1、深圳市軌道交通10號線1011標項目經理部 施工調查報告 中鐵五局集團有限公司中鐵五局路橋工程有限責任公司深圳市軌道交通10號線1011-4標段施工調查查報告廣東深深圳二一五五年十一一月十五五日目 錄TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc2388 1 工程程概況 HYPERLINK l _Toc18489 1.1 工程簡簡介 HYPERLINK l _Toc23634 1.2 主要技技術指標標 HYPERLINK l _Toc19872 1.3 地形、地貌、地質 HYPERLINK l _Toc20757 1.4 氣象、水文 HYPERLINK l _Toc24580

2、 1.5 工程特特點及重重難點分分析 HYPERLINK l _Toc18690 1.6 主要工工程數量量 HYPERLINK l _Toc26521 1.7 工期要要求（業業主） HYPERLINK l _Toc28237 2 施工工條件 HYPERLINK l _Toc9523 2.1 工程現現場地形形、地貌貌、地質質條件 HYPERLINK l _Toc2090 2.2 氣象、水文條條件 HYPERLINK l _Toc20028 2.3 用地、建筑物物拆遷及及管線調調查情況況 HYPERLINK l _Toc23894 2.4 沿線交交通和通通信情況況 HYPERLINK l _Toc

3、16779 2.5 沿線供供水、供供電情況況 HYPERLINK l _Toc15 2.6 地材供供應條件件及料源源分布情情況 HYPERLINK l _Toc25608 2.7 當地工工費情況況調查 HYPERLINK l _Toc30397 2.8 臨時工工程建設設條件 HYPERLINK l _Toc27442 2.9 相鄰標標段施工工影響 HYPERLINK l _Toc3789 2.100 民風風、民俗俗及治安安狀況 HYPERLINK l _Toc19709 2.111 地方方政府及及對當地地居民影影響 HYPERLINK l _Toc21399 2.122 環境境敏感區區域、環環

4、境敏感感對象及及環境影影響特性性 HYPERLINK l _Toc1973 2.133 醫療療衛生條條件、地地方性疾疾病及衛衛生防疫疫 HYPERLINK l _Toc12616 3 工程程實施意意見 HYPERLINK l _Toc18874 3.1 施工組組織機構構及工期期安排 HYPERLINK l _Toc19480 3.2 施工臨臨時設施施規劃意意見 HYPERLINK l _Toc79 3.3 施工方方案意見見 HYPERLINK l _Toc5732 3.4 主材及及地材的的供應意意見 HYPERLINK l _Toc19939 3.5 主要設設備配置置意見 HYPERLINK

5、l _Toc17505 3.6 安全、質量、技術控控制要點點 HYPERLINK l _Toc11113 4 附件件深圳市軌軌道交通通10號號線10011標標段施工調查查報告20155年111月133177日，公公司副總總經理簡簡正彬帶帶領公司司工程部部、安質質部、物物機部、工經經部等及項目擬任任項目經經理，對對中鐵五五局路橋橋工程有有限責任任公司深深圳市軌軌道交通通10號號線項目目進行了了施工調調查。通通過現場場調查，研究招招標文件件、設計計圖紙、投標施施組和相相關要求求，形成成施工調調查報告告。1 工程程概況1.1 工程簡簡介深圳市軌軌道交通通10號號線10011-4標項項目位于于深圳市市

6、龍崗區區坂田街街道，投投標總價價4.226966億。工工程內容容包括雅雅寶站雅園站站礦山法法隧道區區間（長長4833m）、雅園地地下站（長1887m）、雅園園站五五和站礦礦山法隧隧道區間間（長7715mm）。雅寶站雅園站站區間起起點里程程為DKK12+3800.9、終點里里程為DDK122+8664.00。區間間右線長長4833.1mm、左線線長度為為4799.9116m（含短鏈鏈3.1184mm），區區間總長長度為9963.0166m。區區間隧道道采礦山山法施工工，于DDK122+7000處設設置豎井井一處。雅園站有有效站臺臺中心里里程：DDK122+9552.00，車站站設計起起點（永永久

7、結構構結構外外皮）里里程：DDK122+8664.00，車站站設計終終點（永永久結構構結構外外皮）里里程：DDK133+0551.00；車站站主體長長度1887.000m。雅園站五和站站區間起起點里程程為DKK13+0533.0、終點里里程為DDK133+7668.33。區間間右線長長7155.3mm、左線線長度為為7155.0557m（含短鏈鏈-0.2433m），區間總總長度為為14330.3357mm。區間間隧道采采礦山法法施工，于DKK13+5066.0處處設置豎豎井一處處。標段內主主要工程程數量為為：區間間隧道長長度19992.7166延米、鉆孔樁樁4922根、地地下連續續墻877幅，

8、土土石方開開挖244.822萬方、砼7.72萬萬方、鋼鋼筋制安安1.770萬噸噸、超前前小導管管19.99萬萬米。1.2 主要技技術指標標表1-11 主主要技術術標準序號項 目目主要技術術標準1主體結構構設計使使用年限限100年年2列車最高高設計時時速120kkm/hh3耐火等級級一級4人防設計計等級6級5結構安全全等級一級6抗震設防防烈度7級1.3 地形、地貌、地質1、地形形、地貌貌本項目位位于深圳圳市龍崗崗區五和和大道與與雅園路路的十字字路口下下，向南南4833米為雅雅寶站、往北7715米米為五和和站。所所在地區區為臺地地地貌，為沿線線的主要要地貌單單元。地地形較平平坦，地地面高程程 71

9、1.390.23mm。 線線路通過過區域多多為道路路及密集集建筑區區， 局局部為挖挖方地段段。雅園園車站主主要建筑筑物有：車站西西北角為為深圳麗麗星豐達達塑料有有限公司司，東北北角為坂坂田石化化新村， 西南南角為深深華當納納旭日印印刷公司司， 東東南角為為深圳石石化東宏宏化纖面面料有限限公司。2、工程程地質(1)巖巖土層巖巖性特征征本工程地地質自上上而下分分別為：素填土土，平均均厚度約約6.226m；粉質黏黏土，平平均厚度度約3.40mm；局部部位置夾夾中砂，層厚約約2.003m；礫質黏黏性土，平均厚厚度約77.244m；全全風化花花崗巖，平均厚厚度約55.622m；砂砂土狀強強風化花花崗巖，

