài)

D、提供通信接口

答案：D

4.車站計算機聯(lián)鎖設(shè)備必須通過（）組織的技術(shù)鑒定，方可準入使用。

A、集團公司

B、鐵路公司

C、電務(wù)維修單位

D、國務(wù)院鐵路主管部門

答案：D

5.晶體二極管硅管的導通電壓約為0V。

A、0.3

B、0.5

C、0.7

D、1

答案：C

6.電橋是一種測量電阻、電感、電容等參數(shù)的（）儀器。

A、校準式

B、比較式

C、直測式

D、感應(yīng)式

答案：B

7.當車列經(jīng)折返信號返回并出清原葷出進路后，奉出進路的各區(qū)段應(yīng)延時（）解

鎖。

A、1s

B、2s

C、3s

D、4s

答案：c

8.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機界面“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖窗口中，（）機器邊

框?qū)τ诓僮鞅硎緳C，表明它和電務(wù)維修機網(wǎng)絡(luò)通信中斷且和主控操作表示機通信

中斷。

A、黃色

B、綠色

C、紅色

D、白色

答案：C

9.電容并聯(lián)，電容值越大分得的電荷量就（）。

A、越大

B、越小

C、相同

D、不一定

答案：A

10.為了在擠岔時能及時切斷道岔表示電路，在ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器的

檢查柱和表示桿中段上特制成（）。

A、凸面

B、凹面

C、平面

D、斜面

答案：D

11.操作系統(tǒng)按其功能關(guān)系分為系統(tǒng)層、管理層和()三個層次。

A、數(shù)據(jù)層

B、用戶層

C、邏輯層

D、應(yīng)用層

答案：D

12.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，排列了側(cè)向發(fā)車進路，占用發(fā)車進路末端區(qū)

段時，發(fā)車進路發(fā)送器發(fā)()。

A、2s的-2型載頻的轉(zhuǎn)頻碼(25.7Hz)

B、2s的-2型載頻的轉(zhuǎn)頻碼(27.9Hz)

G2s的7型載頻的轉(zhuǎn)頻碼(25.7Hz)

D、2s的7型載頻的轉(zhuǎn)頻碼(27.9Hz)

答案：A

13.HF-25防護盒是由電感和電容串聯(lián)而成，并接在二元二位繼電器()上。

A、局部線圈

B、軌道線圈

C、軌道復示繼電器

D、適配器

答案：B

14.計算機聯(lián)鎖主副電源采取低壓切換（包括手動和自動）時，電源中斷時間不得

大于（）。

A、0.1s

B、0.15s

C、0.2s

D、0.25s

答案：B

15.三顯示自動閉塞區(qū)段，一'二離去區(qū)段空閑時出站信號機顯示（）。

A、紅燈

B、黃燈

C、綠黃

D、綠燈

答案：D

16.PNX系列鐵路信號智能電源屏過、欠壓監(jiān)測器動作響應(yīng)時間的調(diào)整范圍為0.

1?20s,一般調(diào)整為（）。

A、1s

B、2s

C、3s

D、4s

答案：B

17.微機監(jiān)測系統(tǒng)中列車、調(diào)車按鈕開關(guān)量監(jiān)測沒有空接點的則可（）。

A、從按鈕表示燈電路采集

B、采集按鈕的空接點

C、采集按鈕繼電器的空接點

D、采集按鈕繼電器線圈電壓

答案：A

18.FZk-CTC車務(wù)終端當分散自律的車站操作方式燈閃綠燈時，表示（）。

A、調(diào)度中心向車站申請了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到車站操作方式

B、車站向調(diào)度中心申請了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到車站操作方式

C、調(diào)度中心向車站申請了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到中心操作方式

D、車站向調(diào)度中心申請了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到中心操作方式

答案：A

19.97型25Hz軌道電路：送端有扼流變的無岔區(qū)段限流電阻為（）。

A、1.60

B、2.20

C、0.90

D、4.40

答案：D

20.設(shè)備發(fā)生故障，使用備用器材后應(yīng)在（）內(nèi)補齊，正常維修工作中不得使用

應(yīng)急備用器材。

A、8h

B、12h

C、24h

D、48h

答案：c

21.在不設(shè)置補償電容條件下，ZPW-2000載頻頻率滿足斷軌檢查的軌道電路長度

僅約()。

A、500m

B、600m

C、700m

D、800m

答案：c

22.DZD多功能智能點燈單元副絲電壓為主絲電壓的()。

A、80%

B、85%

C、90%

D、95%

答案：A

23.設(shè)有場間聯(lián)系電路的車站，對方信號樓向聯(lián)絡(luò)線排列了列車進路，下列關(guān)于

控制臺表示燈的說法正確的是()。

A、列車照查燈亮綠燈

B、列車照查燈亮黃燈

C、調(diào)車照查燈亮白燈

D、調(diào)車照查燈亮黃燈

答案：A

24.警沖標應(yīng)設(shè)于兩會合線間距為()的中間。

A、2m

B、3m

Cv3.5m

D、4m

答案：D

25.在單相橋式整流電路中，如果負載電流為15A,則流過每只晶體二極管的電

流為（）。

A、2.5A

B、5A

C、7.5A

D、IOA

答案：C

26.微機監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測信號設(shè)備狀態(tài)信息報警分為（）。

A、一級報警及預警

B、二級報警及預警

C、三級報警及預警

D、四級報警及預警

答案：C

27.室外的電子設(shè)備應(yīng)在纜線終端入口處設(shè)置浪涌保護器或防雷型（）。

A、變壓器

B、繼電器

C、濾波器

D、傳感器

答案：A

28.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機顯示綠黃燈，下列說法正確的是（）。

A、一、二離去區(qū)段空閑，三離去區(qū)段占用

B、一離去區(qū)段空閑，二'三離去區(qū)段占用

C、一離去區(qū)段占用

D、一、二'三離去區(qū)段均空閑

答案：A

29.ZPW-J型接收器主軌道接收吸起門限為（）o

A、190~210mV

B、200~210mV

G210—220mV

D、220~240mV

答案：B

30.ZPW-2000A軌道電路匹配變壓器與調(diào)諧單元之間采用長2.7m截面積（）銅線,

經(jīng)基礎(chǔ)樁下方線槽連接。

A、7.4mm2

B、6.6mm2

G6.8mm2

D、7.0mm2

答案：A

31.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，在閉環(huán)回路構(gòu)成的情況下，測試檢測盒的輸

入端各區(qū)段的電碼化接收電壓值，該電壓應(yīng)（）。

A、不得低于150mV

B、不得低于200mV

C\不得低于250mV

D\不得低于300mV

答案：D

32.FZy-CTC電務(wù)維護終端軟件Comm,ini是（）。

A、維護臺的執(zhí)行文件

B、需調(diào)用的顯示動態(tài)庫

C、需調(diào)用的控制態(tài)庫

D、通信配置文件

答案：D

33.微機監(jiān)測系統(tǒng)中列車、調(diào)車按鈕開關(guān)量監(jiān)測在列車、調(diào)車按鈕繼電器有空接

點的則可（）。

A、從按鈕表示燈電路采集

B、采集按鈕的空接點

C、采集按鈕繼電器的空接點

D、采集按鈕繼電器線圈電壓

答案：C

34.97型25Hz軌道電路，一送一受且送受端不設(shè)扼流變壓器時，送電端采用的

限流電阻的阻值為（）。

A、0.90

B、1.60

C、2.2,90

D、4.40

答案：A

35.在Internet中用于收發(fā)電子郵件的協(xié)議是（）。

A、TCP/IP

B、IPX/SPX

C、P0P3/SMTP

D、NetBEUI

答案：C

36.在自動閉塞區(qū)段一離去占用時，有關(guān)出站信號機（）。

A、顯示黃燈

B、顯示綠黃燈

C、顯K綠燈

D、不能開放

答案：D

37.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段反向發(fā)車時，反向發(fā)車進路恢復正向檢測碼的

時機是（）。

A、列車出清股道時股道恢復正向檢測碼；反向列車壓入發(fā)車進路最未區(qū)段時，

發(fā)車進路恢復正向檢查測碼

B、列車出清股道時，股道及發(fā)車進路恢復正向檢查測碼

C、列車出清股道時股道恢復正向檢測碼；反向列車出清發(fā)車進路時，發(fā)車進路

恢復正向檢查測碼

D、列車出清股道時股道恢復正向檢測碼；反向列車進入?yún)^(qū)間時，發(fā)車進路恢復

正向檢查測碼

答案：D

38.CTC中心、車站的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)采用雙網(wǎng)冗余結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)為（）。

