GB/TXXXXX—XXXX

前言

GB/TXXX《乘用車緊急變線試驗(yàn)車道》分為兩個部分：

——第1部分：雙移線；

——第2部分：避障。

本部分為GB/TXXX的第2部分。

本部分按照GB/T1.1-2009和GB/T20001.4-2015給出的規(guī)則起草。

本部分使用翻譯法等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO3888-1-1999《乘用車緊急變線試驗(yàn)車道第2部分：避

障》（英文版）。

本部分由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本部分由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）歸口。

本部分負(fù)責(zé)起草單位：泛亞汽車技術(shù)中心有限公司。

本部分參與起草單位：吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、南京汽車集團(tuán)有限公司汽車工程

研究院、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）。

本部分主要起草人：楊萬安、任凱、陳麟、王學(xué)新、施云翔、管欣、張丙軍、梁榮亮、王朝斌。

本部分為首次發(fā)布。

I

GB/TXXXXX—XXXX

乘用車緊急變線試驗(yàn)車道第2部分：避障

1范圍

GB/TXXX的本部分規(guī)定了用于乘用車避障能力主觀評價的緊急變線閉環(huán)測試時使用的試驗(yàn)車道尺

寸，避障能力反映了車輛動力學(xué)性能的特定部分及車道保持能力。

本部分適用于在GBT3730.1-2001中定義的乘用車以及總質(zhì)量不超過3.5噸的輕型商用車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

GB/T12549汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語及其定義

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于GB/TXXX的本部分。

3.1車寬

不包括后視鏡的整車寬度。

4規(guī)格詳述

4.1避障試驗(yàn)車道尺寸

用于緊急變線避障試驗(yàn)的車道如圖1所示，其尺寸如表1所示，試驗(yàn)車輛將沿此車道駛過。

車道的每段長度都是固定的，其寬度隨車寬做相應(yīng)調(diào)整。車道全長61米。

1

GB/TXXXXX—XXXX

1－第1段2－第2段3－第3段

4－第4段5－第5段

6－行駛方向7－車道偏移8－車道寬度

圖1避障試驗(yàn)車道及各段名稱

表1避障試驗(yàn)車道尺寸

單位為米

段長度車道偏移車道寬度

112—1.1×車寬+0.25

213.5——

3111車寬+1

4注12.5——

512—1.3×車寬+0.25，但不小于3米

注：為了確保在車道末段時的高側(cè)向加速度，第4段長度比第2段短1米。

4.2避障試驗(yàn)車道標(biāo)記

應(yīng)使用高度不低于500mm的交通錐（描述見圖2）來標(biāo)記避障試驗(yàn)車道。交通錐擺放點(diǎn)位如圖3所示，

其底圓應(yīng)該與車道線相切。

單位為毫米

2

GB/TXXXXX—XXXX

要點(diǎn)

1－交通錐底圓

圖2用于標(biāo)記避障試驗(yàn)車道的交通錐

fghij

abcdeklmno

7f'g'h'i'j'

68

a'b'c'd'e'k'l'm'n'o'

12345

要點(diǎn)

1－第1段2－第2段3－第3段

4－第4段5－第5段

6－行駛方向7－車道偏移8－車道寬度

3

GB/TXXXXX—XXXX

注：字母表示了各交通錐的放置點(diǎn)

