行業計量技術規范項目建議書建議項目名稱鐵路車輛用壓裝機校準規范制定或修訂■制定□修訂被修訂計量技術規范號/計量技術規范性質□檢定規程■校準規范計量技術規范類別□重點■基礎主要起草單位晉西工業集團有限責任公司聯系人徐志廣聯系電務年限2年申請經費5萬參加單位/目的、意義和必要性目的、意義和必要性目的、意義和必要性一、項目必要性在交通強國戰略指導下，我國鐵路事業發展迅速。鐵路車輛用壓裝機（以下簡稱壓裝機）是鐵路車輛系統的輪對、軸承等部件的安裝設備，其原理是采用冷壓方式將各種滾動件安裝到輪對軸頸上。原鐵道部、鐵路局關于機車車輛輪軸組裝、檢修和管理的相關規定，對于壓裝壓力、位移等指標都提出了較高的精度要求，以保證產品質量。壓裝的壓力以及壓力-位移曲線只有在壓裝過程中才能在壓裝機控制系統上讀取。壓裝完成后，無法再測量壓裝力。因此，對于壓裝機相關指標的定期校準成為一項必要的工作。原鐵道部、鐵路局對于輪軸生產中的壓力和位移作了系統的要求。查閱相關資料，TG/CL224-2016《鐵路貨車輪軸組裝檢修及管理規則》和TG/CL206-2013《鐵路客車輪軸組裝檢修及管理規則》、TB/T1716-2016《鐵道客車輪對軸箱裝置組裝技術條件》、TB/T1718.2-2017《機車車輛輪對組裝第2部分：車輛》、TB/T1718.3-2018《機車車輛輪對組裝第3部分：動車組》都對壓裝的壓力和位移都有相應規定。1）輪對壓裝中，最終壓裝壓力按輪轂孔直徑計算，常用壓裝力為每100mm輪軸直徑（343～588）kN，位移（0～500）mm。2）軸承壓裝中，常用的壓裝力為（58.8～490）kN，位移（0～500）mm。國家和業內對于壓裝機暫無相關檢定規程或校準規范經查閱資料，不論是國家還是各個行業，都沒有制定適用于壓裝機的校準規范。但作為重要的測量設備，壓裝機的定期校準是非常必要的。雖然壓裝機自帶力傳感器和線位移傳感器，但這兩種傳感器僅是間接測量，無法直觀反映壓裝機壓頭壓力和測尺位移。在本校準規范中，將規定使用標準測力儀來校準壓裝機的壓頭壓力；使用激光測距儀或其它相同準確度等級的標準器來校準壓裝機的測尺位移。經調研，市面上現有的壓裝機都可以通過電腦軟件或手動調整液壓缸進油量來實現壓裝速度的調控，可以滿足校準壓裝機壓力的條件。考慮到壓裝機在實際使用中壓頭之間的距離非常大，壓裝力非常大（2000kN），其作業平面離地距離也較大，故規定了校準壓裝機壓力時需要滿足的安全性條件，并保證標準測力儀與壓頭之間的同軸度。二、項目的目的和意義為了實現壓裝機的量值能夠有效溯源，同時滿足產品工藝和壓裝機技術要求，基于大量調研，總結了壓裝機的技術特點，在本校準規范中將明確壓裝機的技術指標和計量特性。對其校準條件、校準項目及方法、準確度判定、不確定度評定作出明確的要求。壓裝機除用于鐵路車輛輪軸生產，也用于各種軸類零件、型材的校正和軸套類零件的壓裝，在汽車、機床、輕紡機械和家電等等的生產行業都有廣泛應用。這些行業如對壓裝力有要求，本校準規范也具有一定的參考價值。本校準規范將填補國內相關計量技術規范的空白，確保鐵路車輛用壓裝機量值溯源的準確可靠，為進一步完善計量檢測體系、保障軍民融合快速發展提供支撐。范圍和主要計量特性該校準規范適用于（50～2000）kN的鐵路車輛用壓裝機的校準。主要計量特性及技術指標計量特性技術指標準確度等級1級2級3級力值示值誤差±1.0%±2.0%±3.0%力值重復性1.0%2.0%3.0%測尺位移示值誤差±0.3mm測尺位移重復性0.3mm主要測量標準技術指標1）標準測力儀：測量范圍（50～500）kN。2）標準測力儀：測量范圍（200～2000）kN。3）標準測力儀的準確度等級，原則上應優于被檢壓裝機準確度級別的3倍。4）激光測距儀：測量范圍（0～500）mm；MPE：±0.1mm。水平□國際先進■