施工現場起重機械的安全技術

2012年3月10日一、施工現場起重機械的認識1、范圍：包括：塔式起重機、施工升降機、物料提升機（井架、龍門架）注意：高處作業吊籃和整體提升腳手架不屬于起重機械，應劃歸腳手架范圍。2、型號：塔機：a、QTZ60：Q代表起重機；T代表塔式；Z自升式；60代表額定起重力矩為60噸米（或用千牛米表示）。b、QTG25：G表示固定式。

c、C5013：表示在工作幅度50米處的額定起重量為1.3噸。施工升降機：

SC200/200J：SC表示齒輪齒條式施工升降機；200表示單籠額定載荷2000kg；J表示有駕駛室。物料提升機：WJ100/100WL100/100W：物料提升機；J：井架式；L：龍門架式；100：表示單籠額定載重量為1000kg。二、塔式起重機的安全事項（一）、基礎有關問題（二）、安全保護裝置的認識（三）、安裝過程應注意的安全問題（四）、使用中的安全事項（五）、幾個用電問題

（一）、基礎有關問題a、只考慮安裝不考慮拆除造成拆卸困難（圖1）b、塔機離建筑物過遠，造成將來無法進行附著。c、兩臺以上塔機共同作業應滿足多塔作業條件（圖2）兩臺起重機之間的最小架設距離應保證處于低位的起重機的臂架端部與另一臺起重機的塔身之間至少有2m的距離。處于高位的起重機最低位置的部件（吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重）與低位起重機的處于最高位置部件之間的垂直距離不小于2m。起重臂前段距離塔身不小于2米吊鉤距離塔機最高點不小于2米d、外線距離與防護如不能解決，可同供電部門共同研究排除，最好采取更改線路走向或改為埋設，做不到也可采取必要的防護措施（如立竹架桿并張掛竹笆防護）（圖3）也可調節變幅限位器和回轉限位器（圖4）。e、基礎地耐力基礎地耐力應符合本機說明書要求（如一般說明書要求地耐力0.2Mpa）。如不能滿足可同廠家協商解決，解決方法可以加大基礎尺寸，沙質土地區也可采取灌注樁承臺式基礎，但必須由相關計算設計。f、深基坑邊沿基礎的確定可采取塔機基礎與深基坑共同開挖，即將塔機基礎整體下沉g、基礎砼施工中易出現的問題問題1、一次性直埋地角螺栓易出現位置偏移，螺栓下沉等問題，造成底梁安裝困難。解決方式：①采取二次灌注方式：先留螺栓孔，等安放底梁后，再放置螺栓灌注砼。但振搗不實易出現問題②采取木夾具固定，效果較好。③螺栓下沉，可采取加長方式（圖）問題2、用標準節代替底部預埋支架或預埋支腿。除非說明書中明確寫明這種做法，一般不宜采取。因為預埋小支腿或支架一般經加強處理，標準節為未經加強的節。注：加強節外觀與標準節相同，但其主弦桿壁厚增加，或主弦桿內有加強筋。標準節替代加強節預埋（二）安全保護裝置的認識塔機安全保護裝置主要有：（圖）1、力矩限制器2、起重量限制器3、起升高度限制器4、變幅限位器5、回轉限位器6、吊鉤保險裝置7、卷筒保險裝置8、風速儀9、障礙燈1、力矩限制器（圖）（1）概念：a、起重力矩（塔機主參數）：即基本臂最大幅度與相應的額定起重量的乘積（KNM或TM）。b、力矩限制器：是一種防止塔機超載的安全裝置。塔機的額定起重量是隨幅度而變化的，力矩限制器同時控制起重量和幅度兩個參數：即額定最大起重力矩。當起重力矩大于相應工況下額定值并小于額定值的110%時，力矩限制器應切斷起升和幅度增大方向的電源，但機構可做下降和減小幅度方向的運動。（2）形式：主要采取電子式和機械式。施工現場以機械式使用最多。（3）工作原理：依靠弓型板放大結構變形量。（4）安裝位置：主要在塔帽主肢前后。（5）調整和試驗①定幅變碼試驗：a、在最大工作幅度R0處以正常工作速度提升額定起重量Q0，力矩限制器不應動作，允許起升。放下，然后以最慢速度起升1.1倍額定起重量（1.1Q0),力矩限制器應動作，不能起升。b、取0.7倍最大額定起重量（0.7Qm），在相應允許最大幅度R0.7處，重復a項試驗。②定碼變幅試驗：a、測定相應于最大額定起重量（Qm）的工作幅度Rm及1.1Rm

值，并在地面標記。在小幅度處起吊最大額定起重量（Qm），離地1m停車，慢速變幅至Rm

處，力矩限制器不應工作。退回，重新從小幅度處開始以正常工作速度向外變幅，在達到1.1Rm處之前，力矩限制器應動作切斷向外變幅。b、取0.3倍最大額定起重量（0.3Qm

