一級建造師《鐵路工程管理與實務》模擬試卷四（含答案）[單選題]1.高壓旋噴樁旋噴作業完成后，樁頂凹穴應及時用()補平。A.砂（江南博哥）子B.碎石C.石灰土D.水泥漿參考答案：D參考解析：高壓旋噴樁樁頇補漿要求是：噴射注漿作業完成后，由于漿液的析水作用，一般均有不同程度的收縮，使固結體頂部出現凹穴，要及時用水灰比為1.0的水泥漿補灌。所以正確項是“D”。[單選題]2.下列排水措施屬于隧道結構防排水的是()。A.重力式排水B.泄水孔排水C.洞內井點排水D.強制式排水參考答案：B參考解析：此題主要考查對隧道防排水形式的掌握。相關知識點是隧道防排水包含結構防排水、施工防排水兩方面的內容。結構防排水措施包括噴射混凝土堵水、塑料板堵水、模筑混凝土襯砌堵水、注漿堵水、盲溝排水、泄水孔排水和排水溝排水。施工排水措施包括地面排截通過地面排水系統或阻水，防止地表水流入或滲入洞內；洞內排水通過洞內排水溝、集水坑視順坡、反坡情況分別采用重力式或強制式排水；輔助坑道排水通過輔助坑道將水排出洞外；地面及洞內井點降水通過設置于地面（淺埋情況）或洞內的井點將水通過水泵排出洞外。根據以上知識點可知選項“ACD”屬于施工防排水，可以排除；正確選項是“B”。[單選題]3.鐵路隧道按新奧法原理組織施工時，其核心是()。A.光面爆破B.錨噴支護C.監控量測D.二次襯砌參考答案：C參考解析：此題主要考查對鐵路隧道新奧法施工原理的掌握。我國鐵路隧道一般按新奧法原理組織施工，實施光面爆破、錨噴網支護、監控量測、復合式襯砌。監控量測是新奧法的核心，應作為施工組織設計一個重要組成部分，為施工管理及時提供信息。所以選項“C”正確。[單選題]4.土質邊坡掛網錨噴防護施工時，錨桿孔施工完成后應()，然后安設錨桿。A.直接注漿B.先用清水沖洗再注漿C.先用高壓風吹洗再注漿D.先用石灰水沖洗再注漿參考答案：C參考解析：邊坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護施工工藝及要求是：施工前應清除坡面浮土、松石，并將較大裂縫、凹坑嵌補牢實、平整。應先用高壓風吹洗錨桿孔，除去孔內泥渣，再注漿安設錨桿。掛網應與錨桿牢固連接，并與坡面保持規定的間距。根據以上知識點可知選項“C”最符合題意。[單選題]5.按照鐵路建設項目變更設計要求，變更設計要堅持()的原則。A.先變更后批準，先設計后施工B.先變更后批準，邊設計邊施工C.先批準后變更，先設計后施工D.先批準后變更，邊設計邊施工參考答案：C參考解析：根據鐵路建設項目變更設計管理辦法規定，變更設計必須堅持“先批準、后實施，先設計、后施工”原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規進行變更設計。按此規定只有選項“C”符合題意。[單選題]6.蓋板涵涵頂填土時，填筑厚度至少超過()后，方可通行大型機械。A.1倍涵寬B.1倍涵長C.0.85mD.1.0m參考答案：D參考解析：此題主要考查對鐵路涵洞處路涵過渡段的回填要求的掌握。相關要求是：填筑施工應在涵身結構達到設計強度后進行。填筑必須從涵身兩側同時、對稱、水平、分層施工，并碾壓密實。當涵頇填筑厚度超過1.0m后，方可通行大型機械。選項“D.1.0m”符合題意。[單選題]7.鐵路建設工程中涉及工程結構安全的關鍵工序和隱蔽工程，必須經()簽字后方可進行下一道工序作業。A.試驗工程師B.安全工程師C.監理工程師D.質檢工程師參考答案：C參考解析：此題主要考查對質量管理關于隱蔽工程檢查知識的掌握。相關管理要求是凡涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。也就是隱蔽工程覆蓋前應經監理工程師驗收，合格后簽字認可，施工單位才能施工下一道工序。正確選項是“C”。[單選題]8.鐵路施工測量實行二級檢查一級驗收制度，其中驗收工作一般由工程的()單位組織實施。A.設計B.建設C.監理D.施工參考答案：C參考解析：此題主要考查對施工測量知識的掌握。施工測量實行二級檢查一級驗收制。施工單位對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查；驗收工作一般由監理單位組織實施。各級檢查、驗收工作必須獨立進行，不能省略或代替。根據以上知識點判斷，選項A、B、D不符合題意可以排除；本題的正確項是“C.監理”。[單選題]9.大體積混凝土施工時，應優先選用()水泥。A.礦渣B.普通硅酸鹽C.快硬硅酸鹽D.硅酸鹽.