1、線圈檢測高清超速電子警察系統（P系列）解決方案(V1.0) (風光互補供電3G傳輸)深圳市中盟科技股份有限公司2010年10月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc267643526 一、系統需求分析 PAGEREF _Toc267643526 h 6 HYPERLINK l _Toc267643527 二、系統概述 PAGEREF _Toc267643527 h 6 HYPERLINK l _Toc267643528 三、設計原則 PAGEREF _Toc267643528 h 8 HYPERLINK l _Toc267643529 四、參考依據 PAGER

2、EF _Toc267643529 h 11 HYPERLINK l _Toc267643530 五、系統功能 PAGEREF _Toc267643530 h 12 HYPERLINK l _Toc267643531 六、系統工作原理 PAGEREF _Toc267643531 h 13 HYPERLINK l _Toc267643532 七、系統結構 PAGEREF _Toc267643532 h 16 HYPERLINK l _Toc267643533 八、系統性能 PAGEREF _Toc267643533 h 18 HYPERLINK l _Toc267643534 九、主要設備介紹 P

3、AGEREF _Toc267643534 h 20 HYPERLINK l _Toc267643535 UniHz HD200高清攝像機 PAGEREF _Toc267643535 h 20 HYPERLINK l _Toc267643536 UniHz HD500高清攝像機 PAGEREF _Toc267643536 h 21 HYPERLINK l _Toc267643537 UniHz PC300嵌入式超速抓拍主機 PAGEREF _Toc267643537 h 23 HYPERLINK l _Toc267643538 UniHz TD604車檢器 PAGEREF _Toc2676435

4、38 h 25 HYPERLINK l _Toc267643539 UniHz EF601閃光燈 PAGEREF _Toc267643539 h 26 HYPERLINK l _Toc267643540 JEC J4718防護罩 PAGEREF _Toc267643540 h 27 HYPERLINK l _Toc267643541 十、風光互補供電系統設計 PAGEREF _Toc267643541 h 27 HYPERLINK l _Toc267643542 10.1風光互補發電系統介紹 PAGEREF _Toc267643542 h 28 HYPERLINK l _Toc26764354

5、3 10.2系統組成 PAGEREF _Toc267643543 h 28 HYPERLINK l _Toc267643544 10.3系統工作原理 PAGEREF _Toc267643544 h 29 HYPERLINK l _Toc267643545 10.4系統工作原理圖 PAGEREF _Toc267643545 h 29 HYPERLINK l _Toc267643546 10.5系統安裝示意圖 PAGEREF _Toc267643546 h 30 HYPERLINK l _Toc267643547 10.6主要設備介紹 PAGEREF _Toc267643547 h 31 HYPE

6、RLINK l _Toc267643548 風力發電機 PAGEREF _Toc267643548 h 31 HYPERLINK l _Toc267643549 太陽能電池板 PAGEREF _Toc267643549 h 32 HYPERLINK l _Toc267643550 蓄電池 PAGEREF _Toc267643550 h 32 HYPERLINK l _Toc267643551 風光互補控制器 PAGEREF _Toc267643551 h 33 HYPERLINK l _Toc267643552 逆變器 PAGEREF _Toc267643552 h 33 HYPERLINK

7、l _Toc267643553 十一、系統特點 PAGEREF _Toc267643553 h 34 HYPERLINK l _Toc267643554 十二、抓拍實例圖 PAGEREF _Toc267643554 h 36版本說明線圈檢測高清超速電子警察系統（P系列）(風光互補供電3G傳輸)是基于地感線圈檢測、高清攝像機抓拍、風光互補供電、3G無線網絡傳輸方式的數碼超速電子警察系統，前端抓拍主機采用嵌入式超速電子警察專用抓拍主機，操作系統采用Linux操作系統，采用專業超速抓拍控制軟件；抓拍證據是兩張高清攝像機拍攝的高清相片來反映車輛違法超速的全過程；序 言深圳市中盟科技股份有限公司（以下簡

