樹林召隧道貫通方案樹林召隧道貫通方案樹林召隧道貫通方案資料僅供參考文件編號：2022年4月樹林召隧道貫通方案版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發布日期：目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.編制依據、原則 3編制依據 3編制原則 32.工程概況 33.施工進度情況 44.剩余工程施工進度計劃 45.貫通施工總體方案 5開挖施工方案 5超前支護施工方案 5鎖腳錨管施工方案 5二次襯砌施工方案 66.施工具體步驟 6準備階段 6貫通階段施工步驟 67.技術保證措施 8超前地質預報、監控量測技術保證措施 8開挖施工技術保證措施 11超前小導管施工技術保證措施 12鋼架支護施工技術保證措施 13錨桿施工技術保證措施 13鎖腳錨管施工技術保證措施 13鋼筋網片施工技術保證措施 14噴混凝土施工技術保證措施 148.安全質量保證措施 15成立安全質量管理領導小組 15加強完善各項保證制度 15安全保證措施 169.貫通段施工應急預案 17應急預案的任務、目標和處理措施 17應急組織體系 22應急響應程序 28救援物資的準備 30關閉事故應急救援程序 31應急救援外協單位、小組成員及聯系方式 3110.附件施工進度示意圖圖1、圖2、圖3樹林召隧道施工平面圖、交通疏解圖監控量測點布置圖剩余工程施工進度計劃表樹林召隧道工序責任人一覽表樹林召隧道領導干部值班表樹林召隧道應急預案流程圖應急領導小組成員及電話樹林召隧道貫通方案1.編制依據、原則編制依據1.1.1新建鐵路大塔至馬場壕線樹林召隧道設計圖；1.1.2國家有關方針、政策和現行有關標準規范、規程和驗標等；1.1.3貫通點施工現場踏勘調查資料；1.1.4本單位在鐵路隧道方面的科技成果、工法成果、施工技術水平、裝備能力、以及多年來積累的施工實踐經驗；1.1.5超前地質預報測試報告、專家論證會論證結果。編制原則1.2.1符合性原則滿足工程質量目標和工程總工期及階段工期要求，符合施工安全、環境保護、水土保持和文明施工等方面的規定，嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。1.2.2堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則結合本隧道特點，采用新奧法施工技術，應用科學的施工組織方法，合理地安排施工順序、優化施工方案。搞好勞力、材料、機械的合理配置，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學、技術先進，確保隧道安全貫通。2.工程概況中鐵電氣化局承建的樹林召隧道位于內蒙古達拉特旗孤子梁微波站附近，自西向東穿越孤子梁，隧道起訖里程為DIK9+800~DIK11+220，全長1420，為單線鐵路隧道，隧道最大埋深38m。隧道所在處為低山丘陵區，地形起伏大，地表為固定沙丘覆蓋，植被覆蓋率約50%～60%。工點處地層主要有：第四系全新統風積細砂，下伏基巖為白堊系下統砂巖與泥巖互層。不良地質為風沙：隧道進出口地表以固定沙丘為主，沙害等級為輕微，特殊巖土為膨脹巖，泥巖和砂巖都具膨脹性。3.施工進度情況截止2011年5月30日，樹林召隧道進口上導里程為DIK10+440、仰拱里程為DIK10+、二襯里程為DIK10+；仰拱距上導安全步距為，二襯距上導安全步距為，上導已通過包茂高速公路路肩DIK10+419處21m，二襯距通過公路路肩還有。隧道出口上導里程為DIK10+565、仰拱里程為DIK10+593、二襯里程為DIK10+；仰拱距上導安全步距為28m，二襯距上導安全步距為；上導距210國道路肩DIK10+533處還有32m；詳見附圖1。4.剩余工程施工進度計劃按照施工計劃，隧道貫通里程為DIK10+495，距210國道路肩22m，圍巖分級為=5\*ROMANV級，埋深29m。