現(xiàn)代汽車新配置實(shí)務(wù).安全氣囊系統(tǒng)11主講：朱明

高級技師、經(jīng)濟(jì)師,工程師高級技能專業(yè)教師汽車維修工高級考評員第一節(jié)安全氣囊系統(tǒng)概述

為了減少碰撞事故中對駕駛員，乘員的傷害，現(xiàn)代轎車大都裝有電子式安全氣囊系統(tǒng)(即SRS系統(tǒng))

一、電子式安全氣囊系統(tǒng)的組成和工作原理電子式安全氣囊主要由碰撞傳感器、輔助保護(hù)系統(tǒng)指示燈(SRS指示燈)、帶防護(hù)碰撞傳感器的SRS電腦和SRS氣囊組件四部分組成其中氣囊組件組件主要由STS氣囊，氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器組成汽車安全氣囊系統(tǒng)（SupplementalRestraintSystem—SRS）是轎車上的一種輔助保護(hù)系統(tǒng)，也稱空氣袋（AIRBAG）。當(dāng)汽車遭到正面或側(cè)面嚴(yán)重沖撞時能很快膨脹的緩沖墊，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)，可有效降低汽車乘員及駕駛員的傷亡率，是拯救乘員生命的重要裝置。應(yīng)該指出的是SRS系統(tǒng)實(shí)際上是安全帶的輔助裝置，只有在使用安全帶的條件下，SRS系統(tǒng)才能充分發(fā)揮保護(hù)乘員的作用。目前按照安全氣囊的數(shù)量可分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員側(cè)，方向盤中部）、雙氣囊系統(tǒng)（駕駛員側(cè)和前乘客側(cè)工具箱上方的儀表板內(nèi)各有一只）、多氣囊系統(tǒng)（包括后排乘員也有）氣囊蓋板上標(biāo)有“AIRBAG”字樣，它們的工作原理基本一樣。汽車安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)的組成

安全氣囊系統(tǒng)主要包括：碰撞傳感器、氣囊電腦、系統(tǒng)指示燈、氣囊組件以及連接線路，氣囊組件主要包括：氣囊、氣體發(fā)生器以及點(diǎn)火器等。安全氣囊組件的組成：如圖11-1所示。圖11-1安全氣囊組成圖

一、安全氣囊系統(tǒng)的組成：如圖11-2所示。圖11-2安全氣囊系統(tǒng)的組成三、安全氣囊系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理（一）碰撞傳感器碰撞傳感器的作用是檢測車輛發(fā)生碰撞時的減速度或慣性力，并將信號送到安全氣囊系統(tǒng)的專用電腦。它安裝在車身前部和中部，一般設(shè)有3--4個。前碰撞傳感器一般為2--3個，一般安裝在車身兩側(cè)的前翼子板內(nèi)側(cè)或兩側(cè)前照燈支架下面或發(fā)動機(jī)散熱器支架左右兩側(cè)等防護(hù)碰撞傳感器又稱為安全碰撞傳感器或偵測碰撞傳感器，一般與SRS電腦組裝在一起，安裝在駕駛室中部變速桿前，后的裝飾板下面1、傳感器：

按照氣囊布置形式的不同，正面碰撞設(shè)有前碰撞傳感器，側(cè)面碰撞設(shè)有側(cè)撞傳感器及乘員區(qū)別傳感器、安全帶扣環(huán)。

側(cè)撞傳感器：裝于汽車B柱及C柱上用于檢測汽車的側(cè)面碰撞，條件符合后，SRSECU將側(cè)安全氣囊展開。

乘員區(qū)別傳感器：用來檢測座椅墊上是否有乘客或物品。若座椅是空的或座椅上放置重量非常輕的物品時，SRSECU檢測到這一信號，當(dāng)發(fā)生正面碰撞時，不展開乘客側(cè)安全氣囊，避免不必要的維修成本。

（1）碰撞傳感器（1）碰撞傳感器對于各汽車制造廠生產(chǎn)的車輛，碰撞傳感器的安裝位置不盡相同，而且碰撞傳感器的名稱也不統(tǒng)一，例如有些碰撞傳感器按照工作原理也稱為加速度傳感器。

①按照用途的不同，碰撞傳感器分為：觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞傳感器也稱為碰撞強(qiáng)度傳感器，用于檢測碰撞時的減速度或慣性，并將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號；防護(hù)碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器，它與觸發(fā)碰撞傳感器串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆。（1））碰碰撞撞傳傳感感器器②按按照照結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的不不同同，，碰碰撞撞傳傳感感器器分分為為：：機(jī)電電式式碰碰撞撞傳傳感感器器、、電電子子式式碰碰撞撞傳傳感感器器以以及及機(jī)機(jī)械械式式碰碰撞撞傳傳感感器器。。防防護(hù)護(hù)碰碰撞撞傳傳感感器器一一般般采采用用電電子子式式結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，觸觸發(fā)發(fā)碰碰撞撞傳傳感感器器一一般般采采用用機(jī)機(jī)電電結(jié)結(jié)合合式式結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)或或機(jī)機(jī)械械式式結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。機(jī)電電結(jié)結(jié)合合式式碰碰撞撞傳傳感感器器是是利利用用機(jī)機(jī)械械的的運(yùn)運(yùn)動動（（滾滾動動或或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動動））來來控控制制電電氣氣觸觸點(diǎn)點(diǎn)動動作作，，再再由由觸觸點(diǎn)點(diǎn)斷斷開開和和閉閉合合來來控控制制氣氣囊囊電電路路的的接接通通和和切切斷斷，，常常見見的的有有滾滾球球式式和和偏偏心心錘錘式式碰碰撞撞傳傳感感器器。。電子子式式碰碰撞撞傳傳感感器器沒沒有有電電氣氣觸觸點(diǎn)點(diǎn)，，目目前前常常用用的的有有電電阻阻應(yīng)應(yīng)變變式式和和壓壓電電效效應(yīng)應(yīng)式式2種。機(jī)械式碰碰撞傳感器常常見的有水銀銀開關(guān)式，它它是利用水銀銀導(dǎo)電的特性性來控制氣囊囊電路的接通通和切斷。碰撞傳感器③對于早期的的汽車，一般般設(shè)有多個觸觸發(fā)碰撞傳感感器，安裝位位置一般在車車身的前部和和中部，例如如車身兩側(cè)的的翼子板內(nèi)側(cè)側(cè)、前照燈支支架下面以及及發(fā)動機(jī)散熱熱器支架兩側(cè)側(cè)等部位。隨隨著碰撞傳感感器制造技術(shù)術(shù)的發(fā)展，有有些汽車將觸觸發(fā)碰撞傳感感器安裝在氣氣囊電腦內(nèi)。。防護(hù)碰撞傳傳感器一般都都與氣囊電腦腦組裝在一起起（圖1），，多數(shù)安裝在在駕駛艙內(nèi)中中央控制臺下下面。碰撞傳感器的的類型1.按其功能可分分為：碰撞烈度傳感感器和防護(hù)碰碰撞傳感器兩兩大類碰撞烈度傳感感器用于檢測測汽車遭受碰碰撞的激烈程程度，其信號號是電腦判斷斷是否引爆點(diǎn)點(diǎn)火劑的主要要依據(jù)。