車輛基地作業組織車輛基地作業組織1車輛段及綜合基地由于車輛段占地面積大、場地集中等因素，一般都建成綜合基地，除了上述任務外，還承擔行車設備設施、機電設備的維護檢修，器材、材料、備品倉儲保管和供應，組織和管理車輛段及綜合基地職工的技術教育以及培訓等任務。車輛段是城市軌道交通車輛停放的基地，也稱車廠，主要承擔軌道交通車輛的停放、檢查、維修、清潔、整備等任務，以及負責乘務人員的組織管理、出乘、換班等業務工作。1車輛段及綜合基地由于車輛段占地面積大、場地集中等因素，一一、車輛段（2）客車的停放、調車編組、日常檢查、一般故障處理和清掃洗刷。

（3）客車的維修、臨修、鏇輪和定修、架修和廠修。（4）工程機車車輛的停放、檢修等。

（5）車輛段內通用設施及車輛維修設備的維護管理。輛段主要功能

（1）提供運用列車投入服務，確保所屬線路列車運行圖的實現。（6）乘務人員組織管理、出乘計劃編制、備乘換班的業務工作。（7）所屬線路列車運行出現故障時的技術檢查、處理和救援工作。一、車輛段（2）客車的停放、調車編組、日常檢查、一般故障處理一、車輛段車輛段內行車指揮部門為車廠控制中心（DCC），是車廠內行車組織、機車車輛（含客車車輛）及行車設備設施的檢修/施工作業、調試作業和車輛清潔的管理中心。車廠控制中心（DCC）指揮層次如圖1所示。2.車輛段運作圖1車廠控制中心指揮層次示意圖一、車輛段車輛段內行車指揮部門為車廠控制中心（DCC），是車二、綜合維修中心綜合維修中心（簡稱維修中心）是指城市軌道交通系統中各種設備和設施的維修管理單位。它的業務范圍較廣，涉及軌道交通線路、路基、軌道、橋梁、涵洞、隧道和房屋建筑等設施的維護、保養，以及供電、通信、信號、機電設備和自動化設備的維修保養和故障修理工作。二、綜合維修中心綜合維修中心（簡稱維修中心）是指城市軌道交通二、綜合維修中心承擔全線軌道、道岔、隧道、路基等建筑及設備的日常維護和定期檢修任務。1承擔全線車站建筑、站內裝飾、導向標志、出人口設施、風亭等日常維護和定期檢修任務。2承擔全線各種變電所、接觸網、供電線路及設備的運營管理、日常維護和定期修任務。331.綜合維修中心基本功能二、綜合維修中心承擔全線軌道、道岔、隧道、路基等建筑及設備的二、綜合維修中心承擔全線各種機電系統及設備，包括環控系統、給排水系統、電梯及自動扶梯等設備的運營管理、日常維護和定期檢修任務。4承擔全線通信、信號系統的運營管理、日常維護和定期檢修任務。5承擔全線車站設備監控系統（BAS）、防災報警系統（FAS）、電力監控系統(SCADA）等的日常維護和定期檢修工作。6二、綜合維修中心承擔全線各種機電系統及設備，包括環控系統、給二、綜合維修中心14235綜合維修中心車間組成機電車間修建車間工務車間接觸網工區通號車間二、綜合維修中心14235綜合維修中心車間組成機電車間修建車三、材料總庫材料總庫擔負著城市軌道交通系統材料、配件、設備和機具，以及勞保用品等的采購、存放、發放和管理工作，為軌道交通工程各系統的建設、運營和維修所需材料、機電設備和配件等提供儲存和供應服務，并負責材料的采購、保管和發放工作。三、材料總庫材料總庫擔負著城市軌道交通系統材料、配件、設備和四、培訓中心培訓中心負責組織和管理車輛段及綜合基地職工的技術教育以及培訓。城市軌道交通系統網絡一般宜共用一個培訓中心。中心內應設有教室、設備室、教職員工辦公室以及配套設施。培訓中心應以城市快速軌道交通線網規劃為依據，進行合理規劃，根據功能和任務確定建設規模。四、培訓中心培訓中心負責組織和管理車輛段及綜合基地職工的技術2車輛段技術設備車輛段咽喉區是指連接車庫與正線的部分，由出入段線與道岔組成。咽喉區應有若干平行進路，具備一定的通過能力，應盡量縮短咽喉區長度，節約用地。一、線路與道岔2車輛段技術設備車輛段咽喉區是指連接車庫與正線的部分，由出一、線路與道岔包括轉換軌、停車線、雙周檢線、三月檢線、洗車線、試車線、走行線、牽出線等運用線包括定修線、臨修線、靜調線、不落輪鏇修線等檢修線包括裝卸線、工程車庫線、材料總庫線、調車機庫線等其它線車輛段線路按作業目的、功能可分為一、線路與道岔包括轉換軌、停車線、雙周檢線、三月檢線、洗車線二、微機聯鎖系統車輛段信號系統為微機聯鎖系統，其設備設于車廠信號樓，信號機和道岔由信號樓集中控制。二、微機聯鎖系統車輛段信號系統為微機聯鎖系統，其設備設于車廠二、微機聯鎖系統（1）微機聯鎖系統根據作業情況可辦理列車進出車廠、調車轉線作業、引導接車或總鎖閉接車等，可實現單獨操縱道岔和單獨鎖閉道岔、總取消、總人解、信號機及道岔封鎖和清封鎖、破封檢查等。（2）向被占用線路上排列列車進路時，信號機不能開放。（3）監督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關閉。被擠道岔未恢復前，有關信號機不能開放。1.車輛段微機聯鎖系統的主要功能二、微機聯鎖系統（1）微機聯鎖系統根據作業情況可辦理列車進出二、微機聯鎖系統（4）在顯示屏上應能監視線路與道岔區段是否被占用，進路開通及鎖閉，復示地面信號機的顯示狀態。（5）當道岔第一連接桿處的尖軌與基本軌間有4毫米及其以上間隙時，不能鎖閉或開放信號機。二、微機聯鎖系統（4）在顯示屏上應能監視線路與道岔區段是否被二、微機聯鎖系統信號機按作業目的可分為：①入段信號機②出段信號機③調車信號機④阻攔信號機車輛段內所有信號機一般均設在運行方向的右側。2.信號機二、微機聯鎖系統信號機按作業目的可分為：2.信號機二、微機聯鎖系統（1）入段信號機顯示方式（四顯示時）一個黃燈——允許列車進段。一個紅燈——禁止越過該信號機。一個黃燈和一個紅燈——引導信號進車輛段。月白燈——允許調車作業，可以越過該信號機。3.信號顯示二、微機聯鎖系統（1）入段信號機顯示方式（四顯示時）一個黃燈二、微機聯鎖系統（2）出段信號機顯示方式（三顯示時）一個黃燈——允許列車出段。一個紅燈——禁止越過該信號機。月白燈——允許調車作業，可以越過該信號機。二、微機聯鎖系統（2）出段信號機顯示方式（三顯示時）一個黃燈二、微機聯鎖系統（3）調車信號機顯示方式（二顯示時）藍燈——停止調車作業，禁止越過該信號機。月白燈——允許調車作業，可以越過該信號機。二、微機聯鎖系統（3）調車信號機顯示方式（二顯示時）藍燈——二、微機聯鎖系統（4）停車庫內調車信號機顯示方式（二顯示時）紅燈——禁止越過該信號機。月白燈——允許越過該信號機。（5）試車線盡頭設置阻攔信號機采用一顯示，固定顯示紅色燈光，禁止機車車輛越過該信號機。二、微機聯鎖系統（4）停車庫內調車信號機顯示方式（二顯示時）三、車輛停放與檢修場所1234停車場（庫）檢修庫與車輛檢修修程工程車庫洗車設備三、車輛停放與檢修場所1234停車場（庫）檢修庫與車輛檢修修四、其它設施設備其他設施運營管理用房FAS設備通信系統牽引供電設備四、其它設施設備其他設施運營管理用房FAS設備通信系統牽引供3列車運轉流程列車必須由獲得駕駛資格的司機駕駛、移動和操作，司機必須在列車的前端駕駛和操作列車。特殊情況下（如救援、測試等）經行車調度員授權才可以在后端駕駛室駕駛和操作列車。一、列車運轉流程概述3列車運轉流程列車必須由獲得駕駛資格的司機駕駛、移動和操作一、列車運轉流程概述列車運轉流程指的是每日列車運用過程，包括四個環節，即列車出廠、列車正線運行、列車收車、列車整備（如圖2所示）。這些作業由車輛運用部門各個崗位協同配合共同來完成。圖2車輛周轉過程一、列車運轉流程概述列車運轉流程指的是每日列車運用過程，包括二、列車出廠作業

