一、道路工程施工測量工藝標準1適用范圍本標準適用于道路工程施工測量。2施工準備1儀器設備1.1精度不低于±6”、±(5mm+5ppm?D)全站儀或測距儀。1.2精度不低于丄經緯儀、不低于&水準儀。2輔助工具和材料2.1與全站儀或測距儀相配套的單棱鏡、三棱鏡、對中桿棱鏡、三腳架、水準尺等。2.2常用工具設備：可編程計算器、對講機、12磅錘、4磅錘、羊角錘、可調式托盤、鋁合金導梁、①3鋼絲繩、It倒鏈、中20以上鋼釬、皮尺、測繩、花桿、遮陽(雨)傘；木樁、油漆、石灰、小線、鋼釘、紅藍鉛筆、排筆、繪圖鉛筆等。2.3全站儀、經緯儀、水準儀、鋼尺等必須經有資質的計量檢測部門檢定合格。3作業條件3.1建設單位己提供施工圖紙，并完成控制點的測設。3.2所有人員已經培訓并持證上崗。4技術準備4.1熟悉施工圖紙，掌握有關測量規范；編寫測量方案；進行現場踏勘及各項審核手續的報驗。4.2準確計算道路中線、邊線坐標、設計高程等內業數據。3操作工藝1工藝流程測量樁位交接一樁位復測一布設施工控制網f現況調査及原地貌測量f路基施工測量 路面基層施工測量路面面層施工測量~~t路緣石、邊坡與邊溝施工測量—r竣工測量2操作方法2.1測量樁位交接2.1.1測量樁位交接工作一般由建設單位組織，設計或勘測單位向施工單位測量工程師交樁。交樁要有樁位平面布置圖。樁位交接后辦理交接手續。2.1.2交接樁數量應根據工程的大小確定。如果與另外施工段連接，應在連接處向界外多交至少一個坐標點和水準點。2.1.3接樁時應察看點位是否松動或被移動，若已松動或被移動，應及時向勘測單位提出補樁的申請。2.1.4施工單位應逐一記錄現場點位，并做好樁位標記錄，樁標不突出的應用鋼尺拴樁，做好標記，便于尋找復測。2.1.5接樁后應及時進行標樁保護，釆取混凝土加固、砌保護井和釘設標志牌等措施，容易被車撞軋的控制點應釘設防護欄桿。2.2樁位復測2.2.1接樁后依據設計圖紙和交樁資料進行內業校核，檢查成果表中的各項計算是否正確。2.2.2樁位的坐標復測宜采用附合導線法進行，高程復測宜采用附合水準測法。2.2.3復測中發現問題應及時與交樁單位聯系解決。復測合格后及時向監理工程師或建設單位提交復測報告，以使復測成果得到確認后使用。2.3布設施工控制網3.2.3.1在樁位交接工作結束后，按照要求的精度等級進行施工控制網的布設。鑒于公路線形的特點，平面控制網的布設宜采用沿線路方向的除合導線；高程控制宜采用附合水準線路或三角高程測量。3.2.3.2外業觀測應選在能見度高、無風的清晨或傍晚進行，以減小大氣折光及氣壓、溫度的變化對觀測的影響。3.2.3.3水準測量可采用一組往返或兩組單程進行，往返測或兩組單程測高差不符值在限差以內時釆用平均值。3.2.3.4水準點電磁波三角高程測量可與平面控制測量同時進行。當采用電磁波三角高程測量時應滿足相對應測量等級的技術要求，觀測時釆取相對應的技術措施。3.2.3.5內業計算必須使用監理工程師認可的表式。計算步驟應清晰、有條理，成果合格后必須報監理工程師確認。3.2.3.5控制樁必須采取拴樁等有效保護措施。3.2.4現況調查及原地貌測量3.2.4.1在施工前，應先放出路基征地線（紅線），并調查與記錄征地線范圍內需拆遷或改移的建（構）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。若征地線范圍不能滿足施工需要，應及時以書面形式報告監理及建設單位。3.2.4.2應放出設計圖紙中過種箱涵、管涵等結構物的中心線位置，并調查其平面位置與高程是否與現況相符。若不相符，應及時向監理及建設單位提岀，經其確認后再由設計單位進行變更設計。3.2.4.3在現況調査結束后，應計算每一樁號中心坐標與對應的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實度，在每側路基設計邊線外加寬500mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經監理工程師確認。3.2.4.4路基清表前，均應按縱向50m測設一斷面，橫斷方向6、10點測量原地面高程。若地形復雜，能夠按縱向10~20m測設一斷面，所有點位及高程數據應記錄在冊。在清表后，恢復所有點位并測量此時地面高程作為清表后的地面高程。3.2.5路基施工測量3.2.5.1填方段路基每填一層恢復一次中線、邊線并進行高程測設。在距路床頂1.5m內，應按設計縱、橫斷面數據控制；達到路床設計高程后應準確放樣路基中心線及兩側邊線，并將路基頂設計高程準確測設到中心及兩側樁位上，按設計中線、寬度、坡度、髙程控制并自檢，自檢合格并報監理工程師確認后，方可進行下道工序施工。3.2.5.2路基挖方段應按設計高程及邊坡坡度計算并放出上口開槽線；每挖深一步恢復一次中線、邊線并進行高程測設；高程點應布設在兩側護壁處或其他穩定可靠的部位。挖至路床頂Im左右時，高程點應與附后的高級水準點聯測。3.2.5.3直線上中樁測設的間距不應大于50m,平曲線上宜為20m；當地勢平坦且曲線半徑大于800m時，其中樁間距可為40m。當公路曲線半徑為30?6()m、緩和曲線長度為30"50m時，其中樁間距不應大于10o當公路曲線半徑和緩各曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，中樁間距不應大于5m。3.2.5.4根據工作需要，可測設線路起終點樁、百米樁、平曲線控制樁的斷鏈樁，并應根據豎曲線的變化情況加樁。3.2.5.5在橋臺兩側臺背回填范圍內，應在臺背上標出分層填筑標高線。3.2.5.6對于管涵等構筑物應首先測設其開槽中心線及邊線；達到槽底髙程后，檢測高程并恢復中心線；管基礎完成后，檢測管基頂面高程，在管基頂面精確測設并彈出中心線或結構邊線。3.2.5.6路面基層施工測量3.2.5.6.1路面基層施工前，應實測所有橋面鋪裝層高程，并與設計高程對比。若相差較大，應向監理及建設、設計單位提出，以確定高程調整量。3.2.5.6.2路面基層施工測量重點在控制各層厚度與寬度。平面測設時，應定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時應比該層設計寬度大100mm,以保證壓實后該層的設計寬度。3.2.5.6.3高程測設時，應將設計高程按一定下反數測設到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機作業時，此時高程控制樁應采用可調式托盤；且樁位間距不應大于10m,在匝道處可加密至5m。高程控制樁上平置鋁合金導梁或中3鋼絲繩；當采用鋼絲繩時，每100m將中20以上鋼釬砸入牢固的地面，其上固定It倒鏈將鋼絲繩繃緊，使其平穩置于己測設好高程的可調式托盤上。在攤鋪機行進中，應有專人看管托盤，若發現托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時，應立即重測該處高程。3.2.6.4當分段施工時，平面及高程放樣應進入相鄰施工段50~100m,以保證分段銜接處線型的平順美觀。3.2.6.5在匝道出入口或其他不規則地段，高程放樣應根據設計提供的方格網進行。3.2.7路面面層施工測量3.2.7.1路面下面層施工測量：在使用攤鋪機進行路面下面層施工測量時，其施工測量方法同本標準3.2.6.3款。僅僅應在攤鋪壓實后及時復測，以保證攤鋪厚度。必要時，應適當調整壓實系數。3.2.7.2路面中、上面層施工測量：當攤鋪機采用下面層同樣的方法作業時，其施工測量方法同本標準3.2.6.3款。若釆用浮動基準梁作業時，在攤鋪機起步階段應測量熨平板的平整度及高度；進入正常攤鋪后，應在攤鋪壓實后及時復測高程，以保證攤鋪厚度。3.2.7.3在匝道出入口或其他不規則地段，高程放樣應根據設計提供的方格網進行。3.2.8路緣石、邊坡與邊溝施工測量3.2.8.1路緣石放樣時，直線上樁位測設的間距不應大于10m,平曲線上宜為5m；當公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，樁位間距不應大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。3.2.8.2邊坡與邊溝的施工測量應滿足以下要求：（1） 邊坡放樣時，應每隔20m在上口線定一點位，計算并放出相對應樁號下口線位置，兩者之間用細線繃緊。（2） 邊溝放樣應每隔20~40m放出邊溝中線及上口線;至溝底時每隔10m測設一高程樁。（3） 錐坡的施工測量應按照曲線設計形式計算坡腳輪廓線的放樣數據，并按設計的坡度要求計算長、短半徑。錐坡放樣一般釆用支距法。2.9竣工測量竣工測量由建設單位委托有相對應資質的專業單位進行。其內容包括：中心線、高程、橫斷面圖示、附屬結構和地下管線的實際位置與高程。4質量標準0.1導線測量的主要技術要求應符合表4.0.1的規定。表4.0.1導線測量的主要技術要求等級導線長度（km）平均邊邊（km）測角中誤差（”）測距中誤差（mm）測回數方位角閉和差C）相對閉和差DJ.DRDL一級40.5515-2410NW1/15000二級2.40.25815-1316NW1/10000三級1.20.11215-1224NW1/5000注：N為測站數。0.2水準測量的主要技術要求應符合表4.0.2的規定。

