1、當前食品德業物流供給鏈的問題及對策摘要：本文介紹了我國食品供給鏈現狀，就我國目前食品供給鏈的整體運行質量 和水平， 對食品供給鏈運營中產生的問題加以分析并有針性的提出來對食品供給鏈風險的防范措施。關鍵詞:食品供給鏈問題防范措施始終以來，我國食品安全就不容樂觀，安全事故頻發，特別是近年來的重大食品生產與供給的網絡系統，屬于典型的功能性產品供給鏈。不同于其他行業，鏈崩潰，這就要求企業從選擇原材料，到運輸、加工等各個環節進展嚴格的質對較長，掩蓋種植、養殖、屠宰、生產和流通以及餐飲治理等環節，這些環節在而是必需從供給鏈整體角度考慮。一、我國食品供給鏈運營的現狀近年來，我國肉類、水果、蔬菜、水產品、奶類

2、等的生產進展很快，年均增長率分別達約 11%、25%、8%、12%、24%和 7.8%；其運輸特點是運量增長較主轉變為以其它類（蝦、貝類等）為主；淡水產品盡管仍以魚類蟹、為主，但其比例有所下降。20%-30%、12%、15%1000 億元以上。目前，我國蔬菜類進入冷鏈系統的比重只有 5%，肉類 15%，水產品是 23%。而在歐美日本95%以上。藏車 3500 余輛人，機械冷藏車 1800 余輛，這些車輛擔負著我國近 20的易腐15000 輛冷藏保溫汽車15冷藏運輸船近 200 艘，總容量為 10 萬噸左右，多為內河或沿海的短途運輸。大路目20 90 20%增加到了 80%以上。鐵路運1992

3、1700 2003 494 萬噸。二、我國食品物流供給鏈消滅的問題物流供給鏈的問題層出不窮。1、尚未形成完整的冷鏈物流體系700 耗能狀態。目前我國保溫汽車車輛較少，約有 3 萬輛，而美國擁有 20 多萬輛，日本擁有 12 萬輛左右，并且易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，大約 90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品根本上還是在沒有冷鏈保次裝卸搬運中增加了二次污染的時機，降低了產品的新穎度，降低了產品質量。2、生鮮食品物流設施落后，配送本錢高少的地方設施缺乏，無法保證冷鏈物流的全程溫度把握，商品質量難以保障。3、市場化程度很低，第三方介入很少，損耗太高很高。目前市場上流通的冷

4、凍(速凍)食品包裝缺少必要的保溫性能，在常溫下包 裝內物品溫升得快，對冷凍(速凍)食品的品質影響很大。埃森哲資訊公布的數據 750 20%-30%15%15%3%。4、食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合食品冷鏈的資源整合以及行業的推動。5、食品流通環節經營秩序不標準“三無”食品、假冒偽劣食品，嚴峻危害城鄉居民和未成年人的身體安康。三、造成食品供給鏈消滅諸多問題的因素分析1、交通根底設施建立滯后及水上常年性運輸通道更是無從談起。還有不少地方的交通運輸布局長期不合 使食品供給鏈頻繁消滅斷鏈現象。2、港口冷藏設備和冷藏倉儲設施嚴峻缺乏際化的要求。3、食品冷藏運輸專用車輛投運率極其低下 20%80%左

5、右的果蔬、禽蛋、肉食、水產品大多是用一般箱式貨車運輸，甚至直接用一般卡車運輸。4、食品供給鏈的現代化信息技術平臺尚未形成信息化水平較低，尤其是能反映物流現代化水平的物流信息技術和裝備設 RFID、GPS、EDI、CRM、ECR、JMI、CPFR、SCOR 技術，以及農產品食品保鮮技術、低溫制冷技術、冷鏈設計技術、智能化倉儲和配送技術與裝備的總體運作水平和運作效率，延緩了我國食品供給鏈與國際接軌的程度和速度。食品供給鏈的信息化水平低，食品供給鏈上的信息堵塞，不夠透亮和暢通，供給四、食品物流供給鏈問題應對措施1、改進和完善食品供給鏈的運作機制捷化要求、食品安全把握、食品規模效益等問題，就要求引進先

6、進的物流供給鏈治理思想，將生產鏈的上下源頭有機結合起來，使供給商，生產企業和消費者形成新興的“雙贏關系。供給鏈治理是對產品從原材料生產、物資選購、產成品決策與協同標準的治理。針對食品德業的特定性，渠道訂單治理。2、推動物流外包，提高第三方物流的比重80%、27%34%18%，而且絕大多數都是在華外資企業將物流業務外包，數據說明，大陸的外資企業 90% 70%觀念，由于“大而全，小而全”的經營模式不僅無法降低本錢，而且也無法提升技術水平和效勞質量。3、大力推廣應用冷鏈技術，完善和優化冷鏈的運作和治理系統，不斷提高冷鏈運輸和配送在食品供給鏈物流運輸中的比例建立，為實現食品低溫運輸，削減損失，形成銷

7、售共同質量標準，需爭辯、 大后，就逐步替代了國外的同類產品。據主要生產企業歷年產量估量分析，截止1995 800 2.5 萬套(座)，經濟效益社會效益都是巨大的。所以在我國有針對地推廣予制裝配式冷庫的生產和建立無疑是正確的高效益的。4、大力進展以冷凍食品和生鮮食品物流為主的食品冷凍冷藏供給鏈，實現色化這就需要做好以下三個方面的工作：一是開拓大路、鐵路、航空及水上常年發揮各類運輸工具的優勢，消退不必要、不合理的關卡和收費，在全國范圍內構建高效率、無污染、低本錢的綠色運輸網絡和聯動運輸系統；二是在有條件的地方建立集約化、專業化的食品生產、貯存、流通加工、物流生產配送基地，以規配送中心對生鮮蔬菜的關心加工等。與此同時，留意對食品生產、流通和消費過學合理的回收處理食品包裝材料，直至實現循環使用各種包裝材料的目標。5、通過不斷加大交通根底設施投入BOT等多種籌資形式，通過實施優待政策，調動各方建立交通根底低本錢的綠色運輸網絡和聯運系統。6、加速對我國食品冷藏鏈專業人才的培育和培訓，