汽車衡、軌道衡維修維護知識培訓編寫：胡萬永講解：胡萬永審核：陳文軍設備處計量儀表室2010年4月20日目錄第一部分：汽車衡的維護與維修第一章：汽車衡基本原理及結構第二章：汽車衡日常點檢及保養第三章：汽車衡常見故障判斷與處理第二部分：軌道衡的維護與維修第一章：軌道衡基本原理及結構第二章：軌道衡日常點檢及保養第三章：軌道衡常見故障判斷與處理第一部分：汽車衡維修與維護第一章汽車衡原理與結構1、汽車衡分類按照土建基礎分：可分為，無基坑汽車衡、淺基坑汽車衡、深基坑汽車衡。按照信號處理方式分：可分為，機械汽車衡、電子汽車衡。電子汽車衡又可分為模擬電子汽車衡和全數字電子汽車衡兩類。按照計量方式分可以分為靜態汽車衡和動態汽車衡兩類。針對我公司現有汽車衡的類型，這類重點介紹一下模擬電子汽車衡和全數字電子汽車衡。2、汽車衡的原理

模擬電子汽車衡車輛上秤后，通過秤臺將重力傳遞給傳感器，傳感器將重力信號轉換為0～30mV的毫伏電壓信號經接線盒并聯匯總后接入顯示儀表。儀表將信號處理后通過通訊方式傳遞給計算機供司磅人員進行檢斤操作。原理框圖如下：第一部分：汽車衡維修與維護汽車衡秤臺傳感器1#傳感器2#傳感器8#傳感器0～30mV0～30mV第一部分：汽車衡維修與維護全數字電子汽車衡原理車輛上秤后，通過秤臺將重力傳遞給傳感器，傳感器將重力信號轉換為數字信號經接線盒并聯匯總后接入顯示儀表。儀表將信號處理后通過通訊方式傳遞給計算機供司磅人員進行檢斤操作。全數字電子汽車衡在一定程度上杜絕了利用外部干擾設備對汽車衡進行作弊的行為。另外這種衡器儀表的人性化的人機對話也給維修維護帶來很大的方便。原理圖如下：汽車衡秤臺傳感器1#傳感器2#傳感器8#傳感器數字信號數字信號接線盒第一部分：汽車衡維修與維護3、汽車衡的結構汽車衡結構比較多樣，本節就以我公司所使用汽車衡為例來介紹。土建基礎相關要求：礎下素土承載力要求不低于10t/m2，如現場地質條件達不到此要求，必須作加固處理。基礎開挖必須挖至當地凍土層以下。基礎面必須高于地平面0.3米，傳感器預埋件上平面高出基礎面0.2米。秤體周圍3米范圍內需要硬化處理。要求傳感器預埋件保持在一個平面內，水平誤差不得超過2mm。為了防雷擊，必須在基礎邊埋設地線，其材料要求鍍鋅，接地端與大地的阻抗小于4歐姆，要求有測試報告。汽車衡傳感器電纜信號線必須單獨從金屬管（預埋）穿引進入磅房。秤體兩側與水泥引道連接處加通長預埋件，要求鋼板厚度20MM，寬200MM，長與引道寬相同。汽車衡引道要求長大等于10m，引道與衡器秤體連接段要有2m的水平段。第一部分：汽車衡維修與維護秤體秤體包括臺面、橫向限位、縱向限位、傳感器上下連接件及處傳感器位置調整底座五部分構成。在衡器安裝時一定要保證以下幾個要求：傳感器預埋件的橫、豎、對角線誤差均不能超過3mm傳感器上下連接件對中準確，要求傳感器保證垂直。衡器的橫向限位間隙不能超過2mm，縱向限位間隙不能超過3mm。體與引道間的縫隙宜在10～20mm之間，不能過小，也不宜過大。第一部分：汽車衡維修與維護傳感器傳感器是電子稱重設備中完成力一電轉換的關鍵部件，也是影響稱重精度的主要部件。傳感器安裝在承重梁的底部，固定在一塊可調高度的墊鐵上。