2018年公路水運試驗檢測師《橋梁隧道工程》試一、單選題（30題，每130分不確定對應的電位水平 ）＜- B.≥-C.＜- D.＞-預應力筋錨具靜載錨固性能試驗過程中需要觀察錨具的變形其中夾片允許出 縱向斷 B.橫向斷C.斜向斷 D.碎橋梁球型支座在豎向承載力的作用下，支座的豎向壓縮變形不應大于支座總高度的 ） 高分子防水卷材驗收批量為 ） 預應力鋼絞線松弛試驗時，環境溫度應保持在 ）的范圍內 C.低 D.常鋼材屈服強度與抗拉強度的比值，通常用來比較結構的 ）和鋼材的有效利用率A.安B.穩定C.經D.可靠7.下列哪種鋼筋需進行彎曲試驗A.高強）B.鋼絞C.焊接D.粗鋼 混凝土試件抗壓強度試驗時，加荷速率應取 ）MPa 工程安全風險評估包括 ）、風險評估和風險控制三部分識 B.風險狀態評C.風險類別識 D.措施評工程質量檢驗評定以分項工程為基本單元，采用 ）進行評審 B.評分C. D.綜合《公路橋梁技術狀況評定標準》 H21-2011）中，橋梁支座屬于 ）部件橋面 B.上部結C.下部結 D.附屬設地基現場荷載試驗PS曲線無法確定比例界限時，一般取相應于沉降S等于荷載板（或直徑）的 ）時的荷載作為地基的承載力特征值 回彈值測量完畢后，應選擇不少于構件（ ）的測區，在有代表性的位置上測量碳化 C.3；2；平均 D.3；2；最小某位移測點，加載前讀數為2.1mm，加載達到穩定時讀數為10.8mm，卸載后達到穩定時讀數為3.2mm，則其殘余位移為（ 測量橋跨結構縱向線形，按 ）測量要求進行閉合水準測量A.一 B.二 C.三 D.四按《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）規定，20m跨徑橋梁的車道荷載中集中 壓電式傳感器的輸出與 ）成正比BBDC.位 度0.6mm，線型測量結果跨中下撓3cm，該橋技術狀況等級評定應為（）。A.3 B.4類或4 D.5襯砌鋼筋實測項目中主筋間距允許偏差 ）mm D.-鋼架安裝應垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯位，不。上下左右允許偏±50mm，鋼架在隧道縱面上的傾斜度小于 ）A. 隧道開挖時應嚴格控制欠挖，當石質堅硬完整且巖石抗壓強度大于30MPa，并確認不影響襯砌結構和強度時，允許巖石個別凸出部分侵入斷面，襯砌時欠挖值不得大于（）。 基于試驗檢測的配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態驗算，不包括計入活載影響修正系數的（ ）。A.截面應 B.破壞應 C.變 D.裂 隧道內進行養護維修時，洞內的CO設計濃度不應大于（）cm3/m3 瓦斯隧道裝時，地點20m內中瓦斯濃度必須小于 ） 地質天線頻率越低，則（） 波長越大，能量衰減越快，預報距離越小B.波長越大，能量衰減越慢，預報距離越大C.波長越小，能量衰減越快，預報距離越小D.監測隧道收斂和拱頂下沉時，當位移速度超過5mm/d時，量測頻率應為 ）A.2-3次 B.1次次/2- D.1次0.25MPa，15min（），證明焊 二、判斷題（30題，每130分先張法鋼絲、鋼絞線實測項目關鍵項是張拉應力值和張拉伸長率。 速率控制（方法B）。（ 石料試件經凍融試驗后的抗壓強度與凍融前的抗壓強度的乘積稱為耐凍系數。 分項工程所列基本要求，應檢查工程所用的各種原材料的品種、規格、質量。 質量等級評定首先應進行工程劃分，然后按照“兩級制度、逐級評定、合規定質”的原則進行評定。（ ）預應力混凝土橋梁用金屬波紋管的彎曲后抗滲漏試驗，可用清水灌滿試樣。 夾具是先張法預應力混凝土施工的臨時性錨固裝置。 隧道中普遍使用中埋式止水帶，特別適本資雪火微信ainisixu ， 找雪防水卷材用纖維單面復合的為W類氯化聚乙烯防水卷材。 鉆芯法檢測混凝土強度，芯樣抗壓試件的高度與直徑之比應在 范圍內。 反射波法可測得基樁的縮徑狀況。 樁的水平荷載試驗可采用連續加載或循環加載兩種方式。 鉆孔灌注樁孔底沉淀土厚度不會影響其承載能力。 