肥西縣2017年農村公路養護大中修工程1標段施工組織設計編制單位：安徽路遠建設工程有限公司編制日期：二〇一七年八月二十日第一章、編制說明及編制依據第一節編制說明1、本施工組織設計嚴格按照《肥西縣2017年農村公路養護大中修工程1標段》設計圖紙及招標文件對施工組織設計的要求進行編制。在人員、機械、材料調配、質量要求、進度安排等方面統一部署。2、根據本工程設計特點、功能要求，本著“百年大計，質量第一”的質量意識和對業主高度負責的原則，以業主的要求為準繩，對工程質量終身負責，以“科學、經濟、優質、高效”為本施工組織設計編制的指導思想。3、公司上下對本工程非常重視，收到招標文件后，立即召集參加過類似工程施工、有豐富管理及施工經驗的人員，在仔細研究圖紙，明確工程特點、充分了解施工環境。第二節編制依據（一）施工組織設計編制說明1.1編制依據（1）肥西縣2017年農村公路養護大中修工程1標段的施工圖紙及招標文件和發布的清單工程量、補充答疑等。（2）國家、有關部門和單位頒發的規范、規程、標準。（3）現場踏勘調查所獲得的有關資料。（4）我單位擁有的科技工法成果和現有的管理水平、勞力、設備、技術能力以及長期積累的豐富施工經驗。1.2編制原則（1）嚴格遵守招標文件所規定的工程施工工期、招標合同條款以及招標文件的各項要求，根據工程的特點，在工期安排上盡可能提前完成。（2）堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。在確保工程質量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。（3）合理安排工程項目的施工程序，做到布局合理，突出重點，全面展開，采取平行與流水作業相結合的方式；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。各項目工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序進行。（4）調和配合，根據施工具體情況，適當調整施工中各個工序的施工安排并采取相應措施。（5）結合現場實際情況，因時因地制宜，盡量利用原有設施或就近已有的設施，減少各種臨時工程。（6）堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，并按動靜結合的原則，精心進行施工場地規劃布置，節約施工臨時占地。嚴格組織、精心管理，文明施工，創標準化施工現場。（7）堅決貫徹“百年大計、質量第一”的質量方針，建立健全質量保證體系。（8）建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施，堅持標準化作業，確保安全生產。實現“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重大損失事故，消滅交通責任運輸重大事故，消滅等級火災事故，創建安全生產文明施工的標準化工地?！钡诙?、工程概況及主要技術指標一、工程概況1.工程主要內容X043劉杭路路線總體呈東西走向，起點與X040相交，經合界高速（K1+738處）、勞光社區、肥西文化希望小學、大豐村、吳圩村，終點與修建好的瀝青砼路面相接（劉河衛生院）,全長6.736km。本次實施路段為K0+600～K6+736段，實施全長6.136kmX042王洪路，起于G312，自北向南經寧武鐵路，終點位于銘傳鄉（X042K14+552處），全長2.496km。，本工程總造價8215998.91元。2.項目管理2.1項目管理目標質量目標：合格。安全目標:無安全事故發生。工期目標:計劃工期：90日歷天2.2項目管理措施本工程實行項目法管理。采取網絡控制技術，結合動態管理組織施工。以ISO9001質量體系為標準，從技術管理、計劃管理、合同管理、成本管理、資料管理入手，使各種管理計劃落到實處。技術管理：工程開工前，在項目總工程師的直接領導下，技術人員認真進行施工組織文件的編制，確定先進合理、經濟可行的施工方法和技術措施，對圖紙進行認真審核，作好復測與測量工作，為全面按期開工作好一切必要的施工技術準備工作，施工過程中，嚴格執行技術交底制度、測量雙檢制及各施工工序的三檢制，做好試驗檢測，工程監控和測量放線的工作，確保各個施工環節處于質量受控狀態。計劃管理：以總網絡計劃為依據，編制月、周施工進度計劃，并根據實施過程的實際完成情況及時同原進度計劃對比、修正與調整，實行動態管理，對實施施工過程中出現的進度滯后工期的工序，分析上周計劃落實情況，下達下周的施工任務，切實保證計劃實施的嚴肅性。合同管理：合同是業主同施工單位雙方濟法律關系的約束和相互合作的紐帶，糨規范著雙方的責權和關系。我單位作為實施合同的一方，將充分重視合同的管理工作。根據合同的每一個細節，嚴格執行合同的每一條款，以項目經理為主的合同管理人員，具體處理各種與合同有關的事宜，以保證合同雙方的利益得以實現，確保工程合同的順利履行。成本管理：加強機械、物資管理、嚴把采購、運輸、發放等各個環節，降低消耗，杜絕浪費，降低成本。按網絡計劃精心組織施工，搞好勞動力調配，科學的排施工程序，盡量避免停、窩工現象，做好機具設備的維修和保養，努力提高施工機械的利用率，機具設備設專人負責保管，采取有效措施施節約原料消耗。資料管理：對圖紙、文件、技術交底、會議紀要、監理指示、試驗資料、檢查證、評定表等各項資料設專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時完整移交保密制度在資料管理中落到實處。2.3工地值班制度為加強施工現場的組織管理與協調，擬建項目經理領導下的工地值班制度。每班設一名值班領導（由經理部主要領導擔任）和值班工程師，具體負責當班各工序間的組織與協調，及時解決施工疑難問題和突發事件，杜絕停、窩工現象，真正做到“精心組織、認真施工”。同時搞好施工現場與外部的協調，確保施工順利進行。2.4各職能部門的主要職責2.4.1合同、財務部控制工程造價：監控工程費用使用情況：跟蹤合同條款執行情況；負責編制管理指標價格：負責向業主、監理部門提供合同文件規定必須遞交的證明文件；負責與業主、監理部門辦理增加工程量所需的追加金額；負責項目工程統計；對工程造價控制負責。辦理與業主間的工程款收取、支付；組織工程成本分析，并提出管理意見；辦理職工工資的結算和財務檔案管理等，對財務業務和成本控制負責。2.4.2質檢部質檢組：根據工程質量總目標，制定質量監督管理網絡；評定原材料和設備；進行施工質量檢查，使工程能按合同、設計、規范的要求施工；進行隱蔽工程的檢查評定；參與與業主、監理部門進行質量的抽查和質量監測質檢；從事施工安全檢查、安全培訓教育、文明施工、環境保護等工作；對工程產品的最終施工質量和安全負責。中心試驗室：在總工程師的領導下全面負責本合同段工程的試驗及檢測工作。根據本合同工程的具體特點制定試驗檢測計劃，并在施工中進行執行情況檢查，確保在本合同工程的施工中，試驗及檢測工作的有效運行。2.4.3工程管理部技術組：根據批準的總進度計劃，監督、指導各作業隊及作業隊下屬作業班按進度計劃進度施工；負責與業主、監理、其它政府職能部門的協調，執行業主及監理工程師的指令及有關會議的落實情況；負責向業主、監理單位提交工程進度完工驗收報告等。按合同要求落實部分工程的設計；按合同要求落實“施工大綱”的編制；按規定制定工藝卡；落實工程的測量、監測、試驗和質量管理工作的ISO9001標準；提供施工使用規范，做好技術檔案管理工作，對工程技術管理負責。負責現場各個工序的技術指導、技術監督工作，并及時處理施工中遇到的技術問題，及反饋給工程管理部。內業、測量監測組：按合同要求，與監理工程師辦理交接樁手續；復測中線，水準點，報監理工程師批準；負責工程結構的定位放樣，為施工提供平面和高程控制點；按設計要求在施工范圍內設置各種監測點，落實監測量工作，統計、匯總、分析處理監測量結果，指導施工。2.4.4物資設備部根據工程進度情況，提前提出原材料供應計劃，合理組織原材料的采購、驗收和保管；整理保管好一切資料、原始記錄；負責各種原材料、機具、設備的合理調配，對工程所用的原材料、機電設備的質量和管理負責。2.4.5綜合辦公室負責工程施工中的對外關系協調、人事勞資、總務后勤和治安保衛等工作。二、臨時工程布置及數量1.施工場地說明：根據工程現場情況和工程進度要求，準備租用3畝地作為臨時施工用地，生產生活設施盡可能設在既有線附近的階地上，以方便和保證工程施工。施工場地布置堅持以下原則：一不擾民，二不妨礙交通，三不破壞環境。2.施工用水：生產、生活用水采用取租用民井、就地鉆井抽水和抽取河水的方式取水，全線共設水井2座，以滿足生產、生活需要。3.施工用電：根據現場調查，線路附近有高壓電網通過，施工用電以利用地方電為主，全線共設變壓器3處。高壓電接線點根據施工場地布置由業主負責聯系協調提供。同時在預制場施工現場各備用1臺250KW發電機供停電后應急施工使用。4.臨時通訊：工程所在地有通訊線路，進場后向當地電信部門申請安裝程控電話，用以解決項目經理部與業主、設計院、監理的聯系。5.營地布置：辦公室、住房、醫療衛生、車間、工作場地、倉庫、貯料場及消防設施等，按科學管理、文明施工的要求進行管理與維護。6.生活用房：部分采取租房，部分采取搭建臨時活動房。生產用房除發電機房采用磚房外其余均采用竹架石棉瓦結構。生活區內配置消防水池等滅火器具。7.廢水處理：為防止施工廢水、廢液排放污染環境，在工地設備泥漿處理池，工程施工中產生的廢水、廢液、廢漿均先排入各處理池中經處理達到規定的排放條件后方可排入自然溝槽中。三、設備人員動員周期和設備人員材料運到施工現場的方法1.設備人員的動員周期根據招標文件要求，我公司已經組建項目經理部，召集項目經理部人員，做好施工動員工作。動員工作的主要內容有：介紹工程基本情況和工程意義；進行全員質量教育；講述工程特點、施工方法及注意事項；強化安全意識和環保意識；強調作業區的施工作業特點和特殊要求；按進度分別組織設備進入施工現場。