通過調整墊鐵，可以調整臺面的水平面。傳感器的力一電轉換精度很高，一般在0.5%一0.01%。在電子稱重中普遍采用的是稱重傳感器。轉換原理傳感器的力一電轉換是利用傳感器內部的金屬絲(即電阻應變片)在受壓發生彈性變形時，其電阻值也產生相應變化這一物理性能進行工作的，這一特性稱為電阻的“應變一電阻效應”。電阻應變片外形及其在傳感器內部的位置見圖1所示。第一部分：汽車衡維修與維護電阻應變片用粘合劑粘貼在金屬彈性元件表面，在橫向和縱向上都粘貼有兩片，并接成橋式測量電路，如圖2。如果在彈性元件上加上重量W，電阻應變片隨同彈性元件一起變形，應變片的阻值將發生變化。通過測量阻值的變化，就可間接得到外加重量W的值(一般是測其輸出的電壓值)。圖3是傳感器安裝結構示意圖。第一部部分：：汽車車衡維維修與與維護護顯示儀儀表二次儀儀表對對傳感感器輸輸出的的模擬擬信號號進行行放大大、濾濾波處處理，，并進進行A/D轉換換，然然后將將數據據輸出出給計計算機機進行行數據據處理理。二二次儀儀表我我們也也稱作作通道道。通通道對對傳感感器的的信號號處理理不好好，會會直接接影響響稱重重準確確度。。圖4是通通道電電路原原理圖圖。第一部部分：：汽車車衡維維修與與維護護第二章章汽汽車衡衡的日日常維維護與與保養養好的使使用環環境和和定期期的維維護保保養，，能提提高汽汽車衡衡稱量量的準準確性性和可可靠性性，延延長汽汽車衡衡的使使用壽壽命。。維護護保養養的目目的就就是：：預防防為主主，防防患于于未然然。1秤秤體的的維護護秤體是是汽車車衡設設備的的主體體，在在日常常的維維護中中，我我們要要注意意幾個個方面面：第一、、觀察察秤體體有無無明顯顯的變變形或或者腐腐蝕的的情況況，以以免影影響衡衡器的的結構構強度度和壽壽命。。第二、、觀察察汽車車衡周周圍和和秤底底是否否有雜雜物，，保證證秤臺臺在稱稱重過過程中中，上上、下下、前前、后后、左左、右右都有有一定定的自自由度度，保保證汽汽車衡衡秤量量的準準確性性。第一部部分：：汽車車衡維維修與與維護護第三、、觀察察秤體體是否否水平平。汽汽車衡衡使用用一段段時間間以后后，經經過貨貨運車車輛的的頻繁繁施壓壓，各各個傳傳感器器都會會出現現一定定的磨磨損、、變形形和沉沉降現現象。。如果果各個個傳感感器的的沉降降不均均勻，，就會會導致致秤體體的傾傾斜。。在這這種情情況下下，一一方面面應積積極通通過加加墊鋼鋼板等等方法法對汽汽車衡衡進行行恢復復，另另一方方面應應請有有關計計量部部門對對汽車車衡進進行重重新的的檢定定，以以確保保汽車車衡稱稱重的的準確確性。。（日日常使使用中中，需需要經經常用用重車車對汽汽車衡衡進行行三點點校驗驗來檢檢查秤秤體的的水平平度，，必要要時定定期對對汽車車衡角角差進進行檢檢查。。第四、、禁止止在秤秤臺上上進行行電弧弧焊作作業，，若必必須在在秤臺臺進行行電弧弧焊作作業。。請注注意下下列幾幾點：：（斷斷開信信號電電纜與與稱重重顯示示控制制器的的連接接；電電弧焊焊的地地線必必須設設置在在被焊焊部位位附近近，并并牢固固接觸觸在秤秤體上上；切切不可可以使使用傳傳感器器成為為電弧弧焊回回路的的一部部分））第一部部分：：汽車車衡維維修與與維護護2限限位裝裝置的的維護護限位裝裝置是是保證證汽車車衡正正常工工作的的關鍵鍵部位位，限限位裝裝置與與基礎礎之間間的水水平距距離稱稱為間間隙量量，時時刻保保持合合適的的間隙隙量對對于汽汽車衡衡設備備的正正常工工作并并延長長其使使用壽壽命十十分關關鍵。。