陳霞國際貨運代理理論與實務2023/2/11國際貨運代理理論與實務貨代員考試介紹一、考試科目國際貨物運輸代理概論

國際海上貨運代理理論與實務

國際航空貨運代理理論與實務

國際陸路貨運代理與多式聯運理論與實務

國際貨運代理英語二、考試報名（1）報名條件具有高中以上學歷。（2）考試方式統一命題、閉卷考試。試卷第一部分為客觀性試題，考生答題時必須用2B鉛筆將選定的答案按涂卡要求填涂在答題卡上，第二部分為主觀性試題，考生按試卷要求直接在試卷紙上作答。2023/2/12國際貨運代理理論與實務三、報名時間、方式及收費標準（一）每年7月考生通過中國國際貨運代理協會網或貨運代理考試中心網，進入培訓考試欄目進行網上報名（填報時請仔細閱讀網上的《考生注意事項》）。逾期未進行網上報名者不能參加考試。網報期間，各地考生前往中國國際貨運代理協會指定的考試報名點辦理報考資格確認、交費手續，逾期未辦理報考資格確認者不能參加考試。（二）確認報考資格時，考生應持本人身份證、學歷證書或從業證明的原件、復印件以及網上報名下載的《國際貨運代理崗位專業證書考試報名表》，交近期免冠同底版2寸彩色證件照3張（用于報名表、準考證主證和合格證書，考試不合格者照片不予退還），并于報名點領取準考證主證。非補考考生須同時報考雙科。2023/2/13國際貨運代理理論與實務（三）考生報考資格被確認時，應交納考試費：單科80元，兩科共160元。因故未參加考試或考試不合格者所交費用不予退還。（四）10月18日8點開始－12月4日考生登陸貨運代理考試中心網站自行下載打印準考證副證。考生考試時須攜帶準考證主證、副證、身份證參加考試。（五）其他事項，請考生隨時關注中國國際貨運代理協會貨運代理考試中心網站公布的信息。2023/2/14國際貨運代理理論與實務四、考試教材及科目（一）培訓考試教材依據啟用中國國際貨運代理協會組織編寫、由中國商務出版社出版的新版“全國國際貨代行業從業人員資格培訓考試專用教材”（一套六本）：1、《2010年度全國國際貨運代理從業人員崗位專業證書培訓考試大綱與應試指導》（2010年版）2、《國際貨物運輸代理概論》（2010年版）3、《國際海上貨運代理理論與實務》（2010年版）4、《國際航空貨運代理理論與實務》（2010年版）5、《國際陸路貨運代理與多式聯運理論與實務》（2010年版）6、《國際貨運代理英語》（2009年版）。2023/2/15國際貨運代理理論與實務（二）考試科目和及格分數考試分兩科：1、國際貨運代理理論與實務（包括：國際貨運代理概論、國際海上貨運代理理論與實務、國際航空貨運代理理論與實務、國際陸路貨運代理與多式聯運理論與實務）。2、國際貨運代理專業英語（含英文單證）各科滿分均為100分，及格分數為60分。兩科均及格者方可獲得合格證書。單科及格者成績可保留至下年度有效（只允許補考一次）。（三）考試時間2014年10月26日（星期日），具體安排：國際貨運代理理論與實務：9:00—11:35國際貨運代理專業英語（含英文單證）：14:00—16:05單科補考時間同時進行。2023/2/16國際貨運代理理論與實務第一章國際貨運代理概論

2023/2/17國際貨運代理理論與實務開篇導讀國際運輸和國際貿易的發展，對社會分工又提出了一個新的要求，這就引出了貿易行和運輸業之間的中間人，即國際貨運代理的產生。國際貨運代理行業在世界范圍內迅速發展，貨運代理逐漸成為貨主與承運人之間的中介，被譽為國際貨運、國際多式聯運和國際物流的組織者、設計師，成為促進國際經濟貿易發展、繁榮國際貨運、滿足貨物運輸關系人服務需求的重要力量。2023/2/18國際貨運代理理論與實務學習目標知識目標掌握國際貨運代理的定義、性質、經營范圍和職業素質；了解國際貨運代理企業的服務對象、國際貨運代理的行業組織；其次，要求學生明確貨運代理與其他相關人之間的關系，學會根據我國國際貨運代理企業的法律依據分析處理具體案例，為以后各章學習打下良好的基礎。

