公路路基試驗段施工技術方案(精)（標準版）(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

施工技術方案公路路基試驗段施工技術方案(精)（標準版）(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）試驗段施工技術方案一、試驗段概況：1、里程樁號：K53+450～K53+650段，線路長200m;2、該段地勢平坦,障礙物少，施工車輛出入方便,離取土場距離近；3、本路段原地面土質為中-弱性膨脹土；4、設計技術要求：①.膨脹土地基采取在原地面清表碾壓后，換填50cm中粗砂或砂礫；②.路堤填筑4%石灰土；③。路床:0-40cm填筑8％石灰土，40—80cm填筑6%石灰土。二、試驗段施工組織安排：1、組織機構試驗段組織機構總負責人由項目經理部生產副經理顧祥擔任,項目經理部工程、試驗、測量、質量、安全等部門全力配合施工，并適時進行監控。組織機構如圖所示:2、職責與權限⑴、試驗段組長-——:負責施工現場的總指揮調度;⑵、試驗段副組長---:負責現場的機械、人員局部協調；⑶、安質工程師-—-：重點負責現場工序質量檢查和施工車輛、人員的交通安全檢查控制;⑷、工程部———：負責施工現場的作業技術指導,匯總各類技術數據為試驗段總結作準備；⑸、試驗工程師-——：負責施工現場試驗的全面工作,施工技術方案試驗段組織機構圖把室內技術數據轉移至施工現場，實施檢驗.⑹、測量工程師:-——、-—-、等：負責施工現場的中線、標高控制的全部技術工作。⑺、挖裝司機:按技術交底要求，按時完成挖裝任務,并注意自身施施工技術方案工安全。⑻、推土機司機：按施工技術人員提供的作業指導書標準數據要求,平整填土厚度，并注意自身施工安全.⑼、平地機司機：按測量工程師提供的標高控制技術數據,達到整平要求，并注意自身施工安全.⑽、旋耕機司機:負責按施工技術人員提供的填筑土方的粒徑要求，實施旋耕，滿足技術要求，并對旋耕設備的安全使用負全責。⑾、壓路機司機：根據施工技術人員提供的碾壓技術標準工作,聽從現場指揮,確保碾壓質量合格,并注意自身施工安全.⑿、汽車運輸司機：按現場施工技術人員指定的地點卸方，聽從指揮，為確保工程質量創造條件，謹慎駕駛車輛，注意交通安全。3、勞動力組織:現場勞動力人員具體見下表：4、主要施工機械:（見下表）施工技術方案5、施工技術方案①、總體施工工藝流程：施工技術方案②、分項施工工藝流程:a、清除原地表面雜物b、施工測量放樣施工技術方案c、開挖排水溝：d、原地面旋耕翻曬e、原地面碾壓成型施工技術方案f、回填砂礫碾壓g、打格填筑土方h施工技術方案i、打格上石灰j、旋耕粉碎拌合k、測定石灰劑量施工技術方案l、碾壓測定技術數據6、具體施工技術要點⑴、將清表后的原地面旋耕翻曬，對原地面先用鏵梨進行翻耕25cm，用酒精燒法測定土的含水量，當接近（高2~3％）最佳含水量，用旋耕機進行旋耕和粉碎。⑵、初平和穩壓：用YZ18振動壓路機靜壓一遍，使表面基本平整,恢復中樁、邊樁。⑶、整平：采用平地機整平(高程控制),利用原地面自然坡度排水,填平坑洼地。⑷、碾壓:經檢測含水量適中后(稍大于最佳含水量）用YZ18振動壓路機碾壓2—3遍，遵循先快后慢,先低后高的碾壓順序進行碾壓，直至密實度達90％以上。⑸、回填砂礫：采用一次回填到位，用推土機和平地機平整并保持2~3%橫坡，碾壓至規定的密實度。施工技術方案⑹、打格上土：上土前，將中樁、邊樁位置固定,并在樁頂掛線。根據天然土的密度和最大干密度的對比可推算一個壓實方需要多少方天然土，用石灰打格上土來控制土層的厚度，并保證路基超寬每側30-50cm,從而有效的控制路基的填筑質量及邊坡的穩定性。⑺、推平翻曬：將格中的土推平,并在中樁、邊樁樁頂掛線，以控制松鋪厚度(打灰點控制松鋪厚度30cm)，然后用鏵犁翻曬（控制含水量，比最佳含水量高2-3%）.⑻、灑布石灰：依據石灰比重、松鋪厚度及摻灰率，換算每平方米石灰重量，均勻灑灰。⑼、旋耕粉碎：把顆粒大的土塊粉碎，滿足填土粒徑要求，使壓實土更好的凝結，減少空隙，有效的控制壓實度，提高路基質量。⑽、初平穩壓:測定含水量，用YZ18振動壓路機靜壓一遍，使表面基本平整,恢復中樁、邊樁.根據高程控制路拱和復測填土厚度。⑾、碾壓成型：用YZ18振動壓路機碾壓2—3遍，遵循先快后慢,先低后高的碾壓順序進行碾壓，再用三輪壓路機（18T）由邊到中套1/3輪碾壓。直至密實度達93%以上，最后用振動光面.⑿、特殊要求:在灰土填筑前后均由測量按試驗段平面布置圖中的點位高程,取得松鋪厚度。在每壓實遍后由測量測得相應點高程，試驗測得相應點的試驗數據至規定的壓實度。施工作業控制松鋪厚度,首先按25cm松鋪厚度取得施工數據，再按30cm松鋪厚度取得施工數據，最后確定試驗段試驗數據。現場提取的數據必須有監理認可。