1、流通產業創創造的增增加值在在中國GGDP中中的比重重近年來來一直穩穩定在88%左右右。商務務部和國國務院發發展研究究中心在在京發布布20004年中中國流通通產業發發展報告告，報報告稱,以批發發、零售售業及相相關的服服務業為為主的流流通產業業正逐漸漸成為拉拉動國民民經濟發發展的重重要力量量。而在在這股國國民經濟濟發展的的重要力力量中物物流又發發揮著強強有力的的作用，扮扮演著重重要的、不不可替代代的核心心角色！在04年中中國雖然然出現了了投資過過熱等不不健康、不不穩定因因素變多多的不利利情況，但但是中國國流通產產業持續續保持了了比較旺旺盛的發發展勢頭頭。旺盛的發展展勢頭的的發展勢勢頭不代代表沒有有

2、問題，相相反很可可能隱藏藏很多問問題！例例如：物物流效率率低、成成本居高高不下、規規模小組組織化程程度很低低，實行行連鎖經經營和形形成企業業集團的的很少，很很難具有有國際競競爭力。應應用現代代化流通通技術的的企業也也比較少少！這些都是存存在的主主要問題題。相反透視國國際物流流就有很很多我們們值得借借鑒的地地方，甚甚至是我我們學習習的典范范！向日本、美美國等這這樣的經經濟強國國都有著著其獨特特模式，使使其獨占占螯頭雄雄霸一方方！例如如日本就就提出了了日本這這類發達達國家圍圍繞物流流的品質質管理，提提出了所所謂PPPM(PPartts PPer Milllioon)的的概念，即即將物流流質量問問題

3、控制制在百萬萬分之一一的目標標范圍內內，這個個目標雖雖然距離離當今發發達國家家的萬分分之一或或千分之之一的物物流服務務質量現現狀尚有有差距，但但是，這這足以說說明日本本非常重重視加強強物流服服務的合合理有效效組織、降降低物流流成本。 然而而，這一一切都是是從成本本出發 一切圍圍繞著最最佳收益益為主以以最小的的產出獲獲得最大大收益！從全球成本本控制的的總體趨趨向看，日日本、美美國 加加拿大 歐洲等等發達國國家已經經有效地地將物流流成本控控制在了了較小的的范圍內內，根據德德國Deeutsschee銀行的的統計，從從全行業業物流成成本占價價值比重重來看，日日本平均均物流成成本為66.0%，歐洲洲為9

4、.1%，加加拿大為為9.55%，美美國為110.00%，從從這些資資料中可可以看出出，日本本在物流流成本控控制上已已經獲得得了良好好的績效效，之所所以如此此，不僅僅在于日日本形成成了全面面的物流流管理體體系和運運作流程程，而且且還制度度化的實實施了物物流成本本監控和和管理。（具體見表1）這樣 我們們就以日日本為例例進行差差別分析析 找出出我們自自身的不不足！日本物流協協會每年年都要對對物流成成本情況況進行調調查，從從中我們們可以看看到日本本目前物物流成本本管理的的發展階階段和水水準，從從日本220011年的全全行業物物流成本本調查看看，物流流成本占占銷售額額的比重重全行業業平均水水平為55.4

5、55%，制制造業為為5.889%，批批發業為為4.668%，零零售業為為4.113%，從從近幾年年的發展展趨勢看看，日本本各行業業、各形形態的物物流成本本基本上上保持了了平穩的的水平，這這也說明明日本物物流成本本控制制制度化非非常明顯顯，具有有持續性性的特點點。2001年年，日本本各行業業產生的的各種逆逆向物流流費占總總物流成成本的比比重為44.888%，其其中退貨貨物流費費占2.12%，回收收物流費費占2.01%，再循循環物流流費為00.466%，廢廢棄物流流費為00.299%，從從逆向物物流費發發展的趨趨勢看，119999到20000年年基本上上沒有什什么變化化，但是是20001年日日本的