防防護(hù)碰撞傳感感器與碰撞烈烈度傳感器串串聯(lián)，用于于防止前碰撞撞傳感器短路路而造成氣囊囊誤爆現(xiàn)象，，其信號是是電腦確定是是否發(fā)生碰撞撞依據(jù)。2.按總體結(jié)構(gòu)可可分為：機(jī)電結(jié)合式、、電子式、水水銀開關(guān)式機(jī)電結(jié)式碰撞撞傳感器是利利用機(jī)械機(jī)構(gòu)構(gòu)運(yùn)動（滾動動或轉(zhuǎn)動）來來控制觸點(diǎn)動動作，再由由觸點(diǎn)斷開與與閉合來控制制SRS氣囊電路接通通與切斷。目目前常用的的有滾球式，，滾軸式和和偏心錘式等等。電子式式碰撞傳感器器是利用傳感感器輸出的電電壓信號，通通過SRS電腦，指示點(diǎn)點(diǎn)火裝置工作作。目前常常用的有電阻阻應(yīng)變計RSG式和壓電效應(yīng)應(yīng)式碰撞傳感感器。水銀銀開關(guān)式碰撞撞傳感器是利利用水銀導(dǎo)電電的特性來控控制SRS氣囊電路的接接通或切斷1滾輪式碰撞傳傳感器滾輪式碰撞傳傳感器又稱偏偏壓磁鐵傳感感器，其結(jié)結(jié)構(gòu)如圖所示示。主要由滾球1、永久磁鐵2、導(dǎo)缸3、觸點(diǎn)4、殼體5等組成。兩個觸點(diǎn)4固定不動，并并分別與傳感感器的引線端端子連接。鐵鐵質(zhì)滾球1用來感測慣性性或減速度的的大小，可在在導(dǎo)缸3內(nèi)移動或滾動動。殼體5上印制有箭頭頭標(biāo)記，安裝裝時必須按使使用說明書規(guī)規(guī)進(jìn)行安裝（（指向前方或或后方）。滾球式碰撞傳傳感器的工作作原理如圖所所示。1.當(dāng)傳感器處于于靜止?fàn)顟B(tài)時時，在永久久磁鐵的磁力力作用下，導(dǎo)缸缸內(nèi)的滾球被被吸向磁鐵，，兩個觸點(diǎn)點(diǎn)未被連通，，如圖(a)所示。2.當(dāng)汽車遭受碰碰撞，滾球球的慣性力大大于永久磁鐵鐵的吸力時，，慣性力使?jié)L滾球克服磁鐵鐵的吸力沿著著導(dǎo)缸向左運(yùn)運(yùn)動，將兩兩個觸點(diǎn)接通通，接通SRS氣囊的搭鐵回回路。如圖（b）所示，日產(chǎn)，馬自達(dá)達(dá)等汽車即采采用此種傳感感器。2滾軸式碰撞傳傳感器滾軸式碰撞傳傳感器結(jié)構(gòu)如如圖所示。主主要組成由由:止動銷1、滾軸2、滾動觸點(diǎn)點(diǎn)3、固定觸點(diǎn)點(diǎn)4、底座5、片狀彈簧6等片狀彈簧6與傳感器的一一個引線端子子連接，一一端固定在底底座5上，另一端繞繞在滾軸2上，滾動觸觸點(diǎn)3固定在滾軸部部分的片狀彈彈簧上，并可可隨滾軸一起起轉(zhuǎn)動。固固定觸點(diǎn)4固定在底座5上，并與傳傳感器的另一一個引線端子子連接。當(dāng)傳感器處于于靜止?fàn)顟B(tài)時時，滾軸在在片狀彈簧彈彈力作用下滾滾向止動銷一一側(cè)，滾動動觸點(diǎn)與固定定觸點(diǎn)處于斷斷開狀態(tài)，如如圖(a)所示。當(dāng)汽汽車遭受碰撞撞，使?jié)L軸軸的慣性大于于片狀彈簧的的彈力時，慣慣性力克服彈彈簧彈力使?jié)L滾軸向前滾動動，將滾動動觸點(diǎn)與固定定觸點(diǎn)接通如如圖b所示，從而而接通SRS氣囊的搭鐵回回路。豐田田，本田和三三菱等汽車采采用此種傳感感器。3偏心錘式碰撞撞傳感器偏心錘式碰撞撞傳感器又稱稱偏心轉(zhuǎn)子式式碰撞傳感器器，其結(jié)構(gòu)構(gòu)如圖所示偏心錘式傳感感器的工作原原理如圖所示示當(dāng)傳感器處于于靜止?fàn)顟B(tài)時時，在復(fù)位位彈簧的作用用下，偏心心錘與擋塊保保持接觸，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子總成處處于靜止?fàn)顟B(tài)態(tài)，轉(zhuǎn)動觸觸點(diǎn)與固定觸觸點(diǎn)處于斷開開，如圖a所示。當(dāng)汽汽車遭受碰撞撞使偏心錘的的慣性力矩大大于復(fù)位彈簧簧的彈力力矩矩時，慣性性力矩克服彈彈簧力矩使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子總成轉(zhuǎn)動動，從而帶動動轉(zhuǎn)動觸點(diǎn)臂臂轉(zhuǎn)動，使使轉(zhuǎn)動觸點(diǎn)與與固定觸點(diǎn)接接觸如圖b，SRS氣囊的搭鐵回回路接通4水銀開關(guān)式碰碰撞傳感器水銀開關(guān)式碰碰撞傳感器一一般用作防護(hù)護(hù)傳感器，其其結(jié)構(gòu)如圖圖所示當(dāng)汽車發(fā)生碰碰撞時，減減速度將使水水銀產(chǎn)生慣性性力。慣性力力使水銀運(yùn)動動方向上的分分力將水銀拋拋向傳感器電電極，使兩兩個電極接通通，從而接接通氣囊點(diǎn)火火器電源電路路5電阻應(yīng)變計式式碰撞傳感器器電阻應(yīng)變計式式碰撞傳感器器結(jié)構(gòu)如圖所所示主要由電子電電路4、電阻應(yīng)變變計5、振動塊6、緩沖介質(zhì)質(zhì)7和殼體3等組成。電電子電路包括括穩(wěn)壓與溫度度補(bǔ)償電路W、信號處理與與放大電路A。應(yīng)變計的電電阻R1、R2、R3、R4制作在硅膜片片8上。當(dāng)膜片產(chǎn)產(chǎn)生變形時，，應(yīng)變電阻阻的阻值就會會發(fā)生變化。。為提高傳傳感器的檢測測精度，應(yīng)應(yīng)變電阻一般般都連接成橋橋式電路，并并設(shè)有穩(wěn)壓壓和溫度補(bǔ)償償電路當(dāng)汽車發(fā)生撞撞擊時，振動動塊振動，緩緩沖介質(zhì)隨隨之振動，使使電阻應(yīng)變變計的應(yīng)變電電阻發(fā)生變形形，從而使其其電阻值也發(fā)發(fā)生變化，經(jīng)經(jīng)信號處理理與放大后，，傳感器S端輸出的信號號電壓就會發(fā)發(fā)生變化。SRS電腦根據(jù)電壓壓信號強(qiáng)弱便便可判斷碰撞撞的程度。如如果信號電電壓超過設(shè)定定值，SRS電腦就會立即即向點(diǎn)火器發(fā)發(fā)出點(diǎn)火指令令引爆點(diǎn)火劑劑，使充氣氣劑受熱分解解產(chǎn)氣體給氣氣囊充氣電阻應(yīng)變計式式碰撞傳感器器6壓電效應(yīng)式碰碰撞傳感器壓電效應(yīng)式碰碰撞傳感器是是利用石英或或陶瓷制成的的壓電晶體在在壓力作用下下，晶體外外形發(fā)生變化化而使其輸出出電壓發(fā)生變變化制成的傳傳感器當(dāng)汽車發(fā)生碰碰撞時，傳傳感器內(nèi)的壓壓電晶體在碰碰撞產(chǎn)生的壓壓力作用下變變形，產(chǎn)生生壓電效應(yīng)，，輸出的電電壓發(fā)生變化化。SRS電腦就根據(jù)電電壓信號強(qiáng)弱弱便可判斷碰碰撞的程度，，從而控制制安全氣囊是是否引爆圖1帶有碰撞傳感感器的氣囊電電腦（2）氣囊電腦是是氣囊系統(tǒng)的的核心部件（2）氣囊電腦它它是氣囊系統(tǒng)統(tǒng)的核心部件件，大多安裝裝在駕駛艙內(nèi)內(nèi)中央控制臺臺下面（圖2）。氣囊爆炸炸后，在氣囊囊電腦中會存存儲碰撞數(shù)據(jù)據(jù)和故障碼，，這些故障碼碼用普通儀器器無法清除。。為了保證氣氣囊工作的可可靠性，很多多汽車生產(chǎn)廠廠家建議氣囊囊電腦一次性性使用。但是是氣囊電腦的的價格很高，，因此很多具具有氣囊電腦腦數(shù)據(jù)修復(fù)功功能的儀器被被開發(fā)出來，，通過讀取并并修復(fù)碰撞數(shù)數(shù)據(jù)，可以實(shí)實(shí)現(xiàn)氣囊電腦腦的再次使用用。