三、施工現場質量控制要求施工技術方案1、試驗段施工前,要召開施工現場技術交底會議,對一些關鍵崗位和人員必須有明確的技術交底記錄，沒有相互簽認的技術交底，不得進行施工.正常交底必須傳達到參加施工的每一個施工人員。2、認真做好三級檢測制度，施工隊必須按要求完成自檢，項目部采取復檢制度，合格后,再向監理提出檢查.3、按質量控制責任制要求，明確各道工序的責任人。4、建立質量責任制，并將質量責任制作為經濟責任制的主要內容,進行考核和獎懲。5、對工程檢測及計量儀器實行規范化管理.確保使用儀器符合規范要求6、進入施工階段后，質量控制的原始記錄要準確無誤，簽認手續齊全，真實。7建立質量保證體系領導機構（如下圖）施工技術方案四．施工安全控制要點:1、加強安全交底工作，沒有安全交底不得施工。2、建立安全生產領導小組，實行安全生產獎罰制.3、嚴格遵守機械安全操作規程,確保施工機械狀態良好。4、設立專人對施工現場進行全方位的安全檢查。5、設立安全領導小組如下：五、施工環保控制要點：1、對參加施工的所有人員做好環境保護技術交底.2、對施工中的產生的固體廢棄物進行妥善處理。3、施工運輸車輛行駛路段，嚴禁塵土飛揚，定時灑水防止灰塵污染。4、運輸過村莊時，嚴禁開快車。5、各類施工設備產生的排放物,要認真做好處理，嚴防排入自然排水溝，施工技術方案引起污染。6、建立環境保護領導小組（如下）填石路基試驗段施工方案一、填石路基試驗段施工段工程概況我部承建的遵義市新蒲新區5號路道路工程施工段起止樁號為K1+413。3,K7+743.16。路線經過區域地形起伏不大，相對最大高差約43m，道路中心線最大挖方高度為20.231m，最大填方高度為12。872m。該段路基土石方工程數量主要有挖方約131。55萬方、填方約84。97萬方(其中石方占據30%）。擬開展進行試驗施工的段落為：K2+620，K2+720（長100米)做石方填筑試驗。該段左幅存在淤泥、暗塘等地質,右幅為半填半挖設計。經設計院要求對該段范圍內路基全部采用石方填筑。本次試驗工程量按平均填筑6，10層計劃。二、進行所屬試驗段的目的2。1通過路基試驗段施工，摸索并總結出一套路基填、挖方施工合理的施工組織和機械設備的配置方式.2。2通過試驗,摸索并總結低洼農種區路基床的降排水、清表及填前碾壓、回填及碾壓、填石料填筑松鋪厚度、固定機具組合的碾壓遍數、碾壓速度、沉降差和挖方路塹施工的理想設備配置及工藝方法。2。3摸索并總結如何依據招標文件的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規范的程序管理方法和質量控制手段。2。4通過本試驗段施工，收集相關數據，指導全面路基工程施工并達到技術質量標準。三、施工人員組織及設備投入計劃擬投入到該試驗段的施工管理人員和設備詳見以下表格。13。1試驗段管理人員、施工人員配備表序號姓名性別工作擬任職務1任剛男項目部經理2唐勇男項目部總工3王建龍男項目部生產經理4趙永亮男工程部部長5林定義男土方隊隊長6姚凱男7試驗負責人8實驗員9安全工程師1011121314151617181923。2試驗段施工主要機械配置表序號機械設備名稱型號性能數量備注12345678910111213141516171819203四、施工進度計劃安排試驗段施工計劃起止時間:2021年7月15日，2021年7月31日，在K2+620，K2+720)長100米）做石方填筑試驗，按平均填筑6，10計劃.五、施工準備計劃5.1技術準備A、試驗室有關填石粒料的試驗，包括填料在硬度分區（硬質、中硬質、軟質石),不同粒徑所占的比例等;B、導線點復測無誤后進行現場放線，以及準備在試驗段施工時所采用的測量、試驗原始記錄表格等。C、進行安全施工技術交底，下達施工任務與計劃。5。2現場準備A、試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協調工作己做好;B、試驗段施工機械配備已到位;C、已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設備可直接進場作業;D、對原地面清除表面雜物,達不到承載力的按設計進行基底處理。六、施工方案6。1試驗路段總體施工方案1、首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝,降低地下水位，清淤晾曬，直至達到填前碾壓要求為止；旱地先清表大致整平或挖臺階，或翻松晾曬碾壓，或換填碾壓至規范要求，總之基底處理要達到設計與規范要求.2、填筑時先放邊線，立出施工標尺，按該層填料松鋪厚度（不同層的松鋪厚度試驗數據不同)要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。