汽車維修質量檢驗常用工具、儀器及其使用第2章第二章汽車維修質量檢驗常用工具、儀器、設備及其使用知識拓展：平面度：是指基片具有的宏觀凹凸高度相對理想平面的偏差。圓度：是指工件的橫截面接近理論圓的程度。圓柱度：是指任一垂直截面最大尺寸與最小尺寸差為圓柱度。配合的類別：間隙配合、過渡配合、過盈配合形狀和位置誤差簡稱形位誤差。形狀誤差：直線度，平面度，圓度，圓柱度，線輪廓度，面輪廓度。位置誤差：平行度，垂直度，傾斜度，同軸度，對稱度，位置度，圓跳動，全跳動。學習目標1.掌握游標卡尺，千分尺，百分表等常用檢測工具的測量原理2.掌握汽車主要零件的平面度、圓度、圓柱度、配合間隙等的測量方法3.能獨立操作常用檢測工具對汽車主要零件尺寸、形位誤差及配合間隙進行測量4.掌握汽車萬用表、汽車示波器、故障檢測儀和紅外線測溫儀等的使用5.能獨立操作上述檢測儀器設備，對汽車進行檢測，并分析檢測結果第一節常用檢測工具及其使用一、塞尺塞尺是用于檢驗間隙的測量器具之一。塞尺可以用來測量氣門間隙、曲軸端部自由間隙、連桿邊隙、活塞環邊隙等，還可以在其他量具無法準確測量時使用。單片塞尺的厚度值刻印在斜邊上，度量單位是幾千分之英寸或幾十分之毫米。大多數塞尺呈刀片狀，材料一般是寬12mm的不銹鋼片。塞尺的使用方法

（1）測量間隙寬度時，應先使用厚度比間隙稍小的塞尺，再慢慢加大塞尺尺寸，并且要輕輕地來回抽動。如果下一號塞尺能夠插入間隙，則該號尺寸就不準確。（2）塞尺也可以用于間隙的調整，如在固定氣門間隙調節螺釘時就會用到。找出厚度與說明書規定的氣門間隙值相等的塞尺，插

入氣門間隙孔處，調節氣門間隙調節螺釘(事先應先旋開緊鎖螺母)至抽動塞尺時稍感拖滯為宜，然后鎖定緊鎖螺母，此時要小心不要讓氣門間隙發生變化。上一頁下一頁返回二、游標卡尺

游標卡尺是一種高精度的量具，它一般有0.20、0.10、0.05mm和0.02mm四種精度。它由一個主尺加固定爪和一個滑動爪組成。主尺上面有主刻度，游標上面有分刻度。

被測零件放在兩個爪之間，測量時小心地移動游標，調整到兩個爪都與被測零件相接觸，所示。測量結果可以直接從上面讀取。

游標卡尺既可以測外尺寸也可以測內尺寸。對于測內尺寸，它的爪端是尖的。因此，游標卡尺可以用于測內外尺寸。

上一頁下一頁返回游標卡尺的讀數

如圖所示是主刻度和游標上面的游標刻度，游標刻度是0.05mm一個格。主刻度是以毫米為單位，每十個毫米標記一次，分別記為1,2,3等。游標有20個分刻度，分別記為2,4,6,8,10。游標上面的20個刻度值的總和等于主尺上面的19mm。每一個游標的刻度值等于實際的19/20mm，也就是0.95mm主尺刻度與游標刻度的差值是1mm減去0.95mm等于0.05mm，這個值就是游標每個刻度的讀取值。因此每兩個刻度值就是0.1mm，這個值在游標上面用長刻度線標記出來，記為2、4、6、8和10上一頁下一頁返回A主刻度，第一個刻度是1mm;B游標刻度，每一個刻度是0.05mm;讀取值是13.40mm注意事項：在讀游標卡尺時，首先讀游標零點以前的主刻度值，再加上游標值;游標值是從零點到游標刻度線與主尺刻度線相重合的某一點的刻度值。

上面的結果可以看成是游標刻度上面的“4”是唯一與主尺的某條線重合的線。如果卡尺只張開了一點點，第二條線與游標的某刻度線重合，那么它的值為0.45mm，每一步長是0.05mm。如果游標卡尺的游標被分成了50份，當游標與主尺零點重合，最后一條線與49mm線重合，那么它的精度可以達到0.002mm。也就是說，主尺刻度與游標刻度值的差值是0.002mm。上一頁下一頁返回三、千分尺(分厘尺)千分尺(分厘尺)是一種特殊設計的高精度測量工具，它的精度可以到1/100mm(0.01mm)，如果是游標千分尺，它的精度可以到1‰mm(0.001mm)千分尺有許多種設計。其中一種是用于測量外部尺寸的千分尺，它可以用于測量外部尺寸;另一種是內千分尺，它可以用于測量內部尺寸。此外，也有測試千分尺和一些其他特殊用途的千分尺。上一頁下一頁返回1.外千分尺

