1、軌道交通發展史和未來發展方向軌道交通發展史和未來發展方向9/9軌道交通發展史和未來發展方向軌道交通發展史和未來發展方向姓名：劉正行（班級：通信6班學號：72）【大綱】發展城市軌道交通擁有相當可觀的綜合效應,從短期看能夠拉動固定財富投資，促進經濟發展從長遠看，則能夠解決限制城市發展的交通擁堵和空氣污染問題，有利于城市的可連續發展.。所以大力發展軌道交通是好多城市公共交通規劃的重要部分，文章主要圍繞著我國軌道交通未來發展方向問題進行了商議。【要點詞】軌道交通；優勢；發展方向。1.軌道交通的優勢城市社會經濟的發展，需要安全、高效、干凈、經濟的城市交通運輸系統；城市居民生活質量的提高需要安全、方便、酣

2、暢、快捷、低價的公共交通服務；城市環境的改進需要有利于環境改進的交通政策。以軌道交通為基礎的運輸系統與其競爭的模式對照擁有較大技術優勢：較大的運量，有效的土地利用，每人較低的能量耗資和環境污染。其他，軌道交通的發展軸作用可引導城市形態的變化，有助于實現商貿的齊聚效益。它是特大城市交通發展的必然選擇。經過對軌道交通與其km他幾種常有的出行方式的比較解析，我們發現，快速軌道交通相對于公共汽車、個人汽車、自行車等大眾交通工具而言，擁有運置大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、酣暢、全天候等得天獨厚的優勢是其他交通方式無法取代的。在大城市應當修筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運輸系統，

3、才能解決城市的交通擁堵問題，為城市的可連續發展供給保證。軌道交通不但供給高效、優秀的公交出行服務，而且是一種集約化的交通方式，節約能源和土地資源。大城市靈巧化進度加快，簡單的拓寬道路的方法已無法解決城市交通問題，公交專用道的利用能力畢竟有限，中心商業區土地資源可供給的地面交通供給正逐漸耗盡，利用開發難得的地下空間資源，供給新的交通供給，以緩解地面空間資源緊張情況、支撐城市的發展。地鐵、輕軌和市郊鐵路等軌道交通方式在單通道寬度、容量、運送速度、單位動向占地面積等指標上，都較一般交通工擁有明顯優勢。環境是現代社會十分關注的問題，由于城市軌道交通一般采用電力牽引和大運量、集中化運輸方式，所以，每運送

4、一位乘客所產生的污染大大低于其他交通方式。軌道交通系統給城市帶來的利益由于軌道交通系統快捷、準時、酣暢，乘客將更加愿意乘坐，并將吸引本來乘用轎車和自行車以及步行者，從而提高客運量。特別如能爭取乘坐個人車的乘客，將可緩解道路交通給環境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等，提高道路安全性，在不損害人員流動的情況下有助于減少市中心的交通壓力。軌道交通系統與交通方式比較，其優勢主要表現在以下幾個方面：改進城市環境。用軌道交通取代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選，由于減少在市中心運行的轎車和公交汽車的數量，將在很大程度上減少城區汽車尾氣的排放，改進空氣質量。外國研究表示，軌道交通單位運輸量的二氧化

5、碳排放量僅為小汽車的10和公共汽車的25。大大地緩解交通擁堵。軌道交通還是一種運量大的交通工具，外國好多大城市軌道交通擔當的客運量占全部客運量的一半甚至80以上。地鐵每小時單向運送能力為36萬人次，輕軌為225萬人次，而公共電汽車為20005000人次。提高了交通的安全性，軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍。方便快捷的軌道交通系統，將提高市民的流動性和機動性。交通可達性的改進必然使沿線城市地價上漲，提高沿線物業及房地產開發價值。帶動軌道交通沿線的舊城改造和新城區的開發。由于軌道交通能夠為中長距離的通勤問題，供給快速和低成本的工具，所以，城區居民將沿軌道線向城郊擴散。軌道交通系

