DIK232+232。3—11。31m框架橋施工方案一、概述本橋位于二道河子公路小里程方向,為保證既有道路暢通與哈佳鐵路線立交。橋內凈跨為11。31米,橋內凈高7m，全橋長度55。17m，主要是為了當地居民的交通方便而設。穩定地下水位約1。5米深。本橋施工交通比較方便，場地相對寬闊。具體工程數量見下表：1工程數量表項目單位數量框構頂面積m2312。11基坑及工作坑挖基土方無擋無水(≤6m）m32383.40基坑回填原土m31038。00級配碎石摻3％水泥m3243。95挖基余土棄土外運m31241.30基底墊層C30混凝土m365。02框身框身制作C35混凝土m3841。24主體HRB400鋼筋T138.00鈍角區加強HRB400鋼筋T0.43人行道懸臂C35混凝土m310。18HRB400鋼筋T2.48邊墻延伸C35混凝土m339.32HRB400鋼筋T3.71地基處理碎石墊層m3290。43CFG樁（樁徑0。5m)總根數根346.00總長度m2768。00總體積m3585.91CFG樁樁帽C30混凝土m371。77CFG樁樁帽HRB400鋼筋T8。91CFG樁樁帽HPB300鋼筋T0.73保護層及防水層C40細石聚丙烯腈纖維混凝土m332.99高聚物改性瀝青防水卷材m2328.21基層處理劑m2312.11聚氨酯防水材料m2573。77橋面系電纜槽C40混凝土m34。34HPB300鋼筋T0.52HRB400鋼筋T1。19擋砟墻C40混凝土m36.16HRB400鋼筋T3.68鋼筋混凝土欄桿長度m27。14C40混凝土m31.02C30纖維混凝土m30.44HPB300鋼筋T0。32鋼板、螺栓T0.12槽鋼牛腿T0。04M40水泥砂漿m30。01尼龍套管個64。00鋼材防腐處理kg61.07欄桿基礎及預埋件C40混凝土m35。16HPB300鋼筋T0。21HRB400鋼筋T0.76預埋Q235鋼料T0.07附屬工程及設施擋墻C30混凝土帽石m311。24C30混凝土m3984.55HPB300鋼筋T2.18擋墻錐體C30正六邊形混凝土板塊190.00砂礫墊層（10cm厚）m35。50級配碎石摻3%水泥m336.10M10水泥砂漿砌片石m38.93擋墻沉降縫高聚物改性瀝青防水卷材m241.66基層處理劑m241。26防水涂料侵漬木板m241.88中埋式橡膠止水帶m37。52雙組份聚硫嵌縫膏(深20mm）m30.02背貼式橡膠止水帶m51。04施工縫高聚物改性瀝青防水卷材m232.53基層處理劑m232。53背貼式橡膠止水帶m65。05緩膨型遇水膨脹橡膠止水條m65.05HRB400鋼筋T1.39橋號標個1。00框頂排水截水槽m101.60C20混凝土m348.77填充粗骨料(＞5cm)m37.81護軌直軌m47.14彎軌及接頭一座橋2。00綜合接地鋼筋HRB400鋼筋T0。39接地端子個8.00空心磚隔離層100mm空心磚隔離層m356.60檢查臺階M10水泥砂漿片石m312.50框內回填、路面鋪砌及破壞修復框構內路面C30混凝土m3214。25框內回填泥結碎石m3214。25框內回填原土m3104。05順(改)路順（改）路m60.00二、編制依據1、《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》（鐵建設函【2010】5號）2、《鐵路混凝土橋面防水層技術條件》（TBT2965—2011）3、《鐵路橋涵設計基本規范》（TB10002.1—2005）及局部修訂條文(鐵建設【2010】5號）4、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規規范（TB10002。