如圖所示為一個外千分尺的結構組成。它是一種螺旋式工具，它由一個有砧座的架子和一個用于驅動心軸的有螺紋的外襯套組成。旋動螺紋桿的套管就可以讓心軸相對于砧座前進或退出。上一頁下一頁返回在使用千分尺的時候，旋轉套管直到砧座和心軸與被測量件相接觸為止。這個尺寸可以通過讀在襯套上面的刻度和套管上面的刻度來獲取(后面會講怎樣讀千分尺)。在測量小零件的時候可以像圖(a)那樣支撐。為了保證測量精度，確保千分尺與零件輕微接觸，同時零件要與砧座平面相平。對于大工件或固定在某處的工件，可以像圖(b)那樣進行測量。

上一頁下一頁返回2.千分尺的讀數

千分尺有兩個刻度需要讀取，一個是在襯套(軸)上面的刻度，另一個是在旋轉套管上面的刻度。千分尺的襯套固定在架子上面，它上面的刻度叫做主刻度，它還有一條基準線(用于讀套管上面的刻度)。

套管安裝在心軸上面，并且有圓周方向的刻度。當千分尺調整測量尺寸的時候，套管旋轉心軸沿主尺寸前進。同樣的，當套管旋轉的時候，它的刻度也相對于基準線繞襯套旋轉。

注:在讀千分尺的時候，先讀主尺寸，再讀旋轉套管上面的尺寸并把它加到主尺寸上面，這樣就得到了真實尺寸。

上一頁下一頁返回3.公制的千分尺

公制千分尺(如圖所示)的主刻度有1mm和0.5mm兩種刻度值。毫米刻度在基準線的上面，每5mm標注一次(0,5,10等)。0.5mm刻度在基準線的下面，但不進行標注。

在套管圓周上面的刻度分成了50份，每一刻度代表0.01mm。因此，套管旋轉一周是0.5mm(0.01mm乘以50)千分尺螺紋桿螺距為0.5mm，因此它旋轉一圈套管就沿主刻度移動0.5mm，也就是0.5mm刻度。

上一頁下一頁返回4.讀千分尺

在讀千分尺的時候，主刻度的讀取以套管邊為準，再讀套管上面的刻度并加到主刻度值上面去。其步驟如下:(1)從襯套的基準線上面讀取整數刻度值。

(2)如果位于基準線下方的半刻度線出現了就加上半刻度值

(3)從旋轉套管上面讀出基準線所對應的值，再加到前兩值的總和上去。

上一頁下一頁返回如圖的數據讀取:主刻度:10mm半刻度:0.5mm分刻度:0.16mm總和等于10.66mm上一頁下一頁返回5.千分尺的精度和保護一個外千分尺可以通過對零點進行精度校正。旋轉千分尺直到軸的端部與砧座平面相接觸。如果千分尺是準確的，那么套管上的零刻度線要與基準線完全正對。如果沒有正對，那么千分尺就需要進行小心的調整。否則，在測量的時候就要從結果中加上或減去這個誤差值。

那些具有替換件的大型的千分尺，或者加長桿的，這種情況下的精度調整要用設定桿。調整砧座可以調整精度。

內千分尺的準度可以用外千分尺來檢查校正。把內千分尺調整到一個比較容易讀數的刻度，然后再用一個準確的外千分尺來測量它的長度，這種方法比較常用。

千分尺在使用的時候要輕拿輕放，正確存放以保證準確度。它們必須保持干凈，不能過度施力。注:外千分尺在不使用的時候需要在砧座與軸之間留一個縫。上一頁下一頁返回四、百分表這種量具的名稱源于它的形狀，它有一個表面和刻度盤。用途：測量工件的尺寸誤差和形位誤差以及配合間隙等，如：零件的平面度、直線度、圓跳動量、圓度、圓柱度的測量，測量精度為0.01mm。讀數：刻度盤分成100格，大指針轉動1格為0.01mm，轉動一圈為1mm，小指針可指示轉過的圈數。指針的偏轉量就是被測零件的實際偏差或間隙值。