A、雙機熱備

B、雙機冷備

C、三取二容錯

D、二乘二取二冗余

答案：A

39.ZPW-2000自動閉塞橫向連接線的中心點之間用（）銅線連接。

A、50mm2

B、60mm2

G70mm2

D、80mm2

答案：c

40.UM71型無絕緣軌道電路的補償電容應(yīng)均勻設(shè)置，間隔為（）m0

A、100

B、80

C、50

D、150

答案：A

41.ZPW-2000A無絕緣軌道電路小軌道信息通過前方相鄰區(qū)段（）處理。

A、接收器

B、發(fā)送器

C、調(diào)諧單元

D、匹配單元

答案：A

42.信號設(shè)備防雷元件中，有劣化指示和報警功能的（），當劣化指示由正常色

轉(zhuǎn)為失效色或報警后應(yīng)更換。

A、濾波器

B、軌道電路

C、浪涌保護器

D、傳感器

答案：C

43.ZPW-J型接收器主軌道接收繼電器電壓（）。

A、W24V

B、W20V

C、224V

D、220V

答案：D

44.康達信號智能電源屏直流電源采用高頻開關(guān)電源模塊實現(xiàn)，按“1+1”或“（）”

配置，分路輸出并聯(lián)冗余方式工作，均流性能良好。

A、N+M

B、2+1

C、3+1

D、N+1

答案：A

45.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器由于輸出功率較大，在構(gòu)成功率放

大器過程中采用（）放大電路。

A、差動

B、多級復合

C、分動

D、共基極

答案：B

46.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故損失認定負有事故全部責任的，

承擔事故直接經(jīng)濟損失費用的（）。

A、100%

B、95%

C、90%

D、85%

答案：A

47.全站軌道停電恢復時，進路應(yīng)不提前錯誤解鎖，其試驗方法是（）。

A、將能排列的所有調(diào)車或列車進路辦好，斷開軌道電源并恢復，此時進路應(yīng)延

時3min解鎖

B、將能排列的所有調(diào)車或列車進路辦好，斷開電源屏輸入電源并恢復，此時進

路應(yīng)延時3min解鎖

C、將能排列的所有調(diào)車或列車進路辦好，斷開電源屏輸入電源并恢復，此時進

路不應(yīng)錯誤解鎖

D、將能排列的所有調(diào)車或列車進路辦好，斷開軌道電源并恢復，此時進路不應(yīng)

錯誤解鎖

答案：D

48.ZPW-2000R型無絕緣移頻自動閉塞，室內(nèi)設(shè)備發(fā)送、接收通道配線采用（）雙

芯扭絞阻燃屏蔽線，屏蔽層單端接地，在移頻組合箱側(cè)懸空，另一側(cè)接在地線匯

流排上。

A、2X28X0.15mm

B、2X30X0.15mm

C、4X28X0.15mm

D\4X30X0.15mm

答案：A

49.鼎漢信號智能電源屏欠壓切換/保護回差電壓為（）（相電壓）。

A、24V±5V

B、20V±5V

C、18V±5V

D、15V±5V

答案：B

50.ZPW-2000A型移頻自動閉塞區(qū)段正向運行時，在調(diào)諧區(qū)內(nèi)空芯線圈與接收端

調(diào)諧單元之間適當?shù)攸c軌面進行分路，下列說法正確的是（）。

A、本區(qū)段與接收端相鄰區(qū)段出現(xiàn)紅光帶

B、本區(qū)段與發(fā)送端相鄰區(qū)段均出現(xiàn)紅光帶

C、本區(qū)段不出紅帶，與發(fā)送端相鄰區(qū)段出現(xiàn)紅光帶

D、本區(qū)段不出紅帶，與接收端相鄰區(qū)段出現(xiàn)紅光帶

答案：D

51.根據(jù)基爾霍夫電流定律,任一瞬時流入某節(jié)點的電流之和必等于從該節(jié)點（）

的電流之和。

A、增加

B、減少

C、疊加

D、流出

答案：D

52.3排接點閉合為定位的四線制ZD6型道岔控制電路，道岔有定位表示，向反

位操縱，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，無反位表示的原因可能是（）。

A、X1與X2相混

B、X1與X3相混

GX2與X3相混

D、X1與X4相混

答案：C

53.在E132-JD計算機聯(lián)鎖電務(wù)維修系統(tǒng)中，每（）系統(tǒng)記錄一次歷史信息。

A、聯(lián)鎖信息有變化時

B、300ms

C、500ms

Dv1000ms

答案：A

54.四線制ZD6型轉(zhuǎn)轍機道岔控制電路,道岔定位有表示，由定位向反位操縱時,

道岔啟動后燒反位DF熔斷器，電流表指針瞬間擺動較大再回零,不能轉(zhuǎn)換到底,

無位置表示的原因是()o

A、X1與X2混線

B、X1與X3混線

GX2與X3混線

D、X1與X4混線

答案：A

55.64D半自動閉塞在雙方站均未辦理任何手續(xù)且閉塞機正常時，控制臺相關(guān)表

示燈狀態(tài)為()。

A、接車站,發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮紅燈

B、接車站,發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮黃燈

C、接車站,發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮綠燈

D、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均滅燈

答案：D

56.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器的()壓力必須能夠進行調(diào)節(jié)，使道岔在正

常工作情況下，電機能夠帶動轉(zhuǎn)轍機工作。

A\接點

B、保持

C、轉(zhuǎn)換

D、摩擦

答案：D

57.25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的連接線電阻不大于（）。

A、0.1O

B、0.20

C、0.30

D、0.40

答案：A

58.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》立法的目的是為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，

防止和減少（），保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟發(fā)展。

A、生產(chǎn)安全事故

B、火災(zāi)、交通事故

C、重大、特大事故

D、一般事故

答案：A

59.微機監(jiān)測系統(tǒng)中集中式自動閉塞的區(qū)間信號機點燈和區(qū)間軌道電路占用狀態(tài),

應(yīng)從（）采集。

A、繼電器的空接點

B、移頻接口電路

C、表示燈電路

D、開關(guān)量采集器

答案：B

60.25HZ相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對（）的選擇性。

A、相位

B、電壓

C、電流

D、初相角

答案：A

61.計算機之所以能實現(xiàn)自動連續(xù)運算，是由于采用了（）原理。

A、布爾邏輯

B、存儲程序

C、數(shù)字電路

D、集成電路

答案：B

62.在聯(lián)鎖表中，“敵對信號”欄中填有“〈5〉D3”時，其含義是（）。

A、D3信號機為所排進路的敵對信號

B、經(jīng)5號道岔定位的D3信號機為所排進路的敵對信號

C、經(jīng)5號道岔D3信號機為所排進路的敵對信號

D、第5條進路信號開放后D3信號機為所排進路的敵對信號

答案：B

63.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備需要使用事故按鈕時，不需請求調(diào)度命令，但是電務(wù)

與車站必須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理登記和簽認手續(xù)，（）發(fā)生變化時，

應(yīng)予注明。

A、表示燈

B、計數(shù)器號碼

C、按鈕狀態(tài)

D、控制臺狀態(tài)

答案：B

64.在分散自律控制模式下辦理調(diào)車進路，必須由（）依據(jù)列車運行調(diào)整計劃在

時間與空間上對調(diào)車進行檢查運算，無沖突后方可辦理。

A、車站聯(lián)鎖設(shè)備

B、車務(wù)終端

C、車站自律機

D、調(diào)度中心系統(tǒng)

答案：C

65.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機的電機，其激磁繞組和電樞繞組是。。

A、串激

B、并激

C、復激

D、單激

答案：A

66.由中間出岔股道發(fā)車且股道不留車時，中岔的解鎖時機是（）。

A、列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段并且全部出清股道后

B、列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段后

C、咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段解鎖后

D、咽喉區(qū)全部區(qū)段解鎖后

答案：A

67.由中間出岔股道發(fā)車后，中岔區(qū)段留有車輛，下列說法正確的是（）。

A、中岔保持進路鎖閉

B、中岔轉(zhuǎn)為區(qū)段鎖閉

C、列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段后中岔解鎖

D、咽喉區(qū)全部區(qū)段解鎖后中岔解鎖

答案：B

68.鼎漢信號智能電源屏交流輸入過壓切換/保護點的電壓為（）（相電壓）。

A、281V±5V

B、281V±10V

G291V±5V

D、291V±10V

答案：C

69.如果電壓源內(nèi)阻為零，電源將提供一個恒定不變的電壓，稱為（）。

A、電流源

B\穩(wěn)壓源

C、理想電流源

D、理想電壓源

答案：D

70.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞區(qū)段信號機安裝位置距調(diào)諧單元中心的距

