1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國汽車維修行業(yè)市場(chǎng)分析：維修價(jià)格至少降三成 前一段時(shí)間，交通部、發(fā)改委等十部委牽頭的?關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升效勞質(zhì)量的指導(dǎo)意見?以下稱?意見?預(yù)計(jì)于9月中旬發(fā)布，按規(guī)定，汽車維修配件的價(jià)格及其諸多信息將趨于透明。以下是2021年我國汽車維修行業(yè)市場(chǎng)分析： 維修價(jià)格至少降三成 按照?管理方法?規(guī)定，各汽車生產(chǎn)者應(yīng)在2021年12月31日前，向交通運(yùn)輸部備案汽車維修技術(shù)信息公開的有關(guān)信息。對(duì)于新車型，汽車生產(chǎn)者自2021年1月1日起，對(duì)于取得CCC認(rèn)證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個(gè)月內(nèi)公開維修技術(shù)信息。汽車生產(chǎn)者應(yīng)以可用的信息形式、便利

2、的信息途徑、合理的信息價(jià)格，向所有維修經(jīng)營者及消費(fèi)者無差異、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息；不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競(jìng)爭(zhēng)，封鎖或者壟斷汽車維修市場(chǎng)。 據(jù)了解，車企公開的信息中，要有零部件目錄，這個(gè)目錄包括汽車生產(chǎn)者提供的用于售后效勞的原廠零部件的名稱、商標(biāo)和編號(hào)，零部件變更、升級(jí)、換代信息，以及為方便確定具體車型車款所適用零部件必需的信息。對(duì)于消費(fèi)者來說，公開這些的好處就是，車主以后在4S店修車的時(shí)候，可以不用選擇車企所謂的品牌原廠配件。另外，車企還要公開維修的技術(shù)信息，這里邊包括車輛定期維護(hù)、總成及零部件的拆裝方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及圖示說明等等；標(biāo)準(zhǔn)的汽車修理廠掌握這個(gè)信息

3、以后就可以為車主提供準(zhǔn)確的汽車維修和同質(zhì)零件更換效勞。 此前，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布第三批汽車零整比，兩款德系豪華車型的零整比最高達(dá)650%-660%，遠(yuǎn)高于海外成熟汽車市場(chǎng)300%的標(biāo)準(zhǔn)線。 業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，汽車維修市場(chǎng)要想進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)，維修信息公開是首要條件。如果消費(fèi)者能自己選擇同質(zhì)量的非原廠配件，這意味著維修價(jià)格至少有望降低三成。 反壟斷涉入汽車后市場(chǎng) 事實(shí)上，從去年開始，國家發(fā)改委就已經(jīng)開始陸續(xù)對(duì)汽車的相關(guān)企業(yè)展開反壟斷調(diào)查。去年6月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布?關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升效勞質(zhì)量的指導(dǎo)意見?，并公開向社會(huì)征求意見，這其中破除維修配件的壟斷渠道

4、成為重中之重。 交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司司長劉小明曾表示，維修信息技術(shù)參數(shù)一直是不公開，這樣的制度一定要打破，否那么就是壟斷。 據(jù)汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告了解，自去年8月至今年9月間，國家及地方反壟斷部門先后對(duì)克萊斯勒、奧迪、奔馳等多家豪華車企及旗下品牌經(jīng)銷商進(jìn)行了反壟斷處分，反壟斷調(diào)查的范圍及相關(guān)取證工作仍在延續(xù)中。 汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，此前反壟斷處分更多針對(duì)的是整車價(jià)格，而?管理方法?的公布，不僅將促進(jìn)國內(nèi)汽車4S店原廠配件和原廠授權(quán)維修資源的放開，也是針對(duì)飽受詬病的汽車后市場(chǎng)反壟斷的一次突破。 售后市場(chǎng)面臨洗牌 值得關(guān)注的是，?管理方法?的出臺(tái)可能全面改變汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)有格局。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，汽車維修的零部件以及維修信息公開以后，將打破4S店在汽車維修方面的壟斷局面，有望促使電商和其他新興交易模式的興起。 北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在新車銷售利潤縮水后，售后效勞的利潤已成為不少經(jīng)銷商的主要利潤來源。中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的2021年百強(qiáng)經(jīng)銷商毛利潤構(gòu)成中，零部件和維修效勞已占到百強(qiáng)經(jīng)銷商毛利潤的50%以上。 北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝擔(dān)憂，作為廠商的特約銷售店，4S店既是壟斷鏈條的既得利益者，又是廠商強(qiáng)權(quán)下的弱勢(shì)者，反壟斷沖擊將首當(dāng)其沖。顏景輝認(rèn)為