AK系列壓縮機(jī)的零公里故障除了制造質(zhì)量原因以外，根據(jù)這幾年在客車(chē)安裝、調(diào)式現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的實(shí)際例子及拆機(jī)分析，有下列因素也是造成壓縮機(jī)損壞的主要原因之一。AK系列壓縮機(jī)零公里故障分析1

1、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)從低壓端加注液態(tài)R134aAK系列(斜盤(pán)式)壓縮機(jī)安裝注意事項(xiàng)中特別警示：嚴(yán)禁從低壓端加注液態(tài)制冷劑。因?yàn)橹评鋭㏑134a和PAG或POE潤(rùn)滑油有良好的互溶性，可以形成任意比例的且不分層的互溶。一但低壓端進(jìn)入大量液態(tài)R134a，壓縮機(jī)內(nèi)部形成的是制冷劑和潤(rùn)滑油的混合物，壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)急劇汽化，造成壓縮機(jī)因缺潤(rùn)滑油出現(xiàn)潤(rùn)滑不良的現(xiàn)象，造成壓縮機(jī)抱死。特別指出在揚(yáng)州某客車(chē)公司在未采取糾正措施之前，每年都要損壞幾十臺(tái)壓縮機(jī)。這種狀況從2011年元月開(kāi)始就再也沒(méi)有發(fā)生了。2下圖為客車(chē)安裝現(xiàn)場(chǎng)違反操作規(guī)程的情況3

下圖為因缺油損壞壓縮機(jī)的情況4下圖為因缺油損壞壓縮機(jī)的情況52、關(guān)于壓縮機(jī)在氮?dú)獗籂顟B(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的損壞

在廈門(mén)、章州某公司現(xiàn)場(chǎng)從2011年開(kāi)始出現(xiàn)壓縮機(jī)現(xiàn)場(chǎng)抱死的故障。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解到的情況，兩家公司均存在空調(diào)系統(tǒng)在保壓狀態(tài)下啟動(dòng)壓縮機(jī)的現(xiàn)象。比澤爾、博克等知名品牌的壓縮機(jī)也不例外。AK系列斜盤(pán)式壓縮機(jī)根據(jù)它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及潤(rùn)滑方式在上述情況下會(huì)出現(xiàn)因潤(rùn)滑不良舜間會(huì)抱死的現(xiàn)象。特別指出在章州某公司一次損壞12臺(tái)的情況。63、加注R134a計(jì)量的不準(zhǔn)確線(xiàn)下的操作往往定量的準(zhǔn)確性不高，會(huì)出現(xiàn)過(guò)多加注。造成系統(tǒng)高壓過(guò)高的現(xiàn)象。2008年國(guó)家發(fā)布了2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)空調(diào)用制冷壓縮機(jī)GB/T21360-2008》和《汽車(chē)用空調(diào)器GB/T21361-2008》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了壓縮機(jī)和空調(diào)器的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等。因此壓縮機(jī)的工作標(biāo)準(zhǔn)及工作環(huán)境必須符合標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的技術(shù)要求。74、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的問(wèn)題（安裝、調(diào)試）在汽車(chē)空調(diào)安裝、調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)（客車(chē)廠(chǎng)）往往硬件條件較好，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)也較完備，規(guī)范操作基本沒(méi)有問(wèn)題。現(xiàn)場(chǎng)的情況是有少數(shù)空調(diào)系統(tǒng)因在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)在流水線(xiàn)上無(wú)法完成操作。（如保壓不合格等等）需下線(xiàn)繼續(xù)完成，在這個(gè)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就難以保證了。往往會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)有解決而誤開(kāi)AC開(kāi)關(guān)的情況。壓縮機(jī)損壞的可能性極高。85、潤(rùn)滑油和制冷劑的循環(huán)配比說(shuō)明因國(guó)內(nèi)目前汽車(chē)空調(diào)的冷凝器常用的有平行流和管片式的兩種，盡管標(biāo)定的冷量相同但R134a的充注量不相同。我公司也有特別提示。一定要按奧柯公司使用說(shuō)明書(shū)的技術(shù)要求，如超過(guò)要求時(shí)，每增加1kg制冷劑追加100~150ml相同牌號(hào)的潤(rùn)滑油。