選擇題限時練(九)(限時:40分鐘)(2021·山東青島一模)人口老齡化是指一個國家或地區生育率降低和人均壽命延長導致老年人口所占比重不斷上升的狀態。下圖為1990—2015年粵港澳大灣區、廣東省及全國人口老齡化趨勢示意圖。下表示意人口結構類型與老齡化系數。讀圖表,完成1~3題。人口結構類型老齡化系數P/%年輕型P<4.0成年型Ⅰ期4.0~5.5成年型Ⅱ期5.5~7.0老年型Ⅰ期7.0~10老年型Ⅱ期10~14老年型Ⅲ期P≥141.1990—2015年,粵港澳大灣區人口結構類型由()A.年輕型進入成年型Ⅰ期B.成年型Ⅰ期進入成年型Ⅱ期C.成年型Ⅱ期進入老年型Ⅰ期D.老年型Ⅰ期進入老年型Ⅱ期2.1990—2000年,粵港澳大灣區人口老齡化系數回落的主要原因是()A.少兒人口快速增長B.青壯年人口顯著增加C.老年人口大量外遷D.人口生育率明顯下降3.2000—2015年,粵港澳大灣區老齡化進程在加快,但慢于廣東省,更慢于全國。這表明粵港澳大灣區()A.氣候環境更宜居住B.經濟發展水平更高C.海陸空交通更便捷D.勞動密集型企業更多(2021·廣東二模·改編)內蒙古額濟納旗年均降水量37毫米,年均蒸發量超過3800毫米,綠洲退化嚴重,沙塵天氣頻發。研究表明,局地沙塵循環過程中粉塵顆粒的富集,為當地高頻沙塵天氣提供了豐富的塵源。下圖為該區域四類典型地表(富沙礫戈壁、富沙戈壁、綠洲、綠洲退化地)沉積物組分,下表為四類地表的風蝕強度和沙塵釋放強度。讀圖表,完成4~6題。地表類型風蝕強度/(kg·d-1·m-2)沙塵釋放強度/(kg·d-1·m-2)富沙礫戈壁9.29±4.070.07±0.03富沙戈壁22.98±11.290.13±0.07綠洲0.94±0.830.02±0.02綠洲退化地20.25±9.090.28±0.134.與富沙礫戈壁相比,綠洲地表沉積物()A.平均粒度大B.粒度分布差異小C.起沙風速小D.沙塵釋放總量大5.綠洲退化地的沙塵釋放強度最大,主要是因為()①和富沙礫戈壁相比,地表顆粒更細②和綠洲相比,水分條件較差③和富沙戈壁相比,大風天氣更多④和其他類型相比,植被破壞更嚴重A.①②③ B.①②④C.①③④ D.②③④6.綠洲外圍強粉塵釋放與粉塵循環會加速綠洲沙化,因此該區域生態治理應注意()A.營造綠洲內部聚落防護林網B.發展綠洲灌區的節水農業C.完善時令河的水源分配D.推動流動沙丘的植樹種草(2021·山東煙臺二模)經濟脆弱性是指區域發展過程中對意外沖擊或干擾引起的損害的承受能力,是衡量區域發展是否健康和穩定的重要指標,主要受開放政策、產業合作、產業結構、基礎設施等因素影響。下圖為2006、2010和2015年珠江三角洲城市群經濟脆弱性空間差異示意圖。讀圖,完成7~8題。7.珠江三角洲城市群經濟脆弱性空間差異表現為()①核心城市比外圍城市經濟脆弱性要低②東部城市比西部城市經濟脆弱性低③中山市經濟脆弱性一直維持著較高等級④廣州市經濟脆弱性等級變化較大A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④8.有利于降低圖示區域經濟脆弱性的措施有()①提高核心城市競爭力②增強區域一體化建設③加強區域間創新協同④擴大同類產業的規模A.①② B.②③ C.①④ D.③④(2021·押題密卷)2020年12月9日,我國北方首條大型跨海沉管隧道集群工程——大連灣海底隧道首節沉管成功沉放海底。海底隧道全長5.1千米,共由18節大型沉管組成,其中單節沉管重上萬噸。下圖為大連灣海底隧道剖面示意圖。讀圖,完成9~11題。9.對大連灣海底隧道的穩定性影響最大的是()A.海水深度過大 B.海底淤泥過多C.沉管質量過大 D.地質構造活躍10.推測與大橋相比,海底隧道()①通車量更大②對航運干擾小③技術要求高④行車舒適度高A.①② B.①③ C.②③ D.②④11.修建大連灣海底隧道能夠()A.縮短大連市區至金州區的直線距離B.大幅增加大連市區至金州區的車流量C.提高金州區的對外通達性,完善路網D.快速提升金州區的城鎮化水平(2021·山東濟寧二模)淤地壩是指在水土流失地區各級溝道中修建的壩工建筑物,最初為1569年陜西省子洲縣黃土洼村人民在自然滑坡、坍塌形成的天然聚湫(水潭)基礎上加工而成,淤地800余畝(1畝=1/15公頃)。20世紀80年代以來淤地壩建設迅速發展,除整修原有小型淤地壩外,還新修了大量骨干壩(見下圖)。讀圖,完成12~13題。12.最初人們修筑淤地壩的主要目的是()A.防治水土流失 B.增加農田面積C.改善生態環境 D.增加灌溉用水13.據圖推測骨干壩的功能有()①攔泥②泄洪③滯洪④蓄水A.