1、中國機動車第三第四階段排放標準及對策劉憲北京汽車研究所有限公司2022年9月23日中國機動車第三第四階段排放標準及對策劉憲推動汽車技術進步的三大動力安全、環保、節能2022/9/232推動汽車技術進步的三大動力2022/9/232機動車排放標準控制重點的演變標準發展趨勢車輛技術狀況檢查。新生產車技術狀況保證。新車排放生產一致性保證。耐久性試驗里程內排放性能保證。國1到國4排放標準的核心國1：產品型式核準國2：產品生產一致性國3/4：在用車符合性（耐久性里程內）2022/9/233機動車排放標準控制重點的演變標準發展趨勢2022/9/233機動車排放標準的實施狀況2022/9/234機動車排放標

2、準的實施狀況2022/9/234輕型汽車國3國4排放標準輕型汽車2022/9/235輕型汽車國3國4排放標準輕型汽車2022/9/235輕型汽車排放試驗工況（NEDC2000）UDCEUDC取消初始的40秒熱機過程從點火開始起取樣時間，s車速 （km/h)2022/9/236輕型汽車排放試驗工況（NEDC2000）UDCEUDC取消初輕型汽油車排放限值演變過程HC+NOxNOxCO020406080100降低率%國 I國II國 III國IV2022/9/237輕型汽油車排放限值演變過程HC+NOxNOxCO020406輕型汽油車排放限值第一類輕型汽油車排放限值比較：國相對于：CO下降19%，H

3、C+Nox下降48%。國 相對于： CO下降-5%，HC+Nox下降30%。國 相對于 ： CO下降15%，HC+Nox下降64%。國 相對于： CO下降57%，HC+Nox下降49%。國 相對于 ： CO下降63%，HC+Nox下降81%。階段第一類輕型汽車 g/kmCOHCNOXHC+NOX國12.720.97國22.219.1%0.548.5%國32.315.4%0.2 0.15 0.3563.9%國4163.2%0.150.0%0.0846.7%0.1881.4%2022/9/238輕型汽油車排放限值第一類輕型汽油車排放限值比較：階段第一類輕柴油轎車排放限值演變過程歐1和歐2轉化到取消

4、40秒怠速的新測試工況（ACEA相關系數）2022/9/239柴油轎車排放限值演變過程歐1和歐2轉化到取消40秒怠速的新測輕型柴油車排放限值輕型柴油車排放限值比較：國相對于： CO下降63%，HC+Nox下降28%，Nox下降28%，PM下降43%。國相對于： CO下降40%，HC+Nox下降21%，Nox下降21%，PM下降38% 。國相對于 ： CO下降77%，HC+Nox下降42%，Nox下降42%，PM下降64% 。國相對于： CO下降22%，HC+Nox下降46%，Nox下降50%，PM下降50% 。國相對于 ： CO下降82%，HC+Nox下降69%，Nox下降71%，PM下降82

5、% 。階段柴油轎車排放限值 g/kmCOHC+NOXNOXPM國12.720.970.860.14國2163.2%0.727.8%0.6227.9%0.0842.9%國30.6476.5%0.5642.3%0.541.9%0.0564.3%國40.581.6%0.369.1%0.2570.9%0.02582.1%2022/9/2310輕型柴油車排放限值輕型柴油車排放限值比較：階段柴油轎車排放限重型柴油車排放標準重型柴油車第三階段中對采用了NOX和PM后處理裝置的柴油車，應附加ETC試驗。2022/9/2311重型柴油車排放標準重型柴油車2022/9/2311重型柴油車排放試驗工況（R49與ES

6、C）2022/9/2312重型柴油車排放試驗工況（R49與ESC）2022/9/231重型柴油車排放試驗工況（ELR和ETC）ETC 瞬態循環 發動機轉速ETC 瞬態循環 發動機扭矩2022/9/2313重型柴油車排放試驗工況（ELR和ETC）ETC 瞬態循環 NOxPM0102030405060708090100降低率%國I國 II國 III國 IV國 V重型柴油車排放限值演變過程2022/9/2314NOxPM0102030405060708090100降低率重型柴油車排放限值重型柴油車：國相對于： CO下降11%，HC下降0%，Nox下降12.5%，PM下降58%。國 相對于：CO下降3

7、0%，HC下降40%，Nox下降28%，PM下降33%。國 相對于 ：CO下降53%，HC下降40%，Nox下降38%，PM下降72%。國相對于： CO下降29%，HC下降30%，Nox下降30%，PM下降80%。國 相對于 ：CO下降67%，HC下降58%，Nox下降56%，PM下降94%。階段重型汽車 g/kWhCOHCNOXPM國14.51.180.36國2411.1%1.10.0%712.5%0.1558.3%國32.153.3%0.6640.0%537.5%0.172.2%國41.566.7%0.4658.2%3.556.3%0.0294.4%國51.566.7%0.4658.2%2