表4.0.2水準測量的主要技術要求等級淤as-s-已帰陽瞅M路線長度(km)水準儀型號水準尺觀測次數高差閉和(mm)與高級點聯測附合或環線平地山地四等10W16DS.3雙面往返測往測一次20L6L五等15一ds3單面往返測往測一次30L一注：L為水準路線長度，N為測站數。4.0.3光電測距三角高程測量限差的要求應符合表4.0.3的規定。表4.0.3光電測距三角高程測量限差距離測回數豎直角邊長范圍(m)測回數最大角值(°)測回間(三絲法為半測回間)較差(”)指標差互差(”)中絲法三絲法往返各一測回往返各一測回往返各一測回20815200^6004.0.4中樁樁位測量限差的要求應符合表4.0.4的規定。表4.0.4中樁樁位測量的限差要求路線名稱縱向誤差(cm)橫向誤差(cm)高等級公路s/2000+0.110一般公路s/2000+0.110注：s為控制點到中樁的距離(m)o5成品保護0.1所有測量成果，資料應有專人保存、管理，不得涂改、遺棄或丟失。0.2測量控制點應先在不易被破壞的位置且應做明顯標識，并采取有效保護措施。0.3己測設完的高程、中線樁應標識清晰，同專人負責，不得改動或破壞。一旦發現被改動或破壞，應立即停止使用，由測量人員重新測量。6應注意的質量問題0.1在施工過程中，應定期對測量儀器設備進行校核并應記錄在冊。0.2定期將施工控制點與高程控制點進行聯測，避免使用誤差超限的控制點。0.3應及時、準確掌握工程設計變更或其他情況的變化，建立健全技術交底與測量交底簽字制度，避免因資料或數據交接的錯誤而導致測量質量事故的發生。0.4所有內業計算成果應建立復核制度。6.0.5為防止或減小因測量與施工誤差的累積致使橋頭搭板處高程不順接，導致橋頭搭板出現“跳車”現象，在基層與面層各層施工時，在橋頭搭板兩側30m范圍內可將設計高程誤差大小做適當調整，保證在橋頭搭板處高程的精確銜接。7質量記錄0.1測量交接樁記錄。0.2控制點復核記錄（導線平差計算表、水準測量計算表、導線點成果點、水準點成果表等。）0.3工程定位測量記錄和測量復核記錄（中線、高程、寬度、坡度等）。0.4路基變形觀測記錄（沉降、位移等）。8安全措施0.1測量人員施測時，應設專人指揮過往車輛、機械。交通繁忙的路口應設置明顯標志，并由專人指揮交通。0.2測量人員在爬山、下溝槽作業時，應配備安全帽、安全繩等設備；在通行道路上作業時，測量人員要穿著反光背心；如在高壓輸電線或其他易燃、易爆品倉庫附近作業時，應保持安全距離，并謹慎使用對講機等帶電設備。0.3儀器應由專人使用、保養和保管，架設的儀器禁止離人，危險地區設專人負責安全監護。在使用儀器前要仔細閱讀說明書，了解儀器各部位的性能和使用要求；使用中要采取防撞、防雨和防哂措施；遠距離或復雜地區遷站應裝儀器箱內搬運。儀器的長途運輸要釆取防震措施，存放儀器要釆取防盜、防火和防潮措施。二、路基土石方施工工藝標準適用范圍本標準適用于新建路基土石方施工。施工準備1.材料1.1本標段路基施工的主要材料為土、石方、土石混合料。1.2淤泥、凍土、有機土，含草皮、樹根、垃圾和腐質的土不得用于路基施工中。1.3填方材料最小強度和最大粒徑應符合規范規定。2機具設備2.1土方工程機械：推土機、挖掘機、裝載機。2.2運輸機械：自卸卡車。2.3測量和檢驗實驗設備：全站儀或經緯儀、水準儀、灌砂筒、環刀、平整度檢測儀、彎沉檢測儀等。2.2.4應根據工程量、施工進度計劃、施工條件及筑路材料合理選擇施工機械。2.2.5施工機械的機械性能和動力性能必須能滿足施工需要。2.3作業條件2.3.1每層土石方施工應在前一層施工的路基施工完畢，經檢測各項指標達到規范要求,并經監理理工程師同意轉序后再進行。2.3.2施工前己對路基基底進行處理，或己將前一層施工的路基表面清理干凈。2.4技術準備2.4.1認真審核圖紙及設計說明書。2.4.2施工組織設計經審定批復，并做好施工技術及安全交底。2.4.3路基施工前應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發現問題進行復測。2.4.4根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定測設路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置樁。2.4.5路基材料各項試驗合格。2.4.6試驗路段2.4.6.1開工之前，應選擇試驗路段進行填筑壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法、為達到規定的壓實度所需要的壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效的壓實層厚度等，從中選出路基施工的最佳方案以指導全線施工。2.4.6.2在開工前至少28d完成試驗路段的壓實試驗，并以書面形式向監理工程師按試驗情況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實所用的設備類型及數量清單，所用設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪系數，供監理工程師審批。2.4.6.3試驗段的位置由監理工程師現場選定，長度為不小于80cm的全幅路基為宜。釆用監理批準的壓實設備、筑路材料進行試驗。壓實試驗進行到達到規定的壓實度所必須的施工程序為止，并記錄壓實設備的類型和工序及碾壓遍數。對同類材料以此作為現場控制的依據。3操作工藝1工藝流程1.1 填土路芒施工工藝流程施工準備 路基臨時排水設施 路基基底處理與填前碾壓填料運輸與卸土__推平與翻拌晾曬一一碾壓——-壓實度檢測1.2 石方路基施工工藝流程：參照本冊“填石路基施工工藝標準”3.1節工藝流程。1.3 土石混合路基施工工藝流程：同本標準3丄1條填土路基施工工藝流程。1.4 挖方路基施工工藝流程棄土施工測量 路基臨時排水設施 ——A路塹開挖土工試驗——-測量放線 >碾壓 壓實度檢測2 操作方法2.1 填土路基施工2.1.1施工準備對取自挖方、借土場、料場的填方材料及路基基底必須在監理工程師旁站下進行土工試驗。將試驗結果提交監理工程師，批準后方可采用。施工測量a、在開工之前應做好施工測量工作，內容包括導線、中線及水準點的復測，水準點的增設，橫斷面的檢查、補測與繪制等。其測量精度符合規范。b、原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能相互通視。對有礙施工的導線點，施工前能夠釆用交點法或其它方法加以固定。c、 導線和水準點的復測必須和相鄰施工段進行閉合。d、 計算每一樁號對應的路基寬度，放出路基邊線。為了保證邊坡的壓實度，在每側路基設計邊線外加寬500mm作為填筑邊線。中線樁隨填方上傳。e、在施工測量完成前不得進行施工。如果遇到不適用的材料，要予以挖除。在挖除之前，對不適用材料的范圍先行測量，經監理工程師確認批準后方可施工，并在開挖完成后及回填之前重新測量。3.2.1.2路基臨時排水設施（1） 路基排水按“截、導、排”的原則進行處理，并盡可能與設計排水系統相結合，勿使路基附近積水。（2） 施工時，先在征地線邊緣培置400mm高的土埋，擋住外界地表水，并在土埋內側挖臨時排水溝，路基與便道內的水導入排水溝，利用臨時排水溝。將水排入路基外的現狀溝渠。3.2.1.3路基基底處理與填前碾壓（1） 場地清理a、 在路基填筑前，將取土場和路基范圍內的樹木、垃圾、有機物殘渣及原地面雜草等不適用材料清除，并排除地面積水。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等會同有關部門協商后在施工前進行砍伐、移植處理。b、 路基范圍內的樹根要全部挖除，清除下來的垃圾、廢料、樹根及表土等不適用材料堆放在監理工程師指定的地點。c、 凡監理工程師指定要保留的植物與構造物，要妥善加以保護。d、 對路基范圍內的樹根坑、障礙物及建筑移去后的坑穴，用經設計與監理工程師批準的材料回填至周圍標高。回填分層壓實，密實度不小于95%O（2） 特殊地基處理：在場地清理掘除中經常碰到有局部地段地質情況和原來設計不同,出現局部地基承載力達不到設計要求，或者因為局部地段含水量過大造成地基軟彈（翻漿,彈簧土地段等現象）。根據出現的這些情況一般常用的方法主要有：挖除換填、拋石擠淤?