I高速磁浮無線通信系統試驗規范范圍本文件規定了高速磁浮車地無線通信系統試驗的試驗目的、試驗要求和試驗方法。本文件適用于常導長定子磁浮交通無線通信系統試驗。規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB26859電力安全工作規程電力線路部分TB10630—2019磁浮鐵路技術標準（試行）術語和定義TB10630—2019界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

車地無線通信系統vehicle-groundwirelesscommunicationsystem用于實現車地信息傳輸的無線通信系統。[TB10630—2019，2.1.50]

運行車runningvehicle指已分配牽引系統，預鎖閉軌道，處于運行狀態的列車，具有最高的數據傳輸優先級。

停車stoppingvehicle指已為其預鎖閉好軌道，已準備運行或剛剛中止運行的列車。

存車storingvehicle指占用了一個軌道區段，列車的位置和方向等數據已被運行控制系統所知，但尚未進行插入運行檢查的列車。縮略語下列縮略語適用于本文件。PIS：乘客信息系統（PassengerInformationSystem）RSRP：參考信號接收功率（ReferenceSignalReceivingPower）SINR：信號與干擾加噪聲比（SignaltoInterferenceplusNoiseRatio）試驗目的測試車地無線通信系統的場強覆蓋，測試承載運控、牽引、診斷、PIS、調度業務的功能及時延、丟包率等性能。試驗要求試驗人員試驗人員應經過相關培訓，方可上崗操作。試驗人員應穿戴好勞動防護用品，并遵守相關安全規章。試驗區域內不應有與試驗無關人員。試驗現場作業應遵守GB26859的有關規定。試驗人員應事先熟知試驗內容、操作過程及安全事項，避免試驗過程中出現誤操作、誤動作和操作不當等現象。試驗環境試驗按照以下邊界條件進行：環境溫度：-25℃～＋45℃；相對濕度：≤95％（該月月平均最低溫度為25℃）；最大瞬時降雨量：6mm/min；供電制式：地面設備AC220V，車載設備DC24V。試驗場地應明亮、整潔、道路通暢、無油污。安全警告標識、消防器材應齊全。試驗設備試驗測量設備應按相關檢定規定進行檢定、校準并在有效期內使用。試驗用各種工具、器具和工藝裝備應狀態良好。應備好試驗用筆記本電腦（處理器頻率1.6GHz以上，內存4G以上，硬盤128G以上，安裝有試驗軟件）。試驗前應檢查所有設備的電氣連接、機械連接均可靠到位，應確認以下條件：檢查各個板卡是否正確安裝，板卡是否鎖緊牢固；檢查輸入電源線、接地線是否已正確連接。電源開關都應置為“OFF”狀態；檢查外部供電電源端是否連接良好，外部供電電源保護地是否連接良好；檢查與設備相連接的光纜、傳輸線的連接是否正確。試驗步驟試驗準備工作在試驗準備階段應獲得設備操作說明、軟硬件配置說明及其他相關技術資料。并且應編制試驗大綱，內容應包含開展試驗所需的各種條件和要求，應包括但不限于試驗依據、試驗范圍、試驗內容、試驗環境軟硬件配置、試驗對象軟硬件配置、試驗通過標準等。試驗實施階段試驗實施階段應按照試驗大綱執行試驗，記錄試驗過程結果，并應對試驗過程中發現的問題進行記錄。試驗總結階段完成試驗工作后，應編制試驗報告。試驗報告應包含試驗依據、試驗環境、試驗對象軟硬件配置、試驗范圍、試驗內容、試驗記錄、不符合項匯總及處理結果、試驗結論。試驗方法試驗項點高速磁浮車地無線通信系統應包含的試驗項點如下：場強覆蓋試驗；牽引業務試驗；運控業務試驗；診斷業務試驗；PIS業務試驗；調度語音業務試驗；分區切換成功率試驗；綜合承載試驗。場強覆蓋試驗場強覆蓋試驗見表1。表1場強覆蓋試驗試驗項目場強覆蓋試驗試驗目的測試車地無線通信系統的覆蓋性能試驗條件試驗條件如下：車地無線通信系統設備上電并且正常工作；小區正常建立，終端正常接入小區；列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行。試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動；列車在牽引車配合下完成全線往返運行使用測試工具記錄列車在全線運行過程中每間隔10m的RSRP（參考信號接收功率）和SINR（信干噪比）。評定依據全線最小參考信號接收功率RSRP不低于-95dBm，全線信干噪比SINR不低于3dB牽引業務試驗牽引業務功能試驗牽引業務功能試驗見表2。表2牽引業務功能試驗試驗項目牽引業務功能試驗試驗目的驗證車地無線通信系統可支持牽引業務功能試驗條件車地無線通信系統工作正常，牽引系統和測速定位系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和地面牽引系統上電啟動；加載列車測速定位數據；列車在牽引車配合下完成單分區往返運行。評定依據地面牽引系統正確接收列車定位數據牽引業務性能試驗牽引業務傳輸時延試驗牽引業務傳輸時延試驗見表3。表3牽引業務傳輸時延試驗試驗項目牽引業務傳輸時延試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足牽引業務傳輸時延性能要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，牽引系統和測速定位系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和地面牽引系統上電啟動；加載列車測速定位數據；列車在牽引車配合下完成單分區往返運行；通過時延統計工具記錄單向傳輸時延；統計時延不超過5ms±1ms的概率。評定依據牽引業務要求車地無線通信系統單向傳輸時延不超過5ms±1ms的概率不小于98％牽引業務丟包率試驗牽引業務丟包率試驗見表4。