列車出廠作業包括編制發車計劃、司機出乘、發車作業三部分。如圖3所示。圖3列車出廠作業流程二、列車出廠作業

列車出廠作業包括編制發車計劃、司機出乘、發三、列車正線運行從車輛運用角度，列車正線運行主要涉及列車運行交路、列車駕駛作業和司機正線交接班作業。1.列車運行交路列車正線運行的循環交路、以及列車在兩端折返站的到、發時刻和出入段時間、順序由車輛周轉圖規定，如圖4所示。三、列車正線運行從車輛運用角度，列車正線運行主要涉及列車運行圖4車輛周轉圖圖4車輛周轉圖三、列車正線運行司機在值乘中應注意力集中、嚴禁違章行車。在發現異常情況時，要及時采取措施排除故障和險情，確保行車安全和乘客安全。司機在正線交接班時，接班司機應按要求出乘，交班司機應將列車技術狀態、有關行車命令與注意事項交待清楚，并填寫在司機報單上。如接班司機未能按時到達，交班司機應堅守崗位，及時報告行車調度員。2.列車駕駛作業3.正線的交接班作業三、列車正線運行司機在值乘中應注意力集中、嚴禁違章行車。在發四、列車收車作業列車收車作業包括列車入段與入庫、庫內作業兩部分。1.列車入段和入庫正常情況下，列車由入庫線回段。列車入段憑證為防護信號機的顯示，在入庫線的有碼區按人工ATP模式運行，在入庫線的無碼區按限速人工駕駛模式運行。在設備故障或施工作業時，列車可以從出庫線入段，但應取得行車調度員的準許。車廠值班員在辦理接車作業時，應確認接車線路空閑并停止影響接車進路的調車作業。四、列車收車作業列車收車作業包括列車入段與入庫、庫內作業兩部四、列車收車作業列車進入車庫停穩后，司機應對列車進行檢查，在確認列車無異常后攜帶列車鑰匙、司機報單及其它相關物品辦理退勤手續，然后向乘務組長匯報當日工作情況，聽取次日工作安排與注意事項。2.庫內作業在發現列車技術狀態不良時，司機應向運轉值班員報告并做好記錄。在發生列車晚點、清客、行車事故與救援時，運轉值班員須組織當事人及有關人員填寫情況報告并立即報有關部門處理。四、列車收車作業列車進入車庫停穩后，司機應對列車進行檢查，在五、列車整備作業1.列車清洗2.列車的檢修3.車輛的驗收列車清洗包括內部清掃、清潔和車身清洗，列車清洗工作根據清洗計劃進行。清洗時的動車按調車作業辦理。列車回庫停穩后，運轉值班員應及時與檢修部門辦理車輛交接，檢修部門按計劃進行檢修作業。檢修完畢的車輛應及時與運轉值班室辦理移交給手續，運轉值班室須派專人對車輛技術狀態進行檢查，驗收確認車輛符合正線運行的要求。五、列車整備作業1.列車清洗2.列車的檢修3.車輛的驗收列車六、乘務管理司機是城市軌道交通行車的關鍵工種。列車在區間運行時，司機負責列車安全與乘務安全。因此，必須加強乘務管理。合理選擇乘務方式，優化配備司機，努力提高乘務管理水平。1.乘務制度乘務制度是列車司機值勤的一種工作制度，它表示列車司機對運行列車值乘的方式。城市軌道交通企業管理中通常使用兩種乘務制度：即包乘制和輪乘制。六、乘務管理司機是城市軌道交通行車的關鍵工種。列車在區間運行六、乘務管理2.司機的配備（1）配備數計算司機配備數的計算如下式：P配備=（P值乘+P替乘）D循環（1+α備）式中：P配備——司機配備數，人；P值乘——列車上值乘司機總數，人；P替乘——折返站替換休息司機總數，人；D循環——輪班循環天數，天；α備——司機備用系數，一般取10％。六、乘務管理2.司機的配備六、乘務管理

六、乘務管理

4車輛段接發列車作業123接發列車應靈活運用股道，做到不間斷接車，正點發車，減少轉線作業，備用車應停放在運用庫線路發車的一端，升起弓，隨時準備出車輛段。當微機聯鎖系統故障，采用應急臺排列接發列車進路時應按壓引導總鎖閉,并現場確認進路開通，人工準備進路時使用勾鎖器加鎖進路上的對向道岔。采用應急臺或人工準備接發列車進路辦理接發列車作業時停止調車作業。一、接發列車作業概述1.接發列車作業一般規定4車輛段接發列車作業123接發列車應靈活運用股道，做到不間一、接發列車作業概述456聯鎖設備正常時，應在鄰站開車或車輛段開車點提前5分鐘停止影響列車進路的調車作業，準備接發車進路。原則上不得在非接發車線上辦理列車接發作業。特殊情況應經車廠調度員同意，得到行調改變行車組織辦法的命令，采用排列調車進路鎖定發車進路道岔（如聯鎖功能失效時，人工加鎖進路對向道岔）。列車憑行調命令及車廠調度員(或車廠值班員)的發車信號出車輛段。列車進出檢修庫大門或通過平交道口前應一度停車確認安全后方可通過。一、接發列車作業概述456聯鎖設備正常時，應在鄰站開車或車輛一、接發列車作業概述123當車輛段微機聯鎖系統正常時，列車占用轉換軌的憑證為出車輛段信號機的黃燈。當車輛段微機聯鎖系統故障開放不了出車輛段信號時，列車占用轉換軌的憑證為出車輛段信號機的調車信號及車廠值班員的允許出車輛段。當車輛段微機聯鎖系統故障或鄰站LOW工作站故障開放不了出車輛段信號和調車信號時，改為電話聯系(或區段閉塞)行車法組織行車，車廠值班員得到行調改變行車組織辦法的命令，與鄰站辦理發車作業，列車占用轉換軌的憑證為行調命令（或路票）。2.列車占用轉換軌憑證規定一、接發列車作業概述123當車輛段微機聯鎖系統正常時，列車占一、接發列車作業概述列車進車輛段后，應停于接車線信號機內方，列車頭部不得越過防護信號機。如果列車尾部停在信號機外方，車廠值班員應通知司機往前移動到信號機內方。客車在車廠內運行時嚴禁其受電弓在分段絕緣器位置停車。列車停放運用庫時不得壓住平交道口。列車停車規定