6、逆逆向物流流費有所所上升，這這其中主主要是因因為退貨貨物流費費和回收收物流費費增長所所致。在上述總體體趨勢之之下，日日本物流流協會還還對影響響物流發發展的諸諸多因素素進行了了專門的的調查，這這些因素素主要有有：第一，全社社會物流流量與物物流成本本的關系系，對此此方面，抽抽樣調查查的1110家各各類型公公司，其其中認為為物流經經營量與與物流成成本同時時增長的的企業占占22.7%，物物流經營營量與物物流成本本公司減減少的占占51.8%，物物流經營營量減少少而物流流成本上上升的占占7.33%，物物流經營營量增加加而物流流成本下下降的占占18.2%；第二，委托托客戶企企業要求求物流服服務進一一步提升升

7、的主要要要素，在在該調查查中大多多數日本本企業反反映物流流服務的的要求越越來越高高，其中中對配送送頻度加加快持認認同的企企業占調調查企業業總數的的53.1%，配配送單元元化占554.66%，縮縮短前置置時間占占61.3%，認認為物流流服務要要求下降降的企業業不到55%，從從中可以以看出，企企業對物物流服務務的期望望越來越越大。第二，委托托客戶企企業要求求物流服服務進一一步提升升的主要要要素，在在該調查查中大多多數日本本企業反反映物流流服務的的要求越越來越高高，其中中對配送送頻度加加快持認認同的企企業占調調查企業業總數的的53.1%，配配送單元元化占554.66%，縮縮短前置置時間占占61.3%

8、，認認為物流流服務要要求下降降的企業業不到55%，從從中可以以看出，企企業對物物流服務務的期望望越來越越大。第三，物流流成本上上升的主主要原因因，根據據日本物物流協會會對回答答物流成成本上升升的355家企業業的調查查，造成成物流成成本上升升的主要要原因是是物流服服務水準準的提高高，此外外，物流流量的增增加等等等都構成成了物流流成本上上升的原原因；第四，削減減物流成成本的方方法，物物流成本本的降低低一直是是企業為為之努力力的目標標，在尋尋求降低低物流成成本的途途徑中主主要有削削減庫存存水準和和物流網網點的集集約化，其其次是物物流業務務的外包包、物流流信息化化、轉換換配置/削減人人員、導導入供應應

9、鏈管理理以及共共同物流流管理。日本之所以以能夠取取得良好好的管理理績效，這這與其有有效的物物流管理理體制有有關系，日日本對物物流成本本的核算算方法體體系的研研究是比比較早的的，19977年年日本運運輸省流流通對策策部公布布了“物物流成本本算定統統一基準準”，這這一政策策對于推推進企業業物流管管理有著著深遠的的影響。原原因是當當時物流流合理化化先進的的企業正正熱心地地從事物物流成本本控制的的研究，各各個企業業都制定定了自己己獨特的的成本控控制體系系，因而而出現了了成本概概念不一一致的狀狀況，這這樣各企企業所計計算出的的成本就就缺乏相相互對比比的基礎礎。另外外，在一一般企業業中，盡盡管物流流成本的

10、的算定是是以物流流合理化化為前提提，但是是由于缺缺乏統一一明確的的會計成成本核算算標準和和整理方方法，因因此，對對物流成成本的計計算是不不完全的的，進而而影響了了物流合合理化的的發展。正正是在這這種狀況況下，日日本運輸輸省制定定了“物物流成本本算定統統一基準準”。由由于企業業和政府府的共同同努力，全全社會的的物流管管理得到到了飛躍躍性的發發展，也也使日本本迅速成成為物流流管理的的先進國國。進入80年年代中期期以后，日日本的物物流管理理和成本本管理日日益成熟熟，這表表現為日日本積極極倡導高高附加價價值物流流、Juust-in-timme物流流等各方方面。但但是，隨隨著物流流服務競競爭手段段化，物

11、物流成本本的高昂昂成為這這一時期期的特征征，因此此，在日日本有把把這一時時期稱為為“物流流不景氣氣”的說說法，即即由于經經營戰略略的要求求，使物物流成本本上升，出出現赤字字。因此此，如何何克服物物流成本本上升、提提高物流流效率是是90年年代日本本物流面面臨的一一個最大大問題。為了應付上上述挑戰戰，日本本除了進進一步完完善“物物流成本本統一核核算基準準”外，更更在平成成9年(19997年)4月44日，日日本政府府制定了了一個具具有重要要影響力力的綜綜合物流流施策大大綱，該該大綱是是根據平平成8年年(19996年年)122月177日日本本政府決決定的經經濟構造造的變革革和創造造規劃中中有關“物物流

