1、汽車基本構造、性能參數本次培訓結束后，你將能夠:認識汽車的各個組成部分,為產品知識的學習打下理論基礎能認識汽車的基本類型和主要汽車品牌及車型，為汽車使用與維護打下基礎培訓目的汽車定義汽車的概念與科學技術發展密切相關，在不同時期和國家其含義不同。 世界上最早的汽車是蒸汽汽車、電動汽車。以內燃機作動力源，裝備齊全、性能較高的現代汽車才一百多年，但其所表現出來的優良性能淘汰了蒸汽汽車和蓄電池電動汽車。 通常人們所說的汽車一般指內燃機汽車。但從廣義上講，汽車應該包括蒸汽汽車、電動汽車、內燃機汽車和其它燃料汽車。第一節汽車的總體構造發動機底盤車身電氣設備 汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組

2、成。 1.發動機 發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機采用)、起動系等部分組成。 2.底盤 作用是接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：傳動系 ，行駛系，轉向系，制動系 2.1底盤-傳動系傳動系將發動機的動力傳給驅動車綸。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。 2.2底盤-行駛系行駛系將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動

3、車輪)、懸架(前懸架和后懸架)等部件。2.3底盤-轉向系轉向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。2.4底盤-制動系制動系使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。 3.車身 車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。 4.電氣設備 電氣設備由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此

4、外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。 電子控制單元(ECU) 儀表及顯示電瓶大燈汽車硬件知識汽車外觀認識倒后鏡前擋風玻璃前大燈霧燈前保險杠發動機蓋進氣柵雨刮/刷器后尾燈后擋風玻璃后保險杠高位剎車燈后雨刮/刷器新飛度（08）舊飛度進氣柵新雅閣（08）前保險杠霧燈發動機蓋前擋風玻璃A柱B柱C柱后尾燈腰線后保險杠汽車硬件知識汽車外觀認識2鍍鉻外后視鏡 電動折疊式后視鏡雨刮/刷器高位剎車燈輪胎、合金輪轂普通鋼圈輪轂電動天窗車窗擋雨板背負式備胎踏板后備箱擾流板又稱尾翼汽車硬件知識汽車內部認識后排空間前排空間后排座椅方向盤中控臺

5、空調出風口排檔變速桿汽車硬件知識汽車內部認識2方向盤儀表盤手剎手動檔變速器自動檔變速器中控臺踏板汽車硬件知識汽車內部認識3車內后視鏡前排閱讀燈后排閱讀燈自動座位調節手動座位調節50、50 可翻倒式后排座椅6：4分割可倒式后排座椅前座中央雙層儲物盒 后座中央扶手和杯架汽車儀表顯示介紹整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。汽車硬件

6、知識車高輪距車寬軸距車長輪距輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。 后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。車輪數和驅動輪數(nm)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。車高輪距車寬軸距車長輪距汽車硬件知識發動機基本知識缸數 汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸排量25升一般為4缸排量3升左

7、右的發動機一般為6缸排量4升左右為8缸排量55升以上用12缸發動機氣缸的排列形式直列方式：一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。V型排列：大多6到12缸發動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。水平對置：目前只有斯巴魯等極少數廠商使用水平對置氣缸4缸發動機6缸

8、發動機1234123456直列4缸發動機水平對置4缸發動機V6缸發動機發動機的性能指標功率扭矩升功率燃油經濟性排放噪音與振動汽車硬件知識發動機基本知識2排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉速來表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。最大扭矩：發動機從曲

9、軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。 V8發動機壓縮比是發動機混合氣體被壓縮的程度。用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示 壓縮比與汽油標號壓縮比越高越高，引發爆震的可能性越大。我們通常說的標號90號、93號、97號汽油，標號越高辛烷值越高，抗爆性能就越強，當然價錢

10、也越貴。多氣門技術兩氣門進氣截面積有限，在高轉速時容易造成其進氣不順暢。高速動力不足。所以引入多氣門技術多氣門發動機缺點在低轉速時沒有很好的扭力輸出。原因：較大的進氣截面積會讓空氣流速減慢，使空氣與燃料混合不充分，從而容易產生爆震，扭矩的輸出也會減小。 機油機油：發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，作用：對發動機潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨。 最大功率與最大扭矩最大功率：發動機曲軸最大輸出功率 單位:千瓦或馬力（1KW1.34PS) 體現：最高車速最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩單位： Nmrmin 體現：加速能力（推背感）變速箱 改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍在發動機旋轉方向不

11、變情況下，使汽車能倒退行駛。利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，并便于變速箱換檔或進行動力輸出。變速箱類型 手動變速箱 通過手動選擇檔位，改變變速箱內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。自動變速箱由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的作用。演示視頻手自一體變速箱 實際上就是自動變速箱，只是上了手動控制的功能。他的優點是駕駛者可以人為地強制變速箱升檔或降檔，更便于超車或節油。 提高駕乘舒適性吸收沖擊力減緩震力彈簧減震器改善操作穩定性將輪胎保持在正確位置維持適當的平衡性平衡桿機械臂機構懸掛系統的作用懸掛系統分類獨立懸掛非獨立懸掛麥