在路基施工范圍內遇到原地基土質為淤泥時，根據淤泥量的大小，一般釆用挖除換填或拋石擠淤的方法處理。?當原地基的淤泥量較小時，能夠直接挖除換填。將一定深度和范圍內的淤泥挖除，換填符合規定要求的材料。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規定的壓實度。?當原地基的淤泥范圍、深度較大時，一般釆用拋石擠淤處理。拋石擠淤應按圖紙或監理工程師的要求采用符合要求的片石，從路基中部向兩側對稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側擠出。待拋石填岀水面后，應用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動壓路機壓實。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過20mm為達到要求。壓實結束后在其上用碎石或砂礫鋪設500mm以上作為反濾層。砂或砂礫換填?在路基施工范圍內遇到原地基部分位置土質濕度過大，且位于地下水最高水位以下時，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持充足承載力的砂或砂礫換填。?根據設計和監理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫，分層鋪筑松鋪厚度不得超過300mm,前逐層壓實至規定的壓實度。若換填位置達到路基邊緣，則應寬出路基邊腳很多于500mm,側端用片石護砌。⑶填前碾壓場地清理與拆除完成后，進行填前碾壓，使基底達到規定的壓實標準。3.2.1.4填料運輸與卸土⑴填料運輸順序應符合以下規定：不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計厚度應在500mm以上。強度較小的土應填在下層，不受潮濕、凍融影響而改變體積的優良土應填在上層。透水性較小的土填筑于路基下層時應做成4%的雙向橫坡；用于填筑上層時，不應覆蓋在由透水性好的土所填筑的路堤邊坡上。⑵采用自卸車運土至作業面上，由專人指揮卸車，根據自卸車裝土量及土的松鋪厚度確定卸車間距。土堆應形成梅花型，這樣可使推土機推平后松鋪厚度大致相同。松鋪厚度由試驗段確定，最大厚度不應超過300mm。路床頂面最后一層的壓實度不應小于80mm。3.2.1.5推平與翻拌晾曬⑴用推土機將土大致推平，松鋪厚度經檢測合格后，進行含水量檢測。⑵若含水量過大，采用五鐸犁、圓盤耙進行翻拌晾曬。⑶填料含水量不足時，采用灑水車灑水再用拌合設備拌合均勻。⑷當土的含水量達到最佳含水量的±2%范圍內時由推土機進行初平，然后用平地機刮平。3.2.1.6碾壓⑴碾壓前應再次檢測松鋪厚度、平整度和含水量。⑵首先用壓路機靜壓一遍，再用平地機刮一遍，然后根據試驗段得到的壓實工序和碾壓遍數用壓路機進行碾壓，直到達到密實度要求。⑶壓路機的振動頻率應控制在30~45Hz的范圍，過大的振動頻率也會降低壓實效果。壓路機的振幅應控制在0.7?1.8mm,在達到試驗段的碾壓遍數后，應檢查壓實度效果。⑷碾壓時第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。壓路機最大行駛速度不宜超過4KnVh0碾壓時直線段先行。碾壓時輪跡重疊0.3m,橫向接頭時振動壓路機重疊0.4?0.5m,應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。⑸振動壓路機碾壓后的表層比較疏松，為不消除這種缺陷，振動碾壓完成后應慢速靜壓一遍。⑹填方寬度應大于路基設計寬度兩側各500mm以上，壓實度應大于設計寬度。若填方分幾個作業段施工，先填的作業段應按1：1的坡度分層留臺階。若同時施工，應分層相互交疊銜接，搭接長度應大于2m。⑺碾壓完成后進行密實度檢測，若合格，進行下一道工序；若不合格，重復碾壓工序。3.2.2石方路基施工：參照本冊“填石路基施工工藝標準”施工。3.2.3土、石混合路基施工：土、石混合路基施工工序與本標準3.2.1條填土路基基本相同，但應注意以下幾個問題：3.2.3.1天然土石混合材料中，所含石料強度大于20Mpa時，石料的最大粒徑不得超過壓實層的三分之二，超過的應清除掉；當所含石料為軟質巖時（強度小15Mpa）,石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。3.2.3.2土石路堤應分層填筑、分層壓實，每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格通過試驗段確定，不宜超過400mm。3.2.3.3壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分輻填筑，應將滲水性好的材料填筑路堤兩側。3.2.3.4土石混合填料中，石料含量超過70%時，應先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當石料含量小于70%時，土石可混合鋪填，但應避免硬質石塊集中。3.2.3.5路床頂面以下500mm范圍內，應填筑符合路床要求的土，并分層壓實，填筑最大粒徑不大于lOOmmo3.2.4挖方路基施工3.2.4.1施工測量同本標準3.2.1.1款。3.2.4.2路基開挖前應做好截水溝，并視土質情況做好防滲工作。土方工程施工期間應修建臨時排水設施。3.2.4.3路塹開挖⑴土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土，采用爆破施工時應經過設計審批。土方路塹開挖根據路塹整個橫斷面的寬度和深度，有以下開挖方式：單層橫向全寬掘進法：對路塹整個寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。掘進深度等于路基設計高度。通常用于短而深的路基。雙層二次橫向全寬掘進法：當路塹較深時，也為了擴大施工操作面，橫向全寬掘進亦可分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行挖掘。每層都應留運土路線，并注意臨時排水，及防止上下層干擾。縱向通道掘進法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道兩側進行拓寬。上層通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道。適用于路塹較長、較深，兩端地面縱坡較少的路塹開挖。混合掘進法：對于特別深、長的路塹，可采用混合掘進法，先沿路塹挖出縱向通道,再沿橫向兩側挖出若干條鋪助道。可集中人力、機具、沿縱橫通道同時平行作業。混合掘進要特別注意運土和臨時排水的統一安排。⑵路塹路床表層下的土不宜用于路床施工時應清除換填。⑶挖方路基施工時一般釆用機械開挖，挖至基底標高以上200mm時停止機械挖土，改用人工撿底。挖方路基施工標高，應考慮因壓實后的下沉量，其值應由試驗確定。3.2.4.4土工試驗：路塹挖方施工完成后，對路基表層土進行土工試驗。若通過實驗段發現在0?300mm范圍內進行碾壓回填無法滿足路床壓實度要求時，應向下超挖1~2層,對底層碾壓密實后，再分層回填壓實。3.2.4.5碾壓：釆用推土機、平地機整平，根據試驗段得到的數據用壓路機碾壓至達到壓實度要求，碾壓工藝和要求同本標準3.2.1.6款。3.3季節性施工3.3.1路基冬期施工3.3.1.1在反復凍融地區，晝夜平均溫度在一3°C以下，連續10d以上時，路基施工進入冬期施工。當晝夜平均溫度上升到一3°C以上，但凍土還沒完全融化時仍按照冬期施工辦理。3.3.1.2冬期施工的填料禁止使用凍結填料。填筑時按橫斷面全寬填筑，每層松鋪厚度應按正常施工減少20%?30%,最大松鋪厚度不得超過300mmo當天填的土必須當天完成碾壓。3.3.1.3當路堤距路床頂面Im時，碾壓密實后停止填筑，在上面鋪松土保溫。待冬期過后整理復壓，再分層填筑至設計標高。3.3.1.4挖填方交界處，填土低于Im的路堤都不應在冬期施工。3.3.1.5路堤填筑寬度應超填500mm并壓實；挖方段邊坡不應開挖到位，應預留300mm厚臺階，待冬期過后修整邊坡。3.3.1.6路塹挖至路床上Im時應停止開挖，挖好臨時排水溝，在表面鋪松土保溫，待正常施工時再挖去其余部分。3.3.1.7冬期開挖路塹應從上往下挖，嚴禁從下往上掏空挖土。3.3.2路基雨期施工3.3.2.1雨期路基施工一般應選在丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫土和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工。