通過動員使全體員工都能了解工程的基本概況，清楚施工特點及注意事項，做到人人心中有責任，提高思想認識，振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到工作中去。在接到業主中標通知書并簽訂合同后規定日期內，著手落實駐地的生產生活臨時設施和電力電訊的安裝。同時進行路線復測及有關材料的取樣試驗，報工程師批準后簽署有關材料的購貨合同，以及編制實施性施工組織設計。施工前期的準備工作有重點的展開，首批進入施工現場的人員主要包括臨時生活設施、臨時生產設備建設的施工人員和工程技術人員。首批進場的主要設備有：挖掘機、壓路機、平地機、推土機、裝載機、灑水車、攤鋪機、自卸汽車、發電機組等。根據工程進展情況，我公司將及時進行人員、設備的調整和補充，以保證工程的進度和質量。2.設備、人員、材料準備及運到現場的方法本合同段擬投入的設備人員可直接坐車進入施工現場。對于勞動力的組織，將按照施工進度計劃要求進行勞動力配備，確保及時進場。同時對勞動力的需求和使用要留有一定余地，但也要盡量避免停工或窩工浪費現象。工程材料的進場以公路運輸方式為主。總的原則是根據工程進度計劃和業主要求，分批分期地進入施工現場，并依據實際施工進度隨時調整，滿足工程需要。現代的公路工程主要依靠機械化施工，所以施工機械的種類、型號、數量、技術狀況將是影響工程順利進展和確保工程質量的一個重要因素，所以要對機械設備進場進行周密布置和安排，保證進場及時，數量充足，同時又不造成浪費。第二章、主要施工方法第一節施工準備一、作業準備在本工程開工以前，我公司將以積極的態度協同建設單位向政府行政部門報送有關申報資料，爭取最快的速度辦齊開工報告、質量、安全創優申請。1、施工現場準備與建設單位辦理坐標控制點、高程控制點的現場復核及移交，并引測至可靠的觀測點。施工現場臨時圍墻、道路布設好。開工前需進場的施工機械應盡快進場。周圍材料按照工程部提出周材計劃并根據按施工進度情況安排提前一周進點，所用腳手架、扣件等必須是合格產品。及時向當地公安、消防、城管等部門辦理開工建設的有關手續。現場臨建布置、機械、設備就位嚴格按附圖施工平面布置圖進行。2、技術準備項目技術負責人組織全體技術人員研閱圖紙，圖紙答疑紀要，理解設計意圖和要求，研究具體詳細的施工方案、施工進度計劃。由項目部技術人員與各級班組人員進行交底。以便正確施工，實現設計意圖。技術組針對關鍵工序特殊過程編制施工作業指導書，質安部完成對工作人員的職業健康、安全環境的宣傳教育工作。3、勞動力準備為保證本工程的施工質量、工程進度要求，根據勞動力需用計劃適時組織各專業作業隊伍進場，保證人員的數量和質量，對特殊工種提前做好調配工作，必須做到持證上崗。為保證工期，在勞動力安排上，必須合理調度。勞動力用量詳見附表勞動力安排計劃表。4、材料準備及進場計劃由供應部門了解市場，選取樣品供監理確定，再根據工程部階段性的材料計劃要求進行物資采購，物資進場后，由技術員、保管員、材料員先進行自檢，自檢無誤后書面通知監理到場后檢查并見證取樣、送檢。第二節施工測量工程開工前，將根據業主提供的平面控制網點建立供施工使用的平面控制網、高程控制網。并按照《施工測量規范》的有關規定進行測量定位。在甲方提供完整的廠區導線點和水準點后，組織技術人員對甲供導線點、水準點進行閉合測量，確認無誤后，引測／布置各單位工程導線控制網和水準控制網，導線網允許偏差；邊長L／15000，角度閉合差±15”；水準網允許偏差：±3.5L。依據單位工程導線網測設備各附屬構筑物定位線和溝槽開挖線，并標出與管線沖突的地上、地下構筑物位置，核對永久水準點，建立臨時水準點，測量管線的地面高程，以確定挖深。1、施工控制網的建立因本工程施工條件復雜、技術難度大，所以平面控制網采用三角網及導線網結合的方式，高程控制點采用二等水準測量從提供的高程點引測至現場高程控制點，平面及高程控制網的控制點均用混凝土澆筑成樁，形狀方形，中間埋設金屬點，并設放在不易損壞處，部分網點均保護至工程結束直到交付使用單位為止。貫穿于施工全過程，測量放樣工作將由專業人員負責，及時做好有關工程記錄。（1）定線采用J2經緯儀進行，測設永久性的標石，架設標架。設置建筑物軸線的同時，設置2條縱橫副線，作為施工放線的主要控制線。根據三角網或導線點按設計定出軸線和副線點。（2）平面控制的測設精度：首級控制網按獨立三等三角網精度要求，軸線、副線的測設按四等三角網或一級導線精度要求。（3）在擬建建筑物周圍測設足夠數量的高程控制網，精度符合三等水準精度，并應與主要水準點相連接。（4）在擬建建筑物的周圍設置平面和高程控制點，分別編號，繪制平面圖，施工期間妥善保護，定期校核。（5）施工期間所有施工定線、進度、計量、竣工等測量原始記錄、計算成果和繪制的圖幅，特別是隱蔽工程的資料，均及時整理、校核、分類、整編成冊，當工程完工后，移交建設管理單位。2、施工過程中，主要進行以下測量工作：（1）開工前，應對原設控制點，中心點復測，布設施工控制網，并定期檢測；（2）建筑物及附屬工程的點位放樣；（3）建筑物的外部變形觀測點的埋設和定期觀測；（4）竣工測量。3、施工測量主要方法：（1）放樣前，對已有數據、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須檢核。嚴禁憑口頭通知或無簽字的草圖放樣。（2）發現控制點有位移跡象時，應進行檢測，其精度應不低于測設時的精度。（3）道路的定位放樣：先根據圖紙的規定，結合放樣要求，用J2-2經緯儀放出中心軸線，以及基礎的邊線；然后用鋼卷尺直接丈量基礎的平面位置、平面立模線和檢查控制線；然后用S3水準儀測量原地面高程，計算出開挖深度，據此進行基礎和上部結構施工，誤差不超過+2mm。4、測量儀器的配備名稱型號數量精度經緯儀J2-21臺測回水平方面面標準差++2?測距儀D20001臺水準儀S32臺標準差(+55mm+33ppm..d)?雙面鋁合金尺尺2根標準差3mmm鋼卷尺2把土方工程清理與掘除清表新建道路部分首先進行表土清除，清表厚度達到設計要求。對現場草皮、樹葉、生活垃圾等雜質以及耕填土，淤泥必須清除，清除時采用推土機助松，堆集，挖掘機配合自卸汽車裝卸運棄。對較粗壯樹木用電鋸砍伐，挖掘機挖除樹根。按規范及設計要求對清表后的原地面壓實，壓實度滿足規范?？撤ネ诟?、伐樹前，將周圍有礙砍伐作業的草叢和藤條清除。上樹前應檢查是否有螞蜂窩，如有時應采取可靠的安全措施。2、上樹作業業時，手腳腳應放在適適當的位置置，防止被被斧、鋸劃劃傷。3、防止樹木木（樹枝）倒倒落在導線線上，應設設法用繩索索將其拉向向與導線相反的方向，繩繩索應有足足夠的長度度，以免拉拉繩的人員員被倒落的的樹木砸傷傷。4、在樹木的的倒落方向向綁好2條條控制繩索索，繩索有有足夠的長長度，以免免拉繩人員被倒倒落的樹木木砸傷。5、在樹木的的倒落方向向側鋸樹，深深度達樹木木直徑的11/3時止止。然后在在另一側鋸樹，鋸鋸口要比對對側鋸口高高20mmm左右。6、緊繩索，繼繼續鋸樹，當當深度接近近樹木直徑徑的2/33時，鋸樹樹人躲開，用用力拉緊繩繩索，使樹樹木按要求求的方向倒倒落。不得得多人在同同一處對向向砍伐或在在安全距離離不足的相相鄰處砍伐伐。樹木傾傾倒的安全全距離為其其高度的11.2倍。7、砍樹時，鋸鋸口在樹木木離地面1100－2200mmm處。8、砍剪的樹樹木下面和和倒樹的范范圍內應有有專人看守守，不得有有人逗留，防防止砸傷行行人。在人人口密集區區砍伐樹木木時，應設設安全遮攔攔。9、現場工作作人員必須須戴好安全全帽?？撤淠咀⒁庖馐马?、高高處墜落：：(1)上樹樹砍伐樹木木要使用安安全帶，安安全帶要系系在砍伐口口的下方，防防止被割，鋸鋸或砍斷；；(2)上樹樹工作人員員站穩把牢牢，不可攀攀抓脆弱和和枯死的樹樹枝，不應應攀登較細細且高的樹樹木；(3)使用用梯子時要要有一定的的坡度，并并要有專人人扶持或綁綁牢；2、觸電傷人人：(1)在線路路帶電情況況下，砍伐伐靠近線路路的樹木時時，工作負負責人必須須在工作開開始前，向向全體人員員說明：電電力線路有有電，人員員、樹木、繩繩索應與帶帶電導線保保持相應足足夠的安全全距離：110kV安安全距離為為1.0mm、35kkV安全距距離為2..5m、1110kVV安全距離離為3.00m、2220kV安安全距離為為4.0mm；樹枝接接觸或接近近高壓帶電電導線時，應應將高壓線線路停電或或用絕緣工工具使樹枝枝遠離帶電電導線至安安全距離。此此前嚴禁人人體接觸樹樹木；(2)大風天天氣，禁止止砍伐高出出或接近導導線的樹木木；3、高高空落物傷傷人：(1）砍伐的的樹木下面面和倒樹范范圍內應有有專人監護護，不得有有人逗留，防防止砸傷行行人；(2）上樹砍砍鋸樹枝人人員應防止止掉東西，所所砍鋸樹枝枝要斷時通通知地面人人員注意，同同時利用繩繩索控制樹樹枝倒落方方向；(3）在路邊邊和行人較較多的地方方砍樹時，應應設遮攔；；4、意外傷害害：(1）砍鋸樹樹木時，應應防止馬蜂蜂等昆蟲或或動物傷人人；(2）在沿公公路砍伐時時，注意來來往車輛。架空電線與樹樹木的安全全距離及砍砍伐方法1、架空電力力線路導線線在最大風風偏時與樹樹木之間的的最小凈空空距離：110kV::最小凈空空距離為22.0m、335－1110kV最最小凈空距距離為3..5m、2220kVV最小凈空空距離為44.0m。架架空電力線線路導線在在最大弧垂垂時與樹木木之間的最最小垂直距距離：100kV最小小垂直距離離為1.55m、355－1100kV最小小垂直距離離為4m、2220kVV最小垂直直距離為44.5m。2、上樹砍鋸鋸樹枝（1）、上樹樹砍鋸樹枝枝自下而上上防止砍鋸鋸掉的樹枝枝掉落在導導線上，應應設法用繩繩索將其拉拉向與導線線相反的方方向，繩索索有足夠的的長度，以以免拉繩人人員被掉落落的樹枝砸砸傷，樹枝枝接觸高壓壓帶電導線線時，嚴禁禁用手直接接去取。（2）、砍鋸鋸后的樹木木保證在其其一個檢修修周期內的的最終生長長高度仍能能滿足安全全距離要求求。3、樹木木運離現場場線路選擇擇裝車前，應將將大樹進行行分段截斷斷，先大后后小，從底底向上整齊齊堆放。截截鋸時，三三叉馬和樹樹干墊撐必必須穩固。將將截斷的樹樹木裝上汽汽車運離現現場，不同同里程樁號號的砍伐下下來的樹木木運輸路線線根據現場場可行駛道道路而定。挖除舊路面