8、稱中盟科技）成立于2002年10月，注冊資金3700萬元人民幣。中盟科技系專業從事智能交通產品的研發、生產和銷售的企業，在電子警察行業位居全國三甲，為華南區域市場龍頭企業。自成立以來，中盟科技始終以中國交通現代化和智能化作為公司的發展方向和立足之本，堅持以人為本、持續創新的發展思想，不斷創造擁有自主知識產權的智能交通（ITS）產品，竭盡所能推動城市交通智能化建設。人力資源及經營場所中盟科技一向貫徹“以人為本”的人才理念，在公司內部建立了充滿競爭力而又公平合理的員工激勵機制，構建一個充滿和諧、激情和良性競爭的工作氛圍。公司現有員工140多人，其中各類技術人員90多人。公司員工本科以上學歷占總人數

9、80以上，擁有高級工程師及碩士以上人員15名。中盟科技辦公地點位于深圳市高科技產業基地南山科技園，擁有1100平方米辦公場所，目前公司正在籌建1500平方米的產品組裝車間，屆時智能交通系統產品年生產能力將達到2000套以上。企業資質中盟科技是專業從事智能交通產品研發、生產和銷售的公司，是深圳市首批國家級高新技術企業，深圳市科技局認定的軟件企業，中國智能交通協會會員單位，擁有工業和信息化部頒發的計算機信息系統貳級集成資質，建筑智能化工程設計與施工一體化國家貳級資質，廣東省公安廳安全技術防范系統設計、施工、維修資格證書，取得了ISO9001：2008認證證書，具備從事項目設計、施工和提供售后服務的

10、能力。技術研發能力中盟科技堅信 “崛起源自專業和品質、成長源自開拓和共贏”，優良的產品是企業賴以生存的基石和可持續發展源動力。成立至今，中盟科技經過多年的技術研發，已經形成電子警察系統、治安卡口智能管理系統、智能交通綜合管理平臺等三大系列十五項的產品。截止2010年1月，中盟科技共獲得公安部交通安全產品質量監督檢測中心檢測報告8個，國家版權局著作權證書9項；軟件登記證書22項；廣東省科學技術三等獎1項；地級市科學技術二等獎1項，區級科學技術進步一等獎1項；深圳市科研成果1項；國家實用新型專利1項。市場銷售能力中盟科技成立至今，已生產并銷售智能交通產品累計超過5億元人民幣，其中智能交通產品占主營

11、業務收入的90%以上。目前中盟科技電子警察系統產品已在廣東省廣州市，佛山市，茂名市，珠海市，清遠市，揭陽市，云浮市，潮州市，汕頭市等多個地級以上城市有著廣泛的應用，占據廣東省同類產品70%的市場占有率。中盟科技同時也開拓了包括山東、云南、陜西、江蘇、江西、內蒙等多個省市的客戶群體，積累了豐富的客戶資源及項目建設經驗。客戶服務能力“誠信負責、超越需求”是中盟科技的服務理念；“客戶滿意”是中盟科技對成功的執著。成立之初，中盟科技就建立起了專業、敬業的客戶服務團隊，以“專業高效、真誠熱情”的服務態度，為客戶提供詳細的產品演示、項目取證、方案確認、技術培訓等一體化服務，并建立完整的客戶檔案，確保客戶利

12、益，在不斷提高客戶服務水平的同時，真誠與客戶合作，持續不斷地滿足并超越客戶的需求。 正是憑借優良的產品和優質的服務不斷滿足和超越客戶的需求，中盟科技才得到越來越多客戶的信任和支持，成為領域內眾多知名系統集成商的重要合作伙伴。中盟科技也分別在北京、廣州、陜西、濟南等地設立了分公司或辦事處，并逐步形成了完善的營銷服務體系。 中盟科技愿與您結成共同的戰略聯盟，開拓國內及海外市場，共同推進城市交通智能化建設。我們相信：擁有高素質的管理團隊、雄厚的技術研發力量、年輕富有激情而又不乏理性的員工隊伍、優質的產品、精品的服務和廣闊發展空間的中盟科技必將脫穎而出、迅速崛起！系統需求分析超速電子警察系統通常由車輛

13、檢測、圖像采集、數據處理、信息傳輸、電能供應等幾個部分組成，目前國內超速電子警察系統已經存在以下幾種方案：視頻超速方案：采用多臺模擬攝像機來完成違法行為記錄。其中一臺為拍攝全景的普通攝像機，用于拍攝超速車輛的全景圖片。每條監控車道都要專門配置一臺特寫攝像機拍攝車輛尾部圖片，獲取車輛號牌信息。這種方案由于全景攝像機像素不足，抓拍出來的圖片上面看不清楚車輛牌照信息，而特寫攝像機對應每個車道，成本較高，可靠性降低，而且當車輛越線行駛時，車輛牌照也抓拍不完整；高清超速解決方案：基于以上解決方案的情況，我公司研發出高達500萬像素的線圈檢測高清超速電子警察系統（P系列），系統以高性能嵌入式Power P

