交通運輸的前世今生交通運輸是個歷史悠久的古老行業。我們偉大的祖國是一個陸疆廣大河湖眾多，海域遼闊的國家，.幾千年來，生活和繁衍在這塊神州大地上的勤勞勇敢的中華民族在同自然作斗爭，同壓迫他們剝削他們的人作斗爭的過程中，不僅寫下了交通運輸的悠久歷史，而且開創了交通運輸的光輝歷程，用他們的聰明才智和辛勤勞動譜寫出世界古代交通史上最壯麗的篇章.在這里中國道路運輸在線的編輯帶你一起走進交通運輸的前世今生，探尋交通運輸發展的標桿事件。秦始皇一一車同軌，開啟了畜力時代的高峰期。作為中國第一位皇帝，也是皇帝尊號的創立者，同時也使中國第一次完成了政治上的統一，形成了“車同軌”的局面。修建馳道，疏通河道和渠道，也就是連接全國各郡縣的道路（相當于現在的國道和省道），大大的加強了各地之間的聯系。萬里長城、秦馳道、靈渠使各地的交通進一步發展，有助與日后交通、經貿、以及各民族之大融合，對現今的中國交通運輸業的發展有著積極的促進作用。鄭和一七下西洋標志著水上運輸的鼎盛時期。明代出現造船高蜂，鄭和七下西洋，把我國古代航海活動推向頂峰。鄭和每次出使，人數不盡相同，但都不少于兩萬人。整個船隊人員的組成、編制相當完善、嚴密。船隊除使節及其隨行人員外，還擁有各種航海技術人員、軍事保衛人員及其他雜務人員，配備十分齊全。據專家研究，有負責航海的水手，如舵工、班碇手；有觀測天象、預報氣象的陰陽生、陰陽官；有負責修理的工匠；有負責保衛的都指揮、指揮、千戶、百戶、勇士、力士、軍力、余丁等各色將士；有負責財貿的戶部郎中、買辦、書算手；有負責外交禮儀、進行貿易、聯絡翻譯的通事等。為了在長時間的遠洋航行中，保障全體人員的健康。船隊還配有醫官、醫士一百八十名，平均每一百五十人就有一名醫務人員。這種完備的醫療保健措施，在世界航海史上亦是沒有先例的。兩萬七千人的船隊如何補給呢？明初時人們已經學會腌制肉類和蔬菜，明代人還將水果曝曬或以蜜、糖漬，或用火焙制成果脯。因此攜帶上船的食物，除了鹽、醬、茶、酒及飲用水之外，應當還包括不易變質的米麥等谷物、豆類，以及加工處理過的果菜、肉類、水產以及醋、蜜、糖等調料。按照14世紀上半葉北非旅行家伊本?白圖泰在他的游記中的描寫，當時往來印度洋的中國船只常在木盆中栽種蔬菜、生姜，提供日常食用。據說鄭和航海時，每條船上都貯存著黃豆和綠豆，讓官兵發豆芽做菜，有了新鮮蔬菜，避免了壞血病的發生，而西方的航海家則是在發現檸檬的作用后，才擺脫了壞血病的困擾。船隊沿海岸線航行，除了庫存食物，還可以捕釣海魚養在船艙中。因此鄭和船隊也完全有可能在船上種菜養魚，以供船員食用。有了這些先進的技術和充分的物質保障，才締造了鄭和七下西洋的奇跡。但是不久以后明清兩朝相繼實行了海禁，航海事業從此一蹶不振。詹天佑一一中國鐵路的啟蒙。1876年6月30日，中國第一條鐵路（吳淞鐵路，上海河南路橋一吳淞口，14.5公里）通車，英商怡和洋行擅自修建，英國窄軌技術，運行一年后由清政府贖回拆除，鋼軌車輛運往臺灣準備修建縱貫鐵路，后廢棄。1905年詹天佑修筑了中國自主第一條鐵路一一京張鐵路。于1909年竣工，比原計劃提前兩年，總費用只有外國承包商索價的五分之一。？一一中國高速公路之父。誰是高速公路之父一直有歧義，但說是勞動人民尤其是交通人創造了高速公路奇跡，這點應該沒有分歧。1984年我國開始規劃建設沈大高速，沈大高速是中國內地第一條通車的高速公路，也是中國內地第一條八車道高速公路，全長348公里，1990年完工時為全部四車道，全立交，全互通，設計時速120公里。如今我國已經基本省實現了市市通高速，部分地區實現了縣（縣級市）30分鐘上高速，高速公路已經超過10萬公里，已超過美國躍居世界第一。中國地域遼闊，地形地貌差別極大，給高速公路的建設帶來很大的挑戰性。在初期，高速公路的建設從經濟發達同時修建難度比較小的地區開始建設，隨著國家主干道計劃（“五縱七橫”規劃）的逐步而實施，為實現成網的要求，建設重點也向地形復雜的地區轉移，長大隧道及高跨、長跨橋梁占的比例也起來越大，