橋梁擺動支座除承受來自上部結構的豎向荷載外，還能承受水平變形。 磁電式測振傳感器是速度型位移計。 評定中，可直接評定為5類橋。（ 橋梁經常性檢查周期一般要求每月不少于一次。 系桿拱橋的系桿是主要受力構件。 混凝土氯離子含量測定時，取粉孔不可與碳化深度測量孔合并使用。 擬提高荷載等級的橋梁，必須進行荷載試驗。 《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）規定支座設計使用年限為25年。 橋梁荷載試驗時，為保證結構安全，不能選可能產生最大撓度的加載工況。 高精度全站儀可以用來測量低頻振動幅值。 襯砌變形速率每年超過5mm時，其評定狀況值為4。 縱向均勻度是沿中線局部亮度的最小亮度和平均亮度之比。 仰拱混凝土應整幅一次澆筑，不得左右半幅分次隔壁法澆筑。 噴射混凝土強度不合格時相應分項工程為不合格。 中隔壁法和交叉中隔壁法可用于Ⅴ級圍巖或深埋隧道的開挖。 目前焊縫無損探傷常用方法包括 ）超聲 B.射C.磁粉檢 D.滲透檢E.檢非金屬超聲波檢測儀可用來測定混凝土的 ）均一 B.彈性模C.裂 D.強E回彈測區的選擇應符合 10測區面積為《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953-2003）規定N類無復合層的卷材熱老化處理后指標 外 B.斷裂伸長率變化C.拉 D.低溫彎折采用《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》時，以下說法正確的有 ） 合要求時，每超過0.5%扣0.5～1分蜂窩麻面深度超過5mm時不論面積大小，每處扣1施工縫平順無錯臺，不符合要求時每處扣1～2出現受力裂縫時，鋼筋混凝土結構裂縫寬度大 的或混凝土結構裂縫寬度大0.4mm的，每條扣1～5橋梁結構振型的測定與 ）有關A.振 B.時 C.相 D.加速 C.臨時橋梁每年檢查不少于一次E斜拉橋技術狀況評定中，上部結構包括 ）A.主 B.拉索系 C.索 D.支現場確定地基承載力的方法有 ）荷載板試 B.標貫試C.靜力觸探試 D.擊實試在進行混凝土缺陷檢查時，可利用超聲法開展以下檢測工作 混凝土缺陷的檢噴射混凝土厚度合格標準為全部檢查點厚度需同時滿足 ）檢查點厚度90%≥設計檢查點厚度95%≥設計檢查點最小厚度≥設計厚度的60%，且≥檢查點最小厚度≥設計厚度的50%，且錨桿長度合格標準為（）孔內桿體長度不小于設計長度的90%隧道開挖斷面檢測法屬于直接量測方法的有 ）內模參照鋼尺測量 B.激光束測 以下屬于高速公路隧道內裝飾層的有 ）防火涂 B.路C.邊墻瓷 D.二次襯E評定新建橋梁實際承載能力，可通過 ）方法進行外觀檢 B.荷載試C.按設計規范重新計 D.檢測基礎上檢土建結構評價時，當 ）的技術狀況值達到3或4時，應對該隧道土建結構技術45洞口和洞 B.襯砌和路 一氧化碳傳感器有 ）電化學傳感 B.催化可燃氣體傳感 對于探測＞1.3m的混凝土結構，宜采用 ）Hz的天線探測A. 以下注漿材料屬于水泥漿的有 ）普通水泥漿 B.超細水泥漿C.水泥-水玻璃雙液 D.水玻璃E隧道排水系統包括排水）B.橫向導CD.防寒泄1.【本資料由大蝦老 ainisixue整理提供】盆式支座具有承載能力大、水平位移大、轉動靈活等優點，廣泛應用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）對盆式支座的分類、型號、結構形式、技關于盆式支座豎向承載力試驗參數正確的是 ）檢測荷載為豎向設計承載力的1.2檢測荷載為豎向設計承載力的1.5預壓荷載為豎向設計承載力的初始壓力為豎向設計承載力的盆式支座豎向承載力試驗結果計算選取以下參數 ）每次、每級徑向變形取該次、該級加載時 個百分表讀數的算術平均每次、每級徑向變形取該次、該級加載時 個千分表讀數的算術平均每次、每級徑向變形取該次、該級加載時 個百分表讀數絕對值之和的一每次、每級徑向變形取該次、該級加載時 個千分表讀數絕對值之和的一盆式支座豎向承載力試驗力學性能要求有 ）在豎向設計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度 在豎向設計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度 在豎向設計承載力作用下盆環上口徑變形不大于盆環外徑 卸載后，支座殘余變形小于設計荷載下相應變形的盆式支座水平承載力描述正確的是 ）固定支座的水平承載力不小于支座豎向承載力的單向活動支座非滑移方向的水平承載力不小于支座豎向承載力 0rB000a1rD000a. 