14、C硬件平臺為基礎，全系統采用嵌入式系統架構，以200/500萬像素高清CCD攝像機進行前端抓拍、地感線圈方式進行車輛檢測，通過高清攝像機抓拍車輛違法超速過程的兩張圖片并且記錄到系統嵌入式主機里，所有抓拍數據可以通過網絡傳回到交警數據中心，所拍圖片可以清晰顯示通過車輛的車牌號碼、車輛顏色、違法時間、地點、車速、行駛方向等。目前國內外雖然有類似產品先后被研發出并面世，但都或多或少存在著不足之處。國內產品大多采取高清攝像機工控機架構的方式實現對違法車輛的記錄，雖然價格低廉，但穩定性欠缺，故障率較高，增加了較多的維護工作。國外產品較為穩定，但功能相對較為單一，可擴展性不高，價格十分昂貴，不適宜全面推廣

15、。針對上述情況，中盟科技推出了線圈檢測高清超速電子警察系統（P系列）(風光互補供電3G傳輸)。該系統緊密結合公安業務需求，綜合吸收了國內外產品的優點，采用全嵌入式結構，系統穩定可靠、功能強大、安裝方便，完全無取電和傳輸問題、適宜全面推廣。系統概述隨著經濟的發展，機動車數量與日俱增。而機動車違法闖紅燈和違法超速是造成交通次序混亂、交通堵塞及引發交通事故的重要原因之一。如何加強對機動車駕駛員的管理是交通工程工作中的重大課題。電子警察系統作為城市交通智能化管理的重要組成部分，在規范行車安全、增強安全駕駛意識、杜絕闖紅燈、違法超速現象和打擊違法犯罪行為等方面具有重要的意義。對駕駛員來講，它可以提高遵紀

16、守法意識，避免事故發生，保障人身安全；對交通管理者來講，它可以提高執法水平，提升人員素質，對違章行為能夠快速反應；對社會來講，它可以確保交通安全、行車暢通，從而使交通成為經濟建設的動脈，對社會發展和人們日常生活產生深遠的影響。線圈檢測高清超速電子警察系統（P系列）是在第四代電子警察技術的基礎上發展起來的新一代超速抓拍電子警察技術，它成功的結合了高清攝像機的連續抓拍速度快、清晰度高的特性和線圈檢測的成熟技術，采用兩張高清攝像機拍攝的高清晰度照片來反映車輛違法超速的事實，由于形成的證據非常充分，大幅度減輕了執法過程中爭議的發生，一經推出市場，即受到廣大公安干警的熱烈歡迎。該系統應用了高清攝像機抓拍

17、控制技術、Power PC控制技術、嵌入式計算機技術等行業領先技術。設計原則系統設計的實用性原則在保證應用需求的前提下，系統集成軟件設計時力求做到簡潔、實用，并且充分考慮目前交警實際業務處理情況和信息系統建設的實際情況，尊重用戶單位現有的管理模式和經驗，繼承用戶的實際運行慣例，方便使用，減少使用者的工作強度。本系統充分利用現有的資源來滿足用戶需求，無須重復投入。可充分利用系統已有的設備，保護客戶的投資，盡可能地利用現有的一切信息資源，節約成本，減少浪費，使系統的運用能真正做到實用、可行、有效。本系統充分考慮到實際使用的方便性及舒適美觀的視覺效果，具體形象的圖標按鈕和詳細的在線幫助讓操作人員使用

18、輕松自如。系統采用了人機界面良好的圖形化界面，簡明清晰、直觀友好，功能實用，操作和維護簡單方便。用戶安裝相應軟件后即可實現智能控制，包括對軟件的管理、操作和配置等。即使系統操作人員非計算機專業人員，只需要經過少量的培訓，也能使系統有效地發揮作用。系統中所用設備，以技術成熟和性能可靠為標準，采用性能/價格比高的產品，而不是一味地追求技術上的先進性。設備選型符合國家和地方政府的法規政策和行業技術標準，與用戶及其上級管理部門的有關規定要求相適應，與用戶在經濟能力方面的實際情況相吻合，最大限度地利用現有的環境、設備、通信等資源，保證業主的投入產出效益最大化。系統設計的先進性原則本系統采用的相關技術與產

