電控燃油噴射式供給系的組成（回顧）電控燃油噴射式供給系故障診斷分析

?排除電噴發(fā)動機故障的原則?電噴發(fā)動機故障診斷的基本方法

?電噴發(fā)動機常見故障診斷第三章汽油機供給系故障診斷分析主要內(nèi)容3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new電控燃油噴射式供給系的組成第三章汽油機供給系故障診斷分析

燃油系統(tǒng)汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、燃油脈動阻尼器、噴油器、冷起動噴油器、輸油管路等組成。進氣系統(tǒng)空氣流量計（進氣壓力傳感器）、怠速控制閥、節(jié)氣門體、空氣濾等組成。控制系統(tǒng)電控單元ECU、傳感器、執(zhí)行器以及連接它們的控制電路。點火系統(tǒng)曲軸位置傳感器、轉(zhuǎn)速和水溫傳感器點火時刻和通電時間送至點火電子組件控制點火線圈初級電路接通與斷開。3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new進氣溫度壓力傳感器

3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new燃油壓力調(diào)節(jié)器工作原理燃油系統(tǒng)的絕對油壓－進氣歧管的壓力

保持噴油壓力在發(fā)動機不同工況下為定值.燃油室燃油總管燃油箱真空室進氣管真空室：通過真空軟管與進氣歧管相通；燃油室:與安裝噴油器的燃油總管相通；出油口:通過油管與燃油箱接通。控制目的：3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new步進電機怠速空氣閥工作原理

ECU控制四個線圈的通電時間和順序線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子軸向運動被限制，進給絲桿套在轉(zhuǎn)子上轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動就轉(zhuǎn)換成進給絲桿的直線運動帶動閥門控制旁通空氣道的截面積。3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new電磁線圈的電路接通產(chǎn)生電磁吸力吸動銜鐵帶動針閥上移，使針閥離開閥座汽油在自身的壓力下從噴口噴出電磁線圈電路斷開，電磁吸力消失針閥在回位彈簧的作用下，被壓回閥座噴油器停止噴油

噴油器的工作原理

3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new一、排除電噴發(fā)動機故障的原則

首先排除點火系與供油系檢查點火正時，測量缸壓，必要時檢查配氣相位檢查電噴控制系統(tǒng)。總的原則：先排除外部故障，后排除內(nèi)部故障；先排除機械故障，后排除電噴系統(tǒng)故障；先排除簡單故障，后排除復(fù)雜故障

第三章汽油機供給系故障診斷分析3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new二、電噴發(fā)動機故障診斷的基本方法1．直觀診斷法：不借助儀器、設(shè)備，完全依靠駕駛員的經(jīng)驗和對車輛結(jié)構(gòu)、故障的了解，以查看、監(jiān)聽、試車為主。2．隨車自診斷法（人工讀碼法）：在沒有故障診斷儀的時候用。不同的車系，人工讀碼的方式不一樣。

3．診斷儀器診斷法：將故障診斷儀（解碼器）與自診斷插孔相連，讀出故障碼。第三章汽油機供給系故障診斷分析ECU中的自診斷范圍：電子控制系統(tǒng)的故障，機械故障（燃油壓力、配氣正時、氣缸壓縮壓力、噴油器堵或滴漏、空氣濾清器臟堵、插線的松脫等）不受監(jiān)控。提示3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new三、電噴發(fā)動機常見故障診斷第三章汽油機供給系故障診斷分析（一）發(fā)動機冷啟動困難（熱啟動正常）

1．故障現(xiàn)象①冷卻液溫度低于發(fā)動機正常工作溫度啟動時，需要多次啟動才能正常運轉(zhuǎn)。②低溫時，根本不能啟動

2．故障原因混合氣過稀或過濃

①冷啟動噴油器不工作②水溫傳感器信號故障③進氣溫度傳感器故障④噴油器霧化不良，漏油、堵塞、不工作⑤進氣管積炭、進排氣門積炭

⑥火花塞無火或點火能量不足

⑦怠速控制閥故障：卡滯3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new（二）熱車啟動困難（冷啟動正常）