挖除混凝土土板本項目有老老路改造部部分的老路路需要先拆拆除，拆除除以混凝土土破除及碎碎石路面為為主，主要要施工方法法如下：1）拆除老老路面，均均應測定好好設計標高高，中樁定定位，由測測量員計算算好現有高高程與設計計標高拆除除高差。

2）根據計計算好的高高差應在各各樁號上標標注好。

3）根據現現場情況，組組織施工，正正常情況下下，先用風風鉆機隊老老路面實施施點對點的的打孔成縫縫，使之開開裂。

4）組織挖挖掘機，裝裝載車對拆拆除后的老老路面成塊塊廢渣進行行集中清除除，運至指指定棄土場場。

5）對老路路面下能夠夠用于填筑筑的土石料料可取樣送送檢，可用用作填筑料料，運至填填方區填筑筑。

6）對根據據設計標高高形成的新新路基應復復測，復測測后，對新新路基表層層30cmm內應復松松，采用路路基分層填填筑的碾壓壓方案進行行碾壓并調調平標高。拆除結構物拆除圬工1、拆除路面面及路面基基層、拆除除水泥地坪坪、拆除磚磚、石及其其他砌體結結構、拆除除磚圍墻等等，均應測測定好設計計標高，中中樁定位，由由測量員計計算好現有有高程與設設計標高拆拆除高差。2、根據計算算好的高差差應在各樁樁號上標注注好。3、根據現場場情況，組組織施工，正正常情況下下，先用風風鉆機隊老老路面實施施點對點的的打孔成縫縫，使之開開裂。4、組織挖掘掘機，裝載載車對拆除除后的老路路面成塊廢廢渣進行集集中清除，運運至指定棄棄土場。5、對路面、路路面基層等等能夠用于于填筑的土土石料可取取樣送檢，可可用作填筑筑料，運至至填方區填填筑。6、對對根據設計計標高形成成的新路基基應復測，復復測后，對對新路基表表層30ccm內應復復松，采用用路基分層層填筑的碾碾壓方案進進行碾壓并并調平標高高。7、拆除磚、石石及其他砌砌體結構：：在拆除除工程作業業前，施工工單位應檢檢查橋內情情況。采用用水鉆、風風鎬等工具具進行人工工拆除橋體體時，施工工順序應從從上至下，各各拆除作業業班組不得得安排相鄰鄰層作業，以以免因結構構問題造成成安全事故故。作業人人員應站在在腳手架或或穩固的結結構上操作作，被拆除除的構件應應有安全的的放置場所所，拆除下下來的建筑筑垃圾在層層內堆放不不可過于集集中。拆除除施工應分分段進行，嚴嚴禁立體交交叉作業。水水平作業時時，各工位位間應有一一定的安全全距離。拆拆除混凝土土橋體時，采采用水鉆開開孔，將混混凝土橋分分塊拆除的的方法，但但應注意分分塊不宜過過大，對過過大的混凝凝土塊使用用風鎬進行行二次粉碎碎，以便運運輸。人工工拆除建筑筑橋體時，不不得采用掏掏掘或推倒倒的方法。8、拆除水泥泥地坪

本項目水泥地地坪拆除工工程量不大大，主要是是部分位置置破壞較嚴嚴重的段落落，拆除以以混凝土破破除及碎石石路面為主主，主要施施工方法如如下：1）拆除水泥泥地坪，均均應測定好好設計標高高，中樁定定位，由測測量員計算算好現有高高程與設計計標高拆除除高差。