10、平均厚厚度約55.577m；塊塊狀強風風化花崗崗巖，平平均厚度度約5.87mm；中等等風化花花崗巖，層厚為為0.33-211.9mm；微風風化花崗崗巖，層層厚為00.8-75mm。（2）圍圍巖分級級本場地隧隧道圍巖巖基本分分級如下下：表1-22 隧隧道圍巖巖分級表表 工點名稱里程巖土圍巖巖分級綜合分級隧底邊墻拱頂巖土特征征圍巖分級級巖土特征征圍巖分級級巖土特征征圍巖分級級雅寶站至至雅園站站區間DK122+3336DDK122+6440強風化花花崗巖殘積土、全、強強、中風風化花崗崗巖中砂、殘殘積土、全、強強、中風風化花崗崗巖DK122+6440DDK122+8448強、微風風化花崗崗巖強、微風風

11、化花崗崗巖殘積土、全、強強、中風風化花崗崗巖雅園站至至五和站站區間DK133+1448DDK133+2550殘積土中砂、殘殘積土沖洪積粉粉質黏土土、中砂砂、殘積積土、DK133+2550DDK133+6885強、中、微風化化花崗巖巖強、中、微風化化花崗巖巖強、微風風化花崗崗巖DK133+6885DDK133+8771中、微風風化花崗崗巖強、中、微風化化花崗巖巖強風化花花崗巖（3） 地震液液化判別別本區間無無地震可可液化土土。（4）抗抗震設防防烈度本區間場場地設計計基本加加速度值值為0.10gg，抗震震設防烈烈度為77度。（5）場場地土類類型本場地土土類型為為中軟土土巖石石，見表表2.11.2-

12、3。表1-33 場地地土類型型劃分表表 層號巖土名稱稱剪切波速速（m/s）按建筑規規范劃分分按鐵路規規范劃分分1素填土150中軟土中軟土4粉質黏土土216中軟土中軟土7中砂195中軟土中軟土9礫砂198中軟土中軟土3礫質黏性性土255中硬土中硬土1全風化花花崗巖360中硬土中硬土2-11強風化花花崗巖459堅硬土堅硬土2-22強風化花花崗巖496軟質巖石石軟質巖石石3中等風化化花崗巖巖659軟質巖石石軟質巖石石4微風化花花崗巖12455巖石巖石1.4 氣象、水文1、氣象象情況：深圳屬屬南亞熱熱帶季風風氣候區區，夏長長冬短，氣候溫溫和，日日照充足足，雨量量豐沛。夏季長長達6個個月，春春秋冬三三季

13、氣候候溫和。受季風風的影響響，深圳圳旱澇季季節明顯顯：49月為為雨季，主要受受鋒面低低槽、熱熱帶氣旋旋和季風風低壓影影響，盛盛行偏東東南風，濕熱多多雨；其其它時間間為旱季季，主要要受中高高緯度西西風帶天天氣系統統影響，盛行偏偏東北風風，干燥燥少雨。年平均均氣溫222.55，東東北部氣氣溫較低低，特區區內和西西部氣溫溫較高，東南部部居中。年平均均降水量量為19966.5毫米米，自東東向西減減少，東東南部年年平均雨雨量達222000-23300毫毫米，西西北部地地區只有有13000-115000毫米。年平均均相對濕濕度為777%， 年平平均風速速為2.7米/秒，其其中一、四季度度平均風風速最大大，

14、各月月均達22.83.00米/秒秒，盛夏夏平均風風速最小小，78月只只有2.122.2米米/秒。2、水文文情況： 深圳圳市的氣氣候屬海海洋性亞亞熱帶季季風氣候候，熱量量豐富，日照時時間長，雨量充充沛。氣氣候和降降雨量隨隨冬、夏夏季風轉轉換而變變化。每每年5-9月為為雨季。根據其賦賦存介質質的類型型，沿線線地下水水主要有有二種類類型：一一是第四四系地層層中的孔孔隙潛水水，主要要賦存于于沖洪積積中砂和和殘積礫礫（砂）質黏性性土層中中；另一一類為基基巖裂隙隙（構造造裂隙）水，主主要賦存存于塊狀狀強風化化、中等等風化帶帶及斷裂裂構造裂裂隙中，略具承承壓性。1）第四四系地層層孔隙潛潛水主要分布布在第四四

15、系沖洪洪積中砂砂、礫砂砂層中，屬松散散土層的的孔隙潛潛水。為為沿線主主要含水水層、透透水層，全線部部分地段段有分布布。主要要由大氣氣降水補補給。水水量較豐豐富，水水質易被被污染。其次賦賦存于人人工素填填土、沖沖洪積粉粉質黏土土、殘積積礫（砂砂）質黏黏性土、全風化化帶中，弱透水水性，含含水量不不豐。2）基巖巖（構造造）裂隙隙水巖層裂隙隙水廣泛泛分布于于花崗巖巖中。富富水性因因基巖裂裂隙發育育程度、貫通度度、與地地表水源源的連通通性而變變化，主主要由大大氣降水水、孔隙隙潛水補補給。因因地層分分布的不不均一性性、巖土土層富水水性及透透水性的的差異性性導致基基巖裂隙隙水局部部具微承承壓性。根據地溫溫測

16、試結結果顯示示勘察期期間沿線線地下水水水溫222.00244.5?？辈觳炱陂g除除個別鉆鉆孔漏水水無水位位外在大大部分鉆鉆孔中測測得地下下水位埋埋深1.0551.00m，標標高177.8221334.339m。根據地地區經驗驗地下水水位的年年平均變變化幅度度為0.522.0mm，抗浮浮設計水水位建議議取至地地表。地下水的的排泄途途徑主要要是蒸發發和以徑徑流方式式流入河河水。補補給來源源主要為為大氣降降水、河河水及地地表水的的滲透。（2）各各巖土層層的富水水性及滲滲透系數數 表1-4 各巖土土層建議議滲透系系數、富富水性及及透水性性匯總表表 巖土分層層巖土名稱稱建議滲透透系數KK（m/d）透水性類

