石灰粉煤灰路堤施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）

1、施工組織石灰粉煤灰路堤施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）本標段路基石灰粉煤灰共7816M3，施工計劃分三大塊,由路基施工隊三個作業組負責施工：土方一組：負責施工聞居路立交主線；土方二組：負責施工機場大道立交主線；土方三組：負責施工各跨線橋。2、工期安排路基石灰處治土施工時間為2004年8月15日至2004年10月31日，工期2。5個月。3、機械配置挖掘機6臺，推土機6臺,粉碎機10臺，翻曬設備16臺，強制式穩定土拌和機6臺(寶馬），灑水車6輛，壓路機12臺，平地機3臺。4、試驗路段正式施工前,應在路基上選擇不小于100M路段，按批準的試驗方案鋪筑試驗路段，通過試驗段的施工,從而可以確定施工設備類型、數量、壓實系數、壓實遍數、壓實程序和施工工藝、檢驗標準、方法，以總結出的和工藝來指導石灰土施工。5、原材料選用（1）石灰：石灰選用符合JTJ034—2000要求的Ⅲ級以上生石灰，CaO+MgO含量對鈣質生石灰不小于80%,對鎂質生石灰不小于75％，生石灰中5mm顆粒含量分別小于干重的11%和14％,生石灰在開工前7天充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。石灰劑量為12%、粉煤灰劑量為38％,土劑量為50%.（12:38:50)（2）粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3總含量大于7％,燒失量不超過20%.施工方法：路拌法為了保證灰土的施工質量及考慮到施工方便，我們采取路拌法施工。1、施工前下承層驗收施工前對路基頂層按質量驗收標準進行驗收，包括寬度、路拱、標高、表面平整度、壓實度、彎沉值、路基沉降、預留管線的埋設等，如有不滿足設計及規范之處，及時予以調整。2、施工測量水準點加密,每100～200米設置一個施工控制水準點（對路基施工用水準點進行復核,若閉合差滿足規范要求,可利用原有水準點)，以便于施工時就近對基層進行標高復測，水準點精度必須滿足設計和規范要求。測量放樣經常進行復核，做到勤測、勤核、勤糾偏。恢復中線，直線段每10米設一中樁，平曲線上每5米設一中樁。3、修筑試驗路段修筑試驗路段長度不少于單幅100m，進行施工優化組合,把主要問題找出來加以解決，確定標準施工方法用以指導施工。試驗路段根據現場情況確定或由監理工程師指定,通過修筑試驗路段,達到以下目的：檢驗運輸、拌和、碾壓、養生等計劃投入使用的可靠性；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數;確定每一作業段的合適長度，提出標準施工方法；合理的機具組合;確定施工組織及管理體系；質量檢驗內容、檢驗頻率及檢驗方法.4、備料：清除土料中的樹木、草皮和雜物,根據各段石灰粉煤灰底基層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段的取土數量、堆放距離；根據厚度和預定的干密度及石灰粉煤劑量計劃每平方米所需的石灰和粉煤灰量，并確定石灰粉煤灰堆放后縱橫距離.5、布灰：（1）攤鋪粉煤灰：待素土平整初壓后立即先鋪粉煤灰，攤灰前在土層上劃分方格，按設計數量用人工布灰同時配合平地機刮灰，力求均勻、準確。然后將粉煤灰穩壓一下,再繼續布石灰。(2）布石灰：布消石灰可用布灰機，也可劃分方格后人工布灰配合平地機操作.再攤鋪石灰、粉煤灰之前現場實測一下石灰、粉煤灰的含水量,計算混合料的含水量，使計算值略高于最佳含水量3～4％。若含水量過高，在粉煤灰或石灰中進行調整,可用生石灰粉調整,也可先翻曬好素土再布灰。6、拌和與灑水:用寶馬灰土拌和機進行拌和并設專人配合拌和機，拌和速度以1。2~1.5KM/h為宜，隨時檢查拌和深度并配合拌和機進行拌和并設專人及時轉告操作員調整拌和深度。拌和深度應達穩定層底并宜侵入下承層5-10mm以利于上下層粘接。嚴防留有素土夾層.拌和路線自最外沿向中心靠攏,遍數控制在兩遍以上。拌和過程中適時測定含水量和灰劑量,并及時采取措施（翻曬或灑水補拌）確保混合料的含水量保持在略大于最佳值的0。5~1％。如含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水,再次拌和,使水分分布均勻，拌和機緊隨其后，控制好含水量。拌和好的石灰粉煤灰必須在當天完成碾壓,不得過夜。7、整形：拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平;在曲線段，平地機由內側向外側刮平。用輪胎壓路機在初步的壓路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整,然后再次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾壓一次，再次整平.