共享單車使用現(xiàn)狀調(diào)查及解決對(duì)策〔〕:

摘要：共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走入群眾生活，共享單車已經(jīng)成為方便出行的重要工具，然而共享單車開展仍然存在一些問題。為此，作者對(duì)共享單車開展現(xiàn)狀進(jìn)展了調(diào)查，結(jié)果顯示，共享單車存在存放混亂占用公共空間、監(jiān)管不力影響社會(huì)秩序、故障處理緩慢低效、城市執(zhí)法難度偏大等問題，根據(jù)調(diào)查結(jié)果提出了政府細(xì)化法律法規(guī)加強(qiáng)城市監(jiān)管、企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管提升后勤保障、社會(huì)加強(qiáng)教育提升公民素質(zhì)等應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：共享單車；共享經(jīng)濟(jì)；共享單車現(xiàn)狀；問卷調(diào)查

本文引用格式：王衛(wèi)國,等.共享單車使用現(xiàn)狀調(diào)查及解決對(duì)策[J].教育現(xiàn)代化,2022,6(60):191-192,204.

前言

從2022年在北大校園，北大青年成立了第一家共享單車OFO公司以來，共享經(jīng)濟(jì)以其特有的優(yōu)勢在中國迅速開展開來，緊接著又出現(xiàn)了摩拜單車、小鳴單車、小藍(lán)單車、哈羅單車、悟空單車等，這些現(xiàn)象無一不在說明共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。然而，好景不長，從中國出現(xiàn)第一輛共享單車到如今大街小巷停滿的共享單車來看，似乎共享單車的開展如火如荼，很盡如人意，大量的單車充滿市場，供大于求，導(dǎo)致一系列的問題出現(xiàn)。因此，梳理共享單車開展現(xiàn)狀、調(diào)查其開展中存在的問題，并研究開展對(duì)策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二共享單車現(xiàn)狀

從開展前景來看，在資本刺激下，共享單車高速開展，野蠻生長，但是開展之余同樣也面臨著諸多問題。如投資商開始紛紛看中的是共享經(jīng)濟(jì)的宏大前景，可是現(xiàn)實(shí)和理想有著很大差距，比方中國這個(gè)宏大市場，龐大的人口基數(shù)，讓共享經(jīng)濟(jì)有個(gè)宏大的市場。但是從如今回首共享單車的開展歷程來看，這個(gè)宏大的蛋糕，前景是無限廣闊的，只是作為一個(gè)新的事物，它還需要很多時(shí)間去開展去完善。

從運(yùn)營現(xiàn)狀來看，不容樂觀。辭呈、裁員、高管離任、資金短缺等是共享單車運(yùn)營中常見的問題。如之前相傳的摩拜單車挪用客戶押金竟然超過60億元，拖欠供給商貸款10億元等。

從市場現(xiàn)狀來看，如今進(jìn)入一個(gè)城市給人最大的印象無非就是滿大街的各式各樣品牌的共享單車，運(yùn)營商間的競爭異常劇烈。

從道德現(xiàn)狀來看，由于我國國民素質(zhì)還有待進(jìn)一步進(jìn)步，利用共享單車設(shè)計(jì)破綻蹭車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如ofo單車，采用的是傳統(tǒng)鎖形式，車鎖的密碼是不變的，假設(shè)被"有心之人";記住了密碼，即使下一次不繳費(fèi)也能使用。更有甚者，竟有人借此破綻給單車加私鎖，以此來據(jù)為己有。當(dāng)然還有將共享單車扔進(jìn)河里、溝里、垃圾堆里等現(xiàn)象。

三問卷調(diào)查

〔一〕調(diào)查緣由

共享單車是共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，通過調(diào)查理解共享單車開展中面臨的困難和問題，從而為制定解決方案提供數(shù)據(jù)參考。課題組通過隨機(jī)采訪、調(diào)查問卷的形式開展了調(diào)查。

〔二〕調(diào)查結(jié)果

1.從參與人群的角度進(jìn)展分析

本次調(diào)查共500人填寫了問卷，其中男性共217人，占比例43.40%，女性273人，占比例56.60%，男女比例相近。其中學(xué)生269人，上班族168人，工人59人，其他4人，學(xué)生比例人數(shù)最多，占了53.80%的比例。本次調(diào)查的年齡，其中15歲以下共26人，15-25歲共257人，26-35歲共155人，36-60歲共62人，年齡段主要分布在15-35歲之間。而調(diào)查人群的收入除了學(xué)生外，超半數(shù)人員收入在5000以下。