在日日常對對于汽汽車衡衡限位位裝置置的維維護保保養中中，應應主要要做好好以下下幾個個方面面：第一、、保證證限位位裝置置的間間隙量量大小小合適適。在在正常常情況況下，，應保保證汽汽車衡衡的間間隙量量在2-3mm左右右。過過大或或過小小都會會影響響衡器器的使使用壽壽命和和正常常工作作。間間隙量量過小小，會會影響響稱重重時秤秤體的的自由由移動動。在在這種種情況況下，，稱重重儀表表的示示數會會受到到秤體體與基基礎之之間產產生的的不應應有的的摩擦擦力的的影響響，導導致秤秤量的的準確確性降降低。。而當當間隙隙量過過大時時，秤秤體會會隨稱稱重車車輛的的變速速運動動而嚴嚴重搖搖擺，，導致致傳感感器的的嚴重重磨損損甚至至變形形，影影響設設備的的使用用壽命命。第一部分分：汽車車衡維修修與維護護第二、檢檢查限位位裝置是是否損壞壞。汽車車衡限位位裝置可可能出現現的損壞壞包括限限位螺栓栓的傾斜斜、彎曲曲和折斷斷等等。。一旦限限位出現現損壞，，會使汽汽車衡間間隙量變變大并且且無法控控制，導導致傳感感器的嚴嚴重磨損損甚至秤秤體的倒倒塌。為為此，應應加強限限位裝置置日常檢檢查的力力度，并并及時對對損壞的的限位裝裝置進行行恢復或或更換。。第三、在在日常汽汽車衡間間隙量的的調整時時，應保保證四個個間隙量量的大小小一致。。如果在在調整時時各限位位間隙量量存在不不一致的的情況，，經過衡衡重汽車車衡的反反復施壓壓，會使使秤體發發生變形形產生四四角誤差差，并且且難以恢恢復。因因此在日日常維保保過程中中，應以以同樣的的標準對對四角的的限位進進行調整整，盡量量地減少少各個限限位間隙隙量大小小之間的的誤差。。另外，在在限位裝裝置的日日常維護護中還應應注意，，由于間間隙量受受氣溫的的影響較較大，應應在夏初初秋末根根據現場場實際情情況及時時檢查和和調整，，并在調調整過程程中應兼兼顧空載載和重載載兩個狀狀態以確確保間隙隙量大小小合適。。第一部分分：汽車車衡維修修與維護護3傳感感器線纜纜的維護護傳感器線線纜是稱稱重儀表表采集現現場信號號的途徑徑，線纜纜損壞造造成的短短路、斷斷路等情情況會導導致汽車車衡無法法正常工工作。另另外，由由傳感器器線路短短路引起起的故障障其故障障點往往往難于判判斷，處處理故障障花費的的時間較較多。為為此，應應在對傳傳感器線線纜的日日常維護護中，注注重加強強線纜的的日常檢檢查，觀觀察線纜纜是否有有絕緣破破壞、受受擠壓或或折損等等情況，，保證線線纜的完完好。通通過實際際應用發發現，采采用帶有有金屬網網護套電電纜，對對于提高高線纜的的強度和和通訊的的可靠性性效果明明顯。第一部分分：汽車車衡維修修與維護護4預防防過電壓壓汽車衡設設備的傳傳感器內內部的精精密元件件較多，，其容易易受大電電壓的影影響而受受損導致致設備的的損壞。。同時，，汽車衡衡設備具具有連續續工作和和戶外工工作的特特點，使使得汽車車衡電氣氣設備容容易受到到雷擊、、電焊等等強電壓壓的影響響導致損損壞。