編制日期：二О一九年九月 1 7 17 20 23 30 31 41 45附圖8項目所在地總體規劃圖浙江省工業環保設計研究院有限公司位于臺州市椒江區葭沚街道，起始于上椒線與原花涇/臺州市高鐵新區位于臺州中心城區的地理中心，規劃定位為臺州都市核心的樞紐創智中心，通過鐵路樞紐與城市換乘中心，將城市功能、景觀、生態、交通縫合，融合成為新的城市核心區。花涇（長河）改道工程位于臺州市鐵路中心站區塊，規劃體育場路南側，由于體育場路向西方向拓展延伸的需要，將堵截填埋原花涇河部分河道及水塘，故對花涇河進行改道，易名為長河。為保障體育場路西延工程的順利展開，確保行洪排澇安全，亟需在填堵花“臺州市高鐵新區花涇（長河）改道工程”具體交由臺州市高鐵新區開發建設有限公司浙江省工業環保設計研究院有限公司項目主要進行河道的整治，項目所在區域不涉及野生動物重要棲息地、文物保護單位等環境敏感區，對照《建設項目環境影響評價分類管理為此，臺州市高鐵新區開發建設有限公司委托浙江省工業環保設計研究院有限公司承擔該項目環境影響報告表的編制工作。我單位接受委托后對項目擬建場地周圍環境進行了現場踏勘、調查和監測，在資料收集的基礎上進行了項目工程分析及環境影響預測與評價，提出工程是否可行及減少環境影響的措施和建議，并根據《環境影響評價技術導則》及《浙江省“臺州市高鐵新區花涇（長河）改道工程”位于臺州市椒江區葭沚街道，起始于上椒線一1m2m3處14處1二123浙江省工業環保設計研究院有限公司三1234花涇（長河）改道工程起始于上椒線與原花涇河交叉口，途經葭芷街道花涇村流入永寧河道過水斷面設計應滿足防洪排澇、引水等功能，維持岸坡穩定，同時應注重保護濱水生物系統，展示人與自然的和諧共存，融入城市建設，呈現“水清、流暢、岸綠、景美”的河道景觀，基于以上原則，本工程采用上斜下直復合式斷面，土坡與擋墻結合，擋墻頂基本控制在正常水位處，上部設綠化土坡，使水面以上岸坡與梯形斷面一樣呈現自然、生態的濱根據河道護岸結構，考慮護岸結構穩定條件，主體設計結合岸頂功能、生態景觀性、施河岸高度一般且施工空間沒有受到限制的河段較為常用，用于長河右岸。護岸結構為干砌塊浙江省工業環保設計研究院有限公司圖1-1Ⅰ型護岸型式示意圖圖1-2Ⅱ型護岸型式示意圖浙江省工業環保設計研究院有限公司根據臺州市水利水電勘測設計院編制的《臺州市高鐵新區花涇（長河）改道工程水土保根據本工程樞紐布置特點及施工條件，利用原花涇村村委會設置一個臨時施工場地，位浙江省工業環保設計研究院有限公司本項目為新建項目，根據現場調查的情況，項目所在片區現狀目前處于待開發階段，項浙江省工業環保設計研究院有限公司項目位于臺州市椒江區葭沚街道，起始于上椒線與原花涇河交叉口，途經葭芷街道花涇椒江區為臺州市市政府所在地，地處臺州市東部，瀕臨東海，座落在臺州灣口，介于東根據現場調查的情況，項目所在片區現狀目前處于待開發階段，項目紅線范圍內及周邊臺州市屬沿海海積平原的一部分，境內有低山丘崗，海島灘涂分布，椒江自西向東橫貫市區腹地流入東海。椒江區境內地勢自西北向東南傾斜，依次可分為山地丘陵、平原、灘山地丘陵：境內山地丘陵均系括蒼山余脈伸延，主要山有太平山、萬岙山、太和山云山、白云山、楓山、虎頭山等；最高為萬岙山，海拔535m，位于椒江章安與臨海接壤平原：以古沙堤為界，分為老海積平原和新海積平原。古沙堤自海門向南延伸，經赤山寺、洪家、靈濟等地，直至路橋區的橫街山，全長18km。沙堤西側為老海積平原，土壤肥沃，但地勢相對較低，排泄不暢，每逢暴雨，易形成洪澇；沙堤東側屬新海積平原，新海積平原距海近，排水條件較好，但易遭海潮侵淹；而在干旱季節，又因處灌區末端，常有旱災灘涂：高潮時適淹，低潮時出露，尚在不斷淤漲成陸。