2）根根據計算好好的高差應應在各樁號號上標注好好。

3）根據現場場情況，組組織施工，正正常情況下下，先用風風鉆機隊老老路面實施施點對點的的打孔成縫縫，使之開開裂。

4）組組織挖掘機機，裝載車車對拆除后后的老路面面成塊廢渣渣進行集中中清除，運運至指定棄棄土場。

5）對水泥地地坪下能夠夠用于填筑筑的土石料料可取樣送送檢，可用用作填筑料料，運至填填方區填筑筑。

6）對對根據設計計標高形成成的新路基基應復測，復復測后，對對新路基表表層30ccm內應復復松，采用用路基分層層填筑的碾碾壓方案進進行碾壓并并調平標高高。路基挖方施工工挖土方開工前，要對對整段線路路進行精測測，確定各各曲線五大大樁點，放放好護樁，作作挖方及填填方段線路路縱橫斷面面圖，精確確算出土方方量，編制制階段性作作業指導書書。根據邊樁及用用地范圍，固固定開挖邊邊坡頂線。施施作截水溝溝和排水溝溝，形成排排水系統。測測量樁點加加密設置，繪繪圖標注。清除地表植被被和雜質土土，坡地挖挖好臺階，坡坡腳作好排排水溝。開挖土方方法法：采用挖掘機開開挖，自上上而下進行行，配合自自卸汽車裝裝卸，成型型后修整邊邊坡，施作作邊坡防護護，修建側側溝，完成成排水系統統并順暢。深挖路塹段。開開工前，先先作試驗段段，確定工工藝參數，再再正式施工工。深挖路路塹的施工工，遵循“及及時防護”的的原則，開開挖一級及及時防護一一級，并對對坡頂、坡坡面進行觀觀測，符合合穩定性后后，再開挖挖下一級。路基填筑填土土路基為了了確保壓實實度滿足設設計要求，路路堤填筑采采用全斷面面水平分層層填筑方法法施工，全全寬填筑、全全寬碾壓。為為保證邊坡坡的壓實度度，填土按按路基設計計寬度兩邊邊各超填330cm。路路基施工以以機械作業業為主，人人工輔助，并并配置一定定數量的挖挖掘機、裝裝載機、自自卸車裝運運,推土機機輔以人工工整平，振振動壓路機機壓實。為為保證施工工質量，加加快施工進進度，提高高施工效率率，采用“三三階段、四四區段、八八流程”的的作業程序序組織施工工。三階階段：準備備階段、施施工階段、竣竣工驗收階階段。四區區段：填筑筑區段、平平整區段、碾碾壓區段、檢檢驗區段（即即:填、平平、壓、檢檢）。八流流程：施工工準備、基基底處理、土土方填筑、攤攤鋪整平、灑灑水或晾曬曬、機械碾碾壓、檢查查簽證、路路基整修和和邊坡整形形。為保保證路基的的整體穩定定性，施工工順序由地地面高程低低處向高處處進行。首首先按照路路堤設計橫橫斷面采用用自下而上上逐層整體體填筑，并并在填土的的起終點按按1：1坡坡度留設并并挖成大于于2m寬的的臺階，以以利于與后后續路段填填土的接頭頭處理。（1）根據填筑寬度及土方填筑量，車容量和填筑厚度計算堆土間距，汽車卸料按每60m2堆放一車填料。即以橫向間距5m；縱向間距12m堆卸填料，以便控制松鋪厚度。沿兩側每24m插桿掛線，按照確定的參數進行控制，松鋪厚度土方不大于50cm，為保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬填筑30cm。攤鋪平整采用推土機輔以人工進行細致平整。平整時派專人嚴格控制松鋪厚度，并設置一定的路拱橫坡，以利于排水。填土平整后由質檢人員會同現場監理工程師進行路基寬度、橫坡度及平整度的檢測，并填報各項質檢報表。（2）平整完畢并經監理工程師現場驗收路基寬度及平整度合格后進行碾壓。碾壓采用振動壓路機進行，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強振。采用自重20T，振動壓路機進行碾壓，碾壓順序為：直線段由路基邊緣向路中心碾壓，平曲線段由內側向外側碾壓。前一遍與后一遍接頭處錯開，保證無漏壓，壓路機壓不到處，打夯機夯實，保證無死角。開始始由于填料料疏松，為為避免填料料被壓路機機輪子過多多往前推擠擠，先慢速速靜壓一遍遍，再慢速速微振動碾碾壓一遍，施施工記錄速速度為2..0km//h，人工工局部找平平后，以33km/hh速度振動動強度壓實實第三、四四遍，隨著著填料逐步步密實，速速度在小于于4km//h范圍逐逐步加快，直直至達到設設計規范要要求。（3）檢測與控制填土土壓實后，及及時進行中中線、標高高、寬度、壓壓實厚度、含含水量及壓壓實度的檢檢測。檢測測合格報監監理工程師師審批后才才填筑上一一層。壓實實度采用灌灌砂法檢驗驗。1))、松鋪厚厚度檢查與與控制據設計文件及及現行規范范要求，土土方路基松松鋪厚度控控制不大于于30cmm，壓實后后的路基層層厚不大于于25cmm，在填料料鋪筑整平平時，采用用30cmm厚度進行行控制。在路基上每112m放出出左、中、右右樁并用水水平儀測出出該點高程程，在樁位位處釘一根根Φ12螺螺紋鋼,并并在虛鋪厚厚度標高位位置系紅布布條掛線施施工，以有有效控制松松鋪厚度并并方便施工工。2)、含水量量檢測與控控制對于路基填料料，含水量量對壓實效效果有決定定性的影響響。所以在在碾壓前，取取土作含水水量試驗，在在碾壓過程程中嚴格控控制填料的的含水量，當當土料實測測含水量在在最佳含水水量±2%%時直接進進行碾壓，否否則采取晾晾曬或灑水水等方法改改善土料含含水量，將將含水量控控制在最佳佳含水量的的范圍內，對對超出此范范圍的填料料進行處理理，施工采采用一臺灑灑水車進行行灑水濕潤潤。3)、碾壓檢檢測與控制制振動碾壓的壓壓實是依靠靠碾的質量量靜壓和振振動力的共共同作用，在在振動力作作用下，土土粒的摩擦擦力急劇下下降，產生生移動充填填孔隙而達達到密實狀狀態。a、在壓實顆顆粒狀土時時，壓路機機走行速度度控制在22～3kmm/h。b、先輕后重重，先慢后后快。即開開始初壓作作業時，由由于土料較較松散，以以較低的速速度碾壓，使使碾壓作用用時間長一一些，作用用深度大一一些，土料料變形也更更充分一些些，以利于于發揮壓路路機的壓實實功能，避避免因碾壓壓速度過快快造成推擁擁土料。隨隨著碾壓遍遍數的增加加而提高碾碾壓速度，有有利于提高高壓路機的的作業效率率和表層的的平整度。c、在碾壓完完畢時，及及時報檢試試驗人員進進行壓實度度的檢測。檢檢測頻率為為每10000m2每壓實層層檢驗3處處。檢驗標標準符合壓壓實度要求求（蓬萊路路下路堤≥≥93%，上上路堤≥994%，濱濱江路下路路堤≥922%，上路路堤≥944%）。若若部分試點點不能達到到規定要求求，立即采采取翻曬、灑灑水或補壓壓等措施，直直至壓實度度達到規范范要求為止止。（5）、修修筑路拱及及整修邊坡坡路基填土充分分注意路基基橫坡度的的設置，稍稍大于設計計橫坡，整整修采用機機械配合人人工整平，再再用壓路機機進行碾壓壓，經整修修后的路基基橫坡度為為4%。