3-2005）及鐵建設【2009】22號文“關于發布《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》等三項標準局部修訂條文的通知”5、《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范》（TB10002.4-2005）6、《鐵路橋涵地基和基礎設計規范》(TB10002.5—2005）7、關于發布《鐵路工程地質勘察規范》等44項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知（鐵建設【2009】62號）8、《鐵路工程抗抗震設計規范》GB50111-2006(2009年版）9、《鐵路無縫線路設計規范》（TB10015—2012）10、《鐵路混凝土結構耐久性設計規范》（TB10005—2010）11、《鐵路工程設計防火規范》（TB10063—2007）12、《鐵路工程水文勘測設計規范》（TB10017-99）13、《鐵路邊坡排水工程設計補充規定》（鐵建設【2009】172號）14、《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（TB10303-2009)15、《客貨共線鐵路橋涵施工技術指南》(TZ203-2008）16、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）17、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10415—2003)18、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》(TB10424-2010）三、人員、機械配置情況資源使用計劃1人員：架子隊構成框圖隊長隊長技術負責人技術員試驗員工班長材料員安全員領工員質量員各作業班組架子隊人員情況：序號姓名性別出生年月職務/職稱學歷專業年限1劉強男1977/6/16架子隊長中專土木工程192湯冶男1986/12/4技術主管大專道路與橋梁63黃帥男1986/3/26技術員大專鐵道工程64秦方杰男1987/6/5質檢員大專隧道工程55劉海瑞男1984/2/16測量員本科工程測量86宋金華男1959/10/8安全員大專鐵道工程367楊天華男1966/12/16材料員大專道路與橋梁238鐘治軍男1978/5/20領工員中專工程測量159何海全男1959/6/25工班長大專土木工程3510肇明男1978/11/9實驗員本科鐵道工程18勞動力使用明細表:序號崗位名稱資質使用數量備注1挖掘機司機駕駛本12吊車司機資格證13砼工資格證64木工資格證45鋼筋工資格證106普工無107電焊工資格證4合計36二，框構橋機械數量使用明細表:序號機械設備名稱型號規格使用數量備注1挖掘機PC300-61明挖基礎2汽車吊QY251支模澆灰3插入式振搗器HZ6X3044潛水泵4PW35蛙式夯機HW6026鋼筋切斷機GQ-4017鋼筋彎曲機GW-4018圓盤鋸MJ40019木工刨MB206110污水泵4PW211氧氣焊NBC315112長螺旋鉆機1四、施工準備1。開工前，施工準備工作包括：辦理征地拆遷、修建臨時生產、生活房屋、進行管線調查；進行施工及生活水、電安裝、組建材料廠，調查料源，洽談和簽訂供料合同；組建試驗室，配齊所需儀器設備；簽訂施工安全協議、建立建全安全、質量管理體系、組織圖紙會審、進行技術交底.2.施工測量按照設計提供的圖紙，平面采用施工任意坐標系,高程采用1985黃海高程，利用測量布置的導線控制點CPⅠ5610、和CPⅠ5609,對該橋進行控制測量放樣，測量放樣全部采用坐標放樣的方式3、施工場地布置圖五、施工工藝和施工方法1.地基處理本框架橋地基處理采用CFG樁方式,全橋共計CFG樁346根,總長度2768米，樁帽346個，共計混凝土657.68m3，樁基礎完成后上部采用級配碎石摻3％水泥回填，厚度為50cm。2。明挖基礎⑴土質基坑采用挖掘機開挖,人工配合修整坑壁和坑底，坑壁坡度視地質情況確定,基坑底設計標高以上50cm采用人工開挖。⑵基坑底較基礎底部平面尺寸每側放寬1。0m，四周設排水溝匯入集水井，用潛水泵排出坑外.⑶基坑開挖到標高，按照設計要求檢測基底地基承載力基礎施工的允許偏差和檢驗方法見下表序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1基礎前后、左右邊緣距設計中心線±50測量檢查每邊不少于2處2基礎頂面高程±30測量檢查不少于5處施工工藝流程技術準備技術準備基坑開挖墊層施工自檢后報監理工程師檢驗底板邊墻鋼筋綁扎底板邊墻模板安裝澆注八字墻混凝土澆筑底板邊墻砼混凝土養護拆模澆頂板砼自檢后報監理工程師檢驗采取補救措施強度測定監理工程師審批砼配合比設計試件制作鋼筋試驗混凝土拌和鋼筋制作監理工程師審批混凝土養護拆模報監理工程師閱示進入下道工序試件制作強度測定NY2.