2014版《公路工程程技術標標準》宣貫培訓訓第一部分分2014版《公路工程程技術標標準》修訂的背背景說明明、編寫寫原則、、基本思思路及特特點一、2014版《公路工程程技術標標準》修訂背景景1、改革革開放以以來公路路交通建建設的輝輝煌成就就促使公公路工程程技術標標準不斷斷完善(1)公路建設設規模一、2014版《公路工程程技術標標準》修訂背景景1、改革革開放以以來公路路交通建建設的輝輝煌成就就促使公公路工程程技術標標準不斷斷完善(2)等級公路路建設規規模一、2014版《公路工程程技術標標準》修訂背景景1、改革革開放以以來公路路交通建建設的輝輝煌成就就促使公公路工程程技術標標準不斷斷完善高速公路路建設規規模一、2014版《公路工程程技術標標準》修訂背景景1、改革革開放以以來公路路交通建建設的輝輝煌成就就促使公公路工程程技術標標準不斷斷完善(4)農村公路路建設規規模一、2014版《公路工程程技術標標準》修訂背景景2、公路建建設與交交通科技技投入的的加大促促使公路路工程技技術標準準更科學學實用公路建設設規模與與投資一、2014版《公路工程程技術標標準》修訂背景景3、節能環環保型公公路交通通對公路路建設提提出新的的標準與與要求4、公路工工程技術術標準的的修改是是公路交交通安全全管理的的迫切需需要交通事故故統計一、2014版《公路工程程技術標標準》修訂背景景交通事故故分析：：（1）國家立立法的進進一步完完善（2）交通事故執執法力度的加加強（3）人們普遍交交通安全意識識的增強（4）公路交通安安全設計與安安全管理水平平的提高一、2014版《公路工程技術術標準》修訂背景5、我國進入汽汽車社會后交交通組成結構構變化的需要要一、2014版《公路工程技術術標準》修訂背景6、廣泛調研全全民參與是公公路工程技術術標準修改的的基礎（1）多車道高速速公路擴建時時機如何掌握握（有關交通通量、服務水水平），技術術標準和具體體指標如何掌掌握。（2）多車道高速速公路運行過過程中存在問問題及安全隱隱患。（3）長大縱坡在在使用中的問問題和建議。。（4）隧道路段交交通事故發生生的特點、頻頻率、原因分分析及降低交交通事故的措措施和建議。。（5）隧道建筑筑限界方面面存在的問問題、補充充規定（若若有）和使使用效果。。一、2014版《公路工程技技術標準》修訂背景6、廣泛調研研全民參與與是公路工工程技術標標準修改的的基礎（6）隧道機電電設施配置置規模、存存在的問題題和補充規規定。（7）隧道道改擴擴建中中遇到到的問問題和和建議議。（8）運營營管理理機構構、養養護機機構設設置模模式和和經驗驗，管管理和和養護護人員員配置置的基基本規規模，，必備備的養養護機機具及及數量量。（9）ETC應用現現狀及及技術術政策策。（10）機電電工程程、服服務設設施、、房屋屋建筑筑等相相關地地方技技術政政策、、地方方標準準等。。二、2014版《公路工工程技技術標標準》編寫原原則1、“新新標準準”系系統總總結了了“03版標準準”施施行以以來我我國公公路建建設的的經驗驗，在在充分分吸收收近年年來公公路行行業科科研成成果的的基礎礎上，，有針針對性性地開開展了了13項專題題支撐撐科研研項目目，并并參考考借鑒鑒了國國外發發達國國家的的相關關標準準和先先進技技術。。二、2014版《公路工工程技技術標標準》編寫原原則2、““標標準””修訂訂工作作始終終堅持持面向向需求求、面面向世世界、、面向向未來來的標標準化化工作作方針針，全全面體體現““綜合合交通通、智智慧交交通、、綠色色交通通、平平安交交通””的發發展要要求，，堅持持“先先進理理念、、系統統管理理、經經濟可可靠、、有效效實施施”的的工作作原則則，并并結合合我國國公路路交通通事業業發展展的現現狀和和趨勢勢，在在強調調安全全、保保護環環境、、節約約資源源的前前提下下，突突出公公路及及其設設施的的功能能在確確定技技術標標準和和指標標中的的主導導作用用。