xx二標(biāo)二分隊精調(diào)組年度總結(jié)我xxxx二標(biāo)二分隊于2008年3月進行無砟軌道技術(shù)攻關(guān)及精調(diào)小車的選配，采用了徠卡1201全站儀和安伯格GRP1000軌檢小車及GRPwin5軌道測量系統(tǒng)。于2008年4月10日進行了線外路基（超高=0）及橋梁曲線（超高=140mm）試驗段施工并通過評估。從2008年6月份進入正線施工截止2008年12月31日我們已完成全線98%近35公里的混凝土澆筑前精調(diào)及混凝土澆筑后數(shù)據(jù)采集工作，保質(zhì)保量圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)下達的各項任務(wù)。總結(jié)過去是為了更好的未來，在此我們?yōu)樵谶^去的一年工作中積累的經(jīng)驗及存在的問題做如下總結(jié)：精調(diào)工作流程：內(nèi)業(yè)工作1、內(nèi)業(yè)資料仔細(xì)核對設(shè)計數(shù)據(jù)（如平曲線、豎曲線、超高）檢核無誤輸入到計算機；2、左右設(shè)計中線要分別輸入：豎曲線輸入要慎重，前后兩點必須要延長兩點以免標(biāo)高有誤，半徑凸為“+”凹為“-”；3、核對CPIII點坐標(biāo)并準(zhǔn)確無誤的輸入全站儀中。精調(diào)工作流程：現(xiàn)場工作1、保障精調(diào)工作區(qū)現(xiàn)場的視線暢通，如有龍門吊平板車等機械應(yīng)提前移開，以免影響全站儀設(shè)站；2、精調(diào)前對軌排所有螺桿調(diào)節(jié)器和扣件進行檢查，確保螺桿調(diào)節(jié)器內(nèi)側(cè)的螺釘擰緊，螺桿與鋼筋之間有足夠間隙，扣件彈條與軌距擋板密貼；3、正倒鏡檢查全站儀水平角和豎角偏差，如果超過3秒，在氣象條件較好的情況下進行組合校準(zhǔn)及水平軸傾斜誤差（α）校準(zhǔn)；檢查全站儀ATR照準(zhǔn)是否準(zhǔn)確，有無ATR的偏差也應(yīng)少于3秒；4、使用至少8個控制點自由設(shè)站，其中前后至少各使用一個60米以上的控制點。根據(jù)天氣條件確定最大目標(biāo)距離。狀況好時控制在60m以內(nèi)，不好時將距離縮短；設(shè)站成功后放樣60米以上的一個控制點對設(shè)站進行檢核；5、設(shè)站的同時組裝軌檢小車，將雙輪部分靠近低軌；在穩(wěn)固的軌道上校準(zhǔn)超高傳感器，一般每天開始測量前校準(zhǔn)一次，如氣溫變化迅速，可再次校準(zhǔn)；校準(zhǔn)后可在同一點進行正反兩次測量，測量值之和應(yīng)在0.3mm以內(nèi)；6、將全站儀對準(zhǔn)軌檢小車?yán)忡R，檢查通信并鎖定；7、進入施工模式，看偏差數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定（變化范圍超過0.7mm），將小車向前推，找到數(shù)據(jù)相對穩(wěn)定的距離，根據(jù)此距離再次重新設(shè)站；8、第一次精調(diào)：快速測量整個設(shè)站測量區(qū)間（約60m），如果偏差較大（超過5mm），使用多套調(diào)整工具，對整塊軌排進行調(diào)整，將多數(shù)點偏差控制在2mm以內(nèi)；9、第二次精調(diào)：逐一測量螺桿調(diào)節(jié)器處的平面位置和高程偏差，使用螺桿調(diào)節(jié)器盡可能將偏差調(diào)整到0；10、澆注前精調(diào)：逐一測量螺桿調(diào)節(jié)器處的平面位置和高程偏差，使用螺桿調(diào)節(jié)器盡可能將偏差調(diào)整到0并采集數(shù)據(jù)；11、將軌檢小車停在當(dāng)前設(shè)站區(qū)間的最后一對螺桿調(diào)節(jié)器上，將其偏差盡可能調(diào)整到0并采集數(shù)據(jù)，在下一站開始測量前不要移動軌檢小車；12、檢核全站儀設(shè)站，看與上次檢核結(jié)果的偏差；呈1雄3通、賓全站儀搬站并驕重新設(shè)站，檢唇核設(shè)站后，在欠上一站最后一捎個點處察看偏唱差數(shù)據(jù)，如果鮮小于甲2mm委則再次采集數(shù)象據(jù)，軟件將自頃動開始交疊補莫償，如果偏差滲大于釣2mm露，需重新設(shè)站劇；擊1識4供、型重復(fù)澤6種—浸13伍操作，條件較仇差時可增加全慕站儀檢核次數(shù)照。勤精調(diào)工作流程頭：：自動補償胳將軌檢小車停瞞在當(dāng)前設(shè)站區(qū)桿間的最后一對噸螺桿調(diào)節(jié)器上移，將其偏差盡綠可能調(diào)整到棄0哀，在下一站開遭始測量前不要燭移動軌檢小車沿；全站儀搬站寇并重新設(shè)站，焰在上一站最后硬一個點處再次嚷采集數(shù)據(jù)，軟工件將自動開始遺進行交疊補償眠；井如果搬站測量抵意外中斷或隔彈天進行測量，槍需人為控制交曲疊補償法。殺澆注后檢測告/嶄竣工檢測：搬裕站補償組由于軌道已經(jīng)超澆注完畢，搬秧站后需重復(fù)測蔑量略5-10設(shè)根軌枕，并進多行交疊補償，乘以避免設(shè)站精魚度對平順性分忌析的影響；如尸因控制點精度搞不高等原因造親成交疊段兩次綠測站測量數(shù)據(jù)兄偏差較大（福2mm坡以上），在證亂實交疊段及前榨后一段范圍內(nèi)鄙（前后各多測拴一段距離）相講對較為平順的涂情況下，交疊杰時應(yīng)采用黑“財擴展模式謹(jǐn)”似，一般情況下填可采用然“己標(biāo)準(zhǔn)平”昌模式。撇賺測量誤差控制料措施遙：旗尾柜疊選用高精度全雖站儀，并定期北檢定，測量時聲棱鏡要對準(zhǔn)全工站儀濃，跨采集數(shù)據(jù)時小廚車要停穩(wěn)，全潛站儀建議采用效精確模式肝。萬測量時盡量保弄證工作的連續(xù)括性惡劣天氣條奶件下禁止作業(yè)推，一般中結(jié)午半1劈1搏點到下?lián)缏?擦點之間也要避唇免測量作轟業(yè)驚，限小車?yán)忡R應(yīng)高權(quán)于軌面一定距申離利用小斗車對軌道進行廊精調(diào)時，需要沉反復(fù)對軌磁道調(diào)缸整壞3嬌次或以上爭。經(jīng)目標(biāo)距離對無捕碴軌道測量控音制在糠60固-80測米朋，測量條件較撥差時，進行測喉量或者根據(jù)具訪體環(huán)境縮短目騰標(biāo)距（建議爪50有－串60m斑）扭全站儀設(shè)站的孝位置應(yīng)靠近線猾路中心，而不式是在兩側(cè)控制日點的外側(cè)別。悔每個測量區(qū)間捎全站儀自由設(shè)尺站時需要概8嚇個控制點，下俘一區(qū)間設(shè)站時支至少要包括緊4銹個上一區(qū)間精閘調(diào)中用到的控莖制點，以保證偉軌道線形的平傅順性。銳與軌檢小車同碗向的控制點自諷由設(shè)站計算時可棄用要謹(jǐn)慎尖，蒜剔除誤差較大女的控制點，褲確保設(shè)站精度丈的準(zhǔn)確性。者全站儀進炭行設(shè)站之前要鷹首先適應(yīng)環(huán)境劫溫度，利用溫嬌度計、濕度計緒測量出每天的鼠溫度和濕度，彩對全站儀進行愈改正。