需要注意意的是，配件件市場上存在在將修復(fù)電腦腦作為新配件件銷售的情況況，購買配件件時應(yīng)注意。。圖2帕薩特特B5氣囊電電腦（二）SRS電腦SRS電腦通常安裝裝在駕駛室變變速桿前、后后的裝飾板下下面其主要由SRS電腦模塊、信信號處理電電路、備用用電源電路、、保護(hù)電路路和穩(wěn)壓電路路等組成。圖圖為韓國現(xiàn)現(xiàn)代轎車SRS控制組建框圖圖SRS電腦1SRS電腦模塊SRS電腦模塊的主主要功用是檢檢測汽車縱向向減速度或慣慣性力是否達(dá)達(dá)到設(shè)定值，，控制氣囊囊組件中的點(diǎn)點(diǎn)火器引爆點(diǎn)點(diǎn)火劑。SRS電腦模塊主要要由模/數(shù)(A/D)、數(shù)/模(D/A)轉(zhuǎn)換器、串串行輸入/輸出(I/O)接口、只讀讀存儲器ROM、隨機(jī)存儲器器，電可擦擦除編程只讀讀存儲器EEPROM和定時器等組組成汽車行駛過程程中，SRS電腦不斷接收收碰撞傳感器器傳來的車速速變化信號，，經(jīng)過數(shù)學(xué)學(xué)計算和邏輯輯分析判斷后后，確定是是否發(fā)生碰撞撞。當(dāng)判斷斷結(jié)果為發(fā)生生碰撞時，立立即運(yùn)行控控制點(diǎn)火的軟軟件程序，并并向點(diǎn)火電電路發(fā)出點(diǎn)火火指令引爆點(diǎn)點(diǎn)火劑，使使充氣劑受熱熱分解釋放氣氣體給SRS氣囊充氣。除此之外，SRS電腦還要對控控制組件中關(guān)關(guān)鍵部分的電電路（如傳感感器電路、備備用電源電路路、點(diǎn)火電電路、SRS指示燈及其驅(qū)驅(qū)動電路）不不斷進(jìn)行診斷斷檢測，并并通過SRS指示燈和存儲儲在存儲器中中的故障代碼碼來顯示測試試結(jié)果2信號處理電路路信號處理電路路主要由放大大器和濾波器器組成其功功用是對傳感感器檢測的信信號進(jìn)行整形形，放大和和濾波，以以便SRS電腦能夠接收收、識別和處處理3備用電源電路路備用電源的功功用是當(dāng)汽車車電源于SRS電腦之間的電電路切斷時，，在一定時間間（一般為6秒）內(nèi)，維維持安全氣囊囊系統(tǒng)供電，，保持安全全氣囊系統(tǒng)的的正常工作。。安全氣囊系統(tǒng)統(tǒng)有兩個電源源：一個是汽汽車電源；另另一個備備用電源(BACK-UPPOWER)。備用電源源又稱為后備備電源或緊急急備用電源。。備用電源電路路由電源控制制電路和若干干個電容器組組成。在單單安全氣囊系系統(tǒng)的控制組組件中，設(shè)設(shè)有一個電腦腦備用電源和和一個點(diǎn)火備備用電源。在在雙安全氣氣囊系統(tǒng)的控控制組件中，，設(shè)有一個個電腦備用電電源和兩個點(diǎn)點(diǎn)火備用電源源，即兩條條點(diǎn)火電路各各設(shè)一個備用用電源。點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)接通通10秒后，如果果汽車電源電電壓高于SRS電腦的最低工工作電壓，備備用電源即即可完成儲能能任務(wù)4保護(hù)電路和穩(wěn)穩(wěn)壓電路保護(hù)電路的作作用是防止汽汽車電器系統(tǒng)統(tǒng)中所產(chǎn)生的的瞬時過電壓壓，使安全氣氣囊系統(tǒng)中的的電子元件遭遭受損壞穩(wěn)壓電路是為為了保證汽車車電源電壓發(fā)發(fā)生變化時，，安全氣囊囊系統(tǒng)能正常常工作氣囊系統(tǒng)2個個電源氣囊系系統(tǒng)有有2個電源源，即即汽車車電源源（蓄蓄電池池和發(fā)發(fā)電機(jī)機(jī)）和和備用用電源源，備備用電電源電電路由由電源源控制制電路路和若若干電電容器器組成成。當(dāng)當(dāng)汽車車發(fā)生生碰撞撞導(dǎo)致致蓄電電池和和發(fā)電電機(jī)與與氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)斷開開時，，備用用電源源在一一定時時間內(nèi)內(nèi)（一一般為為6s）可以以維持持氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)供電電。在在維修修氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)時應(yīng)應(yīng)注意意備用用電源源的作作用，，在斷斷開蓄蓄電池池電源源后仍仍需要要等待待一段段時間間以使使備用用電源源放電電，具具體等等待時時間請請參閱閱相關(guān)關(guān)維修修手冊冊。氣囊指指示燈燈（3））氣囊囊指示示燈安安裝在在儀表表板上上，用用于指指示氣氣囊系系統(tǒng)功功能是是否處處于正正常狀狀態(tài)。。正常常情況況下，，打開開點(diǎn)火火開關(guān)關(guān)后，，氣囊囊指示示燈應(yīng)應(yīng)點(diǎn)亮亮幾秒秒鐘后后熄滅滅。如如果氣氣囊指指示燈燈不亮亮、一一直亮亮或在在行駛駛途中中突然然點(diǎn)亮亮，表表示氣氣囊系系統(tǒng)有有故障障，應(yīng)應(yīng)及時時檢修修。6、安全全氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)指示示燈（（SRS指示燈燈）SRS指示燈燈又叫叫故障障提示示警告告燈，，。當(dāng)當(dāng)打開開點(diǎn)火火開關(guān)關(guān)時，，SRSECU點(diǎn)亮SRS指示燈燈，系系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)入自自檢，，自檢檢時間間內(nèi)（（約7s），對對撞車車信息息進(jìn)行行分析析及發(fā)發(fā)出點(diǎn)點(diǎn)火指指令只只有自自檢完完成后后系統(tǒng)統(tǒng)才開開始正正常工工作，，SRS指示燈燈熄滅滅。當(dāng)當(dāng)系統(tǒng)統(tǒng)自檢檢出故障障時，，SRS系統(tǒng)將停停止工工作，，SRS指示燈燈閃爍爍警告告。見圖11-7所示。。7、儲備備電源源當(dāng)供電電系統(tǒng)統(tǒng)失靈，氣氣囊系系統(tǒng)可可由儲備電電源供供電，，確保安全全氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)在短時間間內(nèi)維維持正正常工作。。圖11-7安全氣囊指示燈（現(xiàn)代伊蘭特）（三））SRS指示燈燈SRS指示燈燈又稱稱SRS警告燈燈其作用用是指指示安安全氣氣囊系系統(tǒng)功功能是是否處處于正正常狀狀態(tài)。。它安安裝在在駕駛駛室儀儀表板板面膜膜的下下面，，并并在面面膜表表面相相應(yīng)位位置制制作有有圖形形或SRS、AIRBAG等字樣樣。當(dāng)當(dāng)點(diǎn)點(diǎn)火開開關(guān)處處于““ON””或“ACC”位置時時，如如果SRS指示燈燈發(fā)亮亮或是是閃爍爍約6秒（閃閃6下）后后自動動熄滅滅，表表示示安全全氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)正常常。如如果不不同或或異常常現(xiàn)象象表示示安全全氣囊囊有問問題，，應(yīng)應(yīng)及時時排除除（四））SRS氣囊組組件SRS氣囊組組件按按功能能分為為正面面SRS氣囊組組件和和側(cè)面面SRS氣囊組組件兩兩類。。