技能目標能敘述貨運代理企業申請業務經營資質的審批程序；會根據職業素質選擇國際貨運代理人；能說出有關著名貨運代理企業的名字2個以上；針對一票貨物能夠明確描述貨運代理企業完成其此項代理業務的全過程；通過案例分析了解國際貨運代理企業從事業務的責任風險及風險防范，并能利用有關知識分析有關責任賠償問題。

2023/2/19國際貨運代理理論與實務課前提問1、國際貨運代理的概念2、國際貨運代理業務范圍3、國際貨運代理的作用4、國際貨運代理行業組織5、國際貨運代理協會聯合會6、中國國際貨運代理協會7、國際貨運代理行業管理概述8、中國國際貨代行業市場準入制度9、貨運代理行為規范10、貨運代理企業業務發展11、我國貨代行業發展趨勢12、國際貨運承保范圍13、貨運代理責任險的內容14、貨運代理保險的除外責任15、國際貨運代理責任風險2023/2/110國際貨運代理理論與實務11最最原始的運輸靠是人的雙腳2023/2/111國際貨運代理理論與實務然后人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車）。2023/2/112國際貨運代理理論與實務

與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期并存2023/2/113國際貨運代理理論與實務南方舟楫，北方馬車；百姓步行！2023/2/114國際貨運代理理論與實務直至蒸汽機的出現，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段。蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等…

2023/2/115國際貨運代理理論與實務

后來慢慢的開始有了為汽車、摩托車、拖拉機等2023/2/116國際貨運代理理論與實務現在的運輸方式多種多樣，速度越來越快，感覺越來越舒適，有飛機、油輪、輕軌。2023/2/117國際貨運代理理論與實務

電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎設備。電動車成為上述產品的升級換代產品2023/2/118國際貨運代理理論與實務運輸：人、財、物由一個地方轉移到另外一個地方的過程。用設備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運動的物流活動。在生產勞動的過程中，發生的生產工具、勞動產品及其人們自身位置的移動。2023/2/119國際貨運代理理論與實務引導案例沈陽公司與新加坡公司簽發銷貨合同，約定按CIF價采用陸海聯運方式從沈陽經汽車運輸運至大連經海運出口至新加坡，并規定可以簽發憑指示的多式聯運提單。貨運代理A接受委托后，以自己的名義分別向汽車承運人和海上承運人辦理托運和定艙事宜。貨物裝上汽車后，貨運代理A因無自己的多式聯運提單，則委托另一家貨運代理B向沈陽公司簽發了多式聯運提單，并向其收取了全程包干運費。試分析此例中：（1）貨運代理A、貨運代理B的性質以及各自應承擔的責任是什么？（2）誰負責安排租車定艙——沈陽公司還是新加坡公司？他們在選擇多式聯運經營人時應考慮哪些因素？（3）貨運代理A設計哪些業務環節和業務內容？（4）此案涉及的多式聯運提單、公路運單、海運提單在當事人欄和運輸欄上應如何繕制？2023/2/120國際貨運代理理論與實務一、國際貨運代理的概念國際貨運代理來源于英文的

“internationalFreightForwarder”1、我國政府主管部門(商務部)對國際貨運代理出臺的定義“國際貨運代理業”：是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的行業。從事的業務：國際代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可以作為獨立經營人，從事國際貨運代理業務。第一節國際貨運代理行業概述2023/2/121國際貨運代理理論與實務2023/2/122國際貨運代理理論與實務2、國際貨運代理協會聯合會（FIATA）制定的國際貨運代理的定義1996年10月頒布的《國際貨運代理服務示范條例》（又稱為FIATA貨運代理標準交易條件）中給國際貨運代理人和國際貨運代理服務做出了定義。“國際貨運代理”是指與客戶簽訂國際貨運代理服務合同的人。（04年推出）“國際貨運代理及物流服務”指的是所有和貨物的運輸相關的服務，及貨物的拼箱、儲存、處理、包裝和配送等相關的服務和上述服務相關的輔助性及咨詢服務，其中包括，但不局限于海關和財政事務、貨物的官方申報、安排貨物的保險、代收或支付貨物相關的款項和單證等服務。2023/2/123國際貨運代理理論與實務2023/2/124國際貨運代理理論與實務

