20107報告：SXGSJC/BG-QL-2010-標(biāo)橋梁荷載試驗報告報告年月日審核年月日 8共12620107 概 荷載試驗?zāi)康募皟?nèi) 荷載試驗?zāi)?荷載試驗內(nèi) 荷載試驗依 荷載試驗實施方 主要儀器設(shè) 洋溪大橋檢測結(jié) 靜載試驗檢測結(jié) 動載試驗檢測結(jié) 檢測結(jié) 沙河立交E匝道橋檢測結(jié) 靜載試驗檢測結(jié) 動載試驗檢測結(jié) 檢測結(jié) 沙河立交沙延路分離式立交檢測結(jié) 靜載試驗檢測結(jié) 動載試驗檢測結(jié) 檢測結(jié) 大水池特大橋檢測結(jié) 靜載試驗檢測結(jié) 動載試驗檢測結(jié) 檢測結(jié) 廖家壩大橋檢測結(jié) 靜載試驗檢測結(jié) 動載試驗檢測結(jié) 檢測結(jié) 嚴(yán)家壩大橋檢測結(jié) 靜載試驗檢測結(jié) 動載試驗檢測結(jié) 檢測結(jié) 附件1靜載試驗方 測試孔選 測試截面選 測點布 試驗荷 試驗工 試驗的實施與控 附件2動載試驗方 測試截面選 試驗工 試驗實 附件3洋溪大橋檢測數(shù)據(jù)匯 靜載檢測結(jié) 動載檢測結(jié) 附件4沙河立交E匝道橋檢測數(shù)據(jù)匯 靜載檢測結(jié) 動載檢測結(jié) 附件5沙河立交沙延路分離式立交檢測數(shù)據(jù)匯 靜載檢測結(jié) 動載檢測結(jié) 附件6大水池特大橋檢測數(shù)據(jù)匯 靜載檢測結(jié) 動載檢測結(jié) 附件7廖家壩大橋檢測數(shù)據(jù)匯 靜載檢測結(jié) 動載檢測結(jié) 附件8嚴(yán)家壩大橋檢測數(shù)據(jù)匯 靜載檢測結(jié) 動載檢測結(jié) 十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段H-C13十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段H-C1316、72E4×20+3×20m5、631、24左幅20)2×25m連續(xù)箱梁右幅18×20m右幅7、8孔5右幅20m左幅62×(4×20)m右幅20)m十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段H-C13 概述為評價十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段橋梁的承載能力和工程質(zhì)量，并為橋梁交（竣）工驗收提供技術(shù)資料，受十天高速公路漢中東建設(shè)管理處委托，陜西高速公路工程試驗檢測于2010年6月18日至6月21日對該項目H-C13標(biāo)6座橋梁進(jìn)行現(xiàn)場荷載試驗。被檢橋梁技術(shù)參數(shù)見表1-11-1十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段H-C13標(biāo)橋梁技術(shù)參數(shù)一覽表橋梁名稱中心樁號橋長(米上部結(jié)構(gòu)形式洋溪大橋K283+420.50K283+382.55左幅:2×(5×20)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁右幅:3×(4×20)m預(yù)應(yīng)力混凝 沙河立交E道橋EK0+177.9844×20+3×20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板U樁基礎(chǔ)沙河立交沙延路分離式立交20+2×25+20m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁U大水池特大橋左幅:7×(4×25)+4×(4×20)+2×25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁右幅:6×(4×25)+3×25+ 擴(kuò)大基廖家壩大橋左幅:4×20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁右幅:5×20+3×20+5×20mU樁基礎(chǔ)嚴(yán)家壩大橋左幅:2×(4×20)+5×20+2×(4×20)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁右幅:2×(4×20)+2×(5×柱式墩，肋板式臺，鉆孔灌注樁基 群樁基荷載試驗?zāi)康募皟?nèi)容荷載試驗?zāi)康耐ㄟ^靜載試驗，測試橋跨結(jié)構(gòu)在靜載作用下的應(yīng)變、撓度，觀察裂縫的開展情況，評價結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和抗裂性能；通過動載試驗，測定結(jié)構(gòu)在動荷載作用下自振頻率，對結(jié)構(gòu)的動力性能進(jìn)行評價；根據(jù)靜載和動載綜合評價該橋整體工作性能與承載能力是否滿足設(shè)計與通行要求。荷載試驗內(nèi)容靜載試驗內(nèi)容如下：測試各工況控制截面砼的應(yīng)變；測試各工況控制截面的撓度；觀測橋梁結(jié)構(gòu)在各工況荷載作用下裂縫的開展情況。動載試驗內(nèi)容如下：測試結(jié)構(gòu)的自振頻率。荷載試驗依據(jù)交通部《公路橋梁承載能力檢定規(guī)（.2004；交通部科研院：《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法（最終建議》.1982；交通部：《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTGD60-2004》.2004；交通部：《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTGD62-2004)》.2004；陜西省交通廳：《陜西省公路工程竣（交）工驗收辦法實施（DBJTJ/-003-2005西安公路：安康至漢中高速公路H-C13標(biāo)相關(guān)橋梁施工圖紙。荷載試驗實施方案我公司接到此任務(wù)后，根據(jù)項目的實際情況，提出了詳細(xì)的靜、動荷載試驗實施方案，就測試孔和截面選取、測點布置、試驗荷載、試驗工況、試驗的實施與控制等方面對荷載試驗工作進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。靜載試驗方案見附件1，動載試驗方案見附件2。主要儀器設(shè)備本次橋梁荷載試驗采用的主要儀器、設(shè)備見表5-1表5- 荷載試驗采用的主要儀器、設(shè)序號儀器設(shè)備名稱型號儀器1靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng)TDS-QL0147-001-2機(jī)電百分表WBD-GF051-3裂縫觀測儀SW-LW-QL0153-007-4動態(tài)信號分析系DEWE-BOOK-QL0148-002-5拾振器891-GF052-6橋梁檢測車XZJ5310JQJ18/洋溪大橋檢測結(jié)果靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇左幅67靜載試驗加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見6-1～6-3，詳細(xì)檢測結(jié)果見附3表6- 洋溪大橋靜載試驗加載效率一覽測試位置工況控制指標(biāo)試驗荷載計算值①設(shè)計荷載控制值②荷載效率③=①/②6、7邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kN·m)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩-2825.834-3054.264次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表6- 洋溪大橋左幅6、7孔撓度檢測結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況0.530～0.585//工況0.541～0.577//工況0.555～0.5900.554～0.577工況0.529～0.5730.519～0.573工況//0.563～0.594工況//0.536～0.577表6- 洋溪大橋左幅6、7孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況0.593～0.673////工況0.574～0.674////工況//0.500～0.689//工況//0.581～0.676//工況////0.500～0.709工況////0.511～0.705動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇左67孔的跨中截面實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表6-4，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件3。