預制混凝土梁、板施工安全技術第一節預制場布置的安全要求一、預制場的布置預制場地的選擇，場區的平面布置，應符合以下安全要求：(1)施工場地應有利于生產，方便職工生活，符合防洪、防火等安全技術要求，具備文明生產、文明施工的條件。(2)施工現場的臨時設施，必須避開泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險區域，選在水文、地質良好的地段。施工現場內的各種運輸道路、生產生活房屋、易燃易爆倉庫、材料堆放，以及動力通信線路和其他臨時工程，應按照有關安全的規定制訂出合理的平面布置圖。(3)施工現場的生活、生產房屋，變電所、發電機房、臨時油庫等均應設在干燥地基上，并應符合防火、防洪、防風、防爆、防震要求。(4)施工現場應設置安全標志，并不得擅自拆除。(5)施工現場內的溝、坑、水塘等邊緣應設安全護欄；場地狹小，行人和運輸繁忙的路段應設專人指揮交通。(6)生產、生活房屋應按防火規定保持必需的安全凈距，一般情況下活動板房不小于7m，鐵皮板房不小于5m，臨時的鍋爐房、發電機房、變電室、鐵工房、廚房等與其他房屋的間距不小于15m。(7)易燃易爆品倉庫、發電機房、變電所，應采取必要的安全防護措施，嚴禁用易燃材料修筑；炸藥庫的設置應符合國家有關規定。工地的小型臨時油庫應遠離生活區50m以外，并外設圍欄。(8)工地上較高的建（構）筑物、臨時設施及重要庫房，如炸藥庫、油庫、發（變）電房、塔架、龍門吊架等，均應加設避雷裝置。(9)對環境有污染的設施和材料應設置在遠離人員居住的、較為空曠的地點；污染嚴重的工程場所應配有防污染的設施。二、場內交通及水電設施(1)場內道路應經常維護，保持暢通；載重車輛通過的道路，其彎道半徑一般不小于15m，特殊情況不得小于10m；手推車道路的寬度不小于1.5m，急彎及陡坡地段應設置明顯交通標志；與鐵路交叉處應有專人照管，并設信號裝置和落桿。(2)靠近河流和陡壁處的道路，應設置護欄和明顯警告標志。(3)場內行駛斗車、平車的軌道應平坦順直，縱坡不得大于3%，車輛應裝甜動閘，鐵路終點應設置倒坡和車擋。(4)生產、生活用水應進行鑒定，其水質必須符合國家現行標準。水源應采取保護措施，防止水質污染。(5)場內架設的電線應絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業部門的安全規定。(6)現場架設的臨時線路必須用絕緣物支持，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。(7)電工在接近高壓線操作時，其安全距離為：10kV以下不得小于0.7m;20～35kV不得小于1m；44kV不得小于1.2m；否則必須停電后方可操作。(8)各種電器設備應配有專用開關，室外使用的開關、插座應外裝防水箱并加鎖，在操作處加設絕緣墊層。(9)在三相四線制中性點接地供電系統中，電氣設備的金屬外殼應做接零保護；在非三相四線制供電系統中，電氣設備的金屬外殼應做接地保護，其接地電阻應不大于4Ω，并不得在同一供電系統上有的接地，有的接零。(10)各種電氣設備的檢查維修，一般應停電作業；如必須帶電作業時，應有可靠的安全措施并派專人監護。(11)工地安裝變壓器必須符合電業部門的要求，并設專人管理。施工用電要盡量保持三相平衡。(12)現場的變（配）電設備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴禁接近帶電設備。(13)使用高溫燈具，要防止失火，其與易燃物的距離不得小于Im，一般電燈泡距易燃物品不得小于50cm。(14)移動式電氣機具設備應用橡膠電纜供電，并經常注意理順；跨越道路時，應埋入地下或做穿管保護。(15)遇有雷雨天氣不得爬桿帶電作業；在室外無特殊防護裝置時必須使用絕緣拉桿拉閘。(16)施工現場的臨時照明應滿足：①室內照明線路應用瓷夾固定；②電線接頭應牢固，并用絕緣膠帶包扎；③保險絲應按用電負荷量裝設。(17)能產生大量蒸汽、氣體粉塵等工作場所，應使用密閉或電氣設備；有爆炸危險的工作場所應使用防爆型電氣設備。(18)電氣設備的傳動帶、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。(19)檢修電氣設備時應符合下列要求：①電氣設備的檢修必須由電工進行，他人不得任意操作；②在工作中如遇停電應拉下開關，切斷電源；③檢修結束必須仔細檢查各項設備的情況，沒有異常，方可合閘；④大型電氣設備檢修應在切斷電源、設好防護后進行，并在開關處設置警示標牌，工作完成后方可拆除；⑤如需進行送電試驗時，必須在認真檢查并與有關部門聯系后，方可進行。(20)大型橋梁施工現場、隧道和預制場地，應有自備電源，以免因電網停電造成工程損失和出現事故；自備電源和電網之間，要有聯鎖保護。三、預制場施工機械1．攪拌站(1)拌和機應按設計要求，安裝在具有足夠承載力、堅固、穩定的基座上。操作處應設作業平臺及防護欄桿。(2)(3)攪拌站的電氣設備和線路，應絕緣良好；機械設備外露的轉動部分，應設防護裝置。(3)攪拌站的機械設備安裝完畢后，要經過檢查驗收，檢查離合器、制動器、升降器是否靈活可靠，軌道滑輪是否良好，鋼絲繩有無斷裂或損壞等；并經試車，符合設計和安裝要求后，方可投入使用。2．發電機組(1)工期較長的大型公路工程，發電機組應設置在安全可靠的機房內，其基礎應平整堅實，必要時應設置在混凝土基座上；機房內應配備消防設備。(2)發電機應設接地保護，接地電阻不得大于4fl。發電機連接配電盤，及通向所有配電設備的導線，必須絕緣良好，接線牢固。(3)(4)施工單位的發電機電源應與外電線路電源聯鎖，嚴禁并列運行。(4)發電機附近不得放置易燃、易爆物品。3．皮帶運輸機(1)移動式皮帶運輸機運轉作業前，應將行走輪用三角木對稱楔緊；固定式皮帶運輸機,應安裝在牢固的基礎上。(2)空載啟動后，應檢查各部位的運轉和皮帶的松弛度，如無異常，在達到額定轉速后，方可均勻裝料。(3)嚴禁運轉中進行修理和調整；作業人員不得從皮帶運輸機下面穿過或跨越輸送帶。(4)輸送大塊物料時，輸送帶兩側應加設擋板或柵欄等防護裝置；運料中，應及時清除輸送帶上的粘連物；停機后要切斷電源。4．其他機械預制場的其他機械包括裝載機、自卸汽車、翻斗車、混凝土攪拌運輸車等，其機械的使用應符合下列要求：(1)操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。(2)操作人員必須按照本機說明書規定的檢查制度在工作中注意觀察，在工作后進行檢查和保養。工作前應檢查工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；油、水、電及其他保證機械設備正常運轉的條件是否具備；安全操作機構是否靈活可靠；指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠；油溫、水溫是否達到正常使用溫度。工作中應觀察指示燈和儀表、工作和操作機構有無異常；工作場地有無異常變化；工作后應檢查工作機構有無過熱、松動或其他故障；應參照例行保養規定進行例保作業；應做好交接班工作，填寫好機械操作記錄。(3)駕駛室或操作室內應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。(4)機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室（操作室），要拉上駐車制動閘；坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪；夜間應有專人看管。