奇瑞公司研發體系奇瑞公司研發體系某汽車公司研發體系管理企業研發體系建設企業研發體系建設交聯分層式模糊研發體系內部研發+控股研發+國內外聯合研發+委托研發+配套廠家協同發

=自主知識產權網狀并聯結點式研發項目管理模式企業研發體系建設企業研發體系建設交聯分層式模糊研發體系內部研

研發機構建設情況企業技術中心專家顧問委員會企業信息中心規劃設計院汽車工程研究院國家節能環保汽車工程技術中心國外合作機構博士后工作站生產系統技術處整車工藝規劃部動力總成工藝規劃部參股和控股企業裝備機構發動機部變速箱部車身部底盤部車型部電器電子部CAE部試驗試制部參股和控股企業開發機構產品開發試驗基地研發機構建設情況企業技術中心專家顧問委員會企業信息中心規劃汽車工程研究院現有產品開發人員近1000人，汽車工程研究院的職能是負責產品的規劃、設計、開發與驗證，制訂和修改公司技術管理標準及宜傳與推廣相關國際和國家標準，跟蹤和研究行業領域的最新技術和產品發展方向以及研究和推廣有關新工藝、新材料.下設發動機部等10個專業技術部門。

規劃設計院目前已形成150人的專職技術研究開發團隊，其中國內外專家12人，博士以上2人，本科以上學歷87人。規劃設計院作為奇瑞公司的制造技術研發機構，承擔制造工藝技術研究，生產線的設計、開發及工廠建設。下設整車工藝規劃部等4個專業技術部門。目前重點工作是實現公司開發的新產品的量產，即生產準備和制造技術的研究等工作。企業信息中心現有人員50名。負責企業技術中心數字化、網絡化信息技術的應用，研發軟件的開發建設;協助完成公司產品數據庫、數字化工廠等建設。目前已經具各研究開發所需的網絡建設、軟件開發、流程和制度建設等方面的能力。

國家節能環保汽車工程技術中心負責節能環保汽車技術的研究和產業化，以產學研聯盟為依托，通過自主創新、引進吸收等方式，開發節能環保動力系統的關鍵技術，重點研究發動機技術、混合動力技術、車用電子控制技術、代用燃料技術和燃料電池汽車技術等。

國外合作機構是奇瑞公司的長期戰略合作伙伴，負責與奇瑞共同開展整車、發動機、變速箱的產品研究、設計與開發，工藝技術的研究開發與應用;負責推薦和引進相關的國際行業先進技術、裝備和標準。汽車工程研究院現有產品開發人員近1000人，汽車工程研究院的

制度建設情況建立了適應市場要求的咨詢、決策、研發管理制度。重大決策實行技術委員會會議制度.研究開發方向及重大技術問題和重點項目的咨詢、評價，推行專家委員會會議制度.實行了強弱項目矩陣管理模式和平臺開發技術，建立了項目選擇、立項、過程管理等約束機制.建立了一整套產品設計與開發流程，編制了相應的設計開發指南，實現企業產品開發流程的標準化制度建設情況建立了適應市場要求的咨詢、決策、研發管理制度。

激勵機制建立情況

奇瑞公司目前有員工近8000人，其中工程技術人員3000多人，外籍及海歸員工近40人,來自國內大型汽車企業的老專家和技術骨干150多人。用真摯的情感留住人用精彩的事業吸引人用艱巨的工作鍛煉人用有效的學習培養人用合理的制度激勵人激勵機制建立情況奇瑞公司目前有員工近8000人，其中工程一是大力吸引人才公司將人才開發納入發展規劃，積極吸引國內外科技人員到奇瑞工作。公司人力資源部設有專人維護國際重點人才庫，為同步擁有世界級人才資源，在庫的人員常年保持在200多人。二是用創新的機制激勵人堅持短期激勵與長期激勵相結合、物質激勵與精神激勵相結合的原則，開發出適合不同層級員工的具有競爭力的薪酬政策及激勵制度;將公司的專項月度績效考核結果與月度獎金直接掛鉤，年度考核結果與年終獎勵及晉升、任免提拔相聯系:設立了內部期權、期股與年度個人績效和企業績效同時相關，增強了人才對公司長期發展的關切度一是大力吸引人才