根據沉降隨荷載變化的特征確定：對于陡降型p-s曲線，取 發生陡降的終點切線與P軸交點對應的荷載值的根據沉降隨時間變化的特征確定：取曲線尾部出現明顯向下彎曲的 ）當前級荷載 B.前一級荷載C.當前級荷載值 D.前一級荷載值當出現某級荷載下樁頂沉降量大于前一級荷載兩倍且24h未達相對穩定狀 當前級荷載 B.前一級荷載C.當前級荷載值 D.前一級荷載值對于緩變形P-S曲線，可根據沉降量確定，宜取S=40mm對應的荷載值；當樁長大于40m800mm（）對應的荷載 B.S=0.5DC.S=80mm當上述幾款判定樁豎向承載力未達極限時，取 ）最大試驗荷載值的前一級荷載值最大試驗荷載值最大試驗荷載值的前一級荷載值某后張法預應力混凝土簡支T梁，標準跨徑25m，計算跨徑24.6m，設計跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計算撓度25.0mm。為檢驗其承載能力，試驗單梁靜載試驗。靜載試驗采用砂袋沿梁寬和長度范圍均布加載，荷載集度為44.3kN/m，最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm，殘余撓度2.65mm。（資料：該梁汽車荷載下的沖擊系數μ=0.268，均布荷載作用下跨中彎矩計算公式M=ql2/8。）（11）該梁試驗跨中彎矩值為）kN·m （12）該梁靜載試驗荷載效率 為 ）（13）該梁實測彈性撓度值為）mm 關于該梁相對殘余變形，正確的說法是 ）相對殘余變形為相對殘余變形為相對殘余變形小于20相對殘余變形大于10當實驗過程中發生下列哪些情況時，應停止加載，查清原因，采取措施后再確定是否進行實驗（ ）。以下屬于日常巡查內容的有 ）洞口邊仰坡穩定 B.洞門結構破損情C.混凝土碳化深度情 D.路面是否存在散落專項檢查項目中漏水檢查包括 ）漏水 B.漏水檢測C.防排水系 D.鋼筋銹 少清 B.及時清C.多穩 D.預防為 某地高速公路隧道定期檢查結果見下表，依據隧道各個部分的狀況值，判定該隧道為（）。洞洞襯路排設吊內飾標標22331300025A.2 B.3 C.4 D.5以下監測項目屬于選測項目的有 ）拱頂沉 B.洞內圍巖位C.地面沉 D.鋼架內鋼架應力量測的儀器有 ）鋼筋 B.表面應力C.錨桿測力 D.壓力多點位移計埋設時，一般采用 ）進行錨固藥包錨固 B.螺C.焊 D.灌注水泥圍巖聲波測試可用于 ）C.D.布設在初期支護和二襯之間的壓力盒應在 ）測取初始讀數噴射混凝土作業完成 B.防水層布設C.二次襯砌灌注 D.二次襯砌終凝下面隧道開挖方法說法正確的是 ）弧形導坑留土法可用于Ⅱ～Ⅳ級圍巖或一般土質隧道開隧道開挖質量主要評定方式是 ）開挖方式控 B.圍巖變形控C.超欠挖控 D.控采用鉆爆法開挖， 效果應滿足 ）出售 全 ， 備注大開挖輪廓開挖面對于硬巖，周邊眼痕保存率應不低于兩茬銜接時，臺階形誤差不得大于激光斷面儀檢測隧道開挖斷面，屬于 ）極坐標 B.非接觸測量C.參照物 D.直接測量《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）規定隧道（ A. 多，為檢價該橋承載能力，請回答以下相關問題。橋梁缺損狀況檢查評 B.鋼筋銹蝕狀況檢C.實際運用荷載狀況 D.材質狀況檢測以下檢測項目中，用于確定承載能力檢算系數Z1的是 ）鋼筋銹 B.混凝土強C.結構自振頻 D.表觀缺損狀應按以下哪些荷載等級對該橋進行承載能力評定 ）汽車-超20 B.