17、類別1素填土0.300弱透水2淤泥質黏黏性土 0.0001微透水4粉質黏土土0.011弱透水7中砂10.000強透水9礫砂50.000強透水3礫質黏性性土0.800弱透水1全風化花花崗巖0.800弱透水21砂土狀強強風化花花崗巖1.000中等透水水22塊狀強風風化花崗崗巖3.500中等透水水3中等風化化花崗巖巖2.000中等透水水4微風化花花崗巖0.755弱透水（3）地地下水的的腐蝕性性場地地下下水對鋼鋼筋混凝凝土結構構具弱腐腐蝕性。1.5 工程特特點及重重難點分分析（1）施施工難度度大本標段暗暗挖段地地層復雜雜多變，部分區區段地質質較差；暗挖隧隧道斷面面種類多多，有單單洞單線線、單洞洞雙線，

18、三線雙雙連拱、三線三三連拱，施工難難度較大大。（2）工工期壓力力大線路下穿穿五和大大道，重重要管線線多，對對沉降影影響敏感感，施工工風險高高；大斷斷面小凈凈距暗挖挖隧道段段地層復復雜多變變，部分分區段地地質較差差，地形形起伏較較大。線線路設于于城市建建成區，遷改難難度大，交通繁繁忙，交交通疏解解困難，工期風風險較高高，業主主要求不不論合同同開工日日期是否否延誤，承包商商必須滿滿足合同同的里程程碑工期期。（3）協協調難度度大本工程地地處深圳圳市繁華華城區，線路經經過五和和南路，沿線人人口密集集、交通通繁忙，道路兩兩側地下下市政管管線眾多多，錯綜綜復雜，交通疏疏解、管管線遷改改、施工工許可等等方面

19、需需要與公公路、地地鐵、市市政、供供水、電電信、交交通、城城管及綠綠化管理理等多部部門協同同管理，施工協協調難度度大。（4）經經濟風險險高項目管段段招標概概算總價價4.2269億億元，投投標時根根據概算算降造223.66%，降降造后中中標施工工總價僅僅為3.45億億元，且且股份公公司及集集團公司司仍需提提取1-2%的的管理費費用，在在低單價價的條件件下，考考慮安全全、質量量、進度度及協調調等方面面管控的的情況下下，要確確保項目目不虧損損，項目目施工管管理的經經濟風。雅雅區間間（降造造前）：87441.774萬元元雅五區間間（降造造前）：150065.59萬萬元雅園站（降造前前）：1188888

20、.998萬元元合計：4426996.331萬元元（降造造前）降造后工工程費用用：4226966.311萬元（1-23.6%）=3226199.988萬元暫定金:326619.98萬萬元55%=116300.9999萬元元進場費用用：4226966.311萬元1%0.66%=2256.1788萬元中標后總總價：3326119.998+116300.9999+2256.1788=3445077.1558萬元元。（5）施施工重難難點分析析及對策策表1-55 施工工重難點點分析及及對策序號重難點采取的對對策概要要1雅園站位位于五和和南路、雅園路路交叉口口，車站站沿五和和大道跨跨路口南南北向布布置。車車

21、流量大大，管線線及綠化化等遷移移難度大大。抓好好前期征征地拆遷遷、綠化化遷移、管線遷遷改、建建（構）筑物保保護等工工作是本本工程的的重點。前期工程程納入關關鍵線路路管理。將前期期交通疏疏解、綠綠化遷移移、管線線遷改、建（構構）筑物物保護等等工作納納入主體體工程施施工工序序統一管管理。對對于起控控制作用用的遷改改工程，應作為為關鍵線線路工序序，明確確時間節節點，協協調攻關關有序推推進。建立完善善前期工工程協調調機制。項目經經理部成成立負責責征地拆拆遷的專專職部門門，配足足配合甲甲方征拆拆工作的的人員，全面參參與到前前期工程程。2本場地地地下水對對混凝土土結構腐腐蝕性基基本為弱弱中等等腐蝕性性在干

22、濕濕交替環環境下，地下水水對混凝凝土中的的鋼筋腐腐蝕性為為中等強腐蝕蝕性。如如何保證證混凝土土的防腐腐性能是是本工程程的重點點。采用高性性能防水水、防腐腐混凝土土。3車站圍護護結構地地下連續續墻施工工是本工工程重點點。地下連續續墻采用用高導墻墻，跳槽槽施工。穿過淤淤泥層和和液化砂砂層，成成槽難度度較大。漿液采采用粘度度、重度度均較高高的漿液液，以防防止槽壁壁坍塌。4本工程地地處鬧市市區，承承擔了“軌道交交通引導導城市發發展”功功能，是是特區城城市形象象的重要要組成部部分，文文明環保保要求較較高，社社會關注注度高。和諧文文明環保保施工是是本項目目管理重重點。標準規范范建設工工地有形形化設施施。重

23、視視周邊建建構筑物物及設施施保護。規范交交通疏解解管理，保持市市容市貌貌。規范范碴土管管理，防防止揚塵塵污染。避免擾擾民影響響，構建建和諧施施工。5周邊環境境復雜、地下管管線多、房屋離離風井結結構很近近，施工工中確保保周邊建建筑物安安全是本本工程的的難點。對周邊建建筑物采采取先加加固后施施工原則則。編制制應急預預案，建建立健全全安全體體系。加加強監控控量測，做到信信息化施施工。確確保建筑筑物、管管線的安安全，對對于較大大風險源源的特殊殊管道加加固方案案，需經經過專家家認證批批準后方方可采取取保護措措施。6雅園站五和站站區間隧隧道開挖挖斷面跨跨度大、間距小小、施工工安全風風險高是是本項目目施工難

