班名姓-密班名姓-密電阻值30歐姆噴油器不能關閉冷卻液溫度高于80C起動后150s2、多項選擇題碳罐電磁閥的工作條件有（ ）等°A、PCM閉環工作狀態B、CDE、本題答案：A,B,C,D,E本題解析：暫無解析3、單項選擇題（）噴油器主要在多點燃油噴射系統中使用，在節氣門體燃油噴射系統上應用不多。A、峰值保持型B、 飽和開關型C、 脈沖寬度調制型D、 PNP型本題答案：C本題解析：暫無解析4、 多項選擇題晶體管分為三層分別為（）A、發射區B、 放大區C、 集電區E、 基區F、 擴張區本題答案：A,C,E本題解析：暫無解析5、 多項選擇題—個典型的蝸輪增壓器由以下零件組成（）A、渦輪機B、 蝸輪軸C、 壓氣機D、 排氣門旁通閥E、 執行器F、 中心室與旋轉裝置本題答案：A,B,C,D,E,F本題解析：暫無解析6、 單項選擇題發動機的凸輪軸布置形式分為（）三種形式。A.下置式，中置式，頂置式上置式，中置式，下置式上置式，頂置式上置式，下置式本題答案：A本題解析：暫無解析7、 問答題柴油機調速器的功用和分類。本題答案：調速器是—種自動調節裝置，它根據柴油機負荷的變化，自動本題解析：調速器是—種自動調節裝置，它根據柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩定的轉速運行。在柴油機上裝設調速器是有柴油機的工作特性決定的。汽車柴油機的負荷經常變化，當負荷突然減小時，若不及時減少噴油泵的供油量，則柴油機的轉速將迅速提高，甚至超出柴油機設計所允許的最高轉速，出現飛車現象，當發生飛車時，柴油機性能急劇惡化，并可能造出機件損壞。相反，當負荷驟然增大時，若不及時增加噴油泵的供油量，則柴油機的轉速將急速下降直至熄火。另外，汽車柴油機還經常在怠速下運轉，怠速時柴油機對外不輸出有效轉矩的工況，這是噴油泵的供油量很少、柴油機轉速很低，氣缸內燃燒氣體所作的膨脹功全部用來克服柴油機內部的摩擦阻力和驅動外部的附件。在這種情況下，若出現氣缸缺火或內部阻力發生變化，都將引起柴油機怠速轉速的波動甚至熄火。柴油機超速或怠速不穩，往往出自于偶然原因，汽車駕駛員難于作出響應，這時，唯有借助調速器，及時調節噴油泵的供油量，才能保持柴油機穩定運行。汽車柴油機調速器按照工作原理的不同，可分為機械式、氣動式、液壓式、機械氣動復合式、機械液壓復合式和電子式等多種形式，但目前運用最廣泛的當屬機械式調速器，其結構簡單、工作可靠、性能良好。按調速器起作用的轉速范圍不同，又可分為兩級式調速器和全程式調速器。8、多項選擇題—個典型的蝸輪增壓器由以下零件組成（）A、渦輪機B、 蝸輪軸C、 壓氣機D、 排氣門旁通閥E、 執行器F、 中心室與旋轉裝置本題答案：A,B,C,D,E,F本題解析：暫無解析9、多項選擇題列平面四桿機構（桿長單位mm）中，（）滿足格拉霍夫定理桿長之和條件L1=3，L2=5，L3=7，L4=5L1=5，L2=6，L3=2，L4=4L1=8，L2=1，L4=6，L4=4L1=1，L2=9，L3=3，L4=5本題答案：A,C本題解析：暫無解析10、 多項選擇題減速減油模式中的部分減速是PCM利用（）的信號的減小值來計算噴油脈寬A、冷卻液溫度傳感器B、 空氣流量傳感器C、 歧管壓力傳感器D、 氧傳感器E、 節氣門位置傳感器本題答案：C,E本題解析：暫無解析11、 單項選擇題當水溫傳感器與ECU之間單線斷路時，水溫傳感器輸出電壓信IC、在載荷和運動規律決定后，壓力角愈大，相應的凸輪基圓半徑愈小，機構愈緊湊D、滾子半徑過大，會使工作輪廓線的曲率半徑變小，甚至變尖，嚴重的會出現運動失真本題答案：C,D本題解析：暫無解析14、 單項選擇題為減小活塞上止點換向時對氣缸壁的沖擊，（）不重合，這樣活塞在行程中對氣缸壁的壓力逐漸變化，減小了主側壓力和活塞對氣缸壁的沖擊。A、連桿軸孔中心線與曲軸軸線B、 曲軸轉角與活塞運動軸線C、 活塞銷軸孔中心線與活塞軸線D、 活塞銷孔中心線與曲軸軸線本題答案：C本題解析：暫無解析15、 問答題發動機的有害排放物有哪些？它們的危害各是什么？本題答案：以內燃機為動力的汽車是城市大氣的主要污染源之一，汽車排本題解析：以內燃機為動力的汽車是城市大氣的主要污染源之一，汽車排放的污染物主要有一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NO2）和微粒。