汽車-20C.公路-Ⅰ D.公路-Ⅱ根據檢測結果，橋梁的承載能力檢算評定標 D=2，以下敘述正確的是 ）B.D=2，按規范規定無需進行正常使用極限狀態驗算C.D值越大，承載能力檢算系數Z1取值D.D值越大，承載能力檢算系數Z1取值受力最不利T梁跨中截面修正后的荷載效應為2100kN·m，修正后的抗力效應為 2018年公路水運試驗檢測師《橋梁隧道工程》及解一、單選123456789BABDBDCCACBAACDABBADBCDBBABBAB二、判斷123456789√√×√√√√××√×√××√√√√√×√×√××√×√√×123456789123456789123123456789DABBAAAAADADDDCBACA2018年公路水運助理試驗檢測師《橋梁隧道工程》試一、單選題（30130分下列 ）適合火災后對構件混凝土強度的檢測回彈 B.超聲C.超聲回彈綜合 D.鉆芯橡膠伸縮裝置滲漏水試驗，要求進行 ）小時 B. D.土工布厚度試驗中，土工布厚度-般是指在 ）kPa壓力下的厚度測定值 混凝土靜力受壓彈性模量試驗時，混凝土靜力受壓彈性模量取抗壓強度（ 被不合格的分項工程、分部工程，經返工、加固、補強或調測，滿足（ A.設 B.施 C.監 D.建設基樁靜載試驗采用錨樁反力梁加載裝置時，錨樁與試樁的凈中心距應大于試樁直徑 ）A.2 B.3 C.4 D.5 A.甘B.硝酸 C.硝酸 D.硫酸 A. 碳化測區布設時，每測區應布置 ）個測孔 測量超聲波傳過混凝土介質所需的時悶一般以 ）計 混凝土上應變長期觀測，應選用 )大標距應變 B.鋼筋應力C.振弦式應力 D.大標距應變用電阻應變計測量構件主拉應力時，為正確測得主應力，貼片要求 ）順主拉應力方 B.垂直主拉應力方 13.測試鋼筋混凝土受拉構件應力應測試（）。A. C.受壓混凝土應 D.受壓鋼筋應橋梁支座中允許結構水平位移的支座稱為 ）支座A.轉 B.滑 C.固 D.附《公路工程基樁動測技術規程》 F81-01-2004）規定，超聲波法基樁完整性測如采用取芯孔時，取芯孔的垂直度誤差不應大于 ） 以下不屬于隧道結構組成的為 ）錨噴襯 B.防水C.軸流風 D.路面結簡支梁橋靜載試驗，測量支座壓縮的主要目的在于 ）測量支座抗壓彈性模 B.測量支座摩阻系 18.檢測拱橋拱腳最大應力，其應變片應貼在拱腳截面（）。A. C.上 D.側橋梁動力特性參數測量目前主要采用振動衰減法、強迫振動法和 ）環境隨機振動 B.行車C.人群荷載 D.激振下列對測試儀器選擇的表述，不正確的是 ）隧道排水系統的管道不需要打孔的是 ）縱向排水盲 B.圓形中心水C.橫向導水 D.環向排水盲 D.20cm 臺階法施工時，臺階長度不宜超過隧道開挖寬的 ）倍 隧道仰拱、隧底最大允許超挖值為 ） 土建結構技術狀況評定時，當技術狀況評分JGCI為 ）評定Ⅰ類隧道A. 行人和車輛混合通行隧道，中間段亮度不應小于 ）cd/m2 用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性是指 ）A.光 B.光通 C.照 D.亮 ）及子體放射出的粒子對的。A. B. C. D.根據位移值進行隧道施工管理時，當實測位移值為（ 二、判斷題（30130分【本資料由大蝦老 ainisixue整理提供】鋼筋測定斷后伸長率時，應使用分辨率高0.1mm的量具，準確至0.25mm結構混凝土強度的合格標準，評定的常規方法是以澆筑或拌和現場試件， 7、1421、 天齡期的抗壓強度值進行統計評定長軸為65mm、短軸為20mm的增強型金屬波紋管標記為：JBG-20x65Z300mm400mmGJZ300×400×47(CR)。錨具錨固靜載性能如果是非鑒定性試驗，試驗過程中當測得的效率系數、總伸長率滿足要求可終止試驗。當張拉千斤頂使用中，張拉次數超過100采用半電池電位法進行鋼筋銹蝕電位檢測時，當-個測區內相鄰測點的讀數超 時，通常應減小測點的間混凝土中的氯離子含量，可采用在結構構件上鉆取同樣深度的混凝土粉末樣品通過化學分析進定。