臺州灣為開敞口灣，呈喇叭型向外延伸，臺州灣海岸屬于平原淤泥質（人工）海岸，以平直的淤漲型岸灘為主，沿岸潮灘十分發育，臺州灣南北近岸區域有臺州淺灘和南、北洋海涂兩大岸灘，南側臺州淺灘至金清岸海島：為大陸山脈的延伸部分，按自然態勢可分成一江山和大陳島浙江省工業環保設計研究院有限公司山，海拔228.6m，除上、下大陳和一江山諸島外，其余島嶼高程一般在數十米左右。全區椒江區屬中亞熱帶季風氣候區，背山面海，受海洋調節及西北高滯，夏少酷熱，冬無嚴寒，氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛。據82%NW（20.37%)NW（32.42%)S（22.1%)6.72%全年近地層各類穩定度出現頻率分別為：不穩定（A、B、C浙江省工業環保設計研究院有限公司內主要河流有永寧河、葭沚涇、海門河、三才涇、一條河、二條河、三條河、五條河、七條河、八條河、九條河等。金清水系水量豐富，水位變化不大，下游部分河段受潮汐影響，是經牛頭頸注入臺州灣向東海敞開，水域開闊。椒江口的潮汐屬于不規則半日潮，海門處落潮速達2m/s以上。椒江老鼠嶼以上主槽線基本一致。江水含沙量大，最大時可達數千毫克每立方米，使椒江河床淤泥較深，泥項目所在區域分布的地下水主要為賦存于淺部黏性土層中的孔隙潛水和深部細砂、圓礫①上更新統東浦組上段洪沖積砂礫石含少量含水層埋深從上游往下游逐漸加深，至東浦一帶頂板埋深達120米左右。厚度一般為10-40米，在平原中部常較厚，巖性為砂礫石含少量粘性土，部分地段為砂礫石夾薄層粘性松散，透水性較好。由于含水層的頂部有較厚的沖海相亞粘土層組成相對的隔水層所覆蓋，理位置不同，堆積的巖性、厚度也不同，因此富水性也就不同。在路橋、洪家與金清鎮一帶由于路橋溝谷和椒江攜帶來的砂礫石匯集堆積，其含水層砂礫石分選好，浙江省工業環保設計研究院有限公司該含水層頂部有部海相亞粘土組成相對的隔水層，故含水層地下水也具承壓性。含水層富水A、地下水主要補給源為河谷上游地段第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。由于上游地段上B、平原深部兩個承壓含水層之間水力關系：在中下游段普遍夾有海相或海陸過渡相亞粘土層，隔水層厚度大而且穩定，上下二個含水層在垂直方向上一般不發生水力聯系，但局C、地下水處于相對停滯狀態：含水層由平原中心向兩側，從山前到海濱，顆粒由粗變細，其厚度也漸變薄，加之地形坡度很小，上下游水力坡度也小，故地下水交替作用微弱，徑流不暢，排泄極微，因此在天然狀態下不管上游補給條件如何優越，平原深部地下水也很水的運動特征又受到海水的影響，如甌江、椒江與清江河口段兩側，原來的隔水層與含水層由于后期的河流的深切割而遭受破壞，地下水因海水倒灌滲入補給，發生咸化，又如沿江兩岸的地下水受海水漲落潮的影響相當明顯，即通過隔水層產生靜水壓力的傳遞，使深層地下汐作用而使具有不同水質的地下水產生水平移動，水質界線產生位移，故水質也跟隨潮汐而600m以上的西部山地；紅壤分布于市區的低山丘陵及海島山地；潮土分布在永寧江、椒江（3）生產性能：該土種歷史悠久，土壤熟化度高。質地較粘，保蓄性能好，土壤的通透性和耕性尚好，土體水氣尚能協調。作物前期易發，后期青稈黃熟，旱澇保收。種植制度浙江省工業環保設計研究院有限公司溝排水改善土壤內排水條件。實行水旱輪作，冬種改種麥類和油菜，冬耕曬垡。增施有機肥或秸稈還田，配施磷、鉀肥，以便進一步發揮土壤的生產項目位于椒江區葭沚街道的鐵路中心站區塊內，本評價主要節選《臺州市椒江區分區規本片區屬于城市核心區，是葭沚居住組團的重要組成部分，處于城市核心功能軸線的西按照以上基本構思，規劃依托永寧河、海門河及道人山頭等自然河流與山體，可將本片“兩軸”是指由永寧河、海門河呈“十”字型相交形成的兩條景觀軸線。“兩心”是指一紅一綠兩心。即由中小學、文化及商業用地形成的“紅心”，由道人山頭自浙江省工業環保設計研究院有限公司根據“分區規劃”的要求，鐵路中心站區塊規劃定位為臺州都市核心的樞紐創智中心，通過鐵路樞紐與城市換乘中心，將城市功能、景觀、生態、交通縫合，融合成為新的城市核心區。