(5)用手柄啟動的機械應注意手柄倒轉傷人；向機械內加油時附近應嚴禁煙火。(6)柴、汽油機的正常工作溫度應保持在60～90℃之間，溫度在40℃以下時不得帶負荷工作。(7)對用水冷卻的機械，當氣溫低于o℃時，工作后應及時放水，或采取其他防凍措施，以防止凍裂機體。(8)放置電動機的地點必須保持干燥，周圍不得堆放雜物和易燃品；啟動高壓電開關及高壓電機時，應戴絕緣手套，穿絕緣膠鞋。第二節梁、板預制安全技術一、模板工程（一）制作模板的常用機械及其安全操作1．圓鋸機及其安全操作(1)圓鋸機的鋸片必須平整，鋸齒銳利，不得使用有裂紋或連續缺齒的鋸片。(2)鋸片與機軸連接螺栓要旋緊，鋸片上方必須裝設安全罩。(3)上鋸前應先清除木料中的鐵釘、混凝土渣塊及灰垢等雜物；操作人員應佩戴防護眼鏡。(4)進行鋸木作業時，料要握穩拿平，勻速推進且用力不要過猛，不許將木料左右扳動或抬高。如發生鋸線走偏，不要強行扭扳，應停機糾正；遇有硬節要放慢推進速度，以防木節飛彈傷人；木料將要鋸至尾端時，禁止用手繼續推按，應用推棍或由接料人員將木料鋸完；接料人員必須在木料出離鋸片35cm以上時才能接料，不要用力硬拉；鋸短料、窄料時必須使用推棍送料，用刨鉤接料；長度不足50cm的短料和厚度超過鋸片半徑的大料禁止上鋸；鋸臺及鋸片附近的碎屑應用木方及時清除，不準直接用手去清理鋸擰處的碎塊。2．平刨機及其安全操作(1)平刨機要有安全防護罩或增裝自動壓進料安全裝置。(2)同臺刨機上的刀片質量、厚度應一致，且與刀架夾板相吻合，使旋轉平穩。(3)焊縫超出刀具或有裂紋的刀片不得使用。(4)緊固刀片螺釘應嵌入釘槽內，調整刀削量或換刀片，必須斷開電源。(5)進行刨削作業時，作業人員應保持身體平穩，雙手持料，手按住木料上面推進，手指與刀刃距離不應少于3cm。進料速度要均勻，遇有木節疤應減慢刨進速度；木料將要刨完時用力要輕，禁止用手在料后推進。一面刨完后，不得在刀刃上方往回拖料。當所刨木料厚度小于1.5。m或長度短于30cm時，必須用壓板或推棍送料，不準用手直接推進以防發生事故。刨長度為2m以上的木料時應兩人配合操作；刨舊木料時，要先清除木料上的鐵釘、混凝土殘渣與灰垢等雜物；使用壓刨機刨料應先進木料大端，當木料走偏時，應先停機將臺面降下，撥正木料后再繼續進刨。3．砂輪機及其安全操作砂輪機是圓鋸機專用的配套木工機械設備，主要用來鏗磨鋸片。對于有裂紋、不圓、磨損嚴重及有松動現象的砂輪不得使用；防護罩必須齊全完好；操作人員鏗磨鋸片時，應戴防護眼鏡和手套，并扎緊衣袖口，不得正對砂輪站立；砂磨鋸齒時要精力集中，端正握穩鋸盤，注視砂輪與鋸齒間的起落接觸，鋸齒接近砂輪時要緩慢，不得猛力撞擊砂輪。4．手持電動工具及其安全操作制模、支模常用的手持電動工具有手電鋸、手電刨、手電鉆和手砂輪等。(1)使用手持電動工具前應檢查機體有無漏電現象；加強對電源插座及電線的檢查，設置單獨開關箱。(2)操作人員作業時必須戴絕緣手套，穿絕緣膠鞋或站在干燥的木板上。(3)發現有漏電、異響情況，應立即停機檢查。(4)電線應用軟膠皮線，不準用塑料膠質線；電線牽引距離不要過長，不得用力拖拉，切忌擦磨砸破線皮。(5)所有手持電動工具上的防護罩不得任意拆動。（二）安裝模板注意事項(1)支撐基礎要牢固。(2)保證模板和支撐的穩固性。(3)特殊結構建筑物的模板要進行專門設計并按設計安裝。(4)按設計和規程安裝組合定型鋼模板。(5)支模人員要注意保護模板裝置，勿使其損壞或變形。（三）模板拆除注意事項(1)拆模時操作人員應選位站在安全位置，有足夠的操作面及避讓處，不得站在正在拆除模板的支撐上操作。(2)人協同拆模要有統一信號和指揮。(3)拆除模板不要硬撬、硬砸或強力振敲，禁止采取大面積同時撬落或整體拉倒模板的方法。(4)對明顯已松動的模板，拆除其支撐時要防止模板自行脫落。(5)在拆模中如果發現混凝土有影響結構安全的質量問題時，應暫停拆除，經處理后再繼續進行。(6)拆除穩定性差的構件模板時應兩面加側向支撐頂固，以防傾倒。(7)拆模中途間歇時，要注意將已拆活動的模板飛撬杠、支撐妥善處理，防止因人員扶空、踩空而發生墜落或被物擊傷事故。(8)拆下的模板材料應及時清理，對木模上的釘子應預處理或暫時將釘頭朝下放置，以免被釘扎傷。(9)對混凝土上的較大預留孔洞，在拆模后必須隨即蓋好或加攔護。(10)拼裝鋼模的整模拆除時，應先鎖好吊環、拴好吊索，然后才能拆除斜撐和連接兩塊拼裝板的連桿、U形卡及L形插銷。二、鋼筋工程（一）鋼筋加工常用機具1．除銹機及操作安全(1)使用電動除銹機時，鋼絲刷的固定螺釘應緊固，封閉式防護罩裝置和排塵設備應齊全完好。(2)使用除銹機除銹要在鋼筋基本調直后進行，嚴禁將帶鉤的鋼筋上機除銹。(3)進行鋼筋除銹作業時，操作人員必須將袖口扎緊、戴好口罩、手套，特別要戴好防護眼鏡。(4)操作人員必須側身送料，除銹機的正前方不準站人；對整根的長鋼筋除銹一般要由兩人互相呼應、配合操作。2．調直機及操作安全(1)調直機上不準擱置工具物件以防落人機體。(2)調直鋼筋時，應按所調鋼筋直徑大小選用機上適當的調直模和傳送壓直。(3)長度小于3m或直徑大于9mm的鋼筋，應用低速調直。(4)鋼筋端頭裝入調直機壓直時，手與壓輻必須離開一定距離并不準戴手套操作。(5)在調直過程中，不準調整壓轆。(6)當放料盤上的鋼筋將盡時，要防止鋼筋甩彈傷人。(7)鋼筋調直到末端時操作人員應注意避讓。3．切斷機及操作安全(1)使用切斷機前，應先檢查刀片水平及垂直間隙是否適當，刀片不得鈍缺、裂紋，連接刀片的螺栓必須緊圈。(2)斷料一定要待機械運轉正常后方可進行，操作人員手與刀口間的距離不得小于15cm，要在活動刀片后退時，才能將鋼筋送入刀口。(3))在活動刀刀片前進中中如感到壓壓手時，應應立即用手手壓住握穩穩鋼筋，防防止因鋼筋筋大幅度擺擺動擊傷人人；操作時時，手握端端長度不得得小于400cm，否否則必須用用套管壓住住或用鉗子子夾緊鋼筋筋。(4))切斷長鋼鋼筋時，應應有專人協協作配合操操作，不要要任意拖拉拉。(5))切斷機運運行時，嚴嚴禁用手直直接去清除除刀口處的的斷頭或雜雜物。(6))-次進行多多根鋼筋切切斷時，不不得超過切切斷機允許許剪切能力力。(7))不準在切切斷機上切切斷中碳鋼鋼以上硬度度或燒紅的的鋼筋。4．彎彎曲機及操操作安全(1))操作人員員應戴防護護眼鏡，防防止銹渣崩崩濺傷人。(2))按鋼筋的的直徑正確確選用彎曲曲速度，直直徑小于118mm的的鋼筋可用用快速，直直徑為18～24mmm的鋼筋宜宜用中速，直直徑大于225mm的的鋼筋必須須用慢速。(3))彎曲操作作時，放人人心軸的位位置不得弄弄錯，放置置鋼筋要與與擋板及工工作盤旋轉轉方向相配配合，要緊緊貼擋板并并用手壓緊緊和正確控控制工作盤盤回轉方向向。(4))變化工作作盤回轉方方向時應先先停轉再反反轉，多根根鋼筋一次次彎曲必須須先進行鋼鋼筋截面換換算，以防防止超過機機械的彎曲曲能力。5．鋼鋼筋焊接和和鐓頭設備備的操作安安全常用的的鋼筋焊接接和鐓頭設設備有對焊焊機、點焊焊機、電弧弧焊機、埋埋弧焊機、接接觸電渣焊焊機及鐓頭頭機。焊接接、鐓頭作作業主要應應防止觸電電、電弧火火花灼傷及及防火和防防塵毒危害害；放置焊焊接設備的的場地要干干燥，并防防雨、防潮潮、防火；；禁止兩臺臺焊機使用用同一個電電源閘刀。焊焊工要經培培訓合格、持持證操作并并嚴格遵守守操作規程程。鐓粗鋼鋼筋端頭時時，應保持持鋼筋端頭頭伸出長度度一致，一一般為122cm，最最短不應小小于8cmm。（二）鋼鋼筋的冷拉拉和冷拔1．