3、推平、碾壓時對不同填料采用不同的方法如下：4土方（本次試驗不將采用):推土機(D6型）推平—壓路機(YZ18型）靜壓—平地機（PYl60型)整平—壓路機(YZ18型)振壓—壓路機(YZ18型）靜壓收光;土石混填（本次試驗不將采用):推土機(D6型）推平—壓路機(YZ18型)靜壓—平地機(PY160型）整平—壓路機(YZ18型）振壓-壓路機（YZ18型)靜壓收光；石方:破碎錘改小石料粒徑—推土機推平—壓路機靜壓、振壓各一遍-羊腳碾碾壓—平地機(PY160型）整平—壓路機(YZ18型)振壓一遍—靜壓一遍收光。4、壓實度:土方壓實度檢測以環刀法、灌砂法為主;土石混填以灌砂法、灌水法為主;石方以沉降差法（在石方填筑質量監控中詳述)及碾壓數遍。填石路堤壓實質量標準、填石路堤施工質量標準分別見下表(具體參見規范）：填石路堤上、下路堤壓實質量標準路面底面以下深硬質石料孔隙率中硬石料孔隙率軟質石料孔隙率分區度(m)(％)（%）(%）上路堤0。8，1。50？23？22?20下路堤,1.50?25?24？22填石路堤施工質量標準項次檢測項目允許偏差檢查方法或頻率施工記錄符合試驗路確定的施工工1壓實度藝沉降差？試驗路確定的水準儀：每40m檢測一個斷面，每個斷面沉降差檢測5,9點縱面高程2+10，-30水準儀：每200m檢測4個斷面（mm)3彎沉不大于設計值?4中線偏位（mm）100全站儀:每200m測4點，彎道加YH點55寬度不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度（mm)303m直尺:每200m測4點×10尺7橫坡(％)？0.5水準儀:每200m檢測4個斷面坡度不陡于設計值邊8每200m抽查4處坡平順度符合設計要求6。2清表與基底處理對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線。根據中樁及相應高程測出試驗段橫斷面面積,對工程量進行復核。然后對試驗段和挖方段進行清表。根據地形特點，清表采用挖掘機與人工結合方式進行,將橫坡大于1：5的地段按要求做成臺階。右側沿坡腳線開挖縱向水溝(水溝深0。8m），在試驗段內根據具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深30,5Ocm,將路基水引入縱向排水溝并排到路基外,該工作已經完成。經過2,3個自然日晾曬后，再用推土機清除表土,并集中堆放于監理工程師指定的地點，用于路基竣工后邊坡種植草皮。對于機械作業不徹底的地方(包括樹根及腐質土)或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結合人工挖除，用汽車運到路基外監理工程師指定處堆放并用指定材料進行換填。最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。壓實后仍不合要求的,再重新進行換填直至達到要求為止（以試驗檢測為準）.6。3路基填筑計劃及方案1、填筑試驗計劃填石試驗路段分層松鋪厚度計劃：在試驗段施工時,分別按42cm、44cm、46cm、48cm、50cm、52cm幾種虛鋪厚度，每2cm一個級差分別進行試驗，并6記錄填料每次振壓后的沉降量、碾壓遍數等。機械組合與壓實計劃：由于我部的填方量不大，投入到路基填方施工的壓路機、推土機、平地機等僅一套設備，所以試驗中僅需要確定最理想的松鋪厚度與壓實遍數,達到“填筑表面無明顯輪痕，且最后一遍的振壓下沉量不大于3mm"的總碾壓遍數。填石路基采用YZ—18振動壓路機進行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓5，7遍。碾壓時，壓路機車速控制在4Km/h左右，振動頻率在25，30Hz(1500—1800次/s)，振幅一般在1。5mm,2。0mm范圍內。碾壓時應自路基兩側向中間，超高段的路基由內側向外側依次錯輪碾壓。2、清表后的填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行放樣，最后確立填石面積及坡腳位置，按要求每側超寬5Ocm。填石路基最大粒徑不大于500mm，并不超過層厚的2/3，當層最大松鋪層厚不超過計劃的層厚，根據汽車拖斗容量大至計算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號,派專人指揮倒車。3、汽車將土運至填筑路段后，在專人的指揮下按規定間距卸料。4、填筑過程中的機械組合及質量監控計劃:當填料為石料時，先對運至現場粒徑過大的填料進行解錘，再用推土機粗平,并用人工配合機械根據標高指示樁拉線精確整平。每個斷面準備7，11個測量點，后用壓路機(YZ18型）靜壓、振壓,測量人員進行跟蹤測量即（每碾壓一遍測量人員用水準儀觀測一次標志的高程,得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5mm,標準差小于3mm，表面無明顯輪跡為止，再用平地機（PY160型）平地機整平，最后再用壓路機（YZ18型）振壓一遍、靜壓一遍收光。