12、改革革在經濟濟構造中中是最為為重要的的課題之之一，要要到平成成13年年(20001年年)為止止既要達達到物流流成本的的效率化化，又要要實現不不亞于國國際水準準的物流流服務，為為此各相相關機關關要聯合合起來共共同推進進物流政政策和措措施的制制定”這這一指示示而制定定的。這這個大綱綱是日本本物流現現代化、縱縱深化發發展的指指針，對對于日本本物流管管理和有有效的物物流成本本控制的的發展具具有歷史史意義。日本企業物流成本核算的基本框架如果說以上上是日本本從宏觀觀上強化化的物流流系統和和物流成成本管理理，那么么在企業業層面，日日本的企企業物流流成本核核算基本本上是以以作業成成本法為為基礎，即即借助物物流

13、費用用和成本本的兩層層分解，最最終確立立成本對對象的成成本以及及相應的的績效，具具體說，第第一階段段是將各各種資源源分解到到業務流流程中的的活動，從從而核算算各活動動環節所所耗費的的資源，第第二階段段再將活活動成本本分攤到到各產品品、服務務、顧客客或部門門，進而而計算這這些類別別是如何何消費活活動資源源，從而而能夠更更為全面面地反映映物流作作業成本本，并且且以此為為基礎，優優化物流流活動，在在這一點點上，日日美等發發達國家家基本上上是一致致的。但但是在具具體的核核算方法法上，應應該說日日本的物物流成本本核算考考慮的更更為具體體、細致致，也更更具有操操作性。首先從物流流成本的的類別劃劃分看，日日

14、本強調調可以按按照多種種標準進進行劃分分，這樣樣可以從從不同的的角度或或側面反反映相應應的問題題和物流流組織程程度，通通過綜合合的成本本測度，來來全面核核算物流流成本。具具體講，物物流成本本大致可可以按如如下標準準劃分(見表11)，即即總物流流成本、事事業部別別物流成成本、部部門別物物流成本本、營業業網點別別物流成成本、交交易對象象別物流流成本、機機能別物物流成本本、車輛輛別物流流成本、人人員別物物流成本本、場所所別物流流成本、作作業別物物流成本本、銷售售別物流流成本、形形態別物物流成本本、固定定物流成成本、變變動物流流成本等等。分類項目主要含義和決策內容總物流成本對企業經營是否健全加以確認，

15、決定企業的發展方向。事業部別物流成本判斷事業部是否健全，經營績效是否良好。部門別物流成本哪個部門經營好壞，決策對績效較差的部門如何改善、或廢止。營業網點別物流成本判斷哪個營業網點經營好壞，努力擴大良好網點的效益。交易對象別物流成本判斷每個交易對象支付費用的合理性，確立改善的主要方面。機能別物流成本分析各種物流機能的效率和資源消耗。車輛別物流成本明確不同運輸手段的績效和費用，合理管理運輸工具。人員別物流成本確立不同人員的費用支出，合理管理人事。場所別物流成本核算不同場所的費用，反映存在的問題。作業別物流成本計算不同物流作業活動的成本，合理優化物流活動。銷售別物流成本計算不同銷售程度的費用支出，從

16、而改善經營活動。形態別物流成本根據財務會計項目進行分類，判斷哪個項目支出過多。固定物流成本判斷哪些成本與物流作業量無關。變動物流成本確立哪些成本與物流作業量相關，從而確立最佳作業規模。 （表表為日本本物流成成本的劃劃分方法法）其次，立足足于上述述物流成成本類別別的劃分分，在具具體的物物流成本本體系和和框架上上，日本本企業認認為必須須從多角角度、系系統化出出發，來來衡量物物流成本本，這樣樣不僅能能夠全面面反映企企業物流流費用的的真實水水準，而而且還能能利用物物流成本本核算出出來的數數 據，進行針針對性的的管理改改進和調調整，優優化物流流經營活活動。具體來講，基基于上述述思想，日日本在衡衡量物流流