）并測定相應的允許最大工作幅度R0.3及1.1R0.3，地面標記。重復a項試驗。(6)驗收填表（表）①一般采取定碼變幅式進行驗收，例如對于QTZ60塔機力矩限制器驗收，可采取定碼變幅式，平板車載標準砝碼2噸、3噸進行試驗，試驗時先標出地面標記，對于3噸砝碼則在地面上標定出Rm=20m,0.9Rm=18m,1.1Rm=22m三點，平板車載砝碼至18m處，起升一次，力矩限制器報警；將砝碼放置平板車上行至20m處，重新起升一次，力矩限制器報警；再次將砝碼放置平板車上行至22m處，再起升一次，力矩限制器應切斷起升和向外變幅電源。同理，對2噸砝碼進行試驗。②填表QTZ60力矩限制器（定碼變幅形式）2、起重量限制器①概念：用以防止因超載而導致的起重機傾翻。當吊重超過最大起重量并小于最大起重量110％時，應停止提升方向的運行，但允許運行機構做下降方向的運動。具有多檔變幅的起升機構，限制器應對各檔具有防止超載的作用。②原理：考慮單根鋼絲繩的破斷拉力。③形式：一般采用測力環。④安裝位置：起重臂根部。⑤調整和試驗采用定幅變碼形式：以低速起升最大額定起重量Qm，起重量限制器不應動作，允許起升。放下重物再以低速起升1.1倍最大額定起重量（1.1Qm），起重量限制器應動作，不能起升。對于具有多檔變速性能的起升機構，應分別對各檔位進行試驗，方法同上。試驗載荷按各檔位允許最大起重量計算。3、起升高度限位器（圖）為防止吊鉤上升撞到臂架而安裝的限位器。對于上回轉小車變幅式起重機，吊鉤頂部至小車架下端的最小距離，起升鋼絲繩2倍率時為1000mm，4倍率時為700mm，該裝置一般安裝在塔機起升卷筒一側。4、變幅限位器（圖）使小車到達起重臂頭部或根部之前停車，以防止小車越位造成事故而安裝的限位器。一般有兩種安裝方式，一種安裝在變幅卷筒一側，一種在起重臂前后兩端安裝行程開關。5、回轉限位器對回轉部分不設集電器的塔機應安裝回轉限位器。該裝置能有效防止由于單向回轉而造成扭斷電纜線。一般安裝在回轉齒圈的一側。此裝置只有在工作狀態下有效，在非工作狀態下必須保證塔機可自由旋轉。6、吊鉤保險（圖）防脫棘爪應在索具進入吊鉤后能自動關閉，使吊鉤形成一個封閉的環圈，防止載荷起吊前碰到障礙物失去平衡時或是旋轉時索具脫鉤。一般采用防脫棘爪式或罩蓋配重式。注意安裝防脫棘爪不得在鉤身表面補焊和鉆孔。7、卷筒保險（圖）防止鋼絲繩受力不均時從卷筒內滑脫。間距大于絲繩直徑的20%8、風速儀：（塔機高度超過50m安裝）。9、障礙燈：（塔機高度超過30m安裝，塔頂、起重臂前端，平衡臂尾端各安裝一只紅色障礙燈）。（三）關于塔機安裝的安全技術問題1、安裝前的準備①必須選擇有相應資質的安裝隊伍。安裝人員必須持證上崗。②天氣晴好，盡量不在夜間施工。③場地符合安裝要求：平整、開闊、堅實。④作業區單獨隔離，設警戒區，專人監督。⑤供電符合要求⑥安裝前進行交底（書面交底、口頭交底）；安裝參加人員熟悉安裝步驟。⑦工具、索具、吊具、安全帶、安全帽、氣瓶經專人檢查，無安全隱患，方可使用2、安裝過程中的安全技術要求：①監護人員到位：包括項目經理、專職安全員、監理工程師，安裝過程中不得脫崗。②統一指揮信號，由1人發出。③嚴格按照安裝工藝進行安裝不可越位。④螺栓安裝齊全緊固，開口銷匹配（圖）。標準節一般采用高強度螺栓連接，雙母加平墊的連接方式（高強度螺栓等級在8.8級10.9級或更高，表面磷化、發藍、發黑等處理）。緊固時應采用扭矩扳手或專用扳手，扭緊力矩符合說明書要求。緊固后絲頭露出2～3扣。⑤吊點選擇符合安裝工藝要求。⑥短時間停止安裝作業時，不能使塔機單側受力時間過長。（就是不能在安裝或拆除平衡臂或起重臂后，停止作業）3、升節和降節：①升節和降節不互為逆過程。升節時油缸每次都是從縮進狀態開始就近將橫梁端軸放入踏步中；降節時每次伸出90％左右，就近將橫梁端軸放入踏步中，否則塔機將被頂翻。（例8）②注意將頂升橫梁端軸放入踏步中時，必須放置牢靠，否則易發生事故。（例9）③降節時應該拆哪一節標準節松動哪一節的螺栓，嚴禁同時將兩節以上塔身節的螺栓同時松動或拆除（例10）。④完成標準節的升降后，必須將塔身標準節和下支座之間的連接螺栓全部安裝緊固（例11）。4、附著錨固（圖）①錨固點應設置在承重柱、主梁或剪力墻上，不能設置在磚墻、空心板墻、陽臺或建筑物的其他附屬物上。②塔機與墻間距大于說明書要求，應重新設計改造和加長加固附著桿。③附著的拆除隨塔機降節自上而下逐個拆除，嚴禁一次將附著全部拆除。（四）使用中的安全事項1、塔機司機持證上崗，并配備相應的信號指揮。2、安全裝置定期檢查，嚴禁私自調節或拆除3、多塔作業無法滿足條件應相互避讓。4、經常對塔機垂直度進行測量，垂直超標應及時調整。調整方式按規程進行。.（五）兩個用電問題1、塔機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼，應有可靠的接地裝置，接地電阻≦4Ω（圖）2、塔機電氣控制系統中的失壓保護和零位保護（圖）。根據集團要求，為了樹立集團形象，要求進場的起重機械，在機械進場前必須進行油漆一遍。第一節活塞式空壓機的工作原理第二節活塞式空壓機的結構和自動控制第三節活塞式空壓機的管理復習思考題單擊此處輸入你的副標題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應用：