表4牽引業務丟包率試驗試驗項目牽引業務丟包率試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足牽引業務丟包率要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，牽引系統和測速定位系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和地面牽引系統上電啟動；加載列車測速定位數據；列車在牽引車配合下完成單分區往返運行；統計連續丟包超過0.2s的次數以及丟包率。評定依據牽引業務丟包率不超過1%，連續丟包不超過0.2s的概率不小于99.99％運控業務試驗運控業務功能試驗運控業務功能試驗見表5。表5運控業務功能試驗試驗項目運控業務功能試驗試驗目的驗證車地無線通信系統可支持運控業務功能試驗條件車地無線通信系統工作正常，運控系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和運控系統上電啟動；依次設置列車狀態為存車、停車和運行車；加載運控業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行。評定依據各列車狀態下車載運控和地面運控系統均可正常完成數據收發運控業務性能試驗運控業務傳輸時延試驗運控業務傳輸時延試驗見表6。表6運控業務傳輸時延試驗試驗項目運控業務傳輸時延試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足運控業務傳輸時延性能要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，運控系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和運控系統上電啟動；依次設置列車狀態為存車、停車和運行車；加載運控業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；通過時延統計工具分別記錄各列車狀態下單向傳輸時延；統計各列車狀態下時延不超過160ms的概率。評定依據運控業務要求車地無線通信系統單向傳輸時延不超過160ms的概率不小于98％運控業務丟包率試驗運控業務丟包率試驗見表7。表7運控業務丟包率試驗試驗項目運控業務丟包率試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足運控業務丟包率要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，運控系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和運控系統上電啟動；依次設置列車狀態為存車、停車和運行車；加載運控業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；統計連續丟包超過0.8s的次數以及丟包率。評定依據運控業務丟包率不超過1%，連續丟包不超過0.8s的概率不小于99.99％運控業務優先級試驗運控業務優先級試驗見表8。表8運控業務優先級試驗試驗項目運控業務優先級試驗試驗目的驗證車地無線通信系統可保證運控業務優先級試驗條件試驗條件如下：車地無線通信系統工作正常，運控系統工作正常；各業務優先級按要求設置，運控業務優先級最高；PIS視頻語音業務正常。試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和運控系統上電啟動；依次設置列車狀態為存車、停車和運行車；加載運控業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；同時通過地面PIS服務器向列車傳輸PIS業務，車載PIS主機向地面PIS服務器傳輸視頻監控業務；通過地面PIS服務器向列車增加傳輸PIS業務，車載PIS主機向地面PIS服務器增加傳輸視頻監控業務，直至發生擁塞。評定依據評定依據如下：車載運控和地面運控系統可正常完成數據收發；運控業務的傳輸不受其他業務傳輸的影響；網絡發生擁塞時，運控業務不受影響。診斷業務試驗診斷業務功能試驗診斷業務功能試驗見表9。表9診斷業務功能試驗試驗項目診斷業務功能試驗試驗目的驗證車地無線通信系統可支持診斷業務功能試驗條件車地無線通信系統工作正常，診斷系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和診斷系統上電啟動；依次設置列車狀態為存車、停車和運行車；加載診斷業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行。評定依據各列車狀態下地面診斷系統均可正確接收列車診斷數據診斷業務性能試驗診斷業務傳輸時延試驗診斷業務傳輸時延試驗見表10。表10診斷業務傳輸時延試驗試驗項目診斷業務傳輸時延試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足診斷業務傳輸時延性能要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，診斷系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和診斷系統上電啟動；依次設置列車狀態為存車、停車和運行車；加載診斷業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；通過時延統計工具分別記錄各列車狀態下單向傳輸時延；統計各列車狀態下時延不超過1s的概率。評定依據診斷業務要求車地無線通信系統單向傳輸時延不超過1s的概率不小于98%診斷業務丟包率試驗診斷業務丟包率試驗見表11。