每次整平要達到規定的坡度和路拱。整形過程中，不允許任何車輛通行，并保持無明顯的粗細料離析現象，路拌底基層施工，標高、橫坡的控制是重點，也是難點。放樣時按整樁號10m一個斷面,一個斷面半幅5點法控制.一般穩壓后面層標高要高設計標高5cm左右.具體值根據試驗段可得。通過兩側鋼筋樁控制點(高設計10cm）掛線后再人工開槽并布灰做記號，以便司機操作平地機,從而很好地控制標高。8、碾壓:根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，各部分碾壓的次數相同，路面的兩側多壓2～3遍。整形后，在最佳含水量時立即用輕型壓路機并配合4臺以上18—21T壓路機在全寬內集中碾壓，碾壓時，重疊1/2輪寬，開始碾壓速度為1。7km/h，以后為2。0-2。5km/h。根據施工經驗，一般拌和好的石灰粉煤灰要及時碾壓.24小時內必須壓實成型，碾壓遍數為6~8遍.嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。9、養生及交通管制（1）碾壓完成后，進行保濕養生，養生采用灑水并覆蓋草簾在加上不透水薄膜保濕的方法，灑水量以不使表層干燥也不過分潮濕為準,養生時間不少于7天。(2）養生期以及保濕期內，路的兩段及岔口處設警示牌及路障進行交通管制。除灑水車外，其他車輛不得通行。10、施工縫處理同時施工的銜接處，采用搭接形式，前一段拌和整形后,留5-8m不進行碾壓，待下一段施工時，與前段留下未壓的部分一并再進行拌和碾壓。當每一工作段結束或因中斷兩小時以上，必須做橫向縫，采用對接形式或平接縫處理,確保接縫處的縱向與橫向的平整度。方法一：①人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合放兩根方木，方木高度應與混合料壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料。②方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米。③將混合料碾壓密實。④下一工作段施工前，將砂礫或碎石及方木除去，并將下承層清掃干凈.⑤壓路機返回壓實層的末端，重新攤鋪混合料,隨新開工作段一同碾壓。(2)方法二：在碾壓段末端壓成斜坡，接縫時將此工作縫切成垂直于路面及路中心線的橫向斷面。再進行下一施工段的攤鋪機及碾壓。(3）未按上述方法處理橫向接縫采取的方法是將已壓實而且高程與平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（4）接縫處碾壓完成后用3m直尺進行檢查，達不到平整度要求的，及時用地平機或人工刮平。質量保證措施嚴格按技術規范要求和監理程序準備原材料,控制混合料組成配合比。按要求在開工前進行試驗段施工,對擬用于本工程的材料、配合比、拌和機、壓實設備和施工工藝進行檢查,取得滿足規范要求并經監理工程師批準的試驗數據，指導施工.安排在春末和氣溫較高的季節施工。施工前對下承層上的浮土、雜物全部清除，結構層兩層間，施工前隨鋪隨刷水泥漿。配料準備,拌和均勻，使混合料的顆粒組成、含水量、灰劑量都達到規范要求.拌和機與壓路機以及運輸設備的生產能力相互協調均衡，保證施工的連續性。施工中避免縱向接縫。嚴格控制攤鋪料厚度，碾壓充分。保濕碾壓，如有“彈簧”、松散、起皮現象,及時進行處理.(10）底基層表面高出設計標高部分予以刮除并掃出路外,對局部低于標高之處，不能貼補，要將局部底基層鏟除重鋪。（11)養生和交通管制，嚴格按技術規范要求進行。質量檢驗1、基本要求（1)集料符合圖紙和本規范要求。（2）石灰、粉煤灰用量控制準確。(3）混合料拌和均勻,無粗細顆粒離析現象.（4）碾壓達到要求的壓實度。（5）養生符合本規范要求。2、檢查項目檢查項目及檢驗標準見下表。3、外觀鑒定（1）表面平整密實、無坑洼.（2）施工接茬平整。石灰、粉煤灰路基質量檢驗標準檢查項目質量標準檢查規定備注要求值或允許誤差質量要求頻率方法壓實度（%）代表值≥95符合技術規范要求5處/200米/層每處每車道測1點重型擊實標準極值≥91平整度（mm）152處/100米每處三米直尺連續測量10尺每尺取最大間隙縱斷高程(mm）+0，—153點/100米水準儀測量厚度（mm）代表值—10均勻一致1處/100米/車道每處3點，路中路邊挖坑檢查極值—25寬度(mm)不小于設計邊緣順直2處/100米用鋼尺量橫坡（％）±0.34處/200米用水準儀測量強度（MPa）≥0。5符合規范要求1處/100米7天浸水抗壓強度石灰劑量(%）-1。0設計石灰劑量1處/100米EDTA滴定，鈣電極法含水量（%）±1.0最佳含水量隨時烘干法，酒精法外觀要求表面平整密實，無坑洼松散和彈簧現象，無碾壓輪跡.注：（1）檢測頻率除注明者外，系指雙車道單幅，如為三車道應增加50％石灰粉煤灰碎石基層施工方案第1章編制說明1.1編制目的為指導（）石灰粉煤灰碎石基層工程施工，確保施工質量、安全和工期，降低工程造價,為施工提供科學的指導依據,特制定本施工方案.1。2適用范圍本施工方案僅適用于()石灰粉煤灰碎石基層工程施工。