1.主機的啟動、換向；

2.輔機的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內所排送的相當第一級吸氣狀態的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor空壓機分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor第一節活塞式空壓機的工作原理容積式壓縮機按結構分為兩大類：往復式與旋轉式兩級活塞式壓縮機單級活塞壓縮機活塞式壓縮機膜片式壓縮機旋轉葉片式壓縮機最長的使用壽命-

----低轉速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機件間形成保護膜，防止磨損及泄漏，使空壓機能夠安靜有效運作；平時有按規定做例行保養的JAGUAR滑片式空壓機，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當于每日以十小時運作計算，可長達33年之久。因此，將滑片式空壓機比喻為一部終身機器實不為過。滑(葉)片式空壓機可以365天連續運轉并保證60000小時以上安全運轉的空氣壓縮機1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉子及機殼間成為壓縮空間，當轉子開始轉動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉子轉動使被吸入的空氣轉至機殼與轉子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉子不斷轉動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內。1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉子及機殼間成為壓縮空間，當轉子開始轉動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉子轉動使被吸入的空氣轉至機殼與轉子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉子不斷轉動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機是世界上最先進、緊湊型、堅實、運行平穩，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機。螺桿式壓縮機氣路系統：

A

進氣過濾器

B

空氣進氣閥

C

壓縮機主機

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統：

P

冷凍壓縮機

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機渦旋式壓縮機

渦旋式壓縮機是20世紀90年代末期開發并問世的高科技壓縮機，由于結構簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優于其它型式的壓縮機，已經得到壓縮機行業的關注和公認。被譽為“環保型壓縮機”。由于渦旋式壓縮機的獨特設計，使其成為當今世界最節能壓縮機。渦旋式壓縮機主要運動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽為免維修壓縮機。

由于渦旋式壓縮機運行平穩、振動小、工作環境安靜，又被譽為“超靜壓縮機”。

渦旋式壓縮機零部件少，只有四個運動部件,壓縮機工作腔由相運動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當動渦卷作平動運動時，使鐮形工作腔由大變小而達到壓縮和排出壓縮空氣的目的。活塞式空氣壓縮機的外形第一節活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環（單級壓縮）工作循環：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環（單級壓縮）1.不存在假設條件2.與理論循環不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—殘存的氣體在活塞回行時，發生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發生相撞。第一節活塞式空壓機的工作原理表征Vc的參數—相對容積C、容積系數λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環不同的原因：二、實際工作循環（單級壓縮）第一節活塞式空壓機的工作原理2）進排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環不同的原因：二、實際工作循環（單級壓縮）第一節活塞式空壓機的工作原理3）吸氣預熱的影響由于壓縮過程中機件吸熱，所以在吸氣過程中，機件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預熱損失用溫度系數λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環不同的原因：二、實際工作循環（單級壓縮）第一節活塞式空壓機的工作原理4）漏泄的影響內漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴密配合。5）氣體流動慣性的影響當吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設計進氣管長度，不得隨意增減進氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環不同的原因：二、實際工作循環（單級壓縮）第一節活塞式空壓機的工作原理上述五條原因使實際與理論循環不同。4）漏泄的影響5）氣體流動慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預熱的影響2.與理論循環不同的原因：二、實際工作循環（單級壓縮）第一節活塞式空壓機的工作原理3.排氣量和輸氣系數理論排氣量Vt----單位時間內活塞所掃過的氣缸容積。實際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影響余隙容積Vc的影響進排氣閥及流道阻力的影響吸氣預熱的影響二、實際工作