24、難點。采取科學學的開挖挖方法。加強施施工工序序控制，保證超超前支護護質量，初期支支護盡快快封閉成成環，并并緊跟二二次襯砌砌。采取取增設水水平側向向型鋼支支撐反向向支頂隔隔墻，以以抵消或或降低側側向水平平推力作作用。小小間距隧隧道段左左右線隧隧道之間間T形巖巖柱厚度度僅3.45mm，左、右隧道道應錯位位開挖，分部開開挖；采采取人力力風鎬和和挖掘機機開挖，必要時時采取靜靜態爆破破或微震震爆破，降低或或避免多多次爆破破擾動TT形巖柱柱整體性性。采取取注漿固固結和施施加預應應力錨固固措施提提高T形形巖柱承承載能力力。7車站、暗暗挖隧道道結構復復雜，工工序轉換換頻繁，防水施施工難度度較大是是本項目目施工

25、難難點。確保圍護護結構防防水質量量。確保保主體結結構混凝凝土的自自防水質質量。確確保外包包柔性防防水層施施工質量量。車站站主體、暗挖隧隧道外包包柔性防防水層，防水層層采用自自粘（或或雙縫熔熔融焊接接）等無無釘鋪設設工藝施施工，防防水層相相互搭接接良好全全包設置置，墻、隧底全全斷面閉閉合成環環。加強特殊殊部位節節點防水水處理。加強變變形縫、施工縫縫、誘導導縫、穿穿墻管（盒）、預埋件件、預留留通道接接頭、預預留孔洞洞、樁頭頭等細部部構造防防水措施施。加強防水水工程成成品、半半成品保保護。鋼鋼筋、模模板、支支撐等后后步工序序施工時時，采取取隔離、襯墊等等措施保保護已施施作防水水層。嚴嚴格進行行防水質

26、質量隱藏藏檢查，及時修修補破損損漏點。8隧道側穿穿 1號號、2號號人行天天橋下穿穿雨水箱箱涵段，與人行行天橋樁樁基礎最最小凈距距約1.50mm，樁底底位于隧隧道底下下方144.3mm，施工工風險大大，是本本項目施施工難點點。由于隧道道于孤石石段穿越越天橋樁樁基，為為避免隧隧道在該該地層掘掘進對樁樁基的影影響，對對樁周土土體進行行袖閥管管注漿加加固，加加固漿液液采用水水泥漿，加固范范圍橫斷斷面為樁樁基外側側3m，隧道上上下部33m范圍圍內，縱縱向加固固至樁基基兩側33m。過雨水箱箱涵段應應放慢掘掘進速度度，及時時封閉成成型；及及時進行行初支背背后回填填注漿。當雨水水箱涵沉沉降較大大并接近近控制值

27、值時，應應停止掘掘進，從從地面在在基礎下下方布置置豎向或或斜向袖袖閥注漿漿管，進進行跟蹤蹤注漿，漿液采采用422.5級級普通硅硅酸鹽水水泥漿，注漿范范圍為基基底以下下3m；注漿過過程中應應控制注注漿壓力力，防止止注漿壓壓力過大大，造成成對雨水水箱涵的的破壞。9雅雅區間間DK112+4420.9-5540.9段隧隧道、雅雅五區間間DK113+0053-2155段隧道道頂部有有砂層，施工風風險大。需增加地地表注漿漿及洞內內注漿加加固，減減小安全全風險。1.6 主要工工程數量量表1-66 主要要工程數數量表車站或區區間名稱稱工法項目單位工程量附屬工程程雅雅區間間礦山礦山隧道道長度m4831個豎井井、

28、1個個橫通道道礦山土石石方m3404006超前小導導管m636660初期支護護鋼筋t37033模筑混凝凝土m362699噴射混凝凝土m379755雅園站明挖長度/建建筑面積積m/m22189/1466554個出入入口、22個風亭亭組主體圍護護結構混混凝土m3129443主體圍護護結構鋼鋼筋t19044主體土石石方開挖挖m31272244主體結構構混凝土土m3210771主體結構構鋼筋t41777主體防水水結構m2205334雅五區間間礦山礦山隧道道長度m7151個豎井井礦山土石石方m3806001超前小導導管m1362232初期支護護鋼筋t72644模筑混凝凝土m3144006噴射混凝凝土m3

29、144997 1.7 工期要要求（業業主）合同內全全部工程程施工工工期為116122日歷天天。計劃開工工日期220155年122月288日。計劃竣工工日期：20220年55月277日。關鍵工期期：（1）雅雅園站：20117年110月117日完完成主體體結構，20118年66月4日日完成附附屬結構構。（2）雅雅寶站雅園站站施工豎豎井及橫橫通道220166年100月222日完成成，為區區間隧道道施工提提供條件件。區間間隧道主主體20017年年9月117日完完成。（3）雅雅園站五和站站區間豎豎井20016年年7月224日完完成，為為區間隧隧道施工工提供條條件。區區間隧道道主體220177年8月月27

30、日日完成。（4）常常規設備備安裝及及裝修工工程20019年年11月月29日日完成。（5）安安裝和裝裝修工程程竣工交交驗及“三權”移交220200年2月月27日日完成。（4）試試運行220200年5月月27日日完成。2 施工工條件2.1 工程現現場地形形、地貌貌、地質質條件（1）地地形、地地貌條件件雅園站位位于深圳圳市龍崗崗區五和和大道與與雅園路路的十字字路口下下，所在在地區為為臺地地地貌，為為沿線的的主要地地貌單元元。地形形較平坦坦，地面面高程 76.6883.22m。 線路通通過區域域多為道道路及密密集建筑筑區， 局部為為挖方地地段。主主要建筑筑物有：車站西西北角為為深圳麗麗星豐達達塑料有有