上一頁下一頁返回使用方法：（1）先將百分表固定在磁力座的保持架上，將測桿端測頭垂直地抵住被測工件表面，并使測頭產生一定位移。（2）移動被測工件時，觀察百分表盤上指針的偏轉量，該偏轉量即是被測物體的偏差尺寸或間隙值。（3）圓度測量。將百分表測桿放在氣缸上邊緣第一道活塞環相對應處，測量氣缸同一橫斷面的縱向和橫向內徑，測得的最大直徑和最小直徑之差值的二分之一，即為氣缸圓度誤差。（4）圓柱度測量。在氣缸總截面內，用百分表在氣缸上、中、下部位最大差值的二分之一，即為氣缸圓柱度誤差。五、進氣歧管真空表用途：測試發動機進氣歧管內真空度的工具測量范圍：真空表分度盤一般為100格，測量范圍為0~100Kpa六、氣缸壓力表用途：用來檢查氣體壓力大小的量具種類：推入式、螺紋接口式六、氣缸壓力表用途：用來檢查氣體壓力大小的量具種類：推入式、螺紋接口式

指針式、記錄式七、輪胎壓力表用途：測量輪胎氣壓的量具種類：標桿式、指針式八、燃油壓力表用途：能夠準確測試燃油系統的初始壓力、工作壓力、保持壓力、最大壓力為修車提供依據九、電解密度計第二節常用檢測儀器設備及其使用一、常用的數字萬用表常用的數字萬用表有兩種形式:一種最常用的是帶有兩個測電筆的盒式數字表，一種是探針式數字表。相比而言，探針式數字表的體積要小得多，它可以像拿鋼筆一樣拿在手里，數字表的一端用導線連接了一個探針，另一端則連接了一個測電筆。由于探針式數字表的結構緊湊，因此比較適用在空間窄小的地方使用。使用時一手拿數字表，另一手拿著用導線連接的測電筆即可，因此檢查或測量較為方便，但它的功能比盒式數字表要少得多。通常數字式萬用表比模擬萬用表更容易讀數，可以讀到小數點后三位，而模擬式萬用表，由于視覺誤差影響,讀數的誤差較大。數字式萬用表表的內阻較大，一般可達10MΩ，因此對被測量電路中敏感電子元件損壞可能性較小，同時可提高測量精確度。尤其在電子控制的系統中，要測量的電壓值（信號）多為5V以下，毫伏級電壓也很多，因此通常應選用數字萬用表進行電路部件的檢查。測量范圍最好從低到高，如從低電阻范圍到高電阻范圍逐級進行選擇，以便獲得較準確的測量數據。二、汽車專用數字電表

汽車專用數字電表種類比較多，但是其使用方法與功能大致相同，只要掌握一至二種電表的使用方法，對于其他電表的使用也易如反掌。汽車維修廠常用的汽車專用數字電表有笛威公司的TWAY－9406A、TWAY－9906、TWAY－3000、TWAY－5000型、美國IAE公司的OTC電表等種類。下面以笛威TWAY-5000型電表為例，介紹其功能與使用方法。

一.笛威TWAY-5000型電表的功能

笛威TWAY-5000型電表，是一種掌上型汽車專用電表，主要的功能是用于汽車上的電路，電子元件檢測及故障診斷。除可進行普通電表如直流電壓（DC）、交流電壓（AC）、直交流電流、電阻、頻率、晶體管等測量外，還可進行轉速（RPM）、閉合角、溫度、噴油嘴等測試（多點或單點）,故障碼的顯示與讀取，O2傳感器的測試。

一.笛威TWAY-5000型電表的功能按鍵功能包括:(1)4000精度快速抓取測量模式，(2)40000高精度低速抓取模式數值鎖定，(3)自動或手動抓取數值，(4)18組數值記憶，(5)歸零模式，(6)百分比選擇模式，(7)50ms存取模式，(8)1ms最大值模式，(9)二行程／四行程發動機測試模式，(10)4段位觸發及觸發斜率模式，(11)缸數選擇及顯示項目功能。電源在開機狀態時，能過濾50～60Hz頻率的干擾。

二.TWAY-5000型電表面板說明從電表的面板上看TWAY-5000型電表分為液晶顯示屏幕、操作功能按鍵、功能轉換擋位選擇開關和測試插座孔組成。

1.液晶顯示屏功能介紹具體說明如圖2-14所示。圖2-14液晶顯示屏幕功能圖2-15TWAY-5000型電表面板2.操作功能按鍵介紹

①40000或動態記錄按鍵：按一下此鍵可作4000與40000測試數據精度的切換，按下此鍵1s以上可進入動態數據測試記錄功能。②PRM②④或峰谷值/PRM按鍵：測量轉速時，按一下此鍵可進行四行程發動機與二行程發動機之間的轉換，按下此鍵1s以上可進入最大值和最小值即峰谷值的測量。