17、成本的的過程中中，主要要按物流流范圍計計算的成成本(簡簡稱物流流范圍別別成本)、按支支付形態態計算的的成本(簡稱支支付形態態別成本本)和按按物流活活動或作作業計算算的成本本(簡稱稱物流功功能別成成本)三三種成本本核算體體系來確確立物流流費用。按按物流范范圍計算算的成本本是以物物流特性性和經營營運作的的范圍進進行成本本分類的的方法，例例如可以以將物流流費用劃劃分為供供應物流流費、生生產物流流費、企企業內物物流費、退退貨物流流費和廢廢棄物流流費等，也也可以分分為不同同產品別別物流費費、不同同銷售地地域物流流費、不不同顧客客群體物物流費等等等。按支付形態態計算的的成本是是按財務務會計中中的費用用分類

18、方方法進行行計算的的，大體體可分為為支付運運費、倉倉庫保管管庫等向向企業外外部支付付的費用用和人工工費，也也包括材材料費等等企業內內部物流流活動的的費用。按按物流功功能或作作業計算算的成本本是按照照物流運運作流程程的活動動計算物物流費用用的方法法，大體體上它將將物流作作業成本本分為物物資流通通費、信信息流通通費、包包裝費、物物流管理理費、配配送費、裝裝卸費等等等。以以上三種種劃分成成本類別別的方法法，應該該說各有有所長，它它們共同同構成了了完整的的成本管管理的框框架(見見圖2)。圖2 日本本物流成成本核算算框架第三，在物物流成本本的基準準與對比比方面，日日本提出出僅僅是是算出物物流成本本是不夠

19、夠的，需需要明確確什么是是物流成成本核算算和管理理的基準準，并且且以表格格的形式式加以考考核(見見表2)，這樣樣每日、每每周、每每月現場場管理人人員就可可以分析析，采取取相應的的措施，決決定企業業的經營營發展方方向?；鶞史诸悓Ρ确诸惷繂挝粌r格格運行10kkm的成成本銷售對比累計對比每輛車的成成本一日的單價價前日對比利益對比單位時間價價格每人的成本本前月對比經費對比每次運行的的單價一平米的成成本前年對比資本對比每人每時間間成本一個月的價價格標準對比銷售分析對對比表2 物流流成本分分析基準準(例)在物流成本本的計算算上，一一般物流流成本核核算的基基本原則則可以按按5個大大項劃分分，即人人事費、配配

20、送費、保保管費、信信息處理理費和其其它費用用，這些些費用可可以根據據實際的的賬務和和單據計計算，有有些可以以進行推推算，原原則上一一個月計計算一次次，從而而動態地地把握企企業物流流波動情情況。從從具體的的核算途途徑看，先先是繪制制企業的的物流流流程，了了解企業業的物流流運行的的基本情情況，然然后，再再按照上上述5個個大項分分別核算算物流成成本，其其核算的的基本原原則如表表3所示示。計算算出上述述物流成成本后，就就可以根根據企業業管理的的需要進進行物流流績效診診斷(見見表4)，發現現和追查查產生低低效率的的物流作作業，并并且相應應采取措措施加以以改進。費用類別費用項目區分主要內容人事費管理者一般

21、員工 推定推定與物流活動相關人員的工資、福利等其它部門支援物流部門時，推定支援的程度a)營業人員配送；b)員工物流作業；c)管理部門的支援等打工人員實績打工者支付的費用配送費支付運費實績向運輸業者支付的費用物流中心費實績零售端物流設施的利用費車輛費推定(1)購買車輛時，按月分配購車費用(2)租賃車輛時，計算車輛租賃費車輛維持費實績車輛的修理、燃料、停車、高速公路費等保管費支付保管費實績對外支付的保管費支付作業費實績保管作業的費用包裝材料費實績包裝材料、標簽、紙張等購入費用本企業倉庫費推定本企業設施的利用費以及鄰近設施的利用費庫內器械費推定貨架、堆碼垛機等各種設備費用在庫利息推定月末結余庫存或存