(1)

(2)

(3)3.列車停車規定一、接發列車作業概述列車進車輛段后，應停于接車線信號機內方，一、接發列車作業概述123列車自車輛段開車后，因故被迫停車需退行，尾部未越過入段信號機時，經車廠值班員同意，換端（或車長引導）后退至發車股道出段信號機內方；尾部已越過入段信號機時，經車廠調度員同意確定接車股道后，車廠值班員按接入列車辦理，通知司機憑入段信號退行入段。車廠值班員接到列車需退行時，應立即向車廠調度員匯報，確認接車股道空閑及延續段的列車或機車車輛停穩后方可同意退行。車廠調度員接到列車退行報告后，應立即組織人員對故障設備進行搶修，組織其它列車繞道出段，必要時配合司機退行，確保減少對正線運營的影響。4.列車退行規定一、接發列車作業概述123列車自車輛段開車后，因故被迫停車需二、接車作業程序某地鐵公司的正常情況下接車作業程序如表6所示，聯鎖設備故障時的接車作業程序如表7所示。某地鐵公司車輛段正常情況下接車作業程序項目作業程序說明車廠值班員車廠值班員（操作）一、聽取發車預告1.聽取××站開車預告并復誦“××次預告”。

客車正常入車輛段此項可簡化。2.確認入段線、轉換軌空線。征得車廠調度員的同意，確定該列車接入×道，填寫《行車日志》，并通知操作員。1.填寫占線簿，在停放股道上輸入車次號。如進L-17～L-19道需通知護衛人員開啟庫大門。二、接車作業程序某地鐵公司的正常情況下接車作業程序如表6所示二、準備接車進路開放信號3.聽取××站開車報點并復誦“××次×分開”。2.復誦“××次×分開”。

4.填寫《行車日志》。

5.指示操作員開放信號“××次×道停車，開放信號”，聽取復誦無誤后命令“執行”。3.復誦“××次×道停車，開放信號，聽到“執行”后操作。應確認轉換軌哪一道入車廠。如果從轉換軌2道入車廠，應向操作員講明進路。三、接車6.監視顯示屏復檢、確認信號正確。回答：“×道接車信號好”。4.開放進車廠信號時，手指、口呼，“進車廠”，點壓始端信號機按鈕；“×道”，點壓進路終端信號機點按鈕。確認光帶、信號顯示正確后，報告：“×道接車信號好”。

5.監視列車進車廠情況。

回答“好”。6.通過控制顯示屏確認列車整列進入接車線后，口呼“××次到達”。

二、3.聽取××站開車報點并復誦“××次×分開”。2.復誦四、列車到達8.向發車站發出“××次×分到”。

9.填寫《行車日志》。

10.通知車廠調度員列車到達，向行調報點。

客車正常入車廠，向行調報點可簡化。表7某地鐵公司車輛段聯鎖設備故障時接車作業程序項目作業程序說明車廠值班員接車人員引導員一、聽取鄰站閉塞預告1.聽取××站請求閉塞“××次閉塞”。

確認從哪條轉換軌進入車廠2.根據《行車日志》，各種行車表示牌確認轉換軌、出入車廠線空閑。

3.根據《列車時刻表》、《施工行車通告》和臨時調度指示，核對車次、時刻。

四、8.向發車站發出“××次×分到”。

9.填寫《行車日志二、承認閉塞4.發出電話記錄“×號×分同意××次閉塞”。

5.聽取復誦無誤，填寫《行車日志》。

6.在線路模擬屏上揭掛出入車廠線占用牌。

三、準備接車進路4.通知車廠調度，確定接車線。

5.布置接車人員檢查線路“××次進車廠檢查×道”。1．復誦“××次進車廠檢查×道”。填寫占線簿。

6.聽取匯報后，回答“×道空閑”。2．現場檢查，確認接車線，進路空閑后向車廠值班員匯報“×道空閑”。

布置接車人員“××次從×道進廠×道停車，準備進路”，并聽取復誦無誤后命令“執行”。3.復誦“××次從×道進廠X道停車，準備進路”，聽到命令“執行”后，現場準備進路。

二、4.發出電話記錄“×號×分同意××次閉塞”。

5.聽

三、準備接車進路

4.準備進路，確認進路正確，對向道岔已加鎖后，站在進路一端手指口呼“×道往×道開通”。

準備進路時，通過對講機與信號樓核對道岔位置。8.聽取匯報后回答“好”。5.向值班員報告“×道接車進路好”。

9.指示引導員“檢查×道接車進路”，并聽取復誦無誤后命令“執行”

1.復誦“檢查×道接車進路”，現場確認。

2.按準備接車進路程序再次確認進路正確。

10.聽取匯報后回答“好”。

3.向值班員報告“×道接車進路確認好”。

三、

4.準備進路，確認進路正確，對向道岔已加鎖后，站在進四、引導接車11.聽取發車站開車通知，復誦“××次×分開”。

12.填寫《行車日志》。

13.指示引導人員“××次×分開過來，引導接車。”

4.復誦“××次×分開過來，引導接車。”。

14.通知接車人員“××次開過來，×道接車。”。6.復誦“××次開過來，×道接車。”。

再次確認接車線路空閑。站在規定地點立崗接車。5.站在規定地點顯示引導手信號。

四、11.聽取發車站開車通知，復誦“××次×分開”。

1五、列車到達開通區間15.接到“××次到達”，回答“好”。向發車站發出“×號××次×分到”。8.列車進入停車線后，向車廠值班員匯報“××次到達”。

16.填寫《行車日志》。9.列車停妥，向司機收回路票，并打“×”作廢。

1摘下出入車廠線占用牌。10.交回路票給車廠調度保管。

18.揭掛股道占用牌。11.將道岔解鎖。

19.向行調報點。

說明：接車人員、引導員由調車人員、車廠值班員、車廠調度員擔任。如應急臺能使用時則在應急臺排列進路，引導員現場確認進路正確后開放機械引導信號接車。五、15.接到“××次到達”，回答“好”。向發車站發出“×號三、發車作業程序某地鐵公司的正常情況下發車作業程序如表8所示，聯鎖設備故障時的發車作業程序如表9所示。表8某地鐵公司車輛段正常情況下發車作業程序項目作業程序說明車廠值班員車廠值班員（操作）一、發車預告1.根據《運營時刻表》、《施工行車通告》或行調、車廠調度員命令，確認出廠線、轉換軌空線、入車廠箭頭無顯示。向接車站預告“××次預告”，并聽取復誦。

客車正常出車廠此項可簡化。2.填寫《行車日志》

三、發車作業程序某地鐵公司的正常情況下發車作業程序如表8所示二、準備發車進路開放出段信號3.指示操作員：“××次×道發車，開放信號”，聽取復誦無誤后命令“執行”。1.復誦：“××次×道發車，開放信號。”，聽到“執行”后操作。如果從轉換軌1道出車廠，應向操作員講明進路。4.通過顯示屏確認信號正確，回答：“×道發車信號好”。2.開放出車廠信號時，手指、口呼×道，點壓始端信號機按鈕；“出車廠”，按壓進路終端信號機按鈕，確認光帶、信號正確后，報告：“×道發車信號好”。

三、指示發車5.通知司機“××次×道信號好，開車”。

6.確認列車起動，通知接車站“××次×分開”。

填寫《行車日志》。3.監視列車出廠情況。

8.答：“好”。4.通過控制顯示屏確認列車整列出車廠，口呼：“××次出車廠”。注銷占線簿和股道車次。

二、3.指示操作員：“××次×道發車，開放信號”，聽取復誦四、報點9.向行調報點。

客車正常出車廠，向行調報點可簡化。10.復誦接車站報點“××次×分到”。

11.填寫《行車日志》。

表9某地鐵公司車輛段聯鎖設備故障時發車作業程序項目作業程序說明車廠值班員發車人員一、預告閉塞1.根據《行車日志》，各種行車表示牌確認轉換軌、出入段線空閑。按行調命令或《運營時刻表》、《施工行車通告》確認開行車次。

2.向接車站請求閉塞“××次閉塞”。

向××站辦理閉塞，講明出車廠線路。3.填寫《行車日志》。

四、9.向行調報點。

客車正常出車廠，向行調10.復誦接車站二、準備發車進路4.布置發車人員布置“××次×道往×道發車，準備進路”，并聽取復誦無誤后命令“執行”。1.復誦“××次×道往×道發車，準備進路”，聽到“執行”命令后現場作業。

2.準備進路，確認進路正確，對向道岔已加鎖后，站在進路一端手指口呼“×道往×道開通”。準備進路時，通過對講機與信號樓核對道岔位置。5.聽取匯報后回答“好”。3.向值班員報告“×道往×道發車進路好”。

6.再次指示發車人員“確認×道往×道發車進路”。4.復誦“確認×道往×道發車進路”。

聽取匯報后回答“好”。5.按準備進路程序再次確認正確后，向值班員報告“×道往×道發車進路確認好”。

二、4.布置發車人員布置“××次×道往×道發車，準備進路”，三、辦理路票8.聽取接車站承認閉塞的電話記錄號碼，復誦“××號×分同意××次閉塞”。

9.填寫《行車日志》，在線路模擬屏上揭掛出入段線占用表示牌。

四、填發路票10.通知發車人員，填寫路票，與發車人員核對路票，確認無誤。6.填寫路票并核對無誤。

五、發車11.指示發車“××次×道發車”。復誦“××次×道發車”。

12.列車鳴笛，向接車站報告“××次×分開”。填寫《行車日志》。8.向司機交遞路票，顯示發車（發車指示）信號。

13.聽取匯報后回答“好”。向行調報點，摘下股道占用表示牌。9.立崗監視列車出段并報告“××次出車廠”。

三、8.聽取接車站承認閉塞的電話記錄號碼，復誦“××號×分同六、開通區間

10.將道岔解鎖。

14.聽取鄰站列車到達通知，復誦“××號××次×分到”。

15.填寫《行車日志》。

16.摘下出入段線占用表示牌。

說明：發車人員由調車人員、車廠調度員或車廠值班員擔任。如應急臺能使用時則在應急臺上排列進路，發車人員現場確認進路。六、

10.將道岔解鎖。

14.聽取鄰站列車到達通知，復誦“5調車作業一、調車作業基本概念1.調車的定義車輛段內除列車進出車輛段外的一切機車車輛、車列有目的的移動，稱之為調車。5調車作業一、調車作業基本概念一、調車作業基本概念調車作業按方法、方式和過程可以分為兩類由電動列車完成的轉線、轉場等相關的作業。由內燃機車以及其它機車完成的編組、解體、轉線、摘掛、取送等相關的作業。2.調車的分類不論是何種形式的調車作業，不論在方法的使用和實現上有何區別，但是它們的最基本的要求、條件是一致的，沒有根本的差異，僅僅是形式，表現方法不同。一、調車作業基本概念調車作業按方法、方式和過程可以分為兩類由一、調車作業基本概念及時、正確地進行調車作業，保證電動列車按運行圖的規定時刻發出列車，按運行圖的要求安排使用列車。及時取送需檢修的車輛，保證檢修車輛按時到位。保證基地設備以及調車作業運行安全和人身安全。確保其它物資運輸的運行秩序正常進行。3.調車的功能一、調車作業基本概念及時、正確地進行調車作業，保證電動列車按一、調車作業基本概念(1)車輛段調車工作由車廠調度員統一領導，調車作業人員應按作業標準和調車作業計劃單執行。(2)

(3)車廠調度員應根據機車車輛、線路、設備檢修計劃和現場作業情況，合理、科學、正確地編制調車作業計劃，組織調車人員安全、及時地完成調車任務。調車作業由調車員單一指揮。調車員根據調車作業計劃單，正確、及時地顯示信號，指揮調車機運行，并注意行車安全。4.調車指揮系統一、調車作業基本概念(1)車輛段調車工作由車廠調度員統一領導一、調車作業基本概念（4）調車司機應根據調車員的信號準確、平穩地操縱機車，時刻注意確認信號，不間斷進行了望，正確、及時地執行信號顯示要求。負責調車作業安全。車廠值班員根據調車作業計劃單和現場作業情況、機車車輛停放股道，正確、及時地排列調車進路、開放調車信號，做到隨時監控機車車輛運行。（5）一、調車作業基本概念（4）調車司機應根據調車員的信號準確、平一、調車作業基本概念（1）調車作業必須按照調車作業計劃以及調車信號機或調車信號的顯示要求進行，沒有信號不準動車，信號不清立即停車。（2）特殊情況使用無線電對講機聯絡進行調車作業時，司機與調車人員必須保持聯絡暢通，聯絡中斷時應及時采取停車措施，停止調車作業。（3）調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號，司機要認真確認信號并且鳴笛回示。5.調車作業基本要求一、調車作業基本概念（1）調車作業必須按照調車作業計劃以及調一、調車作業基本概念（1）調車作業是參加調車作業的相關人員如司機、調車員、車廠值班員等之間的相互配合、相互協作的過程。因此無論是車輛的動車、信號確認、進路確認及注意事項都必須在作業前明確。（4）司機必須要確認信號，了望四周情況后才能啟動機車。（2）車廠值班員必須按規定正確、及時安排調車進路，并且監視運行情況。（3）調車員必須看清計劃，確認安全狀態后，才準顯示信號，不得盲目指揮盲目顯示信號。6.配合協作要求一、調車作業基本概念（1）調車作業是參加調車作業的相關人員如一、調車作業基本概念（1）（2）（3）（7）（4）（5）（6）線路情況、停留車位置情況；道岔開通情況、信號顯示情況；車下障礙物與異物情況；檢修線以及所進人線路作業情況及進出庫房大門情況；連掛的車輛情況；走行速度情況、道口四周情況；參加調車作業的人員情況等。確認的基本內容調車作業中應該看清與確認的情況是：一、調車作業基本概念（1）（2）（3）（7）（4）（5）（6一、調車作業基本概念（3）車廠值班員發現調車作業人員或作業過程有違反安全規定時應立即采取措施，命令調車作業終止。（1）在調車作業中，調車人員顯示的信號得不到司機回示或認為速度過快以及其它異常情況必須立即顯示停車信號。（2）司機在無法了望信號、信號中斷、聯絡中斷或者認為有異常情況時必須立刻停車。（4）基地或車站管理人員發現有危及調車作業安全、設備安全、人身安全的情況時應立刻通知有關人員停止調車作業。8.終止作業條件一、調車作業基本概念（3）車廠值班員發現調車作業人員或作業過二、調車作業計劃調車作業都是通過調車作業計劃來實現的，所以對于調車作業來說調車作業計劃是進行調車作業的憑證與根據。調車作業計劃是指調車工作的有關領導人（運轉值班員或行車值班員）向調車作業人員以書面形式下達或口頭布置方式的調車作業通知，內容包括：起止時間，擔當列車（機車）作業順序，股道號、摘掛輛數（編組車號或車位），安全注意事項等。二、調車作業計劃調車作業都是通過調車作業計劃來實現的，所以對二、調車作業計劃1.編制調車作業計劃資料來源（1）車輛部檢修調度提供的車輛檢修計劃及簽認的臨時維修計劃。（2）開行工程車計劃。（3）材料總庫車輛裝卸情況。（4）維修工程部生產調度提報的設備檢修配合計劃。（5）維修工程部、承建商動車計劃。（6）車輛部設備車間扣修計劃和工程車故障報修單。（7）需要動車的其它情況。二、調車作業計劃1.編制調車作業計劃資料來源二、調車作業計劃2.調車作業計劃的編制、傳達