離應(yīng)符合（）。

A、大于或等于1000mm、小于或等于1200mm

B、大于或等于1100mm、小于或等于1200mm

C、大于或等于1000mm、小于或等于1300mm

D、大于或等于900mm、小于或等于1300mm

答案：B

71.在正常接車情況下，須在列車占用股道（）后，才準許延續(xù)進路自動解鎖。

A、1min

B、2min

C、3min

D、5min

答案：c

72.3排接點閉合為定位的四線制ZD6型轉(zhuǎn)轍機道岔定位無表示，由定位向反位

操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，但在反位密貼處來回竄動，控制臺上電流表指針來回

擺動，一直無位置表示的原因是（）。

A、XI與X2相混

B、XI與X3相混

C、X2與X3相混

D、XI與X4相混

答案：B

73.DS671型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機（上位機）多串口卡的用途是（）。

A、與聯(lián)鎖機通信

B、處理器

C、用于外部接口通信

D、顯示站場

答案：C

74.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝（）

A、補償電容

B、橫向等電位線

C、扼流變壓器

D、岸引回流吸上線

答案：B

75.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機鎖閉齒輪圓弧和齒條塊削尖圓弧，必須同時進行（）處理，

不允許兩個配合使用的圓弧，只對其中單一弧面作強化處理。

A、鍍鋅防銹

B、電火花強化

C、打磨拋光

D、化學強化

答案：B

76.對于雙線自動閉塞車站，在分散自律控制模式下，通信中斷且未轉(zhuǎn)為非常站

控模式，此時應(yīng)（）。

A、自動轉(zhuǎn)為非常站控模式

B、自動關(guān)閉站內(nèi)已開放的信號

C、不再執(zhí)行任何控制命令

D、可繼續(xù)執(zhí)行剩余列車運行調(diào)整計劃

答案：D

77.CTC的控制信息形成指令列隊前處理階段的信息為（）控制信息。

A\指令層

B、遠程控制層

C、命令層

D、計劃層

答案：D

78.鼎漢信號智能電源屏50Hz交流電源經(jīng)模塊穩(wěn)壓輸出后還要經(jīng)過（）V隔離變

壓器，然后在經(jīng)輸出液壓空開給到萬克端。

A、24

B、110

C、220

D、380

答案：C

79.為了減少對延續(xù)進路一端作業(yè)效率的影響，采取的措施是（）。

A、延續(xù)進路建立后可以利用延續(xù)進路進行調(diào)車作業(yè)

B、接車進路預先鎖閉時可以取消延續(xù)進路

C、延續(xù)進路先解鎖，接車進路后解鎖

D、接車進路未鎖閉，延續(xù)進路應(yīng)不鎖閉

答案：D

80.把用高級程序設(shè)計語言書寫的源程序，翻譯成等價的計算機可執(zhí)行代碼的過

程稱為（）。

A、匯編

B、編譯

C、管理

D、服務(wù)

答案：B

81.擴展名為.MOV的文件通常為（）文件。

A、苜頻

B、視頻

C、圖片

D、文本

答案：B

82.PNX系列鐵路信號智能電源屏過壓閥值的調(diào)整范圍為（）。

A、1.1~1.2U

B、1.0~1.2U

C、1.1~1.3U

D、1.0~1.3U

答案：C

83.HF-25防護盒是由（）而成，并接在軌道線圈上。

A、電感和電容并聯(lián)

B、電感和電容串聯(lián)

C、電感和電阻并聯(lián)

D、電感和電阻串聯(lián)

答案：B

84.穩(wěn)壓二極管工作在0狀態(tài)。

A、正向擊穿

B、反向擊穿

C、正向?qū)?/p>

D、反向?qū)?/p>

答案：B

85.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路匹配變壓器的變比為（）。

A、1:1

B、3：1

C、6:1

D、9：1

答案：D

86.FZk-CTC如果有計劃控制，則站場圖上每個車站站名下的“計劃控制”表示

燈顏色為（）

A、紅色

B、黃色

C、綠色

D、白色

答案：c

87.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機道岔被擠，擠脫器擠脫后，下列處理方法正確的是（）。

A、應(yīng)實施整機下道，現(xiàn)場不得隨意調(diào)整

B、現(xiàn)場更換或修復擠脫器

C、在規(guī)定人員在場時更換或修復

D、經(jīng)領(lǐng)導同意后現(xiàn)場更換或修復

答案：A

88.64D半自動閉塞區(qū)段，出發(fā)信號開放后，要取消閉塞，說法正確的是（）。

A、發(fā)車站直接辦理取消復原

B、發(fā)車站先取消出發(fā)進路，然后辦理取消復原

C、發(fā)車站先取消出發(fā)進路，然后接車站辦理取消復原

D、接車站辦理故障復原

答案：B

89.對于兩線圈相同的繼電器，單線圈使用時，為得到與兩線圈串聯(lián)使用同樣的

工作安匝，則通過線圈的電流必須比串聯(lián)使用時（）。

A、小1/2

B、小1/3

C、大3倍

D、大2倍

答案：D

90.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞軌道電路調(diào)整表中，功出電平Kem是指

使用的（）電平級。

A、接收

B、發(fā)送

C、繼電器

D、調(diào)整

答案：B

91.ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機在擠切銷折斷時，齒條塊觸頭將。頂起，斷開表示電

路。

A、自動開閉器

B、移位接觸器

C、安全接點

D、遮斷器

答案：B

92.向中岔股道接車時，如列車未占用中岔區(qū)段，則中岔的解鎖時機是()。

A、在咽喉區(qū)最后一個道岔區(qū)段正常解鎖后，經(jīng)延時3min后自動解鎖

B、在咽喉區(qū)最后一個道岔區(qū)段正常解鎖后，立即自動解鎖

C、在咽喉區(qū)最后一個道岔區(qū)段正常解鎖后，辦理故障解鎖后解鎖

D、中岔不能解鎖

答案：A

93.64D型繼電半自動閉塞列車進入出站信號機內(nèi)方軌道區(qū)段后，GDJ落下，使本

站()落下。

A、BSJ

B、FDJ

C、ZDJ

D、FXJ

答案：A

94.ZPW-2000自動閉塞室外箱盒及信號機等所有相關(guān)的金屬設(shè)備外殼的安全地

線、防雷地線及屏蔽地線應(yīng)用（）銅纜與貫通地線可靠連接。

A、25mm2

B\20mm2

C、15mm2

D、10mm2

答案：A

95.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，當反向發(fā)車進路建立時，相應(yīng)的（）吸起,

使進路內(nèi)各區(qū)段發(fā)送和接收端互相切換。

A、JMJ

B、FMJ

C、DMJ

D、KMJ

答案：B

96.25HZ軌道電路型號為BG-130/25的軌道變壓器與受電端扼流變壓器連接時,

變比為（）。

Ax1：50

B、1：13.89

C、1：13.75

D、1：48.89

答案：B

97.UM71軌道電路的匹配單元中，發(fā)送器或接收器與軌道之間4700口F電容起（）

作用。

A、隔直流

B、儲存電量

C、與電感構(gòu)成串聯(lián)諧振電路

D、與電感構(gòu)成并聯(lián)諧振電路

答案：A

98.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)空芯線圈電感值L=（）o

A、25^H±1uH

B、25.5nH±1nH

C、33uH±1uH

D、33.5nH±1nH

答案：D

99.額定值為12V/30W的信號燈泡接在9.6V的電源上，通過燈泡的電流為（）。

A、0.5A

B、1A

C、2A

D、3.5A

答案：C

100.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，當反向接車進路建立時，相應(yīng)的（）吸起，

使進路內(nèi)各區(qū)段發(fā)送和接收端互相切換。

A、JMJ

B、FMJ

C、DMJ

D、KMJ

答案：A

101.繞組中感應(yīng)電動勢的大小與繞組中（）。

A、磁通的大小成正比

B、磁通的大小成反比

C、磁通的變化率成正比

D、磁通的變化率成反比

答案：C

102.ZPW-2000自動閉塞沒有做橫向連接的空芯線圈，中心點用10mm2銅纜與（）

連接。

A、貫通地線

B、電纜屏蔽層

C、防雷地線

D、防雷單元

答案：D

103.某晶體管的發(fā)射極電流等于1mA,基極電流等于20口A,則它的集電極電流

等于

A、0.98mA

B、1.02mA

C\0.8mA

D、1.2mA

答案：A

104.濾波電容器的數(shù)值一般在幾微法到幾百微法，其耐壓應(yīng)大于負載輸出電壓的

Oo

A、平均值

B、有效值

C、最大值

D、最小值

答案：C

105.某單相半波整流電路，變壓器副邊電壓有效值是40V,則二極管承受的最高

反向電壓是（）。

A、40

B、36

C、55

D、56.6

答案：D

106.鼎漢信號智能電源屏交流輸入欠壓切換/保護點的電壓為（）（相電壓）。

A、149V±5V

B、149V±10V

C\159V±5V

D、159V±10V

答案：A

107.UM71無絕緣軌道電路電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盒后部的L9端子是（）的連接端子。