正正面SRS氣囊組組件的的功用用是保保護(hù)駕駕駛員員和乘乘員的的面部部和胸胸部，，防防止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤盤，擋擋風(fēng)風(fēng)玻璃璃，儀儀表表臺和和前排排座椅椅傷害害人體體。側(cè)側(cè)面面的SRS氣囊組組件的的功能能是防防止車車門或或車身身傷害害人體體汽車安安全氣氣囊目目前普普遍裝裝備駕駕駛席席和前前排乘乘員席席。駕駕駛駛席氣氣囊組組件安安裝在在轉(zhuǎn)向向盤的的中央央，前前排排乘員員席安安全氣氣囊組組件安安裝在在乘員員席正正前方方，兩兩個個氣囊囊組件件一般般共用用一個個SRS電源氣囊安裝位位置（4）氣囊按照照安裝位置置的不同，，氣囊可以以分為：正面氣囊和和側(cè)面氣囊囊（氣簾）），或者分分為駕駛員員氣囊、前前排乘客氣氣囊以及后后排乘客氣氣囊。為了提高乘乘客的安全全性，有些些轎車還在在座位側(cè)面面和車門內(nèi)內(nèi)側(cè)等部位位安裝了安安全氣囊。。氣囊駕駛員氣囊囊②駕駛員氣氣囊安裝在在轉(zhuǎn)向盤的的中央（圖圖3），氣囊大大小因制造造公司的不不同而有所所差別，例例如在歐洲洲和日本的的很多地方方，駕駛員員安全帶是是強(qiáng)制使用用的，因此此歐洲車和和日本車的的駕駛員安安全氣囊較較小，一般般充氣后為為40L。圖3駕駛員安全全氣囊駕駛員氣囊囊駕駛席SRS氣囊組件的的結(jié)構(gòu)如圖圖所示，主要由氣囊囊裝飾蓋2、SRS氣囊3、氣體發(fā)發(fā)生器4和裝在氣體體發(fā)生器內(nèi)內(nèi)部的點(diǎn)火火器的等組組成前排乘員席席SRS氣囊組件結(jié)結(jié)構(gòu)如圖所所示③前排乘客客氣囊③前排乘客客氣囊（圖圖4）安裝在前前排乘客座座椅正前方方，儀表板板上的雜物物箱和儀表表板之間。。由于乘客客氣囊距離離乘客的距距離比較遠(yuǎn)遠(yuǎn)，因此乘乘客氣囊的的體積比駕駕駛員氣囊囊的體積大大。為了避避免前排乘乘客氣囊不不必要爆炸炸造成浪費(fèi)費(fèi)（例如座座椅上沒有有乘客），，可以通過過開關(guān)或儀儀器將前排排乘客氣囊囊關(guān)閉（圖圖5）。圖4前排乘客氣氣囊圖5前排排乘客氣囊囊開關(guān)氣囊采用尼尼龍制成①氣囊采用用尼龍制成成，內(nèi)層涂涂有聚氯丁丁二烯，用用以密封氣氣體。氣囊囊靜止時被被折疊成包包，安放在在氣體發(fā)生生器上部和和氣囊飾蓋蓋之間，氣氣囊飾蓋表表面模壓有有淺印，以以便氣囊充充氣爆開時時撕裂飾蓋蓋，并減小小沖出飾蓋蓋的阻力。。氣囊背面面或頂部設(shè)設(shè)置有排氣氣孔，當(dāng)駕駕駛員壓在在氣囊上時時，氣囊受受壓后便從從排氣孔排排氣。圖3駕駛員安全全氣囊1SRS氣囊氣囊通常是是由防裂性性能好的聚聚酰胺織物物（如尼龍龍）制成，，這是一一種較軟的的泡沫材料料。經(jīng)過過硫化處理理，以減減少氣囊吹吹脹時的慣慣性力。為為密封氣體體，氣囊囊的里層涂涂有聚氯丁丁二烯。氣氣囊背面或或頂部制有有2—4個排氣孔。。當(dāng)駕駛員員在慣性力力作用下壓壓到氣囊上上時，氣氣囊受壓便便從排氣孔孔排氣，持持續(xù)時間不不到1秒，從而而吸收駕駛駛員與氣囊囊碰撞的動動能，使使人體不至至受傷氣囊卷成向向上喇叭形形，然后裝裝在鋁等金金屬制成的的防護(hù)罩中中，最近近開發(fā)的護(hù)護(hù)罩蓋為無無支撐式的的，用聚聚氨酯制成成。在正正常情況下下，它是是一個結(jié)構(gòu)構(gòu)蓋，氣囊囊充脹的瞬瞬間，在在氣囊爆發(fā)發(fā)力的作用用下快速斷斷裂，對對氣囊充脹脹過程毫無無阻礙作用用2氣體發(fā)生器器氣體發(fā)生器器的功用是是在點(diǎn)火器器引爆點(diǎn)火火劑時，產(chǎn)產(chǎn)生氣體體向SRS氣囊充氣，，使氣囊囊脹開氣體發(fā)生器器用專用螺螺栓和專用用螺母固定定在氣囊支支架上，由由點(diǎn)火器、、點(diǎn)火劑、、金屬過濾濾器及氮?dú)鈿獍l(fā)生劑等等組成，如如圖所示示當(dāng)碰撞傳傳感器向向SRS電腦輸送送撞擊信信號，SRS電腦向點(diǎn)點(diǎn)火器發(fā)發(fā)出指令令，點(diǎn)火火器點(diǎn)燃燃點(diǎn)火劑劑并傳到到氮?dú)獍l(fā)發(fā)生劑，，使其其產(chǎn)生大大量的氮氮?dú)猓ㄍㄟ^金金屬過濾濾器的冷冷卻，降降壓，，迅速速充脹囊囊，使使氣囊爆爆脹（5）氣氣體發(fā)生生器（5）氣體發(fā)發(fā)生器功功能是在在點(diǎn)火器器引爆點(diǎn)點(diǎn)火劑時時，產(chǎn)生生氣體向向氣囊充充氣，使使氣囊爆爆開。氣氣囊發(fā)生生器使用用專用螺螺栓固定定在氣囊囊支架上上，只有有使用專專用工具具才能進(jìn)進(jìn)行裝配配。氣體體發(fā)生器器自安裝裝之日起起，應(yīng)10年更換1次。①為了便便于安裝裝，駕駛駛員氣囊囊氣體發(fā)發(fā)生器一一般都做做成圓形形。目前前，大多多數(shù)氣體體發(fā)生器器都是利利用熱效效應(yīng)產(chǎn)生生氮?dú)獬涑淙霘饽夷摇＂谇芭懦顺丝蜌饽夷业臍怏w體發(fā)生器器為長筒筒形，其其工作原原理與駕駕駛員側(cè)側(cè)氣體發(fā)發(fā)生器相相同。（6）點(diǎn)點(diǎn)火器（6）點(diǎn)點(diǎn)火器安安裝在氣氣體發(fā)生生器的中中央位置置，作用用是在觸觸發(fā)碰撞撞傳感器器和防護(hù)護(hù)碰撞傳傳感器將將氣囊電電路接通通時，引引爆點(diǎn)火火劑，產(chǎn)產(chǎn)生熱量量使充氣氣劑分解解。3點(diǎn)火器點(diǎn)火器外外包鋁箱箱，安裝裝在氣體體發(fā)生器器內(nèi)部中中央位置置。其其功用是是在前碰碰撞傳感感器和防防護(hù)傳感感器將氣氣囊電路路接通時時，引引爆點(diǎn)火火劑，產(chǎn)產(chǎn)生熱熱量使充充氣劑分分解。點(diǎn)點(diǎn)火器器的結(jié)構(gòu)構(gòu)如圖所所示它的所有有部件均均裝在藥藥筒內(nèi)。。點(diǎn)火劑劑包括引引爆炸藥藥1和引藥3。引出出導(dǎo)線與與氣囊連連接器插插頭連接接，連接接器（一一般為黃黃色）中中設(shè)有短短路片。。當(dāng)連連接器插插頭拔下下或插頭頭與插座座未完全全結(jié)合時時，短短路片將將兩根引引線短接接，防防止靜電電或誤通通電將電電熱絲電電路接通通而造成成氣囊誤誤膨開。。當(dāng)SRS電腦發(fā)出出點(diǎn)火指指令時，，電熱絲電電路接通通，電電熱絲迅迅速紅熱引引爆引藥藥，引引爆炸炸藥瞬間爆爆炸產(chǎn)生生熱量，，藥筒筒內(nèi)溫度和和壓力急急劇升高高并沖破藥筒，，使充充氣劑（（疊氮化化鈉）受熱熱分解釋釋放氮?dú)鈿獬淙隨RS氣囊旋轉(zhuǎn)連接接器用于于將傳感感器或處處理器傳傳來的信信號輸送送到轉(zhuǎn)向向盤中的的氣體發(fā)發(fā)生器。。常用的形形式有；；滑環(huán)式、、電纜纜卷筒式式和旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彈簧式式，如圖圖所示滑環(huán)式連連接器的的特點(diǎn)是是：一個電電路上有有兩個接接點(diǎn)，提提高了接接觸的可可靠性。。電纜纜卷筒式式連接器器是靠卷卷繞的銅銅箔在旋旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)內(nèi)直接接接觸的。。