1.3編制依據1.3。1（）施工平面圖。。。。。。1.3.2設計主要依據的規范、規定和標準國標GB/T19000族標準交通部頒標準《公路工程技術標準》JTGB01—2003交通部頒標準《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000交通部頒標準《公路橋涵設計通用規范》JTJ021－89交通部頒標準《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTJ024－85交通部頒標準《公路工程抗震設計規范》JTT004－89交通部頒標準《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071—98交通部頒標準《公路工程施工安全技術規程》JTJ076－95交通部頒標準《公路路基施工技術規范》JTJ033－95交通部頒標準《公路路面基層施工技術規范》JTJ034—2000《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46—2005《＊*市市政工程施工現場安全管理標準》J10436—2004以及與本工程有關的國家、部及**市技術標準、法規文件等。1。4編制原則1.4.1嚴格執行工程施工過程中涉及的相關規范、規程和設計標準.1。4。2遵守、執行招標文件各款的具體要求，確保實現業主要求的日期、質量、安全、環境保護、文明施工和造價等各方面的工程管理目標。1。4.3在認真、全面理解設計文件的基礎上，結合工程情況，應用新技術成果，使施工方案具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點.1。4。4充分研究現場施工環境,妥善處理施工組織與周邊接口問題，使施工對周邊環境的影響最小化。1。4。5施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術與普通技術相結合，總體上使施工方案具有重點突出,內容全面，思路清晰的特點。第2章工程綜合說明2。1工程簡介(）位于（）。工程主要內容（）.本分部分項工程為石灰粉煤灰碎石基層工程施工。計劃開竣工日期為（）工期（）天。2.2工程項目環境2.2.1地形、地貌、地質**市位于華北平原東北部，海河流域下游,東臨渤海，北枕燕山，與河北省、北京市為鄰。本項目位于**市（)區，所站施工區域主要地貌類型有渠堤及渠道等。地表沉積物以砂土、砂粘土為主；含水量較大，工程性質較差。2。2。2交通運輸本工程建設地區縣鄉公路網發達；筑路材料以現有的國道為主干線，縣鄉公路為輔道，基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主，短途運輸以翻斗車為宜.材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。2.3工程數量2。3。1施工面積根據施工圖給出的尺寸數據，計算出施工范圍坐標及施工面積，施工面積為（），具體坐標數據及示意圖如下:(）2。3。2分部分項工程量（）cm石灰粉煤灰碎石基層工程量第3章施工總體部署3。1總體施工安排3.1。1總體施工安排原則1、綜合考慮地方因素，合理組織交通、材料供應，將地方干擾降到最低。2、以石灰粉煤灰碎石基層攤鋪，碾壓為施工重點,分區、分段進行施工安排。3、按流水作業順序,區、段工序安排平行作業。3.2施工現場平面布置及交通組織3.2。1施工總平面布置經現場查勘，施工生活區及施工現場內,視施工實際需要布置預留施工通道，以滿足交通需要，施工場地，加強文明施工。本工程在施工占地內設置臨建設施，作為施工的主營地，布置現場主要的臨時生產、生活設施，施工人員宿舍。在施工設施布置時,為滿足環保的需要，在各主要施工場地設置垃圾池、洗車槽、廢水沉淀池，確保工地衛生、出場車輛和廢水排放滿足環保衛生要求。備用發電機房等要設置雙層圍蔽,以減小噪音和塵土污染。所有臨時營地設施按國家和＊*市消防安全法規配齊消防裝置。3。2。2施工場地的交通疏導本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環境保護的要求，創建文明施工工地，廠區外設置醒目的施工標識，明確指示車流方向。3.3施工組織機構及任務劃分3。3。1施工組織機構及人員配備為安全、優質、快速建成（）工程，我們將按項目法組建責、權、利統一的“（)項目經理部”，施工組織機構及項目部人員配置詳見下表。施工組織機構圖工程部質量部辦公室測量組實驗室項目經理：項目書記：材料負責人計量負責人安全員質量員資料員試驗員機管員項目副經理：項目副總工：項目總工：3。4勞動力投入計劃工程部質量部辦公室測量組實驗室項目經理：項目書記：材料負責人計量負責人安全員質量員資料員試驗員機管員項目副經理：項目副總工：項目總工：為確保業主要求的工期，合理制定施工進度計劃,工期緊張的各個施工階段中,嚴格進行施工管理，不折不扣的完成施工計劃要求，項目經理部由管理、技術人員計28人組成。