鋼筋綁扎、砼澆筑和滑升模板模板組裝完畢并經檢查合格后，即可進入滑模施工階段。施工前，應根據施工組織設計或施工方案的要求，做好各項施工準備工作，如施工用水、用電的布置，臨時道路的修建，施工機具的配置；材料半成品的進場、堆放；砼配合比的試配和選定；勞動組織的準備等。滑模施工后，綁扎鋼筋、澆筑砼和提升模板這三項主要工序要相互銜接，重復循環地連續進行，其他工序，如檢查中心線和垂直度、調整升差，接長或加固支撐桿、支設梁底模板，安放預埋鐵件和預留孔洞、修補表面及特殊部位處理等，均應穿插進行。（一）鋼筋的綁扎、連接和預埋件留設（1） 首段鋼筋的綁扎和預埋件的留設，應在模板組裝前進行，以后隨模板滑升跟隨時行。（2） 鋼筋綁扎和預件的施工速度要與澆筑砼的速度相配合，合理劃分區段進行，使勞動力基本平衡。（3） 鋼筋加工的長度，應根據工程的具體情況確定，根據本工程的實際情況，豎向鋼筋長度定為4.5米，并保證配筋頂端高于停滑時模板上口最后停置的高度，還要留夠鋼筋連接需要的長度。環向鋼筋不宜過長，一般不大于7米。（4） 大直徑受拉鋼筋，般應采用焊接，不應采用搭接方法。（5） 凡帶彎鉤的鋼筋，綁扎時彎鉤不得朝向模板面，以防止彎鉤卡住模板面。（6） 綁扎鋼筋時，要確保鋼筋的位置正確，如豎向鋼筋可利用提升架橫梁上的通長槽鋼設置定位設施。筒體的鋼筋，必須模板的滑升，在模板上口、提升架橫梁以下空間同步進行，并應在已澆筑砼以上最少保留一道環向鋼筋。以此作為以上水平配筋位置的控制標志。（7） 當支撐桿作為結構受力鋼筋時，其接頭處的焊接質量，必須滿足鋼筋焊接規范的要求。（8） 預埋件的安放位置、型號、數量必須準確，其固定方法可采用與結構主筋焊接或綁扎，連接必須牢固。安放位置精度較高的預埋件時，應用線錘或經緯儀定位。（二）砼的澆筑砼的配制砼的配制除應滿足設計要求的強度等級外，尚應滿足滑模施工的要求。因此，要根據模板的滑升速度，現場的氣溫變化情況，原材料的情況等，試配幾種配合比，找出在不同氣溫條件下的砼初凝、終凝時間及強度增長曲線，以供施工選用。水泥的品種，應根據施工環境溫度變化選用，高溫宜選用凝結速度較慢的水泥，低溫宜選用凝結速度較快、早期強度較高的水泥，砼的坍落度控制在60?100mm為宜，為了在不增加水泥用量和不降低砼強度的前提下，增大砼的坍落度，應采用摻外加劑的方法，氣溫過高時，宜加入緩凝、減水復合外加劑。砼凝結時間和出模強度的控制為了能減少砼對模板的摩阻力，保證出模砼的質量（即砼既有一定強度，不坍落、不變形，又便于抹光，不被拉裂），必須根據砼的凝結時間適當控制滑升速度，使砼的出模強度達到最佳值，根據實踐，砼的初凝時間宜控制在2~4小時左右，終凝時間宜控制在4?7小時左右，砼的出模強度宜控制在0.2?0.4N/mm2（貫入阻力值為0.3?1.05KN/cm2）砼的澆筑砼澆時，應先合理劃分區段，使每區段澆筑數量和時間大致相同，并由固定人員負責，應嚴格執行分層澆長、分層振搗、均勻交圈的方法，使砼表面基本保持在同一水平面上，防止出現因砼表面高低不一，致使出模砼強度不一產問題。砼初澆筑時（指滑模組裝后初升前的首次澆筑），澆筑高度可適當增加，（一般為600?700mm，分2~3層澆筑），但必須在砼初凝前完成，當模板初升后進入隨升隨澆筑階段時，每個澆筑層厚度以200mm左右為宜。每個澆筑層施工時間，宜控制在2小時左右。當最上一層砼的澆筑厚度太小時，可與下一層同時澆筑。預留孔洞、門窗口兩側的砼，應稱均衡澆筑，以防擠動。入模的砼，不得只向模板一側傾倒，以免造成模板變形。砼的澆筑順序，應盡可能先澆筑結構相對復雜，施工比較困難的部位，截面較大的部位，受陽光直射少的部位等，每層砼的澆筑方向，應計劃、均勻地交替變換，防止結構出現粘模、坍陷、傾斜和扭轉。砼的振搗宜米用機械振搗，應米用小型振搗器。振搗時，振動器不要接觸鋼筋、模板和支撐桿，插入下一層砼內的深度，宜小于50mm。正常滑升時，新澆筑砼表面與模板上口，宜保持50?100mm的距離。