鋼筋加工與綁扎鋼筋加工在施工現場附近的鋼筋加工場集中加工，成型筋人工運至施工現場。綁扎鋼筋前,先在工作坑底板上將箱身中心線、框架輪廓線用墨線彈出.在輪廓線內放出主筋位置，按圖紙所示位置,準確綁扎鋼筋。為保證鋼筋位置準確和施工人員的安全，邊墻鋼筋須搭腳手架進行固定，防止其傾倒傷人。邊墻內側和頂板鋼筋保護層墊塊統一使用塑料墊塊.箱身底板和頂板上部主筋要增設部分馬凳筋支撐，確保底板澆注混凝土時鋼筋不變形.鋼筋加工前，應對本單項工程所用各種型號鋼筋進行檢測.實驗員應將第一批次鋼筋出廠合格證，現場抽樣檢驗結果報監理工程師及總工，認定后方可使用。施工隊隊長及鋼筋工應熟悉圖紙，不明之處請教領工員及有關技術人員。嚴格按下料單下料制作鋼筋,下料應分規格、用料地點、分類編號，每10-20根一小捆綁好，掛上夾板書寫牌。底板鋼筋實行梅花點綁扎，拐角及支撐筋要求用點焊連接，以保持鋼筋整體性行車道及兩側剛性擋墻一次綁扎,人行道及外墻第二次綁扎(墻主筋插入砼，其它筋可第二次綁扎調整）。擋墻鋼筋綁扎需按塊測定標高，按水平分層綁扎。伸縮縫防水處,綁扎鋼筋應與傳力桿及支架通盤考慮，與鋼筋有沖突時，調整底板鋼筋.鋼筋綁扎完后,領工員及項目部檢驗后,請監理工程師檢驗后方可轉砼施工。3。模板（1）。模板（鋼模板）及支架應具有足夠的強度,剛度和穩定性；能承載所澆筑混凝土側壓力及施工荷載，保證結構尺寸的正確。（2).模板及支架必須安置于符合設計的可靠基礎上，并有足夠的支承面積和防排水措施。（3）.模板安裝必須牢固可靠，接縫嚴密。必須做到不跑模,不脹模。4。混凝土灌注箱身混凝土采用集中攪拌站拌和,罐車運至現場，1臺25T汽車吊機送入模,插入式振動棒震搗,底板和頂板混凝土表面用平板振動器輔助振動。箱身混凝土分兩階段施工，先澆筑底板（含下倒角），注意按規范錯開兩側邊墻混凝土接縫的標高位置。當混凝土強度達到設計強度70％后，對混凝土接縫面進行鑿毛、清洗，綁扎上部結構鋼筋，經監理工程師檢查同意后，灌筑框架邊墻及頂板混凝土.箱身底板混凝土澆注時，可由一端向另一端順序澆注，邊墻施工接縫必須鑿毛，清洗干凈，拆模須在混凝土強度達到70％后進行。施工縫中，加埋連接短筋，以利承受剪力。同時兩邊墻施工縫不在同一平面上。邊墻和頂板澆注混凝土時，須對稱進行。邊墻分層澆注時,每層都應從一個方向往另一個方向進行,嚴格控制間隔時間，要求各墻澆注速度基本一致。砼外形尺寸的容許誤差表項目容許誤差備注寬度±50mm軸向長度±50mm頂、底板厚度＋10mm－5mm邊墻厚度＋10mm－5mm頂板澆注順序是由邊墻向箱身縱向中心線順序進行,頂板混凝土面應收水壓光.振搗：插入式振動器移動距離按30cm左右控制，插入下層砼深5-10cm為宜.插入式振動器工作時，不得將其依靠在鋼筋上不得碰撞鋼筋及預埋件，不得漏搗，振動器提起時應緩慢,以防產生氣泡.工作完應加強振動器保養。砼間歇處理:如因停電、暴雨無法繼續施工，進行間歇處理時,應按照施工縫處理，在混凝土初凝前插入連接筋，在混凝土終凝后表面進行鑿毛處理，才允許繼續澆筑混凝土.砼終凝后，應覆蓋草袋、麻片等物進行養護，頭三天澆水4－6次/天,三天后每天澆水2－3次，專人負責。或涂刷養護劑。每次澆注砼必須做好試件，同等條件下養護或送試驗室養護。5。防水層與保護層邊墻外側拆模后，表面作適當修整，然后即可按設計要求鋪設防水層和保護層.板頂保護層要按設計厚度嚴格控制，待其有足夠的強度后，方準在其上部進行下道工序。6.沉降縫施工本橋沉降縫為3cm，采用瀝青木板材料。7.質量標準模板與支架主控項目1）模板與支架的材料質量及結構必須符合施工工藝設計要求。2）模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿.模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑砼前,模板內的積水和雜物應清理干凈。3）拆除承重模板及支架時的砼強度應符合設計要求,當設計無要求時，板式結構跨度1—11.31米時，砼強度必須達到設計強度的100％。一般項目1）模板安裝允許偏差和檢查方法序號項目允許偏差（㎜）檢驗方法1軸線位置基礎15尺量，每邊不少于2處.