31、限公司司，東北北角為坂坂田石化化新村， 西南南角為深深華當納納旭日印印刷公司司， 東東南角為為深圳石石化東宏宏化纖面面料有限限公司。道路兩兩側存在在密集的的電力、電信、雨水、上水、污水、燃氣、路燈等等地下管管線管道道，地下下管線管管道的走走向與道道路平行行，增大大施工難難度，施施工中確確保地下下管線安安全尤為為重要。（2）地地質條件件各土層分分布情況況如前面面章節所所述，施施工范圍圍內砂層層分布廣廣泛，對對樁基礎礎、圍護護結構施施工質量量影響較較大，施施工期間間需加強強技術支支持及施施工管控控。另外外圍閉范范圍內既既有五和和大道路路面結構構為水泥泥穩定基基層加瀝瀝青面層層，施工工前需先先行破除

32、除路面結結構。2.2 氣象、水文條條件龍崗區氣氣候宜人人，四季季溫和，陽光充充沛，屬屬亞熱帶帶海洋性性季風氣氣候，年年平均氣氣溫222.3C，最最高氣溫溫37C，最最低氣溫溫1.44C，年平均均相對濕濕度800%，年年平均降降雨量119333毫米，年平均均降雨日日1400天，無無霜期為為3355天。本本施工場場區長夏夏無冬，日照充充足，無無冬季施施工要求求，可常常年組織織施工；但雨量量充沛、降雨時時間長，基坑開開挖及高高空吊裝裝施工不不利，施施工時需需做好雨雨季的施施工場地地內施工工排水、降水等等施工措措施。2.3 用地、建筑物物拆遷及及管線調調查情況況（1）用用地雅寶站雅園站站區間豎豎井施工

33、工臨時占占地面積積16661m，雅園園站施工工臨時占占地面積積243350mm2，項目目部臨時時用地面面積17771mm2，雅園園站五五和站區區間豎井井施工臨臨時占地地面積553288m2。（2）建建（構）筑物拆拆遷建（構）筑物拆拆遷主要要集中在在雅園站站、雅雅雅區間及及雅五區區間施工工范圍內內的公交交站臺，共計44座。（3）管管線調查查情況管線調查查情況見見下頁表表深圳市軌道交通10號線1011標項目經理部 施工調查報告工點名稱稱影響范圍圍管線名稱稱管線位置置、走向向根數管線材質質與車站/結構物物關系截面尺寸寸（mmm）埋深m設計/自自查產權單位位建議方法法雅雅區間豎井及橫橫通道給水管垂直豎

34、井井，南北北走向1塑膠豎井圍蔽蔽內，距距豎井西西側墻約約4m40001.1設計自來水公公司改遷燃氣管線線垂直豎井井，南北北走向1塑膠豎井圍蔽蔽內，豎豎井內31551.366設計改遷污水垂直豎井井，南北北走向1塑膠豎井圍蔽蔽內，豎豎井內40003.288設計改遷雨水垂直豎井井，南北北走向1砼豎井圍蔽蔽內，距距豎井東東側墻約約6m80004.9設計改遷電信垂直豎井井，南北北走向3塑膠豎井圍蔽蔽內，豎豎井內10000.31設計中國電信信改遷箱式公變變環/1/豎井圍蔽蔽內/自查南方電網網改遷路燈垂直豎井井，南北北走向1塑膠豎井圍蔽蔽內，距距豎井東東側墻約約1m150XX750.233設計南方電網網改遷

35、污水管垂直豎井井，南北北走向1鑄鐵豎井圍蔽蔽內40001自查未知改遷給水管垂直豎井井，南北北走向1鑄鐵豎井圍蔽蔽內40000.5自查未知改遷雅園站車站主體體雨水平行車站站，主體體正上方方，南北北走向1砼主體結構構內，距距主體西西結構側側墻內邊邊線約99.1mm80005.666設計改遷給水管垂直車站站，垮雅雅園路和和五和大大道的十十字路口口，東西西走向1鑄鐵主體結構構內，距距主體結結構南側側墻約1162mm40000.777設計自來水公公司改遷燃氣管線線垂直車站站，垮雅雅園路和和五和大大道的十十字路口口，東西西走向1未知主體結構構內，距距主體北北結構側側墻內邊邊線約2203mm2000未知設計

36、改遷污水垂直車站站，垮雅雅園路和和五和大大道的十十字路口口，東西西走向2塑膠主體結構構內，距距主體結結構南側側墻約1171mm60001.299設計改遷給水管平行車站站，車站站主體西西側墻上上方，東東西走向向1鑄鐵主體結構構內，距距主體結結構西側側墻約33.2mm40000.788設計改遷電信平行車站站，車站站主體西西側墻上上方，東東西走向向1塑膠主體結構構內，距距主體結結構西側側墻內約約3m200XX20000.777設計中國電信信、移動動、聯通通改遷電信平行車站站，車站站主體西西側墻上上方，東東西走向向4塑膠主體結構構外，距距主體結結構西側側墻內約約2213mm10000.666設計改遷電

37、視信號號平行車站站，主體體西側，南北走走向1塑膠主體結構構外，距距主體結結構西側側墻內約約2014mm1000未知自查天威視訊訊改遷ATC垂直車站站，垮雅雅園路和和五和大大道的十十字路口口，東西西走向1塑膠貫穿主體體結構內內150XX75未知自查公安局改遷車站東側側出入口口雨水平行車站站，主體體東側，南北走走向1砼主體結構構東側，距主體體東結構構側墻外外邊線約約4m120005.511設計改遷電信平行車站站，車站站主體東東側墻外外，東西西走向4塑膠主體結構構內，距距主體結結構東側側墻外約約4.55m10000.31設計中國電信信、移動動、聯通通改遷供電平行車站站，車站站主體東東側墻外外，東西西

38、走向1塑膠主體結構構內，距距主體結結構東側側墻外約約11.3m350XX15000.777設計南方電網網改遷箱式配電電柜/1主體結構構東側，距主體體東結構構側墻外外邊線約約14mm/自查南方電網網改遷西側出入入口及風風亭燃氣管線線平行車站站，主體體西側，南北走走向1未知主體結構構西側，距主體體西結構構側墻外外邊線約約1.88m3000未知設計改遷雅五區間主體雨水平行五和和大道，主體正正上方，南北走走向2砼主體結構構上方80004.0886.57設計改遷豎井及鋼鋼筋棚雨水平行五和和大道，南北走走向1塑膠鋼筋棚圍圍蔽內250XX30000.177設計改遷給水管平行五和和大道，南北走走向2塑膠鋼筋棚