根據超前地質預報測試報告，該處圍巖與設計勘察基本相似，為泥巖砂巖互層，無斷層及破碎帶、軟弱夾層、巖溶、涌水等不良地質現象。目前進口上導距貫通里程為55m，出口上導距貫通里程為70m；計劃進口于2011年6月30日掘進至貫通里程停止掘進，此時二襯距掌子面38m；于7月8日二襯施工至DIK10+490處形成襯砌閉環。出口于2011年6月30日至7月20日單口掘進至貫通點貫通，此時二襯距掌子面；于7月30日二襯施工至DIK10+490處形成襯砌閉環；8月底完成附屬工程；詳見剩余工程施工進度計劃表及附圖2、3。5.貫通施工總體方案為保證貫通時隧道施工安全，以貫通點為中心10m范圍內，既DIK10+490~DIK10+500處，采用加強支護措施，具體方案如下：開挖施工方案采用三臺階法開挖，上臺階每循環開挖長度不大于1榀鋼架間距。采用人工配合機械開挖方式，減少對圍巖擾動，接近外輪廓的部分采用人工開挖修整；開挖完畢后立即用噴射混凝土封閉圍巖。每步相鄰臺階之間距離控制在3米內，開挖過程中設專人觀察圍巖及附近初期支護變化，并做好地質素描工作。超前支護施工方案拱部120°范圍采用雙層Φ42超前導管，環向間距40cm，長，每2m設置一個循環。鎖腳錨管施工方案鎖腳錨管采用Φ42無縫鋼管，長米，在每個臺階支護施工時，上臺階拱腳兩側各設置四根鎖腳錨管，中下臺階拱腳兩側各設置兩根鎖腳錨管，位置為距離拱腳50cm處，與拱架軸線呈45°~60°夾角插入巖體。二次襯砌施工方案隧道進口掘進至貫通里程時，二襯距掌子面距離為38m（4個循環），8天內二襯跟進至DIK10+490處緊跟掌子面形成襯砌閉環。進口停止掘進、二襯施工完畢后，出口單口掘進至貫通點還剩，出口掘進至貫通點貫通時，二襯距掌子面(5個循環)；10天內二襯跟進至DIK10+490處完成所有二次襯砌。6.施工具體步驟準備階段此階段主要工作是為貫通收集圍巖量測資料及調整步距。對地表進行仔細勘察，在地表設置觀測樁，進行地表下沉量測。6.1.1對洞內和地表加強監控量測，監控量測必須進行以下必測項目：洞內外觀察、凈空水平收斂量測、拱頂下沉量測、地表下沉量測。6.1.2調整步距，施工中堅持“管超前、勤量測、早封閉、強支護”的原則，各步距必須滿足以下要求：隧道進口方向掘進至貫通里程時，二襯距掌子面不得大于38m，8天內二襯必須跟進至DIK10+490處緊跟掌子面形成襯砌閉環。出口掘進至貫通點貫通時，二襯距掌子面不得大于；10天內二襯必須跟進至DIK10+490處完成所有二次襯砌，確保隧道貫通過程安全有序。貫通階段施工步驟第一步：進口從DIK10+490處開始采用三臺階法開挖，上臺階每循環進尺1榀鋼架間距。拱部120°范圍采用雙層Φ42超前導管，環向間距40cm，長，每2榀鋼架設置一個循環；在每個臺階支護施工時，上臺階拱腳兩側各設置四根鎖腳錨管，中下臺階拱腳兩側各設置兩根鎖腳錨管，錨管長；調整仰拱、二襯至掌子面距離，保證仰拱距掌子面不大于26m，二襯距掌子面不大于43m。第二步：進口掘進至DIK10+495處時停止掘進，施作一環超前導管，并采用C25噴射混凝土封閉掌子面，混凝土厚10cm。停止掘進時，保證中臺階長2m，下臺階長3m，仰拱距掌子面不大于，二襯距掌子面不大于38m。第三步：進口掘進停止后8天內，二襯施工至DIK10+490處形成襯砌閉環。第四步：進口掘進至DIK10+495處時停止掘進時，出口掘進至貫通點還剩，保證仰拱距掌子面不大于，二襯距掌子面不大于。進口襯砌施工至DIK10+490處形成襯砌閉環時，出口掘進至貫通點還剩，保證仰拱距掌子面不大于28m，二襯距掌子面不大于46m。第五步：出口單口掘進至DIK10+500處開始采用三臺階法開挖，臺階每循環進尺1榀鋼架間距。