參考答案：A參考解析：此題主要考查對不同環境條件下使用不同品種水泥的知識掌握。根據教材表1C412012常用水泥使用范圍中表述，針對厚大體積混凝土，優先使用的水泥品種有：礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥；可以使用的水泥品種有：普通硅酸鹽水泥；不得或不宜使用的水泥品種有：快硬硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A.礦渣”水泥。[單選題]10.影響混凝土流動性的主要因素是()。A.混凝土單方用水量B.混凝土的含砂率C.水泥品種、用量與細度D.粗骨料的級配參考答案：A參考解析：此題主要考查對影響混凝土流動性因素的掌握?；炷临|量主要包括混凝土的凝結時間和混凝土的和易性。混凝土流動性的主要影響因素是混凝土單方用水量?；炷琉ぞ坌缘闹饕绊懸蛩厥腔炷梁奥剩ɑ疑氨龋??；炷帘Ｋ缘闹饕绊懸蛩厥撬嗥贩N、用量與細度。混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大?；炷岭x析的主要影響因素是粗骨料及細骨料的級配。故選項A正確。[單選題]11.混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與()有關。A.水膠比B.灰砂比C.水泥品種D.骨料級配參考答案：C參考解析：此題主要考查對影響硬化混凝土質量主要因素的掌握?；炷恋目沽蛩猁}侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中鋁酸三鈣（3CaO·Al2O3）含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。根據以上知識點判斷，選項“C”最符合題意。[單選題]12.鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。城市郊區居民居住區高速鐵路的安全保護范圍為()m，其他鐵路為()m。A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15參考答案：A參考解析：根據鐵路線路安全的規定，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頇或者鐵路橋梁外側起向外的距離。選項A.屬于城市郊區居民區保護范圍，選項B.屬于市區保護范圍，選項C.屬于村鎮居民區保護范圍，選項D.屬于其他地區保護范圍。選項A正確。[單選題]13.細骨料按細度模數分為粗砂、中砂、細砂、特細砂。其中粗砂的細度模數為()。A.4.4～3.8B.3.7～3.1C.3.2～2.3D.2.2～1.6參考答案：B參考解析：此題主要考查對細骨料細度模數知識的掌握。砂子的粗細按細度模數分為4級：粗砂細度模數為3.7～3.1，平均粒徑為0.5mm以上；中砂細度模數為3.0～2.3，平均粒徑為0.5～0.35mm；細砂細度模數為2.2～1.6，平均粒徑為0.35～0.25mm；特細砂細度模數為1.5～0.7，平均粒徑為0.25mm以下。細度模數越大，表示砂越粗。對照以上內容可知正確選項是“B”，其他為干擾項。[單選題]14.隧道相向開挖施工中，由于各項測量都存在誤差，導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為()誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通參考答案：D參考解析：此題主要考查對隧道貫通測量知識的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項測量工作都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差（即閉合差）稱為貫通誤差。在水平面內垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差。高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質量有影響。根據以上知識點判斷，選項“D”最符合題意。[單選題]15.測量儀器設備及工具必須定期到()進行檢定，取得合格證書后方可使用。A.國家計量部門B.國家質監部門C.生產廠家D.行業協會參考答案：A參考解析：此題主要考查對測量儀器檢定要求的掌握。