六安市金安區危橋改造平崗橋加固工程施工組織設計六安鑫海建筑工程有限公司2011年5月30日目錄第一章施工組織設計總說明TOC\o"1-5"\h\z一、 編制說明 4第二章工程概況及工程特點一、 工程概況 5二、 施工組織設計編制依據 5三、 施工組織編制的指導思想 6第三章施工準備及施工部署一、 施工準備及協調 8二、 施工部署 11第四章主要工程項目的施工方案及施工方法一、 橋梁卸載 12二、 加固改造施工 13第五章 工程質量保證體系一、 質量方針及目標 15二、 總則 15三、 施工質量管理保證機構體系 16四、 質量控制機構和創優規劃 17五、 完善自檢體系、加強質量控制 17六、 目標質量管理 17七、 技術保證措施 19第六章安全保證技術組織措施TOC\o"1-5"\h\z一、 安全管理主要任務 20二、 安全管理原則 20三、 安全管理組織機構與安全職責 20四、 保證安全的一般措施 21五、 物資與設備安全管理 21第七章文明施工與環境保護措施一、 文明施工措施 23二、 環境保護措施 24第八章季節性施工措施一、 高溫施工措施 26二、 雨季施工措施 27第九章工程進度計劃與措施一、 施工工期 28二、 工程總體進度橫道圖 28三、 施工進度技術保證措施 29附表：、擬投入的主要施工機械設備表、擬投入的主要實驗儀器設備表、主要勞動力計劃表、施工總平面布置圖施工組織設計第一章施工組織設計總說明本公司在中標后全面研究施工圖紙，并對工程環境、現場條件、氣候、市場的供應能力進行調查之后，依據國家現行規范、規程及本公司的項目管理辦法、質量手冊、程序文件等資料編制而成。本施工組織設計在編制的過程中，充分的考慮了本工程項目的特點，結合本公司的施工經驗、施工能力、設備裝備水平、管理水平等各方面進行綜合分析、統籌安排，并通過優化施工方案，使質量指標、價格指標、工期指標符合招標文件的精神，為實施施工合同提供一個綱領性文件。一、編制原則1、嚴格遵守法律法規，技術規范，施工規程和質量驗收標準。2、堅持安全第一的原則，對施工安全做總體規劃，重點部位作出具體安排。3、堅持高起點、高標準、高質量、高效率、嚴要求、嚴管理的原則進行本施工組織設計的編制。為合同的實施提出了保障，確保優質、安全、高效地完成施工任務打下基礎。4、施工工期嚴格按照招標文件的要求工期編制進度計劃，并以此為前提配備生產要素。5、堅持文明施工，保護環境，不擾民的原則，按建設部及地方政府的規定，安排好施工工藝。第二章工程概況及工程特點一、 工程概況平崗橋工程位于六安市金安區孫崗鎮Y006孫范路K0+200處、原有橋梁為1孔12米石拱橋，拱圈厚度0.4米，側墻及橋臺翼墻為漿砌塊石，橋面全寬為6.5米，橋梁全長為36米。該橋建成時大大方便了居民的交通和出行，由于建設年限較長，養護不及時，荷載等級為汽-10級，標準較低，造成橋梁多處受損。我公司在投標中標后，積極承擔起危橋維修加固施工任務，并組織人員對老橋進行了現場勘查，并對老橋歷史、河流性質、交通量、老橋細部尺寸進行了詳細調查。按照圖紙設計加固要求，需拆除主拱圈以上所有上部結構及老橋側墻、橋臺后翼墻，然后在主拱圈上重做橋面系，以提高主拱圈的承載力；而后修復主拱圈破損處，針對橋梁運營年限較長局部存在碳化現象，對主拱圈進行表面涂裝處理；最后重建老橋側墻及橋臺后翼墻重新澆筑為片石砼。 加固后,橋梁承載能力不低于原設計標準。二、 施工組織設計編制的依據本施工組織設計編制依據為：1、本合同段工程招標文件、技術規范及其它有關規定和圖紙等;部頒《公路橋梁加固設計規范》JTG/TJ22-2008《公路工程技術標準》JTGB01-2003《公路橋涵設計通用規范》JTGD60-2004《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計通用規范》 JTGD62-2004《公路橋涵地基和基礎設計規范》JTGD63-2007《公路工程抗震設計規范》JTG/TB02-01-20082、 合同段工程現場考察情況；3、 我公司現有可投入施工的技術力量和機械設備；4、依據建設部行業標準，交通部《公路工程路基技術規范》、《公路工程路面施工技術規范》、《公路橋涵施工技術規范》、《漿砌石壩施工規范》以及《土石壩施工規范》等相關施工條例進行編制。三、施工組織編制的指導思想1、 響應業主對施工工期、工程質量及安全生產、文明施工的要求，以及國家對環境保護與水土保持的法規為前提。2、 以“建優良工程、創文明工地”為目標，優化施工組織、施工方案、施工資源、強化施工現場管理，確保整個工程“優質、安全、快速、文明”施工。