本項目作為區域連同東山湖與永寧河的重要河道，是區域水文景觀的重要組成部分，本項目的建設將有效激活土地、交通、生態容量等核心的發展支撐性要素，提升區域排澇水平道-臺州大道，規劃用地面積約5.4平方公里。二坊：依托地區生態本底、文化本底，規劃形成站前商務坊和老街文化坊，兩個特色街浙江省工業環保設計研究院有限公司一網：以藍綠水網為底，以東山湖區、烏龜山、站前廣場為三大亮點的地區生態網絡體本項目屬于規劃中的河道，連接東山湖和永寧河，可以有效提升區域排澇水平和水文景本項目擬建址位于椒江區葭沚街道，根據《臺州市區環境功能區規劃》（2015.8），項位置：位于椒江區中部椒江入海口南岸，主要為葭沚街道、白云街道和海門街道的大部典型的水網平原區，交通、水、電等配套基礎設施較為齊全。主要土地利用類型為城市和村浙江省工業環保設計研究院有限公司環境質量目標：地表水水質達到《地表水環境質量標準》（GB3838）Ⅳ類標準或相應水環境功能區要求；空氣環境質量達到《環境空氣質量標準》（GB3095）二級標準；土壤禁止新建、擴建二類工業項目；現有二類工業項目只能在原址基礎上改建，并須符合污嚴格按照城鎮規劃進行人口聚集區的建設，合理布局生產與生活空間，確保居住區的舒30、火力發電（燃氣發電、熱電）；46、黑色金屬壓延加工；屬制品（不含帶有電鍍工藝、使用有機涂層或有鈍化工藝的熱鍍鋅的金屬制品表面處理及熱械、電子（除屬于一類工業項目外的）；85、基本化學原料制造；肥料制造；料、染料、顏料、油墨及其類似產品制造；合成材料制造；專用化學品制造；炸藥、火工及焰火產品制造；食品及飼料添加劑等制造（單純混合和）；）；）；）；浙江省工業環保設計研究院有限公司料制品制造（人造革、發泡膠等涉及有毒原材料的）；118、皮革、毛皮、羽毛（絨）制品））；）；的，不含無染整工段的編織物及其制品制造）；121、服裝制造（有濕法印花、染色、水洗）；）；）；色金屬合金制造（全部）；51、金屬制品表面處理及熱染料、顏料、油墨及其類似產品制造；合成材料制造；專用化學品制造；炸藥、火工及焰火單純混合和分裝外的）；87、焦化、電石；88、煤炭生物質纖維素乙醇生產；112、紙漿、溶解漿、纖維漿）；輪胎制造、再生橡膠制造、橡膠加工、橡膠制品翻新；116、塑料制品制造（人造革、發泡）；）；化學纖維制造（除單純紡絲外的）；120、紡織品制造（有染整工段的）等重污染、高環境本項目位于臺州市椒江區葭沚街道，主要進行河道整治，屬于城市基礎設施建設，不屬于上述環境功能區管控措施中的禁止類項目，對照項目所在地環境功能區的負面清單，不屬浙江省工業環保設計研究院有限公司根據環境空氣質量功能區分類，項目所在地屬二類區，環境空氣質量執行《環境空氣質6---4000---項污染物的年均值均能滿足《環境空氣質量標準》（河及其支流，屬于永寧河及其支流，水功能區為永寧河椒江、路橋工業用水區，水環境功能浙江省工業環保設計研究院有限公司為了解項目所在區域的地表水環境質量現狀，本評價引用臺州市環境監測中心站對永寧ⅠⅡⅡⅡⅠⅢ溶解氧和氨氮滿足Ⅱ類標準，總量滿足Ⅲ類標準，項目整體水質能夠滿足《地表水環境質量項目所在地目前尚未進行聲環境噪聲功能區劃分，根據調查，該區塊為居住、商業混雜為了解本項目沿線周圍的聲環境質量現狀，本環評對擬建道路的沿線進行了聲環境現狀浙江省工業環保設計研究院有限公司花涇村的零散居民樓，目前花涇村目前正在整體拆遷中。