A、1700Hz

B、2000Hz

G2300Hz

D、2600Hz

答案：A

108.當浪涌保護器處于劣化或損壞狀態(tài)時，須立即（）電路且不得影響設(shè)備正常

工作。

A、斷開

B、自動脫離

C、安裝

D、短路

答案：B

109.康達信號智能電源屏交流轉(zhuǎn)轍機電源采用（）熱備方式，可實現(xiàn)兩路輸入電

源故障和主備隔離模塊故障自動轉(zhuǎn)換。

A、1+1

B、2+1

C、3+1

D、N+1

答案：A

110.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動3次,

說明（）。

A、低頻頻率檢測故障

B、上邊頻檢測故障

C、型號選擇條件故障

D、下邊頻檢測故障

答案：A

111.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安

全因素，應(yīng)當（）向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告。

A、在8h內(nèi)

B、在4h內(nèi)

C、在1h內(nèi)

D、立即

答案：D

112.計算機聯(lián)鎖的用電屬于一級負荷，應(yīng)有（）獨立電源供電，并且有自動轉(zhuǎn)接

功能，以保證不間斷供電。

A、一路

B、二路

C、三路

D、四路

答案：B

113.UM71無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道電路接收器限入電壓應(yīng)不小于（）

mVo

A、220

B、240

C、260

D、280

答案：B

114.在放大電路中，為了達到選頻放大，通常用（）作負載。

A、RC并聯(lián)電路

B、LC并聯(lián)諧振電路

C、RC串聯(lián)電路

D、LC串聯(lián)諧振電路

答案：B

115.在IE地址欄總輸入，http代表的是（）。

A、主機

B、地址

C、協(xié)議

D、資源

答案：C

116.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動4次,

說明0。

A、功出電壓檢測故障

B、下邊頻檢測故障

C、上邊頻檢測故障

D、型號選擇條件故障

答案：C

117.與繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點主要是以計算機及特殊的（）

代替了大部分的繼電電路。

A、繼電電路

B、時序電路

C、接口電路

D、邏輯電路

答案：C

118.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位未采取措施消除事故

隱患的，責令立即消除或者限期消除；生產(chǎn)經(jīng)營單位拒不執(zhí)行的，責令停產(chǎn)停業(yè)

整頓，并處十萬元以上五十萬元以下的罰款，對其直接負責的主管人員和其他直

接責任人員合法的罰款是（）。

A、一萬元以上五萬元以下

B、二萬元以上五萬元以下

C、二萬元以上十萬元以下

D、五萬元以上十萬元以下

答案：B

119.LED色燈機構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達到（）時，不能影響信號顯示的規(guī)定距離。

A、10%

B、20%

C、30%

D、40%

答案：C

120.DZD多功能智能點燈單元主、副絲斷絲時，報警時間應(yīng)不大于()。

A、5s

B、10s

C、15s

D、20s

答案：C

121.有一熱電阻為20Q,接到電壓為220V的電路上，2s后電阻所放出的熱量為

0o

A、2420J

B、3430J

G4840J

D、4850J

答案：C

122.微機監(jiān)測系統(tǒng)中列車、調(diào)車按鈕開關(guān)量監(jiān)測有半組空接點的則可()。

A、從按鈕表示燈電路采集

B、采集按鈕的空接點

C、采集按鈕繼電器的空接點

D、從開關(guān)量采集器采集

答案：D

123.在振蕩電路中，產(chǎn)生自激振蕩的必要條件是（）。

A、正反饋

B、負反饋

C、外加輸入信號

D、觸發(fā)

答案：A

124.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，對生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、

法規(guī)、侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行為，（）有權(quán)要求糾正。

A、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

B、工會

C、勞工組織

D、工人代表

答案：B

125.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機界面“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖窗口中，（）機器

邊框?qū)τ诓僮鞅硎緳C，表明它和電務(wù)維修機網(wǎng)絡(luò)通信正常，但和主控操作表示機

通信故障或不處于熱備狀態(tài)。

A、黃色

B、綠色

C、紅色

D、白色

答案：D

多選題

1.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機中，關(guān)于三相異步電動機轉(zhuǎn)子的電流，說法正確的是（）。

A、與定子一樣，是外加電流

B、是感應(yīng)電流

C、是由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場切割定子產(chǎn)生的

D、轉(zhuǎn)子中沒有電流流過

E、轉(zhuǎn)子中電流與定子中電流一樣大

答案：BC

2.信號設(shè)備接地匯集線及等電位連接符合的要求有（）。

A、接地匯集線與環(huán)形接地裝置的連接線，應(yīng)采用2根不小于25mm2的有絕緣護

套多股銅線單點冗余連接。

B、以下三種接地匯集線在環(huán)形接地裝置上的連接點相互間距應(yīng)不小于5m:1）電

源室電源防雷箱處（電源引入處）接地匯集線；2）分線盤處接地匯集線；3）其余

接地匯集線。

C、引下線在環(huán)形接地裝置上的連接點，與前述三種接地匯集線在環(huán)形接地裝置

的連接點的相互間距也應(yīng)不小于5m。受信號樓周長太小限制的特殊情況下，其

相互間距最近處不得小于3m。

D、無線天線的接地裝置應(yīng)單獨設(shè)置，并距環(huán)形接地裝置15m以上，特殊情況下

不應(yīng)小于5m；確因條件限制，間距達不到要求時，與接地匯集線在環(huán)形接地裝

置上的連接點之間的間距不小于5m；無線天線設(shè)在屋頂?shù)模浣拥鼐€可與避雷

網(wǎng)焊接。

E、建筑物內(nèi)所有不帶電的自來水管、暖氣管道等金屬物體，都必須與環(huán)形接地

裝置（或與建筑物鋼筋、計算機室屏蔽層）做等電位連接。

答案：ABCDE

3.試驗“延續(xù)進路敵對信號”時，下列說法正確的是（）。

A、在開放敵對信號后，檢查延續(xù)進路應(yīng)不能建立

B、在開放敵對信號后，檢查延續(xù)進路應(yīng)能建立

C、在開放敵對信號后，檢查延續(xù)進路上道岔不能扳動

D、在辦理延續(xù)進路并鎖閉后，檢查敵對信號應(yīng)不能開放

E、與延續(xù)進路重疊的對向接車和調(diào)車信號、順向重疊的調(diào)車信號等均屬延續(xù)進

路的敵對信號

答案：ADE

4.IP尋址方式有（）三種。

A、網(wǎng)絡(luò)尋址

B、分段尋址

C、動態(tài)主機分配協(xié)議

D、自動專用IP地址尋址

E、手工設(shè)置

答案：CDE

5.ZPW-2000A型移頻自動閉塞在施工驗交進行聯(lián)鎖試驗時，室內(nèi)外應(yīng)配合進行區(qū)

段核對，下列說法正確的是（）。

A、應(yīng)采用標準分路線分路軌面

B、分路時對應(yīng)的軌道繼電器應(yīng)可靠落下

C、分路時控制臺對應(yīng)的區(qū)段應(yīng)顯示紅光帶

D、區(qū)間含有分割點時每個短區(qū)段單獨進行核對試驗

E、正、反向運行時都應(yīng)進行核對

答案：ABCDE

6.護輪軌加裝絕緣節(jié)的原則是（）。

A、護輪軌上不需裝設(shè)絕緣節(jié)

B、護輪軌為200m以內(nèi)，在兩端加裝絕緣節(jié)

C、護輪軌為300m以內(nèi)，在兩端加裝絕緣節(jié)