根據本工程總體部署及工程進度安排，本工程所投入的施工技術力量及勞動力高峰期為30人，詳見勞動力投入計劃表勞動力投入計劃表人員類別數量項目部管理人員1作業管理人員含工長4技術員3道路施工員1電工1司機10普工10合計303。5主要材料計劃本分項工程符合本工程《技術規范》中的相關要求。并在開工前將材料出廠合格證及材料試驗報告呈駐地監理工程師審查驗收，作為開工報告的組成部分。3。5.1石灰：石灰在使用前7~10天充分消解,每噸石灰消解用水量500~800公斤，但不得過濕成團，石灰的各項檢測指標滿足Ⅲ級以上石灰標準及《技術規范》中相關規定。3。5。2粉煤灰：所使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20％;粉煤灰的比面積宜大于2500cm2/g，施工中干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用。將粉煤灰運至指定路段或指定場地堆放，運輸及存放期間要保證粉煤灰有足夠的含水量，防止飛揚，濕粉煤灰的含水量不宜超過35％。使用時將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩,同時清除有害雜質。3.5。3碎石：二灰碎石中石料顆粒的最大粒徑不超過31.5mm，并符合設計的級配要求；碎石材料的質量宜占80%，并符合《公路路面基層施工技術規范》中二灰碎石的繼配范圍，集料壓碎值不大于35%。3.5。4水：人畜可飲用的水。3。6主要施工設備及主要實驗設備根據業主對工期、質量的要求，結合工程的結構特點，將調集滿足施工要求的各種機械設備，以保證施工任務的完成。由于工地的環境及氣候不能滿足實驗室要求，施工現場將安排能夠進行常規土工試驗設備，以滿足現場施工要求，其它大型實驗設備布置在公司實驗室，可供監理隨時查驗。詳見主要施工機械設備表及主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表。主要施工設備序號機械或設備名稱規格型號數量國別產地制造年份額定功率（KW)生產能力用于施工部位備注1穩定土拌合機WG21K1徐州2003130良好基層2平地機PY160B1*＊2003120良好路基、基層3推土機T120AX3＊＊2003120良好路基、基層5振動壓路機YZ22G2徐州2000140良好路基6鋼輪壓路機3Y18-213徐州199990良好路基、基層7輪胎壓路機YL252洛陽1998118良好面層9自卸汽車10t6**200092良好運土、混合料10灑水車T12OF41北京199925良好環保、養護11粒料拌和站WDB1鎮江2003175良好基層12發電機CF1201*＊2000120良好臨時供電主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1水準儀DSA200臺22TOPCON全站儀GTS—336臺13多功能電動擊實儀LD140臺14液塑限聯合測定儀LP—100E臺15恒溫磁力加熱攪拌器85－2臺26路面材料強度試驗儀LD127臺17液壓試件成型機DR-02臺18液壓試件成型脫模器DR—01臺19電熱鼓風干燥箱DGG臺110水泥恒溫標準養護箱HBY—40B臺111標準篩方孔孔0。074~31。5mm套112電子天平FA1004臺213案秤10kg/5g臺114灌砂筒符合JTJ051—93標準要求個215環刀符合JTJ051—93標準要求個6第4章施工進度計劃及工期保證措施4.1工期計劃目標與（）訂立合同計劃于2005年（）月（）日～2005年（）月（）日完成石灰粉煤灰碎石基層工程施工。（施工進度計劃表）4。2工期保證措施本工程工期緊、工作量大、施工難度高，為確保按期完成工程，特制定以下工期保證措施：（一）道路施工管理組織機構迅速成立、及時到位，建立健全組織機構，對內指揮施工生產,對外負責合同履行及協調聯絡。（二）組織施工力量迅速進場：迅速進場，機械設備將隨同施工隊伍迅速到位，確保排水施工工程按時（或提前）完工。（三）施工準備抓早抓緊：作為施工單位盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙組織進行設計技術交底,進一步完善施工組織設計，落實施工方案。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。（四)施工組織不斷優化：以施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批.根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。(五）建立從經理部到各施工現場的調度指揮控制系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。（六）強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、規范化。（七)實行責任制考核評定工作（爭創市優文明工地）。