1、道橋工程中壓漿技術施工方法道橋工程中的壓漿技術施工方法在我國，尤其就是北方地區，由于經濟不繁盛，在城鎮道路中修筑的大多數就是水泥砼路面，其路面底下橫越著數條電纜、光纜、自來水管、偷排水管線等。尤其就是地下排水管道受到平面空間管制80%90%就是躺臥水泥砼板路底下，雖然在施工中，對基礎搞了特定處置，如水撼砂修補等，但其效果不顯著，隨著時間推移，構成板底路基塌陷導致板底脫空，還可以引發橫向斷板錯臺，即使板底建有構造物，路面雨水等也可以沿著板裂縫擴散至路基，在行車荷載沖擊下，導致唧泥現象，也可以導致板底脫空；這種現象若不及時獲得根治，脫空面積和深度可以不斷加強增進，雨水也可以大力推進灌入，在車載中最

2、終引致斷板。壓漿技術在道橋工程中獲得廣泛應用。1壓漿技術環境治理脫空的施工方法1.1確認板底脫空部位，通常存有2種方法（1）人工觀測在行車促進作用時，聽到與否有空聲和板出現很大上下振動；（2）通過利用超聲波檢測儀探知，采用方法根據每種儀器相同分別采用。1.2架設壓漿孔通常情況下，每塊板大約15m2，每個孔達至面積5m2左右。即為架設三個孔較好。1.3壓漿材料的挑選通常情況下就是根據當地產材料確認甩漿液的，例如當地產普通硅酸鹽水泥即可摻皮德蓋，首先粉煤灰、出馬砂、因為砂強度低在運送侵蝕過程中，對壓漿設備磨損很大，通常情況下選細砂或風砂較好些，因為這樣可以增加摩擦，減少流動性，增加因水泥漿體積膨脹

3、構成與板底代萊裂隙，可以出席適度量的膨脹劑。1.4壓漿協調比應當根據相同季節，相同氣溫及現場具體情況而的定，建議協調比為水泥：粉煤灰：水：膨脹劑=1：0.34：0.58：0.05，其甜度適度，過小時漿體強度低，但輸泵困難，甜度過低，侵蝕漿難，但強度高，體積膨脹性小，最佳協調比的確認應當根據施工記錄，實行剖腹探查清確認。1.5現場確認壓漿壓力值壓漿達至板欲動非動或留出極高值1mm時為剛好，壓力再小時將板凸起，膨脹不回來，導致人為凸起板，應當及時用輕型車將板科玄珠原位。若處置的就是錯臺板，則恢復正常并致設計標高，此時壓力表達至的壓力值不是緊固的，因水泥板厚度，與周邊聯結程度有關，可于實際工作中具體

4、內容確認。1.6壓漿施工工藝整個壓漿工藝包含鉆孔定位、鉆孔、裝卡、灌漿、卸卡、移位六道工序。壓漿孔架設的準確性以及每塊板所架設的孔數，直接影響至壓漿的的效果和成本。在施工過程中，每塊較完整砼板扣四個孔，除一孔做為注漿孔外，其余三孔做為排氣、排渣孔。輕微裂縫板應扣56個孔，鉆孔邊線距板的民主自由邊縫和裂縫嚴禁大于30cm，壓漿孔的深度通常建議反射水穩層。在壓漿過程中，壓力過大易導致面板凸起或脫落，過大則無法壓滿脫空層。壓漿的壓力因灌漿機的型號相同，其壓力表所充分反映的實際壓力也相同。在綜合考量的基礎上，為確保對脫空區的充填規整，經過甄選采用UB3型灰漿泵做為本次壓漿復加的設備。其主要參數如下：輸

5、送量3m3/h工件壓力為15kg/cm2排漿管內徑51mm，吸漿管內徑64mm，在壓漿時，必須特別注意以下三個方面：（1）壓漿時若辨認出灰漿已從壓倒的孔外溢時，應當及時用木塞塞很緊，10min后取下木塞，且此孔無須再展開壓漿。（2）壓漿機壓力達至1.5MPa或水泥灰漿從其他孔外溢或從邊縫、裂縫等處外溢時，將自動停機或人工停機視作壓滿。（3）攪拌機、儲漿桶內的存料不必過多，應當相互協同不好，儲漿桶內的灰漿一旦發生離析應立即暫停壓漿并搜尋原因，化解后就可以穩步壓漿。2壓漿處置后的效果與效益分析水泥砼路面板底脫空壓漿復加技術就是針砼路面板在采用周期內發生的脫空，而展開板底與基層密貼，保證板底光滑提振

6、的技術措施其目的就是通過壓漿復加，并使砼板受力狀態合乎板設計機理，防止過早損毀。通過壓漿復加，無法恢復正常密貼，而且可以在一定程度上提升原基層水穩性。因為壓漿材料本身水穩性不好、強度小，展開壓漿材料韌度設計時，有意識地減少了水用量，目的就是通過水泥漿的擴散，提升基層表面抗滲性，提升其水穩性。此外，該方法除了工藝直觀、施工便利、復原速度快、成本低等優點，由于使用壓漿材料本身的穩定性不好，強度小流動性不好，在壓力促進作用下，構成較強的滲透力，使基層與路基規整度、強度、穩定性都獲得提升和恢復正常，經彎浮檢測，通車觀測效果較好，經過幾年來的通車觀測，使原路面狀態維持穩定性，縮短使用壽命，提升了使用價值

7、。效益分析：當前在一些城鎮，由于經濟不繁盛，經濟困難，對于水泥砼路面的毀壞等候繼續觀望，至了不能不修時才展開大修或參演輕去，這樣既浪費人財物力，花費時間，又使舊有水泥路面板沒獲得充分利用，導致更大的資源浪費，通過壓漿技術的應用領域，可以存有65%板體不須要碎裂推拉，10%15%左右下陷板獲得恢復正常，僅碎裂推拉面層板一項按當地價格5060元/平方米排序，而壓漿須要1520元/平方米壞板減少耗資3540元/平方米。若每公里存有按14m闊路面分后四幅，板幅為53.5m，按每年8%10%左右糟板率排序須要推拉板體可以并使10001410%=1400平方米壞板以求恢復正常，可以節省資金1400平方米（

8、4035）元/平方米則每公里節省資金4.95.6萬元，對城市來說，數百公里水泥路面的養修工作，其充分發揮的效益就是可想而知的，同時這項加固工作節省工期，增加噪音，提升了運營。3壓漿技術在道橋工程中的廣泛應用 HYPERLINK /wgzd/wxzd/ 目前，水泥碎路面壓漿技術在城鎮道路的維修與養護中已得到了廣泛運用，并取得了大效益。在公路建設中，我省白色路面建設里程逐漸增加，由于各種原因造成的病害也相繼出現，板底脫空產生的斷板，下沉錯臺現象比較嚴重，這種壓漿技術已在部分高速公路，其他公路路段試驗成功，效果好、效益佳。得到了認可，甚至有的施工者將這項技術應用到治理橋頭跳車病害上，并且也取得了可喜成績，其原理是橋涵兩側回填材料透水性良好集料，雖經逐層碾壓或夯實，畢竟還有死角和剛度與永久性橋臺不可比。隨著時間的推移，橋頭回填下沉造成橋頭跳車，通過壓漿后，可使水泥漿與周圍砂礫充份接觸，產生半剛性體，進而形成一個整體，下沉量就較小了，有效地控制了橋頭跳車發生，行車順暢。在壓漿技術不斷發展，壓漿設備專業化、現代化已指日可待