冷冷拉操作安安全(1))冷拉鋼筋筋場地兩端端和兩側應應采取防護護措施和設設置警戒標標志。(2))冷拉作業業時，正對對鋼筋兩端端不允許站站人，以防防因鋼筋拉拉斷或滑鉤鉤、脫鉤時時鋼筋彈出出傷人。(3))冷拉用卷卷揚機前面面應設防護護擋板或將將卷揚機與與冷拉線方方向成90。擺放。2．冷冷拔操作安安全要求1)拔絲機開動后，操操作人員應應離開機臺臺，站在便便于控制電電鈕的位置置。．2)禁止用手觸及鋼鋼筋和滾筒筒，并隨時時監視放線線架、壓轆轆架、滾筒筒的運行情情況。3)鋼筋末端即將通通過拔絲模模時，應立立即松開離離合器并防防鋼絲彈出出傷人。（三）鋼筋的綁扎扎和安裝(1))綁扎安裝裝鋼筋作業業前，應認認真做好準準備工作，包包括熟悉圖圖紙、校核核鋼筋材質質書、編擬擬配料單及及料牌、決決定綁扎順順序，備好好工具用料料等。(2))綁扎時，操操作扎鉤的的扭力要適適度，一般般緊繞鐵絲絲擰轉兩圈圈半即可。扎扎緊后的鐵鐵絲尖頭應應朝下方或或向內，以以防刺傷人人。(3))人工彎曲曲鋼筋時，所所用平頭橫橫口扳手的的規格應與與所扳鋼筋筋的直徑相相吻合，彎彎曲時起彎彎用力要慢慢、穩，不不要過猛，防防止扳脫和和人員摔跌跌。特別是是在高處作作業時，應應遵守高處處作業安全全規程，盡盡量避免在在高空扳彎彎粗鋼筋。(4))多人抬運運長的鋼筋筋或鋼筋骨骨架及網片片時，要注注意周圍環環境，前后后照應、協協調一致，防防止抬運中中沖撞或觸觸及電氣設設備；不準準多人抬著著鋼筋在墻墻上行走。(5))垂直吊運運成捆鋼筋筋時應將鋼鋼筋理整齊齊，長短分分開捆緊，防防止鋼筋松松滑墜落；；吊運預制制鋼筋骨架架網片時，應應正確選擇擇吊點系結結吊索，不不能讓其在在空中亂擺擺動，防止止骨架網片片變形、墜墜落、勾掛掛腳手架或或電線。若若用架子車車吊運鋼筋筋，必須將將鋼筋與車車綁牢。(6))直接在地地面預制綁綁扎骨架，應應在指定地地點墊平放放齊，骨架架較高、側側向穩定性性差時，應應架設臨時時支撐，以以防傾倒。(7))高處綁扎扎鋼筋應有有上下人梯梯，操作人人員不得攀攀登鋼筋上上下，不準準站在柱子子箍筋上綁綁扎。柱子鋼筋骨架高高5m以上時時，骨架中中間應設支支撐加以穩穩固。綁扎扎臨邊的鋼鋼筋時，應應搭設腳手手架、張掛掛安全網，作作業人員必必須拴掛安安全帶。(8))在建筑體體上綁扎鋼鋼筋前應先先對作業環環境的安全全狀態進行行檢查，查查看跳板、模模板支撐是是否牢固可可靠。(9))在模板或或腳手架上上堆放鋼筋筋不要超負負荷；在深深坑下或較較密的鋼筋筋中綁扎鋼鋼筋時，照照明電源應應用低壓并并禁止將高高壓電線拴拴掛在鋼筋筋上；立體體交叉作業業，電弧焊焊接鋼筋與與綁扎鋼筋筋作業豎向向位置應相相互錯開，防防止火花濺濺落灼傷人人。三、混凝土工程程（一）一一般安全規規定施工負負責人首先先應對參與與混凝土施施工的人員員進行合理理的勞動組組織安排，認認真進行安安全技術交交底，做到到統一指揮揮、落實責責任。澆筑筑混凝土前前，必須對對施工的每每個作業環環節進行全全面檢查，如如模板支撐撐是否牢固固，鋼筋埋埋件及隱蔽蔽檢驗、施施工機具、腳腳手架平臺臺、運輸車車輛、水電電及照明等等狀況是否否良好，經經確認后，才才能開始澆澆筑施工。參參加施工的的各工種除除應遵守有有關安全技技術規程外外，必須堅堅守職責，隨隨時檢查混混凝土澆筑筑過程中的的模板、支支撐、鋼筋筋、架子平平臺、電氣氣設備等工工作動態；發現模板板有松動、變變形、走移移，鋼筋埋埋件移位等等情況，應應立即整改改。（二）原原材料運輸輸和堆放的的安全要求求(1))取水泥時時必須逐層層順序拿取取。(2))用手推車車運輸水泥泥、砂、石石子，不應應高出車斗斗，行駛不不應搶先爬爬頭，手推推車不得松松手撒把；；運輸斜道道上，應設設有防漏設設施。(3))臨時堆放放備用水泥泥，不應堆堆疊過高，如如堆放在平平臺上時，應應不超過平平臺的容許許承載能力力；疊垛要要整齊平穩穩。(4))運輸通道道要平整，走走橋要釘牢牢，不得有有未釘穩的的空頭板；；并保持清清潔，及時時清除落料料和雜物。(5))上落斜坡坡時，坡度度不應太陡陡，坡面應應采取防滑滑措施，在在必要時坡坡面設專人人幫力拉上上。(6))車子向攪攪拌機料斗斗卸料時，不不得用力過過猛和撒把把，防車翻翻轉；料斗斗邊沿應高高出落料平平臺10ccm左右為為宜，過低低的要加設設車擋。(7))機械上料料時，在鏟鏟斗（或拉拉鏟）移動動范圍內不不得站人，鏟鏟斗下方嚴嚴禁有人停停留和通過過。(8))向攪拌機機內傾倒水水泥，宜采采用封閉式式加料斗，為為減少進出出料口的粉粉塵飛揚也也加設防護護板。(9))業結束時時，應將料料斗放下，落落入斗坑或或平臺上。(100)灌筑預制制梁混凝土土時，應搭搭設作業平平臺和斜道道，不得在在模板上作作業。(111)塔吊、汽汽車吊或扒扒桿吊斗灌灌筑混凝土土時，起吊吊、運送、卸卸料應由專專人指揮。（三）混混凝土的澆澆筑及操作作安全(1))預制構件件采用翻轉轉架脫模時時，多人協協同翻架用用力要一致致，當翻至至翻轉架與與地面垂直直時，應用用手或腳在在把手處壓壓拉一下，防防止因傾翻翻力不足而而導致模架架回彈造成成猛烈跳動動而影響質質量。(2))預制構件件采用平臥臥重疊法預預制構件時時，重疊高高度、一般般不宜超過過3～4層，且要要待混凝土土的強度達達到4.90MPPa后，方可可繼續澆筑筑上層構件件混凝土，并并應有隔離離措施。(3))滑模施工工澆筑混凝凝土，必須須要有嚴密密的施工方方案、嚴格格的材料計計量、合理理的控制滑滑升速度、認認真的測量量監視、科科學的管理理和檢查。操操作平臺上上的荷載必必須按設計計規定布置置，不得隨隨意改動和和增加。操操作平臺上上鋪板要密密實防滑。操操作平臺和和吊籃四周周必須滿掛掛拴牢安全全網。平臺臺護欄高度度不得低于于1.2mm。操作平平臺應保持持整潔，殘殘留的混凝凝土、拆下下的模板和和其他材料料、工具應應加強清理理。施工人人員上、下下應有專門門提升罐籠籠裝置或專專用行人坡坡道，不準準用臨時直直梯。垂直直提升裝置置必須設高高度限位器器，載人罐罐籠必須有有安全抱閘閘。操作平平臺上、起起重卷揚機機房、信號號控制點和和測量觀測測點等之間間的通訊指指揮信號必必須明顯可可靠。滑模模建筑物的的臨空面四四周，必須須根據建筑筑高度設定定警戒區域域并有專人人看守。操操作平臺上上要有接地地保護，防防雷設施應應不少于33處。滑模施施工期間應應注意了解解氣象情況況，做好預預防措施，遇遇有雷雨大大風應停止止施工。（四）混混凝土機具具操作安全全1．混混凝土攪拌拌機(1))先檢查其其傳動離合合器和制動動器是否靈靈活可靠，鋼鋼絲繩有無無損壞，軌軌道滑輪是是否良好，機機器四周有有無障礙以以及各部件件潤滑狀況況，然后進進行空載試試轉升斗，確確認可靠后后才可正式式攪拌。(2))操作人員員應站在墊墊木平臺上上操作，并并佩戴防塵塵口罩。(3))操作時，起起落料斗要要平穩，當當料斗降至至接近地面面時，應稍稍停后再放放至坑底。料料斗升起后后，嚴禁在在料斗下方方站人。(4))攪拌機運運轉中，嚴嚴禁將工具具、硬物等等伸人拌筒筒內。(5))已攪拌好好的混凝土土在未全部部卸出之前前，不得再再向拌和筒筒內投人生生料。(6))在機器轉轉動時人員員不得進入入機體后面面滑道處從從事清洗或或掛鉤，防防止因操作作不慎人體體誤觸動離離合器的操操縱桿而導導致料斗升升起造成傷傷害。(7))拌和筒中中裝滿料時時不應停轉轉，若遇突突然停電再再來電時，不不宜重載滿滿負荷強行行再啟動，以以防啟動電電流過大燒燒壞電機，應應及時將拌拌和筒內的的混凝土清清除。(8))人員進入入筒內作業業時，外面面必須要有有專人監護護并看好電電源。