①② B.②③④C.①③④ D.①②③④(2021·押題密卷)與烏魯木齊相比,庫爾勒海拔較高,且發育了大面積綠洲。下圖為我國天山某地垂直帶分布示意圖。讀圖,完成14~15題。14.圖中云杉林只分布在北坡的主要原因是北坡()A.屬于向陽坡,熱量條件充足B.受山谷風的影響,多夜雨C.受東南季風影響,降水較多D.受西風帶影響,多地形雨15.與烏魯木齊相比,庫爾勒能夠發育大面積綠洲的主要原因是該地()A.水源補給面積廣B.人口密度較小C.地形相對平坦D.土地面積較廣選擇題限時練(九)1~3.1.C2.B3.B解析:第1題,讀圖可知,1990—2010年,粵港澳大灣區老齡化系數在6%上下浮動,為表格中所示的成年型Ⅱ期,2015年時大于7%,為表格中所示的老年型Ⅰ期,所以1990—2015年,粵港澳大灣區人口結構類型由成年型Ⅱ期進入老年型Ⅰ期。第2題,1990—2000年我國仍然實行嚴格的計劃生育政策,少兒人口快速增長的可能性不大,老年人口大量外遷的可能性也不大,人口生育率明顯下降會導致人口老齡化系數上升。粵港澳大灣區經濟發達,吸引了大量青壯年人口遷入,從而減緩了人口老齡化。第3題,2000—2015年,粵港澳大灣區老齡化進程在加快,但慢于廣東省,更慢于全國,其原因在于粵港澳大灣區經濟更發達,吸引了更多的青壯年人口遷入,減緩了該地人口老齡化進程。4~6.4.B5.B6.C解析:第4題,讀圖可知,綠洲地表沉積物累積含量曲線上升最早,說明綠洲地表沉積物中平均粒度小。綠洲地表沉積物累積含量曲線顯著變化的區間范圍較窄(斜率較大),而富沙礫戈壁地表沉積物累積含量曲線顯著變化的區間范圍較寬(斜率較小),說明綠洲地表沉積物粒度分布差異小,粒度相對集中。雖然綠洲地表沉積物平均粒度小,但起沙風速還受濕度等因素影響,綠洲地表沉積物可能更加濕潤,起沙風速可能更大,且根據表格信息可知,綠洲風蝕強度最弱。由表格可知,綠洲沙塵釋放強度最小,因條件不足不能判斷其釋放總量是否最大。第5題,讀圖可知,和富沙礫戈壁相比,綠洲退化地平均粒度較小,地表顆粒更細,①正確。與綠洲相比,綠洲退化地的涵養水源能力不足,水分條件較差,地表疏松干燥,更易起沙,②正確。和富沙戈壁相比,綠洲退化地接近綠洲邊緣,大風天氣更少,③錯誤。綠洲退化地是由于綠洲植被遭到破壞后而演變形成的,與其他類型相比,綠洲退化地的植被破壞更嚴重,④正確。第6題,根據材料“局地沙塵循環過程中粉塵顆粒的富集,為當地高頻沙塵天氣提供了豐富的塵源”,再結合題干可知,綠洲外圍強粉塵釋放會加速綠洲沙化,這充分說明綠洲外圍的生態退化將誘發綠洲內部的生態退化。因此,維持綠洲的生態不能僅在綠洲內部采取措施,應該從更大的尺度上入手。部分時令河在綠洲河段由于水資源被過度利水,導致其下游斷流,綠洲外圍土地退化,這將通過粉塵循環誘發綠洲沙化。因此,該區域生態治理過程中需要完善時令河水源分配,協調綠洲內部、外部的水資源,即協調好生產、生活、生態用水的關系。7~8.7.D8.B解析:第7題,中山市在2006年處于中脆弱性,2010年處于低脆弱性,2015年處于低脆弱性,一直維持著中低脆弱性階段,所以排除③。第8題,增強區域一體化建設和加強區域間創新協同,可以提高區域發展過程中對意外沖擊或干擾引起的損害的承受能力,降低經濟脆弱性。9~11.9.B10.C11.C解析:第9題,結合大連灣海底隧道剖面示意圖可知,海底隧道施工區分布有大量淤泥,淤泥質地較軟,穩定性較差,對海底隧道的影響最大。結合圖中海水深度可知,海底隧道所在區域的海水較淺,對海底隧道的穩定性影響較小。沉管質量大能夠增加隧道的穩定性。結合所學知識可知,大連灣海底隧道工程所在區域位于板塊內部,地質構造穩定。第10題,與大橋相比,海底隧道位于海底,對海面船舶航行的干擾較小,②正確;海底隧道位于海底,施工難度較橋梁大,技術要求更高,③正確;通車量與橋面、隧道中路面寬度有關,①錯誤;行車舒適度與路面的平整性、行車視線等有關,海底隧道由于較封閉,行車舒適度相對較差,④錯誤。第11題,大連市區至金州區的直線距離與交通線路的修建無關。大連市區與金州區的車流量與兩地的經濟聯系、產業合作、人口流動等有關,修建海底隧道能夠方便兩地的人口流動,不一定會大幅增加大連市區至金州區的車流量。修建海底隧道能夠提高金州區的對外交通聯系,完善該區域的路網。修建海底隧道有利于金州區城鎮化水平的提升,但不一定是快速提升。12~13.12.B13.D解析:第12題,淤地壩是指在水土流失地區,以攔泥淤地為目的而修建的壩工建筑物,其攔泥淤成的地叫壩地。由材料可知,最初形成的淤地壩,淤地800余畝(1畝=1/15公頃),增加了農田面積。第1