（八）安排好冬季的施工：根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，制定冬季施工保證措施并作好預防工作,使工程有序和不間斷的進行.（九）加強機械設備管理：切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行.（十）確保勞力充足、高效:根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人,并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作質量.第5章石灰粉煤灰碎石基層施工工藝5.1施工放樣：測量人員分兩組作業，一組用經緯儀放出中間帶邊線,每10米釘一根鋼釬，用皮尺從中線樁延中線的垂直方向量測出路邊線,打石灰點，每10米打一點，點連線再打出鋪筑邊線，與些同時,另一組用水準儀在已釘好的鋼釬上，給出設計高程,以便掛鋼絲。上述兩組作業完畢后，把鋼絲掛在已給定的鋼釬上.二灰碎石的施工采用廠拌方法及攤鋪機攤鋪方法施工,將碎石、石灰、粉煤灰用裝載機裝入料斗倉。操作人員按照試驗室所給的篩分比進行上料拌和，計量控制在試拌時通過下設的變速皮帶可調節開口進行調整.試驗人員到拌和廠對第一次出料進行檢測，再由操作人員進行調試，使其符合設計的集料級配和混合料組成比例后,拌和機才開始滿負荷正常作業,由拌缸流出的拌合混合料先進入臨時貯料倉,這時運輸車將自行停到裝料位置，打開自動開啟閘門將貯料倉內混合料卸到自卸汽車上,再運到施工現場。5.2運送、攤鋪混合料:自卸汽車將混合料運到施工現場后，倒行駛入作業段，這時攤鋪機已行至作業段起點位置。攤鋪機的工作位置：F18C型、BB681型攤鋪機熨平板全寬12米,為保證施工平整度用兩臺攤鋪機同時進行，縱向接縫盡量控制在路中線上。攤鋪機的熨平板下部依據測量人員給定的設計高程（內含松鋪系數值)墊上木方，電腦調控已提前接通好，傳感桿搭在已經掛好的鋼絲上，準備就緒后，自卸汽車倒行由施工人員引至攤鋪機料半前將混合料卸至到料斗中,攤鋪機開動攪拌葉將混合料充分填滿鋪料斗中，再推動自卸汽車前行開始鋪料，攤鋪作業的行進速度控制在每分鐘1～1。5米.二灰碎石大面積施工前先在施工段落內選擇一處不少與200米的路段做一段試驗段，以便確定混合料的松鋪系數、碾壓遍數、平整度、壓實度、橫坡度等指標，并將試驗段結果報監理工程師認可后方可進行大面積施工。測量人員用水準儀每隔20米測量一邊橫坡.在攤鋪機進行作業的過程中，配有兩名施工人員對鋪筑過的路段如有個別拌和不均和孔隙大的地方進行處理。前后兩臺攤鋪機的距離控制在5—8米之間。5。3碾壓工序分為三步進行：5。3。1初壓:采用XT260及CP27膠輪壓路機進行碾壓，碾壓速度控制在1.5km/h，碾壓方式為：縱向前行碾壓約80米，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯后部一個膠輪寬度，再向前碾壓,試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓.碾壓遍數為兩遍。5.3.2復壓：采用YZC12振動式壓路機加振上路碾壓，碾壓速度控制在2km/h以內，碾壓方式為：縱向前行碾壓至離初壓路頭約2～3米時,倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯光輪1/2寬度，再向前碾壓，碾壓路頭保持錯位1～2米，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓。碾壓遍數為兩遍。5。3。3終壓：采用瑞典DYNAPACCC422雙光輪振動式壓路機加振上路碾壓，碾壓速度控制在2km/h以內，碾壓方式為:縱向前行碾壓至離復壓路頭約1～2米時,倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯光輪1/3寬度，再向前碾壓，碾壓路頭保持錯位1～2米，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓。碾壓遍數為兩遍。碾壓工作完成的壓路機，陸續停到后部已成型的路段，以待新的作業。5。4接縫處理：縱向接縫：5.4。1對未形成初強的二灰碎石搭接，用人工將縱向寬度為15cm的二灰碎石混合料清除,隨攤鋪機前行搭鋪。搭鋪時,新鋪路面在已鋪筑完畢的路面橫向搭鋪5～7cm.5。4.2由于路段不長，我部用人工將此段的二灰碎石刨除,寬度約為15cm，再進行搭鋪。5.5養生:灑水車在前道碾壓工序進行第二路段時，對第一路段進行灑水養生，按灑水車的噴水寬度排列式灑水養生，灑水車的行進速度定為5km/h，灑水遍數為根據天氣情況進行增減，一次作業完畢后停靠于后部已成型的路段，待第一路段表面干燥后，再灑水一遍，以此方式向前推進作業，這樣就使得二灰碎石基層的表面基本上保持濕潤狀態，以達到養生的目的。第6章質量保證措施6。1工程質量目標承諾工程合格率達到100％，優良率達到95%,工程質量等級確保優良，達到交通部優質工程標準。