拱部120°范圍采用雙層Φ42超前導管，環向間距40cm，長，每2榀鋼架設置一個循環；在每個臺階支護施工時，上臺階拱腳兩側各設置四根鎖腳錨管，中下臺階拱腳兩側各設置兩根鎖腳錨管，錨管長；調整仰拱、二襯至掌子面距離，保證仰拱距掌子面不大于22m，二襯距掌子面不大于40m。第六步：出口掘進至DIK10+495處隧道貫通時，必須保證仰拱距掌子面不大于，二襯距掌子面不大于。貫通后，中、下臺階每次開挖不得大于2榀鋼架間距，初期支護施工完畢后再進行下一循環開挖。第七步：隧道貫通后10天內，出口二襯施工至DIK10+490處形成襯砌閉環。DIK10+500~DIK10+490段仰拱每循環開挖進尺不得大于3m，實行挖3m、立3m、噴3m的原則，保證貫通點施工安全。7.技術保證措施超前地質預報、監控量測技術保證措施在施工過程中通過超前地質預報了解前段隧道圍巖狀況、結合對圍巖的觀察和監控量測結果分析（分析采用回歸分析法），依據時態曲線的形態對圍巖穩定性、支護結構的工作狀態做好安全性評價，并提供修改支護系統和設計變更的依據，及時調整施工工藝及支護參數，實現“動態設計、動態施工”的根本目的。7.1.1成立樹林召隧道現場監控量測小組組織機構組長:霍君副組長：劉黎、馬劍、張書濤組員：席曉偉、朱浩、王豫、王世文、汪德平第一小組：負責樹林召隧道進口的現場監控量測，并及時分析量測數據，經項目部技術負責人審核后，報監理工程師批準。人員分工組長：馬劍組員：席曉偉、朱浩第二小組：負責樹林召隧道出口的現場監控量測，并及時分析量測數據，經項目部技術負責人審核后，報監理工程師批準。人員分工組長：張書濤組員：王豫、王世文、汪德平每個小組配備隧道收斂儀、水準儀各一套，防護員1人，強光手電筒2個，對講機3臺。7.1.2洞內外觀察1、洞外觀察包括地表情況、地表沉陷、地表水滲透的觀察。2、洞內觀察包括掌子面觀察和支護結構觀察。3、目測觀察應在開挖后初噴混凝土前進行，每次開挖后均要繪制地質素描圖，用以核對圍巖級別及判斷支護穩定性；檢查噴射混凝土有無裂損及發展，錨桿有無松動，并做好相關記錄，為安全施工提供直觀的、必要的信息。7.1.3洞內監控量測1、監控量測斷面及測點設計凈空變化、拱頂下沉等必測項目設置在同一斷面，每掘進5m布設一個量測斷面，包括凈空變化基線2條、拱頂下沉1個測點，測點掛鉤應做成閉合三角形，保證牢固不變形。2、主要監測項目測點布置①水平收斂在確定量測的斷面開挖支護后2小時內，在隧道最大寬度處及以上2m位置各埋設1組測樁，并進行初始讀數。量測方法采用隧道凈空變化測定儀量測。②拱頂下沉在確定量測的斷面開挖支護后2小時內，在隧道拱頂部位埋設1個測樁，并進行初始讀數。監測儀器采用水準儀和水準尺。3、各項量測項目量測頻率應根據位移速度和量測斷面距開挖面距離分別按下表確定：量測頻率（按位移速度）位移速度（mm/d）量測頻率≥53次/d1~52次/d~11次/d~1次/2～3d＜1次/7d量測頻率（按距開挖面距離）量測斷面距開挖面距離量測頻率（0~1）b3次/d（1~2）b2次/d（2~5）b1次/d＞5b1次/2～3d注：1、b為隧道開挖寬度。2、按以上兩表選擇頻率出現較大差異時，宜采取最高的作為量測頻率。7.1.4地表沉降觀測1、觀測點設置在貫通里程及兩側距離十米范圍內各布設1個監控量測斷面，每個斷面布設13個測點，測點間距2m。監控點設置要求：設點牢固，位置正確，通視性良好。2、觀測方式在隧道開挖施工距貫通點20m時開始觀測，根據圍巖變化量測頻率可調整至一天1到3次，待隧道貫通，施做完二次襯砌且沉降穩定后停止量測。具體測量頻率見下圖:地表下沉監控量測量測方法及頻率項目名稱方法及工具布置量測間隔時間地表下沉量測水平儀測點間距10*2m開挖面距離貫通點20m至隧道襯砌結束并襯砌穩定掘進面距貫通點≥10m10m＞掘進面距貫通點≥0m隧道貫通后1次/1天2~3次/1天1次/1天7.1.5量測數據整理、分析與反饋每次量測后應及時進行數據整理，并繪制量測數據時態曲線、繪制開挖面地質素描圖，并于當天20:00前報項目總工程師審核，對初期的時態曲線進行回歸分析，預測可能出現的最大值和變化速度。當拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時，應暫停掘進并分析原因，根據具體情況及時采取加厚噴層、加密或加強超前支護、增加鋼架等加固措施。7.1.6地質超前預報

