1、 淺析如何提高高鐵的安全管理質量摘要：隨著人們對高鐵出行效率認識的不斷提高，旅客和鐵路對高鐵的安全運行一直十分關注。在復雜的高鐵運行中，如何通過可靠、有效的管理手段實現高鐵的安全體系，這是首要需要解決的問題。隨著鐵路運營里程的逐步增加，鐵路線路條件的復雜性不斷增加，列車運行速度不斷加快，加強鐵路旅客列車的安全管理十分重要。鐵路旅行，特別是高速鐵路旅行，已經成為越來越多人的首選。文章分析研究了鐵路客車安全管理的現狀，提出了對應的改善建議。關鍵詞：空乘；服務意識；對策一、前言截至目前，我國高速鐵路已擁有并擁有世界先進的高速綜合技術、施工技術、設備制造技術和運營管理技術。列車運行速度從每小時200千

2、米到350千米，動車組累計運行里程約16億千米。在高速鐵路領域，車站安全管理還存在一些不足。例如，在中國鐵路總公司、鐵路管理集團公司和直屬車輛段三級管理模式下，由于運輸安全生產管理的高速度，基層車輛段的職責間接地增加和加重。ED鐵路。車站承擔整個客運系統的現場安全電影控制和安全生產任務。它不僅是其管轄的沿線高速火車站的運輸和生產主體，而且是保證運輸和生產任務按質量和數量完成、安全和社會保障的主體。二、高鐵的理論概述1.高鐵的概念高速鐵路是高速軌道交通的簡稱。根據國際鐵路聯合會的標準，高速鐵路是指新建鐵路運營速度大于每小時250公里，改建鐵路運營速度大于每小時200公里的鐵路系統。我國高速鐵路的

3、標準存在細微差異，即設計運行速度大于每小時250公里、初始運行速度大于每小時200公里的客運專線鐵路。我國自主設計開發的高速鐵路運行系統達到每小時486.1公里。高鐵的平均運行速度已達到陸地運輸的最高水平，飛快的運行速度和運輸效率不僅改變了居民的出行方式和時空觀念，而且引發了人們生產、生活水平的轉變1。與其他的交通方式相比，高鐵交通的主要特點如下:（1）與水路運輸相比，高速鐵路具有發車頻率高、乘坐方便等優點。乘客可以節省很多時間和成本。（2）與航空運輸相比，高速鐵路受天氣、準確時間和安全等自然因素的影響相對較小。（3）與公路運輸相比，高速鐵路運輸更快、舒適、承載能力大、經濟性強。2.我國高鐵的

4、發展歷程我國的高鐵產業相對國外來說起步是比較晚的，而且發展過程也是艱難曲折的。2004年1月，鐵道部發布了中長期鐵路網規劃，確定了高速鐵路網應擴大規模，提高運力，實現鐵路的快速發展。同年，鐵道部發布了“購置時速200公里電氣化鐵路200列動車組”的招標公告。2005年武廣高鐵開工建設。7月4日京津城際高速鐵路開工建設，2008年4月18日京滬高速鐵路開工建設。隨后，我國進入了高速鐵路大規模建設的時期。2010年12月3日，新一代“和諧”動車組CRH380AL在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段創下每小時486.1公里運營列車試驗速度新紀錄。2014年，全國高速鐵路建設里程超過1萬公里，基本形成四縱四橫的

5、網絡結構。截至2016年，隨著鄭徐高速鐵路的開通運營，我國高速鐵路總里程已超過2萬公里，超過了世界其它國家高速鐵路的總運營里程，其成就引起了世界各國的關注2。三、高鐵的安全管理現狀1.安全管理基礎建設有待提高鐵路指揮部、鐵路管理小組對如何落實全員安全責任制，加強專業安全管理，嚴格管理技術規章制度有明確規定。高鐵站還可以在總部和鐵路局工作會議精神的基礎上，及時修訂和完善車站安全管理基礎設施的有關問題得到提升。然而，對于高速鐵路中間站，由于其位置偏遠，管理人員無法完全覆蓋檢查過程。因此，高鐵中間站的管理者具有機緣心理，使得這些崗位的安全管理基礎設施不夠堅實，安全生產存在一定的風險3。2.安全管理制