（1）計劃編制調車作業計劃的制定或編制應由運轉值班室值班員或行車值班員根據生產部門提出的要求，根據運行實際狀況正確、合理、及時地制定。二、調車作業計劃2.調車作業計劃的編制、傳達（1）計劃編二、調車作業計劃

（2）計劃傳達車廠調度員應親自向調車員交遞計劃，以書面下達。調車員應根據作業計劃制定安全防范措施及其他注意事項，親自向司機交遞和傳達。車廠調度員用書面或電話向車廠值班員傳達計劃，車廠值班員接受計劃時應復誦核對。變更計劃不超過三鉤時，可以口頭方式布置，有關人員應復誦。變更作業計劃應停車傳達，確認有關人員清楚。二、調車作業計劃（2）計劃傳達車廠調度員應親自向調車員交遞二、調車作業計劃3.調車作業計劃的變更變更作業計劃主要是指變更作業股道、摘掛輛數與車輛號、作業方法及取送作業或轉線的區域或線路。二、調車作業計劃3.調車作業計劃的變更三、調車作業過程有關規定調車作業過程有關規定1.調車作業前的準備2.調車進路確認3.調車作業進路的變更與終止4.調車速度限制三、調車作業過程有關規定調車作業過程有關規定1.調車作業前的實訓任務任務1：某地鐵公司某線路車輛段將要接入1008次列車，車輛段聯鎖設備正常，請按照教材表6的作業程序，采用角色扮演的方式，完成列車接車作業。崗位角色包括車輛段鄰站行車值班員、車廠值班員（2名）、司機。任務2：某地鐵公司某線路車輛段將要發出1005次列車，車輛段聯鎖設備發生故障，請按照教材表9的作業程序，采用角色扮演的方式，完成列車發車作業。崗位角色包括車輛段鄰站行車值班員、車廠值班員、發車人員、司機。實訓任務

車輛基地作業組織車輛基地作業組織1車輛段及綜合基地由于車輛段占地面積大、場地集中等因素，一般都建成綜合基地，除了上述任務外，還承擔行車設備設施、機電設備的維護檢修，器材、材料、備品倉儲保管和供應，組織和管理車輛段及綜合基地職工的技術教育以及培訓等任務。車輛段是城市軌道交通車輛停放的基地，也稱車廠，主要承擔軌道交通車輛的停放、檢查、維修、清潔、整備等任務，以及負責乘務人員的組織管理、出乘、換班等業務工作。1車輛段及綜合基地由于車輛段占地面積大、場地集中等因素，一一、車輛段（2）客車的停放、調車編組、日常檢查、一般故障處理和清掃洗刷。