3.3.2.2修建臨時排水設施，保證雨期作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地表水。3.3.2.3填筑路堤前應在填方坡腳外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應換填。3.3.2.4選用透水性好的填筑材料作為填料，利用挖方土作填方時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用做雨期施工填料。3.3.2.5路堤應分層填筑，每一層的表面應做成2%?4%的排水橫坡。當天填筑的土層理應天完成壓實。3.3.2.6雨期填筑路堤需要借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區順路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于Im。3.3.2.7雨期路塹開挖前應在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。3.3.2.8雨期開挖路塹應分層開挖，每層均應設置排水縱橫坡。挖方段邊坡不應開挖到位，應預留300mm厚，待雨期過后修整到設計坡度。以挖做填的挖方應隨挖隨運隨填。3.2.9雨期開挖路塹至路床設計標高500mm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨期過后再挖到設計標高后壓實。若土的強度達不到要求應超挖500mm,用粒料分層回填并按路床要求壓實。4質量標準1基本要求1.1在路基用地和取土坑范圍內，認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并對基底進行認真壓實和處理，滿足規范和設計要求。1.2不得采用設計或規范規定的不適用土料作為路基填料。路基填料強度（CBR）應符合規范和設計規定。4.1.3路基必須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。4.1.4施工臨時排水系統應與設計排水系統結合，勿使路基附近積水，避免沖刷邊坡。4.1.5石方路基基本要求詳見本冊“填石路基施工工藝標準”有關規定。4.2實測項目（見表4.2-1-表4.2-4）表4.2-1測量精度標準檢查項目國標、行標企標導線角度閉合差±16Jn（n為測點數）±16Vn（n為測點數）導線坐標相對閉合差±1/10000±1/10000水準點閉合差（mm）20JL（L為水準路線長度，單位km）20JL（L為水準路線長度，單位km）4.3外觀鑒定4.3.1路基表面平整、邊坡直順。4.3.2路基邊坡坡面平順穩定，不得虧坡，曲線圓滑。4.3.3取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。4.3.4設計植草的路段無明顯缺陷。4.3.5上邊坡不得有松石。表4.2-2壓實度標準檢査項目路面底面以下深度壓實度（%）檢驗方法頻率國標、行標企標路堤上路床0-300395395按《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071附錄I執行密度法：?2000m2每壓實層測4處下路床300-800》95395上路堤800-1500393N93下路堤>1500N90N93零填及路塹路床0-300395>95填石路堤層厚和碾壓遍數符合要求査施工記錄表4.2-3土方路基允許偏差檢查項目允許偏差檢驗方法及頻率國標、行標企標路基壓實度見表4.2-2見表4.2-2見表4.2-2彎沉不大于設計計算值不大于設計計算值按《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071附錄I執行縱斷高程（mm）+10,-15+10,-15水準儀每200m測4斷面中線偏差（mm）5050經緯儀每200m測4點彎道增加HY、YH兩點寬度（mm）不小于設計值不小于設計值鋼尺每200m測4斷面平整度（mm）15153m靠尺每200m測4處X3橫坡（%）±0.5±0.5水準儀每200m測4斷面邊坡不陡于設計值不陡于設計值坡度板每200m抽査4處表4.2-4石方路基允許偏差檢查項目允許偏差檢驗方法及頻率國標、行標企標路基壓實度見表4.2-2見表4.2-2見表4.2-2縱斷高程（mm）+10,-20+10,-20水準儀每200m測4斷面中線偏差（mm）5050經緯儀每200m測4點彎道增加HY、YH兩點寬度（mm）不小于設計值不小于設計值鋼尺每200m測4斷面平整度（mm）20203m靠尺每200m測4處X3橫坡（%）±0.5±0.5水準儀每200m測4斷面邊坡坡度不陡于設計值不陡于設計值每200m抽查4處平順度符合設計符合設計4.3外觀鑒定4.3.1路基表面平整、邊坡直順。4.3.2路基邊坡坡面平順穩定，不得虧坡，曲線圓滑。4.3.3取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。4.3.4設計植草的路段無明顯缺陷。3.5上邊坡不得有松石。5成品保護0.1路基施工中填土寬度應大于路基寬度500mm,壓實寬度應大于路基寬度，保護施工過程中標準邊坡位置外側有多余土保護。刷邊坡應安排在路基施工完成后進行，刷完邊坡立即進行防護或植草施工。5.0.2為防止路基被雨水浸泡和邊坡被雨水沖刷，路基施工中每層的表面應做成2%~4%的排水橫坡，路基邊緣培土埋，路基邊坡上應設施工臨時排水急流槽。臨時急流槽每30~50m一道，道路低點和橋梁兩側錐坡邊緣應增設。臨時急流槽應隨著路基施工向上延伸。0.3土方路基在雨后沒有晾干以前，應釆取斷路措施，禁止車輛進入。140.4已經完工的路基不應用做施工道路，施工中的重型車輛應盡量通過施工便道行駛，防止碾壓路床。6應注意的質量問題6.1防止高填方路基下沉應采取的措施1.1嚴格按照路基填筑工藝施工，層層驗收，確保路基壓實度滿足規范要求。1.2適當提高高填方路堤的基底壓實度，路床800mm以下壓實度可按93%控制。1.3路基填筑層碾壓前，必須做到表面平整，確保碾壓均勻。1.4對于工程地質不良地段，必須會同設計人員和監理進行現場查看，指定科學合理的施工方案，施工時認真執行。6.1.5取土場的清理與掘除工作要認真，加強填料的檢測，使填料符合規范要求。6.1.6重視路基排水工程施工，使水流通暢，防止浸泡路基。6.2防止路基基底壓實度達不到標準應釆取的措施6.2.1路基填筑前應按規范要求徹底清除地表種植土、草皮、樹根、淤泥，然后再進行基底地面壓實。6.2.2基底土壤含水量高時，換填灰土或沙礫，或換填含水量接近最佳含水量的土，再分層填筑進行壓實。6.3防止路基填土壓實度達不到標準應采取的措施6.3.1檢測土的含水量，在接近最佳含水量時進行碾壓。6.3.2優先選擇級配較好的粗粒土作為路基填料。6.3.3填筑分層虛鋪厚度不應超過300mm,路床頂面最后一層的最小壓實度厚度不應小于80mmO6.3.4通過試驗段確定壓實機具和碾壓遍數。6.4防止路基彈軟應采取的措施6.4.1避免用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數大于18,含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料。6.4.2填土在壓實時，含水量控制在最佳含水量的兩個百分點之內。4.3填上層土時，對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待合格后方能填筑上層土。7質量記錄0.1地基處理檢測記錄（擊實試驗報告、地基密實度實驗記錄、隱蔽工程檢查記錄）。0.2回填材料實驗記錄（擊實試驗報告、土的實驗報告、石料試驗報告、石灰試驗報告）。0.3施工過程質量控制記錄（過程測量復核記錄、填土壓實度實驗記錄、石方路基施工記錄、石灰劑量試驗報告）。0.4路床完工后的質量檢測記錄（路床中線、高程、寬度檢查記錄，平整度測量記錄，密實度實驗記錄，彎沉測定記錄和彎沉統計評定表，壓實度統計評定表、厚度統計評定表、工序質量檢驗評定表）。8安全、環保措施1安全操作要求1.1施工現場必須做好交通安全工作，設專人指揮車輛、機械。交通繁忙的路口應設立標志，并有專人指揮。夜間施工，路口及基準樁附近設置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。1.2施工機械設備應有專人負責保養、維修和看管，確保安全生產。施工現場的電線、電纜應盡量放置在無車輛、人、畜通行的部位。各種機械操作手、電工必須持證上崗，同時加強對司機、電工的教育。1.3現場操作人員必須按規定佩戴防護用具。機械燃料操作時，其防火應按有關規定嚴格執行。8.1.4對現場易燃、易爆物品必須分開存放，保持一定的安全距離，設專人看管。