3、以深化、細化施工程序、先進性、合理性、可靠性為關鍵可行的技術基礎之上。施工方法、施工進度、設備配備、保證措施的把保證工期、創優質工程及文明施工建立在科學可行的技術基礎之上。第三章施工準備及施工部署一、施工準備及協調做好施工前的準備工作，對保證工程順利、安全、文明、經濟具有重要的作用。針對本工程的特點，我公司準備進行交叉作業，這樣無論是在人力、物力上都是經濟可行的，也更大的提高了工作效率，本工程施工準備主要從現場準備、機具準備、材料準備、人員準備、技術準備、測量實驗準備等各方面著手。（一）、現場準備（1）現場交接準備我公司將首先進行現場交接的準備，與業主、監理進行接觸，其重點是對各控制點、控制線、標高等進行復核，對目前的施工現場進行調整，以使整個現場能符合我公司的布置原則及要求。這些工作在大批勞動力進場前全部完成。（2）進場后準備工作將場地平整，搭建臨時便橋，安排現場辦公、宿舍以及生產車間的搭設、臨時水電管線的布置等工作，必須在開工前或初期穿插完成。各項臨時設施應與現場的地形地貌相結合，做到合理布局、工程量少、便于施工及使用，盡量不占用或少占用耕地，不應早占或占而不用，以便減少投資和節約用地。（3）復查和了解現場的地形、地質、水源、電源、料源或料場、農田水利設施、環境保護等有關情況。4）清除施工現場范圍內的障礙，以利施工的全面展開（二）、機具設備準備橋梁工程施工需要機械設備和運輸車輛，機械是施工的主力。進場后，我公司立即按照施工組織設計中有關的設備配備調用，進場安裝、調試，對一些小型機具將進場計劃分批進場，并使所有進場設備處于最佳運轉狀態。我項目部計劃使用的主要工程機械是壓路機、小型夯實機具、挖掘機、水泥拌和機、鋼筋彎曲機、切割機、電焊機。外加插入式振動棒、手板振動器、發電機組等，根據現有裝備的數量、質量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場，以保證施工的需要。（三）、材料裝備工程開工前，施工人員應根據施工各工序要求，列出主要工程材料清單和進場計劃，材料供應針對不同的材料的使用先后順序，及時提供碎石、片石、鋼筋、水泥、模板等材料用量，并進行由我公司組織的采購工作。按計劃各項工程材料批量進場，以使各種材料做好使用前材質檢驗、實驗和加工，并在保證材料質量的情況下滿足工程進行的需要，同時及時組織前期的周轉材料進場，以確保順利施工。（四）、人員準備根據施工作業計劃和作業要求，安排人員進場計劃。主要管理人員及臨時設施準備人員3天內進場，其他管理人員均在施工前5天內計劃進場。安排作業班組，應在作業班組基本固定的基礎上，組織混合隊伍按項目部位，分段包干，以利協調工種之間的關系和工序搭接，減少人員調動。根據本工程施工內容、特點及工期要求，我們將組織一支由專業施工人員組成的橋梁施工隊伍。（五）、技術準備和測量、實驗準備1、全面領會圖紙和圖紙會審我公司接受工程施工任務后，即組織項目部有關人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業主工程主管部門組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。（1）設計圖紙是施工的依據，項目部和全體施工人員必須按圖紙施工，未經業主和監理工程師的同意后，項目部和施工人員無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙擅自施工。（2）項目部組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數，如有疑問或發現差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。（3）設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：設計依據和施工現場的實際情況是否一致；設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，項目部能否實現和解決；設計能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有關規范、標準；施工圖紙中各項數據指標是否沖突，與其他方面有無矛盾，圖紙說明是否齊全；圖紙上的工程量的計算有無差錯，遺漏和矛盾。2、技術交底項目部根據技術要求和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。