19、品均為目前主流應用技術，并預留升級空間，保護用戶投資的長期有效。系統在實用可靠的前提下，盡可能追蹤國內外先進的計算機軟硬件技術、信息技術與網絡通信技術，充分利用科技進步成果，采用先進的設備、軟件、結構體系和其他先進技術的產品，保障系統的高效運行。系統軟件采用模塊化設計，針對不同的用戶層和不同的環境提供不一樣的設計方案，在此基礎上可以進行軟件的二次開發，保證各項技術可以不斷的更新和升級以維持系統的先進性，使系統軟件具有較長的生命周期。系統設計的標準性原則中盟科技線圈檢測高清超速電子警察系統（P系列）嚴格按照公安部機動車測速儀（GB/T 21255-2007）和道路交通安全違法行為圖像取證技術規范

20、（GA/T 8322009）規定的技術要求進行設計，同時，在采用嵌入式、數碼相機等技術方面又進行了功能上的擴展和性能上的提升。系統設計的可管理性與易維護性原則系統設計中，充分考慮系統日常運行中的管理與維護的有效與便利。考慮軟件的體系結構、開發平臺、開發工具及合理的網絡體系結構。友好的操作界面設計，清晰的業務流程，符合常規業務處理習慣。系統包含完整的業務操作文檔，使用簡單便捷，保證業務處理的快速與準確。系統軟件配置自動化，避免復雜繁瑣的操作步驟。系統維護管理的操作簡單、方便，備份及數據恢復快速簡單，并在系統中建立完整的系統維護文檔，為系統維護人員提供方便。系統具有自診斷和自恢復功能，部分系統故障

21、可以由系統本身自行修復，或者幫助維護人員定位和排除故障，從而進一步減少系統維護人員的工作量。系統設計的適應性與靈活性原則集成系統平臺在不斷改進中日趨完善。為適應發展中的管理要求，可以對應用系統隨時做出靈活的調整，這就要求系統的模塊化程度高，數據與程序相對獨立，程序與控制參數相對獨立，以便于系統的調整與升級，適應不斷發展的管理需求。系統設計的可擴展性原則系統軟、硬件采用模塊化結構，各模塊功能明確。系統配置靈活方便，可以根據用戶的實際情況和具體要求增減相應模塊，使應用更具合理性。系統結構易于擴充，提供靈活的系統組合方式，用戶可根據需求靈活配置設備數量。當本系統需要增加前端抓拍單元時，只需增加相應獨

22、立的設備即可融入現有系統，完全適應今后可能出現的更大任務負載的要求。系統設計的開放性原則遵循最新的國際標準、國家標準和行業標準，支持不同數據庫的互訪，提供與不同系統設備互聯的相關底層協議和有關數據。系統設計的兼容性原則設計時充分考慮系統和現有系統的兼容性，把系統集成平臺作為智能交通管理系統整體的一部分來考慮。系統設計的可靠性原則系統設計遵循國際標準，能長時間穩定工作，運行可靠性高。同時系統具有良好的容錯能力，不會因用戶的誤操作引起程序運行出錯。系統硬件設備的設計采用主流產品，降低系統中的不穩定因素，以保證系統的高質量和高穩定性。系統軟件最大限度地集成業界穩定且優秀的主流技術及組件，采用成熟技術

23、以降低系統的不穩定因素。計算機網絡采用高可靠性的結構，提供較強的網絡管理能力和故障管理能力。系統在發生故障或輸入數據不合理等情況下，有較高的抗干擾能力和控制故障的能力，以避免系統發生停頓或遭到破壞而影響工作。系統采用先進的容錯技術以提高可靠性，以保證系統的快速恢復。系統數據的安全性原則系統中有關駕駛員的交通違法數據直接關系到每個駕駛員的切身利益，為了防止數據的丟失和數據的惡意篡改，系統設計時采用了可靠的防范措施。應用系統具備堅固的安全措施保護關鍵數據，除對系統中用戶進行有效的權限管理之外，對用戶在系統中的所有操作都做了詳細日志記錄，以便以后復查。通過集中的用戶信息存放和受保護資源的全局命名，在