22、貨的月利息信息處理費信息設備費推定系統開發以及信息設備按月分攤費用消耗品費推定單據、紙張等各種消耗品費用通信費推定電話、傳真、網絡費用等其他費用辦公費用實績與物流作業相關的各種辦公費用和管理費用表3 人事事費、配配送費、保保管費、信信息處理理費和其其它費用用核算原原則No項目核查內容診斷結果ABC1人事費(1)管理理者是否否超過了了必要的的人數？(2)高薪金金人員是是否只是是承擔單單一物流流作業？(3)是否在在進行業業務的簡簡潔和標標準化？(4)是否在在靈活運運用打工工者？(5)女女性難以以承擔的的繁重物物流活動動是否很很多？(6)夜夜間、凌凌晨作業業是否很很多？(7)緊緊急出貨貨、作業業變更

23、是是否很多多？(88)作業業是否過過大，需需要加班班的作業業是否很很多？(9)由由于入貨貨較遲，需需要人工工搬運是是否很多多？ 正好沒有進進行是較少較少少較少較少少沒有 較多有時審審議有時時較多較多多較多較多多較多 很多常常沒沒有沒有有多多多多多 2配送費(1)運費費是否定定期調整整？(22)由于于出貨差差錯造成成經濟配配送是否否很多？(3)存在效效率低下下(裝載載率低)的情況況嗎？(4)裝裝載時是是否存在在等待時時間？(5)配配送對象象處是否否存在等等待時間間？(66)配送送線路是是否定期期考核？ 是無沒有沒沒有沒有有實施 有時較多較較低有時時有時有時時 沒有多低存存在存在在沒有 3保管費(

24、1)是否否與相鄰鄰倉庫做做過比較較，價格格是否交交涉？(2)與與銷售額額相比庫庫存量是是否增加加？(33)過剩剩品、滯滯銷品是是否很多多？(44)是否否實施削削減過剩剩品和滯滯銷品的的項目？(5)是否靈靈活運用用了倉庫庫空間？(6)是否設設定了合合理的庫庫存標準準和訂貨貨批量？ 是沒有沒有有是是是 有時有些有有些有時時有時有時時 沒有是是沒沒有沒有有沒有 表4 日本本物流成成本診斷斷清單(一部分分例子)企業物流成成本管理理的推進進體系以上我們對對日本物物流成本本的現狀狀和管理理體系作作了初步步的介紹紹與分析析，從中中我們不不難看出出物流成成本管理理、優化化物流活活動是現現代流通通不斷向向高度化

25、化、縱深深化發展展的必然然產物，它它也代表表了現代代經濟不不斷發展展要求能能實現集集約化和和持續性性的趨勢勢和潮流流。正是是因為如如此，在在我國經經歷了220年的的經濟體體制改革革，在向向經濟持持續快速速發展的的進程中中，在已已經加入入WTOO的背景景下，物物流日益益得到了了全社會會和各企企業的高高度重視視，特別別是以中中小型企企業為服服務對象象的社會會化物流流開始起起步，從從總體上上講，這這是符合合現代經經濟的發發展趨勢勢，也是是我國值值得大力力發展的的領域，從從某種意意義上講講，強化化物流管管理以及及推動全全社會對對物流管管理的重重視是我我國進一一步推動動經濟體體制改革革的重要要方向。但但

26、是，與與此同時時，我們們也應當當看到推推動物流流管理的的發展決決不是一一件非常常簡單的的事情，也也并非一一蹴而就就，它是是經濟發發展到一一定程度度、在政政府的引引導下以以及企業業的科學學管理和和實踐下下的結果果，這一一點應當當在當今今我國積積極發展展物流過過程中得得到足夠夠的重視視。具體體講，我我們在推推動現代代物流管管理的過過程中，應應當關注注如下幾幾個問題題：第一，從日日本的物物流成本本管理實實踐看，從從流程的的角度重重視和加加強物流流成本的的管理已已經成為為全球各各國企業業推進物物流持續續有效發發展的關關鍵因素素，而這這種物流流成本的的管理決決不是站站在一個個職能或或一個企企業的角角度進