研發經費投入情況為使研發工作規范化、制度化，公司將研發投入納入公司年度預算，并設立了專門賬戶，保證每年的研發經費投入總額不低于銷售收入的3%，并逐年遞增。經費投入(萬元)占銷售收入的比例(%)2002年總投入11980占銷售收入的3%2003年總投入42842占銷售收入的7%2004年總投入43216占銷售收入的9%研發經費投入情況為使研發工作規范化、制度化，公司將研發投入

自主創新的內容與模式內生創新合作創新引進創新自主創新的內容與模式內生創新內生創新

奇瑞的產品內生創新主要體現在以下幾個方面:

整車的開發(多平臺、系列化、個性化);

新型發動機的開發(減小體積、提高動力、降低排放);

新型變速器的開發(操作方便，提高傳動效率);

新燃料的開發及應用〔電動車、混合動力車、甲醇、乙醇、二甲醚、CNG,LPG和燃料電池等);

新型材料的開發及應用〔輕量化、環保、可回收);

汽車電子控制(與國際同步)。同時在制造技術方面積極推進內生創新，包括:

全新的汽車精度與質量標準沖壓件自定位技術鎂合金材料技術管材液壓漲形技術內生創新奇瑞的產品內生創新主要體現在以下幾個方面:合作創新清華大學NVH項目關于懸置的優化設計湖南大學車身制造工藝、材料及裝備的合作研究天津大學低排放柴油發動機的研制開發吉林大學二甲醚等代用燃料的應用研究中科大訊飛公司語音識別系統的應用上海交通大學純電動轎車整車開發合肥工業大學混合動力轎車開發8華中科技大學電機及其控制系統研究與開發合肥第38電子研究所汽車電子的應用研究發電設備國家工程研究中心電機及其控制系統研究與開發中國汽車技術研究中心整車的認證試驗及碰撞安全測試長春汽車研究所整車的認證試驗合作創新清華大學

引進創新

根據優勢互補、利益共享的原則，充分利用國外技術資源，提高自己的技術創新能力。奇瑞在技術引進中把握了以下幾條原則:

一是在引進對象選擇上，將汽車開發分成多個部分，通過比較分析，選擇國外技術力量最強的專業公司。如設計方面選擇意大利設計公司做造型，試驗選擇英國MIRA公司等。

二是在引進方式上實行緊密型合作開發。奇瑞技術人員與國外技術人員一起工作，通過合作中的學習，加強知識積累，增強消化吸收和創新能力。

三是引進目標上確立自主知識產權。如在發動機研發上，與世界上著名的發動機開發公司奧地利AVL公司合作，聯合開發了3個系列18種新型發動機奇瑞公司具有完全的自主知識產權。引進創新根據優勢互補、利益共享的原則，充分利用國外技術資

自主創新的成果截止2004年底，奇瑞公司已擁有專利總計344項，其中:發明專利43項，實用新型專利119項，外觀設計專利182項，同時一大批申請專利正在核準之中。奇瑞還承擔了國家“十五”863計劃項目15項、國家級火炬計劃項目1項。其中，公司承擔的國家“863”計劃項目“純電動轎車”和‘.混合動力轎車”兩個項目已取得了階段性成果。自主創新的成果截止2004年底，奇瑞公司已擁有專利總計34自主研發的總體規劃

強大的綜合開發能力(即綜合規劃能力)

研發和試驗能力信息開發能力車型設計能力車型試制能力快速產業化能力配套體系的同步開發能力自主研發的總體規劃強大的綜合開發能力(即綜合規劃能力)關于奇瑞自主創新的啟示

