1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年汽車行業(yè)面臨五大問題分析 每年初在美國底特律舉行的北美國際汽車展是世界各國汽車廠商的開年大戲。雖然美國汽車業(yè)在2021年的銷售業(yè)績，是自經(jīng)濟(jì)衰退之前那段令人興奮的時代以來最為強(qiáng)勁的一年，但各大汽車制造商對未來的開展前景依然存在不少疑問。下文是2021年汽車行業(yè)面臨五大問題分析。 1.汽油價(jià)格何去何從? 美國的車主們或許難以相信2021年的好運(yùn)氣。按照美國能源情報(bào)局(U.S. Energy InformationAdministration)的統(tǒng)計(jì)，2021年1月份美國每加侖無鉛汽油的價(jià)格是3.32美元，而到了12月最后一周，那么跌到只有2.29美元。而

2、且美國有很多地方的汽油零售價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)低于2美元。 不過，也有車主還記得本世紀(jì)初的汽油價(jià)格一度高至4美元以上，所以他們對于如此低的油價(jià)能否長期維持心存疑慮。事實(shí)上，已經(jīng)有人押注于油價(jià)將在不久后上升。像賓夕法尼亞等州正在提高汽油稅。不過，低油價(jià)給車主們帶來的實(shí)惠還是相當(dāng)巨大的據(jù)美國汽車協(xié)會(AAA)估計(jì)，如果油價(jià)保持在當(dāng)前的水平，那么將在2021年為美國車主節(jié)省750億美元的開支。 2.卡車和SUV能否保持強(qiáng)勁的銷售勢頭? 小型汽車經(jīng)歷了過去幾年的暢銷后，SUV和皮卡在2021年將強(qiáng)勢回歸。推陳出新的產(chǎn)品、慷慨的優(yōu)惠政策，再加上汽油價(jià)格的下跌，種種因素都有助于提振大型汽車的銷售。與此同時，銷售每輛汽

3、車的獲利也水漲船高。 這種強(qiáng)勁勢頭在一定程度上要?dú)w功于一個事實(shí)，那就是美國經(jīng)濟(jì)陷入衰退后信貸政策的收緊，導(dǎo)致數(shù)百萬美國消費(fèi)者由于無法獲得貸款，因此被擋在汽車市場外。眼下，越來越多的消費(fèi)者被期限可達(dá)八年的汽車消費(fèi)貸款(期限最多可延長到96個月)帶回到汽車市場。這意味如果你在本月買了一輛新車，那么最長可到2023年1月才還清貸款。 長期貸款是局部消費(fèi)者能夠買得起大型汽車的唯一途徑。但問題在于，目前究竟有多少這樣的消費(fèi)者呢。 3.特斯拉(Tesla)能否達(dá)成目標(biāo)? 2021年，特斯拉給汽車行業(yè)的觀察人士留下了深刻印象。2021年9月份，當(dāng)特斯拉首席執(zhí)行官埃倫穆斯克(ElonMusk)宣布，該公司第一

4、座投資規(guī)模為50億美元的“千兆工廠落地里諾時，這家公司制造的媒體熱炒到達(dá)最高潮。然而沒過多久，分析師們便開始質(zhì)疑該公司的汽車銷量能否匹配“千兆工廠預(yù)計(jì)到2021年可實(shí)現(xiàn)的50萬套電池組年產(chǎn)量。 摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)喬納斯(AdamJonas)已將特斯拉的2021年銷量預(yù)測下調(diào)多達(dá)40%。喬納斯認(rèn)為，屆時特斯拉的年銷量更有可能是30萬輛，而不是50萬輛。但即便如此，特斯拉目前的銷量距離30萬輛也還有很大的差距。與此同時，特斯拉今年的重點(diǎn)是投產(chǎn)型號名為ModelX的電動SUV汽車，該公司已經(jīng)開始接受這款汽車的預(yù)定。 4.汽車召回事件是否會有所減少? 在2021年，幾

5、乎每周都有上萬輛汽車被召回。正如?紐約時報(bào)?的報(bào)道，2021年美國總共有超過6,000萬輛汽車被召回，較2021年創(chuàng)造的前最高紀(jì)錄增加了一倍。這相當(dāng)于美國的汽車保有總量的五分之一。兩起備受關(guān)注的汽車召回事件涉及點(diǎn)火開關(guān)問題和平安氣囊缺陷，前者涉及通用汽車(GeneralMotors)旗下的小型汽車，后者那么涉及采用高田(Takata)平安氣囊的多款車型。 遺憾的是，這種大量召回的勢頭可能會延續(xù)至2021年。受高田平安氣囊事件影響的汽車將會越來越多，而美國聯(lián)邦監(jiān)管部門將面臨消費(fèi)者和國會的雙重壓力，要求已經(jīng)上路的汽車返廠維修。 5.俄羅斯汽車行業(yè)命運(yùn)如何? 就在三年前，全球汽車行業(yè)的眾多高管還把俄羅斯視為千載難逢的增長時機(jī)。而眼下，由于俄羅斯面臨盧布大幅貶值，那些方案要么被擱置，要么陷入一團(tuán)糟。由于俄羅斯消費(fèi)者開始縮減汽車和電子產(chǎn)品等領(lǐng)域的開支，福特汽車(Ford)等廠商已經(jīng)在俄羅斯減產(chǎn)。 如果盧布進(jìn)一步貶值，在不少國家開始反思本國汽車政策的環(huán)境下，汽車制造商將不得不更艱難地尋找仍然增長的市場。 他們曾經(jīng)認(rèn)為，中國或許是一個提供無限增長的市場。然而在2021