教材內容顯示測量儀器設備及工具必須定期（一般為1年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。說明選項“A”符合題意，其他為干擾項。[單選題]16.對于開挖深度為10～15m的石質傍山路塹地段，宜采用的開挖方法是()。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階參考答案：D參考解析：此題主要考察對不同地質狀況的路塹開挖方法知識的掌握。根據教材內容，選項A.全斷面開挖法適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹；選項B.橫向臺階開挖法適用于橫坡不大于1：10的情況下的一般土石路塹施工；選項C.逐層順坡開挖法適用于土質路塹，用鏟運、推土機械施工；選項D.縱向臺階開挖法適用于土、石質傍山路塹。由此可以推斷本題正確選項是“B.橫向臺階開挖”。[單選題]17.鐵路工程項目施工進度的關鍵節點工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期是()。A.站前工期B.站后工期C.線下工期D.線上工期參考答案：A參考解析：鐵路工程項目施工分為站前工程和站后工程，站前工程又分為線下工程和線上工程。站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期。線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不合機架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。根據以上知識點判斷，選項“A.站前工期”最符合題意。[單選題]18.100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設備主要有纜索吊機、塔吊、()等。A.汽車吊機B.井架C.高空作業車D.桅式扒桿參考答案：B參考解析：此題主要考查對鐵路橋梁高墩垂直提升設備配置方面知識的掌握。目前，鐵路高墩高度已經突破100m，結構多為薄壁空心；墩身多采用滑模、爬模和翻模施工；墩身施工的垂直提升設備主要有纜索吊機、塔吊、井架等。汽車吊機、高空作業車、桅式扒桿垂直提升高度很難達到以上要求，且安全性不高，故選項“B.井架”正確。[單選題]19.常用熱軋光圓鋼筋級別為工級，強度等級代號為()。A.Q215B.q235C.Q315D.q335參考答案：B參考解析：此題主要考查對鋼筋強度等級知識的掌握。常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為Q235。對照以上內容可知正確選項是“B”，其他為干擾項。[單選題]20.在樁基混凝土無損檢測中，操作簡便，檢測快速，結果較為精確的檢測方法是()。A.回彈法B.鉆芯法C.拔出法D.小應變法參考答案：D參考解析：此題主要考查混凝土檢測方法的應用。根據教材內容對四個選項進行分析，選項“A.回彈法”檢測簡單方便，但離散性較大，精確度不高不符合題意；選項“B.鉆芯法”檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，對混凝土有輕微破壞，但操作復雜不符合題意；選項“C.拔出法”檢測結果直觀準確，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞，結果離散性較大不符合題意，選項“D.小應變法”特點是操作簡便，檢測快速，結果較為精確符合題意。[多選題]1.對于混凝土強度檢測具有輕微破壞性的檢測方法包括()。A.超聲法B.回彈法C.拔出法D.鉆芯法E.地質雷達法參考答案：CD參考解析：此題主要考查混凝土質量檢測方法的應用。相關知識點是結構混凝土檢測方法有：超聲法、回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯法、拔出法、地質雷達法等，各自的特點是：超聲法檢測的特點：檢測過程無損于材料、結構的使用性能；直接在結構物上檢測試驗并推定其實際強度和缺陷性質；重復和復核檢驗方便，檢驗結果重復性好?；貜椃z測的特點：簡單方便，但離散性較大。超聲回彈綜合法檢測的特點：可以減少各種因素對結果的影響，可彌補兩種方法各自不足，測試精度較高。鉆芯法檢測的特點：檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞。拔出法檢測的特點：檢測結果直觀準確，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞，結果離散性較大。地質雷達法主要用于大面積混凝土質量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結果準確。根據以上知識點判斷，選項A、B、E不符合題意可以排除。本題的正確項是“CD”。[多選題]2.下列關于項目工程質量計劃編制要求的說法中，正確的有()。A.項目總工程師主持B.以業主質量要求為重點C.體現工序及過程控制D.體現投入產出全過程E.總監理工程師審批參考答案：BCD參考解析：此題主要考查對項目工程質量計劃編制要求的掌握。教材內容顯示針對承包工程項目，引用本企業質量手冊中與本施工項目相關的內容和程序文件，進行編制質量計劃。質量計劃由項目經理主持編制，相關職能部門參加，以業主質量要求為重點，體現工序及過程控制，體現投入產出全過程。根據以上內容可知選項“BCD”符合題意。選項“AE”為干擾項。[多選題]3.鐵路路堤填筑應按三階段、四區段、八流程的工藝組織施工。下列選項中屬于“八流程”內容的有()。A.施工測量B.地基處理C.填料選擇D.攤鋪整平E.灑水晾曬參考答案：ABDE參考解析：一般路堤填筑采用三階段、四區段、八流程的工藝組織施工。八流程包括：施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。將五個選項進行對照，除選項C.填料選擇不屬于八流程外，其他選項屬于八流程內容。[多選題]4.鐵路工程項目實行總價承包，下列情形屬于合同簽訂后可以調整合同價格的有()。A.發包人對建設方案的調整B.發包人對建設標準的調整C.發包人對建設工期的調整D.非承包人原因引起的Ⅰ類變更設計E.非承包人原因引起的Ⅱ類變更設計參考答案：ABCD參考解析：鐵路工程施工實行總價承包的項目，合同簽訂后任何一方不得擅自調整合同價格，但有下列情形之一的可作調整：發包人對建設方案、建設標準、建設規模和建設工期的調整以及非承包人原因引起的工類變更設計；按國家和鐵路主管部門有關政策需要調整的費用；項目專用合同條款約定額度以上由發包人承擔的非承包人原因Ⅱ類變更設計。將五個選項進行對照分析可以看出，選項“ABCD”符合調整合同價格的條件，是正確選項。對于選項“E”要根據項目專用合同條款約定額度分兩種情況，約定額度以上情形可以調整，約定額度以下情形列入總承包風險費，是干擾項。[多選題]5.下列可用于路堤支擋結構的有()。A.重力式擋土墻B.土釘墻C.扶壁式擋土墻D.錨桿擋土墻E.樁板式擋土墻參考答案：ACE參考解析：鐵路路基支擋結構有：重力式擋土墻、短卸荷板式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋土墻、預應力錨索等。重力式擋土墻可用于一般地區、浸水地區和地震地區的路堤和路塹；土釘墻可用于一般地區土質及破碎軟弱巖質路塹地段；扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用；錨桿擋土墻可用于一般地區巖質路塹地段；樁板式擋土墻可用于一般地區、浸水地區和地震區的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋。根據以上內容可知，重力式擋土墻、扶壁式擋土墻、樁板式擋土墻適合用于路堤支擋結構，錨桿擋土墻、土釘墻適合用于路塹支擋結構。正確選項為“ACE”。[多選題]6.混凝土理論配合比試配工作需要確定的關鍵參數是()。A.水灰比B.水泥用量C.骨料用量D.單方用水量E.含砂率參考答案：ADE參考解析：此題主要考查對混凝土配合比設計知識的掌握。相關知識點有混凝土配合比設計中的三個基本參數是：水灰比，即水和水泥之間的比例；砂率，即砂和石子間的比例；單位用水量，即骨料與水泥漿之間的比例。這三個基本參數一旦確定，混凝土的配合比也就確定了。根據以上知識點可知選項“ADE”符合題意。[多選題]7.某增建二線采用機械鋪軌和架梁，施工前需要對既有線路進行調查，查明鋪架()與既有線的關系，線間距的大小以及線下工程的質量情況。A.位置B.橋梁C.車輛D.機械E.線路參考答案：BE參考解析：此題主要考查對新增二線機械鋪架要求的掌握。根據營業線施工要求，施工前必須調查要架梁和要鋪設的線路與營業線的空間關系，所以選項B.橋梁、E.線路符合題意，是正確答案。位置是大概念不具體，車輛、機械在其上道前，要有檢驗程序，符合要求后才被允許上道，不需要再次檢驗。