【09真題】3、FIATA對“國際貨運代理及物流服務”的最新定義指的是：所有和貨物的運輸（即采用單一的模式或多式聯運模式所完成的運輸）相關的服務，及貨物的拼箱、儲存、處理、包裝或配送等相關的服務，和與上述服務的輔助性及咨詢服務，其中包括，但不局限于海關和財政事務、貨物的官方申報、安排貨物的保險、代收或支付貨物相關的款項與單證等服務。（）答案：正確2023/2/125國際貨運代理理論與實務3、國際貨運代理的性質國際貨運代理人其本質就是“國際貨運中間人”。可以扮演“代理”的角色，也可以扮演“當事人”角色。國際貨運代理在社會產業結構中屬于第三產業服務行業。【09】2、國際貨運代理人以自己的名義與第三人簽訂合同，往往被認定為當事人并承擔當事人的責任。（

）答案：正確2023/2/126國際貨運代理理論與實務2023/2/127國際貨運代理理論與實務2023/2/128國際貨運代理理論與實務2023/2/129國際貨運代理理論與實務（一）貨運代理的服務對象1、貨方2、國家管理部門3、實際承運人4、儲存裝卸單位5、物流服務中的工商企業等

二、國際貨運代理業務范圍2023/2/130國際貨運代理理論與實務2023/2/131國際貨運代理理論與實務【08真題】國際貨運代理人所從事的業務范圍非常廣泛，通常為接受客戶的委托，完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的各個環節的任務，其服務對象有A.出口商B.進口商C.班輪公司D.航空公司（）ABCD2023/2/132國際貨運代理理論與實務（二）我國的國際貨運代理業務范圍

1、攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝2、貨物的兼裝、監卸、集裝箱拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務3、報關、報檢、保險4、繕制簽發有關單證、交付運費、結算及交付雜費5、國際展品、私人物品以及過境貨物運輸代理6、國際多式聯運、集運（含集裝箱拼箱）7、國際快遞（不含私人信函）8、咨詢9、第三方物流10、無船承運業務2023/2/133國際貨運代理理論與實務【09年真題】根據FIATA貨運代理標準交易條件的規定，國際貨運代理人可以提供的服務包括辦理A貨物的儲存B貨物的運輸C貨物的保險D貨物的官方申報（）ABCD2023/2/134國際貨運代理理論與實務1、組織協調作用2、專業服務作用3、溝通控制作用4、咨詢顧問作用5、降低成本6、資金融通服務

三、國際貨運代理的作用2023/2/135國際貨運代理理論與實務先來看一下真題：【08年】下列關于國際貨運代理協會聯合會的描述，不正確的是A.是非營利性的國際性貨運代理行業組織B.是政府間的國際性貨運代理行業組織C.維護國際貨運代理人的利益，促進行業發展D.協調全球貨運代理行業活動（）

四、國際貨運代理行業組織2023/2/136國際貨運代理理論與實務

答案：B【09年】.國際貨運代理協會聯合會是一個營利性的國際貨運代理行業組織，其宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。(