③LEVEL或±觸發準位按鍵：按一下此鍵可選擇觸發準位的改變，液晶屏幕上“TRIG（正負項斜率）”下的1、1234、123、12之間改變；按下此鍵1s以上可切換正（＋）、負（－）取樣值。④RANGE或缸數范圍：按一下此鍵可由自動改變成手動測試范圍，液晶屏幕上“AUTO”消失，此時按一下測試范圍變化一次；按下此鍵1s以上，液晶屏幕上“AUTO”出現，可由手動改變成自動測試范圍。

⑤SELECT或選項/清除：按一下此鍵可作功能選擇，如：開始是直流電壓（mV），按一下轉換為交流電壓（mV），再按一下轉換為溫度（℉或℃）。按下此鍵1s以上，液晶屏幕上顯示“ERASE”，即清除所有存儲的資料。⑥HOLD或鎖定/儲存：按一下此鍵可鎖定顯示屏幕上不斷變化的測試數據，此時液晶屏幕上顯示“H”；按下此鍵1s以上可儲存測試數據。

⑦背光/讀值：按一下此鍵可打開液晶顯示屏背光功能，但是1min后會自動關閉顯示屏背光；按下此鍵1s以上，此時液晶屏幕上顯示“H”表示可讀取儲存的數據，每按一次屏幕上出現“REC”可讀取一組儲存的數據。⑧REL△%或修正誤差：按一下此鍵進入自動歸零修正，屏幕上顯示“△”；再按一下此鍵進入誤差百分比，屏幕上顯示“△％”；按下此鍵1s以上，離開此功能。3.功能轉換擋位選擇開關

順時針旋轉功能轉換擋位選擇開關，電表的功能分別是(1)OFF（關）、(2)Hz（頻率）或V（直流交流電壓）、(3)℉℃（溫度）或mV（直流交流電壓）、(4)二極管、發聲或Ω（電阻）、(5)

PRM②④（發動機轉速）、(6)點火閉合角測試、(7)噴油嘴噴油時間測試、(8)O2—Sensor（氧傳感器測試）、(9)mAA（直流交流電流）、(10)DTC—Decoder（發電機測試和讀取故障碼）,如圖所示。

4.測試插座孔(1)

14測試插座與13測試插座組合，可以進行以下℉℃（溫度）、發電機、讀取故障碼、O2—Sensor（氧傳感器）、噴油嘴噴油時間、點火閉合角、V（直流交流電壓）、Ω（電阻）、Hz（頻率）、二極管等項目測試。注意：14測試插座為正極（紅線），13測試插座為負極（黑線）；測量時直流最大電壓為1000V，交流最大電壓為750V。

(2)2測試插座與1測試插座組合，可進行RPM（發動機轉速）項目測試。注意:2測試插座為正極（紅線），3測試插座為負極（黑線）。(3)13測試插座與1測試插座組合，可進行mAA（直流交流電壓）項目測試。注意:13測試插座為負極（黑線），1測試插座為正極（紅線）；測量時最大電流為10A，當測量20A時，時間必須小于30s。三、

解碼器

隨著電子集中控制汽車的大量出現，解碼器這種汽車維修的電腦檢測儀也應運而生。目前，除了各自汽車制造廠家為自己生產的各種車型而設計并生產的專用解碼器外，一些國內外汽車維修設備廠也為檢測不同國家的不同車型同樣設計并生產出來通用解碼器。

現在一些特約維修站、高檔汽車維修廠一般都配有進口的如MT2500（紅盒子）、OTC4000（美國IAE公司）、／2（德國大眾公司）、KTS500（德國BOSCH公司）等解碼器，同時還配有國產的如元征電眼睛、ADSC2000、三原修車王、創威聯車博士等解碼器。

進口解碼器無論從功能、穩定性和質量等方面均比國產的要優越，但是隨著這幾年國產解碼器不斷地開發與研制，在功能和質量都有大幅度的提高，由于國產解碼器具有本地化、性價比較高和易于升級的特點，越來越受到維修廠家的歡迎。

原廠專用解碼器是每種車型制造廠家為自己車型設計的電腦解碼器，如德國大眾公司的、克萊斯勒公司的DRB-Ⅱ、寶馬公司的MODIC、本田公司的PGM等。專用解碼器只適用于規定的單一車型，由于價格昂貴，因此只有特約維修廠和專修廠才會配備。