[多選題]8.地質為強風化巖層、土質、砂質的鉆孔樁基礎，成孔施工宜采用的機械有()。A.正循環沖擊鉆機B.反循環沖擊鉆機C.回旋鉆機D.旋挖鉆機E.沖抓鉆機參考答案：CDE參考解析：教材內容顯示鉆孔樁基礎施工，地質為硬巖、弱風化巖層：采用正循環沖擊鉆機、反循環沖擊鉆機、牙輪回旋鉆機實施成孔的方案。地質為強風化巖層、土質、砂質：采用回旋鉆機、旋挖鉆機、沖抓鉆機成孔的方案。選項“AB”適合用于硬巖，是干擾項。正確選項是CDE。[多選題]9.鐵路客運專線無砟軌道道床結構形式主要包括()。A.CRTSⅠ型板式無砟軌道B.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道D.CRTSⅢ型雙塊式無砟軌道E.CRTSⅢ型板式無砟軌道參考答案：ABCE參考解析：鐵路客運專線無砟軌道道床結構形式主要有雙塊式和板式，其中雙塊式有Ⅰ型和工型，板式有工型、Ⅱ型和Ⅲ型。由于雙塊式無砟軌道沒有Ⅲ型，因此選項D不正確是干擾項。正確選項是“ABCE”。[多選題]10.鐵路高墩墩身施工常采用的模板有()。A.整體模板B.定型模板C.滑升模板D.爬升模板E.翻升模板參考答案：CDE參考解析：鐵路工程的特殊墩臺主要用于跨越大江、大河和深山峽谷的橋梁，橋墩高度已經突破100m，結構多為薄壁空心墩。對于特殊墩臺的施工方法主要采用滑模、爬模和翻模施工。該三種施工方法的共同特點是都采用液壓升降設備，可以降低成本、提高效率、降低安全風險。對于整體模板、定型模板自身不具備升降系統，適合于低墩施工。本題的正確選項是“CDE”。[問答題]1.背景資料：某項目部承擔一座鐵路特大橋施工，施工內容包括：基礎、墩臺、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運營的單線鐵路。特大橋基礎為鉆孔灌注樁，橋下地質為砂黏土，局部有砂層。墩臺身為實體墩臺，高度15～20m，梁體為32mT形簡支梁。指導性施工組織設計中要求：鉆孔樁采用正循環回轉鉆機成孔。導管法灌注混凝土樁體；墩臺采用鋼模板模筑法施工；T形簡支梁采取現場集中制梁方案，雙導梁法架設。項目部進場后。有以下事件發生：事件一，編制特大橋施工流程如下圖。事件二，首片預制梁體拆模后，發現梁體兩端的馬蹄部位發生輕微蜂窩麻面。問題：<1>.根據背景資料，指出特大橋施工中的安全、質量控制重點。<2>.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。<3>.針對事件二，從技術方面指出發生質量問題可能的原因。<4>.針對事件二中出現的質量問題，給出補救措施。參考答案：<1>.本項目安全控制重點有：營業線列車運行安全，鄰近營業線墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作業安全，鋪軌作業安全。本項目質量控制重點有：鉆孔樁施工質量，墩身外觀質量，梁體預制質量，軌道施工質量。[分析]此題主要考查鐵路工程橋梁施工安全質量管理。關于安全控制重點，本題背景資料中，列出了鐵路大橋跨越營業線，對于營業線有兩項安全重點，一是橋梁基礎、墩身施工時做好營業線防護，確保機具設備不侵限，保證營業線上的列車行車安全，跨線架梁采用“要點”架梁，確保行車安全；二是鄰近營業線施工人員的人身安全，這兩項是安全控制重點。此外墩身是高空作業，高空作業人身安全也是重點；架梁和鋪軌涉及鋪架設備及人身安全也是安全控制重點。關于質量控制重點，對于橋梁工程，鉆孔樁施工質量風險在于容易發生坍孔、斷樁等質量事故，因此鉆孔樁施工質量是質量控制重點；對于墩身，其外表外觀質量非常重要，是質量控制重點；梁體預制中混凝土配合比、澆筑質量、預應力張拉質量都是控制重點，綜合起來梁體預制施工質量是控制重點；軌道施工質量也不好控制，也是本項目質量重點之一。<2>.A代表：墩臺身模筑，B代表：運梁，C代表：上砟鋪軌。[分析]此題主要考查橋梁施工及軌道鋪設施工工藝流程。解題思路是：針對橋梁下部工程施工和鋪架作業，列出相應施工工序，對于墩臺身施工分為鉆孔樁灌注、承臺施工、墩身施工、墊石施工四個部分；場制T梁分成制梁、運梁、架梁三個部分，其中制梁與運梁工序是平行進行的，架梁工序是主工序。軌道工程分上砟鋪軌與整道兩個部分。根據以上施工工序可以找出相應答案。<3>.發生問題的原因是：由于梁體馬蹄部位鋼筋密集，如果混凝土振動時間不足、混凝土拌合時間不足，都有可能發生蜂窩麻面。[分析]此題考查橋梁工程T梁施工現場質量的控制。