8.2環保措施8.2.1各種臨時設施和場地，如堆料場、材料加工廠等，一般宜遠離居民區（其距離不宜小于1000m）,而且應設于居民區主要風向的下風處。當無法滿足時，應釆取適當的防塵及消聲等措施。8.2.2運輸粉狀材料應采用袋裝或其他密封方法運輸，不得散裝散卸。施工運輸道路，宜釆取防止塵土飛揚的措施。8.2.3消解塊狀生石灰時，應按8.2.1條的原則，選定消解加工的場地。施工人員應配備勞動保護用品，并采取降塵措施。8.2.4工程施工用的粉末材料，宜存放在室內。當受條件限制在露天堆存時，應釆取篷布遮蓋。8.2.5在城鎮居民居住地區施工時，由機械設備和工藝操作所產生的噪聲，不得超過當地政府規定的標準，否則應釆取消聲措施或避開夜間施工作業。8.2.6公路施工所產生的垃圾和廢棄物質，如清理場地的表層腐殖土、砍伐的荊棘叢林、工程剩余的廢料，應根據各自不同的情況，分別處理，不得任意裸露棄置。8.2.7清洗施工機械、設備及工具和廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水質和土壤。三、填石路基施工工藝標準1適用規范本標準適用于新建和改建高速公路。2施工準備1材料1.1填石路基施工的主要材料為石料，石料強度不小于15Mpa,護坡的石料強度不小于20Mpa,石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。1.2路床頂面以下0.5m范圍的填土，其強度CBR值應符合設計和技術規范要求，填料最大粒徑不得大于100mm。2機具設備2.1工程機械：履帶式液壓挖掘機、裝載機、自卸汽車、大型推土機、重型振動壓路機、灑水車等。2.2施工測量儀器和試驗檢驗設備：全站儀、水準儀、經緯儀、灌砂筒、三米靠尺、鋼尺等。2.3作業條件2.3.1路基施工前由業主辦理土地征地手續，并經設計、建設和施工部門核對地質資料,檢查路基土壤與工程地質勘查報告、設計圖紙是否相符，有無破壞原狀土壤結構或發生較大擾動現象，在核查各項無誤后，檢查確定路基承載力滿足設計和規范要求。2.3.2對路基施工范圍內的地上地下障礙物進行拆遷、改移或加固。清除淤泥及雜物，對原地面的坑、洞、墓穴等按技術規范要求回填密實。2.3.3對路基基底強度不符合要求的原狀土進行換填，并分層，并分層壓實。壓實度符合有關規定要求。2.3.4施工用水、用電已接通，運輸便道修筑完畢。2.4技術準備2.4.1認真審核工程施工圖紙及設計說明書，做好圖紙會審記錄。4.2編制施工方案，制定質量、安全等技術保證措施，并經監理工程師審定批復。對施工人員進行詳細的技術、安全交底。4.3檢測石料的抗壓強度和路床頂面填土強度CBR值，并進行其他土工試驗項目檢測、報告齊全。4.4根據設計文件，對導線點、中線、水準點進行復核，依據路線中樁確定路基填筑邊界樁和坡腳樁。在距中線一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m；在不大于200m的段落內埋設控制標高的控制樁。4.5開工前選擇長度不小于80m的全幅路基作為試驗路段，以確定填石路基施工方法,即壓實設備的機組類型和施工工序，得岀壓實設備在最佳組合下的壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚度等。編制試驗段總結報告上報審批，根據試驗數據制定填石路基施工措17施，從而指導大面積填石路基施工。3操作工藝1工藝流程測量放樣 A填料裝運 >-路基填筑 -攤鋪整平碾壓成型——-路基壓實度檢測驗收2操作方法2.1測量放線：做好導線、中線及水準點的復測工作，原有導線點不能滿足施工要求時，應對其加密，以保證在施工過程中，相鄰導線點間能夠通視。根據設計文件和圖紙，對導線點、水準點進行復核；對中線及其各點的高程和橫斷面進行測量；對路基設計（橫斷面設計圖和路基設計計算表）進行復核；對設計路線各線形要素用中樁和邊樁進行現場標志。為保證路基邊坡的壓實度，路基兩側設計邊線外各加寬0.5m作為填筑邊線。2.2填料裝運：確定填料運輸路線，專人指揮運輸車輛。在鏟運過程中，注意粗細料的均勻搭配，避免出現大粒徑石料分開運輸用于石方路基填筑的現象。同一巖性的石料不應與其他巖性石料混合運輸。2.3路基填筑2.3.1填石路基的石料如其巖性差異較大，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互存，允許用挖出的混合石料填筑路基，但石料的強度和粒徑必須符合本標準2.1.1的要求。3.2.3.2用強風化石料或軟質巖石填筑路基時，應按土質路堤施工規定，先進行CBR值檢驗，符合要求時按填土路基技術規定施工。3.2.3.3當填筑石料級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可于每層表面空隙填入石渣、石屑或中、粗砂，再以壓力水將其沖入下部，使空隙填滿為止。3.2.3.4路基邊坡坡腳應采用大于300mm的硬質石料碼砌。當設計無規定，路基設計高度不大于6m時，其碼砌厚度不應小于Im；設計高度大于6m時，碼砌厚度不應小于2m。3.2.3.5路基設計頂面以下0.5m范圍內，參見本冊“路基土石方施工工藝標準”施工。3.2.4攤鋪整平3.2.4.1高等級公路填石路基施工應分層填筑、分層壓實。分層松鋪厚度不宜大于0.5m；釆用重型振動壓路機壓實填石路基時，松鋪厚度可加厚至1.0m。3.2.4.2根據石料粒徑大小及組成采用相對應攤鋪方法：大粒徑石料采用漸進式攤鋪法鋪料，運料汽車在新填的松料上呈梅花型先低后高、先兩側后中央逐漸向前卸料，推土機隨時攤鋪整平。其主要優點為：容易整平，容易控制填石料的厚度，為自卸車和機械振動碾壓提供較好工作面。對細料含量較多的石料宜釆取后退法鋪料。運料汽車在已壓實的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機推鋪整平。松鋪厚度不大于0.5m,石料最大粒徑不超過層厚的2/3。大面積路基填石可用兩臺推土機并列作業，兩機鏟刀相距150?300mm,每次作業長度以20?50m為宜。2.4.3填石路基在壓實前，應攤鋪平整，局部不平整處人工配合機械以細石屑找平。2.5碾壓成型2.5.1攤鋪完成的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、空隙，無多余的填石料堆放。采用14t以上重型振動壓路機進行分層碾壓，先靜壓一遍，根據試驗段總結的碾壓遍數由弱振到強振碾壓數遍，最后再靜壓一遍，碾壓速度控制在1?2km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線由內側向外側縱向進退式進行。橫向接頭對于振動壓路機一般折疊重疊0.4?0.5m,對于三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2；前后相鄰區段縱向應重疊1.0?1.5m,達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。2.5.1填石路基路床頂面以下0.5m范圍內填土，按填土路基施工技術規定進行壓實作業。3.2.6路基壓實度檢測與驗收：釆用14t以上振動壓路機進行壓實試驗，按照試驗段確定的遍數和攤鋪厚度，當壓實層頂面穩定，碾壓無輪跡時，可判斷為密實狀態；否則應重新碾壓。合格后經有關方面簽認，方可進行下一層填筑施工。填石路基填筑至路床設計頂面下0.5m時，會同有關單位進行填石路基驗收。3.3季節性施工3.3.1雨期應修建臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。保證雨期作業的場地不被雨水淹沒并能及時排除地表水。排走的雨水不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和沖刷路基。3.3.2低洼地段和高填深挖地段，工程地質不良地段以及沿河路段，應盡可能避開雨期施工。3.3.3雨期施工中，除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。3.3.4取土場的石方開挖過程中，如因降雨而中途停止，復工前應派專人到挖方處詳細檢查。如發現邊坡上有裂縫，有塌方可能，應認真處理后方可繼續施工。3.5車輛機具停放地、庫房、生活區域，生產設施必須選在最高洪水位以上或高地上停放，做好防潮措施，并與可能產生泥石流沖擊的地方離開一定的安全距離。4質量標準1基本要求1.1路基壓實符合有關規定要求。1.2路基邊線直順，曲線圓滑。1.3路基表面整修平整。1.4檢查頻率為雙車道檢測頻率，多車道檢查頻率按照車道數與雙車道之比，相對應增加檢查頻率。