螺旋旋彈簧式式連接器器的螺旋旋彈簧由由兩個導(dǎo)導(dǎo)電膜片片構(gòu)成，，各接接一個接接線頭，，連接接時能保保證有恒恒定的接接觸電阻阻（7）氣囊系系統(tǒng)線束束連接器器及及保險險機(jī)構(gòu)（7）氣囊系系統(tǒng)線束束連接器器及保險險機(jī)構(gòu)為為了便于于將氣囊囊系統(tǒng)線線束與其其他電氣氣系統(tǒng)線線束區(qū)別別開，目目前大多多數(shù)汽車車的氣囊囊系統(tǒng)線線束采用用黃色連連接器（（圖6），也有有采用深深藍(lán)色或或橘紅色色連接器器。連接接器采用用了導(dǎo)電電性能和和耐久性性能良好好的鍍金金端子，，并設(shè)計計有防止止氣囊誤誤爆機(jī)構(gòu)構(gòu)，以保保證氣囊囊系統(tǒng)可可靠工作作。圖6氣囊線束束采用黃黃色連接接線（五）安安全氣囊囊系統(tǒng)線線束及連連接器安全氣囊囊系統(tǒng)的的所有線線束都裝裝在黃色色波紋管管內(nèi)，并并與車車身線束束總成連連成一體體，以以便于區(qū)區(qū)別。安安全氣氣囊系統(tǒng)統(tǒng)采用的的連接器器絕大多多數(shù)都為為黃色連連接器。。歐洲洲汽車有有的采用用橙紅色色連接器器，奔奔馳汽車車采用紅紅色連接接器。安安全氣氣囊系統(tǒng)統(tǒng)的連接接器采用用導(dǎo)電性性和耐久久性良好好的鍍金金端子，，并設(shè)設(shè)有防止止氣囊誤誤爆機(jī)構(gòu)構(gòu)、端子子雙重鎖鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)、連接接器雙重重機(jī)構(gòu)和和電路連連接診斷斷機(jī)構(gòu)等等保險機(jī)機(jī)構(gòu)，用用以保證證氣囊系系統(tǒng)可靠靠工作圖為豐田田科羅娜娜轎車安安全氣囊囊系統(tǒng)連連接器（7）氣囊系系統(tǒng)線束束連接器器及及保險險機(jī)構(gòu)①從氣囊囊電腦到到點(diǎn)火器器之間的的連接器器采用了了防止氣氣囊誤爆爆的短路路片機(jī)構(gòu)構(gòu)（銅質(zhì)質(zhì)彈簧片片，又稱稱為短路路彈簧片片）。當(dāng)當(dāng)連接器器拔開時時（插頭頭拔下或或插頭與與插座未未完全結(jié)結(jié)合），，短路片片自動將將靠近氣氣囊點(diǎn)火火器一側(cè)側(cè)插頭或或插座的的2個引引線端子子短接，，防止靜靜電或誤誤通電造造成氣囊囊誤爆。。（7）氣囊系系統(tǒng)線束束連接器器及及保險險機(jī)構(gòu)②為了保保證轉(zhuǎn)向向盤具有有足夠的的轉(zhuǎn)動角角度而又又不致于于損傷氣氣囊組件件的連接接線束，，在轉(zhuǎn)向向盤和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向柱之之間采用用了螺旋旋線束，，即將線線束安裝裝在螺旋旋形彈簧簧內(nèi)。在在不同汽汽車制造造廠提供供的維修修手冊中中，螺旋旋線束的的名稱各各有不同同，例如如也稱為為螺旋彈彈簧、游游絲或游游絲彈簧簧。螺旋旋彈簧在在轉(zhuǎn)向盤盤和轉(zhuǎn)向向柱之間間安裝時時，需要要注意安安裝位置置和方向向（圖7），當(dāng)拆拆卸和安安裝轉(zhuǎn)向向盤時，，應(yīng)將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向柱固固定在““直向前前”的位位置，以以免損壞壞螺旋線線束。圖7安裝螺旋旋彈簧時時應(yīng)注意意方向2、安全帶帶扣環(huán)：：安全帶扣扣環(huán)用于于檢測安安全帶是是否系上上，如圖圖11-3所示。3、安全氣氣囊系統(tǒng)統(tǒng)控制單元（SRSECU）：其功能是是連續(xù)監(jiān)測汽車車行駛過過程中傳感器輸送送來的信號，經(jīng)計算算處理后，確定是否否需要?dú)饽艺归_。此此外，SRSECU還不斷地對系系統(tǒng)中的主要要部件和外部部電路進(jìn)行診診斷檢測。一一旦系統(tǒng)有故故障被ECU的診斷功能檢檢測出來，便便以故障碼的的形式存于存存儲器中，同同時點(diǎn)亮SRS指示燈提示安安全氣囊系統(tǒng)統(tǒng)有故障。圖11-3安全帶扣環(huán)4、安全氣囊組組件：有前氣囊組件件、駕駛員側(cè)側(cè)、前乘客側(cè)側(cè)氣囊組件和和側(cè)氣囊組件件，如圖11-4所示。圖11-4安全氣囊組件5、電氣連接件件：（1）螺旋彈簧（（如圖11-5所示）螺旋彈簧又稱稱螺旋型電纜纜或游絲。由由于駕駛員側(cè)側(cè)氣囊安裝在在轉(zhuǎn)動的方向向盤上，為實(shí)實(shí)現(xiàn)活動蓋與與靜止端轉(zhuǎn)向向柱的電氣連連接，故采用用螺旋型電纜纜來實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)動方向盤盤的旋轉(zhuǎn)端與與固定端的電電氣連接。（2）氣囊線束及及連接器（如如圖11-6所示）圖11-5安全氣囊組件圖11-6安全氣囊組件二、安全氣囊囊控制原理當(dāng)汽車遭受正正面碰撞和側(cè)側(cè)面碰撞時，，安全氣囊系系統(tǒng)的工作原原理完全相同同。以圖11-8正面碰撞為例例，說明安全全氣囊系統(tǒng)控控制原理。圖11-8安全氣囊系統(tǒng)的動作時序圖當(dāng)汽車遭受正正面碰撞或側(cè)側(cè)面碰撞時，，其安全氣氣囊系統(tǒng)工作作原理基本相相同，現(xiàn)以圖圖所示的正面面碰撞為例，，說明其工工作原理當(dāng)汽車受到前前方一角度范范圍內(nèi)的高速速碰撞時，安安裝在汽車車前端的碰撞撞傳感器和與與STS電腦安裝在一一起的防護(hù)碰碰撞傳感器就就會監(jiān)測到汽汽車突然減速速的信號，并并將信號傳傳送到STS電腦。STS電腦中預(yù)先設(shè)設(shè)置的程序經(jīng)經(jīng)過數(shù)學(xué)計算算和邏輯判斷斷后，立即即向STS氣囊組件內(nèi)的的電熱點(diǎn)火器器(電雷管)發(fā)出點(diǎn)火指令令，引爆電電雷管，點(diǎn)點(diǎn)火劑（引藥藥）受熱爆炸炸（即電熱絲絲通電發(fā)熱引引爆引藥）。。點(diǎn)火劑引引爆時，迅迅速產(chǎn)生大量量的熱量，充充氣劑受熱熱分解，釋釋放大量氮?dú)鈿獬淙霘饽摇！饽覜_開開氣囊組件的的裝飾蓋板鼓鼓向乘員，使使乘員頭部部和胸部壓在在充滿氣體的的氣囊上，在在人體與車車內(nèi)構(gòu)件之間間鋪墊，使使人體與車內(nèi)內(nèi)構(gòu)件之間的的碰撞變?yōu)閺棌椥耘鲎玻ㄍㄟ^氣囊產(chǎn)產(chǎn)生典型吸收收人體碰撞產(chǎn)產(chǎn)生的動能，，達(dá)到保護(hù)護(hù)人體的目的的二、氣囊引爆爆過程圖為奧迪車以以50Km/h的車速與正面面障礙物相撞撞時，氣囊囊引爆過程。。（1）碰撞約10ms后，安全氣氣囊系統(tǒng)達(dá)到到引爆極限，，氣囊組件件中的電雷管管引爆點(diǎn)火劑劑并產(chǎn)生大量量熱量，使使充氣劑（疊疊氮化鈉藥片片）受熱分解解，駕駛員員尚未動作，，如圖2-8-2(a)所示（2）碰撞約40ms后，氣囊安安全充脹，體體積最大，，駕駛員向向前移動，安安全帶斜系系在駕駛員身身上并收緊，，部分沖擊擊能量已被吸吸收，圖2-8-2（b）（3）碰撞約60ms后，駕駛員員頭部及身體體上部壓向氣氣囊，氣囊囊背面的排氣氣孔在氣體和和人體壓力作作用下排氣，，利用排氣氣節(jié)流作用吸吸收人體與氣氣囊之間彈性性碰撞產(chǎn)生的的動能，圖圖2-8-2(c)所示（4）碰撞約110ms后，大部分分氣體已從氣氣囊逸出，駕駕駛員身體體上部回到坐坐椅靠背上，，汽車前方方恢復(fù)視野，，圖2-8-2（d）(5)碰撞約120ms后，碰撞危危害解除，車車速降低至至零第二節(jié)裝備備有安全帶收收緊器的安全全氣囊系統(tǒng)汽車安全氣囊囊系統(tǒng)(SRS)屬于一次性使使用裝備，而而且造價較較高。