二、2014版《公路工工程技技術標標準》編寫原原則3、修訂訂后的的“標標準””對于于促進進公路路交通通事業業發展展、構構建完完善合合理的的路網網結構構和““兩個個公路路體系系”建建設、、提高高公路路網服服務水水平具具有重重要的的知道道作用用。三、2014版《公路工工程技技術標標準》編寫基基本思思路及及特點點1、理念念轉變變：公公路功功能決決定技技術等等級的的選用用（1）首先先要根根據項項目的的地區區特點點、交交通特特性、、路網網結構構，分分析擬擬建項項目在在路網網中的的地位位和作作用，，明確確公路路功能能及類類別；；（2）然后后以功功能為為主，，結合合交通通量、、地形形條件件選用用技術術等級級；（3）再以以技術術等級級為主主，結結合地地形條條件選選用設設計速速度，，并由由設計計速度度控制制路線線平縱縱設計計；（4）最后后，根根據公公路功功能、、等級級、設設計速速度，，結合合交通通量、、地形形條件件、通通行能能力等等因素素綜合合考慮慮選用用車道道數、、橫斷斷面各各組成成部分分的尺尺寸、、各類類構造造物的的技術術指標標或參參數、、各類類設施施的配配置水水平等等。這這項調調整將將對路路網結結構的的形成成產生生深遠遠影響響。三、2014版《公路工程程技術標標準》編寫基本本思路及及特點2、顯著提提升：調調整設計計車輛和和車輛折折算系數數（1）新增大型型客車、鉸接接客車兩種車車型，車輛類類型由三類調調增至五類；；（2）最大總長鉸鉸接列車為18.1m，較“03版標準”增長長4.1m，最大總寬由由2.5m增至2.55m。（3）將大型車折折算系數由2.0增至2.5，新增的汽車車列車折算系系數為4.0。三、2014版《公路工程技術術標準》編寫基本思路路及特點3、著眼基礎：：服務水平分分級進一步細細化優化（1）”采用V/C值來衡量擁擠擠程度，并作作為評價服務務水平的主要要指標，同時時采用限速值值與自由流速速度之差作為為次要評價指指標。（2）服務水平由由原四級調整整為六級。（3）仍維持技術術等級決定設設計服務水平平，但增加了了公路功能因因素考慮設計計服務水平的的調整，總體體來講，功能能類別高的公公路應該選用用較高的服務務水平，功能能級別低的公公路應選用較較低的設計服服務水平。三、2014版《公路工程技術術標準》編寫基本思路路及特點4、千錘百煉：：應用運行速速度檢驗與安安全評價規定“二級及及二級以上的的干線公路應應在設計時進進行交通安全全評價，其他他公路在有條條件時也可進進行交通安全全評價”，另另外，對特殊殊困難地段的的隧道洞口線線形以及縱坡坡值的確定，，都提出了進進行交通安全全性評價的要要求。三、2014版《公路工程技術術標準》編寫基本思路路及特點5、摒棄“一刀刀切”：功能能主導橫斷面面組成及指標標（1）8車道及以上高高速公路（含含一級公路）），在內側一一、二車道主主要通行小型型車輛時，其其車道寬度可可采用3.5m。對于以通行行中、小型客客運車輛為主主的公路（如如機場公路等等）可論證采采用3.5m的車道寬度。。（2）不再規定中中央分隔帶寬寬度推薦值，，調整為“根根據公路項目目中央分隔帶帶功能確定””。（3）高速公路和和承擔干線功功能的一級公公路其右側硬硬路肩寬度一一般值為3m，最小值為1.5米，主要通行行小客車時右右側硬路肩也也可采用2.5m。（4）取消了路基基總寬度指標標值。三、2014版《公路工程技術術標準》編寫基本思路路及特點6、給出調整空空間：路面設設計軸載可根根據項目需求求確定補充增加“對對于重載交通通路段，可采采用分向、分分道根據實際際的軸載譜進進行路面結構構設計”的導導向性規定，，給重載路段段軸載標準的的確定，留出出可靈活選擇擇的空間。三、2014版《公路工程技術術標準》編寫基本思路路及特點7、適應新政：：提高了二級級公路汽車荷荷載標準（1）提高了二級級公路和四級級公路的荷載載標準，修改改后二級公路路的汽車荷載載等級改為公公路—Ⅰ級，并取消了了“四級公路路重型車輛少少時，其橋涵涵設計可采用用公路—Ⅱ級車道荷載效效應的0.8倍，車輛荷載載效應可采用用0.7倍”的規定。。