采用TSP觀測系統對貫通點附近圍巖進行地質超前預報，根據超前地質預報測試報告，該處圍巖與設計勘察基本相似，為泥巖砂巖互層，無斷層及破碎帶、軟弱夾層、巖溶、涌水等不良地質現象。開挖施工技術保證措施隧道開挖嚴格執行鐵道部鐵建設【2010】120號文規定，上臺階每循環開挖長度不大于1榀鋼架間距，采用人工配合機械開挖方式，減少對圍巖擾動，接近外輪廓的部分采用人工開挖修整。對于不能直接使用機械開挖的部分，使用風鎬鑿除。嚴格控制超欠挖，開挖結束后應立即進行初期支護，為了盡快封閉成環，保證安全，每步相鄰臺階之間距離控制在3米內。中、下臺階避免兩側同時開挖，一次性開挖長度不得大于兩榀鋼架間距，對于圍巖較差部位，必須開挖一榀，支護一榀，開挖在上循環支護結束后進行。開挖前必須有專職安全員觀察臨空面，發現無安全隱患后方可進行開挖作業，開挖過程中設專人觀察圍巖及附近初期支護變化，并做好地質素描工作。超前小導管施工技術保證措施拱部120°范圍內采用雙層Φ42注漿導管超前支護，環向間距40cm，長，每2m設置一個循環。鋼管前端做成尖錐狀，尾部設置箍筋，小導管傾角5°～10°。導管注漿材料為水泥漿液，水泥漿液水灰比：:（重量比），注漿壓力~。配置好的砂漿應在規定的時間內注完，隨配隨用。注漿前先噴射混凝土厚度5~10cm封閉掌子面，以防工作面坍塌，注漿由下至上順序進行，注漿量達到設計注漿量或注漿壓力達到設計終壓（）時方可結束注漿。注漿后要將注漿孔堵塞密實，漿液強度達70%以上，或4小時后方可進行開挖面工作。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，防止堵管、跑漿、漏漿。做好注漿記錄，分析注漿效果，注漿不飽滿應補注。鋼架支護施工技術保證措施鋼拱架加工試拼合格，經監理工程師檢驗認可后方可用于施工。鋼架的架設在隧道初噴混凝土后進行，必須垂直于隧道中線，鋼架之間用縱向鋼筋聯接，使各榀鋼架連接成整體共同受力，縱向連接鋼筋按環向間距1.0米設置。為保證鋼架置于穩定的地基上，施工中要在鋼架基腳部位預留0.2米左右的原地基,架立鋼架時挖槽就位，安裝前要清除底腳下的虛碴及雜物。沿鋼架外緣每隔2m用混凝土預制塊楔緊，間隙必須用噴射混凝土噴填，并將鋼架和系統錨桿焊接在一起。。鋼架架設后要盡快噴射混凝土將鋼架全部覆蓋，保護層厚度不得小于4cm，使鋼架與噴射混凝土共同受力。錨桿施工技術保證措施拱部采用D25中空錨桿，長,環向間距，縱向間距梅花型布置，每延米6根；邊墻采用Φ22mm砂漿錨桿,長,環向間距，縱向間距，梅花型布置；系統錨桿徑向布置，盡量使錨桿與巖層面垂直。鉆孔時對準布設的孔位慢慢鉆進，直至設計深度。孔位鉆進至設計深度后，用水和高壓風洗孔。檢查錨桿間距、長度、角度是否符合要求，發現不合格廢棄重鉆。上仰孔應按要求設置止漿塞和排氣孔，根據技術交底要求控制注漿壓力。注漿采取交錯、間隔進行，注漿結束后檢查其效果，不合格者補漿。水泥砂漿應拌和均勻，隨伴隨用，一次拌合的砂漿應在初凝前用完。錨桿安裝后不得隨意敲打，懸掛重物。鎖腳錨管施工技術保證措施鎖腳錨管采用外徑42mm、壁厚的熱軋無縫鋼管加工制作，長度米，導管前部做成尖錐狀，尾部焊Ф6加勁箍。在每個臺階支護施工時，上臺階拱腳兩側各設置四根鎖腳錨管，中下臺階拱腳兩側各設置兩根縮腳錨管，位置為距離拱腳50cm處，與拱架軸線呈45°~60°夾角插入巖體，導管插入長度不小于鋼管長度的90%。鋼管露外部分采用“L”型Ф22鋼筋與鋼架焊連牢固。鋼筋網片施工技術保證措施采用φ8鋼筋，網格間距20×20cm,單層設置，網片搭接長度不小于一個網格。