2填石路基實測項目（見表4.2的規定，分層檢測）表4.2填石路基實測項目項目允許偏差（mm）檢驗方法和頻率國標、行標企標壓實度層厚和碾壓編數符合要求層厚和碾壓編數符合要求施工記錄縱斷高程+10,-20+10,-20水準儀器，每200m測4個斷面中線偏位5050經緯儀，每200m測4個點，彎道加HY、YH兩點寬度不小于設計值不小于設計值鋼尺，每200m測4處平整度20203m直尺，每200m測4處X3橫地(%)±0.5±0.5水準儀器，每200m測4個斷面邊坡坡度不陡于設計不陡于設計每200m抽査4處平順度符合設計要求符合設計要求5成品保護0.1成型路基不得做施工道路，施工中的重型車輛盡可能通過施工便道。0.2分層碾壓與邊坡碼砌同步進行，碾壓寬度包括路肩同步碾壓施工。0.3坡腳2m以外挖掘排水溝，防止積水浸泡路基。6應注意的質量問題0.1為防止路基出現整體下沉或局部下沉現象，應對工程地質不良地段，會同設計、監理人員進行現場查看，制定科學合理的施工技術措施，在施工過程中嚴格執行。原地面清表工作應按規范要求徹底清除地表種植土、樹根等。0.2壓實度達不到標準時，應注意施工過程中嚴格控制填筑石料厚度、粒徑，必須分層碾壓，層層檢測。0.3防止路基出現邊坡坍塌，做好邊坡碼砌和路基排水設施，保證排水暢通。質量記錄0.1地基處理質量檢測記錄（地基承載力試驗記錄、隱蔽工程檢查記錄）。0.2石料強度、試驗記錄0.3測量復核記錄（道路中線、高程、寬度測量記錄）。7.0.4壓實度試驗記錄。7.0.5工程部位質量評定表。0.6工序質量評定表。安全、環保措施1安全操作要求1.1進入施工現場必須按規定佩帶防護用具。8.1.2填石路基施工期間，各種機械需設專人負責維護，操作手持證上崗，嚴格執行工程機械的安全技術操作規程。8.1.3石方爆破作業，以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷毀等工作均應按國家現行標準《爆破安全規程》GB6722的規定執行。8.1.4撬動巖石必須由上而下，逐層撬落，嚴禁上下雙重作業，不得將下面撬空使其上部自然坍落。8.1.5多臺壓路機同時作業時，壓路機前后間距應保持3m以上。8.1.6挖掘機裝車作業時，鏟頭應盡量放低，并不得砸撞車輛，嚴禁車箱內有人。嚴禁鏟頭從汽車駕駛室頂上越過。8.1.7推土機操作人員離開駕駛室時，應將推鏟落地并關閉發動機。8.1.8施工現場的臨時用電必須嚴格遵守《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46的規定。8.1.9施工現場做好交通安全工作，由專人負責指揮車輛、機械。路口應設置明顯的限速及其他交通標志。夜間施工，保證有充足的照明，路口及基準樁附近應設置警示標志。8.1.10易燃、易爆品必須分開單獨存放，并保持一定的安全距離。易燃易爆品的倉庫、發電機房、變電所，應采取必要的安全防護措施，嚴禁用易燃易爆材料修建。8.2技術安全措施8.2.1操作人員應熟悉機械設備性能和工藝要求，嚴格遵守各專用設備使用規定和操作規程。8.2.2施工前做好施工安全交底，施工過程中，安全員隨時檢查安全情況。8.3環保措施8.3.1現場生活垃圾及施工過程中產生的垃圾和廢棄物不得隨意丟棄，應根據不同情況,分別處理，防止污染周圍環境。8.3.2現場存放油料必須對庫房進行防漏處理，儲存和使用應防止油料跑、冒、滴、漏,污染水質。8.3.3對施工噪音應進行嚴格控制，夜間施工作業應最大限度地減少噪音擾民。8.3.4施工臨時道路定期維護和養護，每天灑水2?4次，減少揚塵污染。六、鋼筋施工工藝標準I適用范圍本標準適用于工程鋼筋加工及安裝。施工準備1材料1.1鋼筋：品種、規格和技術性能等應符合國家現行標準規定和設計要求，應有岀廠合格證及檢測報告，進入現場應進行復試，確認合格后使用。鋼筋在加工過程中，如有發生脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現象時，應對該批鋼筋進行化學分析或其他專項檢驗。1.2電焊條：應有產品出廠合格證，品種、規格和技術性能等應符合國家現行標準規定和設計要求，選用的焊條型號應與主體金屬強度相適合，以烘干后使用。1.3其他材料“綁扎絲、氧氣、乙煥等。2機具設備2.1主要機具設備：鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、鋼筋切斷機、電焊機、卷揚機、砂輪切割機等。2.2工具：氣焊割槍、鋼筋扳手、錘子、鋼筋鉤、撬棍、鋼絲刷、粉筆、手推車、尺子等。3作業條件3.1所需材料機具及時進場，機械設備狀況良好。3.2鋼筋加工廠場地平整、道路暢通，供電等滿足施工需求。3.3鋼筋安裝方案己審批，作業面己具備安裝條件。4技術準備4.1認真審核結構圖紙和鋼筋料表，繪制節點大樣圖。4.2編制鋼筋安裝方案，并對操作人員進行培訓，向有關人員進行安全技術交底。操作工藝1工藝流程3.2操作方法3.2.1鋼筋進場檢查3.2.1.1鋼筋進場時，應附有出廠質量證明書或出廠檢驗報告單，應按表3.2.1.1進行外觀檢查，并將外觀檢查不合格的鋼筋及時剔除。

表3.2.1.1 鋼筋外觀要求鋼筋種類外觀要求熱軋鋼筋表面無裂縫、結疤各折疊，如有凸塊不得超過螺紋的高度，其他缺陷的高度或深度不得超過所在部位的允許偏差，表面不得沾有油污熱處理鋼筋表面無肉眼可見的裂紋、結疤各折疊，如有凸塊不得超過橫肋的高度，表面不得沾有油污冷拉鋼筋表面不得有裂紋和局部縮頸，不得沾有油污2.1.2核對每捆或每盤鋼筋上的標志是否與出廠質量證明書的型號、批號（爐號）相同，規格及型號是否符合設計要求。2.2鋼筋儲存2.2.1鋼筋的外觀檢驗合格后，應按鋼筋品種、等級、牌號、規格及生產廠家分類堆放，不得混雜，且應設立識別標志。2.2.2鋼筋在儲存過程中應避免銹蝕和污染，宜在庫內或棚內存放，露天堆置時，應架空存放，離地面不宜小于300mm,應加以遮蓋。2.3鋼筋取樣試驗2.3.1按不同批號和直徑，按照表3.2.3.1規定抽取試樣作力學性能試驗。2.3.2檢驗合格的判定標準：如有一個試樣一項指標試驗不合格，則應另取雙倍數量的試樣進行復驗，如仍有一個試樣不合格，則該批鋼筋判為不合格。表3.2.3.1鋼筋力學性能試驗鋼筋種類驗收批鋼筋組成每批數量取樣數量熱軋鋼筋1、 同一截面尺寸和同一爐號2、 同鋼號的混合批，不超過10個爐號W60t在任取兩根鋼筋上，每根取一個拉力試樣和一個冷彎試樣熱處理鋼筋1、 同一截面尺寸、同一熱處理制度和爐號2、 同鋼號組成的混合批，不超過10個爐號W60t取10%的盤數，很多于25盤，每盤取一個拉力試樣冷拉鋼筋同級別、同直徑W20【在任取兩根鋼筋上，每根取一個拉力試樣和一個冷彎試樣2.4鋼筋加工2.4.1配料單編制：鋼筋加工前，依據圖紙進行鋼筋翻樣并編制鋼筋配料單，配料單應結合鋼筋來料長度和所需長度進行編制，以使鋼筋接頭最少和節約鋼筋；鋼筋的下料長度應考慮鋼筋彎曲時的彎曲伸長量，在允許誤差范圍內尺寸宜小不宜大，以保證保護層厚度及施工方便。2.4.2鋼筋調直：鋼筋應平直、無局部彎折，對彎曲的鋼筋應調直后使用。調直可

釆用冷拉法或調直機調直，冷拉法多用于較細鋼筋的調直，釆用冷拉法調直時應勻速慢拉,I級鋼筋冷拉率應W2%,HRB335、HRB400牌號鋼筋冷拉率應W1%。2.4.3鋼筋除銹去污：鋼筋加工前要清除表面油漆、油污、銹蝕、泥土等污物，有損壞和銹蝕嚴重的應剔除不用。2.4.4鋼筋宜在加工棚內集中加工，運至現場綁扎成型。2.4.5鋼筋下料⑴下料前認真核對鋼筋規格、級別及加工數量，無誤后按配料單下料。（2）鋼筋的切斷宜采用鋼筋切斷機進行；在鋼筋切斷前，先在鋼筋上用粉筆按配料單標注長度將切斷位置做明顯標記，切斷時，切斷標記對準刀刃將鋼筋放入切割槽將其切斷；鋼筋較細時，可用鐵鉗人工切割；個別情況下也可用砂輪鋸進行鋼筋切割。3.2.4.6鋼筋彎制（1） 鋼筋的彎制應釆用鋼筋彎曲或彎箍機在工作平臺上進行。（2） 鋼筋彎制和末端彎鉤均應符合設計要求，設計未作具體規定時，應符合表3.2.4.6-1的規定。（3） 箍筋的末端應做彎鉤，彎鉤的型式應符合設計要求，設計未作具體規定時，應符合表3.2.4.6-2的規定。表3.2.4.6-1 鋼筋彎制及末端彎鉤形狀彎曲

部位末端彎鉤中間彎制【級180°HRB335135°HRB400HRB33590°HRB400各類彎曲角度鋼筋種類90°以下形狀展彎曲

部位末端彎鉤中間彎制【級180°HRB335135°HRB400HRB33590°HRB400各類彎曲角度鋼筋種類90°以下形狀展彎曲直

徑（D）32.5d》4dN5dN4d320d平直部分