(9))檢修攪拌拌機時，必必須將料斗斗用雙掛鉤鉤固定牢靠靠并切斷電電源。每次次攪拌完畢畢，操作人人員應將料料斗放至地地面或掛牢牢，將全機機里外清洗洗干凈并斷斷電鎖閘。2．混混凝土運輸輸機具（車車輛運輸）(1))應加強對對車輛的制制動、轉向向機構、輪輪胎氣壓的的檢查。}(2)車輛駛駛上澆筑平平臺時，必必須聽從指指揮，車輛輛重量不準準超過平臺臺承重規定定，以防坍坍塌事故。(3))車輛傾倒倒混凝土時時，嚴禁圖圖卸料省事事、冒險高高速前靠或或后退，造造成駛進基基坑或壓傷傷操作人員員。(4))車輛卸料料處應鋪設設好鐵板，加加設車輪限限位防護橫橫擋。3．泵泵送澆筑混混凝土(1))混凝土泵泵（泵車）應應設置在作作業棚內，安安裝應穩定定、牢固。泵泵車未安設設穩當前，不不得移動布布料桿。作作業前，應應檢查輸送送泵、電氣氣設備是否否正常、靈靈敏、可靠靠。(2))泵送前，應應檢查管路路、管節、管管卡及密封封圈的完好好程度，不不得使用有有破損、裂裂縫、變形形和密封不不合格的管管件，并應應符合下列列要求：①管路路布設要平平順，在高高處、轉角角處應架設設牢固，防防止串動、移移位。②管路路應設專人人經常檢查查，遇有變變形、破裂裂時，應及及時更換，防防止崩裂。(3))混凝土泵泵在運轉時時發現故障障，應立即即停機檢查查，不得帶帶病作業。(4))混凝土輸輸送泵車操操作人員，應應熟悉和遵遵守泵車的的操作規程程和安全技技術規定。(5))拆卸管路路接頭前，應應把管內剩剩余壓力排排除干凈，防防止管內存存有壓力而而引起事故故。(6))在五級以以上大風時時，泵車不不得使用布布料桿作業業。(7))作業結束束采用空氣氣清洗管道道時，操作作人員不得得靠近管道道端部。(8))冬季施工工發生管道道凍結時，只只準用熱水水加熱泵管管，禁止用用火烘烤。(9))泵送時，輸輸送管下不不得站人，防防止因脫扣扣造成高壓壓噴料傷人人。(100)混凝土泵泵送應連續續進行，保保持受料斗斗內存有足足夠的混凝凝土，防止止吸人空氣氣形成阻塞塞。(111)發生混凝凝土堵管時時，可在被被堵塞段管管壁外側用用木棒敲擊擊疏通，必必要時應停停泵拆卸接接頭進行處處理；禁止止用加大壓壓力的辦法法來排除故故障。(122)若因停運運或停泵時時間超過規規定時間而而發生混凝凝土初凝、離離析現象時時，應停止止泵送。4．混混凝土振搗搗(1))插入式振振動棒使用混混凝土振動動棒前，必必須將棒軸軸與電機連連接緊固，驗驗證旋轉方方向與標志志方向是否否一致。進進行試轉時時，不應將將振動棒放放在模板、腳腳手架以及及未凝固的的混凝土表表面上振動動。冬季因因棒體凍結結不易啟振振時，可用用微火緩烤烤棒體，但但不得使用用烈火或沸沸水解凍。振振搗操作人人員應穿絕絕緣膠靴、戴戴絕緣手套套，濕手不不要接觸電電機開關。作作業時應一一人持棒振振搗，專人人配合控制制開關并監監護電線。振振搗混凝土土操作應快快插慢拔，插插入混凝土土中應將棒棒體上下微微微抽動以以搗制均勻勻。一般振振動棒的作作用半徑為為30～40cmm。不要將棒棒的軟軸部部分沉陷人人混凝土中中，振搗操操作中軟軸軸的彎曲半半徑不要小小于50ccm。還應應防止鋼筋筋卡夾棒體體，避免棒棒體碰觸鋼鋼筋、模板板、埋件、芯芯管或空心心膠囊，一一般棒體距距離模板不不應大于作作用半徑的的1/2。連續分分層澆筑混混凝土時，為為使上下層層混凝土結結合成一個個整體，棒棒端以插入入下層5ccm深度為為宜。振搗搗操作中如如發現脫軸軸、漏電時時，應立即即停機檢修修。(2))平板式振振動器使用平平板振動器器時，應先先檢查電機機與振動板板連接的螺螺栓是否緊緊固，導線線是否固定定可靠，要要保持機殼殼表面清潔潔和牽引拉拉繩絕緣干干燥。平板板振動器的的有效作用用深度，在在無筋或單單層筋板構構件中，一一般為200cm;在雙層筋筋板構件中中約為122cm。因因此，往模模板中澆筑筑混凝土時時必須控制制一次澆筑筑厚度。兩兩人操作應應密切配合合，在每一一位置上連連續振動時時間一般為為25～40s，以混凝凝土表面均均勻出現漿漿液為止。移移動平飯時時，應成排排依次前進進，前后位位置和排間間應互相壓壓接，壓接接長度應有有3～5cm。移移動轉向時時，不要用用腳蹬踩電電機。振至至構件邊沿沿時，要防防止墜機砸砸人。四、張拉施工（一）先先張法作業業1．預預應力鋼筋筋的張拉(1))張拉前的的安全準備備工作張拉前前，應檢查查定位板上上的鉆孔位位置是否與與設計要求求相符，要要量準孑L眼與臺面面的距離，以以保證混凝凝土保護層層的尺寸；；應計算好好鋼筋的張張拉力，再再把張拉力力換算成千千斤頂或油油壓拉伸機機上的油壓壓表讀數。(2))張拉程序序為了降降低因預應應力鋼筋松松弛而造成成的預應力力損失，不不能一次就就張拉到控控制張拉力力，應對張張拉的次序序、分級、程程序等進行行規定并嚴嚴格執行。2．張張拉安全技技術(1))每天上班班時，由焊焊工先焊接接兩個試件件，自行檢檢驗合格后后，再正式式焊接成品品。(2))預應力鋼鋼筋要在冷冷拉之前對對焊，因為為冷拉可以以考驗對焊焊接頭的質質量。(3))為了保證證接頭有良良好的質量量，對焊前前應在鋼筋筋端部約112cm長長度范圍內內除污、去去銹和校直直，以免在在焊接過程程中燒傷鋼鋼筋表面及及軸線發生生偏移，在在操作間隙隙中應隨時時清除黏附附在軸板上上的氧化鐵鐵。(4))根據每批批鋼種的特特性，操作作人員的熟熟練程度，氣氣候情況，實實際電壓，對對焊機的性性能等具體體情況，通通過試驗自自行修正；；在操作過過程中，受受手工及外外界條件等等因素的影影響時，也也應及時進進行修正，以以符合控制制溫度的規規律。(5))對焊機必必須安裝穩穩固。，經經過檢查，正正常后才可可使用；焊焊機變壓器器的電流調調節器不得得超過負荷；焊焊接過程中中如發現有有不正常情情況時應立立即進行檢檢修。(6))鋼筋冷拉拉到控制噸噸位時，應應穩拉4min，以檢驗驗鋼筋的碰碰焊接頭質質量是否過過關。(7))冷拉時應應聽從指揮揮，操作人人員必須離離冷拉鋼筋筋3～4m距離，冷冷拉線兩端端不得站人人，避免鋼鋼筋拉斷時時飛出傷人人，禁止行行人跨越鋼鋼筋。(8))采用鋼絞絞線時，為為了消除它它的構造變變形，減少少應力松弛弛損失，應應調整鋼絞絞線中各根根鋼絲的初初始長度85%應力）使使其達到一一致；鋼絞絞線在張拉拉前需經預預拉，預拉拉應力按規規范采用鋼鋼絞線抗拉拉強度的85%，當達到到預拉應力力后，需等等5～10miin，然后放放松，這樣樣可避免個個別鋼絲可可能被拉斷斷的現象。(9))(1張拉時，構構件兩端不不準站人，張張拉臺座兩兩端要設置置防護罩，防防止鋼絲或或鋼筋拉斷斷傷人。(100)油泵要放放在臺座的的側面，操操作人員要要站在油泵泵的外側面面進行操作作。(111)油泵上的的安全閥在在達到額定定的最大壓壓力時，必必須能靈敏敏地自動開開啟卸荷。(122)鋼絲、鋼鋼筋拉到預預拉應力后后，要停2～3min，待穩定定后再旋緊緊工具帽一一端螺母；；作業時，操操作人員須須站在橫梁梁上面或側側面。（二）后后張法作業業(1))張拉現場場尤其是張張拉操作地地點必須清清除一切障障礙物，并并適當平整整附近的場場地，以供供張拉設備備移動和張張拉操作。(2))張拉時'構件兩端端不準站人人，并設置置防護罩。高高壓油泵應應放在離構構件端部的的左右兩側側；旋緊錨錨固螺母時時，操作人人員應站在在預應力鋼鋼筋位置的的側面。張張拉完畢后后，稍等幾幾分鐘再拆拆卸張拉設設備。(3))對后張法法來說，在在鋼絲束的的端頭延長長線15mm及其兩側側各1.5mm內作為禁禁區，設立立明顯標志志，并用帶帶小旗的繩繩子圍欄，嚴嚴禁非張拉拉人員進入入。張拉人人員操作時時須站于構構件兩側，嚴嚴禁在應力力筋的端部部以及中間間行走和操操作。