鋼筋焊接前先將鋼筋表面清理干凈，鋼筋條交點必須焊接。加工后的鋼筋網片應平整，鋼筋表面無消弱鋼筋截面的傷痕，表面不得有油污，片狀銹蝕。安裝網片在初噴混凝土終凝后進行。鋼筋網片隨初噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙不小于4cm。焊接固定于先期施工的系統錨桿之上，并與鋼架焊接牢固。噴混凝土施工技術保證措施噴射采用C25混凝土，厚度25cm。先初噴混凝土厚度4cm，待拱架和錨桿施工完畢后噴射至設計厚度且保證鋼架保護層厚度不小于4cm。噴射時噴嘴與受噴面保持~米距離，噴射角度盡可能與受噴面接近90度。先噴鋼架與圍巖間混凝土，再噴射兩鋼架間混凝土。噴射自下而上，先將低洼處大致噴平，再順序分層，往復噴射。噴射班固定噴漿手1人，3人上料（其中1人操作機械）。混凝土表面應平整，無空鼓，裂縫，錨桿頭及鋼筋無外露。厚度檢查點數的80%及以上大于設計厚度，最小厚度不得小于設計厚度的2/3。8.安全質量保證措施成立安全質量管理領導小組成立以項目經理為組長，項目分部經理、項目部總工為副組長，各業務部門主管為組員的安全質量管理領導小組，推行項目部、項目分部、工區三級全面安全質量管理，定期召開安全質量分析會，發現問題及時糾正，推動和改進安全質量管理工作。安全質量管理小組人員組成如下：組長：宋玉彬副組長：王平霍君組員：劉黎曹靖段輝馬劍厙炳濤強化全員安全質量意識，從原材料的驗收到各個工序的施工、竣工交驗，實行全過程安全質量管理，堅持預防為主，抓好各環節的安全質量，用工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量。堅持進度服從計劃，計量支付服從工程安全質量，安全質量否決服從監理工程師；施工準備工作不充分不施工，試驗未達到標準不施工，設計圖紙沒有會審不施工，現場沒有進行技術交底不施工，難點項目沒有作業指導書不施工；堅持安全質量不合格的工序進行返工。加強完善各項保證制度8.2.1隧道在開挖支護、澆注混凝土等施工過程中，必須有領導干部進行值班盯崗，以便發生問題時及時處理。8.2.隧道每道工序施工完成以后，必須進行工班交接，交接內容包括掌子面圍巖素描、主要施工工藝、工程質量、施工安全情況等，交接雙方簽字確認，責任到人。8.2.為確保施工安全，保證責任落實到人，建立隧道施工工序負責人制度。安全保證措施嚴格遵守施工技術安全規則和有關安全生產和勞動保護方面的法律法規。在安全領導小組的領導下，簽定安全責任書，做到制度明確、責任到人、獎罰分明。采用各種形式，加強安全意識教育，進一步抓好全體施工人員技術和安全培訓工作，努力提高員工技術素質和安全防范能力。認真貫徹執行國家安全生產的方針政策。襯砌距掌子面安全步距必須符合本方案要求。參加施工的全體人員必須按規定佩戴安全防護用品，上崗工作前嚴禁飲酒，工作中必須精力集中。所有施工人員進入施工現場必須戴安全帽，高空作業要系安全帶，掛設安全網。所有施工機械、機具要由培訓考試合格的持證人員上崗操作，實行安全操作掛牌負責制，嚴禁交給無證或不熟悉性能的人員操作，嚴禁酒后駕車，疲勞駕車。施工設備要確認技術狀態良好，備品齊全有效。做好防火、防爆準備，施工現場應備有足夠數量的、有效的消防設備。夜間施工要有足夠亮度的照明設施。電力線路架設時，應嚴格按照各有關規范和規定執行，必須整齊牢固、絕緣良好。機電設備實行“一機一閘、一箱一鎖”制，動力及照明等電器設備均應有接地裝置。9.貫通段施工應急預案應急預案的任務、目標和處理措施9.1.1潛在事故分析在貫通施工過程中可能發生由于圍巖失穩，造成隧道塌方、人員傷亡事故。9.1.2任務和目標更好地適應法律和經濟活動的要求，給隧道施工人員的工作提供更好更安全的環境；保證隧道順利貫通；保證各種應急反應、資源處于良好的備戰狀態；保證應急反應行動，按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失。