為了達(dá)到既能能保護(hù)駕駛員員和乘員的安安全，又能能降低消耗費(fèi)費(fèi)用之目的，，一些中高高檔轎車（如如豐田，凌志志LS400型，沃爾沃沃850，S70等型號的轎車車）裝備了帶帶有座椅安全全帶收緊器的的安全氣囊系系統(tǒng)一、基本組組成裝備有安全氣氣囊收緊器的的安全氣囊系系統(tǒng)是由碰撞撞傳感器、SRS氣囊組件、SRS控制組件、SRS指示燈、座座椅安全帶收收緊器等組成成圖為凌志LS400轎車裝備座椅椅安全帶收緊緊器的SRS系統(tǒng)組成SRS氣囊組件主要要由SRS氣囊、氣體發(fā)發(fā)生器和點(diǎn)火火器的組成，，駕駛席SRS氣囊組件安裝裝在轉(zhuǎn)向盤上上，乘員席席SRS氣囊安裝在手手套箱上部擋擋風(fēng)玻璃下方方SRS控制組件一般般安裝在變速速桿前面或后后面的裝飾板板下面，由由SRS電腦、安全傳傳感器、中中心碰撞傳感感器、點(diǎn)火控控制電路、備備用電源電電路和自診斷斷電路等組成成SRS指示燈安裝在在儀表盤上，，用“SRS”或“AIRBAG”英文字母表示示座椅安全帶收收緊器又稱為為安全帶緊急急張緊收縮器器(ETR)，安裝在座座椅左右兩側(cè)側(cè)或前后車門門立柱旁邊。。安全帶收緊緊器由氣體發(fā)發(fā)生器、帶帶輪、離合器器（又稱為慣慣性鎖）、導(dǎo)導(dǎo)管（又稱稱為氣缸）、、自動安全全帶卷筒、活活塞、纜纜繩等組成一、基本組組成二、工作原原理圖為帶安全氣氣囊的SRS系統(tǒng)工作原理理圖如圖所示，前前左，右碰碰撞傳感器9，10與安裝在SRS電腦中的傳感感器相互并聯(lián)聯(lián)，駕駛席氣氣囊點(diǎn)火器7和乘員席氣囊囊點(diǎn)火器8并聯(lián)，左右安安全帶收緊器器5，6并聯(lián)在SRS電腦中，設(shè)有有兩只相互并并聯(lián)的防護(hù)傳傳感器，其其中一只與收收緊器點(diǎn)火器器5、6和SRS電腦中的驅(qū)動動電路構(gòu)成回回路收緊器的點(diǎn)火火器受控于SRS電腦另一只防護(hù)傳傳感器與氣囊囊點(diǎn)火器7、8和碰撞傳感器器9、10構(gòu)成回路，氣氣囊點(diǎn)火器7、8也受控于SRS電腦二、工作原原理圖為帶安全氣氣囊的SRS系統(tǒng)工作原理理圖1安全帶收緊器器的工作原理理座椅安全帶收收緊器的工作作原理是：當(dāng)收緊器點(diǎn)火火器接通電源源時，電雷雷管引爆，充充氣劑受熱熱分解，活活塞在膨脹氣氣體的作用下下迅速移動，，并推動收收緊器的彈簧簧裝置將安全全帶迅速收緊緊（8毫秒內(nèi)，能能將安全帶收收緊10厘米）駕駛駛員和乘員向向前移動距離離縮短，從從而防止受傷傷2SRS系統(tǒng)工作原理理在汽車行駛過過程中，防防護(hù)傳感器、、中心傳感感器和前碰撞撞器隨時監(jiān)測測車速變化信信號并將信號號送到SRS電腦。在SRS電腦中，預(yù)預(yù)先編制的程程序經(jīng)過計算算和邏輯判斷斷后，向收收緊器點(diǎn)火器器或SRS氣囊點(diǎn)火器發(fā)發(fā)出點(diǎn)火指令令，使安全全帶收緊器動動作或收緊器器與SRS氣囊同時作用用當(dāng)汽車行駛速速度較低（低低于30Km/h）時，碰撞撞產(chǎn)生的減速速度和慣性力力較小，防防護(hù)傳感器和和中心傳感器器將此信號送送到SRS電腦，電腦腦判斷為不必必引爆SRS氣囊，僅引引爆座椅安全全帶收緊器的的點(diǎn)火器；同同時，向左左，右收緊器器發(fā)出點(diǎn)火指指令使安全帶帶收緊，防止止駕駛員和乘乘員遭受傷害害。當(dāng)汽車行行駛速度較高高（超過30Km/h）時，碰撞撞產(chǎn)生的減速速度和慣性力力較大，防防護(hù)傳感器和和中心傳感器器將此信號送送到SRS電腦，電腦判判斷結(jié)果為需需要SRS氣囊和收緊器器共同作用來來保護(hù)乘員的的安全。安安全氣囊爆出出，安全帶帶收緊器收緊緊從而達(dá)到保保護(hù)的目的第三節(jié)新型型智能安全氣氣囊系統(tǒng)目前，在發(fā)發(fā)達(dá)國家由于于普通的安全全氣囊不能根根據(jù)乘客乘坐坐狀態(tài)，實(shí)實(shí)際車速和碰碰撞烈度來調(diào)調(diào)整氣囊開啟啟的速度和強(qiáng)強(qiáng)度，造成成了一些因?yàn)闉闅饽议_啟強(qiáng)強(qiáng)度過大而導(dǎo)導(dǎo)致的不必要要的人員（尤尤其是兒童））傷亡事件，，使得各大大廠商開發(fā)出出了一些新型型智能安全氣氣囊系統(tǒng)智能型安全氣氣囊大多是采采用了紅外線線或超聲波傳傳感器、磁磁性感應(yīng)器、、邏輯電路或或邏輯處理器器來對安全氣氣囊系統(tǒng)進(jìn)行行控制例如，2001年款的美洲豹豹XK系列跑車上安安裝的一種新新型超聲波乘乘客傳感系統(tǒng)統(tǒng)。該系統(tǒng)統(tǒng)有4個超聲波感應(yīng)應(yīng)器，分別別安裝在車門門支柱和車頂頂托架內(nèi)，用用以確定前前座是否有乘乘客，以及及乘客頭部和和上軀干相對對于安全氣囊囊的位置該系統(tǒng)不僅可可以利用超聲聲波檢測前排排乘客位置，，還可以結(jié)合合其他傳感器器監(jiān)測乘客的的體重，駕駕駛員相對于于轉(zhuǎn)向盤的位位置，安全帶帶使用與否，，汽車發(fā)生生碰撞的嚴(yán)重重程度等該系統(tǒng)的控制制電腦利用人人造神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)不斷的的監(jiān)測和分析析收集來的數(shù)數(shù)據(jù)，前排人人員位置信息息，評價轎車車碰撞事件并并進(jìn)行決策，，以控制安安全氣囊的展展開與否新型智能安全全氣囊系統(tǒng)當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測出出乘客離安全全氣囊的展開開區(qū)太近時，，儀表板上上的燈光就會會發(fā)出警告，，這時，乘乘員安全氣氣囊不會發(fā)生生效力。一旦旦乘客離開儀儀表臺足夠遠(yuǎn)遠(yuǎn)時，則燈光光熄滅，乘乘員安全氣囊囊重新恢復(fù)效效力。當(dāng)乘客座椅空空著的時候，，或者當(dāng)乘乘客戴有安全全帶而轎車發(fā)發(fā)生較輕碰撞撞時，乘員員安全氣囊不不會展開。此外，該安安全氣囊有三三種展開模式式：不展開、、一級展開開、二級展展開。新型智能安全全氣囊系統(tǒng)沃爾沃(VOLVO)汽車公司的智智能安全氣囊囊系統(tǒng)，當(dāng)乘乘員每沒有佩佩戴安全帶時時，其控制制電腦能改變變安全氣囊中中氣體的壓力力，使安全全氣囊在較小小的撞擊力下下膨脹，避避免對乘員安安全造成傷害害一些公司還在在兒童座椅上上裝有一個安安全裝置，來來控制乘員員氣囊的工作作。如，西西門子公司司在兒童座椅椅下面裝有電電子信號收發(fā)發(fā)器。當(dāng)兒童童座椅裝在乘乘員席上后，，中央電子子控制器中的的“兒童座椅椅探測器”的的微型天線會會發(fā)出探測電電波，兒童童座椅的信號號，同時“免免用安全氣囊囊”的信號燈燈也會發(fā)光。。