27、行行，相反反它需要要立足在在系統和和供應鏈鏈的角度度來衡量量和管理理物流成成本，從從而能使使物流成成本的計計算能反反映出供供應鏈物物流績效效，這種種系統化化的物流流成本管管理原理理也就是是TCOO的管理理思想，擁擁有物權權的全部部成本(Tottal Cosst oof OOwneershhip)提供了了一種合合理測度度供應鏈鏈成本的的方法，根根據Laawreencee P. Caarr和和Chrristtophher D. Itttnerr的定義義“擁有有物權的的全部成成本是一一種決定定從上游游供應商商獲取相相應產品品和服務務，并進進行使用用而產生生的所有有成本”。這這種方法法認為商商品價格格

28、只是整整個產品品服務獲獲取的一一部分，產產品出售售者的行行為績效效同樣影影響了訂訂單處理理、配送送、接受受和檢查查等物流流行為，通通常很多多企業在在核算物物流成本本時，忽忽視了這這些因素素對總體體成本的的影響，而而TCOO則試圖圖通過整整個供應應鏈的運運作活動動識別，包包括采購購、持有有、質量量問題、配配送差錯錯等，來來確立整整個物流流分銷活活動產生生的費用用。反觀觀我國的的企業，在在推進現現代物流流管理的的過程中中，不能能不重視視一個問問題，即即企業經經營管理理水平的的提高，應應當講，目目前我國國絕大多多數企業業的經營營管理能能力以及及對物流流成本管管理的認認識遠遠遠不能適適應建設設現代物物

29、流的要要求，雖雖然近幾幾年來強強化物流流管理已已經得到到了大多多數企業業的重視視，但是是，對于于如何加加強物流流管理，如如何通過過科學的的物流成成本核算算優化物物流管理理流程、如如何從戰戰略的角角度來看看待物流流成本管管理的作作用并培培養起自自身的核核心能力力都尚未未成熟，我我們的企企業有很很多仍然然停留在在傳統意意義上對對運輸、儲儲存成本本管理的的認識，認認為只要要建立起起具有運運輸能力力和倉儲儲能力的的場所，只只要控制制住了運運輸、倉倉儲或采采購成本本就是現現代物流流管理，而而忽視了了物流管管理和物物流成本本控制是是一種現現代企業業戰略管管理的重重要手段段，它要要求企業業必須具具備高度度整

30、合的的作業管管理能力力、經營營戰略的的管理能能力以及及對整個個價值鏈鏈的控制制能力，所所以，要要科學合合理地從從事物流流成本管管理，推推動現代代化的物物流管理理活動，我我國的企企業還必必須煉好好經營管管理這個個基本功功，從企企業整體體最優和和供應鏈鏈系統最最優的角角度，通通過商流流、信息息流、資資金流和和物流的的有效合合理組織織，來實實現物流流成本管管理。這這包括從從流通全全過程的的視點來來降低物物流成本本、通過過實現供供應鏈管管理、提提高對顧顧客物流流服務的的管理來來削減成成本、借借助于現現代信息息系統的的構筑降降低物流流成本、通通過效率率化的配配送降低低物流成成本、通通過控制制逆向物物流或

31、退退貨物流流控制成成本、利利用復合合運輸和和物流外外包降低低成本等等。否則則，達不不到以上上的諸多多管理水水平，指指望通過過時髦的的“物流流”一詞詞，來解解決一切切現存的的企業發發展問題題和成本本管理，無無疑是不不現實，也也不可能能取得成成功。第二，建立立綜合性性的物流流成本管管理框架架。從日日本物流流成本管管理的實實踐可以以看出，日日本物流流成本管管理水準準較高，還還與他們們建立了了相對完完善的物物流成本本核算體體系和綜綜合控制制方法有有較大的的關系，否否則沒有有一個清清晰的核核算標準準和管理理方法，就就必然會會造成不不同企業業的衡量量標準不不一，或或者核算算內容不不全面。相相對而言言，我國

32、國迄今為為止尚沒沒有完善善的統一一物流核核算標準準，也沒沒有科學學合理的的綜合管管理框架架，這無無疑阻礙礙了我國國企業推推動現代代物流管管理，所所以，盡盡快研究究和建立立健全物物流成本本核算標標準和綜綜合管理理體系勢勢在必行行。我們們認為，在在物流成成本核算算方法上上，完全全可以采采用國際際通行的的物流作作業成本本管理法法，并且且在吸取取日本多多方位、多多角度衡衡量物流流成本的的經驗和和做法，根根據中國國不同行行業的特特點進行行成本計計算。在在物流成成本綜合合管理框框架方面面，我們們認為物物流綜合合成本控控制的實實現框架架一般由由物流成成本橫向向控制、物物流成本本縱向控控制和計計算機網網絡管理