2.從調(diào)查對(duì)象對(duì)共享單車品牌理解程度來分析

根據(jù)調(diào)查，絕大局部的人群都對(duì)共享單車有著一定的理解，哈羅和摩拜單車是最為常用的類型，ofo、優(yōu)拜、小藍(lán)等類型使用較少。哈羅:摩拜:ofo:優(yōu)拜:其他的比例52.6%:28.3%:6.4%:5.3%:17.6%。大局部人群表示接觸到的單車品牌較多，但出行需要時(shí)都比擬習(xí)慣性騎乘統(tǒng)一品牌的單車。

3.從調(diào)查對(duì)象對(duì)共享單車需求目的來分析

根據(jù)調(diào)查，約72.4%的人群使用單車的原因主要是其方便，且廉價(jià)，約18.9%的人群因?yàn)榄h(huán)保和鍛煉而使用單車，約6.2%使用單車的目的主要是用于上下班或上下學(xué)，還有約3.5%的人群使用單車主要用于旅游觀光和購物等。

4.從調(diào)查對(duì)象對(duì)共享單車價(jià)格來分析

根據(jù)調(diào)查，摩拜單車和哈羅單車不收押金，但要用支付寶或者要單獨(dú)下載app才可以用，騎行消費(fèi)每小時(shí)0.5-1元；ofo單車需押金99，先消費(fèi)后付款，自帶師生認(rèn)證機(jī)制，身份認(rèn)證為師生時(shí)，收費(fèi)半小時(shí)5毛錢，假設(shè)不是那么收半小時(shí)1塊錢，缺乏半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算；小藍(lán)單車需押金99元，先消費(fèi)后付款，收費(fèi)每半小時(shí)5毛錢，缺乏半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。根本上，各種單車的消費(fèi)都為0.5-1元每小時(shí)。

5.從調(diào)查對(duì)象對(duì)共享單車尚存問題來分析

共享單車在日常的使用之中也存在著方方面面的問題，這些問題也存在著一定的平安隱患，根據(jù)調(diào)查，可以歸納總結(jié)為四點(diǎn)。

首先，共享單車的隨意停放導(dǎo)致其雜亂無序且占用公共空間。如今，如哈羅等共享單車的自由停放的運(yùn)營形式方便了用戶停車，也是其解決"最后一公里";難題的關(guān)鍵。然而，雖然街道各處都有規(guī)定單車停放的白色非機(jī)動(dòng)車輛停車框，但在實(shí)際使用中，用戶隨意停車導(dǎo)致占用人行道、公交站臺(tái)等公共區(qū)域等現(xiàn)象非常普遍，嚴(yán)重影響城市相貌。

其次，企業(yè)缺乏用戶行為監(jiān)控影響社會(huì)秩序。當(dāng)前各共享單車企業(yè)對(duì)單車停放位置和使用人群等都具有相關(guān)規(guī)定，如不允許未滿規(guī)定年齡兒童騎行、不允許單車進(jìn)入小區(qū)等。但由于缺乏對(duì)用戶行為的有效監(jiān)視，同時(shí)用戶信譽(yù)體統(tǒng)不完善，失信違規(guī)本錢較低，市民素質(zhì)有待提升等多種因素導(dǎo)致用戶違規(guī)使用共享單車等情況非常普遍，如在單車與行人爭道、未成年人騎行形成平安隱患、用戶將共享單車騎進(jìn)非公共區(qū)域或惡意損壞，甚至把共享單車進(jìn)展改裝、低價(jià)出售等。

再次，共享單車故障反響和處理尚未標(biāo)準(zhǔn)。單車本身易損壞，當(dāng)用戶遇到開不了鎖、鎖不上等影響使用的問題，當(dāng)用戶反響客服時(shí)，公司應(yīng)迅速處理用戶反響問題同時(shí)，需盡快對(duì)這些車進(jìn)展處理，故障修復(fù)、挪動(dòng)，盡量減少這些故障車被用戶使用的次數(shù)概率。故障車的處理和流轉(zhuǎn)過程，同樣是共享單車存在的問題。

最后，城市執(zhí)法管理難度較大。共享單車因亂停放、侵占盲道等經(jīng)常被大量舉報(bào)，目前處分違章停車的做法是罰款或者扣車，而共享單車的用戶只有使用權(quán)，對(duì)其違章行為較難嚴(yán)格執(zhí)法。且共享單車數(shù)量龐大，需要出動(dòng)大局部執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)展管理，消耗大量人力物力。