具體包括施工圖紙、施工技術措施及安全技術交底等。分別由項目技術負責人、工程科、施工隊長、作業班組長逐級組織進行，并認真討論貫徹落實。3、測量和實驗準備1）根據本工程業主提供施工測量數據，因此，項目部根據現場情況設定控制點和水準控制點，控制橋梁施工期間的高程等，當不能滿足需要時，根據實際需要加密導線點和水準點，并進一步復核工程量。2）開工前的實驗：根據分項工程施工的先后順序，做好各種材料的實驗工作，為工程質量的控制打好基礎。二、施工部署1、組織機構落實本工程實行經理負責制，組建危橋改造平崗橋加固工程施工項目部，全面負責本工程建設，項目部下設工程科、質檢科、安全科、機械物料科、財務科、辦公室，項目部所有人員均持證上崗，建立健全崗位責任制，明確各自職責，項目管理機構詳見“組織機構框圖”。2、施工隊伍部署為提高施工效率，本次計劃安排基坑土石方施工隊，加固改造施工隊，綜合施工隊，以保證各工序能協調施工，忙而不亂，各施工隊所用民工按實際情況調配，施工高峰期再臨時雇用當地勞動力以作補充，確保工程需要。3、工期目標及質量目標90工期目標：根據招標文件的要求，平崗橋危橋加固工程施工工期要求為個日歷天完工，我單位根據本工程具體情況及單位人員設備和施工能力等因素綜合計算和安排，可確保在規定日歷天內完成合同段內所有工程。90質量目標：響應招標文件的要求，確保質量達到合格標準爭創優良工程。第四章主要工程項目的施工方案及施工方法根據圖紙設計要求和對全橋進行現場檢查及分析的情況來看， 尚未發現橋臺基礎出現病害，所以老橋的加固主要是上部結構。針對橋梁出現的各種病害，經認真分析產生病害的各種原因，確定加固方案及施工工藝如下：一、橋梁卸載對老橋進行卸載，破除原有橋面，拆除欄桿，開挖老橋填料，拆除老橋側墻。橋梁任何部位的施工拆除不準傷及主拱圈，不準將拆除石塊往下扔，嚴禁使用大型機械拆除圬工，盡量使用小型機具如風鎬破除原有圬工結構，挖出拱內填料必要時采用人工清除。盡量減少振動，以免造成不必要的損壞。拆除完畢后清掃主拱圈頂，清除拱圈剝落、松散砂漿，并用水沖洗干凈。卸載原則：⑴卸載按照對稱均衡原則進行。橋孔的縱、橫向兩個方向均勻對稱施工卸載，保證橋主拱圈軸線變形趨于均勻且穩定，保證三孔之間相鄰拱跨、拱腳推力不致相差太大，保證橋墩、臺頂不致于水平位移過大影響地基及橋梁穩定。⑵設置固定觀測點控制主拱圈變形。固定專人負責觀測主拱圈L/2（拱頂）、3L/8、L/4、L/8處截面豎向位移及主拱墩橫向位移變化情況，發現不均勻變形或變形過大時立即停止卸載，分析原因，及時采取措施，或調整卸載程序。卸載程序：⑴拆除護輪帶及欄桿，并把拆除物運到橋兩端以外；挖除橋面鋪裝層（原油面、灰土層），由中孔中心對稱向兩橋臺卸載。⑵挖除第一層30cm厚填料、拆除相應側墻。由中孔中心對稱向兩橋臺卸載。⑶挖除第二層40cm厚填料（至拱頂）、拆除相應側墻。由中孔中心對稱向兩橋臺卸載。卸載施工注意事項：⑴施工應對稱、均衡，嚴格按卸載程序進行卸載。⑵橋梁任何部位施工拆除不準傷及主拱圈，不準將拆除石塊往下扔，盡量減小振動，以免造成不必要的損壞。拆除完畢后清掃主拱圈頂并用水清洗干凈。⑶拆除時設專人負責觀測、檢查各部位情況，拱頂砌縫情況，認真做好施工拆除記錄，發現問題，及時采取措施。二、加固改造施工主拱圈加固清除拱內填料，并用水沖洗干凈，檢查護拱及主拱圈是否需要維修，如只是砌縫不飽滿，直接對砌縫進行處理，修復主拱圈破損處，對拱圈進行表面涂裝處理。如需維修應通知業主及設計單位；處理方案如下：⑴拱上結構全部拆除完畢后，清理拱背，對全橋產生裂縫壓漿處理，以修補裂縫；⑵在原主拱圈上打孔、清孔，下錨固螺栓，螺栓間距 30-40cm,與加固層鋼筋網焊接牢固，以增強原拱圈與新加鋼筋混凝土層的整體性；⑶砌筑加固層拱頭石，丁順布置，其順石要以鐵絲與加固層鋼筋連接，以防脫落；⑷待砌石達到一定強度后，開始澆筑加固層混凝土。澆筑順序為：先澆筑拱腳和拱頂，再澆筑1/4截面處，待達到一定的強度后鑿毛，最后澆筑接縫混凝土。注意接縫混凝土中需規定加入一定量的膨脹劑，施工過程中嚴格注意對同一拱應對稱加載，以防主拱圈受力不均面發生不均勻變形；⑸為了使加固層混凝土受力集中傳遞到主拱墩上，在原有拱腳石基礎上澆筑鋼筋混凝土，其高度應超過加固層厚度，并通過錨固螺栓與原有拱腳石連接。側墻、填料及防水⑴考慮新砼與原結構的聯結，橋臺側墻布置錨栓，錨栓施工側墻時進行預埋，并與鋼筋網焊接在一起，起固定鋼筋網作用，側墻底部采用打眼植筋。在側墻處護拱頂增加泄水孔；⑵拆除重建老橋側墻及橋臺翼墻重新澆筑為片石砼；⑶兩側側墻澆筑完畢，將內側模板拆除，回填拱內填料應對稱分層施工，填料厚度每層不大于15cm采用小型機具人工夯實。