填方（1）、回填填料的確定定本工程回填料料主要利用用本工程開開挖料，工工程師認為為不合格的的填筑料一一律不得使使用。（2）、標準準擊實試驗驗土方回填料確確定后，項項目部質檢檢員、抽樣樣員邀請監監理工程師師共同在回回填料場進進行取樣，抽抽取的土樣樣應具有代代表性，各各個土層和和性狀的土土都應包括括。土樣抽抽取后送工工地實驗室室做標準擊擊實試驗，確確定最優含含水率下的的最大干密密度。（3）、現場場碾壓試驗驗標準擊實試驗驗完成后，即即在施工現現場安排碾碾壓試驗，碾碾壓試驗的的目的：a、核查土料料壓實后是是否能夠達達到設計壓壓實干密度度值；b、核查壓實實機具的性性能是否滿滿足施工要要求；c、選定合理理的施工壓壓實參數：：鋪土厚度度、土塊限限制粒徑、含含水量的適適宜范圍、壓壓實方法和和壓實遍數數；d、確定有關關質量控制制的技術要要求和檢測測方法。碾壓試驗在標標定的回填填區域進行行，采用的的壓實機具具壓實遍數數從4遍開開始用環刀刀法抽取試試樣，測定定干密度值值，達不到到要求再夯夯實6遍、88遍測定直直到合格；；履帶式推推土機從第第6遍開始始測定，然然后測定88遍、100遍，最后后通過測定定確定合適適的碾壓遍遍數、鋪土土厚度、土土塊限制粒粒徑等參數數。(4)、施工工前技術交交底土方回填前，由由技術部向向作業班組組質檢員進進行詳細的的技術交底底，將回填填區域的劃劃分、根據據碾壓試驗驗確定的壓壓實參數、施施工方法等等問題交代代清楚。(5)、施工工部署本工程回填按按道路及涵涵道排水的的施工順序序進行，為為適應主體體建筑物的的施工及滿滿足建筑物物回填需要要達到的條條件，按每每200mm左右為一一填筑段，其其填筑速度度與建筑物物施工速度度相匹配，回回填作業連連續進行。(6)、施工工方法和程程序a土料由自卸卸汽車繞運運到位，小小型推土機機平鋪碾壓壓；涵道建建筑物兩側側0.5mm范圍內，采采用人工鋪鋪土，蛙夯夯夯實。b土方回填填控制土方回填過程程中，根據據試驗確定定的土料最最佳含水量量、攤鋪厚厚度、碾壓壓及夯實遍遍數，對填填筑過程進進行嚴格控控制。推土土機鋪土時時，對邊坡坡處要進行行加寬處理理，增加的的寬度按開開挖邊坡系系數和鋪土土厚度計算算確定。鋪鋪土厚度不不允許超出出經試驗確確定的鋪土土厚度。推推土機碾壓壓采用進退退錯距法，碾碾跡搭接寬寬度應大于于10cmm。人工夯夯實按每層層20m一一次性達到到要求向前前推進，在在回填鋪土土及碾壓和和夯實時其其推進方向向與軸線平平行。人工工夯實與碾碾壓結合處處其重疊部部位不應小小于0.55m。對于于碾壓中出出現的漏壓壓及欠壓部部位以及碾碾壓不到位位的死角均均采用人工工夯實方法法進行補救救。分段碾碾壓時接茬茬處應作成成大于1：：3的斜坡坡，碾壓時時碾跡應重重疊0.55m，上下下層錯縫距距離不應小小于1m。在在降雨前應應及時壓實實作業面表表層松土，并并將作業面面作成拱面面或坡面以以利排水，雨雨后應晾曬曬或對填土土面的淤泥泥清除，合合格后方可可繼續填筑筑。在整個個回填過程程中，設置置專人保證證觀測儀器器與測量工工作的正常常進行，并并保護所埋埋設的儀器器和測量標標志的完好好。（7）、質量量檢查a、填筑前，首首先對回填填段進行地地形、剖面面的測量復復核，并把把測量資料料報送工程程師復檢。其其次對測量量后的基槽槽進行基礎礎面的清理理，然后報報工程師進進行回填前前的驗收，驗驗收合格后后方可回填填。b、土方填筑筑時，對填填筑段選派派有經驗的的工程技術術人員在現現場填筑中中進行監督督并密切配配合工程師師監督人員員的工作。c、在土方填填筑過程中中，根據工工程師批準準的土方填填筑檢測計計劃對每步步土進行檢檢測，檢測測合格后把把檢測資料料報送工程程師并報請請工程師進進行抽檢，復復檢合格并并經批準后后進行下步步土的回填填。d、在堆土料料場，不定定期對土料料的含水量量進行檢查查，對于含含水量較高高的土料必必須翻曬，待待其含水量量達到要求求后方可進進行回填。e、在工程師師檢查后對對不合格的的回填土，徹徹底按工程程師的指示示進行返工工、修理和和補強。f、土方填筑筑完工后，首首先對工程程全部填筑筑部位按國國家有關規規范規程規規定的有關關內容進行行自檢，自自檢合格后后報請工程程師進行驗驗收。缺方內運1、施工前的的準備工作作1.1、在缺缺方內運前前應結合場場地工程地地質資料進進行周密的的施工組織織設計1.2、認真真學習、熟熟悉圖紙，組組織力量精精心編制缺缺方內運方方案。征求求業主、監監理、等各各方面的意意見，完善善方案，達達到一致認認可，并能能實施的要要求。1.3、組織織有關人員員學習方案案，進行安安全技術交交底，并深深入現場了了解現場各各種情況，做做好本職工工作,合理理安排組織織施工。1.4、方案案經審批后后，應傳達達至施工隊隊，使每個個施工人員員對施工技技術及質量量、安全要要求全面了了解，確保保本工程的的順利實施施。1.5、對各各類設備進進行全面檢檢查保養，做做好保管工工作，落實實相應的裝裝載機械，并并配備足夠夠的缺土運運輸車輛，將將打堆的缺缺土及時運運出施工現現場。2、缺方堆置置的要求2.1、將缺缺方堆置到到招標文件件規定的地地點。2.2、不能能缺方亂棄棄置，亂倒倒，亂卸。2.3、保證證施工場地地以及周邊邊環境的整整潔3、缺方的堆堆放缺方的堆放有有嚴格的要要求，不允允許就地傾傾倒，要求求搬運至招招標文件指指定并對環環境影響最最小且不影影響正常使使用的地方方打堆；對對在線路施施工過程中中占用的場場地，施工工完畢后應應及時進行行修復，對對破壞的植植被應種植植草坪等恢恢復植被。堆堆放缺方時時不得覆壓壓樹木，應應整齊的堆堆放于指定定地點最后后裝上車，內內運至指定定地點。在在本工程結結束后，我我項目部要要專門組織織施工現場場的清理檢檢查工作，做做到施工現現場不留垃垃圾。4、缺土上車車缺土裝載車輛輛進入施工工現場時，應應該按順序序依次缺土土裝上車，出出場前由人人工清掃后后擋板及兩兩側擋板沿沿口余土，清清掃輪胎后后方可出場場，運土車車輛出門需需要沖洗。余方棄置1、運輸車輛輛有序在挖挖方現場等等待裝車，按按照指定線線路進出場場，另現場場安排專人人指揮運輸輸車輛通行行。車輛行駛過程程中，注意意遵守交通通規則，避避讓行人，文文明行車。2、進入棄土土場時，按按指定行路路進出場，按按現場人員員指定位置置倒土，推推土機及時時將棄置土土方平整并并推到相應應位置，做做到使棄土土場容土量量最大。3、棄土場現現場倒土位位置要事先先確定，避避免傾倒土土方堵塞棄棄土場進出出場道路；；遇到有影影響道路的的土方，推推土機應就就近及時平平整。4、施工期間間，應及時時關注挖方方現場運輸輸車輛調配配和配置情情況，根據據現場需要要及時增減減運輸車輛輛，以使運運輸能力達達到最大化化，及時將將挖方現場場土方運出出，提高工工作效率。5、針對交通通高峰期，運運輸車輛應應按事前制制定的線路路行駛，盡盡量避開交交通量大的的地段，同同時也避免免加重交通通堵塞的情情況。6、下雨天施施工時，對對出現影響響車輛行駛駛的地方要要用石料和和路面結構構料填鋪，確確保運輸車車輛通行順順利。邊溝1、測量放樣樣準確放樣，控控制邊溝平平面位置符符合設計要要求，及時時進行水準準測量，控控制流水面面高程，測測量精度應應符合《公公路路線勘勘測規程》((JTJ0061-885)的要要求，測量量時按斷面面間距100~20mm放樣。2、溝槽開挖挖采用挖掘機開開挖，人工工輔助修整整的方法進進行土質溝溝槽開挖，當當使用挖掘掘機開挖土土質溝槽距距設計高程程尚有155~20ccm時，應應停止開挖挖，改為人人工清理整整平，以免免擾動基底底土壤。2.1溝身放放樣在溝槽開挖前前的放樣若若是粗放樣樣，或在開開挖時破壞壞了樁位，基基槽開挖完完畢后還必必須進行一一次溝身放放樣，放樣樣內容包括括溝槽底面面的位置（線線形）、標標高；邊溝溝施工必須須進行溝身身放樣，內內容包括直直墻外邊線線位置（及及路基硬路路肩邊線）高高程、流水水面高程等等。2.2砌筑溝溝身及抹面面、勾縫選用合格的片片石砌筑，采采用立架拉拉線找平的的方法，確確保邊溝的的流水面、溝溝身坡面準準確。2.2.1片片面必須進進行修整，應應對片石的的外露面進進行鑿平修修整，砂漿漿砌縫不允允許超過33公分。2.2.2由由于邊溝基基底是土質質，可直接接座漿砌筑筑。2.2.3砌砌筑片石應應密實，砂砂漿飽滿，外外露面平整整。3、中間交工工中間交工之前前，應先恢恢復邊溝中中心樁，并并逐樁測設設溝底水準準高程，自自檢合格后，整理資料料上報監理理進行中間間交工驗收收，及時計計量。4、施工質量量保證措施施4.1熟讀設設計圖紙、有有關規范，把把握分項工工程重點工工序，加強強對重點工工序的技術術管理，做做好施工人人員的崗前前培訓、技技術交底工工作。4.2嚴格進進場材料檢檢測制度，對對每批次進進場的水泥泥、片石、砂砂需做材料料檢測，堅堅持只有合合格材料才才能進場的的原則。4.3做好工工程施工過過程控制，質質量檢測程程序應從第第一道工序序起連續至至最后一道道工序為止止，確保工工程質量檢檢測不中斷斷，保證每每工序質量量合格，堅堅持執行上上一道工序序合格才能能進行下一一道工序的的原則。4.4收集分分析工程施施工中各種種影響質量量的信息，查查明造成不不合格產品品的直接和和潛在的原原因，擬定定預防措施施防止再次次發生.軟土地基（1）基基底原地面面清除

①清清除路基范范圍內的樹樹木、灌木木叢、草皮皮、腐植土土、農作物物等雜物，并并移至路基基之外妥善善處理，再再按設計要要②路路堤填土高高度小于11m的地段段，基底范范圍內的樹樹根全部挖挖除并將坑坑穴填平夯夯實。

③當當地面橫坡坡或縱坡陡陡于1:55時，將原原地面挖成成一定寬度度且向內傾傾斜的橫坡坡臺階，并并按要求鋪鋪設土工格格柵后，再再進行路堤堤填筑。當當地面橫坡坡緩于1::5時，清清表后直接接填筑路基基。當地面面橫坡在11:5～11:10時時，將表土土翻松并壓壓實后，再再進行路堤堤填筑。

④橋橋頭地基為為Ⅰ-Ⅱ級級非自重、ⅠⅠ級自重濕濕陷性黃土土時，優先先采用重夯夯處理，橋橋頭地基為為Ⅱ級及以以上自重性性濕陷性黃黃土時，優優先采用強強夯處理。（2）強強夯、重錘錘夯實施工工根據據設計要求求，對軟土土地基處進進行強夯或或者重夯處處理，強夯夯采用帶自自動脫鉤裝裝臵的履帶帶式起重機機施工，施施工前進行行試夯實驗驗，并按設設計組織施施工。施工工工藝如下下：

在整平后的場場地上標出出第一遍夯夯擊的位臵臵，并測量量場地高程程。

BB.起重機機就位，使使夯錘對準準夯點位臵臵。

CC.測量夯夯前錘頂高高程。DD.將夯錘錘起吊到預預定高度，待待夯錘脫鉤鉤自由下落落后，放下下吊鉤，測測量錘頂高高程，若發發現因坑底底傾斜而造造成夯錘歪歪斜的情況況，及時將將夯底整平平。

E.重復上述述步驟D，按按設計規F.換夯點，重重復上述步步驟B至EE，直到完完成第一遍遍全部夯點點的夯擊。

G.在規定的的間隔時間間后，按上上述步驟逐逐次完成全全部夯擊遍遍數，最后后用低能量量滿夯，并并測量夯擊擊后路基的的高程。H.強夯處理理工藝：強強夯均采用用第一遍點點夯、第二二遍點夯、第第三遍滿夯夯的施工程程序，間隔隔時間分別別為5天。第第一遍以等等邊三角形形夯擊，夯夯擊點間距距采用2..5倍錘距距，夯擊次次數不小于于8擊；第第二遍夯擊擊點位于第第一遍夯擊擊點之間，夯夯擊次數不不小于8擊擊；點夯夯夯擊要求最最后兩擊的的平均沉降降量強夯不不大于5ccm，重夯夯不大于22cm。第第三遍采用用滿夯夯平平，每點擊擊打3次，夯夯痕以1//4D搭接接。重夯夯夯擊能應不不小于6000KN..m，強夯夯夯擊能應應不小于22000KKN.m。（3）石石灰土處理理