通用解碼器是一種多用途、多功能、兼容性良好的電子控制單元解碼器。它通過多張存儲卡儲存世界上一些著名汽車制造商幾十種不同車型的汽車電子控制單元及控制系統的檢測程序和資料，并配有與車型診斷接口相適應的專用檢測接頭，如MT2500（紅盒子）、OTC4000、遠征的ADSC2000等。通用解碼器由于使用車型覆蓋面廣、功能完善、升級方便、價格便宜，因此是一般綜合性汽車維修廠維修電控汽車所必備的解碼器。（一）、Snap-OnMT2500（紅盒子）Snap-OnMT2500電腦解碼器用來讀取控制系統電腦存儲的故障代碼，只需把被測車輛的車型、識別碼輸入解碼器、然后按顯示屏上的提示將檢測插頭與汽車上的檢測插孔相連接，在根據檢測內容選擇各個控制系統，就可以清除故障碼等檢測工具。1.優點（1）進行數據傳送（2）讀取故障碼（3）向控制系統電腦發出指令（4）行車時檢測現場診斷數據流（5）清除故障碼2.基本組成解碼器主機、測試軟件卡盒、診斷接頭及其連接線、各種型的診斷接頭以及其資料傳輸線，此外，還有備有電源頭。3、紅盒子MT2500解碼范圍美國:克萊斯勒、通用、福特德國：寶馬、大眾、奔馳標準obd2可以進行發動機電腦、自動變速器、車身電腦、懸架系統、空調系統、安全氣囊、制動系統、定速控制、中央門鎖、數值分析、行車記錄、動作測試等檢測。4、紅盒子MT2500操作概述（1）按鍵的功用1）轉動滾輪2）“Y”按鍵3）“N”按鍵4)快速識別按鈕（QuickID）和內部電池（2）使用操作步驟簡介1）汽車識別2）系統選擇3）紅盒子連接信息4）主菜單5）常用功能菜單介紹5、OBD-Ⅱ控制系統的檢測（1）選擇通用檢測模式（2）故障碼和數據菜單（3）數據（無故障碼）-OBD-Ⅱ（4）退出菜單操作（5）復閱行車記錄推出單（6）只讀取故障碼（OBD-Ⅱ的故障診斷代碼）(二大眾汽車

專用解碼器是大眾公司汽車專用解碼器，又是大眾公司各車型通用解碼器，可用于大眾／奧迪系列的捷達、高爾夫、奧迪、紅旗、帕薩特、桑塔納等車型發動機、自動變速器、ABS、防盜、自動空調等系統的檢測。

具有體積小，重量輕的優點。的外形及附件如圖所示。圖外形及連線1.儀器的組成與鍵盤使用

（1）儀器的組成解碼器由主體可以旋轉的上半部分和下半部分、程序卡及RS422插口的蓋板、專用連線等組成。儀器主體的上半部分是一個具有照明的顯示部分，可顯示提示、診斷和幫助信息，顯示分為兩行，每行能夠顯示40個字符。上半部分可調節任一角度便于閱讀數據。

主體的下半部分上有操作鍵盤，在其底部有程序卡的插槽，所有的功能需用程序卡控制，儀器的升級也需要通過它來完成。在儀器的側面插座是用來連接測試電纜，用于與汽車控制電腦進行數據交換。2．鍵盤介紹

鍵盤共有數字鍵［0］～［9］幾個鍵、字母鍵［C］和［Q］、方向鍵［→］、［↑］、［↓］和幫助鍵［HELP］等組成。其功用如下：①數字鍵［0］～［9］：用于選擇菜單前的數字或輸入相應的數字。②方向指示鍵：［→］鍵用于程序運行或翻頁，［↑］和［↓］兩個鍵，分別用于屏幕顯示向后和向前翻頁。

③字母鍵［C］和［Q］：［C］鍵是清除輸入，退出當前功能或返回上一級菜單。［Q］鍵確認輸入指令。④幫助鍵［HELP］：按下此鍵將顯示幫助信息。2.儀器的連接

解碼器是通過測試電纜提供電源，由于儀器具有極性保護裝置，只有當測試電纜正確連接后，才能進行檢測。捷達、高爾夫、紅旗、桑塔納等車型使用4a診斷連線，診斷插座如圖所示。捷達轎車診斷插座位于儀表盤下面中央繼電器盒側面，高爾夫、紅旗、帕薩特轎車診斷插座位于掛桿防塵套下面。圖2-18捷達、紅旗轎車診斷插座①將測試電纜線4a插入到車輛的診斷接口上。②儀器顯示屏幕上，將出現下面文字。

