AK系列壓縮機的零公里故障除了制造質(zhì)量原因以外，根據(jù)這幾年在客車安裝、調(diào)式現(xiàn)場發(fā)生的實際例子及拆機分析，有下列因素也是造成壓縮機損壞的主要原因之一。AK系列壓縮機零公里故障分析1

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)在現(xiàn)場從低壓端加注液態(tài)R134aAK系列(斜盤式)壓縮機安裝注意事項中特別警示：嚴禁從低壓端加注液態(tài)制冷劑。因為制冷劑R134a和PAG或POE潤滑油有良好的互溶性，可以形成任意比例的且不分層的互溶。一但低壓端進入大量液態(tài)R134a，壓縮機內(nèi)部形成的是制冷劑和潤滑油的混合物，壓縮機工作時會急劇汽化，造成壓縮機因缺潤滑油出現(xiàn)潤滑不良的現(xiàn)象，造成壓縮機抱死。特別指出在揚州某客車公司在未采取糾正措施之前，每年都要損壞幾十臺壓縮機。這種狀況從2011年元月開始就再也沒有發(fā)生了。2下圖為客車安裝現(xiàn)場違反操作規(guī)程的情況3

下圖為因缺油損壞壓縮機的情況4下圖為因缺油損壞壓縮機的情況52、關(guān)于壓縮機在氮氣保壓狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時的損壞

在廈門、章州某公司現(xiàn)場從2011年開始出現(xiàn)壓縮機現(xiàn)場抱死的故障。根據(jù)現(xiàn)場了解到的情況，兩家公司均存在空調(diào)系統(tǒng)在保壓狀態(tài)下啟動壓縮機的現(xiàn)象。比澤爾、博克等知名品牌的壓縮機也不例外。AK系列斜盤式壓縮機根據(jù)它的結(jié)構(gòu)特點及潤滑方式在上述情況下會出現(xiàn)因潤滑不良舜間會抱死的現(xiàn)象。特別指出在章州某公司一次損壞12臺的情況。63、加注R134a計量的不準確線下的操作往往定量的準確性不高，會出現(xiàn)過多加注。造成系統(tǒng)高壓過高的現(xiàn)象。2008年國家發(fā)布了2項國家標準《汽車空調(diào)用制冷壓縮機GB/T21360-2008》和《汽車用空調(diào)器GB/T21361-2008》標準中規(guī)定了壓縮機和空調(diào)器的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等。因此壓縮機的工作標準及工作環(huán)境必須符合標準中所規(guī)定的技術(shù)要求。74、標準化作業(yè)的問題（安裝、調(diào)試）在汽車空調(diào)安裝、調(diào)試現(xiàn)場（客車廠）往往硬件條件較好，作業(yè)指導(dǎo)書也較完備，規(guī)范操作基本沒有問題?，F(xiàn)場的情況是有少數(shù)空調(diào)系統(tǒng)因在規(guī)定的時間內(nèi)在流水線上無法完成操作。（如保壓不合格等等）需下線繼續(xù)完成，在這個過程中的標準化作業(yè)就難以保證了。往往會出現(xiàn)問題沒有解決而誤開AC開關(guān)的情況。壓縮機損壞的可能性極高。85、潤滑油和制冷劑的循環(huán)配比說明因國內(nèi)目前汽車空調(diào)的冷凝器常用的有平行流和管片式的兩種，盡管標定的冷量相同但R134a的充注量不相同。我公司也有特別提示。一定要按奧柯公司使用說明書的技術(shù)要求，如超過要求時，每增加1kg制冷劑追加100~150ml相同牌號的潤滑油。