企業自主創新是一項復雜的系統工程企業自主創新的模式是組合創新企業自主創新的根本途徑是自主研發外部環境對企業自主創新影響很大關于奇瑞自主創新的啟示企業自主創新是一項復雜的系統工程大宇曼蒂斯奇瑞QQ大宇曼蒂斯奇瑞QQ.（.....）成立于2004年，專注于企業管理培訓。提供60萬企業管理資料下載，詳情查看：xxcnshux/map.htm提供5萬集管理視頻課程下載，詳情查看：/zz/提供2萬GB高清管理視頻課程硬盤拷貝，詳情查看：/shop/2萬GB高清管理視頻課程目錄下載：/12000GB.rar高清課程可提供免費體驗，如有需要請于我們聯系。咨詢電話：020-.值班手機：.網站網址：在線文檔：http://www.foxdoc..（.....）成立于2004年，專注于企業管理培訓。奇瑞公司研發體系奇瑞公司研發體系某汽車公司研發體系管理企業研發體系建設企業研發體系建設交聯分層式模糊研發體系內部研發+控股研發+國內外聯合研發+委托研發+配套廠家協同發

=自主知識產權網狀并聯結點式研發項目管理模式企業研發體系建設企業研發體系建設交聯分層式模糊研發體系內部研

研發機構建設情況企業技術中心專家顧問委員會企業信息中心規劃設計院汽車工程研究院國家節能環保汽車工程技術中心國外合作機構博士后工作站生產系統技術處整車工藝規劃部動力總成工藝規劃部參股和控股企業裝備機構發動機部變速箱部車身部底盤部車型部電器電子部CAE部試驗試制部參股和控股企業開發機構產品開發試驗基地研發機構建設情況企業技術中心專家顧問委員會企業信息中心規劃汽車工程研究院現有產品開發人員近1000人，汽車工程研究院的職能是負責產品的規劃、設計、開發與驗證，制訂和修改公司技術管理標準及宜傳與推廣相關國際和國家標準，跟蹤和研究行業領域的最新技術和產品發展方向以及研究和推廣有關新工藝、新材料.下設發動機部等10個專業技術部門。

規劃設計院目前已形成150人的專職技術研究開發團隊，其中國內外專家12人，博士以上2人，本科以上學歷87人。規劃設計院作為奇瑞公司的制造技術研發機構，承擔制造工藝技術研究，生產線的設計、開發及工廠建設。下設整車工藝規劃部等4個專業技術部門。目前重點工作是實現公司開發的新產品的量產，即生產準備和制造技術的研究等工作。企業信息中心現有人員50名。負責企業技術中心數字化、網絡化信息技術的應用，研發軟件的開發建設;協助完成公司產品數據庫、數字化工廠等建設。目前已經具各研究開發所需的網絡建設、軟件開發、流程和制度建設等方面的能力。

國家節能環保汽車工程技術中心負責節能環保汽車技術的研究和產業化，以產學研聯盟為依托，通過自主創新、引進吸收等方式，開發節能環保動力系統的關鍵技術，重點研究發動機技術、混合動力技術、車用電子控制技術、代用燃料技術和燃料電池汽車技術等。

國外合作機構是奇瑞公司的長期戰略合作伙伴，負責與奇瑞共同開展整車、發動機、變速箱的產品研究、設計與開發，工藝技術的研究開發與應用;負責推薦和引進相關的國際行業先進技術、裝備和標準。汽車工程研究院現有產品開發人員近1000人，汽車工程研究院的

制度建設情況建立了適應市場要求的咨詢、決策、研發管理制度。重大決策實行技術委員會會議制度.研究開發方向及重大技術問題和重點項目的咨詢、評價，推行專家委員會會議制度.實行了強弱項目矩陣管理模式和平臺開發技術，建立了項目選擇、立項、過程管理等約束機制.建立了一整套產品設計與開發流程，編制了相應的設計開發指南，實現企業產品開發流程的標準化制度建設情況建立了適應市場要求的咨詢、決策、研發管理制度。