6、統的建設、運營與保護，將拉動內需，創立新的就業崗位。軌道交通的發展軸作用有助于實現商貿的齊聚效應，使城市形態發生變化，資源分配將更加趨向合理化，助于推動產業結構和花銷結構的升級。城市軌道交通未來的發展方向在未來，城市軌道交通發展的一個必然方向第一就是建立完滿的軌道交通綜合樞紐，而對于一些財力暫時不足的地方來說，能夠將BRT方式作為一個向軌道交通發展的過分手段，但是總的來說，隨著信息化時代的到來，智能交通將是未來城市軌道交通的整體趨向。軌道交通綜合樞紐近來幾年,隨著我國城市立體化擴展,地面、地下交通空間資源逐漸整合、重新規劃。交通綜合樞紐是由多種公共交通方式及若干運營組織形式組成的空間場所,同時

7、又是會集了多種出行目的客流的客運有機體，是未來城市軌道交通發展的重要方向。軌道交通綜合樞紐齊聚了各種交通方式,旅客在出行中需要在各種交通方式間換乘,如從市內坐公共汽車也許城市軌道交通到達火車站,爾后再乘坐火車遠行。旅客在換乘時希望減少步行距離和換乘等候的時間,所以軌道交通樞紐規劃應辦理好各種交通方式的換乘與連結,使換乘簡略、快捷,人性化。一致規劃,完滿城市用地布局,實現鐵路建設與城市規劃的有機結合。改進交通環境,結合地鐵、公交和對外交通,盡量做到各種交通形式間無縫對接。發展快速公交系統對于城市軌道交通的發展，地方政府不能夠一味地為了追求軌道交通而軌道交通，要依照當地財政實力，在發展軌道交通整體

8、指導思想的指導下，分階段推行建設，該用簡單的先用簡單的。比方，在近期財力不足的情況下，能夠采用BRT(BusRapidTransit，快速公交系統)方式，作為軌道交通的一個過渡手段，也能疏解巔峰時期的交通問題。BRT是一種介于軌道交通與老例公交之間的新式運營系統，它利用現代公交技術配合智能交通的運營管理，使傳統的公交系統基本達到軌道交通的服務水平，其投資及運營成本又較軌道交通低，與老例公交湊近。BRT作為現在世界上有效解決城市交通矛盾的先進技術，擁有優于軌道交通的經濟合理性，又有足夠的容量和效率。特別適合于發展中國家的大城市。規劃了公交專用道路網，它可為城市中心區75以上地區供給公共交通服務。

9、智能交通（1）ITS的看法及其意義ITS(IntelligentTransportationSystem)是以信息通信技術將人、車、路三者親密協調、友善一致，而建立起的大范圍內、全方向發揮作用的實時、正確、高效的運輸管理系統。ITS將有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境扮染、保證交通安全、提高運輸效率、促進社會經濟發展、提高人民生活質量，并以推動社會信息化及形成新產業碰到各國的重視。目前已形成世界二十一世紀的發展方向。（2）發展我國智能交通的必要性和緊迫性中國是一個經濟連續發展的發展中國家，改革開放以來，城市化與汽車化發展十分迅猛。改革開放前，城市化水平不足19，目前已經發展到高出50，

10、展望2015年將湊近60；靈巧車擁有量目前已達6000萬輛，并以每年10以上的速度增添。改革開放以來，中國道路交通設施及管理設施誠然有較大改觀，但跟不上靈巧車增添快度。即使各地都建立了交通控制中心，大多可是實現了監察功能，而遠沒有發揮控制功能的效應。整體水平與發達國家有較大差距，特別是大多數城市路網結構不合理，道路功能不完滿，道路系統不健全。中國城市的大氣質量惡化，已逐漸由無煙煤污染轉變為靈巧車尾氣污染。其主要原因是交通擁堵、車速下降以及車況差、車輛技術性能低等，致使在世界十大空氣污染最嚴重的城市中，我國就據之有七。同時，車輛情況差也直接影響到城市交通，并已成為限制我國城市交通的重要因素。3）中國發展ITS的目標，應逐漸實現以下三個階段目標：先期階段：緩解交通需求矛盾，提高交通通行能力，減少中心區交通負荷；發展階段：在綜合信息網絡平臺下，形成信息管理、信息通信、信息服務子系統，實現交通信息雙向交互；推行交通指揮、控制，達到減少擁堵時間、降低交通事故、出行便利及保護環境的