1、構筑渝孟經濟帶的重要意義內容摘要：21世紀以來，中國加大了西部大開發的力度，為了更有效地配置資源，促進經濟社會開展，筆者提出開發長江上游、西南地區，協調中緬兩國的水陸交通，構筑渝孟經濟帶。關鍵詞：開發渝孟經濟帶三峽工程建成后，萬噸巨輪可以從宜昌直航重慶，長江上游的航運才能可以到達長江中下游的程度。據專家估算長江航道，上海至重慶段的航運才能相當于4-6條鐵路，交通會更加暢通。但是，如何開發重慶以西的長江河段的運輸、充分利用西南地區蘊藏豐富的各種資源、促進中外經濟交流開展？筆者認為開發渝孟交通線、建立渝孟經濟帶不失為良策。渝孟交通線和經濟帶的途徑是：重慶瀘州四川宜賓四川攀枝花四川大理云南潞西云南曼

2、德勒緬甸孟都緬甸。建立渝孟線，應采取宜陸那么陸、宜水那么水的原那么，先修連續各交通點、經濟點的水路、其次修鐵路、再次高等級公路。這一線的最大特點就是給中國的西南開拓了一條通往孟加拉灣的出海通道。這一線的建立本錢較高，是因為中國西南地理環境因素的影響。從各種綜合價值來考慮，建立渝孟線及其經濟帶還是很有必要的。如今的長江可以說是寂寞的黃金水道。同時，長江流域又是我國開發條件最好、潛在優勢最大的內河流域經濟帶。長江上游地區由于受交通運輸條件與資金的制約，大量的鐵礦石、煤炭、磷礦等礦產資源一時難以更大規模地開采利用，資源優勢難以發揮，當前最突出的矛盾是交通問題。開發渝孟交通線具有宏大的空間。開發渝孟交

3、通線及其經濟帶，應做到水陸優勢互補，中外各地區之間也應做到資金、技術、勞動力和礦產資源合理配置。開展水運那么是利用天然河道，可以不占或少占地，運輸本錢只是鐵路的1/2，公路的1/3。水運每馬力運量比火車多50倍，比飛機多100倍，而渠化每公里航道的投資只是鐵路的1/5-1/3。我國具有航運價值的水系流域面積為619萬平方公里，占全國面積的64%，長江流域人口密集，不僅土地資源緊張，而且多為良田或綠地，極具開發航運的綜合優勢。參照國家水電開發規劃，金沙江的烏東德、白鶴灘、溪落渡、向家壩將建4座梯級水電站。2022年，中國將開工建立云南水富縣和四川宜賓市之間的向家壩水電站，方案最終裝機720萬千瓦

4、。在向家壩水電站上游云南永善縣和四川雷波縣之間的溪落渡，2022年將開工建立裝機容量1448萬千瓦水電站。渝孟線的重慶至攀枝花段方案沿江北岸修建，因此，可以說渝孟鐵路的建立和金沙江下游各個特大水電能源基地的建立具有互相促進作用。渝孟線就是通過長江聯運跨徑中緬兩國使太平洋與印度洋連接起來，可以說渝孟線的作用就是既具交通價值，又具經濟價值，更具戰略價值。渝孟鐵路建成后，成都可以經過成昆線在攀枝花走渝孟線出海，鐵路運輸對于遠程的大宗貨物及人流運輸起主要作用，水運在通航地區起著廉價運輸的作用。陜西、華北、華中、西南，向非洲、西亞、南亞進出口貨物可走渝孟線，這樣就可發揮鐵路和水運的優勢。日本、韓國等國對

5、南亞等地區的進出口貨物也可經長江在重慶或宜賓上岸后再經鐵路運達目的地。渝孟線修通可以減輕我國向西方國家的海運業對東南亞海域的依賴，尤其是美國海軍在西太平洋的軍事存在。隨著我國經濟的開展，我國對波斯灣石油的需求也會增長，波斯灣石油及其他外貿物資運到孟都再經渝孟線轉運中國也是一條適宜途徑。轉貼于論文聯盟.ll.渝孟線的建立將成為我國連接東南亞、南亞、西亞、非洲等地區國際大通道的水陸聯運樞紐的關鍵，不僅因為渝孟線包括了長江上游的攀枝花，還在云南境內跨越瀾江。在渝孟線與瀾滄江的交匯點必將成為交通樞紐，這對中國與東南亞國家共同開發瀾滄江流域有積極協調作用。渝孟線的旅游潛在價值也是宏大的，它是連通三江最方

6、便快捷的途徑，它的另一項功能是讓國人通過此線去聆聽另一大洋的海浪聲也極具號召力。渝孟線建成將促進在長江上游形成以重慶、攀枝花、成都為核心的區域性經濟片區及其中國境內的渝孟經濟帶，這將關系到中國西部大開發在西南地區的開展快慢。渝孟線建成后，“千里川江，百舸爭流，萬里長河，物暢其中的黃金水道必將真正形成。2022年2月，川渝兩地政府正式簽訂了?關于加強川渝經濟社會領域合作共謀長江上游區開展的框架協議?、?關于共同推進川渝兩省市重大交通能源根底設施工程建立的合作協議?、?關于加強川渝兩省市旅游合作的協議?等合作開發協議，爭取將長江上游沿江鐵路重慶宜賓攀枝花，納入國家規劃。航運建立方面，聯手加快重慶宜賓川江航道整治。重慶瀘州高速公路2022年方案開工。?川黔渝金三角旅游規劃?也將激活。根據這些開展趨勢來判斷，開發中緬交通，構筑渝孟經濟帶也許將為期不遠了。參考資料：1.北京中遠通信息公司編輯劉曉光，?中國允許外商投資公路港口?，中外經濟信息(內參)，2022年19期2.