6。2質量指導方針6。2.1樹立質量第一的指導思想，與公司貫標認證工作相結合,按ISO-9002模式進行管理.6。2.2實行質量目標管理，在施工方案中，以實現工程優質為前提，在多項技術措施中以優質為目標，做好實施性的施工組織設計。6.2.3項目經理是質量第一責任人,應把質量的好壞與個人經濟掛鉤，獎懲分明，增強各級管理人員質量、責任意識。6.2。4嚴格按照國家有關技術規范，操作規程和設計要求施工。6.2.5對違反操作規程的行為，項目工程師有權制止，必要時予以返工處理,按公司規定實行質量否決權制度。6。2.6加強技術質量交底工作,保證按設計和方案施工。6。2.7質量問題消滅在操作者手中，做到上一道工序不合格不進入下一道工序的施工，以好的工作質量來保證工程質量。6.2.8加強對原材料的質量管理，任何產品和材料必須有出廠合格證，所有的計量設備、儀器均有計量合格證，重要的原材料進場后嚴格按要求復試。6。2。9嚴格執行和遵守現場監理工程師的指導、監督和命令。6.3質量保證體系現場將成立以項目總工負責的質量管理體系.項目總工現場質量負責人項目總工現場質量負責人項目副總工材料員資料員質量員質檢員質檢員工程部實驗室質量部6.4保證措施6。4.1建立質量管理體系和質量責任制①建立以項目總工為首的質量管理體制②建立質量責任制，項目經理、總工對工程質量負責.在滿足業主要求的質量標準前提下，爭創部優，保證工程安全無事故,按工期完成。6。4。2質量控制機構和創優規劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構:由項目經理、總工程師、副經理、質量技術部長、工程計劃部長組成、制定，整個合同段質量創優規劃、方針、措施;各施工隊分別設質量管理現場領導組，有施工部長、質檢部長、工程部長、主任工程師組成。制訂所負責合同段創優措施，質量實施計劃、并在現場落實.施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬訂項目工程具體的分項實施計劃，責任到人,嚴格要求，全員全過程質量控制，并且自上而下建立工程監理組織管理系統和工程質量保證系統。6。4。3施工秩序管理1．本工程開工前應根據施工承包合同的要求，編制實施性施工組織設計，經駐地監理工程師審閱同意后報業主批準，在工程開工后認真組織施工，如遇重大變更需征得駐地工程師同意和業主的批準，不得隨意改變已被同意批準的施工組織設計，對于關鍵部位，都要寫出具體的施工方案（措施），報駐地監理工程師批準后方可進行施工。2.工程實行開工報告制度，項目開工前,提交開工報告，經駐地監理工程師批準，報業主備案,各分部工程開工前應向駐地監理工程師提出申請，并得到其批準，分項工程開工實行內部審核制度，并通知監理方可開工。3.施工期間必須實行計劃管理，按計劃組織施工,對施工計劃應全方位進行控制，有專職人員隨時統計計劃完成情況，并與計劃進行對比分析，發現問題及時進行調整，加強薄弱環節，實行計劃調度制度，使施工生產活動計劃、有序地進行.4.認真實施分項、分部、單位工程的檢驗評定活動，每一項分項工程完成后，對工程質量進行檢查與評定,未進行檢查評定的工序或經檢驗不合格的工序，應按有關規定進行處置，其結果應進行驗證并作記錄存檔,上道工序不合格，下道工序不準開工。5。認真實行隱蔽工程檢查簽證制度，自檢合格后,經駐地監理工程師檢查簽證,未經檢驗簽證同意，或自檢不合格的隱蔽工程，均不得擅自隱蔽不報，隱蔽工程不得先施工后補簽，一旦發現補簽被視為不合格工程.6.認真按政府主管部門、業主、監理的有關技術法規和規章制度組織施工，杜絕一切違章指揮和違章操作的現象，確保工程質量。6。5強化質量意識，健全規章制度6.5。1建立施工組織設計審批制度①施工組織設計必須有項目經理、副經理、項目工程師、安全員、材料員、監理工程師等簽字.②施工組織設計必須在工程實施前由工程部主任工程師審核后報總工程師審批。③施工組織設計必須經各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。6。5。2技術復核、隱蔽工程驗收制度a技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃,明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。b技術復核結果應填寫《分部分項工程技術復核記錄》，作為施工技術資料歸檔。c凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。6。5.3技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容,交底必須采用書面簽證確認形式,具體可分為以下幾方面：①項目經理必須組織項目經理部全體人員對圖紙進行認真學習和掌握。②本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管單位分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。