為為此對傳傳感器、、線纜等等關鍵部部位應采采取相應應的保護護措施。。一是檢查查接地情情況是否否良好，，避免多多點接地地。當設設備周邊邊遭遇雷雷擊時，，不同接接地點之之間的電電壓是造造成設備備損壞的的主要原原因。為為此應使使用導線線將秤臺臺、接線線盒內地地線、電電源接地地連接起起來確保保設備的的單點接接地。二是可以以使用導導線將傳傳感器兩兩端連接接起來，，保證浪浪涌電流流一旦出出現時，，從傳感感器的旁旁路流過過，不對對傳感器器構成傷傷害。（（托利多多汽車衡衡秤臺在在安裝傳傳感器處處都有一一條黃色色的接地地線就是是起到這這個作用用）第一部分分：汽車車衡維修修與維護護5稱稱重顯示示控制器器保養（1）經經常檢查查各接線線是否松松動，折折斷，接接地線是是否牢靠靠。（2）稱稱重顯示示控制器器長期不不用時（（如一個個月以上上），應應根據環環境條件件進行通通電檢查查，以免免受潮或或其它不不良氣體體侵蝕影影響可靠靠性。（3）稱稱重顯示示控制器器避免靠靠近熱源源、振動動源。（4）使使用環境境中不應應有易燃燃易爆氣氣體或粉粉塵。（5）在在稱重顯顯示控制制器的同同一相線線上不得得接感性性負載，，如門鈴鈴等。（6）稱稱重顯示示控制器器長期不不用、更更換保險險絲、移移動位置置或清除除灰塵等等情況時時，務必必切斷電電源。（7）稱稱重顯示示控制器器如發生生故障時時應迅速速斷電，，然后通通知專業業部門及及人員進進行檢查查整理，，不得隨隨意拆開開機箱，，更不得得隨意更更換內部部零件。。（8）司司磅人員員需通過過專門培培訓才能能從事操操作和維維修。第一部分分：汽車車衡維修修與維護護6計計算機維維護（1）保保證計算算機接地地系統良良好。（2）嚴嚴禁頻繁繁開關、、隨意搬搬動和拆拆卸計算算機。（3）計計算機要要遠離水水源、強強電磁干干攏。（4）嚴嚴禁隨意意使用外外來軟盤盤，防止止感染病病毒。（5）嚴嚴禁用硬硬物敲擊擊鍵盤，，如螺絲絲刀。（6）機機房內應應保持清清潔，溫溫度應符符合主機機說明書書要求。。（7）操操作人員員需經培培訓后方方可上崗崗。第一部分分：汽車車衡維修修與維護護7系系統維護護（1）衡衡器安裝裝后，應應妥善保保存說明明書、合合格證、、安裝圖圖等資料料，并經經當地計計量部門門或國家家認可的的計量部部門檢定定合格后后，方可可投入使使用。（2）系系統加電電前，必必須檢查查電源的的接地裝裝置是否否可靠；；下班停停機后，，必須切切斷電源源。（（3）衡衡器使用用前應檢檢查秤體體是否靈靈活，各各配套部部件的性性能是否否良好。。（4）稱稱重顯示示控制器器須先開開機預熱熱，一般般為30分鐘左左右。（5）為為保證系系統計量量準確，，應有防防雷擊設設施，衡衡器附近近電焊作作業時，，嚴禁借借秤臺作作零線接接地用，，以防損損壞電器器元件。。（6）應應定期檢檢查基坑坑內的排排水裝置置，避免免堵塞。。（7）為為保證衡衡器正常常計量，，應定期期對其進進行校準準。（8）吊吊裝計量量重物時時，不應應有沖擊擊現象；；計量車車載重物物時，不不應超過過系統額額定秤量量。（9）汽汽車衡軸軸載與傳傳感器容容量、傳傳感器支支點距離離等因素素有關。。一般汽汽車衡禁禁止接近近最大秤秤量的鏟鏟車之類類的短軸軸距車輛輛過衡。。過衡車車輛最高高時速不不得大于于5km/h。。