)答案：錯2023/2/137國際貨運代理理論與實務

目前，國際貨運代理行業組織只有非政府組織，可以說這行業是一自律組織。

1、國際貨運代理協會聯合會——FIATA

（1）1926年5月31日，16個國家的國家級貨運代理協會在奧地利首都維也納成立了國際貨運代理協會聯合會，即FIATA

（2）非營利性的

（3）世界性的非政府貨運代理組織

（4）維護全球貨運代理人的利益，并促進該行業的發展。2023/2/138國際貨運代理理論與實務

2、中國國際貨運代理協會——CIFA

（1）2000年9月在北京成立,最高權力機構是會員代表大會，CIFA是FIATA的國家級會員。

（2）非營利性、在民政部登記的全國性行業協會

（3）促進我國國際貨運代理行業的健康發展

（4）會員分三類：團體會員、單位會員和個人會員。2023/2/139國際貨運代理理論與實務五、國際貨運代理行業管理1、國外許可證制度與財務責任制度（1）許可證制度國家規章制度中使用的最普通的做法是許可證制度。只有獲得執照的個人或公司才允許經營貨運代理業務，沒有執照而進行經營的則按照民法規則課以罰款。（2）美國實施的“許可證制度”：由聯邦海事委員會對貨運代理行業及無船承運人進行管理。到聯邦海事委員會注冊登記，并交納保證金，由聯邦海事委員會發營業許可證之后，才能正式從事貨運代理及無船承運業務。2023/2/140國際貨運代理理論與實務備注：保證金(美國)：從事貨運代理業務，應交納5萬美元的保證金；從事無船承運業務，應交納7.5萬美元的保證金；外國企業在美國設立代表處從事國際貨運或無船承運業務，應提供15萬美元的保證金。【07年真題】2、美國對貨運代理行業及無船承運人（NVOCC）實行營業許可管理制度，從事貨運代理及無船承運業務的企業，必須進行注冊登記，并需交納一定的保證金。因此，我國企業若在美國從事國際貨運代理業務或無船承運業務，按規定應提供（）美元的保證金。2023/2/141國際貨運代理理論與實務A．20萬B．15萬C．10萬D．5萬答案：B遠洋運輸中介人包括遠洋運輸貨運代理或無船公共承運人2023/2/142國際貨運代理理論與實務（2）財務責任制度財務責任制度主要是為了保證提供國際貨運代理等服務的企業在出現爭議、需要承擔責任時具有一定的賠償能力。2、中國國際貨代行業市場準入制度（1）注冊備案制代替審批制a國務院于2004年取消了貨運代理企業經營資格審批，除貨運代理設立無須商務部審批外，《貨代管理規定》的大部分內容仍然是有效的。2023/2/143國際貨運代理理論與實務b、作為過渡階段，2005年3月2日，商務部以2005年第9號部長令發布了《國際貨運代理企業備案（暫行）辦法》c、我國目前貨運代理的管理體制實行的是商務部為主，其他相關部門依職權參與管理，政府主管部門行政管理和行業協會自律并重的貨運代理行業管理體制。d、貨運代理企業每年3月底前向注冊地貨運代理行業中介組織或商務主管部門報送上年業務經營情況。2023/2/144國際貨運代理理論與實務（2）國際貨運代理企業的備案范圍需要備案的貨運代理企業范圍目前我國僅對全部由國內投資主體投資設立的貨運代理企業及其分支機構實行登記注冊后的備案制度，對于外商投資國際貨物運輸代理企業的設立仍然實行審批制度。貨運代理企業的備案項目范圍a、貨運代理企業設立、變更以后，應當填寫《國際貨運代理企業備案表》（1）對該表所列項目信息進行備案。2023/2/145國際貨運代理理論與實務b、貨運代理企業分支機構設立、變更以后，應當填寫《國際貨運代理企業備案表》（2）對該表所列項目信息進行備案。c、貨運代理企業或其分支機構應在每年3月底前填寫《國際貨運代理企業業務備案表》（3）對其上年業務經營情況進行備案3、貨物代理行為規范（多選）——7點P62023/2/146國際貨運代理理論與實務第二節國際貨運代理相關法律、法規的規定一、我國《民法通則》的有關規定——1987年1月1日生效實施（一）、代理的特征及權利1、概念：代理是指代理人以被代理人名義在代理權限內進行直接對被代理人發生效力的法律行為。2023/2/147國際貨運代理理論與實務2、代理具有以下四個基本特征（1）代理行為必須是具有法律意義的行為；（2）代理人獨立進行意思表示（3）以被代理人本人名義為法律行為（4）直接對被代理人發生效力，由被代理人承受該行為的一切法律后果，包括權利、義務、費用、損害賠償等2023/2/148國際貨運代理理論與實務3、被代理人授予代理人的代理權，其范圍依活動內容可分為三種情況（1）專就某項事務代理法律行為，稱一次委托（2）在一定時期內代理同類的法律行為，稱特別委托（3）在一定時期內就某項事務及于此事務有關的一系列活動代理法律行為，稱總委托。2023/2/149國際貨運代理理論與實務【07年】按照我國《民法通則》的有關規定，代理具有（