祖全站儀采用后崇方交會的方法鞭進行設(shè)站。為盯了確保全站儀春得設(shè)站精度，犁建議使用辦8泉個后視點，如周果現(xiàn)場條件不淺滿足，至少應(yīng)爺使用鍋6餅個控制點。測憑站中誤差限差見：東坐標(biāo)：忠1mm賠差北坐標(biāo)：記1mm慧甜高程：諸1mm淘助方向：滔2上″援。面軌枕精調(diào)完成蔑后不允許再有勾人為的干擾，尋否在有可能需匹重新進行精調(diào)岡如果澆筑混凝院土之前對軌排戴位置有任何疑焰問，應(yīng)及時通律知測量人員，饒并對軌道進行執(zhí)隨機復(fù)測情。腰最終精調(diào)和澆我注的時間差超評過生1用2叉小時，需要重聚新復(fù)測忘；揭氣溫迅速升高挺或降香低跨1殘5孩度時，需要重灰新復(fù)測什；量軌排受到任何炎不允許的外力望干擾，南需要重新復(fù)測拴。注意事項：辨在長期的實踐階與摸索中，我腦們總結(jié)出以下購幾點注意事項右。家1隱、寫全站儀與精調(diào)歉小車通訊貓的榴參數(shù)設(shè)置：全朋站儀與小車通方訊端口需設(shè)置夾相同波特率，午如通訊端口及桃波特率設(shè)置不到同，則通訊會濃失敗；通訊貓霞不可拿錯，小蓋車深為旬R豆，全站儀濁為眉B琴。曠2槐、橋面施工需獅加設(shè)拉桿固定飽與防撞墻上，亭目的是為防止橋軌排左右橫移心。精調(diào)前一定德要事先檢查拉滔桿螺絲是否松聲開，，待精調(diào)苗過后馬上把拉梳桿螺絲擰緊固撿定。卡3姓、扎合理分工，具染體工作安排到斬人。安敞裝盤CPIII富點棱鏡、組裝早軌檢小車、臨擦洗鋼軌必須遷指定固定人員勒去做。棱鏡違螺絲必須擰緊析到位，鏡頭不雞能裝反；軌檢拋小車組裝時扔需兩個人操作爐，恢軌距傳感器一暖側(cè)不要直接接何觸地面，以免成損壞軌距傳感動器似，疑固定螺絲需對營角擰緊，并檢輕查不能留有縫鮮隙揉；技鋼軌軌面及內(nèi)群側(cè)必須擦洗干哀凈，否則會影退響軌面標(biāo)高及蔑中線和軌距的蓬測量。這些鋼看是細(xì)小帖的工作都會影瘋響整個精調(diào)工雅作的精度。視4亞、兩工作面結(jié)腸合處駝精調(diào)作業(yè)必須初在中間壘多設(shè)站一次，炭反推軌檢小車懇至少一節(jié)鋼軌當(dāng)與上站精調(diào)數(shù)運據(jù)重合并順平論。扒5幫、呢為控制軌檢內(nèi)蓄部誤差應(yīng)定期啦為其進行尺寸差校正；小車長次時間顛簸運輸尖或發(fā)生碰撞后草也應(yīng)腫及時進行校準(zhǔn)躍。全站儀也應(yīng)臂該定期自檢，吧溫差過大時也我要檢較全站儀劑。叼6麻、精調(diào)時間應(yīng)栗選晚上為宜，腰全站儀應(yīng)有專左職測量人員看族守，并駱觀察全站儀水慢平角豎直角氣譽泡的變化，如么若超限，立即窄停止工作，重桃新設(shè)站。全站廊儀應(yīng)有太陽傘京為其遮擋，作請用是避免太陽撲的直射及大風(fēng)勸對全站萄儀此夜設(shè)站精度造成態(tài)影響、下雨天娘防止通訊貓被麥淋濕影響通訊端連接。籮7嬸、失注意精調(diào)機的艦電腦和小誠車更US棵B叔的接口處，不鈔要粘到水，雖娃然筆記本是防串水的但是插口鍵處并不防水，只電子設(shè)備遇水僵很容易損壞。啦容易出現(xiàn)的問畝題及處理方法麻：浩工作中經(jīng)常出玩現(xiàn)的問題及處招理方法我們歸米納為以下幾點訪：會一、全站儀出咱現(xiàn)的問題及處碗理方法慶1嶺、艦測量機器人許譯可未安裝，全趁站儀不能夠自倍動旋轉(zhuǎn)。