24、服務器系統中建立統一的安全管理模式。參考依據中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路交通安全法實施條例道路交通安全違法行為圖像取證技術規范（GA/T 8322009）機動車測速儀（GBT21255-2007）道路違章管理管理信息代碼（GA 408，2-2003）公安綜合信息系統規范（GA 417，1-2003）全國道路交通管理信息數據庫規范（GA 329，3-2003）全國道路交通管理系統數據交換格式（GA 409，3-2003）公安部交管局道路交通科技發展九五計劃和2010年規劃公安部交管局、建設部建設司城市道路交通管理評價指標體系（2003年版）測量、控制和試驗室用設備的安全要求（G

25、B 4793.1-1995）信息技術設備（包括電氣事務設備）的安全（GB4943-1995）電力工程電纜設計規范（GB50217-94）電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范（GB 50168-92）電氣裝置安裝工程施工及驗收規范（GBJ 232-92）安全防范工程程序與要求（GA/T75-94）安全防范系統通用圖形符號（GA/T74-94）通用用電設備配電設計規范（GB50055-93）工業與民用電力裝置的接地設計規范（GBJ65-83）工業計算機監控系統抗干擾技術規范（CECS81-96）計算機信息系統安全（GA 216.11999）計算機信息系統雷電電磁脈沖安全防護規范（GA 26720

26、00）安防系統工程質量檢驗實施細則（試行稿）系統功能可以采用風光互補供電方式，不受取電地點限制的優點。車輛測速抓拍功能：系統通過在每個車道安裝兩個環形地感線圈的方式測試車輛的行駛速度，車速在20km/h-100km/h 內，測速誤差不超過-6km/h0km/h，當車速在100180 km/h 范圍時，測速誤差不超過-6%0%。作為執法依據時，能夠滿足國家相關計量標準。用戶可以根據實際情況在系統中設置速度限制，當測量的車輛行駛速度超過限定速度的時候，系統能夠對此車輛進行抓拍，并記錄車輛的兩張高清相片，抓拍到的違法圖片中可清楚的辨識路段信息、車輛行駛方向、限速標志、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、車

27、型，保證違法證據的充分可靠；圖片格式為JPEG格式。用戶還可以根據需要按照不同的車道限定不同的速度。單套系統可同時抓拍多達2方向10個車道的超速違法行為；車輛逆行抓拍功能：在每條車道上，前后設計了兩個環形檢測線圈，系統可以通過判斷車輛經過線圈的次序來判斷車輛行駛的方向；交通流量采集功能：系統能采集相應路口包括車流量、平均車速、平均車長、占有率等交通信息數據，具備流量檢測、統計功能；對高清攝像機抓拍控制功能：高清攝像機采用200/500萬像素，內置了網絡接口，可通過網絡遠程設置高清攝像機抓拍參數、IP地址、遠程升級frameware軟件等，解決了抓拍設備檢測調試時必須上桿的難題，大量節省了維護成

28、本；高清攝像機可根據不同的時段（光照條件差異較大）采用不同的抓拍參數，從而獲得最佳圖像質量；數據傳輸、加密、合成和保存功能：系統能夠通過網絡與遠端監控中心實現實時數據傳輸，傳輸方式采用TCP/IP 協議，前端嵌入式一體化抓拍主機能提供超速車輛信息的自動上傳，上傳數據包括車輛的信息和圖片等。除提供基本的以太網傳輸功能外，系統還提供CDMA/GPRS/3G等無線傳輸模塊，用戶可根據實際需要進行選配。無線傳輸模塊提高了設備安裝的靈活性，用戶可在無數據傳輸線路的情況下使用該模塊進行數據通信；3G無線傳輸控制單元將超速設備生成的交通違法信息數據通過無線通信網絡傳輸給中心服務器； 在發生網絡等故障時，系統