（3）客車的維修、臨修、鏇輪和定修、架修和廠修。（4）工程機車車輛的停放、檢修等。

（5）車輛段內通用設施及車輛維修設備的維護管理。輛段主要功能

（1）提供運用列車投入服務，確保所屬線路列車運行圖的實現。（6）乘務人員組織管理、出乘計劃編制、備乘換班的業務工作。（7）所屬線路列車運行出現故障時的技術檢查、處理和救援工作。一、車輛段（2）客車的停放、調車編組、日常檢查、一般故障處理一、車輛段車輛段內行車指揮部門為車廠控制中心（DCC），是車廠內行車組織、機車車輛（含客車車輛）及行車設備設施的檢修/施工作業、調試作業和車輛清潔的管理中心。車廠控制中心（DCC）指揮層次如圖1所示。2.車輛段運作圖1車廠控制中心指揮層次示意圖一、車輛段車輛段內行車指揮部門為車廠控制中心（DCC），是車二、綜合維修中心綜合維修中心（簡稱維修中心）是指城市軌道交通系統中各種設備和設施的維修管理單位。它的業務范圍較廣，涉及軌道交通線路、路基、軌道、橋梁、涵洞、隧道和房屋建筑等設施的維護、保養，以及供電、通信、信號、機電設備和自動化設備的維修保養和故障修理工作。二、綜合維修中心綜合維修中心（簡稱維修中心）是指城市軌道交通二、綜合維修中心承擔全線軌道、道岔、隧道、路基等建筑及設備的日常維護和定期檢修任務。1承擔全線車站建筑、站內裝飾、導向標志、出人口設施、風亭等日常維護和定期檢修任務。2承擔全線各種變電所、接觸網、供電線路及設備的運營管理、日常維護和定期修任務。331.綜合維修中心基本功能二、綜合維修中心承擔全線軌道、道岔、隧道、路基等建筑及設備的二、綜合維修中心承擔全線各種機電系統及設備，包括環控系統、給排水系統、電梯及自動扶梯等設備的運營管理、日常維護和定期檢修任務。4承擔全線通信、信號系統的運營管理、日常維護和定期檢修任務。5承擔全線車站設備監控系統（BAS）、防災報警系統（FAS）、電力監控系統(SCADA）等的日常維護和定期檢修工作。6二、綜合維修中心承擔全線各種機電系統及設備，包括環控系統、給二、綜合維修中心14235綜合維修中心車間組成機電車間修建車間工務車間接觸網工區通號車間二、綜合維修中心14235綜合維修中心車間組成機電車間修建車三、材料總庫材料總庫擔負著城市軌道交通系統材料、配件、設備和機具，以及勞保用品等的采購、存放、發放和管理工作，為軌道交通工程各系統的建設、運營和維修所需材料、機電設備和配件等提供儲存和供應服務，并負責材料的采購、保管和發放工作。三、材料總庫材料總庫擔負著城市軌道交通系統材料、配件、設備和四、培訓中心培訓中心負責組織和管理車輛段及綜合基地職工的技術教育以及培訓。城市軌道交通系統網絡一般宜共用一個培訓中心。中心內應設有教室、設備室、教職員工辦公室以及配套設施。培訓中心應以城市快速軌道交通線網規劃為依據，進行合理規劃，根據功能和任務確定建設規模。四、培訓中心培訓中心負責組織和管理車輛段及綜合基地職工的技術2車輛段技術設備車輛段咽喉區是指連接車庫與正線的部分，由出入段線與道岔組成。咽喉區應有若干平行進路，具備一定的通過能力，應盡量縮短咽喉區長度，節約用地。一、線路與道岔2車輛段技術設備車輛段咽喉區是指連接車庫與正線的部分，由出一、線路與道岔包括轉換軌、停車線、雙周檢線、三月檢線、洗車線、試車線、走行線、牽出線等運用線包括定修線、臨修線、靜調線、不落輪鏇修線等檢修線包括裝卸線、工程車庫線、材料總庫線、調車機庫線等其它線車輛段線路按作業目的、功能可分為一、線路與道岔包括轉換軌、停車線、雙周檢線、三月檢線、洗車線二、微機聯鎖系統車輛段信號系統為微機聯鎖系統，其設備設于車廠信號樓，信號機和道岔由信號樓集中控制。二、微機聯鎖系統車輛段信號系統為微機聯鎖系統，其設備設于車廠二、微機聯鎖系統（1）微機聯鎖系統根據作業情況可辦理列車進出車廠、調車轉線作業、引導接車或總鎖閉接車等，可實現單獨操縱道岔和單獨鎖閉道岔、總取消、總人解、信號機及道岔封鎖和清封鎖、破封檢查等。（2）向被占用線路上排列列車進路時，信號機不能開放。（3）監督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關閉。被擠道岔未恢復前，有關信號機不能開放。1.車輛段微機聯鎖系統的主要功能二、微機聯鎖系統（1）微機聯鎖系統根據作業情況可辦理列車進出二、微機聯鎖系統（4）在顯示屏上應能監視線路與道岔區段是否被占用，進路開通及鎖閉，復示地面信號機的顯示狀態。（5）當道岔第一連接桿處的尖軌與基本軌間有4毫米及其以上間隙時，不能鎖閉或開放信號機。二、微機聯鎖系統（4）在顯示屏上應能監視線路與道岔區段是否被二、微機聯鎖系統信號機按作業目的可分為：①入段信號機②出段信號機③調車信號機④阻攔信號機車輛段內所有信號機一般均設在運行方向的右側。2.信號機二、微機聯鎖系統信號機按作業目的可分為：2.信號機二、微機聯鎖系統（1）入段信號機顯示方式（四顯示時）一個黃燈——允許列車進段。一個紅燈——禁止越過該信號機。一個黃燈和一個紅燈——引導信號進車輛段。月白燈——允許調車作業，可以越過該信號機。3.信號顯示二、微機聯鎖系統（1）入段信號機顯示方式（四顯示時）一個黃燈二、微機聯鎖系統（2）出段信號機顯示方式（三顯示時）一個黃燈——允許列車出段。一個紅燈——禁止越過該信號機。月白燈——允許調車作業，可以越過該信號機。二、微機聯鎖系統（2）出段信號機顯示方式（三顯示時）一個黃燈二、微機聯鎖系統（3）調車信號機顯示方式（二顯示時）藍燈——停止調車作業，禁止越過該信號機。月白燈——允許調車作業，可以越過該信號機。二、微機聯鎖系統（3）調車信號機顯示方式（二顯示時）藍燈——二、微機聯鎖系統（4）停車庫內調車信號機顯示方式（二顯示時）紅燈——禁止越過該信號機。月白燈——允許越過該信號機。（5）試車線盡頭設置阻攔信號機采用一顯示，固定顯示紅色燈光，禁止機車車輛越過該信號機。二、微機聯鎖系統（4）停車庫內調車信號機顯示方式（二顯示時）三、車輛停放與檢修場所1234停車場（庫）檢修庫與車輛檢修修程工程車庫洗車設備三、車輛停放與檢修場所1234停車場（庫）檢修庫與車輛檢修修四、其它設施設備其他設施運營管理用房FAS設備通信系統牽引供電設備四、其它設施設備其他設施運營管理用房FAS設備通信系統牽引供3列車運轉流程列車必須由獲得駕駛資格的司機駕駛、移動和操作，司機必須在列車的前端駕駛和操作列車。特殊情況下（如救援、測試等）經行車調度員授權才可以在后端駕駛室駕駛和操作列車。一、列車運轉流程概述3列車運轉流程列車必須由獲得駕駛資格的司機駕駛、移動和操作一、列車運轉流程概述列車運轉流程指的是每日列車運用過程，包括四個環節，即列車出廠、列車正線運行、列車收車、列車整備（如圖2所示）。這些作業由車輛運用部門各個崗位協同配合共同來完成。圖2車輛周轉過程一、列車運轉流程概述列車運轉流程指的是每日列車運用過程，包括二、列車出廠作業

列車出廠作業包括編制發車計劃、司機出乘、發車作業三部分。如圖3所示。圖3列車出廠作業流程二、列車出廠作業

列車出廠作業包括編制發車計劃、司機出乘、發三、列車正線運行從車輛運用角度，列車正線運行主要涉及列車運行交路、列車駕駛作業和司機正線交接班作業。1.列車運行交路列車正線運行的循環交路、以及列車在兩端折返站的到、發時刻和出入段時間、順序由車輛周轉圖規定，如圖4所示。三、列車正線運行從車輛運用角度，列車正線運行主要涉及列車運行圖4車輛周轉圖圖4車輛周轉圖三、列車正線運行司機在值乘中應注意力集中、嚴禁違章行車。在發現異常情況時，要及時采取措施排除故障和險情，確保行車安全和乘客安全。司機在正線交接班時，接班司機應按要求出乘，交班司機應將列車技術狀態、有關行車命令與注意事項交待清楚，并填寫在司機報單上。如接班司機未能按時到達，交班司機應堅守崗位，及時報告行車調度員。2.列車駕駛作業3.正線的交接班作業三、列車正線運行司機在值乘中應注意力集中、嚴禁違章行車。在發四、列車收車作業列車收車作業包括列車入段與入庫、庫內作業兩部分。1.列車入段和入庫正常情況下，列車由入庫線回段。列車入段憑證為防護信號機的顯示，在入庫線的有碼區按人工ATP模式運行，在入庫線的無碼區按限速人工駕駛模式運行。在設備故障或施工作業時，列車可以從出庫線入段，但應取得行車調度員的準許。車廠值班員在辦理接車作業時，應確認接車線路空閑并停止影響接車進路的調車作業。四、列車收車作業列車收車作業包括列車入段與入庫、庫內作業兩部四、列車收車作業列車進入車庫停穩后，司機應對列車進行檢查，在確認列車無異常后攜帶列車鑰匙、司機報單及其它相關物品辦理退勤手續，然后向乘務組長匯報當日工作情況，聽取次日工作安排與注意事項。2.庫內作業在發現列車技術狀態不良時，司機應向運轉值班員報告并做好記錄。在發生列車晚點、清客、行車事故與救援時，運轉值班員須組織當事人及有關人員填寫情況報告并立即報有關部門處理。四、列車收車作業列車進入車庫停穩后，司機應對列車進行檢查，在五、列車整備作業1.列車清洗2.列車的檢修3.車輛的驗收列車清洗包括內部清掃、清潔和車身清洗，列車清洗工作根據清洗計劃進行。清洗時的動車按調車作業辦理。列車回庫停穩后，運轉值班員應及時與檢修部門辦理車輛交接，檢修部門按計劃進行檢修作業。檢修完畢的車輛應及時與運轉值班室辦理移交給手續，運轉值班室須派專人對車輛技術狀態進行檢查，驗收確認車輛符合正線運行的要求。五、列車整備作業1.列車清洗2.列車的檢修3.車輛的驗收列車六、乘務管理司機是城市軌道交通行車的關鍵工種。列車在區間運行時，司機負責列車安全與乘務安全。因此，必須加強乘務管理。合理選擇乘務方式，優化配備司機，努力提高乘務管理水平。1.乘務制度乘務制度是列車司機值勤的一種工作制度，它表示列車司機對運行列車值乘的方式。城市軌道交通企業管理中通常使用兩種乘務制度：即包乘制和輪乘制。六、乘務管理司機是城市軌道交通行車的關鍵工種。列車在區間運行六、乘務管理2.司機的配備（1）配備數計算司機配備數的計算如下式：P配備=（P值乘+P替乘）D循環（1+α備）式中：P配備——司機配備數，人；P值乘——列車上值乘司機總數，人；P替乘——折返站替換休息司機總數，人；D循環——輪班循環天數，天；α備——司機備用系數，一般取10％。六、乘務管理2.司機的配備六、乘務管理