6。5。1二級驗收分部分項質量評定制度①分項工程施工過程中，各分管單位負責人必須督促班組作好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。②各施工單位分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作,并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。③質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢部。6.5。5現場材料質量管理沿革控制外加工、采購材料的質量。各種地方材料、外購材料到現場后必須由監理部門進行抽樣檢查,發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。6。5.6計量器具管理①質量技術部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。②現場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。③損壞的計量管理必須及時申報修理調換，不得帶病工作。④計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的量具.6.5.7工程質量獎罰制度①遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工單位進行全面質量管理和追蹤管理.②在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發生了質量問題，項目經理部有權對其進行處罰,處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。③凡各施工單位在施工過程中，按圖施工,質量優良且達到優質，項目經理部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金.6.5。8分部分項工作檢查控制各工序施工前須報監理工程師批準后方可施工，上一道工序經監理工程師驗收合格后，才可進行下一道工序施工，工序之間的質量檢查;嚴格按技術規范實行,對進場的原材料、半成品、成品的檢查,驗收需嚴格按技術規范要求進行；不合格的不準進場。第7章安全保證措施7.1安全保證體系現場成立以項目經理為首的安全保證體系。安全組織機構組長副組長安全員組長副組長安全員現場安全駐地安全資料員料場安全2．每道工序要有安全員的安全技術交底。3．執行業主、當地安技部門及我局、公司下達的一切安全規定。4．電器設備要專人管理、維護,其它人員不準擅自亂動。5．工地防火要有設施,防盜、防煤氣中毒。設專職防火人員，隨時檢查。6．閘箱及電器設有防雨裝置，夜間施工照明要有電工保護。7．安全員要有鮮明標志，工地人員要服從安全員指揮，必要時安全員有權對違反操作人員的工作進行停工。安全保障體系框圖第8章冬季施工措施本工程施工期間跨越冬季，**地區冬季氣候比較寒冷，雨雪稀少，因此要特別做好冬季施工措施。冬季施工日期按有關文件的要求執行，晝夜室外平均氣溫低于+5℃和最低氣溫低于—3℃時，即按冬季施工處理，為防氣溫突然下降，使工程遭受凍害，在冬季施工前后的時間，應注意天氣變化，及時采取防凍措施.經理部應作好冬季施工部位的詳細施工計劃，備足備齊冬季施工保溫所需的各種物資，保證冬季施工安全注意事項的專題教育，人員配備必要的野外避寒物品，尤其是要加強保證各種施工機械的防凍措施，收工后要放掉水箱中的冷卻水，防止凍壞機械設備，保證機械設備的完好。在整個冬季施工過程中,有關部門應對全體施工人員進行防火、防凍、防煤氣中毒等方面的教育。除滿足以上要求,在施工中應遵循以下規定：1．為確保工程進度，各種內燃機和車輛應檢修和更換冬季潤滑油，以減少冬季故障。2．冬季應對行車司機進行安全教育，采取必要的防凍防滑措施，保證行車安全.3．為確保冬季施工順利進行，要嚴格執行公司及各級部門制定的安全消防制度，以防事故的發生。4．做好冬季施工安全教育工作,在向班組交待生產、質量標準的同時，也要交待安全措施和要求。5．對電器設備及線路要進行經常性的檢查。6．加強冬季防火安全意識，做好各項防火工作，以防火災發生,并加強爐灶管理和各屋的通風,以防煤氣中毒.第9章文明施工及環保措施文明施工是本工程施工的重中之重,因此，項目經理部將成立以項目經理為首的文明施工保證體系。文明施工組織機構項目經理項目書記項目經理項目書記現場負責人駐地負責人信訪辦料場負責人辦公室9.1施工現場管理9。1。1根據該工程的施工特點,合理規劃施工場地的使用，嚴格按照在批準的場地內組織施工的要求執行，現場中的各種臨時設施，包括辦公、生活用房、倉庫等嚴格按照施工平面圖布置,同時保持整潔，符合消防和衛生規定，并且嚴格各種違法違規活動。9。