河道兩側主項目附近河流主要為永寧河及其支流，水功能區為永寧河椒江、路橋工業用水區，水環境功能區為工業用水區，目標水質為Ⅲ類，水環境執行《地表水環境質量標準》（GB項目所在地生態結構現狀主要為以鄉鎮結構為基礎的人工生態系統為主，評價范圍內不//////////浙江省工業環保設計研究院有限公司4支流，屬于永寧河及其支流，水功能區為永寧河椒江、路橋工業用水區，水環境功能區為工表4-2《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)單位：mg/L項目選址于臺州市椒江區葭沚街道，項目所在浙江省工業環保設計研究院有限公司根據調查，該區塊為居住、商業混雜區，根據聲環境噪聲功能區劃分原則，區域聲環境執行表4-3《聲環境質量標準》(GB3096-2008)單位：dB(A)項目施工期泥漿等廢水沉淀后回用，不外排；施工期生活污水經簡易化糞池預處理后納項目廢水預處理達標后接入周邊市政污水管網送至臺州市水處理發展有限公司進行處理，目前臺州市水處理發展有限公司出水水質執行《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級A標準，遠期浙江省工業環保設計研究院有限公司12CODCr3645/6871工程產生的一般固體廢物貯存、處置執行《一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB18599-2001）及修改單，生活垃圾執行《浙江省固體廢物污染環境防治條例》浙江省工業環保設計研究院有限公司本項目主要進行河道改造，工程的施工順序主要為：施工準備施）→護岸基礎開挖→樁基施工→護岸砌筑→河道開挖→土方回填→運利用。在河岸護砌段施工時，應開挖一段，及時砌筑一段，以防土方回填土方回填主要為護岸擋墻后土方回填?；靥畹耐亮铣拭坊缎筒贾?。預應力管樁的施工過程為：測量定位—預應力②預應力管樁成品檢查及設備準備情況檢查：檢查預應力管樁出廠），清退出場。壓樁機安裝就位，按需要的總重量配置壓重；并調平樁③探樁：根據測量定位點，利用同直徑的鋼管用靜力壓樁機壓穿表④吊樁插樁：樁打入過程中修正樁的角度較困難，因此就位時應正插入地下時，要盡量保持位置方向正確。校核樁的垂直度采用垂直角，浙江省工業環保設計研究院有限公司⑤壓樁：利用樁機重量由液壓系統將管樁垂直壓入土中，并隨時用管樁的垂直度，并觀查壓樁的壓力與深度。在整個壓樁的過項目護岸砌筑采用松木樁，松木樁主要用于護岸底板，徑及長度符合設計要求，樁身必須順直，無裂痕。打樁前先將樁尖劈施工時應確保線條平直、美觀。立模采用槽鋼當模板，壓頂用平板式入式振搗器振搗，然后人工進行抹平修光。砼澆筑完畢后，及時用麻施工時利用加密的測量控制點（平面控制與高程控制點）放樣、準確性。砌石擋墻施工應采用梯縫立砌工藝，全斷面逐層施工。砌筑得使用有尖角或薄邊的石料砌筑，石料最小邊尺寸不宜小于邊砌石靠緊，嚴禁架空；塊石要豎立錯縫砌筑，大塊石要交錯相靠。嚴在整個塊石砌筑施工過程中，按設計要求同步搞好細部結構的施工項項目運營期的環境影響主要來自工程實施后對周邊水系的水文情勢及水質的影響、對生浙江省工業環保設計研究院有限公司項目揚塵主要來自建筑施工過程及建筑材料運輸過程露天堆放的建材（如黃沙、水泥等）及裸露的施工期表層浮力揚塵；而動力揚塵主要是在建材的裝卸、攪拌過程中由于的。施工期揚塵不僅與氣候條件有關，還與施工管理措施有關，運輸車輛在怠速、減速和加速時產生的污染最嚴重。經調查，本工程所在地區風速相對較小，只有在大風及干燥天氣施工，此外，工程施工過程主要有挖掘機、裝載機、推土機等機械施工期間廢水主要來自施工和生活，其中施工廢水包括水建筑物和坑廢水、混凝土的養護廢水、施工機械設備和施工車輛沖洗廢水；生活基坑廢水分初期排水、經常性排水和施工圍堰過水時的基坑排圍堰內的基坑存水即原來的河水加上滲水和降水。經常性排水是澆筑過程中由降水滲水和施工用水等匯集的基坑水由于基坑開挖浙江省工業環保設計研究院有限公司基坑主要有河道岸坡的開挖、水建筑物拆除及新建、管涵的改各種施工機械設備運轉的冷卻及洗滌用水和施工現場清洗、施工清洗廢水等含有一定量的泥沙和油污，直接排放容易引起市此要求在場地出入口附近設專門的車輛、機械沖洗裝置和廢水收化防滲地坪并在其四周設置集水溝和隔油沉淀池，將沖洗廢水經本項目施工各個時期平均投入施工人數約100人，施工人員生活用水量按50L/d·人計，施工場地辦公區之外的施工人員由于租住點分散于項目區附近的項目施工場地辦公區的生活污水應設置臨時廁所和簡易化糞池本項目施工期噪聲主要是機械設備噪聲。