（10））司磅操操作人員員和儀表表維護人人員均需需熟讀說說明書及及有關技技術文件件才能上上崗操作作。（11））汽車衡衡出項故故障，應應聯系有有具有資資質的專專業人員員來檢查查維修。。第一部分分：汽車車衡維修修與維護護第三章汽汽車車衡常見見故障判判斷與處處理1儀表表故障判判斷方法一將接線盒盒至儀表表的信號號電纜線線解脫，，將模擬擬器的插插座插入入儀表接接口J1，接通通電源，，看儀表表工作是是否正常常。如果果儀表工工作正常常，說明明故障在在其它部部位；如如儀表工工作不正正常，則則故障在在儀表。。方法二用備用的的PCB板換上上，將原原參數輸輸入新的的PCB板，觀觀察儀表表示數變變化情況況。無備備用的PCB板板可以用用其它衡衡器儀表表代替，，進行觀觀察。第一部分分：汽車車衡維修修與維護護2傳傳感器（（LC））故障判判斷第一部分分：汽車車衡維修修與維護護3接接線盒故故障判斷斷首先檢查查接線盒盒有無水水氣侵入入，如有有水氣，，用酒精精擦洗，，然后用用吹風機機吹干。。查找接接線有無無短路。。在接線線盒里，，用萬用用表測量量屏蔽線線與其它它各線和和秤臺的的電阻，，有無泄泄漏和短短路。同同時檢查查各導線線與地線線或信號號電纜外外層不銹銹鋼屏蔽蔽線有無無泄漏和和短路。。第一部分分：汽車車衡維修修與維護護4限限位故障障判斷第一部分分：汽車車衡維修修與維護護5電電源、接接地故障障判斷第一部分分：汽車車衡維修修與維護護6故故障檢查查實例電子汽車車衡的修修理方法法很多，，有觀察察法、替替代法、、敲擊法法、扯線線法、使使用儀器器檢查法法、使用用代碼診診斷法等等，在實實際修理理工作中中，往往往要綜合合運用幾幾種方法法。不要要死搬硬硬套，關關鍵是要要注重分分析，積積累經驗驗，才能能少走彎彎路，迅迅速找出出故障。。實例1故障現象象：某電子子汽車衡衡有時重重車開上上后顯示示負超載載，重新新開機后后有時能能恢復正正常，此此現象經經常發生生。故障分析析：故障時時有時無無，估計計不是儀儀表的原原因。檢檢查秤臺臺、連接接件、限限位都正正常，排排除機械械方面原原因。把把接線板板上所有有的焊點點重新檢檢查一遍遍，排除除了虛焊焊或脫焊焊的可能能。所以以很可能能是傳感感器或傳傳感器連連接線的的故障，，首先脫脫開傳感感器總線線用萬用用表或搖搖表檢查查有無虛虛接或短短路現象象，如總總線完好好，復位位總線。。關儀表表，拆除除分總線線，開儀儀表，觀觀察儀表表示數變變化，故故障現象象消除則則該分總總線或所所連接傳傳感器有有問題，，未消除除另一條條分總線線有問題題，經試試驗故障障消除，，用萬用用表或搖搖表檢查查分總線線有無虛虛接或短短路現象象，經檢檢查沒問問題，逐逐個脫開開傳感器器判斷，，最終找找出3#傳感器器接線破破損造出出短路，，出現該該故障。。故障處理：把此傳感器器信號線從破破損處剪斷，，做個接頭，，汽車衡恢復復正常。第一部分汽汽車衡維修與與維護實例2故障現象：某電子汽車車衡量程120噸，在計計量20噸以以下車輛時儀儀表顯示正常常，在計量重重車時，儀表表數值出現跳跳數現象，跳跳數范圍在幾幾十公斤到一一二百公斤之之內，經過與與其他衡器比比對，總量偏偏低。汽車下下衡時可以回回零。