VehiclesystemtestHELPEnteraddresswordXX

車輛系統測試幫助請輸入地址碼XX如果顯示文字，說明連接正常。如果以上文字沒有顯示在屏幕上，需要進行下一步操作。③根據圖檢查測試口處的電壓，并注意極性正確。同時電源電壓至少達10V，否則需要對蓄電池進行充電。3.儀器具體操作

（1）選擇操作模式

VAG1552儀器具有三種不同模式，操作模式1是車輛系統測試，操作模式3是自檢測，操作模式4是維修站編號。當儀器連好后，會自動進入操作模式1（車輛系統測試）模式。即屏幕顯示如下：VehiclesystemtestHELPEnteraddresswordXX

車輛系統測試幫助請輸入地址碼XX

也可以按［C］鍵選擇進入其他操作模式。屏幕上會顯示如下：

1-VehiclesystemtestHELP3-Self-test4-Dealershipnumber1-車輛系統測試幫助

3-自檢測4-經銷商編號（2）選擇1進入模式1——車輛測試系統，顯示屏顯示內容如下：

VehiclesystemtestHELPEnteraddresswordXX

車輛系統測試幫助請輸入地址碼XX這時，儀器等待兩位數字編碼的輸入，它代表汽車上各電控單元的地址碼，按下HELP健，顯示地址碼一覽表，其中常見的地址碼見表2-2.表2-2常用地址碼清單地址碼系統指定01發動機電控系統41柴油泵電器02自動變速器電控系統12離合器電器03制動系電控系統14車輪減振電控系統24行駛防滑控制15安全氣囊26電子車頂控制17儀器儀表插件08空調／暖氣電控系統00自動測試步驟2.模式1車輛系統測試

①輸入地址碼（即選擇所要查詢的電控單元）若輸入地址碼01后，然后按［Q］鍵，屏幕上將顯示模式和地址碼與檢測的系統如下：

VehicleSystemTestQ01－Engineelectronics

車輛系統測試Q01－發動機電控系統地址碼地址碼00代表一種特殊情況，用來啟動一個自動檢測過程。

②單個功能選擇

在如上顯示屏幕時，按［Q］鍵，儀器將建立與控制單元的數據聯系，此時屏幕顯示如下：

VehicleSystemTestQTestersendsaddressword01

車輛系統測試Q

測試儀傳送地址碼01

控制單元將數據顯示如下：

0123456789ENGINE→Coding00012WSC01234

此時，按下［→］鍵，將進入單個功能選擇屏幕。

VehicleSystemTestHELPSelectfuntionXX

車輛系統測試幫助選擇功能XX

按下［HELP］鍵，測試儀將顯示可以選擇的單個功能清單：

01-Interrogatecontrolunitversions（查詢電控單元版本）

02-Interrogatefaultmemory（查詢故障記憶）

03-Finalcontroldiagnosis（最終控制診斷）04-Introductionofbasicsetting（基本設置）

05-Erasefaultmemory）（清除故障記憶）

06-Endoutput（結束輸出）

07-Codecontrolunit（控制單元編碼）08-Readmeasuringvalueblock（閱讀測量數據塊）

09-Readindividualmeasuringvalue

（閱讀單元測量數值）

10-Adaptation（匹配，自適應）

③功能描述對于單個功能的使用基本相同，下面簡單介紹幾個常用的功能。a.01－查詢控制單元版本

此功能用于查詢控制單元的部件編碼、系統名稱、軟件版本等，比如要查詢捷達王發動機電控單元的型號，連接后，輸入1（快速數據傳輸模式）－01（選擇發動機地址碼）－01（選擇查詢控制單型號功能）。電控單元的編碼是有一定規則的，由其編碼可看出是什么裝備的車輛，包括按發動機、變速箱、車型及符合哪個國家的排放標準，如奧迪V6轎車編碼的前2位是排放標準國別，01是美國，04是歐洲等，但要注意不同零件號的電子控制單元，編碼規則可能有所不同。b.02－查詢故障記憶此功能用于查詢控制單元存儲的故障，連接后，輸入1－01－02（選擇查詢故障記憶功能）。屏幕只能顯示兩行，通過“→”鍵翻頁，在文字說明上面的數字是故障碼，在維修手冊上可以找到相應的故障原因說明，右下角帶有／SP字樣的為偶發性故障，打印出來后，偶發性故障用“sporadicfault”表示。通過查詢故障記憶可以幫助我們快速判斷故障所在，但也不能完全依賴故障記憶，這是因為電子控制控單元檢測到的故障也可能是該傳感器損壞，也可能是傳感器的連接接觸不良或短／斷路。另外，電控系統各傳感器信號互相關聯，某傳感器損壞也可能記憶其他傳感器故障，如捷達王轎車氧傳感器損壞后，大多數都是記憶空氣流量計故障，所以要準確判斷故障所在，需要結合分析數據量是否正常。