板、墻52表面平整度52靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎±20測量板、墻±54側向彎曲板、墻L/1500，＞15mm拉線尺量5兩模內側寬度+10、—5尺量不少于3處6梁底模拱度+5、-2拉線尺量7相臨兩板表面高低差2尺量2）拆除非承重模板時，砼強度應保證其表面及棱角不受損傷。鋼筋主控項目1）鋼筋進場時必須按批抽取試件做力學性能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）和工藝性能(冷彎）試驗，其質量必須符合（GB13013）和（GB1499）等現行國家標準的規定和要求。2）鋼筋加工必須符合設計要求和（TB10424—2010）5.3。1條規定。3)縱向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求。本工程鋼筋接頭采用綁扎和搭接焊形式.4）鋼筋綁扎接頭技術要求:受拉區內的光圓鋼筋末端應作成相對的180°彎鉤，帶肋鋼筋應作成彼此相對的90°彎鉤。綁扎接頭的搭接長度為:序號鋼筋類型受拉區受壓區1光圓鋼筋30d+半圓形彎鉤30d2帶肋鋼筋35d+直角形彎鉤25d受壓區光圓鋼筋的末端，可不做彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于30d。5)鋼筋電弧焊接頭的技術要求：（1）搭接長度雙面焊縫搭接焊：（Ⅰ—Ⅱ級鋼筋,φ10—φ40㎜）不小于5d。單面焊縫搭接焊：（Ⅰ-Ⅱ級鋼筋，φ10—φ40㎜）不小于10d.（2）搭接接頭的搭接部位應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。（3)焊縫高度應大于等于0。3d，并不得小于4㎜，寬度應大于等于0。8d，并不得小于8㎜。(4）鋼筋電弧焊接頭允許偏差：序號項目允許偏差1搭接焊接頭鋼筋軸線彎折角40偏移0.1d,且不大于3㎜2焊縫高度+0。05d-03焊縫寬度+0.1d—04焊縫長度—0。5d5咬肉深度0。05d,且不大于0.5㎜6在2d長的焊縫表面上，焊縫的氣孔及夾渣數量2個面積6mm26)安裝的鋼筋品種、級別、規格和數量必須符合設計要求。一般項目1）鋼筋應平直,無損傷,表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。2）鋼筋加工允許偏差:序號名稱允許偏差（㎜）檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸±5（橋±3）3）鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置.配置在“同一截面”的受力鋼筋接頭面積占受力鋼筋總截面的百分率應符合設計要求.如設計無具體要求,應符合下列要求：（1）鋼筋接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%。(2）綁扎接頭在構件的受拉區，不得大于25%，在受壓區不得大于50%.(3）鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于10d。(4）同一根鋼筋應少設接頭,“同一連接區段”內同一根鋼筋上不得超過一個接頭。（5）鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢查方法序號名稱允許偏差（㎜）檢驗方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻±20柱、梁±103分布鋼筋間距±20尺量，連續3處4箍筋間距綁扎骨架±10尺量，連續3處焊接骨架±105彎起點位置（加工偏差±20㎜包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚度c（㎜)c≥30+10、0尺量,兩端、中間各2處30<c<30+5、0c≤30+3、0砼主控項目1）砼原材料、配合比設計和施工的檢驗必須符合現行《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（TB10424—2003）第6。2。1-6。2。6條,6。3。