CO是燃油的不完全燃燒產物，是一種無色、無味、無臭的氣體，它與血液中血紅素的親和力是氧氣的300倍，因此當人吸入CO后，血液吸收和運送氧的能力降低，導致頭暈、頭痛等中毒癥狀，當吸入含容積濃度為0.3%的CO氣體時，會導致人死亡。NOX主要指NO和NO2，產生于燃燒室內高溫富氧的環境中。空氣中NOX濃度在10~2010-6時，可以刺激口腔及鼻粘膜、眼角膜等，當NOX超過50010-6時，幾分鐘會使人出現肺氣腫而死亡。HC包括未燃燒和未完全燃燒的燃油和機油蒸氣，HC和NOX在陽光照射下形成光化學煙霧，其中主要的生成物時臭氧（O3）,它具有強氧化性，可使橡膠開裂，植物受害，大氣能見度降低，并刺激人眼和喉嚨。微粒主要是指柴油機排氣中的炭煙，而汽油機的排氣微粒微不足道，微粒表面吸附的可溶性有機物對人的呼吸道有害。當前汽車上裝備的各種排氣凈化裝置便是為了降低上述污染物的排放。16、多項選擇題下列事例中，哪些操作起密封作用（）A、在發動機缸蓋和缸體之間加裝襯墊B、 發動機曲軸安裝完成后在曲軸兩端壓裝油封C、 發動機缸蓋水道悶蓋壓裝前要在其外緣涂膠D、 在發動機前蓋螺栓中，靠近水道的需使用帶膠螺栓E、 發動機曲軸傳感器需要帶有O形圈本題答案：A,B,C,D,E本題解析：暫無解析17、單項選擇題在討論交流發電機的輸出時：技師A說交流發電機的輸出為零可能是由于勵磁電路斷路引起的；技師B說可能是因其熔絲斷路引起的。誰說的對（）A、A對B、 B對C、 A、B都對D、 都不對本題答案：C本題解析：暫無解析18、 多項選擇題在下列動密封類型中（）屬于接觸式密封A、填料密封B、 機械密封C、 迷宮式密封D、 螺旋式密封本題答案：A,B本題解析：暫無解析19、 單項選擇題—般來說下列哪類零件的鋼材料中含碳量較高（）A、螺釘B、 彈簧C、 刀具D、 曲軸本題答案：C本題解析：暫無解析20、 問答題現代汽車發動機中平衡機構的原理和作用。本題答案：現代汽車特別重視乘坐的舒適性和噪聲水平，為此，必須將引本題解析：現代汽車特別重視乘坐的舒適性和噪聲水平，為此，必須將引起汽車振動和噪聲的發動機不平衡力及不平衡力距減小到最低限度，曲軸上的平衡重只能平衡旋轉慣性力及其力距，而往復慣性力及其力距的平衡則要采用專門的平衡機構來實現。發動機工作是，曲柄連桿機構的往復運動質量將產生往復慣性力，它可視作為由—階往復慣性力和二階往復慣性力組成的合力。當發動機的結構和轉速—定時，—階往復慣性力與曲軸轉角的余弦成正比，二階往復慣性力與二倍曲軸轉角的余弦成正比。發動機往復慣性力的平衡狀況和氣缸排列形式及曲拐布置形式等因素有關。現代中級和普及型轎車中普遍采用四沖程直列四缸發動機，平面曲軸的四缸發動機的—階往復慣性力、—階往復慣性力距和二階往復慣性力距都平衡，唯有二階往復慣性力不平衡，為了平衡這個力，就需要采用雙軸平衡機構。兩根平衡軸與曲軸平行且與汽缸中心線等距，旋轉方向相反，轉速相同，都是曲軸轉速的二倍。兩根軸上都裝有質量相同的平衡重，其旋轉慣性力在垂直于氣缸中心線方向的分力互相抵消。在平行于氣缸中心線方向的分力則合成為沿氣缸中心線方向作用的力，與二階往復慣性力大小相等，方向相反，從而使得二階往復慣性力得到平衡。結合產品氣缸排列形式及曲拐布置形式的特點，設計出的合理的平衡軸布置，將可以顯著降低由二階往復慣性力和氣體力所造成的振動和噪聲。21、多項選擇題曲軸位置傳感器在發動機加速時反映的情況有（）°A、頻率下降B、 頻率上升C、 占空比上升D、 占空比下降E、 占空比不變F、 間隔時間縮短本題答案：B,E,F本題解析：暫無解析22、 多項選擇題對質量改進循環-PDCA循環正確的理解是（）A、P-計劃（Plan）B、 D-實施（Do）C、 C_檢查（Check）D、 A-處理（Act）本題答案：A,B,C,D本題解析：暫無解析23、 多項選擇題發動機在以下那些工況時采用開環控制（）A、怠速B、 節氣門全開，大負荷C、 減速斷油D、 發動機起動E、 氧傳感器失效本題答案：A,B,C,D,E本題解析：暫無解析24、單項選擇題如果在裝配圖中有一個尺寸標注是30H7/p6，這是（）基準制A、基孔制B、 基軸制C、 基準制D、 尺寸值本題答案：A本題解析：暫無解析25、 單項選擇題發動機任何轉速下，斷開初級線圈電流時，其值為恒值。