解題思路要結合案例題背景資料中給出的問題，但不能作為判定的唯一原因，只能判斷出可能原因。梁體馬蹄部位鋼筋很密，這是客觀原因，主觀原因只能從混凝土質量及施工工藝方面查找，混凝土質量和混凝土拌合相關，施工工藝和振動是否到位有關聯，這樣就能找到正確的答案。<4>.可采用與梁體顏色一致的砂漿對問題處進行外表修補。[分析]此題考查是否具有混凝土質量缺陷現場處理經驗。對于混凝土表面輕微缺陷，一般采用砂漿進行修補，需要注意的是修補的顏色要一致，否則造成色差影響美觀。實際控制時，要反復進行砂漿配合比的調試，以使修補的顏色與梁體一致。[問答題]2.背景資料：某新建鐵路隧道長1850m，隧道圍巖設計均為Ⅲ級，局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進、出口同時施工，開挖循環進尺不超過3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術措施、出碴安全技術措施和用電管理安全技術措施，并由項目經理對工班長進行了口頭安全技術交底。在施工中發生如下事件：事件1，進口段按設計掘進到620m處，施工人員在進行錨噴作業時，拱頂處發生坍塌，造成人員傷亡。經現場調查發現，該處地層圍巖為Ⅳ級，局部較松散。事件2，在兩個開挖面相距24m時，出口段施工隊在未通知進口段施工隊的情況下，自行組織洞內爆破作業，導致出口段1名工人被飛石砸傷，進口段掌子面處拱頂掉塊，2名正在作業的噴錨工被砸傷。問題：<1>.指出該隧道施工安全技術交底的錯誤之處，并說明正確做法。<2>.指出背景資料中隧道工程專項安全技術措施還應包含哪些內容？<3>.針對事件1，為防止再次發生此類事故，施工單位應采取哪些防范措施？<4>.針對事件2，指出施工單位在隧道爆破作業安全管理方面存在的錯誤做法。參考答案：<1>.錯誤之處：一是由項目經理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項目技術負責人向施工作業班組、作業人員交底。二是以書面形式進行，且由交底雙方簽字確認。[分析]此題主要考查技術管理和安全管理。現場管理要求是施工和安全技術交底由項目總工程師主持。施工單位應做好對施工點和施工操作人員的技術、質量和安全交底工作，凡下發的各種交底資料，交接雙方必須認真履行簽字手續，必須對資料登記編號。解題思路是根據管理要求查找錯誤并更正做法。<2>.專項安全技術措施還應包括：支護安全技術措施；防巖爆安全技術措施；超前地質預報安全技術措施；通風、降塵安全技術措施。[分析]此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應依據合同要求、國家和鐵路行業相關安全管理法規性文件和企業安全管理體系文件，結合工程項目實際編制。執行職業健康安全管理體系標準的企業應按標準要求建立項目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術措施應有：爆破安全技術措施、隧道支護安全技術措施、錨噴網安全技術措施、防瓦斯（天然氣、有害氣體）安全技術措施、用電管理安全技術措施、超前地質預報（防突水、突泥等）安全技術措施、防巖爆的安全技術措施和通風、降塵安全技術措施等。應對照背景資料地質條件及管理要求進行補充。<3>.（1）提前做好地質調查和預報工作；（2）地質變化與設計不符時及時變更設計與施工方案。[分析]此題主要考查隧道施工技術管理和安全管理的綜合應用。超前地質預測、預報是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應將超前地質預測、預報納入正常的施工工序中，根據地質、水文變化及時調整施工方法和采取相應的技術措施。隧道開挖要加強地質情況的觀察，穿過節理發育、易于風化的巖層時要加強觀測，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應使斷面及時閉合，以有效地發揮支護體系的作用，保證隧道的穩定。解題思路是根據相應的管理要求更正背景資料中的錯誤做法，給出相應的處理措施。<4>.（1）出口段施工隊在進行爆破作業時沒有提前一個小時通報進口段施工隊，以便進口段作業人員撤離危險區；（2）洞內爆破作業沒有統一組織指揮，所有人員沒有撤到安全地帶。[分析]此題主要考查對隧道貫通掘進作業安全管理要求的掌握。相關規定是洞內爆破作業必須統一指揮，并由經過專業培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業人員撤離險區。