9.1.3編制范圍本預案僅限于大規模塌方處理措施、方案；由于塌方原因、圍巖條件、規模大小等各不相同，遇到特殊情況時，本預案的處理措施要作適當修改，以期更具可行性和操作性。9.1.根據新奧法原理，結合塌方原因和征兆分析，預防隧道塌方要做好以下幾點：1、作好超前地質預報工作。尤其是施工開挖接近貫通點時，要認真及時地分析和觀察開挖面巖性變化，遇有整體巖性變差等現象時，及時調整施工方案。2、加強圍巖監控量測工作。通過對量測數據的分析處理，按照時間-位移曲線規律，及時反饋修正，據此作出處理方案和措施。3、根據圍巖變化情況，進行動態設計，盡量減少對圍巖的擾動。4、嚴格控制開挖進尺，及時進行襯砌支護，及時封閉成環，確保施工安全。5、嚴格按照設計要求，施作超前輔助施工措施。6、嚴格按照設計和規范施工，嚴禁偷工減料，不急于冒進，從嚴把關，確保支護襯砌質量。總之，隧道施工做到勤于量測，及時支護，嚴格進尺，嚴格把關施工質量，就可以有效的預防塌方。9.1.5救援措施1、若有作業人員被困，應啟動救援措施；2、解決通風供氧，在塌穴處根據現場情況采用合金頭潛孔鉆機或挖掘機液壓臂頂進φ42鋼管，貫通后立即采用高壓風管通向洞內送風供氧；3、在確定有被困人員生存并成功送風后，繼續打設第二個孔，頂進φ108鋼管（在鋼管端部放一把照明手電和安慰紙條）,利用鋼管與被困人員進行通話，并在鋼管內傳入一根塑料管向被困人員輸送牛奶、礦泉水等給養；4、在啟動鉆機解決通風、給養問題的同時，開始在塌穴處下方挖掘直徑為*逃生通道。采用φ42鋼管作為超前導管，工16型鋼加工為簡易鋼架，利用木板擋土，土質松散地段拱架加密加強，遇到塌陷的混凝土塊和扭曲的鋼架時盡量繞開。救援人員分為三班，隨時調換輪流休息，盡快貫通逃生通道，施救被困人員。9.1.6塌方處理措施1、塌穴后方支護加強措施，以防塌穴擴大。加強范圍：從塌穴處退后一倍的洞徑范圍。加強措施：A、增設φ22水泥砂漿錨桿：長度4.0m，梅花型布設，間排距×1.0m，外露端制作成90度彎鉤，彎鉤長度10cm，與鋼架焊接牢固；B、增設φ42鎖腳錨管：長度4.0m，與拱架軸線成45～60度角斜向下插入巖體，每個拱架單元連接板各設置2根，錨桿安裝完畢后注入水泥砂漿；C、初期支護背后壓注水泥漿，導管間排距均為3.0m，梅花形設置，導管長度平均100cm；D、從現有塌穴處向后1.0m范圍內在原有鋼支撐下方再支設鋼支撐并噴射砼，以此聯合支護作為護拱，確保后方的穩定，并提供超前支護的支撐點。E、監控量測。為確認圍巖和初期支護是否處于穩定狀態及塌方對周邊的影響，在洞內加密布設測點。收斂量測：從掌子面退后共布置3個斷面，斷面縱向間距5～10m，每一段面3條測線；拱頂沉降量測點與收斂測點布設在一個斷面上。量測頻率：每日3次。F、封閉措施：對于塌體表面噴射一層不少于5cm厚的C25砼予以封閉，防止充填物流失和巖石滾落。2、塌方段處理待塌穴后方圍巖和初期支護穩定后，采取如下措施和步驟向前進行開挖、支護和回填塌腔。超前支護：施作超前導管作為輔助施工措施采用φ42超前小導管長4m，對拱部塌體進行超前支護。超前導管設置兩層，上層開孔位置為最里面的鋼支撐退后處，下層開孔位置為最里面的鋼支撐處。單層環向間距，層間距，每開挖施作一組，相臨兩組水平投影搭接長度不少于，外插角15～20度左右，并應與鋼拱架配合使用。開挖、支護A、開挖將上斷面再分成上下斷面分別進行開挖和支護。開挖斷面整體大小同設計Ⅴ級圍巖。根據實際，上斷面開挖可分左右幅或分部進行。每分部大小根據圍巖的堅硬程度和完整性現場確定。開挖順序：先開挖左側，左側支護完畢后再進行右側。支護高度依據既有清理出來的巖體的堅硬程度和完整性順勢而定，開挖進尺每次不超過。開挖方式：以挖掘機、風鎬開挖為主，人工配合。上斷面左側通過塌方段后，開始進行右側的開挖，方法同左側，直至通過塌方段。然后進行下斷面接長單側墻架，每次接長高度不大于，及時施工初期支護直至與上斷面平齊，而后接長另一側墻架，方法同上。