灰土墊層采用用路拌法進進行灰土層層施工，分分層進行施施工，用攤攤土機攤鋪鋪土料并粗粗平，灑水水悶料后整整平，用66～8t兩兩輪壓路機機碾壓1～～2遍，使使其表面平平整。然后后將石灰均均勻地攤鋪鋪在整平的的土面上。用用路拌機進進行拌和，拌拌和過程中中及時檢查查含水量，使使其等于或或略大于最最佳值。拌拌和深度深深入下承地地基5～88cm，并并使土和石石灰充分拌拌和均勻，顏顏色一致，消消除“素土土”夾層。路路拌均勻，并并整型合格格后，立即即進行壓實實。第四節管管涵工程圓管涵施工方方法圓管涵施工時時應嚴格按按照如下施施工工序，并并每完成一一道工序后后向監理工工程師報檢檢合格后方方可進入下下道工序；；圓管涵施工工工序：施工工放樣→基基礎開挖→→基底夯實實→地基承承載力檢測測→基礎墊墊層施工→→管座混凝凝土澆筑→→管節敷設設→附屬工工程施工。1基礎開挖挖1）基礎開挖挖前，采用用全站儀測測出涵管的的軸線，并并放出基礎礎的開挖輪輪廓線，為為保證基礎礎施工時的的工作面，基基坑開挖時時在基坑的的四周設置置加寬500cm做為為施工平臺臺。對于有有地下水的的基坑，應應在基坑之之外挖臨時時集水井，在在基坑周邊邊開挖寬220cm、深深20cmm的排水管管，與集水水井接通，抽抽排地下水水。土質基基坑為防止止積水軟化化地基，在在基坑開挖挖到底面設設計標高時時，經平整整夯實后，不不能緊接著著進行基礎礎施工時，應應在基礎底底部鋪設一一層厚5ccm的水泥泥砂漿，保保證地基不不受雨水浸浸泡。2）基坑邊坡坡的坡度視視地質情況況而定，一一般采用11:0.55～1:11，棄土應應堆至距基基坑邊緣33米以外，并并盡快將基基坑開挖的的土方運走走。為防止止雨水進入入基坑，在在基坑外側側設置截水水溝,防止止地面水流流入基坑。3）基坑采用用挖掘機開開挖，挖至至接近設計計基底標高高時，保留留0.2米米厚的一層層，不得用用挖掘機撓撓動，待施施工基礎前前由人工開開挖至設計計標高，并并將松散的的土體清理理干凈。4）基礎開挖挖至設計標標高后，由由技術及試試驗部門及及時自檢，自自檢合格后后報監理工工程師檢測測，報檢合合格立即組組織基礎施施工，減少少基礎的暴暴露時間。5）基礎開挖挖后試驗檢檢測基底承承載力如不不滿足設計計要求，及及時上報監監理工程師師，并上報報相應基底底處理技術術方案，確確?；壮谐休d力滿足足設計要求求。2地基檢驗驗基礎模板安裝裝前，對基基坑進行隱隱蔽工程檢檢查，檢查查內容為：：1）基底平面面位置、尺尺寸、標高高是否符合合設計圖紙紙要求；2)采用動力力觸探儀檢檢測地基承承載力是否否滿足設計計要求；3)基底應無無積水、雜雜物。4)地基承載載力不得小小于設計要要求。（詳詳見分項工工程施工方方案）3基礎施工工模板1)模板采用用組合鋼模模板，模板板使用前先先用手提砂砂輪將模板板表面的銹銹跡處理干干凈，并用用涂刷脫模模劑。2)相鄰模板板采用U型型卡進行連連接，在模模板內側每每一米加設設一道1000×1000mm的的對口方木木加固，模模板外側在在模板的底底部和中上上部各加設設一道方木木支撐，水水平間距為為0.6mm，支撐頂頂在基坑的的側壁上，方方木下設置置木墊塊。3)在沉降縫縫的位置，安安裝一塊與與基礎橫斷斷面尺寸相相同的泡沫沫板，作為為沉降縫的的隔離材料料，泡沫板板厚2cmm，管座沉沉降縫應與與管節接縫縫位置一致致。4)為防止澆澆注混凝土土過程中，模模板下部與與基底接觸觸的位置出出現漏漿現現象，在模模板底部沿沿基礎邊緣緣將模板底底部埋設55cm。5)基礎鋼筋筋管涵身縱縱向鋼筋采采用φ8@@20cmm，橫向鋼鋼筋采用φφ12@1100cmm，檢查合合格后方可可安裝基礎礎模板，以以免由于鋼鋼筋工程的的返工而引引起模板的的返工。6)模板安裝裝前恢復涵涵管的軸線線，定出基基礎頂面標標高。在安安裝模板的的過程中隨隨時檢查模模板的中線線和標高，保保證模板的的中線和標標高準確?；炷?)澆注砼前前先對模板板的尺寸及及中心線、標標高進行檢檢查，準確確后方可澆澆注砼。2)澆注砼時時應從一端端向另一段段分層澆注注，分層澆澆注至基礎礎頂面。3)砼運輸時時不允許超超過60mmin，砼砼進場后對對其性能進進行檢驗。4)砼運輸至至澆注點發發生離析現現象，應進進行二次攪攪拌，如仍仍不能滿足足要求，經經現場監理理同意，可可加入與砼砼同水灰比比的水泥漿漿進行攪拌拌，符合要要求后方可可使用。5)砼搗固采采用插入式式振動棒，移移動間距不不小于振動動器作用半半徑的1..5倍，插插入下層砼砼的深度為為50～1100mmm，振搗時時應與模板板保證100cm距離離，防止撞撞擊模板。6)砼搗固以以砼表面不不出現下沉沉冒出氣泡泡，表面平平坦為宜，一一處完成后后徐徐提起起搗棒，移移到下一處處。7)砼達到終終凝后覆蓋蓋養護，并并派專人進進行定期灑灑水。4管節安裝裝1）基礎混凝凝土達到設設計強度后后，檢查基基礎的中線線及標高無無誤后開始始安裝管節節。2）管節安裝裝前，根據據配置的管管節準確定定出第一節節管節安裝裝的位置。3）管節安裝裝時，將基基礎表面的的雜物清理理干凈，并并在基礎頂頂面抹一層層M7.55的干硬性性砂漿，確確保管節安安裝后平整整、穩固。4）安裝管節節時，相鄰鄰管節間不不得出現錯錯臺，如接接頭位置不不平順應重重新安裝。5）管節安裝裝施工時，由由于管節出出現晃動，安安裝時難以以就位，可可由人工配配合進行安安裝。6)各段管節節設置預拱拱度、安裝裝后，管內內底面應做做成平順圓圓滑曲線，如如存在接縫縫處有錯臺臺，應鑿平平后用水泥泥環氧砂漿漿抹補。7）管節安裝裝時應從上上游開始，每每節涵管緊緊貼于管座座上，使涵涵管手里均均勻。所有有管節應按按軸線和設設計圖所示示坡度敷設設。8）無企口或或企口破損損的管節應應采取定投投接縫，應應盡量頂緊緊，縫寬不不大于1ccm，禁止止用加大接接縫寬度來來滿足涵長長要求。9）管節安裝裝時如采用用承插式接接縫時，在在承插口端端應先坐以以干硬性水水泥砂漿，在在管節套接接以后，在在承插口端端的環形空空隙內塞滿滿砂漿，確確保接頭位位置吻合，并并將內壁表表面抹平。10）當管節節采用套環環接縫時，應應按接縫形形式分別采采用瀝青麻麻絮、水泥泥砂漿和瀝瀝青砂漿緊緊密填塞所所有接縫，確確保其穩固固、耐久和和不漏水。在在填塞瀝青青砂漿之前前，應在管管節外表面面和套環表表面涂刷瀝瀝青涂層，以以增強其粘粘性。5沉降縫、防防水層1）管節接縫縫處理：管管節接縫處處用1：33水泥砂漿漿填充，管管內用砂漿漿抹平，管管外按設計計要求做管管帶，其上上和管身部部需涂瀝青青兩層。2）沉降縫處處理：首先先在管節接接縫處塞滿滿瀝青麻絮絮，然后在在接縫上鋪鋪一層瀝青青浸制麻布布，再在其其中接縫處處纏繞2ccm粗麻繩繩上纏繞115cm寬的瀝瀝青浸制麻麻布四層，并并用粗鉛絲絲綁扎牢固固。3）沉降縫施施工時必須須將沉降縫縫內的雜物物清理干凈凈，將麻絮絮按不同的的長度擰緊緊放好。4）沉降縫施施工完后，開開始施工防防水層，施施工防水層層前必須保保證混凝土土表面無粉粉塵和積水水，并保持持表面干燥燥。6跌水井、八八字墻、洞洞口鋪砌、隔隔水墻模板1)模板采用用大塊組合合鋼模板，模模板進場后后對模板的的尺寸及大大面平整度度等進行檢檢查，確保保準確后方方可使用。2)端墻、八八字墻、洞洞口鋪砌、截截水墻模板板加固，相相鄰模板用用U型卡和和螺栓進行行連接，兩兩側模板用用拉桿固定定。3)為防止模模板跑模，按按60×660cm的的間距設置置鋼筋拉桿桿，拉桿的的直徑為φφ16，用用鋼管結合合勾頭螺栓栓進行加固固，同時在在模板的兩兩側設置用用100××100mmm方木支支撐進行加加固，支撐撐間距為660cm。4）相鄰模板板間采用雙雙面膠帶進進行封閉，防防止因漏漿漿造成的蜂蜂窩麻面和和露骨現象象。