1條,6。3。2條，6.4。1—6.4。3條的規定.2）砼涵身必須先澆筑底板,當底板混凝土強度達到設計強度50％后，再施工中、邊墻及頂板的砼。分次澆筑時,邊墻的施工縫不應設在同一水平面上。一般項目1）砼拌制前，應測定砂、石含水率，并根據結果和理論配合比調整材料用量，提出施工配合比。2）砼拌和物的坍落度應符合設計配合比的要求。3）原材料每盤稱量允許偏差：序號材料名稱允許偏差攪拌站1水泥和干燥狀態的摻和料±1％2粗、細骨料±2%3水、外加劑±1%4）砼結構表面應密實平整、顏色均勻、不得有漏筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面、和缺棱掉角等缺陷。防水層主控項目1）防水層和保護層所用原材料的品種、規格、性能等必須符合設計要求。2）防水層施工部位、構造形式、厚度、坡度和細部做法必須符合設計要求。3）保護層施工部位、構造形式、厚度、坡度和斷縫處理必須符合設計要求。橋面保護層裂縫寬度不得大于0.2㎜.4)防水層不得滲水。一般項目1）防水層的基層應平整,清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮渣、浮土和油污.2）防水層的表面質量應達到涂層厚度一致，卷材粘貼牢固,搭接封口正確。不得有滑移、翹邊、起泡、損傷等現象。坡度平順，排水通暢.3)保護層的表面質量應達到與防水層粘貼牢固，結合緊密，厚度均勻一致.表面平整密實，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現象。4)防水層和保護層的材料稱量的允許偏差為2%.5）瀝青膠結材料使用溫度的允許偏差為-10℃。6)防水層允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（㎜）檢驗方法1表面平整度31m靠尺檢查2卷材搭接長度-10尺量檢查7）保護層允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（㎜）檢驗方法1表面平整度31m靠尺檢查2分格縫平直3拉線尺量檢查沉降縫主控項目1)沉降縫所用原材料的品種、規格、性能等必須符合設計要求。2)沉降縫位置、尺寸、構造形式和止水帶的安裝等必須符合設計要求。3）沉降縫不得漏水.一般項目1）沉降縫填塞前，縫內應清掃干凈,保持干燥，不得有雜物和積水.沉降縫的表面質量應達到縫寬均勻,縫深豎直，環向貫通，填塞密實，外表光潔。六、質量保證措施1．開工前應準確確定框架涵位,埋設護樁,設水準基點。定期進行中線及水平檢查，確保框架橋位中線、各部位標高準確無誤.2．砼拌合、存料場地面用素砼做硬化處理,防止泥土污染原材料.3．砼生產采用強制式攪拌機，嚴格按照施工配合比上料，使材料偏差滿足規定要求.砼所用粗骨料使用分級連續級配，石質力學性能及針片狀顆粒和粉塵含量符合規范要求,砂子含泥量控制在規范規定之內。4．澆注砼前將模板表面清理干凈，模板拼裝時在接縫處夾海綿條，使板縫嚴密、不漏漿.5．按規范要求設置鋼筋接頭，鋼筋焊接一律用閃光對焊，并保證鋼筋有足夠的保護層厚度。6．對關鍵工序制定要點,進行目擊驗證和檢測試驗工作，重點對鋼筋、模板、澆筑砼三個關鍵工序制定檢查要點,逐項控制。及時填寫分項工程質量檢查單,使得各項工序特別是關鍵工序處于受控狀態，杜絕不合格工序流入下道工序中。7．砼結構的強度和外觀質量：施工時將結構的強度作為質量控制的重點,同時要求美觀；開工前，對工程所需材料（鋼材、水泥、砂、石料等)的料源進行調查并取樣檢驗試驗，合格后方可采購，在材料到達工地后，分批按規定取樣檢驗，試驗合格后方可使用，施工時要加強其外觀質量的控制，加強測量檢測，保證模板結構的幾何尺寸符合要求。七、安全保證措施1健全安全保證體系建立以項目經理為首的“安全保證體系”（安全保證體系框圖）。項目經理部和各項目隊分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保本工程的施工安全。各管理部門職責另行發文明確。安全保證體系框圖2安全管理制度2。1安全責任制度項目經理、項目隊隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執行安全生產管理責任制度。