當石塊級配較差，粒徑較大時，人工將粒徑較大的石塊，大面朝下，擺放平穩，空隙里掃入石碴、石屑,再以壓力水沖入下部,反復數次,使空隙填滿。如果填筑料為土、石混填（本試驗段擬不將采用,如果采用方案可作參7考),當土石混合填料中石料含量小于70%時，應將土、石混合分層鋪填，但應避免尺寸較大的石塊集中，當石料含量大于70%時,應先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機(D6型)粗平后,再用壓路機（YZ18型)靜壓一遍后用平地機進行精平，然后再用壓路機(YZ18型)碾壓四遍后試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機(YZ18型)靜壓一遍收光。6。4整理試驗結果施工結束后,在監理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統計和整理、并加以總結，得出不同機械壓實石方填料適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備和合理的施工組織等.拿出實施性指導方案上報監理辦和管理處，指導全線段石方施工。七、質量保證措施1、施工時嚴格按設計圖紙和施工規范進行施工。2、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。3、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性.4、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監理工程師檢查.5、虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。八、安全保證措施1、設立專職安全員并建立施工全過程旁站制度,及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。82、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。3、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4、各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作.5、場內的電路布置要規范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，高度距離地面不小于1.5m。九、環境保護措施1、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康,運轉中塵埃過大時要及時灑水。2、對清理場地的表層腐植土,砍伐的荊棘叢林等廢料,要運至指定的地點進行廢棄。3、清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中,也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。十、附表1、路基石方試驗段成果匯總表2、水準測量原始記錄表(略）9路基石方試驗段成果匯總表建設項目：合同號：施工單位:試驗段樁號:試驗時間：虛鋪厚度：斷面樁號：斷面樁號：碾壓遍數：碾壓遍數：壓前高程壓后高程沉降量壓前高程壓后高程沉降量點號點號11223344556677889910101111平均平均機械組合:機械組合：D6推土機+PY160平地機+YZ18壓路D6推土機+PY160平地機+YZ19壓路機+挖機+自卸車+?機+挖機+自卸車+?路基工程師:質檢工程師:試驗工程師:日期:監理工程師:日期：1011溫州市大門大橋二期工程（樂清翁垟至萬岙高速互通）填方路基試驗段施工技術方案一、編制說明1、編制依據(1）、溫州市大門大橋二期工程(樂清翁垟高速互通)項目經理部編制的《施工組織設計》。（2）、有關的施工規范、通用圖，技術標準、相關的公路施工手冊。（3)、現場勘察資料。2、編制原則(1）、遵守施工合同的各項條款、各種規范標準和設計圖紙的原則。（2）、采用科學合理的施工工藝、方案，規范化施工，程序化作業。(3）、采取有效的安全保障措施，保證施工期間當地百姓的出行安全.（4）、在施工人員組織合理,設備配置齊全完備，材料試驗,測量等各項準備工作完成的情況下,編制填方路基試驗段施工方案。二、試驗目標1、根據填料的性質、現有機械設備、壓實機械規格來確定最佳施工機械組合。2、根據填料的性質,確定每層填料的松鋪厚度、松鋪系數及碾壓時的含水量控制。3、根據填料的性質及壓實機械的規格來確定碾壓速度、碾壓遍數及碾壓方式。4、收集相關數據，指導全段路基工程施工確保工程質量達到技術質量標準。