長度按設計要求（一般>5d）按設計要求（一般，10d）備注d為鋼筋直徑d為鋼筋直徑用I級鋼筋制作的箍筋，其彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑且不小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤平直部分的長度，對一般結構，不宜小于箍筋直徑的5倍，對有抗震要求的結構不應小于箍筋直徑的10倍。3.2.5鋼筋接頭連接3.2.5.1鋼筋接頭連接型式有焊接接頭、綁扎接頭及機械連接拉頭，具體接頭型式、焊接方法、適用范圍應符合國家現行標準《鋼筋焊接及驗收規程》JGJ18的規定。表3.2.4.6-2 箍筋末端彎鉤結構類別彎曲角度圖示-?般結構90°/180°T90°/90°—135°/135°3.2.5.2普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于25mm時，在沒有焊接條件時，能夠采用綁扎接頭，但對軸心受拉或小偏心受拉構件中的主鋼筋均應焊接，不得釆用綁扎接頭。3.2.5.3對軸心受壓和偏心受壓柱中的受壓鋼筋接頭，當直徑大于32mm時，應釆用焊接；冷拉鋼筋的接頭應在冷拉前焊接。3.2.5.4焊工必須經考試合格后持證上崗。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊,試樣數量應與檢查驗收每批抽樣數量要求相同，并應符合《公路橋涵施工技術規范》JTJ041的有關規定；考試要求參見《鋼筋焊接及驗收規程》JGJ18。3.2.5.5鋼筋連接應優先選用電弧焊，包括幫條焊、搭接焊、坡口焊、窄間隙焊和熔槽幫條焊五種接頭型式，選擇接頭型式應符合《公路橋涵施工技術規范》JTJ041的規定。3.2.5.6鋼筋電弧焊所用焊條牌號應符合設計要求，其性能應符合現行國家標準《碳鋼焊條》GB/T5117或《低合金鋼焊條》GB/T5118的規定。若設計無規定時，可按表325.6選用。3.2.5.7手工電弧焊施焊準備（1）檢查電源、焊機及工具。焊接地線應與鋼筋接觸良好，防止引孤而燒傷鋼筋。表3.2.5.6鋼筋電弧焊焊條型號鋼筋級別電弧焊焊接頭型式幫條焊、搭接焊坡口焊、熔槽幫條焊、預埋件穿孔塞焊窄間隙焊鋼筋與鋼板搭接焊、預埋件T型角焊I級E4303E4303E4316E4315E4303HRB335E4303E5OO3E5016E5015E4303HRB400E5003E5503E6016E6015—（2） 選擇焊接參數。根據鋼筋級別、直徑、接頭型式和焊接位置選擇焊條、焊接工藝和焊接參數。（3） 試焊、做模擬試件。在每批鋼筋正式焊接前，應焊接三個模擬試件做拉力試驗，經試驗合格后，方可按確定的焊接參數成批生產。3.2.5.8手工電弧焊施焊操作（1） 引孤：帶有墊板或幫條的接頭，引弧應在墊板、幫條或形成焊縫部位進行，不得燒傷主筋。（2） 定位：焊接時應先焊定位點再施焊。（3） 運條：運條時的直線前進、橫向擺動和送進焊條三個動作協調平衡。（4） 收弧：收弧及拉滅電弧時，應將熔池填滿，注意不要在表面造成電弧擦傷。（5） 多層焊：如鋼筋直徑較大，需要進行多層施焊時，應分層間斷施焊，每焊一層后，應清渣再焊接下一層；應保證焊縫的長度和高度。（6） 熔合：焊接過程中應有充足的熔深。主焊縫與定位焊縫應結合良好，避免氣孔、夾渣和燒傷缺陷，并防止產生裂紋。（7） 平焊：平焊應注意熔渣和鐵水混合不清的現象，防止熔渣流到鐵水前面，熔池也應控制成橢圓形，一般采用右焊法，焊條與工作表面表70°夾角。⑻立焊：立焊時，鐵水與熔渣易分離，要防止熔池溫度過高使鐵水下墜形成焊瘤，操作時焊條應與垂直面成60°?80°角，使電孤略向上，吹向熔池中心；焊每一道時，應壓住電弧向上運條，同時做較小的橫向擺動，其余各層用半圓形橫向擺運加挑孤法向上焊接。（9） 橫焊：焊條傾斜70。~80。角，防止鐵水在自重作用下墜到下坡口上，運條到上坡口處不作孤停頓，迅速帶到下坡口根部做微小橫拉穩孤動作，依次勻速進行焊接。（10） 仰焊：仰焊時宜用小電流短弧焊接，熔池宜薄，且應確保與母材熔合良好；第一層焊縫用短電弧做前后推拉動作，焊條與焊接方向成80。~90。角；其余各層焊條橫擺，并在坡口側略停頓穩孤，保證兩側熔合。（11） 焊接過程中應及時清渣，焊縫表面應光滑，焊縫余高應平緩過渡，弧坑應填滿。3.2.5.9釆用幫條焊或搭接連接鋼筋時，還應符合下列要求：（1）接頭焊縫宜釆用雙面焊，當不能進行雙面焊時，可釆用單面焊，其幫條或搭接長度應符合表3.2.5.9的規定。表325.9鋼筋幫條長度鋼筋級別焊縫形式幫條長度I單面焊>8d1級雙面焊N4dHRB335單面焊》10dHBR400雙面焊N5d注：d為主筋直徑（mm）。⑵應保證焊接母材軸線一致：采用搭接焊時，兩搭接鋼筋的端部應預先折彎，見圖26

325.9-1。釆用幫條焊時，幫條直徑宜與接頭鋼筋直徑相同，與接頭鋼筋直徑不同時，幫條直徑可允許小一個規格；兩主筋端頭之間應留2?5mm的間隙。圖325.9-1鋼筋搭接焊接頭d一鋼筋直徑；L—搭接長度（3）幫條焊或搭接焊接頭的焊縫厚度s不應小于主筋直徑的0.3倍；焊縫寬度b不應小于主筋直徑的0.7倍,見圖325.9-2。圖3.2.5.9-2焊縫尺寸示意圖b一焊縫寬度；s—焊縫厚度；d一鋼筋直徑3.2.5.10對鋼筋接頭質量必須分批抽樣檢查和驗收，合格后方準使用。3.2.5.11各受力鋼筋之間的焊接接頭位置應相互錯開，在構件中的位置應符合下列規定：（1）在任一焊接接頭中心至長度為鋼筋直徑d的35倍且不小于500mm的區段L內，同一根鋼筋不得有兩個接頭；有接頭的受力鋼筋截面面積與受力鋼筋總面積的百分率，應符合下列規定：受壓區及裝配式構件的連接處不限制；受拉區不大于50%o區段劃分和焊接接頭設置見圖3.2.5.11。2828圖3.2.5.11搭接焊接頭位置（注：圖中所示L區段內有接頭的鋼筋面積按兩根計）（2）在同一根鋼筋上宜少設接頭，接頭宜設置在受力較小的部位；接頭距鋼筋的彎折處,不應小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于構件的最大彎矩處。3.2.5.12鋼筋的綁扎接頭應符合下列規定：⑴受拉區域內，I級鋼筋綁扎接頭的末端應做成彎鉤，HRB335、HRB400牌號鋼筋可不做彎鉤。（2） 直徑不大于12mm的受壓I級鋼筋的末端，以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長度不應小于鋼筋直徑的35倍。（3） 應在搭接頭中心的兩端至少三處用鐵絲綁扎牢，鋼筋不得滑移。（4） 受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應符合表3.2.5.12的規定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭長度的0.7倍。（5） 施工中鋼筋受力分不清拉、壓的按受拉處理。表3.2.5.12 受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度鋼筋級別混凝土強度C20C25高于C25I級35d30d25d月牙紋HRB33545d40d35dHRB40055d50d45d注：1、當HRB335、HRB400牌號鋼筋直徑d大于25mm時，其受拉鋼筋的搭接長度應按表中數值増加5d采用。2、 當螺紋鋼筋直徑d不大于25mm時，其受拉鋼筋的搭接長度應按表中值減少5d采用。3、 當混凝土在凝固過程中受力鋼筋易受擾動時，其搭接長度應適當增加。4、 在任何情況下，縱向受拉鋼筋的搭接長度不應小于300mm；受壓鋼筋的搭接長度不應小于200mm。5、 輕骨料混凝土的鋼筋綁扎接頭搭接長度應按普通混凝土搭接長度增加5d°6、 當混凝土強度等級低于C20時,1級、HRB335牌號鋼筋的搭接長度應按表中C20的數值相對應增加l（）d,HRB400牌號鋼筋不宜采用，7、 對有抗震要求的受力鋼筋的搭接長度，對一、二級抗震等級應增加5d。8、 兩根直徑不同的鋼筋的搭接長度，以較細鋼筋的直徑計算。3.2.5.13各受力鋼筋之間的綁扎接頭應互相錯開，其在構件中的位置應符合下列規定：（1）從任一綁扎接頭中心至搭接長度L1的1.3倍區段L范圍內（見圖3.2.5.13）,有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占總面積的百分率滿足以下要求：受拉區不得超過25%；受壓區不得超過50%。圖325.13鋼筋搭接示意圖注：圖中所示L（1.3倍L1）區段內有接頭的鋼筋面積按兩根計。（2） 搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位于構件最大彎矩處。（3） 綁扎接頭中的鋼筋橫向凈距s不應小于鋼筋直徑d且不應小于25mm。（4） 對焊接骨架和焊接網在構件寬度內，其接頭位置應錯開，在綁扎接頭區段L內（見圖3.2.5.13）,有綁扎接頭受力鋼筋截面面積不得超過受力鋼筋總面積的50%o注：1、釆用綁扎骨架的現澆柱，在柱中及柱與基礎交接處，當采用搭接接頭時，其接頭面積允許百分率，以設計單位同意，可適當放寬。2、綁扎接頭區段L的長度范圍，當接頭受力鋼筋截面面積百分率超過規定時，應釆取專門措施。2.6鋼筋綁扎及安裝2.6.1鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求釆用。當需要替換時，應征得設計同意和監理工程師的簽認，預制構件的吊環，必須采用未經冷拉的I級熱扎鋼筋制作，嚴禁以其他鋼筋代替。2.6.2在結構情況和現場運輸起重條件允許時，可先預制成鋼筋骨架或鋼筋網片，入模就位后再進行焊接或綁扎。鋼筋骨架應具有充足的剛度和穩定性，以便運輸和安裝，為使骨架不變形、不發生松散，必要時可在鋼筋的某些交叉點處加以焊接或添加鋪助鋼筋（斜桿、橫撐等）。2.6.3焊接鋼筋網片宜采用電阻點焊。所有焊點應符合設計要求，當設計無要求時,可按下列規定進行點焊：（1） 焊接骨架的所有鋼筋交叉點必須焊接。（2） 當焊接網片只有一個方向受力時，受力主筋與兩側端邊緣的兩根錨固橫向鋼筋的全部相交點必須焊接；當焊接網為兩個方向受力時，則四周邊緣的兩根鋼筋的全部交點均應焊接，其余的相交點可間隔焊接。2.6.4鋼筋骨架的焊接應在堅固的工件支架上進行，操作時應注意下列各點：（1）拼裝骨架應按設計圖紙放大樣，放樣時梁板結構應考慮焊接變形和預留拱度，簡支梁的預拱度可參考表3.2.6.4的數值。