設備噪聲多來自挖掘機、推土機等設備的發動浙江省工業環保設計研究院有限公司建設單位應要求施工單位規范運輸，不要隨路散落，也的“垃圾堆場”。應在指定的消納場地內處理，并且運輸車輛必須密閉化跑冒滴漏。建筑垃圾處置不當，由于揚塵和雨水沖淋等原因，會引起成二次污染，會對周圍環境產生相當嚴重的不利影響。因此，從環境項目施工期對生態環境的影響主要體現在施工場地及臨降低工程投資，待工程結束后及時覆綠，盡量減小對當地生態的影響。臨時設施區的生態環a.加劇水土流失：在施工過程中，施工場地的設置破壞了地表植被，導致土壤侵蝕模數相應增大。臨時堆場不僅會壓埋地表植被，同時堆置的棄渣形成新的水土流失區，遇到雨季浙江省工業環保設計研究院有限公司b.施工揚塵影響農作物生長：施工需要大量的響附近莊稼的生長，農作物葉面蒙塵影響光合作用和呼吸作用，在c.改變土地利用方式：施工臨時占地接近工程施工路段，大多為直接間接影響浮游、底棲生物和魚類；護坡工程占用了棲息于此的動物棲類林棲傍水型、水棲型爬行類鳥類中的游禽、涉禽和少部分傍水食；施工造成水污染影響和生境惡化產生的懸浮物會污染施工江段棲類、水棲型爬行類及鳥類中游禽、涉禽遠離其原生境；施工噪聲作息和覓食使得工程沿線段附近生活的水棲型爬行類鳥類中的游禽、施工擾動原地貌破壞沿岸植被對岸線及洲灘和淺水區域地表植物根據現場踏勘，項目所經區域以人類活動頻繁的田地（雜地）項目評價范圍未發現國家一級﹑二級保護野生動物，地方重點保項目為河道整治工程，營運期不涉及廢氣、噪聲及固廢的相關影響，主要涉及對周邊水河道治理工程本身基本不產生污染物，主要污染源為運行期周邊生活垃圾等，在加強河道及周邊污染源管理的基礎上，項目營浙江省工業環保設計研究院有限公司本項目建成后，可提高防洪標準，改善工程區防洪條件，河道行洪斷面的增加，又起到了水生態凈化修復的效果，使得水環境改善。河灘濕地有一定的水深，有利于水生生態環境生態護坡工程實施后，河岸及洲灘濕地植物種類和數量會增加，相應的棲息在這種生境的動物數量和種類也會有所增加。生態環境將得到改善。工程應避免引入外來物種，預防外本工程實施后，整治后的河道防洪標準提高，邊坡岸線的綠化等使得區域生態環境將得浙江省工業環保設計研究院有限公司大氣污染物水污染物固體廢物00噪聲施工期噪聲主要來自各種施工機械作業噪聲以及各種施工運輸車輛噪聲等，其源強在在施工期，項目沿線部分地表會裸露，經雨（1）植被減少：道路占地將占用部分農田、菜地、草地等植被，但通過采取道路兩側綠化和對臨時（2）對樹木的保護：據調查，在規劃用地紅線范圍內均未發現古樹名木，但施工開挖土層、碾壓路（3）對陸生動物的影響：工程施工期對野生動物的影響主要表現工程行為、施工人員生活活動對動物棲息地生境的干擾和破壞；施工機械噪聲對動浙江省工業環保設計研究院有限公司在整個施工期，產生揚塵的作業有土方開挖、管網鋪設、回填、過程，如遇干旱無雨季節，加上大風，施工揚塵將更為嚴重。據有關如果在施工期間對施工區域采用圍護或對車輛行5污染距離縮小到20~50m范圍。施工揚主要特點是受作業時風速的影響，因此，避免在大風天氣進行土地開另外，由于道路的揚塵量與車輛行駛對路面擾動面的擾動越大，其揚塵量勢必愈大，所以應對施工場地進行封閉為減少施工揚塵對周圍環境的影響。具體包括以下幾部分內網和設置圍檔，以及車輛出場沖洗等措施，并采用商品混凝土，必考慮到花涇村距離項目施工區域較近，為有效避免項目施工期強對臨時堆土場的揚塵管理，加蓋防塵網等，施工車輛進出應運輸車輛在怠速、減速和加速時產生的污染最嚴重。