）基本特征。A．代理行為必須是具有法律意義的行為B．代理人獨立進行意思表示C．以被代理人本人名義實施民事法律行為D．代理后果直接對被代理人發生效力，由被代理人承擔責任答案：ABCD2023/2/150國際貨運代理理論與實務（二）、代理的種類P7我國《民法通則》第64條規定：“代理包括委托代理、法定代理和指定代理。”1、委托代理委托代理是指由被代理人委托、授權而產生代理權的代理行為。被代理人的意思表示屬于單方的法律行為，僅憑被代理人一方的意思表示，就能發生授權的效力。2023/2/151國際貨運代理理論與實務2、法定代理法定代理是指由于法律的直接規定而產生代理的代理行為。3、指定代理指定代理是由人民法院、主管機關指定行使代理權2023/2/152國際貨運代理理論與實務(三)、合同的形式民事法律行為的委托代理，可以用書面形式，也可以用口頭形式.法律規定用書面的就要用書面的。（四）、無權代理和代理權的濫用1、無權代理指沒有代理權或超出代理權限而進行的代理活動。無權代理有3種情況：（1）沒有合法的授權行為（2）代理行為超出授權范圍（3）代理權已經消滅后的行為2023/2/153國際貨運代理理論與實務2、濫用代理權是代理人利用所享有的代理權的便利，從事損害被代理利益的事情。濫用代理權主要有3種情況：（1）利用被代理人的名義與代理人自己進行法律行為（2）代理人同時代理當事人雙方，并進行同一項法律行為（3）代理人與第三人惡意串通所進行的法律行為2023/2/154國際貨運代理理論與實務（五）、委托代理權的終止歸納起來委托代理權終止的原因主要有四個方面：（1）代理人或被代理人一方的自然人死亡或法人消滅；（2）代理人喪失行為能力；（3）設定法定代理的前提消失（如被代理人取得或者恢復行為能力）（4）在委托代理和指定代理中，代理期限屆滿或代理任務完成、被代理人或指定代理機關撤銷委托或指定、代理人辭去代理職務等。2023/2/155國際貨運代理理論與實務二、我國《合同法》的有關規定（了解）P8三、國際貨運代理責任的分類（一）以純粹代理人的身份出現時的責任、貨代公司作為代理人，在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運人直接簽運輸合同。貨代公司收取的是傭金，責任小。當貨物發生滅失或損壞的時候，貨主可以直接向承運人索賠。2023/2/156國際貨運代理理論與實務P9貨運代理對下列事實產生的后果不負責（7項——之前是一下4項）1.有關貨物的資料不爭取、不清楚或者不全面2.貨物包裝、刷嘜和申報簿正當3.貨物在卡車、車廂、平板車或者集裝箱的裝載不當4.貨運代理不能合理預見到的貨物內在的危險2023/2/157國際貨運代理理論與實務2023/2/158國際貨運代理理論與實務【08年】1.我國某貨主委托貨運代理人安排貨物出口事宜，由于貨主所提供的貨物資料不清楚，造成貨運代理人在辦理貨物出口申報時資料被退回，影響了貨物的正常出運。為此造成貨主的損失，應當由()承擔。A.貨運代理人B.報關行C.船公司D.貨主答案：D2023/2/159國際貨運代理理論與實務（二）以倉儲經營者身份出現時的責任貨運代理經營倉儲業務的情況下，使用自己的倉庫，簽發倉單，收取倉儲費用，則他就是倉儲保管人，是當事人，承擔當事人的責任。（三）以無船承運人的身份出現時的責任劃分當貨運代理從事無船承運業務并簽發自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經營人，被看做是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質。2023/2/160國際貨運代理理論與實務例：我國A貿易公司委托同一城市的B貨運代理公司辦理一批從我國C港運至韓國D港的危險品貨物。A貿易公司向B貨運代理公司提供了正確的貨物名稱和危險品貨物的性質，B貨運代理公司為此簽發其公司的HOUSEB/L給A公司。隨后，B貨運代理公司以托運人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運手續。【講解】B貨運代理公司對于A貿易公司來說，就屬于承運人，對于船公司來講，B貨運代理公司屬于托運人。因此無船承運人一身兼有承運人和托運人的性質。2023/2/161國際貨運代理理論與實務（四）以多式聯運經營人的身份出現時的責任當貨運代理負責多式聯運并簽發提單時便成了多式聯運經營人（MTO），被看作是法律上的承運人。1、聯合國《多式聯運公約》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任（1）對于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過每件或每運輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準。但是國際多式聯運如果根據合同不包括海上或內河運輸，則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。