項目經理部設安全質量部配專職安檢工程師，項目隊設專職安檢員，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確,責任到人。2。2教育、學習制度工程開工前，對所有參加本工程施工人員進行安全生產教育,組織學習鐵道部有關橋涵施工安全規則、規定，并結合本工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。堅持每周不少于一次的安全教育，由主管工程師或安檢工程師針對本施工項目的特點，并結合有關現行的規范、規則進行安全教育.2.3施工人員、安檢人員持證上崗制度對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經培訓考試合格后，持證上崗操作,嚴禁無證上崗。各級安檢人員須持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。全體參戰人員經過學習、培訓后，需進行安全知識考試,經考試合格后，發給合格證,持證上崗。2.4安全檢查制度結合工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，項目經理部每周一次，項目隊每天一次，工班每道工序至少檢查一次。2.5安全事故報告制度建立安全事故報告制度,施工單位發生重傷、死亡、重大死亡事故后,單位負責人用快速方法(包括電話、電報、電傳等方法）立即向建設單位及本單位上級有關部門逐級報告，最遲不得超過24小時。3安全措施3.1深基坑防護基坑開挖前，應先檢查了解地質、水文、道路、附近建筑物、民房等狀況,做好記錄，開挖過程經常觀測變化情況，發現異常，立即采取應急措施.作業前要全面檢查開挖的機械、電氣設備是否符合安全要求，嚴禁帶”病"運行，基坑現場排水、降水、集水措施是否落實。作業中應堅持由上而下分層開挖，先放坡，先支護,后開挖的原則，不準碰損邊坡或碰撞支撐系統或護壁樁，防止坍塌,未支護前不準超挖。基坑周邊嚴禁超荷載堆土、堆放材料設備,不得搭設臨時工棚設施。基坑抽水用潛水泵和電源電線應絕緣良好，接線正確，符合三相五線制和"一機一閘一漏一箱”要求，抽水時坑內作業人員應返回地面，不得有人在坑內邊抽水邊作業，移動泵機必須先拉閘切斷電源.汽車運土,裝載機鏟土時,應有專人指揮，遵守現場交通標志和指令，嚴禁在基坑周邊行走運載車輛。基坑開挖過程，應按設計要求,及時配合做好錨桿拉固工作。基坑開挖到設計標高后，坑底應及時滿封閉，及時進行基礎施工，防止基坑暴露時間過長。開挖過程,如需石方爆破，應制定包括藥量計算的專項安全作業方案，報公安部門審批后才準施爆，并嚴格按有關爆破器材規定運輸、領用、存放和管理（包括遵守爆破作業安全規程)。夜間作業應配有足夠照明，基坑內應采用36V以下安全電壓。深基坑內應有通風、防塵、防毒和防火措施。作業人員必須沿引入便道出入基坑。3.2高空作業從事高處作業人員應首先體檢.嚴禁高血壓、心臟病、貧血、癲痢病等患者以及其它不適于高處作業者從事高處作業。在高空作業點周圍設置安全網，登高作業前,應先檢查、維護所用的登高工具和安全用具，如安全帽、安全帶、安全網、腳手架等,同時在高空作業點留出一定區域,派專人值班,防止非作業人員或酒后人員入內。高處作業面上的材料應堆放平穩，工具應隨時放入工具袋內,傳遞物要安全可靠,嚴禁拋擲。在高度為2米及以上的高處作業時，必須設置牢固完備的安全防護設施。操作人員必須系安全帶,穿平底鞋，嚴禁穿硬底、帶釘和易滑的鞋。氣候惡劣(六級及其以上強風、大雨、雷電、大雪、濃霧等)及夜間無足夠照明時，嚴禁進行高處和起重作業。高處上下交叉作業時，必須在上下兩層中間設密鋪棚板或其他隔離設施。在冬季作業中，如果作業面上有積雪、霜要及時清除，確認安全后方可作業。3。3安全用電現場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。配電箱、開關箱使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置.金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上,架空線裝設橫擔和絕緣子.架空線離地4m以上,機動車道為6m以上。對高壓線路、變壓器要按規程安置,設立明顯的標志牌。