第三章概念的操作化與測量本章重點闡述概念具體化和操作化的過程和方法，介紹對已操作化的概念（社會指標）的主要測量方法，同時說明如何檢驗測量的信度和效度等問題。

一、概念的具體化和操作化社會調查研究必須解決的重要問題之一，就是明確所提出概念的定義，分清概念（包括命題和假設）的層次，并將抽象概念一步步化解為具體的和可操作的指標，而且最理想的目標是將概念化解為可測量的指標，以實現社會調查研究的定量化。這一過程就叫做概念的具體化和操作化。人們大都按照美國著名社會學家拉扎斯菲爾德的主張，將這一過程分為四個階段：概念的形成——概念的界定——選擇測量指標——編制綜合指標。這實際是一個在理解的基礎上具體操作的問題。要學會如何操作。抽象定義操作定義尋找和利用前人已有的指標試調查概念的操作化的關鍵就是尋找一定的、能夠明顯區分的測量指標來說明概念的屬性，其中每一項指標反映概念的某一方面或某一變量現階段消費者對國產奶制品的信用度.(信心)實踐深圳18所學校調查：兩成受訪學生有自殺傾向第二節測量方法的確定概念的操作化和各項調查研究指標的確定，為我們有效地觀測與度量社會現象提供了前提條件，實際上是解決了“測量什么”的問題。在此基礎上，我們還應進一步確定主要的測量方法，即明確“怎樣測量”的問題。一、社會測量的概念

社會調查研究中的測量，是指對所確定的調查指標進行有效的觀測與度量的方法。具體說，它是運用一定的測量工具，根據一定的測量規則，對調查研究對象的特征（變量）進行觀測與度量并賦予一定數值的過程。測量是使社會調查研究定量化的重要手段，可以說，社會調查研究中定量分析的過程，實際上就是對各項調查研究指標測量的過程。

社會測量有四個要件：測量工具，主要是調查問卷、量表和卡片等；測量規則，即測量所依據的標準和規定；測量對象，即社會現象的屬性與特征；測量數值，即賦予測量結果的數字或符號。其中確定測量規則是測量中最基本的和難度較大的工作。有效的測量規則必須符合三個條件：即準確性、完整性和互斥性。補充

機動車駕駛人有下列7種違法行為之一，一次記12分：（一）醉酒后駕駛機動車的；（二）機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；（三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；（四）違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；（五）使用他人機動車駕駛證駕駛機動車的；（六）駕駛與準駕車型不符的機動車的；（七）超過三個月不繳納罰款或者連續兩次逾期不繳納罰款的。

機動車駕駛人有下列7種違法行為之一，一次記6分：（一）飲酒后駕駛機動車的；（二）公路營運客車載人超過核定人數20％以上或者違反規定載貨的；（三）貨車載物超過核定載重量30％以上或者違反規定載客的；（四）機動車行駛超過規定時速50％的；（五）在高速公路上不按規定停車的；（六）在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；（七）在高速公路上試車和學習駕駛機動車的。

機動車駕駛人有下列16種違法行為之一，一次記3分：（一）違反道路交通信號燈的；（二）在高速公路上駕車低于規定最低車速的；（三）在高速公路上違反規定拖曳故障車、肇事車的；（四）在高速公路上貨運機動車車廂、二輪摩托車載人的；（五）在高速公路上騎、軋車行道分界線行駛的；（六）低能見度氣象條件下在高速公路上不按規定行駛的；（七）駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；（八）不按規定超車的；（九）不按規定讓行的；（十）機動車違反規定牽引掛車的；（十一）在道路上車輛發生故障、事故停車后，不按規定使用燈光和設置警告標志的；（十二）機動車行駛超過規定時速50％以下的；（十三）駕駛機動車下陡坡時熄火或者空檔滑行的；（十四）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的；（十五）故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；（十六）逆向行駛的。