表6- 洋溪大橋結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對測試位置階序自振頻率（實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②左幅第6孔跨中截面12左幅第7孔跨中截面12檢測結(jié)論本次試驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。靜載試驗加載效率0.925～0.997，滿足《大跨徑混凝土橋梁試驗方法》要求。各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為4.20mm，校驗系數(shù)平均值在0.542～0.577范圍內(nèi)，低于《大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點實測最大值為92με，校驗系數(shù)平均值在0.600～0.637范圍內(nèi)，低于《大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力箱梁橫向聯(lián)接性能良好。在加載測試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。動載測試前2階實測自振頻率與理論計算值的頻率比在1.137～1.181范圍內(nèi)，均超過1，表明該橋的整體性能和動剛度良好。綜上所述：認(rèn)為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計要求，可投入正常運營。沙河立交E匝道橋檢測結(jié)果靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇第56靜載試驗加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表7-1～表7-3，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件4。表7- 沙河立交E匝道橋靜載試驗加載效率一覽測試位置工況控制指標(biāo)試驗荷載計算值①設(shè)計荷載控制值②荷載效率③=①/②56邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kN·m)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩-3340.793-3081.242次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表7- 沙河立交E匝道橋第5、6孔撓度檢測結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況0.421～0.450//工況0.434～0.454//工況0.434～0.4890.505～0.543工況0.507～0.5280.518～0.554工況//0.407～0.442工況//0.412～0.442表7- 沙河立交E匝道橋第5、6孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況0.440～0.497////工況0.460～0.5190.489////工況//0.491～0.541//工況//0.469～0.551//工況////0.488～0.527工況////0.500～0.5380.521動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇第56孔的跨中截面實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表7-4，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件4。表7- 沙河立交E匝道橋結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對測試位置階序自振頻率（實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②第5孔跨中截面12第6孔跨中截面12檢測結(jié)論本次試驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。靜載試驗加載效率為1.036～1.084，滿足《大跨徑混凝土橋梁試驗方法》要求。各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為4.49mm，校驗系數(shù)平均值在0.424～0.533范圍內(nèi)，低于《大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點實測最大值為62με，校驗系數(shù)平均值在0.474～0.521范圍內(nèi)，低于《大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力空心板橫向聯(lián)接性能良好。在加載測試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。動載測試前2階實測自振頻率與理論計算值的頻率比在1.209～1.416范圍內(nèi)，均超過1，表明該橋的整體性能和動剛度良好。綜上所述：認(rèn)為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計要求，可投入正常運營。沙河立交沙延路分離式立交檢測結(jié)果靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇第12靜載試驗加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表8-1～表8-3，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件5。表8- 沙河立交沙延路分離式立交靜載試驗加載效率一覽測試位置工況控制指標(biāo)試驗荷載計算值①設(shè)計荷載控制值②荷載效率③=①/②12邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kN·m)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩-2793.984-3096.712次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表8- 沙河立交沙延路分離式立交第1、2孔撓度檢測結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況0.477～0.508//工況0.504～0.520//工況0.504～0.5250.533～0.551工況0.518～0.5450.497～0.529工況//0.452～0.478工況//0.430～0.541表8- 沙河立交沙延路分離式立交第1、2孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況0.613～0.707////工況0.564～0.652////工況//0.533～0.582//工況//0.517～0.583//工況////0.545～0.704工況////0.621～0.682動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇第12孔的跨中截面實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表8-4，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件5。表8- 沙河立交沙延路分離式立交結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對測試位置階序自振頻率（實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②第1孔跨中截面12第2孔跨中截面12檢測結(jié)論本次試驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。靜載試驗加載效率0.902～0.973，滿足《大跨徑混凝土橋梁試驗方法》要求。