(4))張拉設備備必須定期期校驗和維維修，以保保證張拉順順利進行。在在張拉中，須須隨時注意意不正常4隋況出現現，如遇張張拉值和計計算值相比比過大、過過小，壓力力表指針回回不到零，張張拉機械發發生故障等等時，(停止張拉拉，待會同同有關人員員分析弄清清情況，排排除故障并并采取措施施后，方可可繼續進行行張拉。(5))孔道灌漿漿時，掌握握噴嘴的人人必須戴防防護眼鏡、穿穿雨鞋、戴戴手套；噴噴嘴插入孔孔道后，噴噴嘴后面的的膠皮墊圈圈要壓緊在在孔洞上，灰灰漿泵與膠膠皮管要連連接牢固后后才能開動動，堵灌漿漿孔時應站站在孔的側側面，以防防灰漿噴出出傷人。(6))為保證預預應力構件件質量和安安全生產，凡凡遇下列情情況之一，不不予張拉：：①混凝凝土強度達達不到設計計要求時不不張拉。②沒有有預應力筋筋出廠材料料合格證明明書的不張張拉。③準備備工作不充充分及安全全措施未做做好時不張張拉。④張拉拉前交底不不清，要求求不明確時時不張拉。⑤預應應力筋規格格不符合設設計要求的的不張拉。⑥預應應力配套螺螺母、螺桿桿不符合規規格要求或或太松、太太緊的不張張拉。⑦張拉拉過程中發發現問題，未未查明原因因，并未采采取措施的的不張拉。第三節梁、板板運輸安全全技術一、梁、板運輸輸一般要求求(1))所有參加加運輸的工工作人員，必必須經過此此項工作組組織的安全全技術培訓訓后方可上上崗。(2))每車配備備兩名安全全員負責行行駛中的安安全工作，運運輸期間，工工作人員要要嚴守操作作規程，服服從指揮，任任何人不得得酒后作業業。(3))所有參與與此項工作作的人員需需工作配備備的工作服服，頭戴安安全帽，腳腳穿膠底工工作鞋。信信號指揮必必須特別佩佩戴“信號指揮”標志。(4))梁、板在在運輸過程程中，尾部部和中間部部位應加設設明顯的燈燈光標志。(5))起重裝卸卸人員，必必須按規定定使用勞保保用品，工工作人員按按規定佩戴戴工作牌。(6))各相關部部門，班組組應對自己己所用設備備、工具、車車輛進行全全面的檢修修，排除隱隱患。(7))在計算選選用主吊索索時，安全全系數不得得小于5，計算選選用捆綁繩繩索時，折折減系數不不小于45%。(8))吊車各參參數的選用用不大于其其工作極限限的80%。(9))運輸道路路沿線困難難的危險地地段需設置置明顯標志志。(100)在進出高高速路之前前和采取緊緊急制動以以后，必須須對車輛的的主要安全全機件和重重物捆綁繩繩索進行檢檢查，確認認安全后，方方可行車。(111)所有運輸輸車輛在高高速路上的的行駛速度度，時速不不得超過660km//h。(122)吊車在吊吊重物時，司司機和隨車車機械師必必須同時在在場。二、梁板運輸與與堆放安全全要求(1))構件運輸輸前應根據據其質量及及外形尺寸寸選擇適宜宜的運輸車車輛和吊裝裝機械與專專用工具。(2))大型構件件運輸前應應踏勘運輸輸路線，確確認運輸道道路的承載載力（含橋橋梁和地下下設施）、寬寬度、轉彎彎半徑和穿穿越橋梁、隧隧道的凈空空與架空線線路的凈高高滿足運輸輸要求。遇遇電力架空空線路時，其其凈高應符符合有關規規定。(3))構件超長長、超高、越越寬、超重重時，應制制訂專項運運輸方案，另另經道路交交通管理部部門批準。(4))構件運輸輸，應遵守守下列規定定：①運輸輸車輛和吊吊裝機械，嚴嚴禁超規定定使用和超超載。②車輛輛、機械停停置場地應應平整、堅堅實。③吊移移構件時，吊吊點位置應應符合設計計規定，發發現吊鉤彎彎扭應矯正正。吊繩夾夾角大于60。時應設吊吊梁。④裝卸卸構件前，機機車均應制制動。⑤起重重機應在車車輛后方裝裝卸。⑥構件件運輸時的的支承點應應與吊點位位置在同一一豎直線上上，支承必必須牢固。⑦構件件應對稱、均均勻地放置置在運輸車車輛上，支支承點和相相鄰構件間間應放置橡橡膠墊等墊墊塊。⑧運輸輸T梁、工字字梁等易于于傾覆的大大型構件，必必須用斜撐撐牢固地支支撐在梁腹腹上。⑨運輸輸薄壁構件件，應設專專用固定架架，采用豎豎立或微傾傾放置方式式。⑩構件件裝車后應應用緊線器器緊固于車車體上。長長距離運輸輸途中應檢檢查緊線器器的牢固狀狀況，發現現松動必須須停車緊固固，確認牢牢固后方可可繼續行駛駛。⑥運載載超高構件件應配電工工跟車，隨隨帶工具保保護途中架架空線路，保保證運輸安安全。⑥現場場用拖排、小小平車移運運T形、工字字形梁時，應應劃定作業業區，非作作業人員嚴嚴禁入內；；道路必須須平整、堅堅實、直順順、坡緩；；拖排、小小平車應置置于梁兩端端吊點區域域，主梁兩兩側應設斜斜撐，且宜宜將梁與拖拖排、小平平車緊固牢牢靠，保持持穩定。(5))構件堆放應應遵守下列列規定：①構件件堆放場地地應平整、堅堅實，不積積水。②堆放放構件應根根據構件受受力情況、形形狀選擇平平放或立放放。③構件件堆放高度度應依構件件形狀、強強度、地面面耐壓力和和堆放穩定定狀況而定定，且梁不不得超過兩兩層；板不不得超過22m。墊木木應放在吊吊點下，各各層墊木的的位置應在在同一豎直直線上，同同一層墊木木厚度應相相等。④堆放放T梁、工字字梁等大型型構件時，必必須設斜撐撐。梁底墊墊木的斷面面尺寸應根根據構件質質量和地面面承載能力力確定，長長度不得超超過構件寬寬度30ccm。⑤構件件預留連接接筋的端部部應采取防防止撞傷現現場人員的的措施。⑥構件件堆放場地地應設護欄欄，夜間應應加設警示示燈。(6))雨季和春春季融凍期期間，必須須注意防止止因地面軟軟化下沉而而造成構件件斷裂及損損壞。(7))構件移運運時混凝土土強度應符符合規范及及設計規定定。(8))構件移運運時的吊點點位置應按按設計規定定；如設計計無規定時時，梁、板板構件的吊吊點應根據據計算決定定。構件的的吊環應順順直。吊繩繩與起吊構構件的交角角小于60。時，應應設置吊架架或扁擔，盡盡可能使吊吊環垂直受受力。(9))梁、板構構件移運和和堆放的支支承位置應應與吊點位位置一致，并并應支承牢牢固，避免免損傷構件件。在頂起起各種構件件時應隨時時置好保險險垛。(100)吊移板式式構件時，不不得吊錯上上、下面，以以免折斷。構構件運輸時時，應有特特制的固定定架以穩定定構件。小小構件宜順順寬度方向向側立放置置，并注意意防止傾倒倒；如平放放，兩端吊吊點處必須須設置支擱擱方木。(111)梁的運輸輸應順高度度方向豎立立放置，并并有防止傾傾倒的固定定措施。裝裝卸梁時，必必須等支撐撐穩妥后，才才允許卸除除吊鉤。(122)使用平板板拖車或超超長拖車運運輸大型構構件時，車車長應能滿滿足支承間間的距離要要求；支點點處應設活活動轉盤以以免搓傷構構件混凝土土。運輸道道路應平整整，如有坑坑洼而高低低不平時，可可事先修理理平整。．三、平板車車或活絡平平板車運輸輸安全技術術(1))預制構件件起吊裝車車時，混凝凝土強度必必須達到有有關規定。(2))龍門吊車車兩點吊裝裝上車時，起起吊應垂直直，兩輛龍龍門吊車應應同步。一一合起重機機吊裝時，兩兩根鋼絲繩繩夾角應小小于45。。起吊吊及卸車工工作應在專專職人員指指揮下緩慢慢進行，以以免構件碰碰撞損壞，或或者發生事事故。(3))預制構件件裝車時，應應該在設計計規定的吊吊點下設支支點，支點點可用方木木等墊實，并并與車身固固定。對T形梁等易易傾覆預制制構件運輸輸時，應有有抗傾覆措措施，可在在支點處設設木結構托托架或鋼結結構托架，保保證運輸途途中的穩定定。(4))對槽形梁梁、T形梁等橫橫向剛度較較差的構件件，宜選擇擇平板車運運輸，以免免在運輸途途中受側向向力等影響響使構件產產生裂縫。如如構件長度度超過平板板車本身長長度，要在在平板車上上設鋼托架架，但運輸輸時的傾覆覆力矩必須須驗算。(5))大型預制制構件平板板拖車運輸輸，時速宜宜控制在55km/hh以內。