39、圍圍蔽內40001.155設計改遷燃氣管線線平行五和和大道，南北走走向1塑膠鋼筋棚圍圍蔽內31550.966設計改遷電信平行五和和大道，南北走走向2塑膠鋼筋棚圍圍蔽內200XX10000.2661.2設計中國電信信改遷污水平行五和和大道，南北走走向1塑膠鋼筋棚圍圍蔽內40001.9設計改遷箱式公變變環/1/豎井圍蔽蔽內/自查南方電網網改遷供電平行五和和大道，南北走走向1塑膠鋼筋棚圍圍蔽內200XX10000.633設計南方電網網改遷深圳市軌道交通10號線1011標項目經理部 施工調查報告2.4 沿線交交通和通通信情況況（1）交交通情況況本工程場場區位于于深圳市市龍崗區區，龍崗崗區是深深圳市東東

40、北部的的交通樞樞紐，擁擁有便捷捷的交通通運輸網網絡。龍龍崗區公公路通車車里程7722公公里，路路網密度度達866公里/百平方方公里，交通路路網發達達。物資資運輸可可由廣州州、東莞莞等地經經陸路運運輸進入入。（2）通通信情況況通信條件件較好，中國移移動、電電信、聯聯通等信信號及有有線網絡絡已基本本覆蓋，通訊設設施齊全全。2.5 沿線供供水、供供電情況況（1）供供水情況況線路兩側側分布有有市政供供水管道道，項目目生活用用水、生生產用水水均由市市政供水水管道接接駁至生生活區及及施工區區。（2）供供電情況況沿線100kv電電力線縱縱橫交織織，由于于沿線分分布廠區區、建筑筑工地較較多且部部分電力力線路重

41、重新規劃劃，致使使“T”接難度度較大。本項目目3臺變變壓器均均由項目目部負責責安裝。2.6 地材供供應條件件及料源源分布情情況根據招招標文件件要求求，土建建標段主主要材料料為甲供供甲控物物資。甲甲供材料料含鋼筋筋、水泥泥、防水水材料等等，商品品混凝土土為甲控控材料。鋼筋、水水泥、防防水材料料等為甲甲供材料料，統一一由中鐵鐵物貿進進行配送送。 （1）商商品砼： 商品品砼為甲甲控材料料。招標標文件要要求商品品砼的供供應廠家家必須在在深圳地地鐵公司司的入選選合格供供應商庫庫中選取取，并且且供應商商的砼供供應站距距本標段段現場的的運輸距距離不得得大于 15 公里。進過實實地考察察，符合合以上兩兩個條件

42、件的主要要有：序號廠家名稱稱（標識識）最短運輸輸距離（km）產能備注1深圳港創創建材股股份有限限公司沙沙河站15.882*1880生產產線,440臺運運輸車停產中2深圳市安安托山混混凝土有有限公司司（北環環路南安安托山站站）15.882*1880生產產線,440臺運運輸車3深圳市金金眾混凝凝土有限限公司龍龍崗分公公司113*1880生產產線,440臺運運輸車5號線有有過合作作業績4深圳市天天地混凝凝土有限限公司（西麗鎮鎮茶光路路北）156*1880生產產線,445臺運運輸車7、9號號線有過過合作業業績5深圳市為為海建材材有限公公司坂田田分公司司33*1880生產產線,550臺運運輸車5號線有有

43、過合作作業績6深圳市越越眾混凝凝土有限限公司西西麗站15.333*1880生產產線，770臺運運輸車2、5、9、111號線線有過合合作業績績7深圳新麗麗鑫混凝凝土實業業有限公公司（南南山區沙沙河建工工村）20運距過遠遠8深圳市中中天元實實業有限限公司（南山區區北環大大道北側側長坑東東）15.772*1880生產產線800臺運輸輸車7、9號號線有過過合作業業績單價：參參考深圳圳地鐵三三期工程程的定價價模式，對應以以供應月月當期（即上月月）深深圳建設設工程價價格信息息公布布的同強強度等級級（商品品）普通通混凝土土或泵送送混凝土土單價為為基準，下浮比比率由供供需雙方方商定。以20015年年10月月份

44、三期期工程111號線線沙井站站（信息息價下調調22%）作為為參考，C300普通砼砼結算價價為3225元/m3。調價方式式：根據據信息價價，雙方方協定調調價。（2）砂砂石料序號單位名稱規格單位價格（元元）運費合計（元元）日產量聯系電話話地點備注1清水河水洗砂M39050000黃老板 13553411892298/運距約113kmm，不含含稅浮動動價，運運費約為為1元/ M33*kmm；水洗洗砂為海海砂經過過淡水沖沖洗，周周邊商砼砼站有在在用；河河砂為優優質中粗粗砂，在在河源惠惠州等地地通過船船遠河砂M31502上水徑石石場水洗砂M35620000陳老板113500965570449/運距約118

45、kmm不含稅稅浮動價價，運費費約1元元/ MM3*kkm，母母料多為為微風化化花崗巖巖，級配配較差，周邊商商砼站有有在用3點滴投資資發展有有限公司司水洗砂M38820000林老板18688217712882/運距約110kmm，含稅稅，含運運費，裝裝卸費浮浮動價碎石M390200004恒鑫達建建材水洗砂M3115500000孫老板18522080089668/砂場位于于蛇口碼碼頭，運運距約335kmm，含稅稅含運費費，裝卸卸費浮動動價碎石噸85100000石場位于于布龍路路，運距距約9kkm，含含稅含運運費，含含裝卸費費浮動價價 （3）油油料資源源情況目前廣州州片區周周邊項目目油料由由局物資資