三、工程概況本項目地處溫州樂清市,為大門大橋連接線工程，線路起止樁號為K0+000～K5+775。483，長5.775km，連接線長0。441km,本項目路線全長6.215km；設計行車速度80km/h，路基寬24。5m,路基挖方m3，填方m3。四、施工段落根據現場情況，項目部選定K4+175～K4+375段填方作為試驗段。該段填高1。97m~2。57m，包含93、94、96區的填筑壓實。該段長200m，填方10312m3五、施工工期計劃在2021年01月4日進行路基填筑（試驗段）施工.六、施工準備1、建立測量控制系統:測量控制系統已復測（閉合）完畢，可滿足該試驗段施工控制的要求.已按施工及設計要求放置施工控制中樁、邊樁及水準標高控制點、對施工控制樁已加密并進行了有效的加固保護，確保施工全過程控制。2、施工便道、運輸通道及施工用地準備:進入施工填筑段的便道已修通，并平整、碾壓,做好施工便道的防排水.取填土區的運輸通道已修通、平整，并碾壓密實,能保證運輸車輛的暢通.通道已做好截排水,確保雨天不積水、不泥路.施工便道及運輸通道已做好安全保護。交叉、彎道、會車段及邊坡、桿線等地段均設置安全警示標志、警示牌、圍欄防護及夜間警示燈，確保施工運輸安全暢通,并配備專職安全防護員進行施工全過程的指揮及防護.施工填筑場地已按施工規范要求進行了清理，并碾壓密實，原地面試驗結果能滿足路基填筑要求。施工場地已做了臨時截、排水溝，保證雨天不積水、晴天干得快，確保施工進度不受影響.3、技術及實驗準備：試驗段取土區的填料已做好土工試驗（包括填料的最大干密度、CBR、液塑限、含水量、顆粒分析等)。路堤填筑的實驗人員及實驗設備均已配備好并完全能滿足施工檢測需要。路基施工技術員已熟悉并審核了設計圖紙,做好了設計圖及現場的施工調查及施工填筑前的技術交底（包括技術要求、技術標準、施工規范、設計驗收標準及建設監理單位的要求等)。現場施工技術員及現場施工員將全過程現場指導并做好施工全過程記錄。4、機械設備進場情況：施工機械設備均已到位，并且試車運行良好,做好施工前的檢測檢修及修養，確保施工機械正常安全進行,并能滿足路基施工要求。所有機械操作員都持證上崗，并做好上崗前的技術操作及安全知識培訓，并經過嚴格考試考核合格才能上機操作，做好上崗前的思想動員及心理疏導，確保上機操作心態平和、注意力集中，杜絕一切不安全因素。七、試驗段的填筑及檢測：1、人員及機械組合:按施工填筑段的填方量，場地面積及運輸距離決定采用一臺挖掘機,四臺自卸汽車運輸填料，一臺推土機整平，一臺推土機精平,一臺振動式壓路機、一臺灑水車及部分人工配備鐵鍬、鋤頭等，用于劃方格網的石灰、棉麻線、木樁、記號筆等。（機械設備見附表）2、施工填筑檢測工藝：施工工藝：測量放線→填前場地處理整平碾壓試驗合格后→劃方格網、定填土標高樁→指揮卸土→推土機粗平→靜壓→平地機精平→壓路機靜壓→弱振動碾壓→強振動碾壓→做實驗檢測、記錄→重復碾壓→每層做試驗檢測記錄→達到壓實度驗收要求檢測簽證→重復分層填筑→碾壓到設計標高本試驗段擬定選取25cm、30cm松鋪厚度做比較方案。根據每一運輸車輛所裝填料的方量,按松鋪的厚度計算出每一層松鋪的面積并用石灰劃出方格網。由專人指揮裝運車輛卸土。必須保證用于填筑的填料符合設計及施工規范要求，保證填料中無樹根、雜草等嚴禁作路基的填料、填料中的大塊必須打碎.路基邊線外至少0.5m處每10m或20m距離設置填土高度控制樁、用記號筆作出標記，標記高度為0.3m并拉線。用推土機根據高度粗平填筑土。路基填筑邊線每層均應超出設計寬度每邊0。3m。推土機粗平后及時恢復線路中線樁，并做好標高標志。用推土機進行精平，調整好排水坡度，確保每一層2％～4％的橫向流水坡。對局部出現坑及少土的地方，人工鏟土并鋪平。精平后測量填土層的松鋪實際厚度值并做好記錄,然后用振動式壓路機快速靜壓一遍.再用推土機精平一次后壓路機靜壓一遍，碾壓時要特別注意碾壓速度及搭接尺寸，壓路機速度控制在2～3km/h。壓路機按先兩側后中間的原則進行碾壓,碾壓中形式的輪跡重疊不小于40cm，并保證碾壓到位,無漏壓、無死角，確保碾壓均勻性。碾壓過程中如有了彈簧、松散等現象及時翻挖處理，時期能滿足質量要求.靜壓兩遍后再進行振動碾壓，先弱振一遍再強振一遍，然后測量碾壓后的厚度，按驗收規范要求雙車道每200m檢測4個點,用灌沙法檢測填土層填土壓實度并做好記錄，每壓實一遍便檢測一次直至達到壓實度的93%以上.做好壓實遍數及壓實后土層厚度的記錄。根據本填筑段的93、94、96分區分別重復以上碾壓及檢測試驗程序,記錄好達到壓實度93%、94％、96％的壓實遍數及測量壓實后的土層厚度。試驗段的全程施工必須在監理工程師的指導下施工,及時整理，詳細記錄每層填土的壓實工序、壓實方式、壓實遍數、填筑材料的含水量界限及松鋪系數、匯總實驗數據，寫出試驗段的總結報告，報監理工程師審核,用以指導全線路堤填筑施工。八。