從背景資料中可以看出，以上要求沒有落實，導致安全事故發生。[問答題]3.背景資料：某工程公司項目部承擔位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯3跨32.7m的預應力混凝土連續箱梁組成，箱梁采用支架現澆施工。施工期在6～9月份。勞務隊由一直擔任隧道施工任務的勞務人員組成。項目部口頭承諾勞務費按考勤工天結算。勞務隊進場后，項目部技術人員組織召開過一次勞務骨干人員會議，對技術要求和質量標準進行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風養護。在第1聯箱梁澆筑完畢拆模后，經檢查發現腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現象。問題：<1>.根據背景資料，指出該項目施工質量控制要點。<2>.為防止金屬波紋管堵孔，應采取哪些技術防范措施？<3>.指出背景資料中可能導致質量缺陷的不妥做法，并說明理由。參考答案：<1>.（1）支架基底處理；（2）支架架立與受力檢算；（3）預拱度設置；（4）預應力管道安裝及張拉；（5）混凝土澆筑；（6）混凝土養護。[分析]此題主要考查對橋梁支架法施工質量管理和控制方面知識的掌握。支架法連續粱施工要點包括：支架設計應滿足承載力、剛度和穩定性的要求；支架的地基承載力應符合要求，必要時，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土時，應根據混凝土和支架產生的彈性和非彈性變形，設置預拱度等。解題思路是根據支架法施工連續梁施工工序，找出需加強質量控制的相關工序進行回答。<2>.（1）波紋管接口采用密封加固處理；（2）控制搗固部位防止觸及波紋管；（3）防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；（4）預應力束提前預穿或用硬塑料管提前預穿。[分析]此題主要考查預應力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應采取的防治措施，需要一定的現場實踐經驗。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據形成原因制定相應的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應根據其號數，選用配套的波紋套管，連接時兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴密；澆筑混凝土時應保護波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發現破損應立即修補；施工時應防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內襯，以加強波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。<3>.（1）質量經濟責任制未落實。理由：實行的是按出勤工天來進行勞務費結算。（2）勞務隊伍選擇不規范。理由：使用的是一直承擔隧道施工的勞務人員。（3）箱梁施工降溫措施采取不當。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。（4）水泥規格品種選擇不當。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。（5）混凝土拌合水灰比控制不嚴。理由：混凝土坍落度波動性大。（6）技術交底不徹底。理由：只以會議形式進行口頭技術交底。[分析]此題主要考查對質量管理相關要求的掌握。解題思路是根據質量管理規定，查找背景資料中的錯誤做法，分別從制度落實、隊伍管理、技術管理、材料管理、工藝控制等方面進行歸納和總結。[問答題]4.背景資料：某鐵路橋梁工程結構設計如下：橋墩基礎采用直徑為1.5m，樁長25～30m的鉆孔樁，低樁承臺；橋梁下部結構為一般墩臺。地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個橋墩樁基所處位置無地下水。施工前和施工過程中發生以下情況：事件一，承包人配置的樁基成孔設備有沖擊鉆和正循環回旋鉆機。擬將靠岸橋墩樁基的6個無地下水的樁基成孔任務分包給某施工隊，采用人工挖孔方式。