當(dāng)兒童座椅的的安裝是兒童童面向轎車行行駛的前方，，在發(fā)生碰碰撞時，乘乘員安全氣囊囊能夠安全引引爆。如果是是背向行駛方方向。則中央央電子控制器器的控制器會會阻止乘員安安全氣囊發(fā)生生爆炸，以以免兒童受傷傷TRW公司則是在兒兒童座椅上開開發(fā)了一種磁磁性片和傳感感器的組合系系統(tǒng)，通過過該系統(tǒng)來判判斷兒童座椅椅的朝向新型智能安全全氣囊系統(tǒng)第四節(jié)安全全氣囊系統(tǒng)故故障診斷與檢檢修一、安全氣氣囊系統(tǒng)的故故障診斷現(xiàn)代汽車的安安全氣囊系統(tǒng)統(tǒng)均設(shè)有故障障自診斷系統(tǒng)統(tǒng)。自診斷系系統(tǒng)由自診斷斷電路、存存儲電路、SRS指示燈和檢測測插頭等組成成其功用是當(dāng)SRS系統(tǒng)出現(xiàn)故障障時，檢測測故障發(fā)生的的部位，并并以故障碼的的形式儲存起起來，同時時通過SRS指示燈向駕駛駛員報警1系統(tǒng)自診斷在起動之前，，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)轉(zhuǎn)到ACC或ON位置時，SRS指示燈亮，大大約6秒后指示燈應(yīng)應(yīng)自動熄滅，，這時系統(tǒng)統(tǒng)是正常的。。在發(fā)動機(jī)機(jī)起動后及正正常行駛中，，SRS指示燈不應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)亮當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到ACC或ON位置時，SRS指示燈一直亮亮或者閃爍，，說明氣囊囊的診斷系統(tǒng)統(tǒng)已經(jīng)測出故故障并存儲了了故障代碼2讀取自診斷故故障代碼安全氣囊系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)生故障時時，通常都都是先調(diào)取故故障碼，然然后根據(jù)故障障碼所提示的的故障內(nèi)容和和檢查部位，，進(jìn)行檢修修，具體方方法參見第二二篇第一章有有關(guān)內(nèi)容。豐田汽車安全全氣囊系統(tǒng)故故障代碼內(nèi)容容見表2-8-1所示：二、安全氣囊囊系統(tǒng)故障檢檢修（一）安全氣氣囊系統(tǒng)檢修修時應(yīng)注意事事項(xiàng)在SRS安全氣囊系統(tǒng)統(tǒng)檢修過程中中，如果不不按正確的操操作順序進(jìn)行行，就有可可能導(dǎo)致SRS氣囊意外膨開開，不僅會造造成較大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失，而而且可能造造成嚴(yán)重的事事故。安全氣囊系統(tǒng)統(tǒng)的檢修（1）安全規(guī)范除除原設(shè)計的線線束外，嚴(yán)禁禁將其他線束束接到氣囊系系統(tǒng)線束上；；禁止使用萬萬用表以及其其他能產(chǎn)生電電源的儀器檢檢測點(diǎn)火器；；存放安全氣氣囊時，應(yīng)按按照氣囊向上上和連接器向向下的方式放放置，萬一誤誤爆時，這樣樣放置的危險險性較小；不不要試圖用工工具打開安全全氣囊的氣袋袋或點(diǎn)火器，，并禁止對其其加熱；維修修焊接前應(yīng)拆拆掉蓄電池正正極；連接電電氣線束前，，認(rèn)真檢查線線束是否處于于斷電狀態(tài)。。（2）拆卸注注意事項(xiàng)（2）拆卸注意事事項(xiàng)進(jìn)行任何何拆卸工作前前，應(yīng)先進(jìn)行行下列操作。。①先接通點(diǎn)火火開關(guān)，檢查查儀表板上安安全氣囊指示示燈工作是否否正常。②關(guān)閉點(diǎn)火開開關(guān)，拔出鑰鑰匙。斷開蓄蓄電池正極，，等待2min以上，如果安安全氣囊指示示燈工作異常常，斷開蓄電電池正極后應(yīng)應(yīng)該等待10min，再進(jìn)行操作作。拆卸轉(zhuǎn)向盤時時，應(yīng)使用專專用工具將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向柱鎖定在在“直向前””的位置，以以保證控制裝裝置和螺旋線線束在安裝中中不會被損壞壞。③只能安裝與與原車零部件件編號相同的的配件，點(diǎn)火火器是有失效效期的，要遵遵守配件上注注明的使用期期限。④接通蓄電池池后，打開點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)時，，維修人員不不要將身體放放在安全氣囊囊打開的軌跡跡之內(nèi)。⑤安裝完畢后后，檢查安全全氣囊指示燈燈運(yùn)行是否正正常。在碰撞之后，，正面安全氣氣囊被引爆的的情況下，要要更換下列部部件：1、SRSECU。2、被引爆的安安全氣囊組件。3、座椅安全帶帶張緊裝置，如如圖11-9所示。4、前碰撞傳感感器。圖11-9預(yù)緊裝置結(jié)構(gòu)與原理圖一、引爆后修修復(fù)二、安全氣囊囊系統(tǒng)各部件件的更換和檢檢查方法1、安全氣囊的的更換及檢查查：（1）操作安全氣氣囊系統(tǒng)時必必須斷開蓄電電池的接地線線，（2）在觸摸安全全氣囊之前，，操作人員應(yīng)應(yīng)釋放靜電，，即通過觸摸摸接地的金屬屬物作體，如如金屬水管，，暖風(fēng)管路或或金屬支架來來釋放靜電。。（3）不允許隨意意放置安全氣氣囊，應(yīng)將帶帶緩沖墊層的的一側(cè)向上（（如圖11-10所示）。（4）如安全氣囊囊曾落到三角角的板塊上，或有損損壞，就不允允許再次安裝使用，應(yīng)應(yīng)更換。（5）當(dāng)安全氣囊囊系統(tǒng)自檢到到某一安全氣囊存在在故障時，可可利用2~3Ω的電阻來代替替該氣囊進(jìn)行行檢測，如故障排除說明明氣囊已損壞壞。圖11-10安全氣囊系統(tǒng)的放置方向2、安全氣囊控控制單元的更更換：（1）內(nèi)裝碰撞傳傳感器的SRSECU事故引爆后必必須更換，因因?yàn)槠渑鲎矀鱾鞲衅饕咽o法修復(fù)。。（2）必須更換相相同型號的SRSECU。（3）內(nèi)裝碰撞傳傳感器SRSECU安裝時應(yīng)小心心，不可摔打打搖晃或落到到硬的板塊上上，注意其安安裝方向不能能裝錯（如圖圖11-11所示）。圖11-11內(nèi)裝碰撞傳感器的安全氣囊ECU3、螺旋電纜線線的更換：（1）安裝前須將將前輪擺正，，螺旋電纜線線調(diào)整在中央央位置后將其其裝復(fù)。（2）螺旋電纜線線的對中方法法：先按順時時針方向旋轉(zhuǎn)組件直到到停止位置，，再以相后的的方向旋轉(zhuǎn)至至停止位置記記錄圈數(shù)。（3）使用萬用表表檢測螺旋電電纜有無斷路路或短路，也也可以用2~3Ω電阻分分別在在線纜纜的前前端和和后端端連上上。（4）安裝裝完畢畢還應(yīng)應(yīng)檢查查安裝裝標(biāo)記記是否否對好好及喇喇叭開開關(guān)是是否起起作用用，否否則應(yīng)應(yīng)檢查查螺旋旋電纜纜線及及相關(guān)關(guān)電路路，11-12所示。。