46、公司集集采供應應，100月份的的結算價價是61140/噸。1、由廣廣州市黃黃埔區隔隔墻北路路中石化化黃埔油油庫，距距離項目目1066km，可通過過油車從從黃埔區區配送至至項目。前期局局物資公公司中南南集采中中心已經經協商好好相關事事宜，并并正在給給廣州軌軌道交通通工程項項目、穗穗莞深城城際軌道道項目及及廣佛高高速公路路沙涌互互通立交交改擴建建項目供供應，供供應能力力能滿足足現場需需求。2、由局局物資協協調中石石化深圳圳公司的的倉庫供供應。（4）木木料資源源情況項目周邊邊50kkm范圍圍內主要要有龍崗崗區李朗朗木材市市場（116kmm），寶寶安區沙沙井碼頭頭（500km）等，資資源較豐豐富。當當

47、地市場場上木模模板主要要以廣西西、河源源、惠州州出產為為主；方方木以進進口原材材本地加加工為主主。目前前，廣州州片區物物資分公公司集采采價格如如下：110*110*440000方木118500元/mm3 ，18330*9915*13木木模板（非林板板）555元/張張，24440*12220*116（66層）木木模板1145元元/張。（5）鋼鋼模板、周轉料料具資源源情況鋼模板、周轉料料具的供供應應首首先滿足足內部調調撥，不不能滿足足的部分分再新購購或者租租賃。目目前，廣廣州片區區存有閑閑置平面面模板330000m2、鋼軌114000米、33*1550+22*755銅芯電電纜21100米米、各型型

48、工字鋼鋼、鋼護護筒等一一批周轉轉料具；臨時支支架主要要以專業業分包為為主，盤盤扣的租租賃價格格在211.5元元/m33左右，碗扣的的租賃單單價在119元/m3左左右；貝貝雷片550元/套/月月，周邊邊60kkm鋼模模板廠家家眾多，前期廣廣州片區區的鋼模模板根據據圖紙要要求，報報價在551000元/噸噸到62200元元/噸不不等。（6）二二三項材材料資源源情況項目所在在地周邊邊資源豐豐富，項項目應充充分利用用物資分分公司現現有資源源、并積積極開發發資源組組織采購購。目前前，物資資分公司司在廣州州片區利利用項目目廢舊、節約物物資在自自行生產產絲桿、頂托，項目部部應優先先考慮使使用；聲聲測管、錨桿、

49、套筒、勞保用用品、焊焊材、扎扎絲等物物資分公公司通過過阿里巴巴巴詢價價采購平平臺等采采購，辦辦公用品品、空調調等可通通過阿里里商城采采購?；罨顒影宸糠?、鋼筋筋棚由物物資分公公司優先先選擇公公開掛網網招標、網購、競爭性性談判的的方式確確定供應應商進行行采購，價格具具體參考考標準可可以。其其余物資資項目部部可根據據實際設設置倉庫庫儲存，總原則則是堅持持少批次次多批量量采購，減少或或者杜絕絕應急物物資的產產生。2.7 當地工工費情況況調查通過對深深圳市周周邊的一一些工地地進行現現場走訪訪調查及及相鄰標標段的了了解，目目前深圳圳地區的的勞務用用工均是是由外地地引入，工費相相對高，具體調調查結果果如下：

50、一、深圳圳市的用用工基本本情況1、用工工來源：經調查查，深圳圳市的建建筑行業業用工主主要來源源渠道為為通過有有資質的的勞務派派遣公司司輸入勞勞務工，勞務用用工均由由外地引引入。2、各工工種使用用情況：經調查查，深圳圳市建筑筑行業的的各技術術工種都都呈現供供不應求求狀態，特別是是木工、鋼筋工工、混凝凝土工、砌筑工工、裝飾飾鑲貼工工、架子子工、安安裝工等等技術工工種比較較緊缺。二、深圳圳市建筑筑市場人人工單價價上漲的的原因根據調查查，主要要原因有有四個：一是物物價上漲漲，生活活消費指指數高；二是勞勞動力資資源緊缺缺，勞動動力市場場供不應應求；三三是本地地社會平平均工資資水平名名列全國國前茅；四是由

51、由于本地地缺乏勞勞動力，所需勞勞動力均均由外地地引入。三、當地地工費情情況調查查本工程周周邊工費費情況：普通2200 元/天天，技工工 3550元/天。外地引進進工費情情況：普普通 2220元元/天，技工 3800元/天天。工程項目目周邊工工費情況況調查請請詳見中中鐵五局局深圳地地鐵10011標標（四工工區）工工程前期期單價(工費)調查表表。深圳地鐵鐵10111標（四工區區）工程程前期單單價(工工費)調調查表序號專業工種單位綜合單價價備注1市政建筑筑工程木工（模模板工）元/日2702鋼筋工元/日2523砼工元/日2454架子工元/日2955結構鋼架架工元/日2656砌筑工（磚瓦工工）元/日23

52、17抹灰工（一般抹抹灰）元/日2378抹灰、鑲鑲貼工元/日2479防水工元/日22510油漆工元/日26011管工元/日22512電工元/日23013一般電焊焊工元/日27214高級電焊焊工元/日38015玻璃工元/日22516機械工元/日22017運輸車司司機元/日21518綠化工元/日21519鋁合金門門窗工元/日24020幕墻工元/日24921普工（外外地）元/日2202.8 臨時工工程建設設條件本工程臨臨建施工工按深深圳市地地鐵建設設工程文文明施工工標準化化指南圖圖冊進進行施工工。管段段施工區區域、生生產生活活區域要要求全封封閉，圍圍閉施工工主要采采用磚砌砌圍墻、PVCC板圍擋擋，圍閉

53、閉施工前前需辦理理占道施施工許可可證、交交通疏解解安全評評估。項項目部駐駐地為國國有儲備備用地，需自行行挖填平平整場地地后建設設。2.9 相鄰標標段施工工影響本項目起起點為雅雅寶站，由中鐵鐵航空港港集團施施工，終終點為五五和地鐵鐵站，由由中鐵五五局集團團第四工工程有限限責任公公司施工工，對我我管段工工程施工工基本沒沒影響。2.100 民風風、民俗俗及治安安狀況本工程施施工主要要在深圳圳市龍崗崗區坂田田街道五五和社區區。五和和社區轄轄區范圍圍東至坂坂田南路路，南至至雅園路路，西至至與四季季花城社社區交界界處，北北至新布布龍路。轄區面面積1.44平平方公里里，包含含和勘、大光勘勘、光雅雅園3個個自