29、能將數據、圖片等保存在路口前端，待故障排除后系統自動將數據、圖片等上傳到控制中心。為了提高傳輸過程中數據的安全性和圖片證據的可信度，對車輛違法超速抓拍圖片進行水印加密技術處理，可以有效防止對圖片數據的篡改；設備管理功能：系統支持設備編號、設備時鐘、設備運行狀態監測等設備參數配置功能。系統參數應可通過網絡進行配置。系統提供設備故障、設備運行狀態監控、系統現場登錄等信息的日志管理。系統采用精密時鐘源對時鐘進行校正，可接受后臺的校時命令，完成校時功能；系統具備良好的抗災能力，異常故障發生后，系統具有良好的安全保護和自動恢復功能，不出現死機現象，以適應路口的各種惡劣環境和穩定要求；照片數據可以通過網絡

30、自動傳輸，與中心服務器實時通訊，將違法信息（違法圖像和相關信息）及時傳至中心進行處理；系統具備全網時間自動同步功能，保證全系統時間準確統一；系統工作原理系統工作期間，持續判斷是否有車輛通過檢測區域。當車輛沿正常行駛方向進入線圈1時，系統記錄車輛進入線圈的時刻；當車輛繼續前行，同樣的，系統分別記錄車輛進入線圈1、離開線圈1、進入線圈2、離開線圈2的時刻；計算車速由于每條需要監控的車道上沿著行車方向埋設的兩個線圈間距和寬度是固定的（一般線圈的間距為4米，線圈的寬度為0.8米），對于經過的車輛，可以取得四個時刻，分別是車輛進入兩個線圈和離開兩個線圈的時刻。計算車輛通過線圈所需的時間，配合線圈的寬度和

31、距離，即可求得平均車速。 SKIPIF 1 0 令 SKIPIF 1 0 為車輛進入線圈A的時刻， SKIPIF 1 0 為車輛離開線圈A的時刻， SKIPIF 1 0 為車輛進入線圈B的時刻， SKIPIF 1 0 為車輛離開線圈B的時刻，線圈的寬度為 SKIPIF 1 0 ，線圈的間距為 SKIPIF 1 0 ，則車輛進入線圈A和線圈B的時間差為 SKIPIF 1 0 ，由此計算得出的車速為 SKIPIF 1 0 ，車輛離開線圈A和線圈B的時間差為 SKIPIF 1 0 ，由此計算得出的車速為 SKIPIF 1 0 ，則： SKIPIF 1 0 SKIPIF 1 0 為提高測速值的可靠性，

32、對上述和取平均值，則可得出車輛經過線圈時的平均車速為： SKIPIF 1 0 系統抓拍當系統判定車輛超速時，啟動抓拍。超速違法抓拍系統前端傳輸到中心的違法照片包括以下內容：車牌號碼限速值車速車身顏色路段名行駛方向車道編號限速標志路段編號違法時間系統結構 SKIPIF 1 0 系統簡單說明：在需要監控的超速點安裝L桿，桿上安裝高清攝像機、補光燈等抓拍設備，每方向配置一臺高清攝像機和一個補光燈，最多可抓拍4條車道；使用電子警察專用高達200/500萬像素的工業級高清攝像機，以RJ45網絡接口的方式接入交換機；補光燈采用專用的電子警察閃光燈，當環境光低于設定照度，可通過高清攝像機觸發,使用壽命20萬

33、次；控制主機為插卡式機架結構，機架內可根據超速監控點實際需要插入控制板、地感線圈檢測器、電源板等板卡。前端主機內存1GB FLASH；控制主板是控制主機的核心單元，取代了工控機加視頻采集卡的功能，完成對違法圖片采集、違法抓拍控制、高清攝像機管控、違法圖像的存儲記錄、數據打包及傳輸到管理后臺等功能；地感線圈為鋪設在路面地基中的1組感應線圈，每車道布設2個感應線圈，分別連接到控制主機中的地感線圈檢測器上。當車輛通過時，地感線圈磁場發生變化，地感線圈檢測器檢測到磁場信號變化，輸出信號給控制主機；系統接收到地感線圈輸出的信號時，根據車輛通過兩個感應線圈的時間計算出車輛速度，并將這個速度值與該車道最高通