c.03－最終控制診斷診斷終端執行元件可控制單元控制的執行元件進行動態檢測，以檢查某執行元件的電路狀況。比如控制某缸噴油器噴油，控制汽油泵工作等。以捷達王為例，連接后，連接點火開關，輸入1－01－03（選擇診斷終端執行元件功能）。踩下節氣門，使怠速觸點斷開，應聽到1缸噴油器“咔嚓”開閉5次，按“→”鍵切換到下一個噴油器，4個噴油器可以全部檢查，也可以用“→”鍵繼續切換，最后是活性炭罐電磁閥動作，執行完畢后按06鍵“結束輸出”。

如果檢查發現某噴油器不動作，可拔下其接線插頭，連接二極管試電筆，再執行診斷終端執行元件，如果二極管閃亮，說明噴油器柱塞滯澀發卡，需清洗；如果二極管不閃亮，說明線路有故障。

此功能需在發動機停轉且點火開關接通時進行，并且整個過程中電動汽油泵一直運轉。在用不解體清洗機清洗噴油器時，需從油箱中吸取一些汽油，可把出油管斷開放入容器中，作為的診斷終端執行元件功能，使汽油泵運轉，將油泵出，這比給汽油泵直接通電泵油要方便得多。

d.05—清除故障記憶

清除電控系統中的故障記憶，是維修電控汽車經常要做的事情。若自動變速器有故障記憶，連接后，輸入1－02（自動變速器電控系統地址碼）－02（查詢故障記憶）-05（清除故障記憶），按［Q］鍵確認后，故障記憶便被清除。（三）、ADC2000元征汽車

診斷解碼器

ADC2000是為汽車故障診斷、測試和分析而設計的通用解碼器。本解碼器除具有汽車故障診斷外，還具有四通道示波器、萬用表和點火波形測試等功能。ADC2000具有中文簡體、中文繁體和英文三種語言顯示和相互切換功能，并具有與PC機聯機數據通信功能，還具有方便快捷的聯網升級功能。

汽車故障診斷可以適應日本車系、韓國車系、美國車系、國產車系和歐洲車系等大部分電控汽車。可以診斷電控汽車系統有發動機（ENG）、自動變速器（A/T）、防抱死（ABS）、安全氣囊（SRS）、空調（A/C）、電子控制懸架（ECS）和巡航系統（CC）等，此診斷功能包括故障碼讀出、故障碼清除、數據流讀出、系統測試和動作測試等。

萬用表主要用于分析各種傳感器的工作狀況，即測量傳感器的電壓、輸出頻率和占空比等。點火波形測試可以測量有分電器和大部分無分電器（DLI）的汽車發動機點火系統。此功能主要用來測量各種汽油發動機的初級和次級點火波形，并顯示點火峰值電壓、閉合角和點火時間，還可以通過系統提供的標準波形與測量波形的比較，達到方便地判斷汽車點火系的各種故障。1.儀器的鍵盤使用與主要部件

（1）鍵盤的介紹

ADC2000操作鍵盤從上至下分為數字鍵、方向指示鍵和功能鍵，如圖所示。圖4-10操作鍵盤示意圖

①數字鍵共有［0］～［9］幾個鍵，用于選擇菜單前的數字或輸入相應的數字。②方向指示鍵包括［←］、［↑］、［→］、［↓］四個鍵，用于按上、下、左、右選擇菜單或移動波形。③功能鍵用于某種功能地操作。［電源］：用于機器的開啟與關閉。開啟機器只要按下此功能鍵，當需要關閉時，要求按下此鍵1s，屏幕出現關閉對話框時，再放開按鍵，機器將自動關閉。

［確認］：當選中某功能后，按下此鍵即進入該項功能或下級菜單。［退出］：退出當前功能或返回上一級菜單。［是］：用于清除故障碼時，確認清除。［否］：用于清除故障碼時，否定清除。

［復位］：可以使機器復位，退回到主菜單。［幫助］：按下此鍵將顯示幫助信息。［打印］：用于打印一些數據和波形。［清除］：用于刪除數據或故障碼。圖4-11ADC2000主要部件（2）主要部件2.診斷功能基本操作步驟