B、初期支護形式和參數初期支護采用錨桿、網片、鋼架、噴砼等聯合支護形式，其參數如下：開挖后及時初噴4cm厚的C25砼。鋼架采用I16工字鋼，間距（根據實際荷載或圍巖情況，可調小），根據臨時拱腳位置基底巖石情況，可采用下墊大塊鋼板或槽鋼的形式，以增強基地的穩定性。左側支設拱架時，其一端支設在臨時拱腳部位，另一端在拱頂處與臨時立撐（材料規格、型號與初期支護同）相連。右側支設拱架時，一端支設在臨時拱腳部位，另一端與左側的鋼拱架連接。系統錨桿：D25mm中空注漿錨桿。單根長4.0m，間排距×1.0m，梅花形布置，外露端彎成90度彎鉤并與鋼拱架翼緣板焊接牢固。鎖腳錨管：采用φ42熱軋無縫鋼管，單根長3.5m，每一臨時和永久拱腳各設置兩根，通過φ22“L”形鋼筋將錨管和鋼架焊接牢固。鋼筋網片：鋼筋規格φ8，網格大小20×20cm，雙層設置，內層（遠離圍巖面）與鋼拱架內側焊接，外層（靠近圍巖面）與鋼架外側焊接牢固。連接筋：鋼筋規格φ22，環向間距1.0m，與鋼架焊接連接，搭接長度22cm。根據拱頂圍巖破碎程度，拱部（從拱頂起向兩側弧長各5.0m左右的范圍）連接筋適當加密，間距可適當調小至0.8m。噴設砼：砼標號C25，厚度25cm。超挖部分用同標號的噴射砼回填密實，暫時無法滿足要求的，必須預埋注漿管，注漿管為φ42×4鋼管，一端與鋼架焊接，外露10cm，以便與注漿管路連接，另一端設置于距塌穴壁面20cm處。C、塌腔回填：回填材料C15砼。塌方段初期支護施工完畢之后用地質鉆機鉆孔，孔徑φ150mm，鉆孔數量4個。在鉆孔中安裝φ150mm泵管，長度根據塌穴高度而定。結合預埋的注漿導管向空腔內回填。回填注漿分次完成，以保證注漿效果，并使上部松散體成拱，提高承載能力。應急組織體系9.2.1應急救援領導小組的構成項目部成立事故應急救援領導小組。組長：宋玉彬副組長：王平霍君組員：王民洲、朱臻、李永強吳智強、張建華、劉黎、馬劍、楊崇新、楊乾、龍安峰、張重智配置車輛2臺，車牌號：陜AHF966(霸道)、陜 A603J5(哈佛)。應急救援領導小組辦公室設在二分部會議室。9.2.2應急領導小組組長的職能及職責(1)分析評估緊急狀態，確定相應報警級別，根據相關危險類型、潛在后果、現有資源控制緊急情況的行動類型；(2)負責指揮、協調應急救援工作，進行應急任務的分配和人員、應急資源設備調度，保證在最短時間內完成對事故現場的應急行動；(3)在第一時間向上級領導報告，及時反饋后續緊急情況的處理；與主管部門、臨近醫院等建立協作關系，確保應急救援工作及時有效地開展；(4)監察應急操作人員的行動；(5)最大限度地保證現場人員、外援人員及相關人員的安全；(6)應急反應組織的啟動與關閉9.2.3應急領導小組副組長的職能及職責（1）協助應急小組組長組織和指揮應急操作任務；（2）向應急小組組長提出采取的減緩事故后果行動的應急反應對策和建議；（3）保持與事故現場的直接聯絡；（4）協調、組織和獲取應急所需的其他資源、設備以支援現場的應急操作；（5）組織項目部的相關技術和管理人員對施工場區生產過程各危險源進行風險評估；（6）定期檢查各常設應急反應組織和部門的日常工作和應急反應準備狀態；（7）根據各施工場區的實際條件，努力與周邊施工單位在事故應急處理中共享資源、相互幫助、建立共同應急救援網絡和制定應急救援協議。9.2.4應急領導小組組員的職能及職責（1）協助應急小組組長協調調配各相鄰分部人員、機械、材料等；（2）根據項目部施工生產內容及特點，制定可能出現而必須運用建筑工程技術解決的應急反應方案，為事故提供有效地工程技術服務和技術儲備；（3）應急預案啟動后，根據施工現場的特點，及時向應急小組組長提供搶險救援及避免事故擴大的技術措施，減小事故損失和二次事故的發生；（4）組織調集相關工程搶險隊和應急救援物資（5）繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。