學習任務一高壓線路和高壓部件認知知識點5：高壓互鎖電路認知高壓互鎖電路認知

相對于傳統汽車而言，電動汽車的一個重要特點就是車內裝有能保證足夠動力性能的高壓系統，其高達300V以上的電壓以及30A以上的電流隨時考驗著車載高壓用電器的使用安全。

因此對于電擊防護來說，車輛自身應設置高壓電氣系統上的防護措施，當車輛高壓可能危及人員安危時，應及時進行高壓斷電。高壓斷電策略都有哪些？目錄CONTENTS03.高壓互鎖電路組成01.車輛高壓斷電策略02.高壓互鎖電路概念車輛高壓斷電策略01當汽車發生碰撞事故時碰撞傳感器向主控裝置發送信號，主控裝置接到信號后迅速切斷動力電路。車輛高壓斷電策略1.碰撞事故檢測觸發碰撞傳感器主控裝置切斷動力電路發送信號發送信號當汽車發生碰撞事故時碰撞傳感器發送信號觸發高壓電氣系統斷路器工作，直接切斷高壓電源。車輛高壓斷電策略1.碰撞事故檢測觸發碰撞傳感器觸發高壓電器系統斷路器切斷高壓電路發送信號發送信號2.絕緣阻值監測車輛高壓斷電策略絕緣電阻監控裝置：即通過檢測動力系統正、負極母線對車身地的絕緣電阻來判斷是否存在絕緣故障。當動力電池或負載側的絕緣阻值低于安全值時，車輛自動切斷高壓電源。圖1絕緣監測系統硬件框圖高壓互鎖電路概念02高壓互鎖的概念高壓互鎖電路也指危險電壓互鎖回路，簡稱HVIL。通過使用電氣小信號，來檢查車輛高壓器件、線路、連接器及護蓋的電氣完整性，若識別出回路異常斷開時，則會毫秒級時間內斷開高壓電，保障用戶安全。圖2高壓互鎖回路示意圖高壓互鎖的分類依據互鎖防護設計角度的不同，將電動汽車的互鎖分為環路互鎖和功能互鎖兩大類。環路互鎖：主要是從電氣回路連續性（完整性）的角度而設計，用來監測電氣回路上是否存在斷路的情況。功能互鎖：主要是從系統功能的角度來進行防護，如電動汽車高壓系統斷電后采用電阻放電、充電時電動汽車就不能意外地啟動等。高壓互鎖的設計目的當整車在運行過程中，高壓系統回路斷開或者完整性受到破壞時，需要啟動安全防護。整車在高壓上電前確保整個高壓系統的完整性，使高壓處于一個封閉的環境下工作，從而提高安全性。防止帶電插拔高壓連接器給高壓端子造成的拉弧損壞。高壓互鎖電路組成03高壓互鎖電路的組成高壓互鎖的組成互鎖檢測器自行斷路器高壓互鎖信號回路包括兩部分，一部分用于監測高壓供電回路的完整性，一部分用來監測所有高壓部件保護蓋是否非法開啟。高壓互鎖電路的組成互鎖信號回路高壓互鎖信號線與高壓電源線并聯，將所有的連接串接起來組成一個完整的回路，高壓部件保護蓋與盒蓋開關聯動，盒蓋開關串聯在高壓互鎖信號回路中。若高壓回路內某一部位未連接到位，則互鎖信號送入整車控制器內，整車控制器就不使動力電池對外供電監測高壓供電回路的完整性監測高壓部件保護蓋是否非法開啟高壓互鎖電路的組成互鎖監測器監測器分為兩類，一種用于監測高壓連接器連接是否完好，另外一種用于監測高壓部件的保護蓋是否開啟。某高壓部件開蓋監測器一體式高壓連接器監測器高壓互鎖電路的組成互鎖監測器——高壓連接器監測器EV200車型動力電池高壓母線互鎖監測器原理：在動力母線拔出時，其也會隨之斷開，HVIL高壓互鎖回路就會觸發高壓斷電信號，保障用戶的操作安全。EV200車型動力電池高壓母線互鎖監測器高壓互鎖電路的組成互鎖監測器——高壓部件開蓋監測器結構類似于連接器，一端安裝于高壓部件保護蓋上，另外一端安裝于高壓部件主體內部，當保護蓋開啟時連接器也斷開，HVIL信號中斷。通常需要設置監測器的部件包括驅動電機控制器、高壓控制盒等。高壓控制盒開蓋監測器高壓互鎖電路的組成自動斷路器自動斷路器（也稱正極、負極接觸器）為互鎖系統切斷高壓源的執行部件，形式類似于繼電器。高壓互鎖電路的組成1自動斷路器需要盡可能地接近電池包（高壓源），以減少斷電時候繼續蓄能的電路。2自動斷路器的初始狀態應該是常開的狀態，需要控制器給予安全信號方能閉合，以避免高壓線路誤接通3復位自動斷路器應要求操作者施加額外的信號，需其確認當前為已消除高壓危險的情況方能復位。4自動斷路器應具有自診斷的能力，將其內部的故障檢測出來并予以顯示，如果不能正常工作，則整車需要特殊處理（停車或報警）5自動斷路器即使是在出現供電電壓過低的情況下也應能操作。6自動斷路器需要提供一個輸出信號，提前通知其他用電負載，使之能在斷電之前有提前響應的時間7行駛過程中等特殊情況不能強行斷開。內容小結高壓互鎖電路也指危險電壓互鎖回路，簡稱HVIL。通過使用電氣小信號，來檢查車輛高壓器件、線路、連接器及