簡簡支梁的運運輸，除在在橫向加斜斜撐防傾覆覆外，平板板車上的擱擱置點必須須設有轉盤盤。(6))構件運輸輸時，應預預先了解運運輸途中的的路況。了了解范圍包包括路面、路路寬、沿途途各轉彎點點半徑、橋橋梁限載、跨跨路電氣線線高度及電電壓等情況況，選擇最最佳運輸路路線。超重重車輛過橋橋時，應辦辦理有關過過橋手續。對對城市內超超長構件運運輸，還必必須進行交交通組織，如如設置引道道車、局部部封鎖交通通等。運輸輸超高、超超寬、超長長構件時，必必須向有關關部門申報報，經批準準后，在指指定路線上上行駛。牽牽引車上應應懸掛安全全標志。超超高的部件件應有專人人照看，并并配備適當當工具，保保證在有障障礙物情況況下安全通通過。平板板拖車運輸輸構件時，除除一名駕駛駛員主駕外外，還應指指派一名助助手，協助助觀察，及及時反映安安全情況和和處理安全全事宜；平平板拖車上上不得坐人人。(7))重車下坡坡應緩慢行行駛，并應應避免緊急急剎車。駛駛至轉彎或或險要地段段時，應降降低車速，同同時注意兩兩側行人和和障礙物。(8))在雨、雪雪、霧天通通過陡坡時時，必須提提前采取有有效措施。(9))裝卸車應應選擇平坦坦、堅實的的路面為裝裝卸地點。裝裝卸車時，機機車、平板板車均應剎剎閘。四、軌軌道平車運運輸(1))軌道路基基要有足夠夠的寬度、平平整度、強強度。鋪設設軌道要平平直、圓順順，軌距應應在允許誤誤差值之內內，軌道半半徑不得小小于25mm，縱坡不不宜大于2%。軌道與與其他道路路交叉時，應應按規定鋪鋪設交叉道道口。(2))軌道平車車運輸大型型構件時，平平車的轉向向托盤（或或轉盤）支支撐制動器器等應進行行檢查。(3))大型預制制構件運輸輸應設專人人指揮，并并經常檢查查構件在平平車上的穩穩定狀況及及軌道平車車在運轉中中有無變形形。(4))構件運輸輸時，速度度要緩慢，下下坡時要以以溜繩控制制速度，并并用人工拖拖拉齒輪木木塊跟隨前前進。當縱縱坡坡度較較大時，必必須有相應應的安全措措施，方可可運輸。五、船船運安全技技術(1))大梁上船船時，跑道道應在船的的重心線附附近對稱設設置，跑道道設置兩頭頭高差應一一致。船只只物件支點點處應用方方木墊實，構構件和船應應固定，對對T形梁應設設置托架以以防失穩。(2))預制樁上上船堆放應應對稱、均均勻進行，樁樁吊點處應應設支承道道木，卸船船必須均勻勻對稱進行行以免船體體失穩。(3))壓艙應在在船兩側及及前后對稱稱布置，以以免船只傾傾斜過大。(4))應避免在在風浪過大大的情況下下運輸，以以免造成意意外事故。(5))駁船裝載載的預制構構件應用撐撐木、墊木木將構件安安放平穩。拖拖輪牽引駁駁船行進時時，速度要要緩慢，不不得急轉彎彎。(6))拖輪牽引引浮運鋼套套箱、鋼沉沉井時，應應在了解航航道的水深深、流速等等情況后，制制訂拖輪牽牽引方案。多多只拖輪牽牽引浮運大大型物件時時，應配備備通訊器材材，并建立立統一的指指揮機構。(7))鋼套箱、鋼鋼沉井在浮浮運中，應應根據浮運運物件的高高度確定頂頂面露出水水面的高度度，一般情情況下應不不小于Im。(8))如需臨時時封閉航道道時，應經經港航監督督部門的批批準。(9))拖運中應應派出監護護船只檢查查牽引繩索索和浮運物物件的穩定定情況，發發現問題應應立即采取取措施。第四節梁、板板安裝安全全技術一、一般規定(1))施工組織織設計中，應應根據預制制梁結構特特點、質量量、形狀、長長度和現場場環境狀況況制訂運輸輸和架設方方案，選擇擇吊裝機械械、運輸車車輛和配套套設備，并并制訂相應應的安全技技術措施。(2))梁橋架設設應按施工工組織設計計規定的架架設方案進進行，并由由具有架設設經驗的施施工技術人人員主持。架架梁前應向向全體作業業人員（含含機械操作作工）進行行安全技術術交底，并并形成文件件。(3))預制梁移移運、吊裝裝時，混凝凝土和預應應力管道漿漿體強度不不得低于設設計規定的的吊裝強度度；設計無無規定時，混混凝土強度度不得低于于設計強度度的75%；預應力力管道漿體體強度不得得低于20MPPa。(4))預制梁安安裝時，墩墩、臺、支支座墊石等等部位的混混凝土應達達到設計強強度。(5))使用定型型架梁設備備應遵守設設備使用說說明書的規規定，正式式吊裝前應應經試吊，確確認合格并并形成文件件。非定型型架梁設施施應進行施施工設計，其其強度、剛剛度、穩定定性及構造造應滿足橋橋梁吊裝過過程中荷載載的要求；；組拼完成成后應進行行驗收并形形成文件；；在正式吊吊裝前應經經試吊，確確認合格，并并形成文件件。(6))架梁設備備的電氣接接線與拆卸卸必須由電電工操作，并并應符合施施工用電的的有關規定定。設備和和線路的絕絕緣必須良良好，電氣氣部分應設設防雨罩。外外露傳動部部件必須設設防護裝置置。(7))構件吊裝裝時，被吊吊構件上嚴嚴禁有人和和擱置物。(8))構件接頭頭和接縫處處的連接鋼鋼筋、連接接鋼板的焊焊接應經驗驗收，確認認合格，并并形成文件件后，方可可施工接頭頭混凝土或或砂漿。施施焊作業應應遵守焊接接的有關規規定。(9))承受內力力的接頭和和接縫，宜宜澆筑快硬硬混凝土或或砂漿，其其強度不得得低于構件件設計強度度。施工中中應加強振振搗和養護護。(100)分層分段段安裝構件件時，應在在先安裝的的構件已固固定且接頭頭混凝土強強度達到設設計規定后后，方可繼繼續安裝。設設計無規定定時，接頭頭混凝土強強度應達到到設計強度度的75%以上，方方可繼續安安裝。(111)橋梁吊裝裝應使用起起重機，現現場作業應應遵守下列列規定：①作業業前施工技技術人員應應了解現場場環境、電電力和通信信等架空線線路、附近近建（構）筑筑物和被吊吊梁等狀況況，選擇適適宜的起重重機，并確確定對吊裝裝影響范圍圍的架空線線、建（構構）筑物采采取的挪移移或保護措措施。②現場場及其附近近有電力架架空線路時時應設專人人監護，確確認起重機機作業符合合其操作相相關規定。③作業業場地應平平整、堅實實。地面承承載力不能能滿足起重重機作業要要求時，必必須對地基基進行加固固處理，并并經驗收確確認合格。④吊裝裝作業必須須設信號工工指揮。指指揮人員必必須檢查吊吊索具、環環境等狀況況，確認安安全。⑤吊梁梁作業前應應劃定作業業區，設護護欄和安全全標志，嚴嚴禁非作業業人員入內內。⑥吊裝裝時，吊臂臂、吊鉤運運行范圍，嚴嚴禁人員入入內。⑦吊裝裝中嚴禁超超載。⑧吊裝裝時應先試試吊，確認認正常后方方可正式吊吊裝。⑨現場場配合吊梁梁的全體作作業人員應應站位于安安全地方，待待吊鉤和梁梁體離就位位點距離550cm時時方可靠近近作業，嚴嚴禁位于起起重機臂下下。⑩吊裝裝中遇地基基沉陷、機機體傾斜、吊吊具損壞或或吊裝困難難等，必須須立即停止止作業，待待處理并確確認安全后后方可繼續續作業。⑥構件件吊裝就位位，必須待待構件穩固固后，作業業人員方可可離開現場場。⑥大雨雨、大雪、大大霧、沙塵塵暴和風力力六級（含含）以上等等惡劣天氣氣，不得進進行露天吊吊裝。(122)用千斤頂頂頂升（卸卸落）構件件時，必須須配備保險險墊木，待待頂升（卸卸落）高度度符合要求求時立即在在構件下放放入墊木，并并經檢查確確認穩固后后，方可落落下構件。嚴嚴禁用千斤斤頂長時間間承重。(133)高處作業業必須搭設設作業平臺臺，并遵守守相關平臺臺作業的規規定。(144)橋上施工工采用外吊吊架臨邊防防護時，邊邊梁吊裝前前應在邊梁梁上按施工工設計要求求組裝完成成臨邊防護護設施。臨臨邊防護設設施安裝后后，必須進進行檢查驗驗收，確認認合格并形形成文件。(155)在架梁過過程中，施施工現場必必須根據環環境狀況設設作業區，并并設護欄和和安全標志志，必要時時應設專人人值守，嚴嚴禁非施工工人員入內內。