34、行限制速度比較，如果超出最高限速，則由控制主機控制高清攝像機連續拍攝2張高清晰度的高清照片，抓拍的高清照片存儲在控制主機里，由控制主機通過網絡上傳到指揮中心；傳輸網絡可以為各類有線網絡，也可以采用CDMA、GPRS、EDGE、3G等無線網絡；控制主機將拍攝的違法圖片上傳到指揮中心的預處理服務器，將2張數碼相片合成為一張圖片，并加入數字水印，上傳到管理平臺服務器；違法超速車輛的證據圖片和號牌信息統一進入違法處罰管理系統數據庫，通過網絡檢索車輛數據庫中對應的車主基本情況，生成違法處罰通知單，通過違法處罰管理系統處理違法行為。所有車輛的號牌信息統一進入違法處罰管理系統數據庫，保存在車輛行駛記錄表，以

35、備檢索。系統性能序號指標參數1控制方式嵌入式Linux，嵌入式硬件控制方式，非工控機結構2檢測方式地感線圈檢測3平均無故障連續工作時間5,000小時以上(MTBF)4工作溫度-20+755工作相對濕度20% 90%（非凝結）6大氣壓力86106KPa7抗電1500VDC,1分鐘8供電方式太陽能風光互補供電9功率系統功耗10M(常溫下) 11違法圖片格式JPEG12違法圖片分辨率最大可選500萬像素攝像機支持37441048；可選200萬像素攝像機1616123213違法圖片大小300K600K（500萬單張照片），100K300K（200萬單張照片）14違法圖片包含信息違法類型、違法地點、違法

36、時間等15可檢測最高車速180km/h16可控制車道數110條18測速精度車速在20km/h-100km/h 內，測速誤差不超過6km/h 0km/h；當車速在100180 km/h 范圍時，測速誤差不超過-6%0%19違法捕獲率95%20抓拍有效率率90%21存儲介質NAND FLASH；22存儲容量控制主機1G；23抓拍方式2張高清圖片24記錄內容車型、車身顏色、車牌號碼、違法地點、違法車道、違法時間、行駛方向、限速值、實際速度25工作方式24小時全天候工作，防雨、防塵、防雷和抗電磁干擾。26防暴防竊取系統采用特制機箱，能有效防止暴力破壞；27兼容性可與目前正在使用的違法抓拍系統共同運行使

37、用28通訊接口標準網口主要設備介紹UniHz HD202高清攝像機產品說明本產品采用高清晰逐行掃描CCD，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點，所有產品擁有自主知識產權，可廣泛應用于交通卡口通行車輛監控、超速車輛監控、闖紅燈記錄，能有效遏制車輛的超速行駛、逆向行駛、闖紅燈等違章行為，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據，成為現代交通管理的高效助手。主要特性 采用先進的視頻壓縮技術，壓縮比高，且處理非常靈活 采用TI高性價比的達芬奇處理芯片和平臺，性能可靠穩定 200萬像素 1/1.8 逐行掃描CCD，最大分辨率可達16001200 同時支持編碼和抓拍功能 支持JPEG抓圖，最大圖

38、像尺寸可達16001200 支持車牌識別，連續抓拍功能 支持閃光燈同步：最多可支持3路閃光燈同步輸出 支持紅綠燈信號狀態輸入，紅燈、綠燈下可設置不同的觸發方式 支持外部觸發、網絡觸發、視頻觸發(虛擬線圈)、RS-485觸發抓拍功能 RS-485功能，支持通過485觸發和信息獲取功能 攝像機參數配置功能：曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等 本地視頻，方便調試外形尺寸型號型號HD202名稱200萬 1/1.8 CCD智能交通網絡攝像機 攝像機傳感器類型1/1.8 SONY Progressive Scan CCD 最低照度0.1Lux(F1.2，AGC ON) 快門1/25秒至1/30，000

39、秒 鏡頭接口類型C/CS接口 自動光圈DC驅動 壓縮標準視頻壓縮標準H.264 壓縮輸出碼率32 Kbps16M bps 圖像圖像格式JPEG 最大圖像尺寸16001200 幀率15fps(16001200) 圖像設置飽和度,亮度,對比度,白平衡,增益通過軟件可調 網絡功能存儲功能支持SD/SDHC 支持協議TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP/RTCP,支持FTP上傳圖片 通用功能心跳，密碼保護 專用功能支持車牌識別,支持視頻觸發、外部I/O觸發、網絡觸發、RS-485觸發,支持紅綠燈狀態輸入,支持JPEG抓圖功能,支持補光燈同步,支持電源同步,支持IO測速功能 接口通訊接口1