D、護輪軌超過200m,需中間每200m加一組絕緣

E、護輪軌超過500m,需中間每300m加一組絕緣

答案：BD

7.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中同步校核過程含有（）。

A、聯(lián)鎖機啟動后經(jīng)自診斷無誤開始運行聯(lián)鎖程序

B、向主機請求同步

C、取得與主機同步

D、接收操作表示機傳來的操作命令,采集站場狀態(tài)、進行聯(lián)鎖運算

E、確認本機的聯(lián)鎖動態(tài)信息是否與主機完全一致

答案：ABCDE

8.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，勞動者有（）情形的，用人單位可以解除勞

動合同。

A、在試用期間被證明不符合錄用條件的

B、嚴重違反勞動紀律或者用人單位規(guī)章制度的

C、崗位操作技能考試未達標的

D、嚴重失職，營私舞弊，對用人單位利益造成重大損害的

E、被依法追究刑事責任的

答案：ABDE

9.空芯線圈的作用是0。

A、在電氣化區(qū)段逐段平衡兩鋼軌的奉引電流回流

B、構(gòu)通奉引電流回路

C、實現(xiàn)上下行線路間的等電位連接

D、減少調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)間

E、改善電氣絕緣節(jié)的Q值，保證工作穩(wěn)定性

答案：ACE

10.列為鐵路交通一般B類事故的情形有（）。

A、客運列車耽誤本列1小時以上

B、客車大破1輛

C、貨車大破1輛

D、貨運列車脫軌2輛以下

E、貨運列車脫軌2輛以上4輛以下

答案：ABE

11.FZy-CTC電務(wù)維護終端事件管理部分主要功能有（）。

A、事件記錄

B、事件顯示

C、事件查詢

D、事件備份與恢復

E、事件打印

答案：ABCDE

12.ZPW-2000移頻站內(nèi)電碼化試驗時，按運行方向依次分路各軌道區(qū)段，當占用

某區(qū)段時，下列說法正確的是（）。

A、在分線盤測試該區(qū)段應(yīng)有移頻信號

B、在分線盤測試運行后方的區(qū)段應(yīng)有移頻信號

C、在分線盤測試運行后方的區(qū)段應(yīng)無移頻信號

D、在分線盤測試運行前方的區(qū)段應(yīng)有移頻信號

E、在分線盤測試運行前方的區(qū)段應(yīng)無移頻信號

答案：ACD

13.鼎漢信號智能電源屏系統(tǒng)切換控制部分由（）組成。

A、電壓采樣板

B、切換邏輯板

C、切換驅(qū)動板

D、掉電檢測板

E、切換轉(zhuǎn)換控制板

答案：ABCDE

14.鐵路交通事故發(fā)生后，因事故救援、盡快恢復鐵路正常行車需要改變事故現(xiàn)

場的，應(yīng)當做出（）。

A、標記

B、警戒

C、繪制現(xiàn)場示意圖

D、制作現(xiàn)場視聽資料

E、做出書面記錄

答案：ACDE

15.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞接收器的作用是（）。

A、向鋼軌發(fā)送移頻信號

B、用于對主軌道電路移頻信號的解調(diào)，并配合與送電端相連接調(diào)諧區(qū)段小軌道

電路的檢查條件動作軌道繼電器

C、提高軌道電路工作的穩(wěn)定性

D、實現(xiàn)對與受電端相連接調(diào)諧區(qū)段小軌道電路移頻信號的解調(diào)，給出短小軌道

電路的執(zhí)行條件，送至相鄰軌道電路接收器

E、檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)段長度，還用接收門限控制實現(xiàn)對調(diào)諧單

元（BA）斷線的檢查

答案：BDE

16.64D型繼電半自動閉塞控制臺設(shè)有（）按鈕

A、BSA

B、FUA

C、SGA

D、FZA

E、BSV

答案：ABC

17.在進行“延續(xù)進路未建立進站信號不能開放”試驗時，應(yīng)對延續(xù)進路的（）

條件逐項缺失試驗，檢查進站信號應(yīng)不能開放。

A、道岔位置正確

B、進路空閑

C、沒有建立敵對進路

D、道岔鎖閉在規(guī)定位置

E、進路已鎖好

答案：ABCDE

18.ZPW-2000A軌道電路的下行載頻頻率分別使用0。

A、1700-1

B、1700-2

C、2300-1

D、2300-2

E、1700和2300

答案：ABCD

19.約定試用期限符合《中華人民共和國勞動法》的是（）。

A、十八個月

B、十二個月

G九個月

D、六個月

E、三個月

答案：DE

20.集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)能保證（）。

A、當進路建立后，該進路上的道岔不能轉(zhuǎn)換

B、當?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換

C、列車進路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機不能開放（引導信號除外）

D、道岔被擠時，使防護該進路的信號機自動關(guān)閉

E、被擠道岔未恢復前，有關(guān)信號機不能開放

答案：ABCDE

21.DS6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)“聯(lián)鎖機運行燈停止閃光”的故障原因是（）。

A、輸入板故障

B、CPU板故障

C、計算機電源故障

D、輸出板或7122板故障

E、驅(qū)動盒故障

答案：BC

22.對放大電路的分析有（）。

A、靜態(tài)分析

B、動態(tài)分析

C、放大分析

D、系數(shù)分析

E、相位分析

答案：AB

23.信號設(shè)備浪涌保護器（SPD）符合的要求有（）。

A、有劣化指示和報警功能的浪涌保護器，接觸不良、漏電流過大、發(fā)熱、絕緣

不良的不得繼續(xù)使用。

B、浪涌保護器對地有連接的，除了放電狀態(tài)，其他時間不得構(gòu)成導通狀態(tài)；否

則必須輔以接地檢測報警裝置。

C、用于電源電路的浪涌保護器，應(yīng)單獨設(shè)置，應(yīng)具有阻斷續(xù)流的性能，工作電

壓在110V以上的應(yīng)有劣化指示。

D、室外的電子設(shè)備應(yīng)在纜線終端入口處設(shè)置浪涌保護器或防雷型變壓器。

E、室內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸線浪涌保護器的設(shè)置應(yīng)根據(jù)雷害嚴重程度確定。

答案：ABCDE

24.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，安全生產(chǎn)管理機構(gòu)以及安全生產(chǎn)管

理人員履行的職責有（）。

A、組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急

救援預案

B、督促落實本單位重大危險源的安全管理措施

C、檢查本單位的安全生產(chǎn)狀況，及時排查生產(chǎn)安全事故隱患，提出改進安全生

產(chǎn)管理的建議

D、制止和糾正違章指揮、強令冒險作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為

E、督促落實本單位安全生產(chǎn)整改措施

答案：ABCDE

25.運用中的計算機聯(lián)鎖軟件,硬件需要修改時，由供應(yīng)商擬定修改方案，方案

應(yīng)包括的內(nèi)容有（）。

A、修改原因

B、修改內(nèi)容

C、影響范圍

D、聯(lián)鎖試驗要求

E、其它要求或需說明的問題

答案：ABCDE

26.電務(wù)部門制定的搶修方案應(yīng)按（）設(shè)備分類制定。

A、電氣集中室內(nèi)設(shè)備

B、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備

C、軌道電路設(shè)備

D、線路

E\信號機設(shè)備

答案：ABCE

27.二線制方向電路中，在區(qū)間空閑且電路正常時，接車站和發(fā)車站均處于吸起

的繼電器有（）

A、JQJ

B、JQJF

C、JQJF2

D、CSJ

E、KXJ

答案：ABCDE

28.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，事故調(diào)查報告的內(nèi)容包含有（）。

A、事故原因

B、事故性質(zhì)

C、事故責任

D、事故教訓

E、整改措施及對事故責任者提出的處理意見

答案：ABCDE

29.調(diào)度集中區(qū)段內(nèi)集中控制的車站，向調(diào)度所發(fā)送的信息有（）。

A、進站及接車進路信號機的紅燈狀態(tài)，列車信號的開放

B、列車進路開通狀態(tài)

C、正線、到發(fā)線及列車進路有關(guān)的道岔區(qū)段的占用

D、接近、離去區(qū)段的占用

E、雙向運行區(qū)段的列車運行方向

答案：ABCDE

30.信號設(shè)備維護質(zhì)量從（）三個方面進行考核。

A、故障延時

B、設(shè)備質(zhì)量

C、工作質(zhì)量

D、運用質(zhì)量

E、優(yōu)良率

答案：BCD

31.應(yīng)設(shè)置防雷接地貫通地線的場所有（）。

A、交流電力葷引區(qū)段

B、繁忙干線

C\鐵路樞紐'編組站

D、微電子設(shè)備集中的區(qū)段

E、強雷區(qū)和埋設(shè)地線困難地區(qū)