激勵機制建立情況

奇瑞公司目前有員工近8000人，其中工程技術人員3000多人，外籍及海歸員工近40人,來自國內大型汽車企業的老專家和技術骨干150多人。用真摯的情感留住人用精彩的事業吸引人用艱巨的工作鍛煉人用有效的學習培養人用合理的制度激勵人激勵機制建立情況奇瑞公司目前有員工近8000人，其中工程一是大力吸引人才公司將人才開發納入發展規劃，積極吸引國內外科技人員到奇瑞工作。公司人力資源部設有專人維護國際重點人才庫，為同步擁有世界級人才資源，在庫的人員常年保持在200多人。二是用創新的機制激勵人堅持短期激勵與長期激勵相結合、物質激勵與精神激勵相結合的原則，開發出適合不同層級員工的具有競爭力的薪酬政策及激勵制度;將公司的專項月度績效考核結果與月度獎金直接掛鉤，年度考核結果與年終獎勵及晉升、任免提拔相聯系:設立了內部期權、期股與年度個人績效和企業績效同時相關，增強了人才對公司長期發展的關切度一是大力吸引人才

研發經費投入情況為使研發工作規范化、制度化，公司將研發投入納入公司年度預算，并設立了專門賬戶，保證每年的研發經費投入總額不低于銷售收入的3%，并逐年遞增。經費投入(萬元)占銷售收入的比例(%)2002年總投入11980占銷售收入的3%2003年總投入42842占銷售收入的7%2004年總投入43216占銷售收入的9%研發經費投入情況為使研發工作規范化、制度化，公司將研發投入

自主創新的內容與模式內生創新合作創新引進創新自主創新的內容與模式內生創新內生創新

奇瑞的產品內生創新主要體現在以下幾個方面:

整車的開發(多平臺、系列化、個性化);

新型發動機的開發(減小體積、提高動力、降低排放);

新型變速器的開發(操作方便，提高傳動效率);

新燃料的開發及應用〔電動車、混合動力車、甲醇、乙醇、二甲醚、CNG,LPG和燃料電池等);

新型材料的開發及應用〔輕量化、環保、可回收);

汽車電子控制(與國際同步)。同時在制造技術方面積極推進內生創新，包括:

全新的汽車精度與質量標準沖壓件自定位技術鎂合金材料技術管材液壓漲形技術內生創新奇瑞的產品內生創新主要體現在以下幾個方面:合作創新清華大學NVH項目關于懸置的優化設計湖南大學車身制造工藝、材料及裝備的合作研究天津大學低排放柴油發動機的研制開發吉林大學二甲醚等代用燃料的應用研究中科大訊飛公司語音識別系統的應用上海交通大學純電動轎車整車開發合肥工業大學混合動力轎車開發8華中科技大學電機及其控制系統研究與開發合肥第38電子研究所汽車電子的應用研究發電設備國家工程研究中心電機及其控制系統研究與開發中國汽車技術研究中心整車的認證試驗及碰撞安全測試長春汽車研究所整車的認證試驗合作創新清華大學

引進創新

根據優勢互補、利益共享的原則，充分利用國外技術資源，提高自己的技術創新能力。奇瑞在技術引進中把握了以下幾條原則:

一是在引進對象選擇上，將汽車開發分成多個部分，通過比較分析，選擇國外技術力量最強的專業公司。如設計方面選擇意大利設計公司做造型，試驗選擇英國MIRA公司等。

二是在引進方式上實行緊密型合作開發。奇瑞技術人員與國外技術人員一起工作，通過合作中的學習，加強知識積累，增強消化吸收和創新能力。

三是引進目標上確立自主知識產權。如在發動機研發上，與世