故障分析：故障現象可可以判斷不是是儀表的原因因。因在輕車車計量時無故故障，并且重重車時跳數也也不是特別原原則估計不會會是因為傳感感器線路破損損引起，很可可能是機械原原因，經檢查查限位無問題題，最后上重重車發現衡器器自由性很差差，經檢查發發現秤體底部部有幾處被泥泥冰等雜物頂頂死。故障處理：清除汽車衡衡秤體下雜物物，恢復秤臺臺自由性。第一部分汽汽車衡維修與與維護實例4故障現象：某120t汽車衡零點點發生漂移，，在稱量三十十幾噸重貨車車時，與另一一臺秤相比，，少2噸多。。故障分析：通過檢查，，限位、秤體體等部分先排排除機械方面面的可能性，，估計是傳感感器性能變壞壞所致。用一一重車檢查衡衡器三點，發發現衡器三點點偏差較大，，用10噸法法碼壓角，發發現中間一個個傳感器誤差差最大，只有有6噸多，其其他傳感器基基本正常，估估計是誤差最最大角上的傳傳感器損壞。。故障處理：更換損壞的的傳感器，故故障解決。第一部分汽汽車衡維修與與維護實例4故障現象：某電子汽車車衡量程120噸，在進進行三點比對對時下秤端數數值偏低，汽汽車在下衡后后儀表上有幾幾十公斤到一一二百公斤的的余值。故障分析：故障現象可可以判斷不是是儀表的原因因。又因計量量時無明顯跳跳數現象，估估計不會是因因為傳感器線線路破損或傳傳感器損壞引引起，很可能能是機械原因因，經檢查限限位發現秤體體下秤端限位位器已經頂死死，造成衡器器自由性差，，車輛下衡后后不歸零。故障處理：調整限位間間隙，使限位位間隙保持在在2～3毫米米以內。第二部分軌軌道衡維修與與維護第一章軌道道衡的原理與與結構1軌道衡的的種類按照計量方式式分，可分為為靜態軌道衡衡和動態軌道道衡兩種；按按照信號傳輸輸方式分可分分為電子軌道道衡和機械軌軌道衡。其中中軌道衡中動動態軌道衡種種類較多，具具體有以下幾幾種：按結構形式分分類①斷軌式軌道道衡a)斷軌單臺臺面軌道衡b)斷軌軌雙臺面軌道道衡c)斷軌三臺面面軌道衡②不斷軌式軌軌道衡a)不斷軌單單臺面軌道衡衡b)不斷軌雙雙臺面軌道衡衡按計量狀況分分類可分為三三種:①軸計量,即即一個軸一一個軸稱量,四次稱量量相加得出一一節車的總重重量。②轉向架計量量,即一個個轉向架稱一一次,二次次相加得出車車輛總重。③雙臺面整車車計量,對對于常用車輛輛可以整車計計量,對于于特殊車輛可以自動轉轉換成單臺面面轉向架計量量,也可以以動態、靜態態兩用。第二部分軌軌道衡維修與與維護三種計量方式式的比較:稱量方式臺面長度精度等級車型適應性造價適用場合軸計量1400mm0.5、1.0、2.0高低1、準確度要求不高的工藝衡器。2、車型復雜很難判別的場合。轉向架計量3880mm0.5低較高用于煤炭、礦石等低值固態物料車輛稱量。整車計量2×3880mm0.2、0.5低高1、用于液態罐車。2、較貴重的固態物料。第二部分軌軌道衡維修與與維護2軌道衡工工作原理靜態電子軌道道衡原理與汽車衡衡基本相同。。動態電子軌道道衡動態電子軌道道衡工作原理理,概括的的說,受動動力機車牽引引的連掛車輛輛,以一定定的速度,進進入軌道衡衡臺面一側的的線路,經經引軌駛進臺臺面,車輛輛的重量通過過輪軸或轉向向架加到主梁梁,壓到傳傳感器上,由由傳感器將將重量信號轉轉換為電壓信信號,經放放大、濾波后后送入A/D轉換裝裝置,將模模擬信號轉換換為數字信號號,通過計算算機接口,送送入計算機機,再經過過程序軟件,進行數據據處理,然然后將稱重的的結果,在在屏幕上顯示示和在打印機機上打印出來來。