答案：ABCDE

32.按電路結(jié)構(gòu)及工作原理不同，數(shù)字電路分為()。

A、組合邏輯電路

B、時序邏輯電路

C、譯碼電路

D、編碼電路

E、時鐘電路

答案：AB

33.CTC車站系統(tǒng)應(yīng)采用()通信方式與其他系統(tǒng)相連。

A、TCP/IP協(xié)議

B、RS232

GRS485

D、RS422

E、V.35

答案：BCD

34.UM71軌道電路接收器的作用是()。

A、檢查軌道電路空閑與占用狀態(tài)

B、產(chǎn)生移頻信號

C、區(qū)別不同載頻的移頻信號

D、檢查低頻信號

E、調(diào)整軌道電路

答案：ACDE

35.DS6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)“輸入板指示燈滅”的故障原因是（）。

A、計算機電源故障

B、輸入板故障

C、PU板故障

D、采集回路有斷線

E、繼電器故障

答案：BD

36.對于變壓器的分析正確的是（）。

A、原線圈輸入電流，隨著副線圈中的輸出電流增大而增大

B、原線圈輸入電壓，隨著副線圈中的輸出電流增大而減小

C、當副線圈空載（斷路）時，原線圈中有電流

D、當副線圈空載時，原線圈上的電壓為零

E、當副線圈空載（斷路）時，原線圈中電流為零

答案：AE

37.集中聯(lián)鎖的道岔在（）狀態(tài)下不得啟動。

A、進路鎖閉

B、進路解鎖

C、單獨鎖閉

D、區(qū)段鎖閉

E、區(qū)段解鎖

答案：ACD

38.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當（）。

A、以人為本

B、堅持安全發(fā)展

C、堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針

D、強化和落實生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責任

E、建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負責、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制

答案：ABCDE

39.關(guān)于電化區(qū)段軌道電路適配器說法正確的是（）。

A、對有用的信號電流衰耗極小

B、是軌道電路的第一級濾波器

C、可以濾掉100A以內(nèi)的50Hz不平衡電流

D、可以濾掉10A以內(nèi)的50HZ不平衡電流

E、是軌道電路的第二級濾波器

答案：ABD

40.關(guān)于直流單臂電橋的使用下列說法正確的是（）。

A、必須將電橋放置在水平位置

B、測量前先把檢流計鎖扣或短路開關(guān)打開，調(diào)節(jié)調(diào)零器使檢流計指針置于零位

C、需先對被測電阻進行估測

D、選擇合適的比率臂保證電橋測定臂的四個檔位均能用上

E、使用連接線使，連接線電阻要盡量小

答案：ABODE

41.在聯(lián)鎖試驗中，對于各參與聯(lián)鎖試驗人員所承擔責任說法正確的是（）。

A、試驗人對聯(lián)鎖關(guān)系100%正確負直接責任

B、監(jiān)護人與試驗人負同等責任

C、因配合人員原因，造成的聯(lián)鎖關(guān)系錯誤，要追究配合人員責任

D、試驗人負直接責任，監(jiān)護人負次要責任

E、試驗人、監(jiān)護人、配合人均負同等責任

答案：ABC

42.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，勞動者有（）情形的，用人單位不得依據(jù)

《中華人民共和國勞動法》的相關(guān)規(guī)定解除勞動合同。

A、患職業(yè)病并被確認喪失或者部分喪失勞動能力的。

B、因工負傷并被確認喪失或者部分喪失勞動能力的。

C、患病或者負傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的。

D、女職工在孕期、產(chǎn)假、哺乳期內(nèi)的。

E、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。

答案：ABCDE

43.三極管有0三種工作狀態(tài)。

A、放大

B、截止

C、飽和

D、導通

E、縮小

答案：ABC

44.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝橫向等電位線,

按連接方式不同，橫向等電位線分為（）。

A、簡單橫向連接線

B、復雜橫向連接線

C、完全橫向連接線

D、單向橫向連接線

E、雙線橫向連接線

答案：AC

45.新建、改（擴）建鐵路的竣工驗收分為（）等幾個階段。

A、靜態(tài)驗收

B、動態(tài)驗收

C、初步驗收

D、安全評估

E、正式驗收

答案：ABCDE

46.扳動道岔時電機反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)向定位）的原因可能有（）。

A、電動機定子1#~4#端子線接反

B、電動機定子2#~4#端子線接反

C、電纜線接反

D、轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部配線錯誤

E、2DQJ接點配線接反

答案：CDE

47.電路中的電容的作用說法正確的是（）。

A、穩(wěn)壓作用

B、隔交流通直流

C、隔直流通交流

D、限流作用

E、充放電作用

答案：ACE

48.UM71軌道電路在開通時根據(jù)調(diào)整表調(diào)整的項目有（）。

A、接收器、發(fā)送器工作電壓

B、發(fā)送電平

C、接收等級

D、送、受電端的模擬電纜（TAD-LFS中）

E、送受電端調(diào)諧匹配單元變比

答案：BCDE

49.ZD6型道岔電路中，下列情況中可能會造成燒熔斷器的有（）。

A、電機短路

B、電纜或配線短路

C、電機動作電路中有兩個以上接地點

D、室內(nèi)2DQJ兩組有極點動作不同步

E、2DQJ接點電弧不能熄滅形成短路

答案：ABODE

50.坡道延續(xù)進路應(yīng)滿足（）規(guī)定。

A、進站信號機的開放應(yīng)檢查接車進路及延續(xù)進路上的道岔位置正確并被鎖閉,

軌道區(qū)段空閑，敵對信號未開放

B、延續(xù)進路鎖閉后，可以不始終檢查延續(xù)進路上的軌道區(qū)段空閑

C、當延續(xù)進路已通向出站口時，如需連續(xù)發(fā)車，應(yīng)按壓延續(xù)進路的始端按鈕,

檢查閉塞條件正確后，即可開放出站信號

D、出站信號機開放后，可隨時關(guān)閉，但延續(xù)進路不得解鎖

E、引導接車時，不檢查延續(xù)進路

答案：ABCDE

51.TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機的三種工作狀態(tài)的關(guān)系是（）。

A、當備機出現(xiàn)故障時，自行脫機

B、當備機出現(xiàn)故障時，需人工脫機

C、當主機故障時，系統(tǒng)自動切換至備機工作，原主機自動脫機

D、當主機故障時，系統(tǒng)需人工切換至備機工作，原主機自動脫機

E、處在脫機狀態(tài)的備機故障修復后，按壓聯(lián)機按鈕，備機轉(zhuǎn)入聯(lián)機狀態(tài)。

答案：ACE

52.信號機安裝距離鄰近站線符合限界要求的有（）。

A、1900mm

B\2100mm

C、2160mm

D、2400mm

E、2450mm

答案：CDE

53.微機聯(lián)鎖機柜或機箱的結(jié)構(gòu)應(yīng)有良好的（）性能。

A、隔熱

B、防潮

C、絕緣

D、防塵

E、散熱

答案：ABDE

54.列車及調(diào)車進路，其接近區(qū)段應(yīng)符合0規(guī)定。

A、接車進路為信號機前方的閉塞分區(qū)或軌道電路

B、發(fā)車進路為發(fā)車線

C、正線上同方向相鄰兩架列車信號機，當信號顯示上有聯(lián)系時，后一架信號機

所防護進路的接近區(qū)段，應(yīng)從前架列車信號機后方第一軌道區(qū)段開始。

D、調(diào)車進路為信號機前方的軌道區(qū)段

E、當列車速度大于120Km/h時，正線上列車進路的接近區(qū)段的長度，應(yīng)滿足速

度分級后制動距離的要求

答案：ABCDE

55.列為鐵路交通一般C類事故的情形有（）。

A、向占用區(qū)間發(fā)出列車

B、向占用線接入列車

C、未準備好進路接、發(fā)列車

D、未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車

E、列車冒進信號或越過警沖標

答案：ABCDE

56.鋼軌中不平衡電流產(chǎn)生的原因有（）。

A、兩鋼軌對地漏泄不同

B、彎道上的兩鋼軌阻抗不平衡

C、機車葷引電流時大時小

D、扼流變壓器中性點兩邊阻抗不平衡

E、機車輪對對兩鋼軌接觸電阻不平衡

答案：ABDE

57.鐵路交通事故發(fā)生后，任何單位和個人（）。

A、為了救援可破壞事故現(xiàn)場

B、不得破壞事故現(xiàn)場

C、不得偽造相關(guān)證據(jù)

D、不得隱匿相關(guān)證據(jù)

E、不得毀滅相關(guān)證據(jù)