33、理系統控控制三部部分組成成：物流流成本橫橫向控制制主要有有物流成成本的預預測、計計劃、計計算、分分析、信信息反饋饋和控制制、決策策等步驟驟，物流流成本控控制與決決策是以以物流成成本資料料為依據據，結合合其它技技術、經經濟因素素等進行行研究、分分析，決決定采取取的行動動方針，并并進行可可行性分分析后選選擇最佳佳方案；物流成成本縱向向控制也也是物流流過程的的優化管管理。物物流過程程是具有有創造時時空價值值的經濟濟活動過過程，要要達到最最大的市市場價值值，就必必須保證證物流各各環節的的最佳配配置。物物流系統統是一個個龐大而而復雜的的系統，要要對其進進行縱向向優化，需需要借助助適當的的控制方方法和管管

34、理手段段，使其其與橫向向控制交交織進行行。常見見的技術術手段包包括作業業成本管管理法、數數理分析析方法和和最優化化原理來來組織物物流系統統，實現現最優組組合控制制；計算算機網絡絡系統是是連接許許多供貨貨商、生生產商、批批發商、零零售商和和客戶的的大系統統。物流流成本控控制引入入計算機機網絡系系統，可可以大大大提高控控制的效效率。采采購人員員根據計計算機管管理信息息系統提提供的功功能，收收集并匯匯總各機機構訂貨貨的商品品名稱、訂訂貨數量量，根據據供貨商商的可供供商品貨貨源、供供貨價格格、交貨貨期限、供供貨商的的信譽等等資料，向向指定的的供貨商商下達采采購指令令。供貨貨商根據據網絡中中心轉來來的相

35、關關信息，及及時安排排出貨。完完成交易易雙方交交換的信信息不僅僅僅是訂訂單和交交貨通知知，還包包括：訂訂單更改改、訂單單回復、價價格變動動通知、提提單、對對賬通知知、發票票、退貨貨等許多多信息。通通過計算算機通訊訊網絡聯聯結的方方式將各各種信息息傳遞到到總公司司、分公公司、批批發商、商商品供貨貨商或制制造商，可可以做到到快速反反應。它它能處理理從新商商品資料料的說明明直到會會計結算算所有商商品交易易過程中中的作業業，可以以涵蓋整整個物流流過程。上上述物流流成本綜綜合控制制的三個個組成部部分是一一個有機機的整體體。它以以計算機機網絡系系統控制制為核心心，通過過設計企企業物流流成本控控制的理理想運

36、作作模式，不不斷優化化結果，實實現物流流成本綜綜合控制制的最大大效應。第三，積極極、合理理發揮政政府在推推動物流流成本管管理和現現代物流流業的作作用。物物流成本本的管理理和控制制決不是是僅僅停停留在企企業層面面上的，而而是貫穿穿在整個個社會，它它既包括括企業層層面的物物流成本本管理，又又包括政政府宏觀觀層面以以及行業業中觀層層面的成成本管理理和物流流活動的的有效組組織，否否則只是是企業強強化物流流成本管管理，就就不會真真正實現現系統化化、社會會化的物物流成本本管理，這這一點在在日本的的物流成成本管理理實踐中中體現的的尤為明明顯。而而從我國國的宏觀觀和中觀觀管理體體制看，雖雖然目前前國家、各各級政府府以及行行業管理理部門在在加大現現代物流流的建設設和管理理，但是是，這些些管理措措施和政政策并不不完全保保障綜合合物流成成本管理理的實現現。例如如，中中共中央央關于十十五計劃劃的建議議中，指指出應“著著重發展展商貿流流通、交交通運輸輸、市政政服務等等行業，推推行連鎖鎖經營、物物流配送送、多式式聯運、網網上銷售售等組織織形式和和服務方方式，提提高服務