(166)在架梁過過程中，起起重機、運運輸車輛、大大型構件等等荷載需通通過已安裝裝或現澆梁梁時，必須須進行驗算算，確認結結構安全，并并形成文件件。(177)大雨、大大雪、大霧霧、沙塵暴暴和六級（含含）風以上上等惡劣天天氣必須停停止架梁作作業。(188)在橋梁改改、擴建工工程中，架架梁作業需需占用現況況橋面時，宜宜中斷交通通。需不中中斷交通施施工時，橋橋面、道路路通行部分分的寬度應應滿足交通通要求；作作業區與通通行道之間間應設圍擋擋、安全標標志、警示示燈；施工工期間應設設專人疏導導交通。疏疏導交通方方案，經批批準后實施施。(199)使用起重重機應遵守守起重機的的有關規定定。(200)使用金屬屬吊索、具具應遵守下下列規定：：①吊索索、具應由由具有資質質的企業生生產，有合合格證。作作業前應經經試吊，確確認合格。②吊鉤鉤表面應光光潔、無剝剝裂、銳角角、毛刺、裂裂紋等。③嚴禁禁在吊鉤上上焊補、打打孔。出現下下列情況之之一時，應應報廢：a．危危險斷面磨磨損達原尺尺寸的10%。b．開開口度比原原尺寸增加加15%。c．扭扭轉變形超超過10°。d．危危險斷面或或鉤頸產生生塑性變形形。e．板板鉤襯套磨磨損達原尺尺寸的500%，其心軸軸磨損達原原尺寸的5%。④嚴禁禁卡環側向向受力，起起吊時封閉閉鎖必須擰擰緊。不得得使用有裂裂紋、變形形的卡環。嚴嚴禁用補焊焊方法修復復卡環。⑤鋼絲絲繩采用編編結固接時時，編插段段的長度不不得小于鋼鋼絲繩直徑徑的20倍，且不不得小于330cm。編編插鋼絲繩繩的強度應應按原鋼絲絲繩破斷拉拉力的70%計。⑥鋼絲絲繩切斷使使用時，應應在切斷的的兩端進行行防止松散散的處理。⑦鋼絲絲繩的安全全系數不得得小于表22-9-11的規定：：鋼絲繩安全系數數表2-9--1用途安全系系數用途安全系系數纜風繩繩3.55吊掛和和捆綁用6支承動動臂用4千斤繩繩8～110卷揚機機用5纜索承承重繩3.75⑧鋼絲絲繩的檢驗驗和報廢應應符合《起起重機械用用鋼絲繩檢檢驗和報廢廢實用規范范》(GB59722)的要求。⑨鋼絲絲繩使用完完畢應及時時清理干凈凈、加油潤潤滑、理順順盤好，放放至庫房妥妥善保管。(211)使用天然然和人造纖纖維吊索等等應遵守下下列規定：：①人造造纖維吊索索等材質應應是聚酰胺胺、聚酯、聚聚丙烯；天天然纖維中中大麻、椰椰子皮纖維維不得制作作吊索；直直徑小于116mm細細繩不得用用做吊索；；直徑大于于48mmm粗繩不宜宜用做吊索索。②纖維維吊索應由由有資質的的企業生產產，具有合合格證。③受力力時，嚴禁禁超過材料料使用說明明書規定的的允許拉力力。④用纖纖維吊索捆捆綁剛性物物體時，應應用柔性物物襯墊。⑤使用用中，纖維維吊索軟索索眼兩繩間間夾角不得得超過30。。⑥纖維維吊索等不不得在地面面拖拽摩擦擦，其表面面不得沾污污泥砂等銳銳利顆粒雜雜物。⑦吊索索等受腐蝕蝕性介質污污染后，應應及時用清清水沖洗；；潮濕后不不得加熱烘烘干，只能能在自然循循環空氣中中晾干。⑧使用用潮濕聚酰酰胺纖維繩繩品索等時時，其極限限工作荷載載應減少15%。⑨各類類纖維吊索索應與使用用環境相適適應。禁止止與使用說說明書中規規定的不可可接觸物質質相接觸，防防止受到環環境腐蝕作作用。天然然纖維不得得接觸酸、堿堿等腐蝕介介質；人造造纖維不得得接觸有機機溶劑，聚聚酰胺纖維維不得接觸觸酸性潛液液或氣體，聚聚酯纖維不不得接觸堿堿性溶液。⑩纖維維繩穿過滑滑輪使用時時，輪槽寬寬度不得小小于繩徑。⑩纖維維繩索等不不得在產品品使用說明明書所規定定的溫度以以外環境中中使用，且且不得在有有熱源、焊焊接作業場場所使用。⑩纖維維制品吊索索應存放在在遠離熱源源、通風干干燥、無腐腐蝕性化學學物品場所所。⑩當纖纖維吊索出出現下列情情況之一時時，應報廢廢：a．被被切割、斷斷股、嚴重重擦傷、繩繩股松散或或局部破裂裂。b．繩繩表面纖維維嚴重磨損損，局部繩繩徑變細或或任一繩股股磨損達原原繩股1/3。c．繩繩索捻距增增大。d．繩繩索內部繩繩股間出現現破斷，有有殘存碎纖纖維或纖維維顆粒。e．纖纖維出現軟軟化或老化化，表面粗粗糙纖維極極易剝落，彈彈性變小、強強度減弱。f．嚴嚴重折彎或或扭曲。g．繩繩索發霉變變質、酸堿堿燒傷、熱熱熔化或燒燒焦。h．繩繩索表面過過多點狀疏疏松、腐蝕蝕，插接處處破損、繩繩股拉出、索索眼損壞。i．端端部配件和和短環鏈出出現下列情情況之一時時：鏈環發發生塑性變變形，伸長長達原長度度5%;鏈環之間和和鏈環與端端部配件連連接接觸部部也磨損減減少到原公公稱直徑的的80%，其他部部位磨損減減少到原公公稱直徑的的90%;裂紋或高高拉應力區區的深凹痕痕、銳利橫橫向凹痕；；鏈環修復復后、未能能平滑過渡渡，或直徑徑減少大于于原公稱直直徑的100%;扭曲、嚴嚴重銹蝕和和積垢不能能加以排除除；端部配配件的危險險斷面磨損損減少達原原尺寸100%；有開口口度的端部部配件，開開口度比原原尺寸增加加10%;卸扣不能能閉鎖。j．已已報廢的繩繩索嚴禁修修補重新使使用。(222)使用倒鏈鏈應遵守下下列規定：：①使用用前應檢查查吊架、吊吊鉤、鏈條條、輪軸、鏈鏈盤等部件件，發現銹銹蝕、裂紋紋、損傷、變變形、傳動動不靈活等等，嚴禁使使用。②鏈葫葫蘆外殼應應有額定噸噸位標志，嚴嚴禁超載。當當氣溫在--10℃以下時，不不得超過額額定質量的的一半。③起重重時應先慢慢拉牽引鏈鏈條，待起起重鏈承力力后，檢查查齒輪嚙合合和自鎖裝裝置的工作作狀態，確確認正常后后方可繼續續起重作業業。④拉動動鏈條必須須由一人均均勻、慢速速操作，并并與鏈盤方方向一致，不不得斜拉猛猛拽。嚴禁禁人員站在在倒鏈正下下方操作。⑤作業業中應經常常檢查棘爪爪、棘爪彈彈簧和齒輪輪的技術狀狀態，不符符合要求應應立即更換換，防止制制動失靈。齒齒輪應經常常潤滑保養養。⑥重物物需在空間間暫時停留留時，必須須將小鏈拴拴系在大鏈鏈上。⑦需將將鏈葫蘆拴拴掛在建（構構）筑物上上起重時，必必須對承力力結構進行行受力驗算算，確認結結構安全。⑧倒鏈鏈使用完畢畢應清洗干干凈，潤滑滑保養后入入庫保管。(233)使用千斤斤頂應遵守守下列規定定：①使用用前應檢查查千斤頂的的機件，確確認完好、靈靈活，如發發現絲桿、螺螺母出現裂裂紋應禁止止使用。對對于油壓式式千斤頂應應檢查其活活塞閥門和和油箱中的的油量，確確認良好、油油量充足，一一旦發現漏漏油和機件件故障，應應立即更換換檢修。②千斤斤頂應放置置在干燥和和不受暴曬曬的地方，搬搬運時不得得扔擲。油油壓千斤頂頂、油箱二二者應拆開搬運。③作業業時千斤頂頂應置于平平整堅實的的地方，并并應用墊木木墊平。千千斤頂與頂頂升構件之之間應墊以以木墊，所所頂部位必必須堅實。④千斤斤頂必須按按規定的承承重能力使使用，不得得超載。最最大工作行行程，不得得超過絲桿桿、活塞等等總高度的的75%。⑤作業業時應由專專人指揮，明明確分工。一一臺千斤頂頂頂升構件件時必須對對準構件重重心，防止止傾倒；兩兩臺以上千千斤頂頂升升構件時，應應選擇規格格型號一致致的千斤頂頂，并保持持受力均勻勻，頂升速速度相同。(244)使用卷揚揚機吊裝，除除應遵守卷卷揚機安全全操作外，還還應遵守下下列規定：：①卷揚揚機及其錨錨固系統應應安裝穩固固，經驗收收確認合格格并形成文文件。②卷揚揚機作業應應設信號工工指揮。③鋼絲絲繩兩側應應設護欄和和安全標志志，非作業業人員不得得人內。作作業人員不不得從張緊緊的鋼絲繩繩上跨越，不不得在起吊吊重物下經經過或停留留。二、人字扒桿安安裝安全技技術措施(1))人字扒桿桿必須有足足夠起質量量和起重高高度（包括括構件高度度、索具高高度、起吊吊后安全余余地等）。(2))起重滑車車必須安放放在人字扒扒桿的交叉叉中心。(3))纜風繩應應設在交叉叉點處，后后纜風繩不不少于兩根根，且宜設設立滑車組組纜風繩，纜纜風繩夾角角控制在45。