六、乘務管理

4車輛段接發列車作業123接發列車應靈活運用股道，做到不間斷接車，正點發車，減少轉線作業，備用車應停放在運用庫線路發車的一端，升起弓，隨時準備出車輛段。當微機聯鎖系統故障，采用應急臺排列接發列車進路時應按壓引導總鎖閉,并現場確認進路開通，人工準備進路時使用勾鎖器加鎖進路上的對向道岔。采用應急臺或人工準備接發列車進路辦理接發列車作業時停止調車作業。一、接發列車作業概述1.接發列車作業一般規定4車輛段接發列車作業123接發列車應靈活運用股道，做到不間一、接發列車作業概述456聯鎖設備正常時，應在鄰站開車或車輛段開車點提前5分鐘停止影響列車進路的調車作業，準備接發車進路。原則上不得在非接發車線上辦理列車接發作業。特殊情況應經車廠調度員同意，得到行調改變行車組織辦法的命令，采用排列調車進路鎖定發車進路道岔（如聯鎖功能失效時，人工加鎖進路對向道岔）。列車憑行調命令及車廠調度員(或車廠值班員)的發車信號出車輛段。列車進出檢修庫大門或通過平交道口前應一度停車確認安全后方可通過。一、接發列車作業概述456聯鎖設備正常時，應在鄰站開車或車輛一、接發列車作業概述123當車輛段微機聯鎖系統正常時，列車占用轉換軌的憑證為出車輛段信號機的黃燈。當車輛段微機聯鎖系統故障開放不了出車輛段信號時，列車占用轉換軌的憑證為出車輛段信號機的調車信號及車廠值班員的允許出車輛段。當車輛段微機聯鎖系統故障或鄰站LOW工作站故障開放不了出車輛段信號和調車信號時，改為電話聯系(或區段閉塞)行車法組織行車，車廠值班員得到行調改變行車組織辦法的命令，與鄰站辦理發車作業，列車占用轉換軌的憑證為行調命令（或路票）。2.列車占用轉換軌憑證規定一、接發列車作業概述123當車輛段微機聯鎖系統正常時，列車占一、接發列車作業概述列車進車輛段后，應停于接車線信號機內方，列車頭部不得越過防護信號機。如果列車尾部停在信號機外方，車廠值班員應通知司機往前移動到信號機內方。客車在車廠內運行時嚴禁其受電弓在分段絕緣器位置停車。列車停放運用庫時不得壓住平交道口。列車停車規定

(1)

(2)

(3)3.列車停車規定一、接發列車作業概述列車進車輛段后，應停于接車線信號機內方，一、接發列車作業概述123列車自車輛段開車后，因故被迫停車需退行，尾部未越過入段信號機時，經車廠值班員同意，換端（或車長引導）后退至發車股道出段信號機內方；尾部已越過入段信號機時，經車廠調度員同意確定接車股道后，車廠值班員按接入列車辦理，通知司機憑入段信號退行入段。車廠值班員接到列車需退行時，應立即向車廠調度員匯報，確認接車股道空閑及延續段的列車或機車車輛停穩后方可同意退行。車廠調度員接到列車退行報告后，應立即組織人員對故障設備進行搶修，組織其它列車繞道出段，必要時配合司機退行，確保減少對正線運營的影響。4.列車退行規定一、接發列車作業概述123列車自車輛段開車后，因故被迫停車需二、接車作業程序某地鐵公司的正常情況下接車作業程序如表6所示，聯鎖設備故障時的接車作業程序如表7所示。某地鐵公司車輛段正常情況下接車作業程序項目作業程序說明車廠值班員車廠值班員（操作）一、聽取發車預告1.聽取××站開車預告并復誦“××次預告”。

客車正常入車輛段此項可簡化。2.確認入段線、轉換軌空線。征得車廠調度員的同意，確定該列車接入×道，填寫《行車日志》，并通知操作員。1.填寫占線簿，在停放股道上輸入車次號。如進L-17～L-19道需通知護衛人員開啟庫大門。二、接車作業程序某地鐵公司的正常情況下接車作業程序如表6所示二、準備接車進路開放信號3.聽取××站開車報點并復誦“××次×分開”。2.復誦“××次×分開”。

4.填寫《行車日志》。

5.指示操作員開放信號“××次×道停車，開放信號”，聽取復誦無誤后命令“執行”。3.復誦“××次×道停車，開放信號，聽到“執行”后操作。應確認轉換軌哪一道入車廠。如果從轉換軌2道入車廠，應向操作員講明進路。三、接車6.監視顯示屏復檢、確認信號正確。回答：“×道接車信號好”。4.開放進車廠信號時，手指、口呼，“進車廠”，點壓始端信號機按鈕；“×道”，點壓進路終端信號機點按鈕。確認光帶、信號顯示正確后，報告：“×道接車信號好”。

5.監視列車進車廠情況。

回答“好”。6.通過控制顯示屏確認列車整列進入接車線后，口呼“××次到達”。

二、3.聽取××站開車報點并復誦“××次×分開”。2.復誦四、列車到達8.向發車站發出“××次×分到”。

9.填寫《行車日志》。

10.通知車廠調度員列車到達，向行調報點。

客車正常入車廠，向行調報點可簡化。表7某地鐵公司車輛段聯鎖設備故障時接車作業程序項目作業程序說明車廠值班員接車人員引導員一、聽取鄰站閉塞預告1.聽取××站請求閉塞“××次閉塞”。

確認從哪條轉換軌進入車廠2.根據《行車日志》，各種行車表示牌確認轉換軌、出入車廠線空閑。

3.根據《列車時刻表》、《施工行車通告》和臨時調度指示，核對車次、時刻。

四、8.向發車站發出“××次×分到”。

9.填寫《行車日志二、承認閉塞4.發出電話記錄“×號×分同意××次閉塞”。

5.聽取復誦無誤，填寫《行車日志》。

6.在線路模擬屏上揭掛出入車廠線占用牌。

三、準備接車進路4.通知車廠調度，確定接車線。

5.布置接車人員檢查線路“××次進車廠檢查×道”。1．復誦“××次進車廠檢查×道”。填寫占線簿。

6.聽取匯報后，回答“×道空閑”。2．現場檢查，確認接車線，進路空閑后向車廠值班員匯報“×道空閑”。

布置接車人員“××次從×道進廠×道停車，準備進路”，并聽取復誦無誤后命令“執行”。3.復誦“××次從×道進廠X道停車，準備進路”，聽到命令“執行”后，現場準備進路。