鉆芯法檢測混凝土強度，芯樣抗壓試件的高度與直徑之比應在 范圍內橋梁單跨跨徑大于100m聲波透射法中采用比用塑料管聲能透過率高JTGF80/1-2017）中鋼支撐安裝間距允許偏差為50mm，橋梁荷載試驗的荷載分級一般可分為4-52m內、開挖后24h下一循環開挖或前初始讀數。95％。隧道防水層焊縫拉伸強度不得小于防水板強度的90三、多選題（202的，選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現錯誤選項該題不得分目前的回彈曲線不適應下列 ）清況特殊成型的混凝 B.浸水混凝C.薄壁混凝土構 D.大體積混凝球型支座檢測項目有 ）豎向承載 B.水平承載C.摩擦系 D.轉動試石料抗凍試驗測試項目包括 ）抗壓強 B.耐凍系C.質量損失 D.吸水在工程質量評分中，施工質量保證資料至少應包括 ）地基處理，隱蔽工程施工記錄和大橋施工資施工過程中遇到的情況記錄及其對工程質量影響分按隧道修建方式可分為 ）明挖隧 B.暗挖隧C.沉管隧 D.盾構隧懸臂梁橋靜載試驗，主要應變測試斷面 ）懸臂 B.懸臂根C.掛孔跨 D.牛腿部7.現代虛擬靜態測量設備，可以直接或間接測量A.電 B.位 C.溫）D8.反射波法測樁時，安裝直接或間接測量 ） 混凝土氯離子含量測試方法主要包括 ）半電池電位 B.試驗室化學分析C.電磁 D.滴定條隧道運營通風檢測主要內容包括 ）一氧化碳檢 B.瓦斯檢 噴射混凝土抗壓強度試驗試件制作方法有 ）噴 B.鑿方切割C.噴模 D.射釘E.鉆同時屬于超前錨桿及超前小導管的實測項目有 長 B.孔C.鉆孔深 D.注漿飽滿目前隧道施工中，激光斷面儀可以用于 出售 全 ， 備注大開挖斷面檢 B.初期支護斷面輪廓檢 根據《公路橋梁荷載試驗規程》(JTG/TJ21-01-2015）規定， 試驗而言，靜載試驗荷載效率取值適當的有（ 在公路隧道技術狀況評定中，當有下列 ）情況時，隧道土建結構技術狀況評定5隧道襯砌結構發生明顯的變形，且有危及結構安全和行車安全的趨隧道洞門墻身結構嚴重開裂、錯臺；鋼筋外露，收到銹蝕，墻身有明顯傾斜、沉降趨勢，壁面嚴重滲水，將會妨害交通隧道照度檢測依據照明區段的不同可分為 ）接近段照 B.洞口段照 圍巖聲波測試，是對巖體（巖石）施加動荷載，激發彈性波在介質中的來研宄巖 D.巖體不均勻性和各向異性使波速與頻譜的變化也相應地不均-性和各向異回歸分析是目前量測數據處理的主要方法，常用的回歸曲線方程包括 ）對數函 B.指數函 輔助工程中涌水處理措施包括 ）超前圍巖預注漿堵 B.開挖后徑向注漿堵C.超前鉆孔排 D.坑道排四、綜合題（從7道大題中選答5道大題，每道大題10分，共50分。請考生按照小題號在答題卡相應位置填涂答案，如7道大題均作答，則按前5道大題計算分數。下列基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于 ）樁身混凝土與樁周土層相對移量對試驗樁的要求正確的是 樁身混凝土達到28試樁樁頭混凝土可用C30砂漿將抹試樁頂部露出試坑底面的高度不宜小于反力裝置能提供的反力相對于最大加載量應有-定的儲備，-般為其 ）倍 4)根據《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T F50-2011)，對于采用慢速維持荷載法加載試驗，下述要求正確的是（ ）加荷分級不宜少于10每級加載為最大加載量或預估極限承載力的最大加載量不應小于設計荷載的2.5每級加載下沉量如不大于0.01mm 總位移量大于或等于40mm，本級荷載沉降量大于或等于前-級荷載下沉降量的5總位移量大于或等于40mm，本級荷載加上后12h巨粒土、砂類土、堅硬黏質土中，總下沉量等于試驗加載達到了基樁設計荷載2.5某在用預應力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設置9片T梁。經所有T得到16個回彈值分別為 、、 、、 、、37、37、38、37、39、35、40；2號測區布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請回答以下相關問題。