各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為3.46mm，校驗系數(shù)平均值在0.464～0.534范圍內(nèi)，低于《大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點實測最大值為71με，校驗系數(shù)平均值在0.555～0.662范圍內(nèi)，低于《大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橫向剛度良好。在加載測試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。動載測試聯(lián)前2階實測自振頻率與理論計算值的頻率比在1.073～1.247范圍內(nèi)，均超過1，表明該橋的整體性能和動剛度良好。綜上所述：認(rèn)為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計要求，可投入正常運營。大水池特大橋檢測結(jié)果靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇右幅7、8孔和右44、45孔，靜載試驗加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見9-1～9-5，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件6。表9-1大水池特大橋靜載試驗加載效率一覽表測試位置工況控制指標(biāo)試驗荷載計算值①設(shè)計荷載控制值②荷載效率③=①/②7、8邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩-4656.602-4298.223次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩44、孔邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩-2827.304-3063.214次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表9- 大水池特大橋右幅7、8孔撓度檢測結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況0.491～0.5100.498//工況0.450～0.4790.466//工況0.527～0.5650.5430.541～0.5840.565工況0.557～0.5450.5690.540～0.6040.580工況//0.533～0.5720.552工況//0.526～0.5560.544表9- 大水池特大橋右幅7、8孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況0.544～0.6490.604////工況0.550～0.6280.601////工況//0.511～0.6560.601//工況//0.500～0.6530.582//工況////0.485～0.6670.600工況////0.538～0.6530.607表9- 大水池特大橋右幅44、45孔撓度檢測結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況0.449～0.4900.470//工況0.466～0.4870.476//工況0.485～0.5090.4950.496～0.5300.513工況0.460～0.4930.4800.470～0.5020.483工況//0.467～0.4990.481工況//0.449～0.4820.467表9- 大水池特大橋右幅44、45孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況0.491～0.5840.539////工況0.492～0.5630.523////工況//0.500～0.6390.562//工況//0.500～0.6030.556//工況////0.467～0.6420.566工況////0.500～0.6620.594動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇右幅7、8孔和右44、45孔的跨中截面，實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表9-6，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件6。表9- 大水池特大橋結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對測試位置階序自振頻率（實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②右幅第7孔跨中截面12右幅第8孔跨中截面12右幅第44孔跨中截面12右幅第45孔跨中截面12檢測結(jié)論本次試驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。右幅78孔和右幅4445孔靜載試驗加載效率分別為0.941～1.083和0.923～0.999滿足《大跨徑混凝土橋梁試驗方法》要求。右幅7、8孔各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為5.16mm，校驗系數(shù)平均值在0.466～0.580范圍內(nèi)；右幅44、45孔各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為3.53mm，校驗系數(shù)平均值在0.467～0.513范圍內(nèi)，低于《大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。右幅7、8孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點實測最大值為104με，校驗系數(shù)平均值在0.582～0.607范圍內(nèi)；右幅44、45孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點實測最大值為78με，校驗系數(shù)平均值在0.523～0.594范圍內(nèi)，低于《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》規(guī)定的上限值1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力箱梁橫向聯(lián)接性能良好。在加載測試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。右幅7、8孔和右幅44、45孔動載測試聯(lián)前2階實測自振頻率與理論計算值的頻率比范圍分別為1.146～1.258和1.094～1.241，均超過1，表明該橋的整體性能和動剛度良好。綜上所述：認(rèn)為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計要求，可投入正常運營。廖家壩大橋檢測結(jié)果靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇右幅12、13孔，靜載試驗加載效率與各工況撓度變的檢測結(jié)果匯總10-1～10-3，詳細(xì)檢測結(jié)果見附件7。表10- 廖家壩大橋靜載試驗加載效率一覽測試位置工況控制指標(biāo)試驗荷載計算值①設(shè)計荷載控制值②荷載效率③=①/②12、13邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載邊孔跨中彎矩(kN·m)次邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩-2825.834-3054.264次邊孔跨中最大正彎矩中載、右偏載次邊孔跨中彎矩表10- 廖家壩大橋右幅12、13孔撓度檢測結(jié)果一覽荷載工況邊孔跨中撓度校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況0.456～0.507//工況0.465～0.504//工況0.482～0.5150.509～0.555工況0.452～0.4900.473～0.495工況//0.488～0.525工況//0.489～0.532表10- 廖家壩大橋右幅12、13孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽荷載工況范圍平均值范圍平均值范圍工況0.528～0.593////工況0.484～0.543////工況//0.509～0.643//工況//0.528～0.6360.574//工況////0.4