防止模板提升時將砼帶起，在澆筑砼的同時，應隨時清理粘附在模板內表面的砂漿，保持模板清潔，防止結硬后增加滑升的阻力。在滑升過程中，應隨時檢查出模后砼的強度，一般用指壓法檢查其表面，凡指按稍顯指紋但不粘手、不深陷者為合格；表面粘手、深陷者，說明強度不夠；應暫緩提升；表面較硬且無指紋者，說明強度過高，應加快提升。（三）模板的滑升模板的滑升分初升、正常滑升、末升三個階段，各個階段對施工有不同的要求。1.初升階段初澆砼高度達到600?700mm，且從初澆砼開始，時間經過6h左右，即可進行試滑，此時將全部千斤頂升起約50?60mm，試滑的目的是觀察砼的凝結情況，判斷砼能否脫模，提升時間是否適宜。判斷砼能否脫模的方法，可用指壓法。當試滑結果表明可以滑升時，即可進入模板的初升階段，將模板升高約200?300mm，并立即對滑動模板系統進行全面檢查、調整，然后入正常滑升階段。檢查的內容包括：模板上升是否均勻，模板接縫有無變形、漏漿情況；模板傾斜度是否正常；提升架受力后有無變形；圍圈受力是否均勻、剛度是否滿足要求；操作平臺受力情況是否正常；支撐桿有無彎曲、拔起現象；千斤頂、油管接頭有無漏油現象；油路有無妨礙滑升情況。2.正常滑升階段正常滑升階段是滑模施工的主要階段，此時鋼筋的綁扎、管線的敷設、門窗洞口模板的安裝，支承桿的連接和加固處理等工序，應與砼澆筑配合進行。正常滑升時的初期提升速度，應稍慢于砼澆筑速度，以便入模砼的高度能逐步接近模板上口，當距模板上口約100mm時便可按正常速度提升。正常滑升時，其分層滑升高度與砼分層澆筑高度相配合，一般為200?300mm，提升應在砼振搗后進行。每次提升的時間間隔，一般不宜超過1?1.5h。模板的滑升速度：當支撐桿無失穩可能時，按砼的出模強度控制，可按下式確定：V=（H-h-a）/T式中：V 模板滑升速度，m/hH 模板高度，mH——每個澆筑層厚度，mA——砼澆筑滿后，其表面到模板上口的距離，取0.05?0.1mT——砼達到出模強度所需時間，h在氣溫較高的情況下，為了減少砼與模板的粘結力，除應盡量縮小停滑時間外，可在兩次滑升的間隔時間內，適當增加1~2次提升模板。每次提升1~2個行程。在滑升過程中，應隨時檢查模板系統，液壓系統的工作情況，盡量減少升差。為了減少各千斤頂的升差，可在每根支撐桿上間隔一定的標高設置水平標志，相鄰兩個千斤頂的高差，一般不得大于10mm。每次提升時，必須使中東液壓控制臺最遠的千斤頂全部上升達到行程要求后，方可停止加壓，然后回油；回油時，也必須使最遠的千斤頂充分回油，以免因加壓回油不充分，而造成升差不一致。操作平臺在滑升過程中保持水平狀態，是確保建筑物中心線不偏移的重要措施，操作平臺的最大高差，應視一次滑升面積大小而定:操作平臺面積小于100mm2時，應小于20mm；面積小于300mm2時，應小于40mm。為使建筑物的垂直度、扭轉偏關差能得到及時糾正，在每個作業班中，應對建筑物的中心線、扭轉情況至少進行2~3次檢查。在滑模施工過程中，因氣侯或其它特殊情況需要暫停施工時，應盡量將一個澆筑高度的砼基本找平，且模板不能絕對停止滑升。這時應根據具體情況，仍應每隔0.5小時左右提升一次（一個行程），直至最上層砼已凝固（約4h以上），與模板不粘結為止。故模板既不宜滑升過多，更不能滑空。當模板內存留砼過少，在繼續澆筑砼時，易出現結構表面錯臺現象，此時應在砼脫模后進行修整。停滑時，要及時清除粘附在模板內表面的砂漿，并刷隔離劑保持。繼續恢復施工時，應對模板系統和提升系統進行檢查。砼水平接縫的處理，應用水沖洗后，座漿處理。3.末升當模板滑升到距建筑物頂部約1m時，應放慢速度提升，并在距建筑物頂部200mm標高以前，隨澆筑隨做好找平、找正工作，以保證最后一層砼均勻交圈，確保頂部標高及位置正確。精煤儲煤場落煤筒工程滑模施工技術措施中煤五建平朔項目部二00五年三月十日會簽欄編制：審核：技術負責人：安全