平均平均回檢測（向上為向下為負----平均回檢測角（向上為正、向下為負----資料2：混凝土澆筑面修正表表表底---表底---下列關于回彈儀率定的表述正確的有 ）在HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應為關于T梁的回彈抽檢數量，下列敘述正確的有 ）應該按單個構件檢測的方式，每跨選取2片受力最不利的T對該橋，抽檢T梁數量應不少于10因該橋T梁數量較多，抽檢數量可適當減少，但不得少于51號測區的平均回彈值為 ） 2號測區平均回彈值為37.0，關于角度修正的表述正確的是 ）針對角度的修正值為-針對角度的修正值為角度修正后，測區平均回彈值為角度修正后，測區平均回彈值為 號測區關于澆筑面修正的表述正確的是 針對澆筑面的修正值為- B.針對澆筑面的修正值為 對試驗機要求 ）1示值相對誤差最大允許值為1. 正壓力使用范圍，大于最大力值的4％，小于最大正壓力的 至少應施加壓力 ）將壓應力以將壓應力以-定的速率連續增至平均壓應力，重復三次，并在整個抗剪試驗過程中保持不變速率為平均預應力為預加水平力 ）加載至剪應力=1.0MPa，以連續均勻速度卸載至剪應力為零，并持荷15）正式加載 ）A.分級加載，從0.1～1.0MPa，剪應力每級增加0.1MPa,持荷1min,支座變形數B.0.1MPaD.5min 作為無損檢測技術，在隧道襯砌質量檢測中得到廣泛應用16)探測襯砌厚度的原理，是根據反射回來的電磁波的（ A.時 B.混凝土中速C.幅 D.波形資17）介電常數標定方法有 ）A.鉆孔B.C.D.在洞口使天線直達波測18)檢測時，可能對檢測信號產生于擾的因素有 ）A.滲 B.電C.鋼 D.埋管19)檢測過程中需注意的事項有 ）A.縱向連續布線，根據需要在拱頂、左右拱腰、左右邊墻，布置5～7B.C.保持天線與被測物表面密貼空洞 A.正確連接B.回波起始零點確C.數據距離歸化處 D.濾波處現有一座高速公路隧道需進行照明現場本資雪 ainisixue免費提供， 找雪隧道照明現場檢測主要對燈群照明下的 ）參數進行檢測路面照 B.逆反射系C.亮 D.眩隧道路面亮度均勻度包括 ）平均均勻 B.總均勻C.橫向均勻 D.縱向均勻現場照度檢測使用的儀器是 ）亮度 B.照度C.臥式分布光度 D.球形積分亮度隧道路面總均勻度的計算與 ）直接相平均亮 B.最大亮C.最小亮 D.亮度方隧道照明眩光檢測時，上對不舒適感覺評價為“滿意”則相應眩光等級為 對某隧道進行超前地質預報，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風化砂巖為主，圍巖自穩能力-般，掌子面沒有明顯滲水，采用臺階法開挖。26)超前地質預報，主要包括 ）等內容A.地層巖性預 B.地質構造預C.不良圍巖位移預 D.水預27）針對本隧道地質特征，可采用的長距離物探預報方法有（）A.紅外探測 B.地質C.波反射 D.瞬變電磁如果地質超前預報及超前鉆孔預報在掌子面前方30m范圍內均未發現水，但實際開挖至掌子面前方13m處，在右拱腰上方位置出現突泥涌水現象，這可說明().地質預報超前鉆孔預報開挖用藥量過 地質 B.波反射C.超前導坑 D.超前鉆孔超前地質預報說法正確的有 ）波反射法預報距離宜控制100m以內，前后兩次宜10m以電磁波法預報距離宜控制30m以內，前后兩次宜5m以瞬變電磁法預報距離宜控制100m以內，前后兩次宜30m以地紅外探測法預報距離宜控制30m以內，前后兩次宜5m以構件（短期）應力測試，可采用在構件（ 施工階段構件表面和應力監測，可采用 ）方法在鋼筋上預貼應變在混凝土表面安裝振弦式應力計荷載試驗檢測應力，可采用 ）方法在混凝土表面安裝振弦式應力計荷載試驗時，對有裂縫部位應力測試，可采用 ）方法A.B.在混凝土表面貼大標距應變計C.在混凝土表面安裝弓形應力計D.長期監測應力，可采用 ）方法C.