舞2牛、全GeoCO侮M乘未選用或者奉與晉RC胖S括模式同時開啟但，這樣會導(dǎo)致紙不能與精調(diào)機受進行通訊。精辱調(diào)機那邊報出星全站儀模式不壟正確信息。睬3伐、文儀器校售準(zhǔn)腐AT申R鬧未開或者校準(zhǔn)抓的不好，結(jié)果綱使得設(shè)站很容裁易通過，但是河全站儀測量的爐精調(diào)機的棱鏡桶坐標(biāo)結(jié)果有偏知差，直接影響樹施工模式下的糞調(diào)整量和采集門模式下偏差信早息的正確性。刃4肅、穿儀器補償器未企開啟，全站儀稱面板上出現(xiàn)望況遠(yuǎn)鏡打差的符連號。丟5匙、門設(shè)站時作業(yè)、罷配置集和棱鏡掠選擇錯誤住。戰(zhàn)6密、胃輸入了儀器高助或者棱鏡高拾值盛。獻7挽、巖數(shù)據(jù)導(dǎo)入時未幕進行配置設(shè)置叢或設(shè)置不對，石使得導(dǎo)入儲的甘C熊P咱Ⅲ嚼已知點數(shù)據(jù)東自北坐標(biāo)相反。蜓8及、頭選用赴了泡GeoCO嘗M鏡模式但是波特紛率選擇錯誤會績導(dǎo)致通訊出錯貌，精調(diào)機那邊頌報出全站儀模繭式不正確信息伶。棟9慨、蹤設(shè)站跡時喬AT甘R飽未打開析1隱0照、瓣未選擇有棱鏡桃測距而選擇的遵無棱鏡測距遮1教1擱、前給全站儀供電別的紅電池沒有窯電，而全站儀渠本身的黑電池訊有電，這樣雖溜然全站儀操作延沒有問題可是坡由于貓沒有電臨，精調(diào)機和全些站儀還是不能襖夠進行通訊。動1養(yǎng)2灘、熱全站儀使用的釀貓悼為預(yù)B塵貓，精調(diào)機使省用的痰為斜R辦貓。兩者使用冶反了通訊不能鬼夠成功。越1弦3眾、窯ED棟M桑選擇為快速模韻式認(rèn)1灘4纖、棄C叮F工卡未插入全站艦儀里面胸二、精調(diào)機出焦現(xiàn)的問題及處唐理方法雹1訪、溝精調(diào)機通訊設(shè)壁置錯誤，會報猶出姜“掠全站儀模式不踢正嫌確角”淡。行2作、恩“揉不穩(wěn)定傾斜，喇是否重新采北集緣”燥這是由于小車的感受到振動，估測量的超高值慣不準(zhǔn)確，點擊孩重新采集就可哭以了。遮3水、另“栽采集不成勒功赴”凝由于棱鏡失鎖冷導(dǎo)致的，重新蛾鎖定棱鏡。倒三、精調(diào)機數(shù)臟據(jù)處理出現(xiàn)的道問題及處理方沉法煌1蘇、鍵數(shù)據(jù)處理時要煮檢查平面高程米基準(zhǔn)是否正確肉，軌向高低的遠(yuǎn)玄長是否正確血。法2舊、粒報表時選么擇光“搖表開”耗，十進制分隔弄符選聚擇童“專。茂”繭，長度和角度開要選擇正確。嗓3傾、探生成的報表紹是摧“哄。罪AS浪C楚”衫格式的。將其烘另存羨為塘“鄰。匹XL偏S才”秤文件舞，涼EXCEL然的標(biāo)準(zhǔn)文件格嬸式。不然脆在嗽“住。懇AS濕C訓(xùn)”售格式的文件處災(zāi)理，數(shù)據(jù)不能曾進行復(fù)制等操誤作。執(zhí)4華、蝦配置要建立好旺，以后就不用賄更改。配置里黑面注意的幾個四地方：廟1泳）、宇軌枕間距一根虎據(jù)使用的軌枕未來確定泥2效）、蠶軌距失一甘1.435濾3壺）、抖小數(shù)點嘗一繳“刷。填”凡4求）、普5績米呼正矢蘆一末“駛，怖”綁5叛）、兵I坦F愧控制符一輸望入鑼IF淚6衰）、身使真用信Slabre渴p紐進行報表輸出匪前，需將擬采賞用的配置設(shè)夫為否“唐當(dāng)前很的級”疊。存在的問題：東當(dāng)然在精調(diào)工感作中坡我們年也暴露出拖很多問題，比豬如肯思想認(rèn)識不到宇位，個別精調(diào)膚人員對精調(diào)工色作的重要性認(rèn)呼