第二部分軌軌道衡維修與與維護動態軌道衡數數據采集儀工工作原理框圖圖：第二部分軌軌道衡維修與與維護3電子軌道道衡的結構電子軌道衡從從其結構上分分析,應該該包括線路、、引軌、秤臺臺、傳感器、、二次儀表(動態通道道,稱重信信號的接收、、放大、濾波波、模數轉換換,計算機機,打印機機,穩壓電電源)等幾幾個主要部分分。線路及引軌臺面兩側連接接稱臺主梁的的鐵路線統稱稱為軌道衡的的線路部分,這部分包包括主梁臺面面軌兩端的一一段鋪在鋼筋筋混凝土基礎礎上的引軌和和兩側的線路路,國產軌軌道衡一般是是這樣要求的的:基坑兩兩端應有25米左右右的鋼筋混凝凝土基礎的整整體道床,連連接整體道道床兩側含有有50米米以上的平直直段,要求求坡度在0.1%之內內,不允許許超過0.2%。第二部分軌軌道衡維修與與維護機械部分機械部分是由由計量臺面,過度器,縱向限位位器,橫向向限位器,蓋蓋板等部分分組成。計量臺面的主主梁,由縱縱向及橫向限限位拉桿聯成成一個非剛性性的連接體,稱之為稱稱梁框架,稱稱梁框架由由四只柱式傳傳感器支撐,四只傳感感器分別固定定在兩個衡梁梁底座上。為使計量臺面面既能上下活活動自如,又又能在車量量駛過臺面后后,恢復原原位,這就就必須設法減減少計量臺面面在動態下的的位移,于于是采用裝設設縱向、橫向向限位器來實實現。過渡器是裝在在引軌與臺面面軌接縫處,使車輪駛駛過接縫時,減小沖擊擊、振動的部部件。第二部分軌軌道衡維修與與維護傳感器處于動態中的的車輛,其其重力加到計計量臺面作用用到置于稱橋橋四腳的傳感感器上,將將重力信號轉轉換為電壓信信號。二次儀表部分分從計量臺面下下的傳感器送送出的電信號號,通過接接線電纜,傳傳到控制臺臺,接收并并處理這兩方方面的控制設設備,統稱稱二次儀表部部分,也就就是主機部分分。車號識別系統統現在的動態軌軌道衡大部分分安裝了車號號識別系統，，該系統可在在列車行駛的的條件下，準準確識別車輛輛的車號等信信息，解決了了傳統的人工工手抄車號的的問題，使電電子動態軌道道衡真正的實實現了自動化化。第二章軌道道衡的日常點點檢與保養加強軌道衡的的日常點檢工工作降低由于于衡體機械部部分調整、變變化所產生的的誤差每天對衡器機機械部分的點點檢在衡器使使用和維護過過程中非常重重要，針對動動態軌道衡的的日常點檢應應注意以下幾幾個問題：1軌道衡的的日常點檢過軌器的檢查查過軌器是連接接動態軌道衡衡引軌和稱量量軌的重要部部件，減小或或者消除衡器器稱重軌與引引軌之間的應應力。檢查應應注意，該部部分應能夠活活動，用手輕輕輕即可搬動動。引軌和稱稱量軌之間的的軌縫應保持持在3～5mm為宜。引引軌、稱量軌軌和過軌器的的端面不應有有飛邊現象，，出現飛邊要要及時打磨，，避免影響計計量精度。第二部分軌軌道衡維修與與維護第二部分軌軌道衡維修與與維護防爬的檢查為了防止動態態軌道衡引軌軌和稱量軌的的串動，大部部分動態軌道道衡都設置了了防爬器，日日常檢查中應應注意防爬器器是否牢固。。