5）在八字墻墻頂部，用用5cm的的模板鋪設設施工作業業平臺，平平臺寬度不不小于500cm，施施工平臺四四周設防護護欄桿。6）涵洞進出出口溝床施施工時，應應確保其平平順，使上上下游水流流穩定、暢暢通。砌筑筑時嚴格按按照砌體施施工要求施施工。（詳詳見分項工工程施工技技術方案）混凝土1)混凝土在在攪拌站集集中拌和，砼砼罐車運送送至施工現現場，吊車車配合料斗斗進行澆注注。2)混凝土澆澆筑從一端端開始向另另一端水平平分層澆筑筑，分層厚厚度不大于于30cmm。3)砼搗固采采用插入式式振動棒，移移動間距不不小于振動動器作用半半徑的1..5倍，插插入下層砼砼的深度為為50～1100mmm，振搗時時應與模板板保證100cm距離離，防止撞撞擊模板。4)砼搗固以以砼表面不不出現下沉沉冒出氣泡泡，表面平平坦為宜，一一處搗固完完成后徐徐徐提起搗棒棒，移到下下一處。5)混凝土澆澆筑過程中中，應有專專人巡視模模板，出現現異常現象象，立即停停止澆筑混混凝土，待待處理完后后方可繼續續施工。6)混凝土終終凝后開始始覆蓋灑水水養護，設設置專人定定點灑水，養養護時間不不少于7天天。7臺背回填填1）臺背回填填在管節安安裝完成、沉沉降縫、防防水層處理理完時方可可進行施工工。2）臺背回填填采用平板板振動夯施施工，回填填時在側墻墻兩邊同時時分層對稱稱進行填筑筑，每側填填土不小于于兩倍孔徑徑范圍，壓壓實度不低低于96%%。在施工工過程中，當當涵頂覆土土厚度小于于0.5mm時，嚴禁禁任何重型型機械和車車輛通過。3）回填時在在墻背上用用紅油漆標標注出每層層的填筑高高度，便于于現場控制制。4）下層夯實實完成后，檢檢測其壓實實度符合設設計要求后后，經監理理工程師同同意，方可可進行下層層填筑。道路工程程瀝青混凝土路路面瀝青砼面層施施工時采用用商品瀝青青砼、機械械運料、機機械攤鋪、壓壓路機壓實實，其主要要施工技術術、工藝：：1、清掃干凈凈基層，檢檢查基層寬寬度、路拱拱、標高、平平整度及彎彎沉值等，并并經業主、監監理工程師師檢驗符合合設計、規規范要求后后方可進行行瀝青砼面面層施工，并并按規定噴噴灑透層或或粘層油。施施工前先按按規范鋪筑筑100mm～2000m的試驗驗路段，進進行瀝青混混合料的試試拌、試鋪鋪和試壓試試驗，以確確定良好的的施工質量量和路面施施工的順利利進行，并并明確以下下技術指標標：1.1混合料料的生產能能力，運達達與攤鋪時時的溫度；；1.2初壓、復復壓、和終終壓溫度；；1.3壓路機機型號、質質量、線壓壓力、輪寬寬，輪胎壓壓路機的輪輪重與氣壓壓；1.4碾壓時時間，壓路路機類型組組合，壓路路機振幅；；1.5壓路機機振動頻率率與行走速速度的組合合，振動與與靜壓兩種種方式的最最隹碾壓遍遍數及松鋪鋪系數；1.6壓路機機寬度與路路面寬度的的適宜搭接接寬度；1.7環境條條件的影響響。2、瀝青混合合料拌制和和運輸本工程采用商商品瀝青砼砼，其混合合料要均勻勻、無白料料、無結團團或嚴重的的粗細料分分離現象，其其質量必須須符合相關關規定的要要求，不符符合要求的的不得使用用；裝運混混合料要采采用大噸位位的自卸車車，且有覆覆蓋設備，車車箱底板、側側板要涂抹抹一層隔離離劑，并排排除游離余余液。3、攤鋪當瀝青混合料料運到施工工現場時，應應及時進行行攤鋪，瀝瀝青混合料料攤鋪溫度度應附合設設計、規范范要求，在在施工過程程中要嚴格格控制攤鋪鋪溫度，要要按《公路路瀝青路面面施工技術術規范》JJTGFF40-22004表表5.2..2-2、55.2.22-3的規規定執行。當當氣溫低于于10℃時時，不得進進行改性瀝瀝青砼路面面施工。瀝青混合料采采用機械攤攤鋪，松鋪鋪系數應根根據實際的的混合料類類型、施工工機械和施施工工藝等等，由試鋪鋪試壓方法法確定；攤攤鋪過程中中應隨時檢檢查攤鋪層層厚、平整整度及路拱拱橫坡，并并及時進行行調整、人人工找平。攤攤鋪速度一一般為2～～6m/mmin，攤攤鋪要連續續、均衡進進行，嚴格格控制攤鋪鋪溫度、厚厚度和平整整度。4、壓實及成成型壓實要嚴格控控制碾壓溫溫度、速度度和遍數，保保證達到要要求的密實實度。瀝青青混合料碾碾壓程序分分為：初壓壓、復壓和和終壓三道道工序。4.1初壓初壓的目的是是整平和穩穩定混合料料。常有110t雙輪輪壓路機壓壓兩遍，初初壓后檢查查平整度、路路拱，并隨隨時修整，如如碾壓時出出現推移，可可待溫度稍稍低后再壓壓。4.2復壓復壓的目的是是使混合料料密實、穩穩定、成型型，復壓必必須與初壓壓緊密銜接接，一般采采用12tt以上重型型壓路機碾碾壓4～66遍，直至至穩定和無無明顯輪跡跡。4.3終壓終壓的目的是是消除輪跡跡，最后形形成平整的的壓實面。采采用10TT壓路機碾碾壓2～44遍。碾壓過程中要要嚴格控制制碾壓溫度度，各階段段的碾壓溫溫度要符合合設計、規規范要求。碾碾壓時應從從外向內碾碾壓，相鄰鄰碾壓帶應應重疊1//3～1//2輪寬，最最后碾壓中中心部分，壓壓完全幅為為一遍。碾碾壓時應將將驅動輪面面向攤鋪機機，碾壓路路線及碾壓壓方向不要要突然改變變而導致混混合料產生生推移。碾碾壓速度應應附合規范范要求。5、接縫處理理瀝青面層的攤攤鋪，原則則上力求接接縫的數量量減到最少少。瀝青路路面接縫分分為縱縫和和橫縫，各各種接縫必必須緊密、平平順縱向接縫處理理有熱接縫縫和冷接縫縫。攤鋪時時盡量采用用熱接縫，少少用或不用用冷接縫。熱熱接縫施工工時將已鋪鋪混合料留留下10～～20cmm寬度暫不不碾壓，待待后攤鋪部部分鋪筑完完后，再作作跨縫碾壓壓以消除縫縫跡。不得得已采用冷冷接縫時，在在鋪筑另半半幅將縫邊邊緣切齊并并清掃干凈凈，并涂灑灑少量粘層層瀝青。碾碾壓時壓路路機應位于于已壓實的的混合料上上，伸入新新鋪層的寬寬度為100～15ccm，然后后每壓一遍遍向新鋪混混合料移動動10～115cm，直直至壓路機機全部在新新鋪層上為為止。上下下層縱縫應應錯開155cm以上上，表層的的縱縫應順順直，且宜宜在車道區區畫線位置置上。橫向接縫形式式分為平接接縫和斜接接縫，兩幅幅及上、下下層的接縫縫位置均應應錯位1mm以上。對對高等級路路面，中下下層的橫接接縫可采用用斜接縫，上上面層應采采用垂直的的平接縫。斜斜接縫的搭搭接長度與與層厚有關關，宜為00.4～00.8m。平平接縫在預預定攤鋪段段的末端先先鋪上一層層隔離帶（薄薄層砂帶、麻麻袋）攤鋪鋪碾壓成斜斜坡，下次次施工時用用切割機或或人工垂直直切除隔離離帶部分混混合料。接接縫在鋪筑筑前應先清清掃干凈和和吸取多余余的冷卻水水，待完全全干燥后在在端部灑粘粘層瀝青接接著進行充充分壓實，并并搭接平整整。橫向接縫的碾碾壓應先用用雙輪或三三輪鋼筒式式壓路機進進行橫向碾碾壓，碾壓壓帶的外側側應放置供供壓路機行行駛的墊木木，碾壓時時壓路機應應位于已壓壓實的混合合料上，伸伸入新鋪層層的寬度為為15cmm，然后每每壓一遍向向新鋪混合合料移動115～200cm，直直至壓路機機全部在新新鋪層上為為止，再改改為縱向碾碾壓。平縫施工應根根據設計要要求的間距距，預先在在模板上制制作拉桿位位置放孔、并并在縫壁一一側涂刷瀝瀝青。拉桿桿的長度為為70cmm，間距為為60cmm。中間涂涂10cmm瀝青。如如下圖：（22）橫縫縮縮縫混凝土結硬后后，應適時時切縫。當當為減少早早期裂縫，切切縫可采用用“跳倉法法”，即每每隔幾塊板板切一縫，然然后再逐塊塊鋸。切縫縫深度為混混凝土面板板厚的1//4-1//5。如下圖所示::（3）脹縫設設置普通混凝土路路面每4000米設置置脹縫一道道，脹縫應應設置補強強鋼筋支架架、脹縫板板和傳力桿桿，脹縫縫縫寬20mmm，傳力力桿一半以以上長度表表面應涂瀝瀝青并包裹裹聚氯乙烯烯膜，端部部應戴長110cm活活動套筒并并留3cmm空隙填塑塑料泡沫。脹脹縫傳力桿桿間距為330cm，脹脹縫板應連連續貫通整整個路面板板寬度。