1．故障現(xiàn)象運轉(zhuǎn)的發(fā)動機熄火后再啟動困難

2．故障原因混合氣過濃①冷啟動噴油器連續(xù)工作（沒有及時斷開，溫度開關(guān)故障）②水溫傳感器信號故障③進氣溫度傳感器故障④多個噴油器霧化不良，漏油⑤油壓高（燃油壓力調(diào)節(jié)器故障）3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new三、電噴發(fā)動機常見故障診斷（三）怠速不穩(wěn)忽高忽低

1．故障現(xiàn)象無論冷車還是熱車，怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速低，易熄火。

2．故障原因①進氣管漏氣②空氣流量計或進氣壓力傳感器信號失真。③怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良。(本身或者控制線路問題)

第三章汽油機供給系故障診斷分析3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new三、電噴發(fā)動機常見故障診斷④怠速調(diào)整不當--------指沒有按照正常設(shè)定進行調(diào)整,空調(diào)開關(guān)A/C信號有誤,沒有及時提高怠速來適應(yīng)空調(diào)壓縮機的負荷

,水溫傳感器信號失真導(dǎo)致修正不正確節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點沒有閉合,發(fā)動機按部分負荷工況控制.⑤油壓低，噴油器有漏油、堵塞現(xiàn)象。⑥火花塞有積炭、斷火現(xiàn)象。⑦氣缸壓力偏低。（查明故障缸）⑧氧傳感器故障。第三章汽油機供給系故障診斷分析3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new三、電噴發(fā)動機常見故障診斷（四）發(fā)動機加速不良

1．故障現(xiàn)象發(fā)動機加速時，轉(zhuǎn)速不能立即提升，加速時間過長；或出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不升反降混合氣過稀

2．故障原因①因為油路堵塞造成瞬間燃油壓力不足

加速時，測油壓，如果開始低，爾后又升到標準值，需要檢查油路

第三章汽油機供給系故障診斷分析

急加速的瞬間，燃油沒有及時進入燃燒室（但持續(xù)一會，可以達到相應(yīng)正常轉(zhuǎn)速）3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new②氣門頭部積炭過多（往往被忽視）積炭部位會吸附或釋放燃油，使混合氣變濃和減稀的速度變慢.

檢驗方法：故障診斷儀，查看氧傳感器信號的變化速率。③空氣流量計或節(jié)氣門位置傳感器信號滯后或不良（很少有故障）若懷疑，用故障診斷儀從數(shù)據(jù)流中觀察噴油脈寬是否在急加速時迅速增大，若增大滯后，則判定傳感器信號不良3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new三、電噴發(fā)動機常見故障診斷(五)發(fā)動機動力不足1．故障現(xiàn)象發(fā)動機在大負荷時，加速遲緩、動力不足，車速達不到最高值。2．故障原因（供油、供氣、點火）①空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器故障。②空氣濾清器堵塞。③節(jié)氣門開度小，不能全開。④噴油器工作不良⑤系統(tǒng)油壓過低或過高。⑥點火時間不正確，或高壓火花太弱。

第三章汽油機供給系故障診斷分析⑦氣缸壓力低。⑧蓄電池虧電，電壓不足(影響點火能量,噴油器針閥開度)。3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new三、電噴發(fā)動機常見故障診斷3．故障診斷①檢查空氣濾清器是否堵塞，必要時清洗。②檢查節(jié)氣門開度。當踏下加速踏板時，節(jié)氣門應(yīng)全開。否則，應(yīng)調(diào)整其拉索或踏板。③檢查高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱。④檢查燃油壓力是否過低，必要時檢查電動燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器及汽油濾清器等。⑤檢查噴油器工作情況，是否有均勻的振動聲音。⑥檢查蓄電池電壓，過低時將使噴油量減少。

第三章汽油機供給系故障診斷分析3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new電控汽油噴射系統(tǒng)的維修檢測供油系統(tǒng)時的注意事項

在對供油系統(tǒng)進行檢測時，不可避免地要拆裝油管、噴油器等零部件。拆卸油管前，應(yīng)先釋放油壓。

卸壓方法：

1從燃油濾清器的入管口接頭處泄壓

2利用油壓檢測孔泄壓（卸掉單向閥）

3動態(tài)泄壓（發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，拔下燃油泵電插頭，自行熄火；而后再啟動1-2次，確保完全泄壓）