經調查，浙江省工業環保設計研究院有限公司本工程所在地區風速相對較小，只有在大風及干燥天氣施此外，本工程施工過程使用的施工機械主要有挖掘機、裝載對分散，尾氣排放源強不大，表現為間歇性排放特征，且是流動無組①施工對水質的影響主要是使施工附近水體攪渾，導致附近水域懸因此施工時應盡量減小占用水域的面積，避開汛期進行，采用對水產生的廢渣應盡量用作路基填料，對于不能用作路基填料的需在采取一定的工程防護措施后②施工過程中需要的物料堆放在兩岸，若管理不嚴，遮蓋不密，則在雨季或暴雨期受雨③施工機械設備漏油、機械維修過程中的殘油可能對水體造成油污染。因此施工過程中施工泥漿廢水經沉淀處理后回用于工程工藝、汽車沖洗和灑水抑塵用水。需對各類施工船舶遇暴雨時將可能被沖刷進入水體。尤其是在靠近河路段施工中容易發生物料流失。只要施工單位對運輸、施工作業嚴加管理，物料的流失量可以盡量地減少。因此在在物料臨時堆場的邊沿應設導水溝，堆場上增設覆蓋物，石灰等物質不能露天堆放貯存，并做好用料的安排，減少建材的堆放時間。在近河段施工中，堆場與河道距離應盡量遠，則施工期物料流失對水浙江省工業環保設計研究院有限公司設備、車輛沖洗廢水排放以0.5m3/臺（輛）·天備沖洗水污染物主要以泥沙顆粒物和石油類為主，設備、車輛沖洗廢水經隔油沉淀池處理后量為4t/d；施工場地辦公區之外的施工人員由于租住點分散于生活污水亦分散排入原有污水系統，本次評價主要對施工場地辦公區生活污水帶來的不利影根據現場調查的情況，項目現狀東兆路、開發大道等市政污水管網較為成熟，項目施工施工期間的噪聲主要可分為機械噪聲、施工作業噪聲和施工車輛噪聲。建設施工期的汽車噪聲來自建筑材料運輸車輛的發動機噪聲、輪胎噪聲和喇叭鳴笛噪聲，其中鳴笛噪聲是汽車噪聲中的最大噪聲源。機械噪聲主要由施工機械所造成，如挖土機械、裝載機械、混凝土裝卸車輛的撞擊聲、吆喝聲、拆卸模板的撞擊聲等，多為瞬時的突發性、沖擊性噪聲；施工車輛的噪聲主要為土石方及建筑材料運輸，屬于交通噪聲，其中對聲環境影響最大的是機械擬建項目施工過程中將動用挖土機、空壓機、運輸卡車、打樁機械、混凝土攪拌機、水泥澆搗機、升降機等機械設備。施工場地噪聲主要是施工機械設備噪聲，物料裝卸碰撞噪聲單臺施工機械噪聲隨距離的衰減計算公式如下：菌浙江省工業環保設計研究院有限公司根據現場調查的情況，項目沿線及周邊分布有花涇村等居民點，上述居民點目前正在拆a.選用低噪聲施工機械設備，淘汰高噪聲設備和落后工藝。加強施工隊伍的素質教育，b.項目臨近敏感點路段（臨花涇村兩側）施工時，應在敏感點一側設置隔聲圍護擋板，c.做好運輸車輛進出本工程的沿線道路的周圍群眾的協調工作。施工期的運輸車輛進出對周圍群眾帶來多種不便，尤其受車輛噪聲和車輛揚塵的影響，若處理不當，將影響社會安浙江省工業環保設計研究院有限公司建設單位應要求施工單位規范運輸，不要隨路散落，也的“垃圾堆場”。應在指定的消納場地內處理，并且運輸車輛必須密閉化跑冒滴漏。建筑垃圾處置不當，由于揚塵和雨水沖淋等原因，會引起成二次污染，會對周圍環境產生相當嚴重的不利影響。因此，從環境根據現場調查，本項目所在區域植被主要為人工植被，包括農田、旱地等，區域內無珍稀野生、植物，野生動物主要以常見鳥類、小型獸類、兩棲類和各類昆蟲為主。其中鳥類主要有：麻雀、家燕等；獸類主要有：蝙蝠、田鼠等；兩棲類主要是蛙形目的蟾蜍科、蛙科的施工過程需對建設場地進行開挖、填筑和平整，使原有的植被被鏟除，改變了土地的原有使用功能，從而使綠化面積有所減少。但這只是暫時性的，施工完成后，企業將進行大面積綠化美化，對區域生態進行最大程度的補償。因此，盡管施工期對建設區域植被有一定的①施工過程中開挖使原由地表植被、土壤結構受到破壞，造成地表裸露，表層土抗蝕能浙江省工業環保設計研究院有限公司③施工過程中的土石方因受地形和運輸條件限制，不便運走時，由于結構疏松，空隙度a.根據需要增設必要的臨時雨水排水溝道，夯實裸露地面，盡量減緩雨水對泥土的沖刷c.