（2）“對對交通組組成中重重載交通通比重較較大的公公路，宜宜采用與與該公路路交通組組成相適適應的汽汽車荷載載模式進進行結構構整體和和局部驗驗算”的的規定。。據測算算，標準準調整后后，對于于跨徑小小于50米的橋梁梁，造價價將增加加1%左右。三、2014版《公路工程程技術標標準》編寫基本本思路及及特點8、造價與與安全的的平衡：：調整隧隧道限界界及相關關安全規規定“公路隧隧道建筑筑限界指指標研究究”提提出：（1）將時速速100公里所對對應的左左側側向向寬度由由原標準準的0.5m調整為0.75m；（2）四車道道高速公公路、一一級公路路上的短短隧道，，城市出出入口公公路的中中、短隧隧道，經經技術經經濟論證證后可與與路基同同寬。三、2014版《公路工程程技術標標準》編寫基本本思路及及特點9、明確設設計目標標：規定定工程設設計使用用壽命（1）針對橋橋涵和隧隧道的安安全和耐耐久性，，給出了了主體結結構設計計使用年年限，可可保證橋橋涵與隧隧道結構構的長期期穩定，，盡量避避免頻繁繁的維修修、拆除除與重建建。（2）路面類類型、路路面結構構形式選選擇的原原則以及及路面結結構設計計使用年年限的規規定可以以有效提提高路面面使用年年限，滿滿足社會會和經濟濟發展的的需求。。三、2014版《公路工程程技術標標準》編寫基本思路路及特點10、著眼未來：：對改擴建作作出原則規定定按照“保證安全、功功能主導、適適度靈活，合合理利用”的總原則，，首次系統地地針對公路橋橋涵、隧道和和路基路面改改擴建作出了了原則規定，，以保證行車車安全和結構構安全為底線線，以使用功功能和重要性性為主導，適適度靈活地降降低原有工程程利用時的標標準要求，合合理利用原有有工程，實現現改擴建工程程效果與經濟濟性的合理平平衡。三、2014版《公路工程技術術標準》編寫基本思路路及特點11、因地制宜：：給出特殊地地區公路建設設標準和指標標規定：第一，特殊地地區是指戈壁壁、沙漠、草草原和交通末末端的小交通通量地區，小小交通量是指指年平均日交交通量為1.5萬輛以以下。。第二，，特殊殊地區區分離離式斷斷面的的高速速公路路“可可采用用分期期分幅幅修建建，先先期建建成的的一幅幅按雙雙向交交通通通車時時，應應按二二級公公路通通車條條件進進行管管理””。三、2014版《公路工工程技技術標標準》編寫基基本思思路及及特點點11、因地地制宜宜：給給出特特殊地地區公公路建建設標標準和和指標標規定：：第三，，西部部沙漠漠、戈戈壁、、草原原地區區的高高速公公路分分離式式斷面面路段段利用用現有有二級級公路路改建建為一一幅時時，其其設計計洪水水頻率率可維維持原原標準準不變變，設設計時時速不不應大大于80公里，，并應應設置置完善善的標標志、、港灣灣式緊緊急停停車帶帶等安安全設設施。。第四，，“沙沙漠、、戈壁壁、草草原地地區硬硬路肩肩路面面可分分期修修建””。第五，，硬路路肩寬寬度可可論證證采用用“最最小值值”。。三、2014版《公路工工程技技術標標準》編寫基基本思思路及及特點點11、因地地制宜宜：給給出特特殊地地區公公路建建設標標準和和指標標規定：：第六，，提出出沿線線城鎮鎮分布布稀疏疏，水水、電電等供供給困困難的的高速速公路路，服服務區區間距距可適適當增增大。。第七，，小交交通量量高速速公路路的監監控設設施，，可以以采用用分段段監控控的模模式，，實施施全線線重點點監控控、動動態信信息發發布和和交通通誘導導。三、2014版《公路工工程技技術標標準》編寫基基本思思路及及特點點12、細節節決定定成敗敗：調調整交交通工工程及及沿線線設施施配置置標準準（1）取消消了原原交通通工程程及沿沿線設設施的的等級級劃分分，以以公路路的功功能分分類、、技術術等級級和交交通量量為基基礎，，三大大設施施各自自建立立相對對獨立立的規規模配配置體體系；；（2）按照照公路路功能能類別別提出出了安安全