澆筑行車道板、護欄底座及橋面鋪裝⑴行車道板與側墻模板為一體制做，待混凝土側墻及中間填料達到一定的強度后即可在其上直接澆筑行車道板鋼筋混凝土，并預埋相應的護欄鋼筋；⑵待行車道板達到一定的強度后方可支模板澆筑護欄底座，在欄桿立柱處預埋錨栓；⑶護欄模板拆除后可澆筑橋面鋪裝，按照養生期要求開放交通。第五章工程質量保證體系以質量求生存，以信譽求發展一直是我單位生存、發展之本，更是我單位全體員工在工作崗位上始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該工程的順利實施，確保該項目施工高質量管理體系的實施。為創建優質工程，我單位將嚴格按IS09002質量體系的要求建立質量保證體系，從管理評審、質量計劃、合同評審、物資采購、產品標識和可追溯性、過程控制、檢驗和試驗，不合格品控制、糾正和預防措施，搬運、儲存、防護、交付、質量記錄、內部質量審核、培訓、服務、統計等覆蓋工程項目從開工到缺陷責任期滿的全過程都提出了明確的規定，對施工全過程的質量活動作了具體的描述，提出了具體的質量控制規定和要求，確保質量目標的實現。在編制實施性施工組織設計的同時，編制本合同的質量計劃書，并嚴格按質量計劃要求實施。一、 質量方針及目標科學管理+精心施工-創建合格工程-提供優質服務本項目創優工程,保證全部工程達到現行交通部《公路工程質量檢驗評定標準》合格標準，工程一次驗收合格率達到100%，爭創省優。二、 總則、認真落實《公路工程施工企業質量自檢體系管理暫行規定》、整個工程及分項、分部工程按施工規范施工，按《施工監理程序和實施細則》進行檢查。A、 領導組織定期抽查；B、 質檢科配合駐地監理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢。、工程質量檢查依據設計文件、招標文件的要求和交通部頒發的施工技術規程、規范、質量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠，系統達標；、質量指標以數據考評來把關，指導并實行獎罰制度，實行質量責任終身負責制。

三、施工質量管理保證機構體系四、質量控制機構和創優規劃工程質量的優劣是關系到工程運營生產的百年大計的問題，也是關系到施工承包企業生死存亡，能否在市場競爭中取得勝利的根本問題。做為工程施工的承包人和項目經理，應該從領導和決策方面，以戰略眼光看待問題，為此我公司特建立質量保證體系，實行項目經理負責制。質量管理領導小組是整個工程質量的最高領導機構，由項目經理、總工程師、副經理、質檢科長、實驗室主任、工程技術科長組成，制定本項目的質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導組，由施工隊長、質檢科長、技術組長、專業工程師組成。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制定本工程施工區的創優任務，擬定項目工程具體的方面實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全工程質量控制，對各段的施工難點、關鍵工序進行分析。五、完善自檢體系，加強質量控制在項目部職工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與企業、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全工程中，深入到企業的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質量始終處于受控狀態。嚴格按照公路橋梁規范和設計要求施工，按S09002質量認證手冊嚴格要求，使各項工程質量落到實處。建立一系列責任制度，包括項目經理質量責任制、總工程師質量責任制、質檢工程師責任制，試驗人員責任制，測量人員責任制、生產班長責任制、操作人員責任制，使每個管理員，操作人員都與工程質量密切聯系，做到全員質量控制。項目經理部建立嚴格的質量管理領導小組，全力和充分發揮質檢機構人員的作用主動接受監理工程師的監督和幫助，積極為監理工程師的生活和工作提供創造便利的條件。六、目標質量管理保證質量，重點是操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序：①、奠定良好的質量管理基礎，狠抓工程技術工作。工程技