施工完成后及時進行路面硬化和空地綠化，搞好植被的恢復、再造，做到邊坡穩定，浙江省工業環保設計研究院有限公司項目為河道整治工程，營運期不涉及廢氣、噪聲及固廢的相關影響，主要涉及對周邊水河道治理工程本身基本不產生污染物，主要污染源為運行期周邊生活垃圾等，在加強河道及周邊污染源管理的基礎上，項目營本項目建成后，可提高防洪標準，改善工程區防洪條件，河道行洪斷面的增加，又起到了水生態凈化修復的效果，使得水環境改善。河灘濕地有一定的水深，有利于水生生態環境生態護坡工程實施后，河岸及洲灘濕地植物種類和數量會增加，相應的棲息在這種生境的動物數量和種類也會有所增加。生態環境將得到改善。工程應避免引入外來物種，預防外本工程實施后，整治后的河道防洪標準提高，邊坡岸線的綠化等使得區域生態環境將得項目區域配合東山湖等工程的建設，將有效提升溫黃平原排澇能力，使排澇標準自現狀此外通過河道綜合整治、沿線布置截污管網等措施，一方面從源頭上減少污染物匯入河道；另一方面擴大的水域面積、增加的水域容積將提升水體自凈能力及河道水環境容量，改浙江省工業環保設計研究院有限公司通過河道綜合整治、沿線布置截污管網的建設，一方面從源頭上減少污染物直接進入河道；另一方面擴大了水域面積、增加了水域容積，提升了水體自凈能力及河道水環境容量，本項目的實施，工程區的原有植被遭到了破壞，農用地生態系統完整性被破壞，原有的本項目建設后，土地利用類型發生一定的變化，工程區域生態系統結構從農田生態系統轉變為人工生態系統，原有植被轉變為水域、水工建構筑物及人工綠化帶。本工程實施后，河道的水文情勢發生一定程度的變化，如水流暢通、水域面積增加等，有效提高了區域河道的行洪能力，降低了河網的洪水位，能將洪澇水及時有效的排出，減少淹沒時間，提高區域工程實施后，短期內對底棲生物影響較大，工程結束后仍需較長時間恢復，根據相關研工程河道內水生動物主要有鰱魚、鳙魚、鯽魚、草魚、小雜魚、螃蟹、河蝦、螺螄等，無魚類三場和洄游性魚類分布，珍稀保護魚類基本絕跡，也不存在經濟價值或保護價值較高的水陸兩棲生物。且工程實施后，沒有對河道進行大規模的改道或堵截，工程施工對涉及區域的魚類資源棲息、繁殖等影響很小。而且河道水質的改善，有利于魚類等水生動物生存環綜上所述，本工程的實施，能夠擴大水域面積，增加水環境容量，從而擴大了水生生態浙江省工業環保設計研究院有限公司本項目建成后，施工期臨時用地和棄土堆放區面等將采取恢復植被措施，工程不涉及生態敏感區，區內亦無需特殊保護的物種，工程建設不會破壞陸地生態系統的完整性，仍能保長河沿岸綠化等景觀生態的建設，將增加植被面積，如矮小灌木、喬木及草本植物等，可擴大野生動物的生存環境，如林木的增加將會提高鳥類的繁殖能力，草地和灌木林的增加對習慣生活于該環境的小型動物有好處，有利于整個生態系統的改善，綠地景觀的建設，可優化城市人群的生活質量，改善區域小氣候，還有利于凈化區域大氣環境，降低噪聲，改善本項目完工后，動物的生存環境逐步得以復原，部分暫時離開的動物可以回到原來的棲息地，部分動物可能在新的地點建立新的適生環境。工程運營期間，水閘、泵站的設備噪聲可能對野生動物產生影響，正常工況下各種工藝設備排放的噪聲較小，不會對野生動物造成工程運營期間，由于水土保持措施中種植的林草逐漸產生效益，區域生產力將逐步恢復和提高。工程建設對區域生態體系生產力的影響是自然體系可以承受的。工程建設和運行對區域生產力的影響很小，對評價區環境生態體系恢復穩定性的影響也較小，是評價區自然體系可以承受的。