～60。之間，坡坡度一般按按2:1考慮。(4))扒桿主桿桿夾角應控控制在20。～30。以內，兩兩腳用鋼絲絲繩拴住，扒扒桿腳下要要加枕木或或方木，不不要墊木板板。(5))起吊前對對構件要加加設溜繩防防止構件撞撞擊。(6))纜風繩、卷卷揚機、地地錨（地壟壟）設置須須經過計算算，且要留留有足夠的的安全系數數。(7))起重卷揚揚機須和扒扒桿腳導向向滑車垂直直。(8))如需斜吊吊時，扒桿桿側向應加加設側向風風繩，防止止扒桿側翻翻；但扒桿桿的前傾值值，不得大大于扒桿高高度的1//10。(9))操作前要要進行試吊吊，試吊后后對各部件件、地錨、卷卷揚機（制制動）及索索具進行檢檢查，必要要時進行加加固處理以以確保安全全。三、起重機安裝裝安全技術術措施(1))使用前要要對起重機機進行檢查查，檢查各各操作系統統、制動系系統、安全全系統（力力矩限制器器、變幅限限制器等）運運轉是否正正常，同時時要檢查鋼鋼絲繩、軋軋頭、吊鉤鉤等是否符符合規定，發發現有不符符合要求或或損壞者應應立即更換換。(2))作業前應應了解熟悉悉作業環境境情況，有有否障礙物物和高壓輸輸電線路，若若有則必須須采取有效效措施。應應由分管安安全工程師師、安全員員、施工員員、起重指指揮人員、起起重機司機機等人員一一起制訂起起重安裝方方案和應采采取的安全全措施，并并嚴格按此此方案作業業。(3))起重機移移動的通道道在作業前前應予修整整，工作處處地基應平平整、堅實實。汽車起起重機支腿腿支撐要水水平，支腿腿腳下應墊墊墊木或路路基板，以以免在起重重時地面下下陷，造成成事故。(4))起重臂最最大仰角不不得超過規規定，如無無資料可查查時，其仰仰角不得超超過78°。(5))構件綁扎扎要牢固平平穩，當滿滿載荷重時時，構件吊吊起離地20～30cmm時應制動動，檢查機機身是否平平穩，軋頭頭是否松動動，吊點是是否牢固，在在情況良好好的前提下下，方可繼繼續作業。(6))吊鉤須有有防止鋼絲絲繩滑脫的的保險裝置置。(7))起重機起起吊時和轉轉向時速度度要均勻，構構件要平穩穩（起吊構構件時要設設置溜繩）構構件下落時時須慢速輕輕放，禁止止或快或慢慢和突然制制動。(8))起重機禁禁止作斜吊吊或當卷揚揚機使用。汽汽車起重機機嚴禁吊著著構件行駛駛；履帶式式起重機，如必須作短距離吊運就位，其吊運重量不得超過吊臂在該傾角時允許荷載量的1/2；同時吊臂方向應履帶方向一致；禁止在斜坡上行駛。(9))雙機抬吊吊時，應選選用起重性性能相似的的起重機進進行，兩機機吊臂應保保持一定距距離，按起起重機的起起重能力進進行合理負負荷分配((每臺起重重機負荷量量不宜超過過其安全負負載的80%)，并配備備有資格人人員作專人人指揮；起起重機司機機必須聽從從統一指揮揮信號，動動作協調。四、門門式架橋機機安全技術術措施使用龍龍門式吊梁梁車架梁，應應遵守下列列規定：(1))橋頭引道道應填筑到到與主梁頂頂面同高，引引道與導梁梁或主梁、橋橋頭處宜為為堅實平整整的砌筑結結構。(2))導梁結構構應進行施施工設計，經經計算確定定，其抗傾傾覆穩定全全系數不得得小于1.5。導梁長長度不得小小于梁跨的的2倍另加5～10m引梁梁。(3))導梁安裝裝應平穩，導導梁的節段段連接采用用栓接時，應應采用專用用螺栓，不不得隨意代代換。安裝裝后應檢查查、驗收，確確認合格。(4))吊梁車運運梁時應設設專人沿途途監護，嚴嚴禁非作業業人員靠近近。(5))吊梁車運運梁應慢速速行駛。在在導梁上行行駛速度不不宜大于55m/miin，并及時時糾偏，保保持吊梁車車在導梁軸軸線上行駛駛。(6))吊梁車起起落梁時，前前后兩吊點點升降速度度應一數。(7))導梁推移移過程和吊吊梁車在導導梁上行駛駛時，導梁梁下應劃定定防護區，禁禁止人員入入內。(8))架梁機、行行走軌道及及臺車的兩兩端應設置置限位裝置置。(9))龍門架縱縱向行走時時，牽引方方向和鐵軌軌走向應一一致。(100)起吊時，龍龍門架應垂垂直起吊。(111)軌道應固固定牢固，以以保證架橋橋機行走時時不發生移移動。(122)龍門吊宜宜在橋頭引引道拼裝，拼拼裝完成后后應進行檢檢查，經試試吊確認符符合要求，并并形成文件件后，方可可推移至架架橋孔使用用。(133)龍門吊推推移時應平平穩，后配配重抗傾覆覆安全系數數不得小于于1.5，就位后后應用方木木支墊前后后支點，并并用纜風繩繩固定于橋橋墩兩側。(144)龍門吊吊吊梁就位應應符合下列列要求：①龍門門吊吊梁在在導梁上縱縱移時，起起重小車應應停在龍門門架跨中。②前后后龍門吊應應同步行駛駛。③起重重小車吊梁梁應垂直起起落，不得得斜拉。④起重重小車吊梁梁橫移時，兩兩龍門吊上上的小車速速度應一致致。(155)龍門吊暫暫停作業時時，應鎖緊緊夾軌器，控控制開關撥撥到零位，切切斷電源，鎖鎖閉操作室室門窗。(166)拆除龍門門吊應在橋橋頭進行。拆拆除前必須須切斷電源源。拆除龍龍門吊時底底部應墊牢牢，頂部應應設纜風繩繩，并采取取臨時連接接措施。(177)龍門吊吊吊梁和裝、拆拆作業區應應設護欄和和安全標志志，嚴禁非非作業人員員入內。五、導導梁法安裝裝安全技術術措施(1))導梁安裝裝應符合下下列要求：：①導梁梁宜在橋頭頭引道上拼拼裝，接頭頭應連接牢牢固。②就位位后兩列導導梁軸線距距離應符合合要求。③就位位后兩列導導梁頂面應應水平、同同高。(2))軌道安裝裝應符合下下列要求：：①軌道道應與導梁梁連接牢固固。②軌道道接頭應平平順，不得得有錯臺。③兩條條軌道軸線線距離應符符合要求。(3))萬能構件件拼裝，如如在墩、臺臺上分段直直接拼裝時時，應注意意防止構件件墜落；分分段劃分應應結合起重重能力設置置，導梁拼拼裝其截面面形式要通通過計算，必必要時應予予以加強。(4))雙導梁架架梁如需設設臨時支點點時，支點點下土基應應進行處理理。導梁縱縱移如需跨跨河，應考考慮相應的的安全技術術措施，確確保導梁運運行安全；；導梁支點點應設在導導梁節點處處。(5))大梁架設設時，前后臺車車行走應一一致，臺車車行走應緩緩慢平穩，同同時應設專專人觀察和和指揮。(6))大梁橫向向滑移時，兩兩頭要同步步，應設置置滑板以減減小混凝土土接觸面的的摩阻力。(7))導梁中的的軌道接點點處要錯開開，鋼軌要要固定在枕枕木上。六、浮浮運安裝安安全技術措措施(1))大型預制制構件特別別是大梁，上上船一般都都為大梁頂頂頭上船，難難度較大，關關鍵是要確確保船體自自身穩定。①由于于構件本身身是活載，船船體本身受受水的浮力力影響也有有一定起伏伏，因而，隨隨著構件上上船，船體體的重心亦亦在不斷變變化；施工工中應考慮慮船的總排排水量。②大型型構件上船船時，為了了避免船的的一側受力力過大，應應在構件“跑道”的形式上上采取措施施，亦即在在河岸一側側支架和兩兩船中心支支架用大方方木連接墊墊實，此時時，方木作作為承力結結構（又為為“跑道”）呈簡支支狀態，這這樣對船只只穩定較有有利；對超超大型構件件的上船，構構件可設工工字鋼跑道道，甚至可可用貝雷架架和萬能桿桿件作導梁梁。在施工工方案制訂訂時，支架架及跑道還還要便于拆拆除。(2))船上支架架設置應便便于在上面面設“跑道”，支架可可用方木或或道木形成成木支架，也也可用各類類標準鋼構構件形成支支架。一般般來說，船船只擺渡時時都是趕潮潮安裝大梁梁，因而船船上支架設設置應結合合安裝及梁梁落架時所所需高度統統籌考慮。(3))船只擺渡渡安裝構件件時，其運運行動力一一般為卷揚揚機，有時時也用船上上原有絞盤盤安裝構件件。用鋼絲絲繩拖運時時，卷揚機機設置和錨錨纜對應。錨錨纜一般設設置4根上下水水纜，2根牽引纜纜，設置數數量不得少少于6根，通過過調整卷揚揚機（或絞絞盤）鋼絲絲繩的收、放放帶動船只只前進。(4