表11診斷業務丟包率試驗試驗項目診斷業務丟包率試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足診斷業務丟包率要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，診斷系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和診斷系統上電啟動；依次設置列車狀態為存車、停車和運行車；加載診斷業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；通過丟包工具統計丟包次數。評定依據診斷業務丟包率不超過1％PIS業務試驗PIS語音文本業務功能試驗PIS語音文本業務功能試驗見表12。表12PIS語音文本業務功能試驗試驗項目PIS語音文本業務功能試驗試驗目的驗證車地無線通信系統可支持PIS語音文本業務功能試驗條件車地無線通信系統工作正常，PIS系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和PIS系統上電啟動；依次設置列車狀態為停車和運行車；加載PIS語音文本業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行。評定依據各列車狀態下車載PIS和地面PIS系統均可實現語音文本的雙向正常收發PIS語音文本業務性能試驗PIS語音文本業務傳輸時延試驗PIS語音文本業務傳輸時延試驗見表13。表13PIS語音文本業務傳輸時延試驗試驗項目PIS語音文本業務傳輸時延試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足PIS語音文本業務傳輸時延性能要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，PIS系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和PIS系統上電啟動；依次設置列車狀態為停車和運行車；加載PIS語音文本業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；通過時延統計工具分別記錄各列車狀態下語音和文本數據的單向傳輸時延；分別統計各列車狀態下語音傳輸時延不超過100ms和文本傳輸時延不超過300ms的概率。評定依據PIS語音業務要求車地無線通信系統單向傳輸時延不超過100ms的概率不小于98％，PIS文本業務要求車地無線通信系統單向傳輸時延不超過300ms的概率不小于98％PIS語音文本業務丟包率試驗PIS語音文本業務丟包率試驗見表14。表14PIS語音文本業務丟包率試驗試驗項目PIS語音文本業務丟包率試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足PIS語音文本業務丟包率要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，PIS系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和PIS系統上電啟動；依次設置列車狀態為停車和運行車；加載PIS語音文本業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；通過丟包工具統計丟包次數。評定依據PIS語音文本業務丟包率不超過1％PIS視頻監控業務功能試驗PIS視頻監控業務功能試驗見表15。表15PIS視頻監控業務功能試驗試驗項目PIS視頻監控業務功能試驗試驗目的驗證車地無線通信系統可支持PIS視頻監控業務功能試驗條件車地無線通信系統工作正常，PIS系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和PIS系統上電啟動；依次設置列車狀態為停車和運行車；加載PIS視頻監控業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；同時發起兩路攝像頭視頻監控業務。評定依據地面PIS系統顯示兩路上行視頻，穩定流暢無卡頓PIS視頻監控業務性能試驗PIS視頻監控業務傳輸時延試驗PIS視頻監控業務傳輸時延試驗見表16。表16PIS視頻監控業務傳輸時延試驗試驗項目PIS視頻監控業務傳輸時延試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足PIS視頻監控業務傳輸時延性能要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，PIS系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和PIS系統上電啟動；依次設置列車狀態為停車和運行車；加載PIS視頻監控業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；同時發起視頻監控業務不小于10min；通過時延統計工具分別記錄各列車狀態下視頻監控數據的單向傳輸時延；統計各列車狀態下視頻監控傳輸時延不超過500ms的概率。評定依據PIS視頻監控業務要求車地無線通信系統單向傳輸時延不超過500ms的概率不小于98％PIS視頻監控業務丟包率試驗PIS視頻監控業務丟包率試驗見表17。表17PIS視頻監控業務丟包率試驗試驗項目PIS視頻監控業務丟包率試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足PIS視頻監控業務丟包率要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，PIS系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和PIS系統上電啟動；依次設置列車狀態為停車和運行車；加載PIS視頻監控業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；同時發起兩路攝像頭視頻監控業務；通過丟包工具統計丟包次數。