工程建設和運行基本不會改變各植被景觀總體異質化程度，對評價區生態體在景觀方面，本工程通過河岸綠化等措施，加強對綠化的比重和合理配置，不僅起到了保護路面、減少水土流失等綜合的環境效益，進而也改善了河道沿線的景觀環境，起到了美植物是創造城市優美空間的要素之一，利用植物特有的線條、形態、色彩和季相變化等多種美學因素，以不同的樹種、觀賞期限及配置方式形成的濃郁特色，配合其他附屬設施，本項目建成后，配合高鐵新區東山湖等水利工程的建設，將形成高鐵新區排澇工程的東浙江省工業環保設計研究院有限公司西通道，縮短了周邊區域向洪家場浦等排澇骨干工程的匯水時間，并有效輸送分配各橫向排澇通道的排水量，促進了流域排澇工程排澇效果的充分發揮，進一步提升東部平原防洪排澇標準，配合柵嶺汪、洪家場浦、青龍浦等四大水利工程及其他“百項千億”防洪排澇工程，本工程實施后，使得區域生態環境將得到明顯的改善和恢復，并可造就一個良好的濱水土地升值，將會吸引更多的投資商進行綜合性開發利用，充分發揮潛在的經濟價值，促進區浙江省工業環保設計研究院有限公司大氣污染物護水污染物小固體廢物噪聲本項目的建設，將使原有的生態系統發生變化，但該區域為城市規劃區，區域內正在修建相應的建筑，該區域已由原有農業生態轉為城市生態，項目的建設對區域生態狀況影響不浙江省工業環保設計研究院有限公司工程建設指揮部（或單獨委托獨立的監理或咨詢公司）應定期或不定期對各施工點的環放在施工揚塵、噪聲的控制、水土流失的防治和各施工階段的生活污水及垃圾的處理和處置浙江省工業環保設計研究院有限公司監測內容監測地點監測項目監測頻率施工期空氣施工繁忙地段下風向5m、50m、100m處NO2、TSP噪聲施工繁忙地段或大型施工機械作業場地邊緣5m、50m、100m處LAeq水質靠近水體附近進行施工及大型施工場地附近水體CODCr、DO、pH、SS水土流失路基埴筑面、路塹開挖面、堆場、水土流失量、攔渣設施完好率、水土流失危害營運期水質監測點的設置為河道CODCr、DO、pH、SS件的要求建設成或落實，其防治污染能力適應主體工程的需要；安裝質量符合國家有關部門本工程屬于非污染型項目，建設項目對環境的影響以施工期的環境影響為主，根據《建當按照國務院環境保護行政主管部門規定的標準和程序，對配套建設的環境保護設施進行驗浙江省工業環保設計研究院有限公司/5/4///56/5/5///5/2//////5/3//浙江省工業環保設計研究院有限公司“臺州市高鐵新區花涇（長河）改道工程”位于臺州市椒江區葭沚街道，起始于上椒線9.2.1“三線一單”符合性判定二級標準；附近水環境能夠滿足《地表水環境質量標準程，經預測分析項目對周邊的大氣、地表水影響較小，針對道路沿線噪聲超標敏感點提出了造的建設，屬城市基礎設施建設，對照項目所在地環境功能區的負面清單，不屬于該功能區屬城市基礎設施建設，不屬于該環境功能區管控措施中的禁止類項目，對照項目所在地環境功能區的負面清單，不屬于該功能區的禁止產業，因此項目建設符合《臺州市環境功能區規浙江省工業環保設計研究院有限公司根據國家發展和改革委員會令第21號《產業結構調整指導目項目位于臺州市椒江區葭沚街道，項目已取得臺州市規劃局出具的建設項目選址意見書根據“分區規劃”的要求，鐵路中心站區塊規劃定位為臺州都市核心的樞紐創智中心，通過鐵路樞紐與城市換乘中心，將城市功能、景觀、生態、交通縫合，融合成為新的城市核心區。本項目作為區域連同東山湖與永寧河的重要河道，是區域水文景觀的重要組成部分，本項目的建設將有效激活土地、交通、生態容量等核心的發展支撐性要素，提升區域排澇水平本項目屬于規劃中的河道，連接東山湖和永寧河，可以有效提升區域排澇水平和水文景根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》、《建設項目環境保護管理條例》及《浙江省建設項目環境保護管理辦法》的有關規定及環保管理部門項目主要進行河道的整治，項目所在區域不野生動物重要棲息地、文物保護單位等環境敏感區，對照《建設項目環境影響評價分類管理根據浙江省環境保護廳關于發布《省環境保護主管部門負責審批環境影響評價文件的建根據《臺州市空氣環境質量功能區劃分》，項目所在區域的環境空氣質量執行《環境空浙江省工業環保設計研究院有限公司