1.2工地入口處設置醒目、整潔的施工標牌,內容包括:工程名稱、建筑面積、建筑單位、施工單位、監理單位及有關負責人姓名，此外在適當位置設“一圖四板"。一圖：施工現場平面布置圖；四板:質量保證體系、安全生產管理辦法、文明施工管理措施、環保達標標準。9.1.3施工現場有明顯的區域界定標識，不能完全斷絕交通的施工現場,應指定行人和車輛進出現場的路口與路徑，并懸掛醒目的安全告示或警示標志.9.1.4現場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽,服裝整潔，遵守現場的各項規章制度，非施工人員一律不準進入施工現場.9。2環境保護管理9.2.1施工中必須落實門前“三包“環境保護責任制，在門外兩側不準堆放任何材料物品,存放垃圾等.9。2.2在施工中有責任保護公共設施的完整和安全，妥善保護地下管線，對地下管線的保護措施，要征得主管部門的批準，并報駐地監理工程師確認。9.2.3為了減少和避免對周邊環境的干擾，保證周圍村民有一個正常的工作和生活環境,必須采取有效措施使施工噪聲控制在規定的標準之內.9.2.4施工中采取有效措施，減少施工時對環境的污染,運輸車輛裝置必須嚴密，符合不撒、不漏標準。9.2.5施工中應采取有效技術措施,對地下水和周圍地面的沉降進行控制,防止周圍建筑有變形或開裂，若一旦發生上述事故，立即采取有效措施,防止事故擴大，并妥善處理事故及事故的善后工作，并將上述的一切活動上報駐地工程師和業主（出具書面材料）。9.2.6在產生揚塵的季節或有揚塵作業的地段,應采取防塵和通風措施，確保揚塵含量達到國家衛生標準.9。2.7施工工地不許自焚會產生有害氣體的物質和惡臭氣味，的物質，(人體不能進行正常呼吸的氣體)。如果施工需要，應制定方案,報駐地監理工程師批準,用密閉和消煙除塵處理裝置的設備進行加熱。9。3施工交通管理9.3.1項目經理部設一名專職或兼職的交通安全管理負責人，負責與交管部門協調交通問題.9.3。2施工單位對本單位或外租車輛司機應進行安全教育，遵守交通法規，對上路(公路、市政道路）行駛的車輛必須執行“三檢”制度。9.3.3按現場平面布置圖劃分物料堆放區，現場加工區，機械停放區、現場辦公區，生活區和行人區，道路及消防通道，現場堆土應符合安全規定，工程棄土及時清運,行人道路和消防通道保持路面平整、暢通。9.3.4在滿足施工要求的前提下,施工場地盡量壓縮，并且盡量不占用道路。9。3.5為保證施工進度，除特殊情況外，土方車輛要求每天夜間可通行，其他施工車輛進出施工場地任何時段不受限制.9。3。6接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題,立即進行整改.石灰、粉煤灰穩定砂礫底基層及基層施工一、施工工藝流程石灰、粉煤灰穩定砂礫底基層及基層施工工藝流程見圖二、原材料要求1、石灰本工程所需石灰用經過充分消解的生石灰過篩后使用，其主要技術要求如下：(1）采用Ⅲ級以上的生石灰.（2）石灰在使用前7天灑水充分消解后通過10mm的篩孔過篩，并及時使用，不得存放過久。（3）石灰存放場架設防風雨棚，防止石灰遭受雨淋或風吹。（4）石灰在使用前必須按照《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（JTJ057-94）進行試驗,不符合要求的石灰不能使用。2、粉煤灰（1）粉煤灰中SiO2、Ai2O3、Fe2O3的總含量大于70％，燒失量不超過20％，比面積大于2500cm2/g。(2）為減少環境污染，采用濕粉煤灰，其含水量不大于35％.（3)使用前，先將凝固的粉煤灰塊打碎過篩，清除有害雜質。3、砂礫（1）底基層混合料中集料的最大粒徑不超過37.5mm，用于基層混合料中集料的最大粒徑不超過31.5mm,小于0。075mm的顆粒含量應接近0.（2）礫石的壓碎值不大于30％。(3)石灰粉煤灰穩定砂礫混合料集料組成范圍符合表1要求。石灰、粉煤灰穩定砂礫基層、底基層施工工藝流程表1石灰粉煤灰穩定砂礫混合料中集料顆粒組成范圍4、水混合料拌和采用潔凈的生活用水.對水源按照《公路工程水質分析操作規程》（JTJ056-84）要求進行試驗，并得到監理工程師的批準后方可使用。三、填筑試驗段在施工前，先選取一段具有代表性的路基作為試驗段分別對底基層和基層進行鋪筑試驗,試驗段長500m。將試驗段施工方案、原材料取樣分析及配合比試驗報告、檢測項目及檢測方法等報送監理工程師審批。在得到監理工程師的批準后，再進行鋪筑試驗施工，通過試驗，選定機械設備的最佳組合方式、混合料松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度、碾壓最佳含水量、檢測方法等工藝參數,報監理工程師批準后再全面展開施工。四、施工方法1、混合料拌和及運輸在現場建立混合集料拌和站，采用兩臺WBC250穩定土拌和機拌料。基層二灰砂礫配合比為：石灰:粉煤灰:砂礫＝6:14：80，底基層為：5:10：85，7天無側限強度：基層≥0.8MPa，底基層≥0。6MPa，采用自動計量設備，嚴格按照配合比上料，隨時檢測含水量和石灰、粉煤灰劑量，保證配料準確，攪拌均勻。為防止運輸