限位器檢查限位器是防止止衡器秤體超超范圍的運動動，保證過衡衡車輛和衡器器的安全，限限位器的過松松過緊（或者者說間隙過大大或過小）都都是不允許的的。絕大多數數動態軌道衡衡都使用拉桿桿式限位器，，檢查這種限限位器時要求求用手搬動限限位器，能夠夠搬動即可。。在日常保養養中應注意此此處注油保養養，以防止生生銹影響計量量精度。秤體及其它連連接件的檢查查秤體及其它連連接件的檢查查要求不要有有支卡現象，，動態軌道衡衡因點檢不到到位會經常出出現雜物支卡卡等現象，所所以必須保證證衡器周邊衛衛生的清潔。。第二部分軌軌道衡維修與與維護2軌道衡衡的日常保養養外觀秤體兩側應設設有限速牌。。動態軌道衡衡計量時車速速應保持在5～15公里里/小時軌道衡基坑內內無積水，秤秤臺上無垃圾圾、雜物，保保持周圍環境境清潔。基坑走道蓋板板秤臺蓋板無無松動。秤臺建議用戶戶定期除銹油油漆。磅房內儀表等等設備外觀干干凈，擺放合合理有序，各各電源電纜線線布線整齊、、安全。儀表儀表數字顯示示清晰，不缺缺筆劃，無錯錯誤代碼，儀儀表鍵盤按鍵鍵正常。電源電壓正常常，浪涌保護護器工作正常常。地線和零線之之間電壓小于于0.2VAC。第二部分軌軌道衡維修與與維護秤體引軌稱量軌軌過渡軌之之間連接平平整，過渡渡軌無嚴重重磨損、卡卡住現象引軌稱量軌軌軌距符合合圖紙要求求。引軌和稱量量軌之間間間隙5～15mm。。秤體縱向、、橫向限位位間隙小于于3mm，，如使用拉拉桿限位，，限位松緊緊程度適合合（用手不不費力可以以搬動即可可），限位位裝置及基基礎板螺栓栓緊固無松松動。傳感器安裝裝垂直，受受力均勻，，上下支撐撐、防塵圈圈不移位。。接線盒內清清潔干燥，，各傳感器器接線牢固固，接線盒盒外六角螺螺母用專用用扳手鎖緊緊。各蓋板緊固固螺栓定期期涂抹黃油油。各電纜線無無老化斷裂裂現象。秤臺之間拉拉桿螺栓緊緊固無松動動。引軌稱量軌軌軌距拉桿桿螺栓緊固固無松動。。軌道壓板螺螺栓緊固固無松動。。數字式傳感感器電纜插插頭清潔，，與傳感器器之間連接接緊固無松松動。第二部分軌軌道衡維維修與維護護第三章軌軌道衡日常常故障處理理1影響軌道衡衡稱重不準準的因素機械部分（1）稱重重傳感器上上下座中心心不垂直，，造成傳感感器偏斜造成：信號號輸出和傳傳感器垂直直時的信號號輸出不一一致出現誤誤差（2）引軌軌和稱重梁梁軌面不在在同一水平平面上且垂垂直面也不不在同一面面上稱重梁軌標標高低于引引軌標高可能是長期期過車受壓壓，傳感器器頂部球頭頭被壓平或或者壓頭被被壓出坑所所致，處理理辦法是將將主梁用千千斤頂頂起起，把傳感感器取下在在傳感器下下面墊上調調整墊。第二部分軌軌道衡維維修與維護護(3)稱重重梁軌與引引軌發生錯錯牙這種現象是是因為橫向向限位裝置置松動造成成主梁發生生橫向位移移，這時將將稱臺蓋板板打開，用用專用扳手手調整限位位螺母，直直到消除錯錯牙現象為為止，然后后將備母鎖鎖緊，以防防再次發生生錯牙。（4）稱重重梁的縱向向橫向拉桿桿松動造成：稱重重梁在稱重重中產生摩摩擦和擺動動，傳感器器的信號輸輸出不一致致。（5）稱重重梁軌面和和引軌軌縫縫頂死限位裝置松松動造成主主梁發生縱縱向位移，，造成傳感感器輸出不不一致。（6）軌縫縫處的鋼軌軌頭部及過過渡器有飛飛邊現象造成車輪過過衡沖擊大大，傳感器輸出出有干擾。。第二部分軌軌道衡維維修與