四解決對(duì)策

共享單車自出現(xiàn)以來，開展歷程曲折，處處都考驗(yàn)著運(yùn)營商和廣闊的用戶。如陳康和景麗麗關(guān)于共享單車的表達(dá)中，提到了政府根底設(shè)施、企業(yè)運(yùn)營管理、個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)三方面的問題，共享單車暴露出來的問題并不是一方面出現(xiàn)的問題，而是一個(gè)問題的綜合體。而共享單車的出現(xiàn)是時(shí)代的趨勢使然，解決問題也是勢在必行。需從政府、企業(yè)、個(gè)人三個(gè)方面同時(shí)著手。

〔一〕政府管理方面

從共享單車開始出現(xiàn)時(shí)，沒能及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)的管理方法和法律法規(guī)來標(biāo)準(zhǔn)單車，以致于后來出現(xiàn)有些運(yùn)營商未經(jīng)相關(guān)部門允許隨意停放單車等問題，這些問題也都反映了政府在應(yīng)對(duì)新事物時(shí)的被動(dòng)性。

政府應(yīng)通過法律標(biāo)準(zhǔn)共享單車在道路行駛，且遵守?交通法?及相關(guān)非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例，確保用戶在享有使用共享單車的權(quán)利，同時(shí)應(yīng)當(dāng)覆行妥善使用和管理共享單車的義務(wù)；企業(yè)有在用戶違犯單車使用規(guī)定是解除合同等權(quán)利，同時(shí)保證共享單車符合約定用途的義務(wù)。政府需出臺(tái)對(duì)于違法使用用戶的懲罰機(jī)制，出現(xiàn)用戶成心對(duì)單車進(jìn)展破壞，改裝或私自占有等情況，企業(yè)可向用戶索要賠償，情節(jié)嚴(yán)重者應(yīng)可采取刑偵措施，如拘留等；出現(xiàn)用戶應(yīng)單車自身缺陷導(dǎo)致的事故，損傷等，可向企業(yè)索要一定賠償。

〔二〕企業(yè)運(yùn)營方面

不同的品牌單車如雨后春筍般出如今大街小巷，有些運(yùn)營商只是一味地投放卻缺少相應(yīng)的市場調(diào)研，以致于出現(xiàn)如今的產(chǎn)能過剩情況。從而又導(dǎo)致一系列的企業(yè)內(nèi)部問題〔裁員、降薪、高管離任、挪用客戶押金等〕。

企業(yè)首先應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)自身，合理運(yùn)營。注重APP的開發(fā)，采取合理的方案標(biāo)準(zhǔn)用戶的使用，增強(qiáng)用戶的體驗(yàn)感。并且單車的準(zhǔn)確定位是維持單車停放秩序的有效措施，企業(yè)應(yīng)開發(fā)完善定位系統(tǒng)和二維碼的防偽系統(tǒng)，保證單車停放定位準(zhǔn)確，防止消費(fèi)者在使用時(shí)出現(xiàn)找不到詳細(xì)停放點(diǎn)而隨處停車的情況。同時(shí)，企業(yè)自身應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)營開展研究，進(jìn)步開展才能和程度。"共享單車";理念接地氣、合民意、符國情，因此，企業(yè)不但是一種經(jīng)營行為，應(yīng)把自己的經(jīng)營理念和著力解決民生、踐行綠色開展理念、凈化社會(huì)風(fēng)氣等結(jié)合起來。

〔三〕個(gè)人素質(zhì)方面

這也是運(yùn)營商遇到的一個(gè)大問題，加私鎖占為己有，私下交易單車密碼，肆意拆卸單車零部件，肆意毀壞單車等，對(duì)于新興的企業(yè)來說，無疑是最大的挑戰(zhàn)。

共享單車問題的解決最重要的就是增強(qiáng)用戶的使用觀念。政府在法制保障及企業(yè)在技術(shù)支持的同時(shí)，用戶擁有一個(gè)高尚的道德品質(zhì)和正確的法制觀念不僅可以解決單車亂停放影響城市相貌的問題，更可以保證共享單車合理平安運(yùn)營。用戶作為共享單車的承租人和公共交通工具的使用者，在合同關(guān)系內(nèi)應(yīng)當(dāng)自覺遵守合同規(guī)定的妥善保管和使用義務(wù)，遵守老實(shí)守信義務(wù)。同時(shí)其作為公共交通工具使用者，應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通規(guī)那么。

參考文獻(xiàn)

【1】毛珊瑛,史敏.共享單車行業(yè)淺析及ofo開展建議[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2022,36(7):104-112