12、弗遜式懸掛 由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛是一種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力雙叉臂式獨立懸掛 擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量拖拽臂式非獨立懸掛 專為后輪設計以上下擺動式拖臂實現車輪與車身或車架的硬性連接葛靖鴻可調式懸掛系統 空氣式可調懸掛液壓式可調懸掛電磁式可調懸掛葛靖鴻空氣式可調懸掛利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調節汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。葛靖鴻 液壓式可調懸掛 通過增減液壓油的方式調整汽車底盤的離地間隙來實現車身高度升降變化葛靖鴻 電磁式可調懸掛 利用電磁反應來實現汽車底盤的高度升降變

13、化。它可以針對路面情況，在1毫秒時間內作出反應，抑制振動，保持車身穩定車輪和輪胎輪胎規格185/55R15 86V M+S 行車制動器盤式制動鼓式制動駐車制動器拉桿式手剎制動器腳踏式駐車制動制動器的類型葛靖鴻制動系統葛靖鴻制動器類型 鼓式制動 靠制動塊在制動輪上壓緊來實現制動。缺點：容易產生熱衰減，所以現在一般只是用在小型和微型車上，而且只用在后輪上。葛靖鴻制動片夾住制動盤的兩側，摩擦制動盤，降低車輪轉速通風盤式 /打孔通風盤式 盤式制動（實心/打孔）葛靖鴻 盤式制動器優點： 散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，排水效果好，制動效果穩定。葛靖鴻打孔通風盤式主動安全A

14、BSEBDBA(EBA)TCS/TRC/ASRESP/DSC/VSC/VSAHDC高位剎車燈氙氣大燈前大燈延時熄滅隨動轉向大燈防眩目后視鏡雨量傳感器 HUDEPS行駛中車門自動落鎖兒童安全鎖倒車雷達倒車影像夜視系統無鑰匙啟動定速巡航感應雨刷剎車盤干燥緊急剎車預緊制動防抱死系統(ABS)原理： “點剎”，保證汽車的制動方向穩定性 演示視頻電子制動力分配系統(EBD)自動調節前后軸制動力分配比例，提高制動效能緊急剎車輔助系統(BA)剎車輔助系統各種廠家的叫法不同，最主要的叫法有三種：BA，EBA，BAS。剎車輔助系統會監控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時刻輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，

15、從而縮短剎車距離，確保車輛安全。TRC牽引力控制系統監控到驅動輪打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉動的狀態下，保證車輛穩定行駛。DSC動態穩定控制系統抑制轉向不足和轉向過度演示視頻陡坡緩降系統(HDC) 路虎公司發明陡坡緩降系統在開啟后，不用駕駛員控制油門和剎車，車輛會自動以6-8km/h的速度前進，駕駛員只需控制好方向盤即可。演示視頻高位剎車燈 安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。氙氣大燈 氙氣大燈優點缺點 前大燈延時照明 關閉發動機后，大燈還會亮一段時間。延時的時間可在一定范圍內調節 “伴我回家” 隨動轉向大燈 AFS演示視頻防眩目后

16、視鏡 由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成當強光照在后視鏡上時，控制電路會使鏡面顏色變深，以吸收后車帶來強光削減強光的反射。 雨量傳感器兒童安全鎖HUD抬頭數字顯示 演示視頻隨速轉向系統(EPS) 行駛中車門自動落鎖 指的是汽車在行駛中車速超過一定值時（一般為20-40km/h），四個車門會自動鎖止，從而提高行車的安全性。 倒車雷達 以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況倒車影像 夜視系統 利用紅外線技術能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠更清楚。演示視頻智能鑰匙遙控器內置的電腦芯片會發送無線射頻信號定速巡航系統 用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態

17、時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。智能定速巡航主動巡航控制演示視頻感應式自動雨刷 通過雨量傳感器感應雨滴的大小，自動調節雨刷運行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安性。 被動安全正面氣囊側面氣囊安全氣簾膝部氣囊頭頸保護系統（主動頭枕）發動機啟動防盜鎖止系統預緊式安全帶安全氣囊 正面氣囊 駕駛員氣囊一般位于方向盤里 前排乘客氣囊一般安裝在中控臺手套箱內側氣囊安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊造成的傷害。安全氣簾 安裝A柱與C柱之間，用于保護乘客頭部的安全，膝部氣囊在碰撞

18、時保護膝部和腿部免受踏板、內飾部件和車輛金屬部件的傷害。頭頸部保護系統 （volvo）頭頸部保護系統會在發生碰撞時，頭枕會適當向后潰縮，同時座椅適當后傾，這樣來減少碰撞對頸部帶來的沖擊。主動頭枕演示視頻發動機啟動防盜鎖止系統 汽車點火鑰匙中內裝有電子芯片，每個芯片內都裝有固定的ID(相當于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發動機一側的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。 預緊式安全帶是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。 車身結構 側門防撞桿 可潰吸能裝置行人保護技術 演示視頻便捷/舒適性配置 一觸式電動車窗 只需一次按下車窗控制按鈕，車窗便會自動升起或降下的功能。空調 手動空調：手動空調只能手動對冷/熱風和風量進行粗略的分級調節，不能設定車內空