機動車駕駛人有下列13種違法行為之一，一次記2分：（一）連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；（二）在高速公路匝道、加速車道或者減速車道上超車的；（三）違反禁令標志、警告標志、禁止標線、警告標線指示的；（四）客車載人超過核定人數未達20％的；（五）貨車載物超過核定載重量未達30％的；（六）行經交叉路口不按規定行車或者停車的；（七）有撥打、接聽手持電話，觀看電視等妨礙安全駕駛的行為的；（八）在同車道行駛中，不按規定與前車保持必要的安全距離的；（九）行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的；（十）在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，不按規定行駛的；（十一）在實習期內駕駛公共汽車、營運客車或者執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車，駕駛的機動車牽引掛車的；（十二）不按規定牽引故障機動車的；（十三）駕駛和乘坐二輪摩托車，不戴安全頭盔的。機動車駕駛人有下列8種違法行為之一，一次記1分：（一）不按規定使用燈光的；（二）機動車行駛時，機動車駕駛人、乘坐人員未按規定系安全帶的；（三）不按規定會車的；（四）不按規定倒車的；（五）摩托車后座乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車載人的；（六）駕駛機動車沒有關好車門、車廂的；（七）其他違反機動車載物規定的；（八）上道路行駛的機動車未放置保險標志，未隨車攜帶行駛證、機動車駕駛證的。互斥性是指每一個測量對象的屬性和特征只能以一個數字或符號來表示，各個變量的取值之間互相排斥，決不兼容。例如，在調查企業時，如果把大型企業、中型企業、小型企業、國營企業、民營企業、三資企業等作為并列的測量對象，分別以一個數字或符號來表示，就違反了互斥性原則，因為大、中、小企業和國營、民營、三資企業之間可以兼容。這類測量規則就不是有效的測量規則二、測量層次由于社會現象具有各種不同的性質和特征，因而對它們的測量也就具有不同的層次和標準。史蒂文斯（S.S.Stevens）1951年創立了被廣泛采用的測量層次分類法，他將測量按照由低到高的順序，分成四個層次，即定類測量、定序測量、定距測量和定比測量。這四種測量層次分別對應于概念中的四種變量，即定類變量、定序變量、定距變量和定比變量。

定類測量－－定序測量－－定距測量－－定比測量－－人口抽樣調查表在四種測量層次中，高層次的測量具有低層次測量的所有功能，即它不僅可以測量低層次測量所無法測量的內容，而且可以測量低層次測量能夠測量的內容，同時，高層次的測量還可以直接作為低層次測量使用。比如，定序測量具有定類測量的分類功能，且可以作為事實上的定類測量使用；定比測量具有其它三種測量的所有功能，且可以直接作為這三種測量使用。相反，低層次測量是決不能作為高層次測量使用的。在社會調查研究中，明確這一點十分重要。因為在對社會現象進行測量時，有一個重要的規則：盡可能使用高層次的測量，即凡是能夠用定比測量的，就不要用其它測量。因為高層次測量所包含的信息更多，且高層次測量的結果很容易轉化為低層次的測量結果，反之則不行。另外，在后期對調查資料的整理和統計分析中，也需要根據不同測量層次所具有的特性采用不同的統計方法.但是這并不是說在社會調查研究中選擇測量層次越高越好，到底如何選擇，取決于測量的目的和測量對象的特征。具體來說，在選擇測量層次時，需要注意以下問題：

1．要“量體裁衣”，根據測量對象的特征選擇測量層次。

2．要根據研究條件選擇適當的測量層次。

3．要根據調查研究對準確度的要求和實現它的可能性來選擇測量層次。

4．用較低層次測量收集的資料不能用較高層次測量的數學運算來處理，反之則可以。第三節測量的信度與效度

為了保證測量的質量，在確定測量方法時，還應當確定對測量信度和效度的檢驗方法。

一、信度及其檢驗

信度是指測量的可靠性。這種可靠性一是測量方法的可靠，二是測量結果的可靠。所謂可靠，是指用同一個測量工具，對同一事物反復多次測量，其結果應該始終一致。

檢驗測量的信度，通常有以下幾種方法：

（一）再測法

再測法指用同一種測量工具和方法，對同一調查對象，前后兩次施測。

（二）復本法

復本法是指對同一組被調查者同時或連續使用量表的正本和復本進行測量，復本的項目陳述與正本不同，但測量的是同一內容。

（三）分半法

分半法是按正常的程度實施測量，然后將全部項目分成相等的兩半，分別統計。二、效度及其檢驗

效度指的是測量的有效性，即一個測量準確測量的程度。測量的效度包括兩方面內容：第一，測量方法的效度，第二，測量結果的效度。

測量的效度又有兩層含義，即內在效度和外在效度。前者是指一項測量的方法、資料和結論對該測量本身的有效性；后者則特指一項測量的結論在普遍應用時的有效性。對測量效度的檢驗很重要的是對內在效度和外在效度的檢驗。（一）內容效度（二）構想效度（三）效標效度三．信度和效度的關系

信度和效度之間的關系，可以用一句話來概括：信度是效度的必要條件而非充分條件。

信度是效度的必要條件是說，一個測量要有效度就必須有信度，信度是效度的必要前提條件，不可信就不可能正確。信度不是效度的充分條件是說，有了信度，卻不一定有