9.2.5現場搶險組組成、職責、分工（1）現場搶險組人員組成隧道進口組長：曹靖副組長：梁文輝組員：趙遂臣、曹磊、徐匯學、孫世明、席曉偉、陳華、代玉剛、楊勝海、李萬全、杜元明、陳先強、杜忠良、姚建國、張行軍、吳繼林、張新莊、熊務平、姚麥營、吳優、沈崇斌、姚紅營、馮發運、劉興忠、張喜貴、石會冰隧道出口組長：段輝副組長：張書濤組員：陶乃發、雷恩讓、馬優望、何守貴、袁平均、吳寬祥、董富強、武永俊、劉廣青、李勝峰、張倫春、杜元順、劉寶山、王全瑞、劉存志、段久根、代少君、龍可旺、胡書印、方英鵬、戴開山、趙紅章、代開賢、趙興林、方周泰、戴開國（2）負責搜尋現場傷員、搶救現場物資；（3）負責搶險救援方案的實施及過程控制。9.2.6傷員搶救組組成、職責、分工（1）傷員搶救組人員組成組長：馬文合副組長：王松組員：薛鵬飛、王鳳英、王玲、王文平、周晨、習強、康軍安、周楠、王智平、張國榮、張志倉、趙繼良、陳養軍、王軍民、馮天祥、馬西民、趙翠明、馬買買、梁會民、劉黎新、李黎輝、楊栓衛。配置車輛2臺，車牌號：陜ARN767（獵豹）、陜ARL225（豐田）（2）由王松、康軍安負責事故現場組織有關醫療單位對傷亡人員實施救治和處置；（3）對搶救出的傷員，在外部救援機構未到達前，對傷者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血，防止受傷部位受污染等）；（4）使重傷者優先得到外部救援機構的救護；（5）由馬文合負責協助外部救援機構轉送傷者至醫療機構，由薛鵬飛、王鳳英、王玲、王文平、周晨、習強做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。9.2.7安全疏散警戒組組成、職責、分工（1）安全疏散警戒組人員組成組長：厙炳濤副組長：彭永剛組員：仝小創、張東濤、楊帥兵、王豫、朱浩、方玉龍、溫東、張偉、魏向東、趙斌配置車輛2臺，車牌號：陜A58767（獵豹）、陜AAT077(獵豹)。（2）由厙炳濤、彭永剛、仝小創、楊帥兵負責事故現場警戒、疏散及保護事故現場。（3）由朱浩、溫東、張偉、趙斌負責對響沙灣路口進行警戒、控制，保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入事故現場。非事故應急救援車輛不得由路口進入公路。9.2.8后勤保障組組成、職責、分工（1）后勤保障組人員組成組長：曹誠副組長：任保成組員：閆利峰、穆曉雁、邱榮三、汪德俊、王靜、張雯雯配置車輛2臺，車牌號：蒙BMW598（普桑）、陜AMB907（途勝）。（2）由任寶成、閆利鋒、慕曉雁、張雯負責現場救援人員的接待服務工作，安排車輛、停車位、吃飯等，現場服務人員必須佩帶袖標。（3）由汪德俊、邱榮三、王靜負責聯系賓館，安排現場救援人員住宿休息。（4）完成救援領導小組交辦的其他事項。9.2.9物資設備保障組組成、職責、分工（1）機械設備保障組人員組成組長：張增岐副組長：曹忠仁組員：李毅、毛吉領、吳杰、臧二牛、機械班配置車輛3臺，車牌號：陜A8C178、蒙KWW215（哈佛）、陜AAT093（獵豹）。（2）協助制定應急反應物資資源的儲備計劃，按已制定的應急反應物資儲備計劃，落實、檢查、監督反應物資的儲備數量，收集和建立歸檔信息；（3）應急預案啟動后，按應急領導小組組長的部署，有效地組織應急反應物資資源、機械設備等到達事故現場，并及時對事故現場進行增援。9.2.10事故調查組組成、職責、分工（1）事故調查組人員組成組長：宋玉彬副組長：霍君組員：劉黎、吳智強、馬劍、厙炳濤（2）負責保護施工現場；（3）對現場的有關實物資料進行取樣封存；（4）調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任；（5）按“四不放過”原則對相關人員進行處罰、教育、總結。應急響應程序根據事故應急救援預案系統的應急響應程