圖11-12安全氣囊安裝完畢后的檢查二、安安全氣氣囊系系統(tǒng)故故障檢檢修（一））安全全氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)檢修修時應(yīng)應(yīng)注意意事項(xiàng)項(xiàng)（1）診斷斷檢測測SRS氣囊系系統(tǒng)之之前，，應(yīng)應(yīng)首先先讀取取故障障自診診斷代代碼，，然然后再再脫開開蓄電電池負(fù)負(fù)極電電纜，，因因?yàn)楣使收洗a是是進(jìn)行行故障障診斷斷時最最重要要的信信息來來源2）將點(diǎn)點(diǎn)火開開關(guān)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到OFF(或LOCK)位置，，并并將蓄蓄電池池負(fù)極極電纜纜端子子拆下下90秒（有有的為為60秒）以以上，，然然后再再開始始進(jìn)行行檢修修工作作因?yàn)榘舶踩珰鈿饽乙灰话愣级寂溆杏须娫丛磦溆糜秒娫丛矗缛绻麖膹男铍婋姵厣仙喜鹣孪仑?fù)極極電纜纜不到到90秒就開開始維維修工工作，，氣氣囊就就有可可能會會充氣氣張開開（3）當(dāng)當(dāng)負(fù)負(fù)極極端端子子從從蓄蓄電電池池上上脫脫開開后后，，汽汽車車音音響響系系統(tǒng)統(tǒng)、、防防盜盜系系統(tǒng)統(tǒng)、、時時鐘鐘、、電電控控座座椅椅、、微微機(jī)機(jī)控控制制駕駕駛駛位位置置設(shè)設(shè)定定的的電電控控傾傾斜斜和和伸伸縮縮轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向系系統(tǒng)統(tǒng)、、電電控控車車外外后后視視鏡鏡等等系系統(tǒng)統(tǒng)存存儲儲的的內(nèi)內(nèi)容容都都將將會會丟丟失失。。所所以以，，在在開開始始工工作作前前，，應(yīng)應(yīng)將將各各系系統(tǒng)統(tǒng)的的密密碼碼和和存存儲儲的的內(nèi)內(nèi)容容做做好好記記錄錄，，在在維維修修工工作作結(jié)結(jié)束束后后，，再再由由維維修修員員或或汽汽車車用用戶戶重重新新設(shè)設(shè)置置密密碼碼和和有有關(guān)關(guān)內(nèi)內(nèi)容容并并調(diào)調(diào)整整時時鐘鐘。。絕絕不不允允許許使使用用車車外外電電源源以以避避免免各各系系統(tǒng)統(tǒng)存存儲儲內(nèi)內(nèi)容容丟丟失失，，以以免免導(dǎo)導(dǎo)致致SRS氣囊誤張張開（一）安安全氣囊囊系統(tǒng)檢檢修時應(yīng)應(yīng)注意事事項(xiàng)（4）即使只只發(fā)生了了輕微碰碰撞而SRS氣囊未沒沒有張開開，也也應(yīng)該仔仔細(xì)檢查查安全氣氣囊、傳傳感器器、座座椅安全全帶收緊緊器、控控制電電腦以及及電纜、、插頭頭等（5）在檢修修過程中中，若若有可能能對車前前碰撞傳傳感器產(chǎn)產(chǎn)生沖擊擊，則則應(yīng)在檢檢修之前前拆下碰碰撞傳感感器，以以防止止SRS氣囊誤開開（6）安全氣氣囊系統(tǒng)統(tǒng)的所有有零部件件均為一一次性使使用部件件，不不要拆卸卸和修理理中央傳傳感器、、車前碰碰撞傳感感器、安安全氣氣囊、安安全帶帶收緊器器，以供供重新使使用，也也不可使使用其它它車輛的的SRS部件。需需更換時時，應(yīng)使使用與原原車配套套新品（7）車前碰碰撞傳感感器、安安全氣氣囊、安安全帶帶收緊器器不得直直接暴露露在熱空空氣或火火焰中（一）安安全氣囊囊系統(tǒng)檢檢修時應(yīng)應(yīng)注意事事項(xiàng)（8）如果前前碰撞傳傳感器、、安全全氣囊、、安全全帶收緊緊器、控控制電電腦等元元件的緊緊固件已已經(jīng)脫落落，或或其外殼殼、托托架、連連接器器有裂紋紋、凹凹陷及其其他缺陷陷時，應(yīng)應(yīng)及時時更換。。（9）絕對不不能檢測測安全氣氣囊點(diǎn)火火器或安安全帶收收緊器點(diǎn)點(diǎn)火器的的電阻，，否則則有可能能導(dǎo)致氣氣囊引爆爆或收緊緊器動作作（10）檢測其其他部件件電阻和和檢測安安全氣囊囊系統(tǒng)故故障時，，必須須使用高高阻抗（（>10歐姆）的的萬用表表，最好好使用數(shù)數(shù)字式萬萬用表（一）安安全氣囊囊系統(tǒng)檢檢修時應(yīng)應(yīng)注意事事項(xiàng)（11）在安全全氣囊系系統(tǒng)的各各個總成成或零部部件的表表面上都都有說明明，使使用或檢檢修時必必須嚴(yán)格格按照這這些注意意事項(xiàng)操操作。在在系統(tǒng)統(tǒng)的維修修工作完完成后，，用檢檢查SRS指示燈，，看系系統(tǒng)工作作是否正正常（12）已發(fā)生生過碰撞撞且SRS氣囊系統(tǒng)統(tǒng)已經(jīng)充充氣張開開、安安全氣囊囊、控制制電腦、、車前前碰撞傳傳感器、、中央傳傳感器等等均不可可重復(fù)使使用（13）安裝碰碰撞傳感感器時，，其上的的箭頭應(yīng)應(yīng)指向車車輛前方方。有些些車輛的的車前碰碰撞傳感感器定位位螺栓是是經(jīng)過防防銹處理理，當(dāng)拆拆下傳感感器時，，最好好換用新新的定位位螺栓（14）插上連連接器時時，務(wù)必必將各種種鎖止機(jī)機(jī)構(gòu)可靠靠鎖住。。以防止止連接器器松脫或或出現(xiàn)一一些失靈靈代碼（一）安安全氣囊囊系統(tǒng)檢檢修時應(yīng)應(yīng)注意事事項(xiàng)（15）轉(zhuǎn)向盤盤必須正正確的裝裝入轉(zhuǎn)向向柱內(nèi)，，否則則會引起起電纜接接觸不良良。同同時，螺螺旋形形電纜應(yīng)應(yīng)處于中中間位置置，否否則極易易在轉(zhuǎn)動動轉(zhuǎn)向盤盤時遭到到損壞。。（16）在拆卸卸或搬運(yùn)運(yùn)，放放置安全全氣囊時時，其其裝飾蓋蓋一面應(yīng)應(yīng)朝上。。不得將將安全氣氣囊重疊疊堆放，，以防防萬一誤誤爆造成成的嚴(yán)重重事故（17）安全氣氣囊及安安全帶收收緊器上上不能沾沾油和水水，不不能涂潤潤滑油，，也不不得用任任何類型型的清洗洗劑清洗洗。安安全氣囊囊及安全全帶收緊緊器應(yīng)存存放在濕濕度不高高并遠(yuǎn)離離電場干干擾的地地方，并并且不不可在高高溫環(huán)境境下或陽陽光暴曬曬的地方方放置（18）使用電電弧焊時時，應(yīng)應(yīng)先將安安全氣囊囊及安全全帶收緊緊器的連連接器脫脫開才可可以開始始工作（一）安安全氣囊囊系統(tǒng)檢檢修時應(yīng)應(yīng)注意事事項(xiàng)(19)車輛報廢廢時，應(yīng)應(yīng)使用用專用工工具將安安全氣囊囊張開或或讓安全全帶起作作用，這這項(xiàng)工工作應(yīng)在在遠(yuǎn)離電電場干擾擾的地方方進(jìn)行。。（20）安全氣氣囊系統(tǒng)統(tǒng)線束套套裝在黃黃色波紋紋管內(nèi)，，并與與車頸線線束總成成連成一一體，所所有線線束連接接器均為為黃色，，以便便與區(qū)別別。當(dāng)當(dāng)發(fā)生交交通事故故而使安安全氣囊囊系統(tǒng)線線束脫開開或連接接器破裂裂時，都都應(yīng)修修理或更更換新品品。（一））安全全氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)檢修修時應(yīng)應(yīng)注意意事項(xiàng)項(xiàng)（二））安全全氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)檢修修下面以以豐田田凌志志LS400型轎車車故障障代碼碼11為例說說明安安全氣氣囊系系統(tǒng)的的檢修修方法法。豐田凌凌志LS400轎車安安全氣氣囊系系統(tǒng)的的電路路圖如如圖所所示1故障檢檢查準(zhǔn)準(zhǔn)備將點(diǎn)火火開關(guān)關(guān)轉(zhuǎn)到到L