8、75.0%0.0294.4%EEV1.566.7%0.2577.3%275.0%0.0294.4%2022/9/2315重型柴油車排放限值重型柴油車：階段重型汽車 g/kWhCOH重型汽油車排放標準重型汽油車2022/9/2316重型汽油車排放標準重型汽油車2022/9/2316重型汽油車排放試驗工況9工況和JE05工況2022/9/2317重型汽油車排放試驗工況9工況和JE05工況2022/9/23重型汽油車排放限值重型汽油車：國相對于：CO下降72%，HC+Nox下降71%。國 相對于：測量方法變化，不作比較。國 相對于： CO下降17%，HC+Nox下降17%。階段重型汽油車 g/kWh

9、COHCNOXHC+NOX國13414 國29.771.5%4.170.7%國319.243.5%0.35 0.84 1.1991.5%國41652.9%0.2917.1%0.716.7%0.9992.9%2022/9/2318重型汽油車排放限值重型汽油車：階段重型汽油車 g/kWhCO實施國3國3標準汽油車采用的排放控制技術 實施國3國3標準汽油車采用的排放控制技術 汽油車達國3/4標準的硬件配置要求改進的發動機優化的電控系統改進的燃油系統改進的排氣系統預熱型催化轉化器改進配方的主催化轉化器OBD系統蒸發排放控制系統PCV系統EGR閥低熱慣性的排氣管及支管2022/9/2320汽油車達國3/

10、4標準的硬件配置要求改進的發動機優化的電控系統廢氣再循環（EGR）裝置2022/9/2321廢氣再循環（EGR）裝置2022/9/2321電控噴射系統噴射方式：噴射位置進氣管噴射：多點噴射（MPI）缸內噴射（GDI）噴射時間間歇噴射，與發動機轉速同步噴射：獨立噴射（順序噴射）噴射時間控制更精確準確2022/9/2322電控噴射系統噴射方式：2022/9/2322催化轉化器催化器配方優化：降低起燃溫度，改善冷啟動時凈化性能；提高轉化效率；改善空燃比特性，增大空燃比適應區間。2022/9/2323催化轉化器催化器配方優化：2022/9/2323車載診斷系統（OBD）增加OBD系統，檢測車輛排放性能

11、OBD功能自動檢測并顯示車輛電器系統工作狀況。自動檢測并顯示車輛排放狀況催化轉化器工作狀況。失火狀況。氧傳感器劣化狀況。2022/9/2324車載診斷系統（OBD）增加OBD系統，檢測車輛排放性能202實施國3國3標準柴油車采用的排放控制技術 實施國3國3標準柴油車采用的排放控制技術 柴油車達國3/4標準的硬件配置要求燃油噴射系統先進的配氣系統電控系統渦輪增壓系統中冷器先進的后處理系統清潔燃油EGR系統2022/9/2326柴油車達國3/4標準的硬件配置要求燃油噴射系統先進的配氣系統降低柴油車排放的技術對策PM排放g/kWh滿足歐5的技術路線 EGR加DPF 優化發動機和供油加SCRNOx排放

12、 g/kWh燃油消耗量 BFSCNOx/PM/BFSC折中線兩種達到國4標準的技術路線2022/9/2327降低柴油車排放的技術對策PM排放g/kWh滿足歐5的技術路線噴油系統2022/9/2328噴油系統2022/9/2328噴油系統高壓噴射系統噴射過程單位時間噴射質量時間2022/9/2329噴油系統高壓噴射系統噴射過程單位時間噴射質量時間2022/進氣增壓或增壓+中冷技術廢氣渦輪增壓+中冷技術：提高充氣量和充氣效率可變截面增壓器VGT2022/9/2330進氣增壓或增壓+中冷技術廢氣渦輪增壓+中冷技術：提高充氣量和顆粒過濾器2022/9/2331顆粒過濾器2022/9/2331SCR系統

13、操作控制模塊 尿素罐 SCR催化器 N2和水 NOx 尿素輸送管 尿素噴頭 還原劑柴油發動機排氣SCR系統2022/9/2332SCR系統操作控制模塊 尿素罐 SCR催化器 N2和水 NO輕型車油耗（CO2排放量）法規介紹2022/9/2333輕型車油耗（CO2排放量）法規介紹2022/9/2333燃料消耗量標準CO2既是環境大氣的污染物，同時直接反映了車輛的燃油消耗。成為當今的重要排放控制對象。我國從2019年起開始控制輕型汽車的燃油消耗（CO2排放）GB19578-2019 乘用車燃料消耗量限值GB/T19233-2019 輕型汽車燃料消耗量試驗方法2022/9/2334燃料消耗量標準CO

14、2既是環境大氣的污染物，同時直接反映了車輛美國以某公司的各種車型經銷售量加權后的平均燃油耗表示（CAFE）。日本將汽車質量分為9組規定限值，每個質量組采用CAFE（質量分組+CAFE）。中國將汽車質量分為16組規定限值。汽油車和柴油車采用同一限值；限值分兩階段；乘用車燃料消耗量限值2022/9/2335美國以某公司的各種車型經銷售量加權后的平均燃油耗表示（CAF世界各國的油耗法規比較2022/9/2336世界各國的油耗法規比較2022/9/2336滿足油耗法規要求的措施降低車輛油耗減少CO2排放的途徑：車輛輕量化；發動機排量小型化；輕型車輛柴油化采用新技術發動機均質壓燃發動機缸內汽油直噴2022/9/2337滿足油耗法規要求的措施降低車輛油耗減少CO2排放的途徑：20CO2排放量與發動機類