54、然村村和商住住規劃五五區、六六區、七七區、九九區、十十區及和和成世紀紀、珠江江旭景花花園、陽陽光第五五季、石石化新村村等住宅宅小區；截至220144年111月，總總人口7729333人，其中流流動人口口683305人人；轄區區內以漢漢族人為為主，沒沒有民族族矛盾，治安狀狀況良好好。我們們要做好好對當地地居民及及流動人人員的宣宣傳工作作，讓他他們了解解并支持持地鐵施施工；轄轄區內流流動人口口比較多多，要預預防打架架斗毆、偷盜事事件的發發生。2.111 地方方政府及及對當地地居民影影響深圳坂田田街道成成立有專專門的拆拆遷辦，對轄區區內各單單位的拆拆遷工作作搭建了了一個協協調平臺臺，對地地鐵前期期籌

55、建及及拆遷工工作起到到積極的的推動作作用。無無論是施施工單位位，還是是政府各各部門，均在想想辦法以以減少施施工對居居民的影影響，特特別是在在交通疏疏解、施施工污染染、噪音音的方面面，制定定專門的的方案及及措施，以減少少或沒有有居民投投訴，做做到和諧諧施工。2.122 環境境敏感區區域、環環境敏感感對象及及環境影影響特性性環境敏感感區域：車站施施工噪音音及標段段施工對對房屋的的破壞或或震動；環境敏感感對象：社區居居民；環境影響響的特點點：如果果長期遭遭受噪音音或房屋屋震動、開裂，易發生生居民投投訴和集集體阻工工事件。2.133 醫療療衛生條條件、地地方性疾疾病及衛衛生防疫疫當地醫療療基本能能滿足

56、工工地醫療療，5000米內內有深圳圳坂田醫醫院五和和社區健健康服務務中心、深圳花花城門診診、龍崗崗第二人人民醫院院南坑健健康服務務中心等等，10000米米內有深深圳坂田田醫院（二級綜綜合性醫醫院），工地距距離龍崗崗第二人人民醫院院（二級級甲等綜綜合性醫醫院）88.3公公里。無無明顯地地方性疾疾病，廣廣東深圳圳屬于亞亞熱帶海海洋性氣氣候，氣氣候溫和和，雨量量充沛，主要預預防皮膚膚病。3 工程程實施意意見3.1 施工組組織機構構及工期期安排（1）施施工組織織機構本項目按按精細化化管理要要求執行行前臺、后臺管管理模式式。成立立“中鐵鐵五局路路橋工程程有限責責任公司司深圳軌軌道交通通10號號線1001

57、1標標項目經經理部”，項目目部定員員26人人，其中中設項目目經理兼兼黨工委委書記11人、黨黨工委副副書記兼兼工委主主任1人人、項目目副經理理2人、總工程程師1人人、安全全總監11人、項項目總經經濟師11人。下下設“五五部二室室”，“五部二二室”包包含工程程部、工工經部、安質部部、財務務部、物物機部、辦公室室和試驗驗室。組組織機構構圖如下下：（2）施施工組織織和專項項方案應應遵循的的原則： 1）隧道區區間以施施工豎井井工期為為控制點點，組織織礦山法法隧道施施工。 2）雅園站站施工以以確保工工期為主主線，組組織圍護護結構及及主體結結構施工工。 3）始終秉秉承“以以現場保保市場”的原則則高標準準組織

58、施施工，為為企業在在深圳市市場樹立立品牌。 4）落實好好集約化化、精細細化管理理。（3）總總體工期期及重點點工程進進度安排排 1）施工準準備：220155年122月288日至220166年3月月26日日，完成成各項施施工準備備工作； 2）雅園站站：20016年年3月227日至至20116年99月300日； 3）雅寶站站雅園園站區間間：20016年年3月227日至至20117年99月177日； 4）雅園站站五和和站區間間：20016年年3月227日至至20117年88月288日； 5）“洞通通”時間間：20018年年10月月30日日；6）“站站通”時時間：220188年122月300日。7）施工

59、工配合及及竣工收收尾：220199年1月月1日至至20220年22月277日；3.2 施工臨臨時設施施規劃意意見臨時工程程需進場場后及時時調查編編制施工工方案預預算，報報公司批批準后實實施。（1）鋼鋼筋加工工場本工程設設3個鋼鋼筋加工工場，分分別為雅雅雅區間間豎井鋼鋼筋加工工場、雅雅園站鋼鋼筋加工工場、雅雅五區間間鋼筋加加工場。鋼筋加加工場按按鋼筋加加工場標標準化要要求修建建。鋼筋筋加工棚棚采用角角鋼支架架，頂棚棚采用彩彩鋼板，廠內分分區管理理。（2）施施工便道道本標段施施工線路路位于既既有五和和大道，雅園站站位于五五和大道道和雅園園路交匯匯處，施施工便道道利用圍圍閉范圍圍內廠區區硬化地地面，

60、區區間施工工便道利利用圍閉閉范圍內內既有五五和大道道作為施施工便道道。在便便道出入入口設立立洗車槽槽，配置置自動沖沖洗設備備，場區區內路面面采用00.2米米厚C220砼進進行硬化化，道路路兩側設設置排水水溝。（3）施施工用水水、電方方案線路兩側側分布有有市政供供水管道道，項目目生活用用水、施施工用水水均由市市政供水水管道接接駁至生生活區及及施工區區。沿線高壓壓電力線線縱橫交交織，由由于沿線線分布廠廠區、建建筑工地地較多且且部分電電力線路路重新規規劃，致致使“TT”接難難度較大大。（4）施施工排污污處理全線環保保要求高高，施工工產生的的污水、泥漿必必須經過過沉淀達達標后方方可排放放，處理理不達標