表3.2.6.4簡支梁鋼筋骨架預拱度構件跨度（m）工作臺上預拱度（mm）骨架拼裝拱度（mm）構件預拱度（mm）7.53010010-12.530-5020-30101540-5030202050-7040-5030注：跨度大于20m時應按設計規定預留拱度。（2） 拼裝前應檢查所有焊接接頭的焊縫有無開裂，如有開裂應及時補焊。（3） 拼裝時可在需要焊接點位置，設置楔形卡卡住，防止焊接時局部變形。待所有焊點卡好后，先在焊縫兩端點定位，然后再施焊。（4） 施焊次序應由中到邊或由邊到中，釆用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。2.6.5焊接骨架和焊接網片需要綁扎連接時，應符合下列規定：（1） 焊接骨架和網片的搭接接頭，不宜位于構件的最大彎矩處。（2） 焊接網片在非受力方向的搭接長度，宜為100mm。（3）受拉焊接骨架和焊接網在受力鋼筋方向的搭接長度應符合表3.2.6.5的規定，受壓焊接骨架和焊接網在受力鋼筋方向的搭接長度，可取受拉焊接骨架和焊接網在受力鋼筋方向的搭接長度的0.7倍。表3.2.6.5 受拉焊接骨架和焊接網綁扎接頭的拱接長度鋼筋級別混凝土強度C20C25高于C25I級30d25d20d月牙紋HRB33540d35d30dHRB40045d40d35d注：1、搭接長度除符合本表規定外，在受拉區不得小于250mm.在受壓區不得小于200mm。2、 當混凝土強度等級低于C20時，I級鋼筋的搭接長度不得小于40d,HRB335牌號鋼筋的搭接長度不得小于50do3、 當月牙紋鋼筋直徑d大于25mm時，其搭接長度應按表中數值增加5d。4、 當螺紋鋼筋直徑d不大于25mm時，其搭接長度應按表中數值減少5d。5、 當混凝土在凝固過程中受力鋼筋易受擾動時，其拱接長度宜適當增加。6、 輕骨料混凝土的焊接骨架和焊接冋綁扎接頭的搭接長度，應按普通混凝土拱接長度增加5丄7、 當有抗震要求時，對一、二級抗震等級應增加5d。3.2.6.6現場安裝鋼筋應符合下列要求：（1） 鋼筋的交叉點應采用鐵絲扎牢。（2） 板和墻的鋼筋網，除靠近外圍兩行鋼筋交叉點全部綁扎牢外，中間部分交叉點可間隔交錯綁扎牢，但必須保證受力鋼筋不產生偏移；雙向受力的鋼筋，必須扎牢。⑶梁和柱的箍筋，除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直設置；箍筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開設置；在柱中應沿柱高方向交錯布置，對方柱則必須位于柱角豎向筋交接點上，但有交叉式箍筋的大截面柱，能夠與任何一根中間縱向筋的交接點上。螺旋形箍筋的起點和終點均應綁扎在縱向鋼筋上。有抗扭要求地螺旋箍筋，鋼筋應伸入核心混凝土中。（4） 在墩、臺及墩柱子中的豎向鋼筋搭接時，角部鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角，對矩形柱應為45°角，對多邊形柱應為模板面的夾角的平分角；對圓柱形鋼筋彎鉤平面應與模板的切平面垂直；中間鋼筋的彎鉤平面應與模板平面垂直；當采用插入式振搗器澆筑小型截面柱時，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于15°0（5） 在綁扎骨架中非焊接的搭接接頭長度范圍內的箍筋間距；當鋼筋受拉時應V5d,且不應大于100mm；當鋼筋受壓時應V10d（d為受力鋼筋的最小直徑），且不應大于200mm。（6） 受力鋼筋的混凝土保護層厚度，應符合設計要求。為保證鋼筋保護層厚度的準確性,應采用不同規格的墊塊，并應將墊塊與鋼筋綁扎牢固，墊塊應交錯布置。3.3季節性施工3.2.1雨期施工3.2.1.1雨期施工應采取有效防雨防潮措施，避免鋼筋銹蝕及電焊條受潮。3.2.1.2雨天不得露天進行焊接作業，并避免未冷卻的接頭與雨水接觸。3.2.2冬期施工3.2.2.1焊接鋼筋宜在室內進行，當必須在室外進行時，最低溫度不宜低于-20°C,并應采取防雪擋風措施，以減少焊件溫度差，嚴禁未冷卻的接頭與冰雪接觸。3.2.2冷拉鋼筋時的溫度不宜低于-15°C,當釆取可靠的安全措施時可不低于-20°C；當采用冷拉率和控制應力方法冷拉鋼筋時，冷拉控制應力宜較常溫時適當予以提高，提高值應經試驗確定，但不得超過30Mpa。6質量標準1基本要求1.1鋼筋的品種、規格、數量和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。1.2電焊條品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求，并與母材相匹配。1.3冷拉鋼筋的機械性能必須符合有關規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。1.4受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度和焊接、機械接頭質量應符合規范要求。2實測項目（見表4.2-N表4.2-4）表4.2-1 鋼筋加工實測項目項目允許偏差（mm）檢査方法國標、行標 地標 企標冷拉率（%）不大于設計規定查施工記錄受力鋼筋成型長度—+5,-10+5,-10用尺量箍筋尺寸±50,-30,-3用尺量鋼筋總長±10+5,-10+5,-10用尺量彎起鋼筋彎起點位置±20±20±20用尺量彎起高度±200,-100,-10表4.2-2 鋼筋加工實測項目項目允許偏差（mm）檢査方法國標、行標地標企標受力鋼筋間距兩排以上排距±5±5±5每構件檢査2斷面，用尺量同排梁板、拱肋、柱±10±10±10基礎、做臺±20±20±20灌注樁±20-±20鋼筋骨架尺寸長±10+5,-10+5,-10按骨架總數30%抽查，用尺量寬、高或直徑±5+5,-10±5箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0,-20±200,-20每構件查5~10個間距，用尺量彎起鋼筋位置±20±20±20每骨架抽查30%,用尺量保護層厚度柱、梁、拱肋、樁±5±5±5每構件沿模板周邊檢查8處，用尺量基礎、墩臺±10±10±10板±3±3±3表4.2-3鋼筋網實測項目項目允許偏差（mm）檢查方法國標、行標地標企標網的長、寬±10±10±10用尺量網眼尺寸±10±10±10抽查3個網眼，用尺量對角線差101010抽査3個網眼對角線，用尺量表4.2-4 鋼筋電弧焊接頭實測項目項目允許偏差檢查方法地標企標綁條沿接頭中心的縱向偏移（mm）0.5d0.5d用尺量接頭處彎折角（°）44用刻槽直尺量接頭處鋼筋軸線的偏移（mm）O.ld且不大于3O.ld且不大于3用尺量焊縫厚度（mm）+0.05d,0+0.05d,0用卡尺和尺量焊縫寬度（mm）+0.1d,0+0.1d,0田R-&焊縫長度（mm）-0.5d-0.5d橫向咬邊深度（mm）0.50.5目測在長2d焊縫表面上數量（個）22田昌曰\（H||的氣孔及夾渣 面積（mm?）66用/X里、曰測注：1、d為鋼筋直徑（mm）。2、 負溫電弧焊接頭橫向咬邊深度不得大于0.2mm03、 “綁條沿接頭中心線的縱向偏移”?項僅適用于綁條焊。3外觀鑒定3.1鋼筋表面不應有銹皮、油污及焊渣。3.2焊縫應表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤，接頭處不得有裂紋。3.3多層鋼筋網應有充足的鋼筋支撐，保證能承受自重及施工荷載。成品保護0.1焊接作業時，嚴禁在