如如下圖所示示：水泥混凝土路路面施工方方案（一）、施工工放樣（11）、在路路面基層驗驗收合格后后進行施工工放樣工作作，直線每每段20米米一樁，曲曲線段每44米一樁（與與模板長度度同）。同同時要設脹脹縫，縮縫縫，錐坡轉轉折點等中中心樁，并并相應在路路邊各設一一邊樁。（2）、根據據放好的中中心線及邊邊樁，在現現場核對施施工圖的砼砼分塊線。對對于曲線段段，必須保保持橫向分分塊線與路路中心線垂垂直。（3）、測量量放樣必須須經常復核核，做到勤勤測，勤核核、勤糾偏偏。（二）、路面面基層處理理（1）、所有有擠碎、隆隆起、空鼓鼓的基層應應清除，并并使用素砼砼重鋪，同同時設脹縫縫板橫向隔隔開，脹縫縫板應與路路面脹縫和和縮縫上下下對齊。（2）、當基基層產生非非擴展性溫溫縮，干縮縮裂縫時，應應進行密封封防水。（3）、基層層產生較大大縱向擴展展裂縫時，應應分析原因因，采用有有效的路基基穩固措施施進行處理理。（4）、對部部分地段的的基層需要要進行大面面積填補時時，應以水水泥穩定碎碎石作為基基層。（三）、安安裝模板（1）、模板板必須具有有足夠的強強度和剛度度，（模板板的高度與與砼路面等等厚）對于于變形的模模板須糾正正后在進行行使用。（2）、模板板應安裝穩穩固、順直直、平整、無無扭曲，相相鄰模板連連接應緊密密平順，不不得有漏漿漿，前后錯錯茬、高低低錯臺等現現象。模板板應能保證證攤鋪、振振實、整平平設備的負負載行進、沖沖擊和振動動是不發生生移位。（3）、平曲曲線路段采采用短模板板。（4）、內側側固定鋼釬釬和外側受受力鋼釬均均不得高于于模板，以以利振動梁梁能通過。（5）、模板板安裝完畢畢后，應經經過現場監監理人員的的檢查。合合格后才能能澆筑砼。（四）、混混凝土的拌拌和和運輸輸（11）、拌和和A、混凝土拌拌和采用攪攪拌站集中中拌和，攪攪拌站采用用2臺強制制式攪拌機機拌和。B、對砂、石石子、水泥泥的用量經經準確調試試后方可拌拌和，在拌拌和的過程程中，要隨隨時抽檢。C、嚴格控制制含水量。每每班開工前前，實測砂砂、石子的的含水量，并并根據天氣氣變化，由由工地試驗驗確定施工工配合比。D、每一盤拌拌和物前，先先用適量的的混凝土拌拌合物或砂砂漿拌和，拌拌后排棄，然然后再按照照規定的配配合比進行行拌和。E、攪拌機裝裝料順序::宜為砂、水水泥、碎石石或碎石、水水泥、砂進進料后，邊邊攪拌邊加加水。F、攪拌時間間視工作性性能而定，最最低時間為為90s..G、水泥砼拌拌和物應嚴嚴格控制坍坍落度。拌拌和坍落度度為最適宜宜攤鋪的坍坍落度值與與當時氣溫溫下運輸坍坍落度損失失值兩者之之和。（2）、運運輸A、運輸采用用自卸汽車車，運送砼砼的車輛在在裝料前，應應清潔車廂廂，灑水潤潤壁，排干干積水，并并在運輸過過程中采取取措施防止止水分損失失和離析。B、裝運混凝凝土拌合物物，不得漏漏漿，出量量及鋪筑時時的卸料高高度，不應應超過1..5米，如如發生離析析，鋪筑前前應重新拌拌合。C、混凝土從從攪拌機出出料至澆筑筑完畢的時時間不得超超過允許最最長時間。DD、大風、雨雨雪低溫天天氣較遠距距離運輸時時，自卸車車要用防雨雨布遮蓋，并并增加保溫溫措施。E、運輸車輛輛在模板或或導線區調調頭或者錯錯車時，嚴嚴禁碰撞模模板或基線線，一旦碰碰撞，應及及時告知重重新測量糾糾偏。（五）、混混凝土澆筑筑（1）模模板的要求求和安裝模板的高度應應與混凝土土板厚度一一致。A、立模的平平面位置和和高程，應應符合設計計要求，并并應支立準準確穩固，接接頭緊密平平順，不得得有離縫、前前后錯茬和和高低不平平等現象。模模板接頭和和模板與基基層接觸均均不得漏漿漿、模板與與混凝土接接觸的表面面應涂隔離離劑。B、混凝土拌拌合物攤鋪鋪前，應對對模板的間間隔、高度度、潤滑、支支撐穩定和和基層的憑憑證、濕潤潤情況，以以及鋼筋的的位置和傳傳力桿裝置置進行全面面檢查。C、拆模：在在20h后后拆除，拆拆除不應損損壞混凝土土面板。（2）、混混凝土拌合合物的攤鋪鋪A、攤鋪厚度度要考慮預預留高度。拌拌合物的松松鋪系數控控制在K==1.1--1.255之間，料料偏干，取取較高值；；反之，取取較低值。B、采用人工工攤鋪，嚴嚴禁拋擲和和摟耙。（3）、振振搗A、對于邊角角的部分，應應先用插入入式振搗器器按順序振振搗，再用用平板振搗搗器縱橫交交錯托振。B、振搗器在在每一位置置振搗的持持續時間，以以拌合物停停止下沉、不不再冒氣泡泡并泛出水水泥砂漿為為準，并不不宜過振。C、振搗時，應應輔以人工工補料，應應隨時檢查查振實效果果、模板、拉拉桿、傳力力桿和鋼筋筋的位移、變變形、松動動、漏漿等等情況，并并及時糾正正。D、整平時，填填補料應選選用較細的的拌合物，嚴嚴禁使用純純砂漿填補補找平。整整平時必須須保持模板板頂面的整整潔，接插插處板面平平整。（4）、振振動梁振實實A、每車道路路面使用11根振動梁梁，振動梁梁應具有足足夠的強度度和質量，底底部焊接44mm左右右的粗集料料壓實齒，保保證(4±±1)mmm表面砂漿漿厚度。B、振動梁應應垂直路面面中心線沿沿縱向拖行行，往返22-3遍，使使表面翻漿漿均勻平整整。（5）、整整平飾面A、每車道路路面應配備備1根滾杠杠。振動梁梁振實后，應應拖動滾杠杠往返2--3遍提漿漿整平。第第一遍用短短距離緩慢慢推滾或托托滾，以后后應較長距距離均勻托托滾，并將將水泥漿始始終趕在滾滾杠前方。B、托滾后的的表面宜采采用3m刮刮尺，縱橫橫各1遍整整平飾面，或或采用葉片片式或圓盤盤式抹面機機往返2--3遍壓實實整平飾面面。C、在抹面機機完成作業業后，應進進行清邊整整縫，清除除粘漿，修修補缺邊、掉掉角。（6）抗抗滑構造施施工待混凝土抗壓壓強度達到到的40%%后方可進進行硬刻槽槽，并宜在在兩周內完完成。紋理理應與橫縫縫方向一致致，紋理寬寬3mm，深深4mm，間間距為155~25mmm，隨機機排列。（六）、接接縫施工（1）縱縱縫縱縫采采用平縫加加拉桿型平縫施工應根根據設計要要求的間距距，預先在在模板上制制作拉桿位位置放孔、并并在縫壁一一側涂刷瀝瀝青。拉桿桿的長度為為70cmm，間距為為60cmm。中間涂涂10cmm瀝青。如如下圖：（22）橫縫縮縮縫混凝土結硬后后，應適時時切縫。當當為減少早早期裂縫，切切縫可采用用“跳倉法法”，即每每隔幾塊板板切一縫，然然后再逐塊塊鋸。切縫縫深度為混混凝土面板板厚的1//4-1//5。如下圖所示::（3）脹縫設設置普通混凝土路路面每4000米設置置脹縫一道道，脹縫應應設置補強強鋼筋支架架、脹縫板板和傳力桿桿，脹縫縫縫寬20mmm，傳力力桿一半以以上長度表表面應涂瀝瀝青并包裹裹聚氯乙烯烯膜，端部部應戴長110cm活活動套筒并并留3cmm空隙填塑塑料泡沫。脹脹縫傳力桿桿間距為330cm，脹脹縫板應連連續貫通整整個路面板板寬度。如如下圖所示示：培土路肩1.施工準備備工作1）測測量放樣::根據技術術規定，首首先對設計計院提供的的測量控制制點，如導導線點，水水準點等進進行復測，與與設計提供供的結果進進行對比，若若能符合精精度要求，即即采用其成成果，并進進行樁點的的加密和保保護工作，以以滿足施工工放樣的精精度要求，若若發現樁標標志不足，不不穩定，被被移動或精精度不能滿滿足施工要要求時，則則一方面與與設計代表表、監理聯聯系，另一一方面在原原控制點的的基礎上進進行加密，增增設控制點點。2）培土路肩肩填筑材料料準備:填料選取取玻璃山碎碎石場的碎碎石渣。3）選擇適宜宜的填筑材材料，作好好試驗，并并經監理工工程師認可可。2..施工方法法1）進行填前前碾壓，壓壓實度符合合規范要求求。2）根據測量量確定的控控制點進行行放線，用用白灰打線線，保證底底寬，然后后進行填筑筑。3）填筑施工工工藝培土路肩肩填筑采用用層鋪法施施工，分三三層填筑，裝裝載機初平平，人工精精平。填筑A