6、度創新慢在企業改制的關鍵時期，個別干部不能用新的工作標準來嚴格要求自己。他們仍然習慣于使用固有的經驗和舊方法來處理新問題。他們缺乏創新的措施和方法。業務部門不清楚、不熟悉、不了解以前制定的規章制度，無法及時更新舊法規，滿足新的要求和標準。安全管理體系和文件的重復，但實施要求的不一致和不一致，從側面削弱了安全管理在生產經營中的嚴肅性和制約性。高速鐵路的安全不僅取決于施工質量，還取決于高速鐵路職工和旅客的一些失誤。通過調查發現，目前大多數人沒有乘坐高速鐵路的安全意識，反映了宣傳工作的不足，現行的管理制度仍然存在疏忽。3.缺乏有效的應急預案在高速鐵路運行過程中，也可能發生安全事故。在這種情況下，對員

7、工來說，事故的應急處理方案是非常重要的。它將直接決定乘客的人身安全能否得到最大程度的保障，甚至關系到國民經濟、民生和社會穩定。在實際工作中，還缺乏一套完整的突發事件應急預案。4.管理手段及職工綜合培養急需提高隨著越來越多的“90后”和“00后”進入工作單位，管理者如何與他們有效溝通是一項至關重要的任務。因此，管理者在提高業務技能和管理方法的同時，應加強情商的培養，在有效的管理方法和手段下，加強團隊合作能力，使工作環境和氛圍更加和諧。作為一名乘務員，不僅要提高他們的工作技能，而且要花大量的時間進行思想教育，使工作人員的思想和決策走在同一條跑道上，以增強他們的認同感和對工作的自豪感4。四、加強高鐵

8、安全管理的對策1.提高類別化設備設施管理鐵路設備和設施是鐵路運輸的物質基礎。旅客列車設備設施的正常運行直接關系到旅客列車運輸的安全。因此，鐵路局應根據旅客列車的不同級別，制定明確的設備設施管理措施，包括具體的操作使用方法、維護保養制度和有關責任人。此外，旅客列車設備設施的檢查方法應根據不同類別制定，包含餐車設備、硬座車設備、硬臥車設備、軟座車設備設施等，對各類可能影響旅客列車安全的設備設施，列車應當及時采取設置安全警示標志、廣播宣傳等安全防范措施，確保乘客的人身安全。2.加快推進安全大數據應用建設安全管理信息化、網絡化、智能化的高速火車站信息系統數據資源，充分挖掘數據價值，充分利用現有的安全管

9、理分析系統，每天進行信息跟蹤分析，對接每月調度列車和客運組織，落實安全生產規律、趨勢和通關。通過對聯合體特點的分析，找出聯合體的發展趨勢和存在的典型問題，做好安全風險的動態判斷和公布工作，及時調整安全監督檢查的重點，及時采取安全預警和臨時安全加固措施，實現安全風險和隱患的先進預防。3.落實安全雙重預防機制建立綜合安全風險控制和安全隱患排查治理雙重防范機制，確認工作任務和推進計劃，全面推進實施。首先要全面管理和控制安全風險，建立安全風險數據庫，定期組織專業部門進行研究和判斷。當生產要素發生變化時，應第一時間組織動態調查和調整，根據不同的專業，逐步落實控制措施和責任，定期評價控制效果，發現漏洞和缺

10、陷，系統地預防和控制安全風險。其次，要樹立“隱患即事故”的理念，完善和完善隱患排查管理機制，運用發散性思維擴大排查范圍，優化排查手段，建立安全隱患庫5。劃分專業、層次，通過列站安委會對重大隱患進行監督管理，通過營銷編號推動隱患及時整改。4.提高高鐵從業人員的素質在選擇高鐵從業人員時，要加強其職前考核工作，嚴格考核非從業人員的綜合素質和道德情操。一旦發現不符合要求的申請人，應立即將其排除在候選人名單之外。不得因血緣關系來謀取私利。只有這樣，才能真正保證高速鐵路的安全運行。在工作中，不應定期對員工進行培訓和評估。考核不合格者，應暫時離職，合格后方可復職。在人員的選擇上，除了要檢查員工的專業素質外，還要考慮應聘者是否具有高度的責任心，并考慮到出差人員的安全，避免發生事故。總結國高速鐵路的快速發展需要大量的高鐵乘務員。現代高鐵的運營特點給乘務員行業帶來了新的理念，提出了更高的指標。因