4噴油器泄壓（發(fā)動機、燃油泵停轉(zhuǎn)時，給噴油器供12v脈沖電壓，使其噴油，泄壓）

5手動真空泵泄壓（安裝在油壓調(diào)節(jié)器的真空管路上，利用真空泵提供的真空使得油壓調(diào)節(jié)器打開回油管路，燃油流回郵箱）3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new

燃油系統(tǒng)油壓測試油壓測試內(nèi)容：靜態(tài)油壓、供油壓力、調(diào)節(jié)壓力、最大油壓、燃油系統(tǒng)保持壓力（1）靜態(tài)油壓：泄壓后裝上油壓表，并用導(dǎo)線短接燃油泵的檢測插孔（故障診斷插座內(nèi)）。點火開關(guān)置于ON，使燃油泵運轉(zhuǎn)測量油壓。（300Kpa左右）（2）供油壓力

指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實際工作油壓。測試時油壓表指針應(yīng)穩(wěn)定，如果指針劇烈擺動，油壓可能不正常。一般壓力值應(yīng)在260Kpa以上且相當穩(wěn)定。（3）調(diào)節(jié)壓力①指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后燃油系統(tǒng)升高的油壓減去供油壓力的差值。一般來說拆掉調(diào)節(jié)器真空管時的油壓應(yīng)比怠速時真空管連通時高100Kpa為正常3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new②油壓調(diào)節(jié)隨動性能測試：節(jié)氣門、空氣濾清器工作正常時，作急加速試驗，油壓表的讀數(shù)應(yīng)隨節(jié)氣門的突然開大迅速上升。若不跟隨節(jié)氣門的開度急劇上升，則證明油壓調(diào)節(jié)器反應(yīng)遲頓，可能是管路有堵塞、油泵性能下降或長期使用油泵的進油濾網(wǎng)有堵塞，造成緩加速時能慢慢上升，急加速時供油量不足，易造成混合氣在急加速時過稀，出現(xiàn)回火放炮現(xiàn)象。

（4）最大油壓（燃油泵最大壓力）

指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，將回油管夾住時燃油系統(tǒng)的油壓，應(yīng)為供油壓力的2～3倍。（5）燃油系統(tǒng)保持壓力指在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)油壓，然后將發(fā)動機熄火，并等待5min后測量油壓，系統(tǒng)油壓一般應(yīng)保持140Kpa以上。3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new燃油泵測試檢查燃油泵的工作情況：

①發(fā)動機停機，導(dǎo)線短接燃油泵的檢測插孔內(nèi)的端子（FP和+B）

②點火開關(guān)置于ON，但不啟動發(fā)動機。

③聽油箱部位有無油泵動作聲音。④檢查燃油濾清器的進油管軟管處，正常時用手指能感覺到油壓，也應(yīng)能聽到燃油回流的聲音。若沒有油壓（必須確定油箱內(nèi)有足量的燃油），應(yīng)檢查燃油泵、燃油泵繼電器以及燃油泵控制電路（注：根據(jù)車型維修手冊檢測油泵具體控制電路）。⑤如果以上都沒問題，說明燃油泵本身有故障。測量燃油泵的供電電壓，應(yīng)該為蓄電池電壓（12v）；測量燃油泵線圈電阻，不在規(guī)定范圍內(nèi)時，更換。3電控燃油噴射式供給系故障診斷分析3章new噴油器檢查1發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，監(jiān)聽其工作聲音2噴油量、霧化質(zhì)量、泄露檢查，在噴油器實驗臺上進行無實驗臺，可按下述步驟進行：（1）噴油器與燃油分配管拆下，點火開關(guān)置于ON，短接電動燃油泵建立系統(tǒng)油壓。（2）觀察噴油器有無泄漏（3）給噴油器外供12v電壓15S，觀察噴油霧化情況并記錄噴油量。3噴油器電路檢查若無工作響聲，應(yīng)界定故障范圍(試燈法)

（1）自制阻抗大的試燈（LED燈）

（2）跨接噴油器線束插頭控制端和蓄電池正極（3）接通起動機。燈閃爍：噴油器故障