在混凝土表面安裝弓形應力計D.2018年公路水運助理試驗檢測師《橋梁隧道工一、單選123456789DBACADDACCCCBBDCCCADCAABDBABB1234123456789××√×√×√√√×√××√×√×××√√××√√√×××√1234567891234567891234567123456789AAAADCAABBCA2017年公路水運試驗檢測師橋梁隧道工程一、單選題（30題，每130分橋梁用塑料波紋管環剛度試驗應 根管材上各截取長300mm±10mm試樣一段 B.C. D.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗加載以預應力鋼絞線抗拉強度標準值分（ 橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目為 ）試驗拉伸、壓 B.垂直變C.水平摩阻 D.橡膠密封帶防按照《公路隧道設計規范（JTGD70—2004）的規定，長度為1000m的隧道為 特長隧 B.長隧C.中隧 D.短隧在建設項目中，根據簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程，如獨立大橋、中橋、互通式立交應劃分為（ ）。分項工 B.分部工C.單位工 D.子分部工）對經久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎無異常變位的情況下可適當提高承載能力，最大提高系數不得超過（ ） 當鋼筋保護層厚度測試儀的探頭位于 ）時，其指示信號最強鋼筋正鉆芯法中對芯樣要求其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的（ ）且不得小于集料最大粒徑的（ 4倍，80mm，33倍，70mm，23倍，60mm，23倍，50mm，2回彈法檢測混凝土強度時如果為非水平方向且測試面為非混凝士的澆筑側面時， ）對混凝土橋梁主要構件或主要受力部位布設測區檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區的測點數不宜少于（ ）個。 B.3 D.5關于定期檢查周期，以下說法錯誤的是 ） 當單座橋梁存在不同結構形式時，可根據結構形式的分布情況劃分評定單元，分別對各評定單元進行橋梁技術狀況的等級評定然后（ 作為全橋的技術狀況等級。各單元技術狀況等級平均10cm，依據《建筑基樁檢測技術規范》，其柱身完整性應判定為 ）Ⅰ B.ⅡC.Ⅲ D.Ⅳ某橋梁鉆孔灌注柱的樁長為 30m，樁徑φ600mm，采用錨樁反力法進行承載力檢測，基準樁與試柱的距離應（ ）。 B.C. D.橋梁結構靜載試驗中，與控制截面的內力值相等的試驗荷載稱 ）集中荷 B.均布荷C.等效等 D.分級荷測量大跨徑橋梁結構縱向線性，測量斷面不宜少于 ）個 B.C. D.實橋上使用電阻應變計測量多點靜應力時，最常用橋路為 ）1/4 B.半C.3/4 D.全JTGD60—2015將橋梁跨徑≤5m的車道荷載中集中荷載提高到 ） B.C. D.按《公路橋涵養護規范》JTGH11—2004，橋梁定期檢查周期根據技術狀況確定，最不得超過）年A.C.隧道錨桿桿體長度偏差不得小于設計長度的 ） B.C. D.隧道開挖時，Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車逍及以下跨度的隧道開挖時常用 ）開挖全斷面 B.弧形導坑留土C.臺階 D.雙側壁導并行布置的兩雕道的人工結構連接在一起的隧道，稱為 ）分離式隧 B.小凈距隧C.連拱 D.分叉0.4、0.35、 B.0.4、0.3、C.0.3、0.3、 D.0.3、0.4、《公路橋梁荷載試驗規程》JG/TJ21-2015規定：新建橋梁靜載試驗效率宜取 人車混合通行的隧道間段亮度不得低于 ）1.0cd/ B.1.5cd/C.2.0cd/ D.3.5cd/隧道防水混凝土襯每 ）需要做一組抗滲試件 B.C. D.以下隧道用防水卷材不屬于高分子卷材的是（）聚乙 B.醒酸乙烯共聚C.