使用儀器時，需要按以下步驟進行操作。

(1)選擇測試卡在使用ADC2000時，若診斷故障需要安裝ADC01測試卡；若進行點火波形、萬用表和示波器的測試時需要安裝ADC02卡。

(2)選擇測試接頭雖然目前大部分車輛都使用的是OBD—Ⅱ標準接頭，但是也有一部分早期的或某些廠家的車輛使用專用接頭，這樣就需要根據車型選擇合適的測試接頭。

（3）連接ADC2000并啟動將主電纜帶電源插孔的一端與ADC2000主機相連，主電纜的另一端與診斷接頭相連，然后再將接頭插入診斷汽車的診斷插座內。如果診斷插座不帶電源（可通過按下［電源］功能鍵時，能否啟動來判斷），需要通過點煙器電纜或蓄電池電纜外部電源，將電源電纜的電源插頭插入主電纜的電源插孔內。此時按下［電源］鍵，ADC2000將啟動進入主菜單。圖4-12ADC2000診斷主畫面

（4）選擇需要診斷的車系ADC2000啟動后，進入儀器畫面如圖所示。

此時按下［1］鍵或［確認］鍵，將會進入診斷車系主菜單，如圖所示，用戶只要根據車型選擇所屬車系。圖4-13ADC2000診斷主畫面

利用方向指示鍵，若選擇1進入歐洲車系圖形菜單1.大眾/奧迪（VOLKSWAGEN/AUDI）、2.奔馳（MECEDES-BENZ）3.寶馬（BMW）4.沃爾沃／富豪（VOLVO）若選擇2進入美洲車系圖形菜單1.通用（GM）2.福特（FORD）3.克萊斯勒（CHRYSLER）

若選擇3進入亞洲車系主菜單，選擇1進入日本車系圖形菜單1.豐田（TOYOTA）2.本田（HONDA）3.尼桑（NISSAN）4.三菱（MITSUBISHI）5.馬自達（MAZDA）選擇2進入韓國車系圖形菜單1.現代（HYUNDAI）2.大宇（DAEWOO）3.起亞（KIA）

若選擇3進入中國車系圖形菜單

1.國產大眾/奧迪（VOLKSWAGEN/AUDI）

2.北京吉普（Cherokee）

3.一汽大眾

4.德爾福（Delphi）電控微型車

5.富康（CITROEN）

6.上海通用（SGM）

7.天津夏利

若選擇4進入標準OBD-Ⅱ診斷程序。此時可以診斷大部分為96年后的車型，如：福特、通用、克萊斯勒、奔馳、富豪、豐田、凌志、佳美等。（5）一般診斷步驟

①在診斷之前，首先要根據診斷功能選擇系統菜單若菜單項反白顯示的為選中當前項，即當按下[確認]鍵完成選擇。由于每一種選項前面都有一個數字，所以可以按相應的數字鍵直接完成菜單的選擇。

但是當所需要的選項前面的數字大于9以后，就只能用方向指示鍵來選擇了。當菜單選項過多時，并不能在一屏上全部顯示時，同樣可以通過[↑]、[↓]鍵來實現屏幕的滾動。由于每一步的診斷過程都有相應的菜單提示，所以在熟悉了菜單選擇以后，就可以非常方便的使用ADC2000來完成診斷功能了。菜單一般如圖所示。圖4-14菜單選擇示意圖

②選擇所需診斷的系統如發動機、自動變速箱等，這一步選擇有可能只需要選擇一次（直接選擇所要測試的系統），也有可能選擇多次（如先選擇車的出廠年代，然后選擇車的型號，最后再選擇要診斷的系統等）。當需要診斷的系統選擇完成之后，這時ADC2000會檢測該系統的電子控制單元，同時顯示“正在確認設備…”，如果檢測失敗，則顯示“ECU沒有響應，請確認設備或線是否連接正確”。

③選擇需要執行的功能如果上步成功，則顯示ADC2000可以執行此功能并由用戶選擇，如讀數據流，讀故障碼，清故障碼等，需要選擇所要執行的功能，ADC2000將執行結果顯示在屏幕上。當選擇了讀故障碼以后，ADC2000會讀取所選擇的系統的故障碼，如果讀取成功并且沒有故障碼，則顯示如圖所示。

圖4-15系統沒有故障碼

此時可以按[退出]鍵退出讀故障碼的功能。如果ADC2000檢測到系統有故障碼，則顯示如圖所示。這時可以按下[清除]鍵來清除故障碼或按下[打印]鍵將當前的故障碼打印出來，或按下[退出]鍵退出讀故障碼功能。4-16系統存在故障碼

若選擇讀取數據流，屏幕上顯示如圖所