答案：BCDE

58.ZPW-2000A型移頻自動閉塞在施工驗交進行聯(lián)鎖試驗時，對于發(fā)送端的試驗

測試，下列說法正確的是（）。

A、逐區(qū)段測試發(fā)送器功出載頻頻率應(yīng)與設(shè)定的載頻頻率相符

B、根據(jù)區(qū)段長度按調(diào)整表要求核對電平并測試電壓

C、模擬列車運行，逐區(qū)段測試發(fā)送器功出低頻頻率（衰耗器上的測試孔）應(yīng)符

合設(shè)計文件要求

D、測試發(fā)送器的溫度

E、正、反向運行時都得進行試驗、測試

答案：ABCE

59.工務(wù)、電務(wù)道岔結(jié)合部應(yīng)滿足哪些要求？

A、道岔各部軌距、葷引點處開程應(yīng)符合標準。

B、道岔的轉(zhuǎn)換阻力不得大于電動（液）轉(zhuǎn)轍機的葷引力，轉(zhuǎn)轍機的牽引力應(yīng)符

合規(guī)定標準。

C、道岔轉(zhuǎn)轍部位的軌枕間距符合標準，竄動不得造成桿件別勁、磨卡，影響道

岔方正和道岔正常轉(zhuǎn)換。

D、尖軌、心軌底部與滑床板密貼。

E、滑床板無影響道岔轉(zhuǎn)換的滑痕。

答案：ABCDE

60.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器的作用是（）。

A、產(chǎn)生18種低頻信號、8種載頻的高精度、高穩(wěn)定的移頻信號

B、產(chǎn)生足夠功率的輸出信號

C、調(diào)整軌道電路

D、對移頻信號特征的自檢測，故障時給出報警

E、對移頻信號特征的自檢測，故障時給出N+I冗余運用的轉(zhuǎn)換條件

答案：ABCDE

61.放大器存在的非線性失真有（）。

A、飽和失真

B、截止失真

C、半波失真

D、全波失真

E\頻率失真

答案：AB

62.道岔控制電路應(yīng)符合（）的要求。

A、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的動作，須與值班員的操縱意圖一致

B、道岔在任一種鎖閉狀態(tài)下不得啟動

C、道岔一經(jīng)啟動，不論其所在區(qū)段軌道電路故障或有車進入軌道電路區(qū)段，均

應(yīng)繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底

D、道岔因故被阻不能轉(zhuǎn)換到底時，對非調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)保證經(jīng)操縱后

轉(zhuǎn)換到原位；對調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)自動切斷供電電路，停止轉(zhuǎn)換

E、當?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段內(nèi)的道岔不能轉(zhuǎn)換

答案：ABCDE

63.64D型繼電半自動閉塞電路中為了防止車站值班員過早辦理同意閉塞手續(xù)的

措施有（）。

A、ZDJ和FDJ電路中串聯(lián)ZXJ53和FXJ53接點

B、ZDJ和FDJ電路中串聯(lián)ZXJ52和FXJ52接點

GBSJ自閉電路中并聯(lián):HDJ42和FDJ42接點

D、BSJ自閉電路中并聯(lián)：HDJ43和FDJ43接點

E、在JBD的黃燈電路中加入HDJ53和FDJ53接點，保證發(fā)完回執(zhí)信號時亮黃燈

答案：ACE

64.調(diào)度中心行車指揮功能包含（）。

A、列車運行實時監(jiān)督功能

B、自動完成列車車次號追蹤功能

C、列車緊跟蹤報警功能

D、車站列車到發(fā)、通過自動報點功能

E、列車運行圖管理功能

答案：ABCDE

65.對信號電路圖進行修改時，應(yīng)在修改處加蓋圖紙修改專用章，專用章應(yīng)有（）

內(nèi)谷。

A、修改文號

B、修改人

C、修改日期

D、設(shè)計單位

E、施工負責人

答案：ABC

66.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞衰耗盤的作用是（）

A、用做對主軌道電路的接收端輸入電平調(diào)整

B、對于小軌道進行調(diào)整（含正、反方向）

C、給出有關(guān)發(fā)送'接收用電源電壓，發(fā)送功出電壓，軌道輸入輸出GJ,XGJ測試

條件

D、給出發(fā)送接收故障報警和軌道占用指示燈等

E、在N+1冗余運用中實現(xiàn)接收機故障轉(zhuǎn)換時主軌道繼電器和小軌道繼電器的落

下延時

答案：ABODE

67.更換（）等器件時，應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護措施，保證葷引電流暢通

后，方可進行作業(yè)。

A、扼流變壓器

B、中心連接板

C、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線

D、信號點燈變壓器

E、站內(nèi)橫向連接線

答案：ABCE

68.ZPW-2000A型移頻自動閉塞區(qū)段，對下圖區(qū)間設(shè)備進行聯(lián)鎖試驗，說法正確

的是（）。

A、必須先開放進站信號

B、分路運行方向第一短區(qū)段BG時，3JG出現(xiàn)紅光帶，測試BG接收端的軌入電

壓基本為零，AG接收端的軌入電壓正常，11243信號機顯示紅燈

C、分路運行方向第二短區(qū)段AG時，3JG紅光帶繼續(xù)保留，測試BG發(fā)送端模擬

網(wǎng)絡(luò)盤電壓、AG接收端的軌入電壓均基本為零，11243信號機顯示紅燈

D、模擬列車全部進入站內(nèi)，3JG紅光帶消失，測試BG、AG接收端的軌入電壓恢

復正常

E、AG、BG兩個短區(qū)段任選一個進行區(qū)段核對

答案：ABCD

69.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機油路系統(tǒng)應(yīng)符合的要求有（）。

A、油路內(nèi)無空氣

B、油路無滲露

C、轉(zhuǎn)換時應(yīng)保證有足夠的工作壓力

D、轉(zhuǎn)換速度能做到主、副機同步

E、道岔在靜止時保持足夠的壓力

答案：ABCD

70.列為鐵路交通一般D類事故的情形有（）。

A、錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車

B、調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車

C、貨運列車分離

D、施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車

E、作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車

答案：ABCDE

71.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位有（）行為，責令限

期改正，可以處五萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并處五

萬元以上十萬元以下的罰款，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處一

萬元以上二萬元以下的罰款。

A、未按照規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員的

B、未按照規(guī)定對從業(yè)人員、被派遣勞動者、實習學生進行安全生產(chǎn)教育和培訓I,

或者未按照規(guī)定如實告知有關(guān)的安全生產(chǎn)事項的

C、未如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓情況的

D、未將事故隱患排查治理情況如實記錄或者未向從業(yè)人員通報的

E、特種作業(yè)人員未按照規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓并取得相應(yīng)資格，上崗作業(yè)

的

答案：ABCDE

72.在進行ZPW-2000移頻站內(nèi)電碼化低頻頻率試驗、測試時，下列說法正確的是

。。

A、可排列進路后通過分路對應(yīng)軌道區(qū)段改變前方信號機的顯示來測試發(fā)送器低

頻頻率

B、低頻頻率測試要涵蓋該信號機所有顯示及進路

C、仔細核對進站和出站信號機在點綠燈時，對應(yīng)L碼?L5碼五種低頻與運行前

方閉塞分區(qū)空閑的個數(shù)正確

D、若一條進路能夠涵蓋所有低頻頻率，則只要對該條進路試驗

E、低頻頻率應(yīng)與設(shè)計文件相符

答案：ABCE

73.ZD6道岔安裝完畢后的驗收標準有（）。

A、道岔一定要方正，軌距應(yīng)符合標準，尖軌不爬行，長基礎(chǔ)角鋼與基本軌直股

垂直；電動轉(zhuǎn)轍機與長基礎(chǔ)角鋼垂直，與道岔方正；電動轉(zhuǎn)轍機的動作桿和密貼

調(diào)整桿應(yīng)安裝在一條直線上，并平行于道岔第一連接桿，各桿兩端間與基本軌垂

直線的偏差不得超過20mm。

B、道岔尖軌必須密貼基本軌；在第一連接桿處與基本軌間插入厚4mm寬20mm

試驗板檢查時，道岔不得鎖閉；密貼調(diào)整桿動作時，空動距離應(yīng)在5mm以上，各

種連接桿的調(diào)整絲扣露出螺帽外的余量不小于10mm。

C、當?shù)啦碓诙ㄎ缓头次粫r，自動開閉器中兩排各三組接點閉合，動接點進入靜

接點內(nèi)的接觸深度不小于4mm；動接點在靜接點內(nèi)有竄動時，接觸深度不小于2

mm；移位接觸器作用良好，頂桿與觸頭的間隙為1.5mm時，接點不斷開；用2.5

mm墊片試驗或用備用銷帶動道岔試驗時，接點應(yīng)斷開，非人工恢復不得接通電

路。

D、摩擦電流應(yīng)在2.3~2.9A之間；各部安裝裝置絕緣良好，各部螺絲緊固，開口

銷齊全。

E、整機工作狀態(tài)良好；道岔轉(zhuǎn)換時，轉(zhuǎn)轍機內(nèi)齒輪裝置的齒輪與齒輪（或齒條）

間吻合良好；道岔聯(lián)鎖關(guān)系正確，箱盒完好，加鎖裝置良好。

答案：ABCDE

74.計算機聯(lián)鎖電源設(shè)備應(yīng)具有（）等監(jiān)測功能。

A、電壓

B、電流

C、斷相

D、錯相

E、斷電

答案：ACDE

75.TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機主機與聯(lián)鎖機通信故障時的主要現(xiàn)象為（）。