石油瀝青油 D.酸乙烯與瀝青共聚以下檢測方法不屬于隧道內混凝士襯砌厚度檢測方法的是（）鑿芯 B.回彈C.地質 D.激光斷面儀在嚴重積水，該病害已經影響行車安全，那么此道路面分項的狀況值應（） B.C. D.橋梁板式橡膠支座試驗機的示值相對誤差最大允許值為±1.0%，使用負荷可在其滿負荷的范圍內。橋梁鉆孔灌注樁成孔質量檢測時，對于鉆孔柱成孔傾斜度允許偏差為小 2%橋梁基礎砌體縫裂縫寬度超過0.5mm按《公路橋梁技術狀況評定標準》 G/T21—2011，桁架拱橋橋面板屬于主要部件JTG/TH21-2011當主要部件評分達到4類或5類時，可按照橋梁主要部件的缺損狀況評定某空心板梁橋有一片空心板梁因施工缺陷導致頂板較薄，且在車輪直接碾壓下被壓出現較大空洞，該橋在技術狀況評定中，可直接評定為5類橋可直接評定為5擬提高技術等級的橋梁，應進行承載能力檢定因電子水準儀的分辨力為0.01mm，故其測量精度亦為0.01mm隧道施工檢測，鋼弦式測力錨桿與機械式量測錨桿相比，不便于遠距離測量，對施工擾動大。橋梁的技術狀況評定為1、2、3、4和5，對應的缺損狀況評定為5、4、3、2和1《公路橋涵設計通用規范》JTGD60-2015規定，索吊桿設計使用年限為20隧道開挖時預留變形量大小宜根 量測信息進行調整公路隧道經常性檢查結果一般分為五個等級,升別 0、1、2、3、4由于采用激光斷面儀進行隧道斷面檢測,多采用等角自動檢測,為了使測點之間距離大致相等，應盡量在隧道重點附近設置測點。橋梁盆式支座成品試驗檢測項目為（）A.抗壓彈性模 B.豎向承載C.摩擦系 D.轉動試E.水平承水平承載力預應力混凝土橋梁用塑料波紋管按截面形狀可分為（）A.矩 B.扁C.圓 D.螺紋橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗檢測項目主要為（）試驗。A.拉伸、壓 B.垂直變C.水平摩阻 D.變位均勻隧道止水帶按照設置的位置可分為（）A.中埋式止水 B.背貼式止水C.可排水止水 D.可注漿止水E.橡膠止公路隧道特點有（）A.斷面.形狀扁 芯樣試件內不宜含有鋼筋。如不能滿足此項要求,試件應符合下列要求（）標準芯樣試件，每個試件內直徑小于10mm的鋼筋不得多于2公稱直徑小于100mm的芯樣，每個試件內最多只允許有一根直徑小于10mm芯樣內的鋼筋應與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mmC.應抽取不少于6D.縱向受力鋼筋的保護層厚度檢驗比例不宜小于混凝土中堿集料反應（）屬于化學超聲-回彈法與超聲法比，超聲回彈綜合法具有以下優點（）簡便快混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評定標度為（） 在用橋梁實際承載能力，可通過（）試驗檢 B.荷載試 應變測量橋路組合的主要作用有（）D.E.橋梁技術狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應評定為5類橋：（）結構出現明顯的變形，變形大于規范橋梁結構鉸縫滲水現象，技術狀況評定中應對以下哪些項目扣分：（）上部一般構 B.防排水系C.橋面鋪 D.伸縮縫裝橋梁基礎新近沉積黏性土的地基承載力容許值，可按（）確定。液性指 B.壓縮模C.含水 D.天然孔隙隧道超前地質預報中物探法主要包括（）彈性波 B.電磁波 對某隧道防水層搭接寬度進行檢測，以下可判為合格的有（） 隧道混凝土村砌質量檢測包括（）村砌模 B.混凝土強度和厚C.襯砂背后空 D.外E隧道超前錨桿實測項目包括（）密實 B.長C.孔 D.鉆孔深E隧道一般采用（）全斷面 B.短臺階C.多臺階 D.長臺階或預應力混凝土先簡支后連續T梁舊橋，四跨一聯(4×50m)，橫向6片主梁，車行為試驗進行的結構計算內容，包括（）試驗控制荷 B.T梁截面特C.控制斷面內 D.加載效靜載試驗主要加載工況應選（）內支點負彎矩最.邊跨正彎矩最C.邊跨撓度最 D.中跨跨中正彎矩最試驗荷載作用下，跨中撓度計算值估計