2023/2/162國際貨運代理理論與實務（2）對于貨物的遲延交付，規定了90天的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運費2.5倍，并不能超過合同的全程運費。-新教材沒有提到這個問題，在此做補充。2、我國《海商法》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任（1）對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準；2023/2/163國際貨運代理理論與實務2023/2/164國際貨運代理理論與實務（2）對于遲延交付，我國的《海商法》規定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。（五）以“第三方物流經營人身份出現時的責任P10貨運代理作為第三方物流經營人的情況下，其責任時由雙方簽訂的物流服務合同條款予以確定，通常是作為合同的當事人，承擔當事人的責任。2023/2/165國際貨運代理理論與實務另外，“混合”身份——貨運代理，從事的業務范圍較為廣泛，除了作為貨運代理代委托人報關、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應視具體的情況具體分析。案例分析（06年考題）2023/2/166國際貨運代理理論與實務我國A貿易公司委托同一城市的B貨運代理公司辦理一批從我國C港運至韓國D港的危險品貨物。A貿易公司向B貨運代理公司提供了正確的貨物名稱和危險品貨物的性質，B貨運代理公司為此簽發其公司的HOUSEB/L給A公司。隨后，B貨運代理公司以托運人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運手續。為了節省運費，同時因為B貨運代理公司已投保責任險，B貨運代理公司向船公司謊報貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內，結果在海上運輸中，因為貨物的危險性質導致火災，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請根據我國有關法律規定回答下列問題：（1）A貿易公司、B貨運代理公司、船公司在這次事故中的責任如何？（2）承運人是否應對其他貨主的損失承擔賠償責任，為什么？（3）責任保險人是否承擔責任，為什么？2023/2/167國際貨運代理理論與實務答：（1）A貿易公司和船公司無責任。B貨運代理公司負全責。（2）承運人無須對其他貨主的損失承擔賠償責任。由于B貨運代理公司未向船公司告知該批貨物為危險品貨物，因此由此產生的貨物滅失和對其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負責。我國海商法規定，運輸危險品時“托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應當負賠償責任”。（3）責任保險人不承擔責任。因為投保人隱瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質，保險公司免責2023/2/168國際貨運代理理論與實務第三節國際貨運代理標準交易條件一、FIATA國際貨運代理標準交易條件國際貨運代理協會制定了《FIATA貨運代理業服務示范條例》1、FIATA示范條例把貨運代理作為承運人和作為代理人進行了區分。2、FIATA示范條例就貨運代理的服務作出規定，貨運代理應恪盡職守，并規定對貨物損失或損害賠償不超過每公斤2SDR的責任限制，對于其他種類的損失，每一事故的責任限制則由各國的貨運代理協會自行決定。2023/2/169國際貨運代理理論與實務3、如果非貨物滅失或損壞責任，例如由于疏忽或遺漏所承擔的責任，索賠聲明必須在客戶知道或應該知道產生損失之日起14天內提出。對于造成貨物的損失或損壞，如果是明顯的，應在貨物移交客戶的同時發出通知；如果不明顯，也須于貨物移交給客戶次日起6天內發出通知。否則，貨主對貨運代理提出索賠的時效為9個月。2023/2/170國際貨運代理理論與實務需提示內容：1、貨運代理契約自由：指貨運代理與客戶之間簽訂合同時所享有的自由。（P11）雖然標準交易條件對貨運代理的義務有規定，但是他們享有很大程度上的契約自由。在確定貨運代理與客戶之間的關系時，既可以完全按照交易條件行事，也可以另行約定其他條款或對該交易條件有所刪改或者增減。2023/2/171國際貨運代理理論與實務【08】目前，中國國際貨運代理協會已經制定了標準交易條件，托運人與貨運代理人之間訂立的委托合同必須將該標準交易條件并入合同，以明確雙方的權利義務。答案:（）錯2、FIATA特別強調，該范本對已經訂有本國標準交易條件的貨運代理協會不具有任何影響。【09】FIATA標準交易范本對我國國際貨運道理企業具有強制約束力答案：（）錯2023/2/172國際貨運代理理論與實務二、CIFA標準交易條件1、CIFA標準交易條件所制定的貨運代理責任限制規定：P36（1）貨物滅失、損壞、錯運、錯交或因此產生索賠的貨物，以其毛重量每千克2SDR計算（2）因貨物遲延引起的索賠，如根據本標準交易條件無法免責，則賠償限額為公司對遲