為了加快施工進度，該施工隊將某墩設計的全部4個樁基同時挖孔。事件二，某天上午7時，開始對1根水下混凝土樁澆筑，11點30分突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，13點雨停后繼續澆筑，下午5點30分在測出頂面混凝土高出設計標高50cm后停止澆筑。事件三，該橋梁一側橋臺基礎施工過程中，發現施工圖紙中該橋臺胸墻結構尺寸標注錯誤，如按圖施工可能導致將來梁片架設時位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調整后施工，然后上報駐地監理工程師。事件四，施工中所用水泥由建設單位組織供應，項目部管理人員認為可以放心使用，不必再按批次進行進場質量檢驗。駐地監理工程師在抽檢某批水泥時發現該批水泥安定性指標不合格。項目經理說：實在不行，可將該批水泥降級使用。問題：<1>.針對事件一應采用何種成孔設備。并說明理由。<2>.針對事件一中人工挖孔樁施工安排，指出該施工隊做法的不妥之處。<3>.針對事件二，指出灌注樁施工做法的錯誤之處，并說明理由。<4>.針對事件三，施工單位自行調整胸墻邊緣位置的做法是否正確？如不正確，應如何處理。<5>.針對事件四，項目經理的說法是否正確？并說明理由。參考答案：<1>.應采用正循環回旋鉆機。理由：因為樁基所處地質條件為原地面往下依次為黏土、砂性土。正循環回旋鉆機主要適用于黏土、砂類土等土層。[分析]此題考查鉆孔樁鉆孔施工方案的選定及機械資源的選用。針對本題需要掌握的知識點有：鉆孔樁成孔的方法可分為沖擊鉆孔、回轉鉆孔和旋挖鉆孔。施工中常用的鉆機為沖擊鉆機、回轉鉆機和旋挖鉆機。沖擊鉆機主要適用于卵（漂）石土、巖層中鉆孔。正循環回旋鉆機適用于黏土，粉土，細、中、粗砂等各類土層；旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和風化巖層。從地質條件看可以選用：正循環回旋鉆機和旋挖鉆機，但背景資料中給出的沒有旋挖鉆機，所以應選用正循環回旋鉆機。<2>.不妥之處：4根樁基同時開挖，應當單孔開挖或對角開挖。[分析]此題主要考查對人工挖孔樁施工要點的掌握。相關要求是：同一墩臺各樁開挖順序，可視地層性質、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時，可對角開挖，反之宜單孔開挖。若樁孔為梅花式布置時，宜先挖中孔，再開挖其他各孔。相鄰樁基如同時開挖易造成坍塌或串孔。<3>.錯誤之處：①灌注中斷時間過長；②灌注作業時間過長；③灌注樁樁頇預留高度不夠。理由：①水下混凝土一經灌注，應連續進行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過30min；②每根樁混凝土的澆筑應盡量控制在8h內，每小時的澆筑高度宜不小于10m。③灌注標高應高出樁頇設計標高1.0m。[分析]此題主要考查鉆孔樁水下混凝土灌注的質量管理要求。水下混凝土澆筑相關要求是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向導管法。在澆筑前，將導管下端下放到距孔底渣0.3～0.5m為宜。每根樁混凝土的澆筑應盡量控制在8h內，每小時的澆筑高度宜不小于10m。一經澆筑，應連續進行，中途任何原因中斷澆筑時間不得超過30min。澆筑標高應高出樁頂設計標高1.0m。對照以上要求可以找出背景資料中的三處錯誤，分別是：灌注中斷時間過長為1.5h，超過了30min；灌注時間過長達9h，平均每小時灌注高度不足4m，超過了規定；樁頂預留混凝土高度不夠，只有0.5m，不能滿足高出1m的要求。<4>.不正確。施工單位必須詳細核對設計文件，依據施工圖和施工組織設計施工。對設計文件存在的問題以及施工中發現的勘察設計問題，必須及時以書面形式通知設計、監理和建設管理單位，應遵循“先申請，后變更；先變更，后施工”的程序。[分析]此題主要考查設計變更管理要求。變更設計必須堅持“先批準、后實施，先設計、后施工”原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規進行變更設計。背景資料施工單位自行修改設計圖紙進行施工的做法明顯違反變更設計管理規定。<5>.不正確。安定性指標不合格的水泥屬于廢品水泥，不能降級使用。[分析]此題主要考查對原材料質量檢驗及標準認定方面的知識掌握。對于認定為廢品的原材料處理方式是清楚現場，由于安定性指標不符合標準的水泥為廢品，所以關于將該批水