二、4.發出電話記錄“×號×分同意××次閉塞”。

5.聽

三、準備接車進路

4.準備進路，確認進路正確，對向道岔已加鎖后，站在進路一端手指口呼“×道往×道開通”。

準備進路時，通過對講機與信號樓核對道岔位置。8.聽取匯報后回答“好”。5.向值班員報告“×道接車進路好”。

9.指示引導員“檢查×道接車進路”，并聽取復誦無誤后命令“執行”

1.復誦“檢查×道接車進路”，現場確認。

2.按準備接車進路程序再次確認進路正確。

10.聽取匯報后回答“好”。

3.向值班員報告“×道接車進路確認好”。

三、

4.準備進路，確認進路正確，對向道岔已加鎖后，站在進四、引導接車11.聽取發車站開車通知，復誦“××次×分開”。

12.填寫《行車日志》。

13.指示引導人員“××次×分開過來，引導接車。”

4.復誦“××次×分開過來，引導接車。”。

14.通知接車人員“××次開過來，×道接車。”。6.復誦“××次開過來，×道接車。”。

再次確認接車線路空閑。站在規定地點立崗接車。5.站在規定地點顯示引導手信號。

四、11.聽取發車站開車通知，復誦“××次×分開”。

1五、列車到達開通區間15.接到“××次到達”，回答“好”。向發車站發出“×號××次×分到”。8.列車進入停車線后，向車廠值班員匯報“××次到達”。

16.填寫《行車日志》。9.列車停妥，向司機收回路票，并打“×”作廢。

1摘下出入車廠線占用牌。10.交回路票給車廠調度保管。

18.揭掛股道占用牌。11.將道岔解鎖。

19.向行調報點。

說明：接車人員、引導員由調車人員、車廠值班員、車廠調度員擔任。如應急臺能使用時則在應急臺排列進路，引導員現場確認進路正確后開放機械引導信號接車。五、15.接到“××次到達”，回答“好”。向發車站發出“×號三、發車作業程序某地鐵公司的正常情況下發車作業程序如表8所示，聯鎖設備故障時的發車作業程序如表9所示。表8某地鐵公司車輛段正常情況下發車作業程序項目作業程序說明車廠值班員車廠值班員（操作）一、發車預告1.根據《運營時刻表》、《施工行車通告》或行調、車廠調度員命令，確認出廠線、轉換軌空線、入車廠箭頭無顯示。向接車站預告“××次預告”，并聽取復誦。

客車正常出車廠此項可簡化。2.填寫《行車日志》

三、發車作業程序某地鐵公司的正常情況下發車作業程序如表8所示二、準備發車進路開放出段信號3.指示操作員：“××次×道發車，開放信號”，聽取復誦無誤后命令“執行”。1.復誦：“××次×道發車，開放信號。”，聽到“執行”后操作。如果從轉換軌1道出車廠，應向操作員講明進路。4.通過顯示屏確認信號正確，回答：“×道發車信號好”。2.開放出車廠信號時，手指、口呼×道，點壓始端信號機按鈕；“出車廠”，按壓進路終端信號機按鈕，確認光帶、信號正確后，報告：“×道發車信號好”。

三、指示發車5.通知司機“××次×道信號好，開車”。

6.確認列車起動，通知接車站“××次×分開”。

填寫《行車日志》。3.監視列車出廠情況。

8.答：“好”。4.通過控制顯示屏確認列車整列出車廠，口呼：“××次出車廠”。注銷占線簿和股道車次。

二、3.指示操作員：“××次×道發車，開放信號”，聽取復誦四、報點9.向行調報點。

客車正常出車廠，向行調報點可簡化。10.復誦接車站報點“××次×分到”。

11.填寫《行車日志》。

表9某地鐵公司車輛段聯鎖設備故障時發車作業程序項目作業程序說明車廠值班員發車人員一、預告閉塞1.根據《行車日志》，各種行車表示牌確認轉換軌、出入段線空閑。按行調命令或《運營時刻表》、《施工行車通告》確認開行車次。

2.向接車站請求閉塞“××次閉塞”。

向××站辦理閉塞，講明出車廠線路。3.填寫《行車日志》。

四、9.向行調報點。

客車正常出車廠，向行調10.復誦接車站二、準備發車進路4.布置發車人員布置“××次×道往×道發車，準備進路”，并聽取復誦無誤后命令“執行”。1.復誦“××次×道往×道發車，準備進路”，聽到“執行”命令后現場作業。

2.準備進路，確認進路正確，對向道岔已加鎖后，站在進路一端手指口呼“×道往×道開通”。準備進路時，通過對講機與信號樓核對道岔位置。5.聽取匯報后回答“好”。3.向值班員報告“×道往×道發車進路好”。

6.再次指示發車人員“確認×道往×道發車進路”。4.復誦“確認×道往×道發車進路”。

聽取匯報后回答“好”。5.按準備進路程序再次確認正確后，向值班員報告“×道往×道發車進路確認好”。

二、4.布置發車人員布置“××次×道往×道發車，準備進路”，三、辦理路票8.聽取接車站承認閉塞的電話記錄號碼，復誦“××號×分同意××次閉塞”。

9.填寫《行車日志》，在線路模擬屏上揭掛出入段線占用表示牌。

四、填發路票10.通知發車人員，填寫路票，與發車人員核對路票，確認無誤。6.填寫路票并核對無誤。

五、發車11.指示發車“××次×道發車”。復誦“××次×道發車”。

12.列車鳴笛，向接車站報告“××次×分開”。填寫《行車日志》。8.向司機交遞路票，顯示發車（發車指示）信號。

13.聽取匯報后回答“好”。向行調報點，摘下股道占用表示牌。9.立崗監視列車出段并報告“××次出車廠”。

三、8.聽取接車站承認閉塞的電話記錄號碼，復誦“××號×分同六、開通區間

10.將道岔解鎖。

14.聽取鄰站列車到達通知，復誦“××號××次×分到”。

15.填寫《行車日志》。

16.摘下出入段線占用表示牌。

說明：發車人員由調車人員、車廠調度員或車廠值班員擔任。如應急臺能使用時則在應急臺上排列進路，發車人員現場確認進路。六、

10.將道岔解鎖。

14.聽取鄰站列車到達通知，復誦“5調車作業一、調車作業基本概念1.調車的定義車輛段內除列車進出車輛段外的一切機車車輛、車列有目的的移動，稱之為調車。5調車作業一、調車作業基本概念一、調車作業基本概念調車作業按方法、方式和過程可以分為兩類由電動列車完成的轉線、轉場等相關的作業。由內燃機車以及其它機車完成的編組、解體、轉線、摘掛、取送等相關的作業。2.調車的分類不論是何種形式的調車作業，不論在方法的使用和實現上有何區別，但是它們的最基本的要求、條件是一致的，沒有根本的差異，僅僅是形式，表現方法不同。一、調車作業基本概念調車作業按方法、方式和過程可以分為兩類由一、調車作業基本概念及時、正確地進行調車作業，保證電動列車按運行圖的