A、控制臺屏幕不顯示“聯(lián)鎖機通信中斷

B、控制臺屏幕顯示“聯(lián)鎖機通信中斷

C、聯(lián)鎖機工作正常，但第一組接發(fā)燈只有“接燈閃爍而無“發(fā)燈閃爍。

D、聯(lián)鎖機工作正常，但第一組接發(fā)燈只有“發(fā)燈閃爍而無“接燈閃爍。

E、聯(lián)鎖機工作正常，但第二組接發(fā)燈只有“發(fā)燈閃爍而無“接燈閃爍。

答案：BD

判斷題

1.電務(wù)施工要點中，未按點完成施工任務(wù)不能交付使用應(yīng)立即繼續(xù)登記要點，并

積極組織施工。

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.往咽喉區(qū)無岔區(qū)段里調(diào)車時不需檢查無岔區(qū)段空閑，所以當無岔區(qū)段紅光帶時

也可以排列經(jīng)過無岔區(qū)段的長調(diào)車進路。

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)維護時應(yīng)根據(jù)模塊上指示燈狀態(tài)，確認模塊是否正

常運行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.區(qū)間UM71室外設(shè)備到鋼軌的引接線為帶絕緣護套的對絞電纜。

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.站內(nèi)電碼化電路發(fā)碼時機可開始于列車駛?cè)氡緟^(qū)段，終止于列車駛?cè)胂乱粎^(qū)段。

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送，不能通過發(fā)送端發(fā)送

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.UM71無絕緣軌道電路調(diào)整表中“JES-JES結(jié)構(gòu)”是指軌道區(qū)段兩端都是電氣絕

緣節(jié)的一種結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

8.檢修整流、變流及磁飽和等電源電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人

工放電，釋放電容器電能后，方可開始工作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.在進行ZPW-2000移頻站內(nèi)電碼化預疊加發(fā)碼試驗時，可在開放信號后人工模

擬列車運行，在軌面、分線盤端子測試占用區(qū)段和下一區(qū)段應(yīng)同時有移頻信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.信號設(shè)備無論各地區(qū)雷暴日數(shù)量的多少，都采用同樣的防雷措施。

A、正確

B、錯誤

答案：B

11.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路能夠減少調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)段。

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.在列車運行前方的道岔區(qū)段提前錯誤解鎖，稱為列車迎面錯誤解鎖。

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.四線制道岔控制電路中的極性保持繼電器的類型是JJC-135/220o

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，勞動者連續(xù)工作一年以上的，享受帶薪年

休假。

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.信號檢修作業(yè)實行“天窗”修方式，凡影響行車的檢修作業(yè)項目應(yīng)納入“天窗"

修時間內(nèi)進行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.站內(nèi)25HZ相敏軌道電路預疊加ZPW-2000移頻電碼化，主要應(yīng)用在非電氣化

區(qū)段。

A、正確

B、錯誤

答案：B

17.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器故障轉(zhuǎn)換時間應(yīng)小于或等于1.6s。

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞接收端對于小軌道電路頻率信號呈現(xiàn)“零

阻抗”。

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.計算機聯(lián)鎖軟件能自行修改，必須妥善保管。

A、正確

B、錯誤

答案：B

20.在股道電碼化條件下，在半自動閉塞及自動站間閉塞區(qū)段內(nèi)，車站進站信號

機前方或線路所通過信號機前方的接近區(qū)段應(yīng)連續(xù)發(fā)送機車信號地面信息，不得

間斷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.JJL-TR9型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中上位機為雙機熱備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.用萬用表可以判斷無標記的電解電容的極性，對剛使用不久或剛拆卸下來的

電解電容可以用萬用表直接測量。

A、正確

B、錯誤

答案：B

23.微機監(jiān)測系統(tǒng)中除列車、調(diào)車按鈕外的其他按鈕條件開關(guān)量監(jiān)測原則上從按

鈕表示燈電路采集。

A、正確

B、錯誤

答案：A

24.在調(diào)車中途返回時，車列退出原奉出進路區(qū)段后，才能進行中途折返解鎖。

A、正確

B、錯誤

答案：B

25.道岔轉(zhuǎn)換密貼后，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器的動接點斷開道岔的啟動

電路，從而使1DQJ緩放落下。

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.正常扳動道岔，當?shù)啦硎茏钑r，擠切銷或保持聯(lián)結(jié)裝置應(yīng)可靠擠切或擠脫，

以保護轉(zhuǎn)轍機不被損壞。

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.康達信號智能電源屏并聯(lián)冗余的模塊組其中的一塊模塊故障，故障模塊自動

退出，不影響該組模塊的正常輸出。

A、正確

B、錯誤

答案：A

28.微機監(jiān)測系統(tǒng)中對于無表示燈電路的按鈕，開關(guān)量監(jiān)測采集按鈕空接點。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.變更信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系、修改電路圖及聯(lián)鎖軟件，由鐵路局（公司）批準。

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.站內(nèi)電碼化電路中，正線正反方向進路為“逐段（預先）發(fā)碼”方式，到發(fā)線

為“占用發(fā)碼”方式。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.在辦理引導總鎖閉時，使全站道岔處于鎖閉狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

32.UM71軌道電路的等電位線是平衡上、下行線路之間葷引電流回流的縱向連接

線

A、正確

B、錯誤

答案：B

33.DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中無法通過監(jiān)測機查詢故障報警信息記錄，確認

設(shè)備的運行情況。

A、正確

B、錯誤

答案：B

34.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞軌道電路中對于較低頻率軌道電路(1700H

Z、2000HZ)端，設(shè)置由L1、C1兩元件組成的F1型調(diào)諧單元。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.應(yīng)加強對軌道電路分路不良區(qū)段的安全管理，堅持定期測試、登記制度，向

車務(wù)部門明示，制定嚴格的卡控措施，納入《站細》，規(guī)范管理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.S700K型具有表示電路自檢鎖閉功能，卡缺口時，鎖舌伸不出來，內(nèi)鎖閉無

法鎖閉，不能接通表示電路，即有道岔表示時轉(zhuǎn)轍機必須在內(nèi)鎖閉狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.進站信號機外方制動距離內(nèi)有大于6%。的下坡道時，該架信號機開放引導信

號時不必檢查延續(xù)進路是否建立。

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.濾波電路中整流二極管的導通角較大，峰值電流小，輸出特性好，適用于低

電壓、大電流場合的濾波電路是電感式。

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.CTC系統(tǒng)所需現(xiàn)場信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備信息均應(yīng)從車站聯(lián)鎖設(shè)備以及TDCS

系統(tǒng)獲得。

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.特殊地段受條件限制的信號機需設(shè)于列車運行方向右側(cè)時，應(yīng)由鐵路局（公司）

批準。

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.鐵路交通事故發(fā)生后，有關(guān)單位和個人應(yīng)當妥善保護事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，

并在事故調(diào)查組成立后將相關(guān)證據(jù)移交事故調(diào)查組。

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.運用中的防雷元件和信號防雷接地裝置，應(yīng)在每年雷雨季節(jié)后進行測試。

A、正確

B、錯誤

答案：B

43.TJL-1I型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在聯(lián)鎖機備機狀態(tài)面板上，按一下聯(lián)機按鈕，聯(lián)機

手續(xù)即告完成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.接車進路上的中岔失去表示時，進路鎖閉式引導信號應(yīng)不能開放。

A、正確

B、錯誤

答案：A

45.當軌道電路區(qū)段內(nèi)有車占用時，軌道繼電器失磁落下，這種狀態(tài)叫做分路狀

態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.延續(xù)進路上的有關(guān)道岔位置不符規(guī)定要求或無表示時，延續(xù)進路不能建立。

A、正確

B、錯誤

答案：