評定依據PIS視頻監控業務丟包率不超過1％PIS視頻監控業務傳輸速率試驗PIS視頻監控業務傳輸速率試驗見表18。表18PIS視頻監控業務傳輸速率試驗試驗項目PIS視頻監控業務傳輸速率試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足PIS視頻監控業務傳輸速率要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，PIS系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和PIS系統上電啟動；依次設置列車狀態為停車和運行車；加載PIS視頻監控業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；同時發起兩路1Mbps攝像頭視頻監控業務；通過視頻測試工具測試傳輸速率。評定依據PIS視頻監控業務滿足總共不少于2Mbps傳輸速率要求調度語音業務試驗調度語音業務個呼功能試驗調度語音業務個呼功能試驗見表19。表19調度語音業務個呼功能試驗試驗項目調度語音業務個呼功能試驗試驗目的驗證車地無線通信系統可支持調度語音業務個呼功能試驗條件車地無線通信系統工作正常，無線列調系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和無線列調系統上電啟動；依次設置列車狀態為存車、停車和運行車；加載調度語音業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；從列車和地面分別發起雙向調度語音通話。評定依據各列車狀態下均可實現車載調度電話和地面調度終端的雙向通話調度語音業務個呼性能試驗調度語音業務個呼傳輸時延試驗調度語音業務個呼傳輸時延試驗見表20。表20調度語音業務個呼傳輸時延試驗試驗項目調度語音業務個呼傳輸時延試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足調度語音業務個呼傳輸時延性能要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，無線列調系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和無線列調系統上電啟動；依次設置列車狀態為存車、停車和運行車；加載調度語音業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；從列車和地面分別發起雙向調度語音通話；通過時延統計工具分別記錄各列車狀態下調度語音的單向傳輸時延；分別統計各列車狀態下調度語音傳輸時延不超過40ms的概率。評定依據調度語音個呼業務要求車地無線通信系統單向傳輸時延不超過40ms的概率不小于98％調度語音業務個呼丟包率試驗調度語音業務個呼丟包率試驗見表21。表21調度語音業務個呼丟包率試驗試驗項目調度語音業務個呼丟包率試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足調度語音業務個呼丟包率要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，無線列調系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和無線列調系統上電啟動；依次設置列車狀態為存車、停車和運行車；加載調度語音業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；從列車和地面分別發起雙向調度語音通話；通過丟包工具統計丟包次數。評定依據調度語音個呼業務丟包率不超過1％調度語音業務組呼功能試驗調度語音業務組呼功能試驗見表22。表22調度語音業務組呼功能試驗試驗項目調度語音業務組呼功能試驗試驗目的驗證車地無線通信系統可支持調度語音業務組呼功能試驗條件車地無線通信系統工作正常，無線列調系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和無線列調系統上電啟動；依次設置列車狀態為存車、停車和運行車；加載調度語音業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；從地面調度終端向列車發起組呼語音通話。評定依據各列車狀態下均可實現調度語音業務組呼通話調度語音業務組呼性能試驗調度語音業務組呼傳輸時延試驗調度語音業務組呼傳輸時延試驗見表23。表23調度語音業務組呼傳輸時延試驗試驗項目調度語音業務組呼傳輸時延試驗試驗目的驗證車地無線通信系統滿足調度語音業務組呼傳輸時延性能要求試驗條件車地無線通信系統工作正常，無線列調系統工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運行試驗步驟試驗步驟如下：車地無線通信系統上電啟動，列車和無線列調系統上電啟動；依次設置列車狀態為存車、停車和運行車；加載調度語音業務；運行車需在牽引車配合下完成單分區往返運行；從地面調度終端向列車發起組呼語音通話；通過時延統計工具分別記錄各列車狀態下調度語音的單向傳輸時延；分別統計各列車狀態下調度語音傳輸時延不超過40ms的概率。評定依據調度語音組呼業務要求車地無線通信系統單向傳輸時延不超過40ms的概率不小于98％調度語音業務組呼丟包率試驗調度語音業務組呼丟包率試驗見