廣州市交通問題及解決措施廣州市交通問題及解決措施1廣州交通運輸存在問題1.交通系統不能滿足龐大的人車流2.道路資源配置不合理，路網布設欠佳3.道路建設規劃和設計不當4.停車場數目不能滿足需求5.交通指揮和管理水平落后廣州交通運輸存在問題1.交通系統不能滿足龐大的人車流21.交通系統不能滿足龐大的人車流總的來說，不止廣州，全國的公路等級普遍偏低，很難達到高速化和汽車專用化的要求，客貨運中也未能擔當起運輸的主要任務。廣州目前有機動車180萬輛，比1999年增長4.17倍，此外還有30多萬輛外地籍和部隊車輛，但廣州城市道路總面積較1999年僅增長2.08倍，機動車輛數量增長比道路面積增長高2倍，路少車多，道路承載能力的提高難以滿足車流量快速增長的需要。1.交通系統不能滿足龐大的人車流總的來說，不止廣州，全國的公3公交道路系統和公交車的供需嚴重失衡，公共汽車經常塞車，在繁忙路段（例如：體育西）經常水泄不通。與此同時，廣州作為中國外來工的聚集地，每到往返季節，更加嚴重到交通陷于癱瘓狀態。市政管理小組討論-廣州市交通問題及解決措施課件4市政管理小組討論-廣州市交通問題及解決措施課件5市政管理小組討論-廣州市交通問題及解決措施課件61.道路資源配置不合理，路網布設欠佳廣州路網結構是以主路為干，垂直主干道派生了多條僅服務于某一區域的次支線，由于次支路多是斷頭路，不能迂回前行，只能由哪進再由哪出，合流于主干道。次支線服務一條線，主干道服務一大片。這樣的路網結構，它產生的交通效果必然是源頭廣泛，合流集中，次支線不足，主干道爆滿的現象。比如，天河中心區主要車流量集中在天河北路、黃埔大道、體育東、體育西、天河路上行駛，而相鄰的次支線由于多為狹窄，有的還人為封堵住，不能聯網為主干路分流。相反，從次支路駛出的車輛還要在主干道上路口掉頭、轉彎，加重主干道負荷。1.道路資源配置不合理，路網布設欠佳廣州路網結構是以主路為干7廣州市交通網

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8深圳市交通網深圳市交通網93.道路建設規劃和設計不當1紅綠燈混亂，就體育中心的一個路口有4個紅綠燈，操作繁雜，嚴重阻礙了交通的運作。但是有些多車路段確沒有設置交通燈，例如教五樓下，已經有多次交通意外。2路面相對狹窄，車輛難于通行。3以單行線居多，缺少雙行線。汽車難于切線，要調頭通常要走很遠一段距離。4缺少規劃的機動車和非機動車道，經常可以看到自行車和機動車混亂行駛的現象。5亂鋪設高架橋，不僅不能根本解決交通問題，而且嚴重影響人們的生活環境。3.道路建設規劃和設計不當1紅綠燈混亂，就體育中心的一個路10市政管理小組討論-廣州市交通問題及解決措施課件11市政管理小組討論-廣州市交通問題及解決措施課件126人行道設置不明顯，在繁華商業區甚至經常發生人車爭道的現象，自行車也見縫穿插，對人行道上市民有威脅。7從華農到五山這一路段已經可以發現，校巴經常改道，道路也經常修葺，政府對道路的規劃眼光短淺，沒有長遠的計量，導致修路的繁復。8對于步行的市民，斑馬線或行人天橋設計不合理，很多路口沒有斑馬線，某些道路的斑馬線和天橋并不是在最優位置設置，行人通常要繞多一段冤枉路才能通過。同時為了解決斑馬線的設計缺陷，盲目的假設圍欄（例如：華工站），很多市民只好取近模仿劉翔，每年也導致很多意外發生。6人行道設置不明顯，在繁華商業區甚至經常發生人車爭道的現象13市政管理小組討論-廣州市交通問題及解決措施課件144.道路和停車場數目不能滿足需求車多場少，停車場的建設明顯滯后。目前廣州市區停車場停車泊位總計約40萬個，市區汽車保有量為70.2萬輛，停車位缺口超過65萬個。公交首末站場缺少一半，導致公交占道頻繁，夜間亂停放，給城區交通帶來壓力。4.道路和停車場數目不能滿足需求15停車場的不足直接導致了車主亂停亂放汽車，嚴重阻礙了交通的順暢停車場的不足直接導致了車主亂停亂放汽車，嚴重阻礙了交通的順暢165.交通指揮和管理水平落后廣州和很多我國城市一樣，交通指揮和控制系統還停留在人工指揮的階段，同時西方國家的城市交通管理已經實現管理聯網化，電子化，自動化。例如：韓國首都首爾在2002年，投資100億圜開發建設公交綜合指揮系統（BMS），給全市8500輛市內公交車中的5000輛安裝BMS終端。日本現在基本所有大城市及中小城市市中心，都已經實現指揮自動化。在火車和斑馬線混合的路段，實行實時調節護欄；很多的公交站牌都是自動地對公交車的來往和班次計時倒數，方便民眾掌握時間。5.交通指揮和管理水平落后廣州和很多我國城市一樣，交通指揮和17市政管理小組討論-廣州市交通問題及解決措施課件18市政管理小組討論-廣州市交通問題及解決措施課件19解決方法與措施:

1、大力發展和改善城市交通，并且制定相關限制私家車入戶法律條例。2、合理布局交通網，做到主干道和次干道的最佳配合。3、道路在建設和改造之前，應該經過科學的設計和論證，做到立足長遠，考慮全局。4、增加市內停車場和停車位的數量。5、大力發展公共交通，修建地下鐵路，公交BRT工程。6、對交通實行科學的管理，發展智能交通，合理管理工程建設。解決方法與措施:

1、大力發展和改善城市交通，并且制定相關限20就管理方面來說：一專家認為，管理妥當，廣州還有970多公里的道路資源可以挖掘。”針對廣州出現的塞車問題，一些廣州市政協委員指出：廣州部分道路資源沒有得到充分利用，若加強交通管理，廣州現有道路至少還可以提高20％的通行能力，相當于可以挖掘出970多公里的道路資源，而廣州去年一年的市政道路建設長度才300公里左右。有識之士指出，廣州交通管理部門應該立即行動起來，對道路管理設施進行檢查、改進，提高現有道路的通行率。同時，應該加快智能交通指揮系統建設，逐步建立交通自適用信號燈控制、交叉口可變導向車道、高架上匝道自動控制等系統；加強動態交通信息的發布；擴大閉路電視監控系統、電子收費等手段的使用，加大道路交通安全執法威懾的力度。廣州平均1天因為交通事故死亡4.53人，與北京、上海、天津相比，無論是死亡人數、萬車死亡率和萬人死亡率都明顯居高。這些重大