圖3避障試驗(yàn)車道的交通錐放置

4

GB/TXXXXX—XXXX

附錄A

（規(guī)范性附錄）

試驗(yàn)方法

A.1避障緊急變線操作

A.1.1原則

避障緊急變線操作是一種動態(tài)評價方法，其過程為駕駛車輛從初始車道快速移線至相鄰平行車道，

再回到初始車道，其間車輛不得超出車道邊界線。

該項(xiàng)操作的目的是使車輛能夠交替產(chǎn)生較高的側(cè)向加速度，以便評價車輛的橫向動力學(xué)特性。

A.1.2用于評價車道保持能力的部分特性

避障緊急變線操作用于考核車輛在前方突然出現(xiàn)障礙物時的躲避能力。

A.1.3結(jié)論

本標(biāo)準(zhǔn)僅定義試驗(yàn)車道的幾何尺寸，用于車輛動力學(xué)主觀評價。

A.2測試方法示例

A.2.1概要

此試驗(yàn)常用于車輛的主觀評價。只有具備相應(yīng)技能的駕駛員才允許進(jìn)行本試驗(yàn)。試驗(yàn)中未碰到按

4.2放置的任一交通錐視為順利通過。

A.2.2測試方法

a)對于搭載手動變速器的車輛，應(yīng)以最高擋位進(jìn)入試驗(yàn)車道；對于搭載自動變速器的車輛，應(yīng)以

D檔進(jìn)入試驗(yàn)車道。

b)進(jìn)入第1段后在2米處（見圖A.1）松開油門，直至駛出試驗(yàn)車道。

為了獲得良好的重復(fù)性，應(yīng)測量在試驗(yàn)車道第1段末端處的車速，并記錄在測試報告中。

A.2.3局限性

本測試為閉環(huán)試驗(yàn)，駕駛員的操縱策略會對測試結(jié)果有明顯影響，不宜進(jìn)行車輛動力學(xué)相關(guān)性能的

客觀測量，僅推薦進(jìn)行主觀評價。

由于每次測量時車輛的行駛路徑存在差異，多次測試得到的車速會出現(xiàn)明顯的離散，即使嚴(yán)格限定

了車輛的縱向過程（即在第1段2米處松開油門），也無法獲得較為一致的車速數(shù)據(jù)。因此，不應(yīng)基于

車速進(jìn)行分級，也不應(yīng)規(guī)定測試的最低車速。

5

GB/TXXXXX—XXXX

單位為米

要點(diǎn)

1－第1段2－第2段3－第3段

4－第4段5－第5段

6－松開油門7－車速測量8－行駛方向

圖A.1松油門及測量車速

_________________________________

6

ICS

T

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/TXXXXX—XXXX

乘用車緊急變線試驗(yàn)車道第2部分：避障

Passengercars-Testtrackforaseverelane-changemanoeuvrePart2:

Obstacleavoidance

(征求意見稿)

（本稿完成日期：201912）

GB/TXXXXX—XXXX

乘用車緊急變線試驗(yàn)車道第2部分：避障

1范圍

GB/TXXX的本部分規(guī)定了用于乘用車避障能力主觀評價的緊急變線閉環(huán)測試時使用的試驗(yàn)車道尺

寸，避障能力反映了車輛動力學(xué)性能的特定部分及車道保持能力。

本部分適用于在GBT3730.1-2001中定義的乘用車以及總質(zhì)量不超過3.5噸的輕型商用車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

GB/T12549汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語及其定義

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于GB/TXXX的本部分。

3.1車寬

不包括后視鏡的整車寬度。

4規(guī)格詳述

4.1避障試驗(yàn)車道尺寸

用于緊急變線避障試驗(yàn)的車道如圖1所示，其尺寸如表1所示，試驗(yàn)車輛將沿此車道駛過。

車道的每段長度都是固定的，其寬度隨車寬做相應(yīng)調(diào)整。車道全長61米。

1

GB/TXXXXX—XXXX

1－第1段2－第2段3－第3段

4－第4段5－第5段

6－行駛方向7－車道偏移8－車道寬度

圖1避障試驗(yàn)車道及各段名稱

表1避障試驗(yàn)車道尺寸

單位為米

段長度車道偏移車道寬度

112—1.1×車寬+0.25

213.5——

3111車寬+1

4注12.5——

512—1.3×車寬+0.25，但不小于3米

注：為了確保在車道末段時的高側(cè)向加速度，第4段長度比第2段短1米。

4.2避障試驗(yàn)車道標(biāo)記

應(yīng)使用高度不低于500mm的交通錐（描述見圖2）來標(biāo)記避障試驗(yàn)車道。交通錐擺放點(diǎn)位如圖3所示，

其底圓應(yīng)該與車道線相切。

單位為毫米

2

GB/TXXXXX—XXXX