粉噴樁復合地基程度荷載傳遞機理試驗分析概要：一、研究的理論根據粉噴樁復合地基是以水泥作固化材料，通過深層攪拌機將軟土和固化材料強迫拌和，使軟土結硬進步地基強度，成為樁土共同承擔外部荷載的復合地基。因此，復合地基承重的程度荷載也是由樁和樁間土共同承擔的，但分擔的比例不但與樁和樁間土的條件有關，還與復合地基的滑動形式、接觸形式有很大關系。復合地基的程度荷載試驗仍可按天然地基的程度荷載試驗方式進展。水工建筑物在垂直及程度荷載共同作用下，假如沿地基外表滑動時，那么其垂直壓力與抗剪強度的臨界狀態符合庫侖定律。因此，只要施加一定范圍的法向壓力，測出在各法向應力作用下的荷載板滑動臨界狀態的抗剪強度，就可以得出混凝土底板與復合地基間的摩擦系數及黏聚力，也可以觀察到粉噴樁復合地基在豎向及程度荷載作用下的滑動形式。二、試驗設計１．試驗點的相對位置及編號程度荷載特性試驗場地位于某新建閘消力池下游河槽內，共布置試驗板２４根，試樁平面布置如圖１。試樁水泥摻量１５％，樁徑５０ｃｍ，樁長６．１０ｍ，樁頂高程約為９．０ｍ，在第２層的淤泥、淤泥質黏土層內，樁底高程為２．９ｍ。２．研究的內容、目的和方法三、試驗成果分析...

粉噴樁復合地基程度荷載傳遞機理試驗分析,一、研究的理論根據

粉噴樁復合地基是以水泥作固化材料，通過深層攪拌機將軟土和固化材料強迫拌和，使軟土結硬進步地基強度，成為樁土共同承擔外部荷載的復合地基。因此，復合地基承重的程度荷載也是由樁和樁間土共同承擔的，但分擔的比例不但與樁和樁間土的條件有關，還與復合地基的滑動形式、接觸形式有很大關系。

復合地基的程度荷載試驗仍可按天然地基的程度荷載試驗方式進展。水工建筑物在垂直及程度荷載共同作用下，假如沿地基外表滑動時，那么其垂直壓力與抗剪強度的臨界狀態符合庫侖定律。因此，只要施加一定范圍的法向壓力，測出在各法向應力作用下的荷載板滑動臨界狀態的抗剪強度，就可以得出混凝土底板與復合地基間的摩擦系數及黏聚力，也可以觀察到粉噴樁復合地基在豎向及程度荷載作用下的滑動形式。

二、試驗設計

１．試驗點的相對位置及編號

程度荷載特性試驗場地位于某新建閘消力池下游河槽內，共布置試驗板２４根，試樁平面布置如圖１。試樁水泥摻量１５％，樁徑５０ｃｍ，樁長６．１０ｍ，樁頂高程約為９．０ｍ，在第２層的淤泥、淤泥質黏土層內，樁底高程為２．９ｍ。

２．研究的內容、目的和方法

三、試驗成果分析

１．復合地基程度推力試驗結果匯總

根據庫侖定律，在法向壓力變化范圍不大時，抗剪強度與法向壓力的關系近似為一條直線，說明滑動沿其荷載板與地基的外表滑動；當其法向壓力大到一定值時，抗剪強度與法向壓力的關系將不一定為一條直線，說明滑動將在淺層或深層發生。

２．復合地基程度推力試驗成果分析

天然淤泥質地基采用粉噴樁加固后，其復合地基的程度推力特性比天然地基有明顯的改善，Ｃ、Phi;值有很大進步。各復合地基的Ｃ、Phi;值相當于ＩＬ＝０～０．２５硬塑粉質黏土，抗剪強度大幅度進步、粉噴樁的加固效果在抗程度荷載特性與抗垂直荷載特性兩方面同樣都是顯著的。

單樁復合地基和多樁復合地基得出Ｃ、Phi;值沒有什么差異，因此工程上計算用的Ｃ、Phi;值，可以用單樁復合地基求得的Ｃ、Phi;值。

超壓固結是指單樁復合地基在垂直荷載作用下已產生較大的永久變形。卸荷后再按程度荷載試驗的加荷程序求得的Ｃ、Phi;值，與未超壓固結的復合地基Ｃ、Phi;值稍有區別。從試驗結果來看，Ｃ值略有減小，Phi;值略有增大。

粉噴樁樁頭嵌固于底板內，其復合地基的程度荷載特性與樁頭不嵌固復合地基的程度荷載特性有本質的區別。在樁頭不嵌固的工況下，當垂直壓力較小時，在程度荷載作用下，將在樁頂與荷載板的交界面上產生表層程度滑動；當垂直壓力超過一定值后，滑動面將下移。

樁頭嵌固于荷載板內１０ｃｍ的復合地基，其程度荷載特性將不是程度滑動問題，程度荷載將使樁產生彈性變形，樁周土產生彈性壓縮變形，程度抗力的大小將與樁身強度及樁周土的抗力有直接關系。在淤泥質地基介質中，對于樁頭嵌入底板的粉噴樁，其抗程度推力性能可以按剛性樁進展分析，樁身的截面越大，樁身強度和地基土的強度越高，樁的程度承載力也越高。樁頭嵌固扣、樁的抗彎剛度大于樁頭自由時的剛度，所以樁頭嵌固進步了樁抵抗橫向彎曲才能。

３．復合地基程度荷載傳遞特性分析

復合地基在垂直及程度荷載作用下，荷載傳遞現象為：當垂直壓力施加完成后，隨著程度推力的逐漸增加，樁內各測點的抗壓應變根本呈線性增加，一旦當荷載板滑動時，樁內上部測點的應變值突然減小或呈不穩定的跳動狀態，這種現象在垂直壓力較小時更加明顯。當垂直壓力較大時，除位移不斷增加外，應變突然釋放的現象不十清楚顯。

復合地基在程度荷載作用下，粉噴樁類似受彎彈性地基梁，樁與土共同變形。由于土的彈塑性性質及荷載板與樁周土的黏聚摩擦作用、垂直荷載的壓密作用等，土的抗力問題是比較復雜的。因為樁似一受彎的彈性地基梁，因此樁身各側的應變值反映了梁的受彎特性，只是樁身最大彎矩出現，在荷載板下０．８～１．３ｍ左右的范圍內，彎矩的分布隨著垂直壓應力的增加而加深，這也是深淺層滑動的原因。由彎矩產生樁的抗壓應力分布來看：樁身拉、壓應力的最大值不在同一高程截面出現，最大拉應力出現的位置在最大壓應力的上部。

四、結語