這是那種控制目標（）A、閉合角控制B、 點火正時控制C、 點火提前角控制本題答案：A本題解析：暫無解析26、 多項選擇題熱膜式空氣流量計是將（）等鍍在一塊陶瓷片上，降低制造成本A、鉑絲B、 熱線C、 補償電阻D、 精密電阻本題答案：B,C,D本題解析：暫無解析27、 問答題發動機機油潤滑方式、功用以及使用性能要求。本題答案：發動機由于工況不同，對負荷及相對運動速度不同的傳動件采本題解析：發動機由于工況不同，對負荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式：1） 壓力潤滑壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式，這種方式主要運用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。2） 飛濺潤滑利用發動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱為飛濺潤滑。該方式主要用來潤滑負荷較輕的汽缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。3）潤滑脂潤滑通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵以及發電機軸承等。機油的功能主要有以下五方面：1）潤滑機油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續的油膜，以減小零件之間的摩擦。2）冷卻機油在循環過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。3）清洗機油可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末以及沖洗掉沉積在汽缸、活塞、活塞環以及其他零件上的積炭。4）密封附著在汽缸壁、活塞和活塞環上的油膜，可以起到密封防漏的作用。5）防銹機油有防止零件生銹的作用。機油的使用性能要求：1）適當的黏度機油黏度對發動機的工作有很大的影響。黏度過小，在高溫高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷啟動困難，機油不能及時被泵到摩擦表面。機油的黏度隨溫度而變化，溫度升高，黏度減小；溫度降低，黏度增大，為了使機油在較寬的溫度范圍內有適當的黏度，必須在基礎油中加入增稠劑，添加增稠劑之后，可以使機油在高溫時保持足夠的黏度，而在低溫時黏度增加不多o2）優異的氧化安定性氧化安定性是指機油抵抗氧化作用不使其性質發生永久變化的能力。當機油在使用與儲存過程中與空氣中的氧氣接觸而發生氧化作用時，機油的顏色會變暗，黏度增加，酸性增大，并產生膠狀沉積物。氧化變質的機油將腐蝕發動機零件，甚至破壞發動機的工作。需要在機油中添加氧化抑制劑。3）良好的防腐性機油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機酸，這類酸性物資對金屬零件有腐蝕作用，可以是銅鉛和鎘鎳一類的軸承表面出現斑點，麻坑或使合金層剝落。因此要在機油中添加防腐劑。4）較低的起泡性由于機油在潤滑系統中快速循環和飛濺，必然會產生泡沫，如果泡沫太多，或者泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表面供油不足，需要在機油中添加泡沫抑制劑。5）強烈的清凈分散性機油的清凈分散性是指機油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力，因此機油中要加入清凈分散添加劑。6）高度的極壓性在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.3~0.4m的潤滑狀態，稱為邊界潤滑，習慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑稱為極壓潤滑。機油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。現代汽車發動機的軸承及配氣機構等零件的潤滑，即為極壓潤滑。為了提高機油的極壓性，避免在極壓潤滑的條件下機油被擠出摩擦表面，必須在機油中添加極壓添加劑，可以形成強