安全保證措施1.

采取跟車作業或統一調配等措施加強填料運輸過程中的安全措施,確保填料安全及時地到達施工現場。2.

設立專職安全員并建立旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭,尤其是倒車過程中要有專職安全員統一指揮。

3.

對施工人員要進行安全教育和安全知識的考核。4.

施工現場嚴禁非施工人員逗留，要設立明顯的作業和禁入標志。

5.

工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄.

6.

各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。7．物資設備部對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素.各種機械設備均制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。工作前對機械設備進行安全檢查，離開機械設備時，按規定將機械平穩停放在安全位置，并將駕駛室鎖好,或將電器設備的控制箱拉閘上鎖。8．嚴禁無證駕駛及酒后駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。各種機械設備的操作人員經過安全技術操作規程培訓,考試合格后持有效證件上崗。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。加強工程機械和車輛的檢查維修,對駕駛人員進行安全教育，嚴禁違章開車，杜絕交通事故的發生。9．施工現場按規定修建人行和運輸便道，經常養護，保證暢通，統一設立各種交通和安全警示標志,并保持施工警示牌等標志的照明。九、環保水保措施環境污染控制有效，土地資源節約利用，環保措施落實到位,工程綠化完善美觀，節能、節材和水保措施落實到位。加強施工管理，實行文明施工，對可能造成環境污染的物質,經過有關部門同意后送到指定地點處理。所有機械廢油回收利用或妥善處理,嚴禁隨意潑倒。②、采取一切合理措施保護現場內外的環境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環境污染，或其他由于環境污染的原因造成的人身傷害或財產損失。③、確保因施工產生的氣體排放、地面排水、水土流失及污染等，不超過規定數值，也不超過適用法律規定的數值.④、采取可靠措施保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮的居民飲水、農田灌溉、生產生活用電及通訊管線等的正常使用。⑤、嚴格按批準的棄碴規劃有序地堆放,防止因任意堆放棄碴而降低河道的泄洪能力和影響其他單位的施工以及危及下游居民的安全。⑥、填料運輸到達施工現場的施工道路要經常灑水，避免粉塵污染。⑦、施工現場安排要做到布局合理，填料攤鋪井然有序，機具進出場有序，路溝暢通，管線齊全,生活設施清潔文明,施工安全有序。⑧、

注意保護水源,工程施