所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施.接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2。5m,接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地.各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成,電工必須持證上崗,實行定期檢查制度，并做好檢查記錄.嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定,配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。3.4支架、模板工程安全措施模板安裝應在牢固的腳手架上進行，如中途停歇，應將就位的支架、模板聯結穩固,不得架空擱置，以防掉下傷人.拆模時應搭設腳手板,拆模間歇時，應將松開的部件和模板運走。在拆除模板過程中，如發現梁混凝土有影響結構安全、質量問題時，應暫停拆除,經處理后,方可繼續拆模。安裝模板操作人員應戴安全帽，高空作業應抬好安全帶.支模應按順序進行,模板及支撐系統在未置定前，嚴禁利用拉桿上下人,不準在拆除的模板上進行操作.拆模時,應按順序逐塊拆除避免整體塌落；拆除頂板時，應設臨時支撐確保安全作業。拆模以后，在堆放前拔掉朝天鐵釘，以策安全。為避免破傷風,工人或管理人員在踏著鐵釘后，及時打破傷風針。這也是消除危險源的理念。模板的拆除時,應有專人指揮和切實的安全措施并在下面標出工作區，嚴禁非工作人員進入作業區。工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固,扳手等工具必須用繩鏈系在身上，工作時思想要集中，防止釘子扎腳和從空中滑落。拆模間隙時，應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落，倒塌傷人.遇六級以上大風時，應暫停作業.有雨、雪、露時應先掃施工現場，待地面稍干不滑時再工作。八、工期保證措施1.工期目標：該現澆框架橋計劃工期2個月2。確保工期措施（1）樹立“一盤棋”的思想,在人、財、物上確保本工程施工的需要.（2)加強工程調度，做到一切行動聽指揮，步調一致,齊抓共管.(3）做好物資供應和后勤保障工作，提前落實料源和運輸方式，提前簽定供應合同,保證按時按質供貨,避免因停工待料貽誤工期.（4）做好生活、醫療保障工作，確保人員能得到必要的休息，以健康的身體，全身心、精力充沛地去完成工程任務.（5）做好設備維修和采購供應，確保完好率、利用率。提前作好施工用機械設備的安裝、調試工作。（6）積極主動地做好各方面的協調工作，爭取各方面的理解和支持，為施工創造良好的外部條件。（7）測量隊提前進行中樁等測設工作,杜絕因測量不及時而影響施工。（8）每天召開工程分析會,安排布置工程任務，解決施工中的問題。（9)科學施工，信息及時反饋，適時調整和優化施工計劃，確保工序按時或提前完成.（10）發揮技術管理的保障作業,細審核、嚴交底、勤檢查，抓落實.對難度大的技術問題,積極會同設計、監理部門共同確定解決方案.（11）項目部及隊技術人員，深入一線跟班作業,及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。(12）建立項目總工為首的技術保障、技術決策體系，加強項目總工程師技術崗位負責制，行使技術否決權。九、機械施工安全防護措施1.各種機械設備的操作人員必須經過相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格后,持有效證件上崗。2.機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員,不準從事機械操作工作。3.機械操作人員工作前，應對所使用的機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業。4。機械操作人員只要離開機械設備，必須按規定將機械停放在平穩位置,并將駕駛室鎖好，把電器設備的控制箱拉閘上鎖。5.嚴禁在行走機械前后休息(包