40、個RJ45 10M / 100M 自適應以太網口,1個RS-485 接口 觸發輸入4路外部觸發信號 觸發輸出3路(光耦隔離3500VAC),可作為閃光燈同步輸出控制 視頻輸出1Vp-p Composite Output(75/BNC) 一般規范工作溫度濕度-1060，濕度小于90%(無凝結) 電源供應DC12V10% 功耗10W MAX 尺寸（mm）67.671.6165 重量750g UniHz HD502高清攝像機產品說明本產品采用高清晰逐行掃描5百萬像素CCD，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點，所有產品擁有自主知識產權，可廣泛應用于交通超速車輛監控、闖紅燈記錄，能有效遏制

41、車輛的超速行駛、逆向行駛、闖紅燈等違章行為，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據，成為現代交通管理的高效助手。主要特性 采用先進的視頻壓縮技術，壓縮比高，且處理非常靈活 采用TI高性價比的達芬奇處理芯片和平臺，性能可靠穩定 500萬像素 2/3 逐行掃描CCD，最大分辨率可達24482048 同時支持編碼和抓拍功能 支持JPEG抓圖，最大圖像尺寸可達24482048 支持閃光燈同步：最多可支持3路閃光燈同步輸出 支持紅綠燈信號狀態輸入，紅燈、綠燈下可設置不同的觸發方式 支持外部觸發、網絡觸發、RS-485觸發抓拍功能 RS-485功能，支持通過485觸發和信息獲取功能 攝像機參數配置功能：曝

42、光速度、AGC控制、白平衡方式控制等 本地視頻，方便調試外形尺寸型號型號HD502名稱500萬 2/3 CCD智能交通網絡攝像機 攝像機傳感器類型2/3 Progressive Scan CCD 最低照度0.3 Lux (F1.2，AGC ON) 快門1/25秒至1/30，000秒 鏡頭接口類型C/CS接口 自動光圈DC驅動 壓縮標準視頻壓縮標準H.264 壓縮輸出碼率32 Kbps16M bps 圖像圖像格式JPEG 最大圖像尺寸24482048 幀率9fps(24482048) 圖像設置飽和度,亮度,對比度,白平衡,增益通過軟件可調 網絡功能存儲功能支持SD/SDHC 支持協議TCP/IP

43、,HTTP,DHCP,DNS,RTP/RTCP,支持FTP上傳圖片 通用功能心跳，密碼保護 專用功能持外部I/O觸發、網絡觸發、RS-485觸發，支持紅綠燈狀態輸入，支持 JPEG抓圖功能，補光燈同步 接口通訊接口1 個RJ45 10M / 100M 自適應以太網口,1個RS-485 接口 觸發輸入4路外部觸發信號 觸發輸出3路,可作為閃光燈、LED燈頻閃同步輸出控制 視頻輸出1Vp-p Composite Output(75/BNC) 一般規范工作溫度濕度-1060，濕度小于90%(無凝結) 電源供應DC12V10% 功耗10W MAX 尺寸（mm）67.671.6165 重量750g Un

44、iHz PC300嵌入式超速抓拍主機UniHz PC300嵌入式控制主機是高清卡口系統的核心單元，取代了以往工控機加視頻采集卡的功能，完成對卡口圖片抓拍控制、高清攝像機管控、違法圖像的存儲記錄、數據打包、加水印及傳輸到管理后臺等功能。該控制板采用PowerPC 8313作為CPU，操作系統為嵌入式Linux，所有器件均為工業級別，并完全符合ROSH環保要求。數據存儲區采用了SLC 1G FLASH，其容量默認為1G，可記錄存儲1000組卡口實時圖片文件。產品特性： PC300采用嵌入式Linux操作系統，具有高效，可靠，穩定等特征，同時也沒有病毒困擾； PC300在設計中采用了飛思卡爾公司Po

45、werPC高性能處理器，該器件采用是一款工業級，高集成度，高性能32位處理器，器件最高主頻達333MHz，指令處理可達6000MIPS。 系統集成全工業級256 DDR2 SDRAM及16M NOR Flash，可保證應用軟件的正常運行； 數據存儲配置1GB SLC NAND FLASH作為數據備份存儲區。 系統集成10/100M /1000 M以太網，采用RJ-45標準接口，并可接入無線以太網絡接口路由器，以滿足各種無線網絡傳輸要求； 系統集成2個全雙工RS-232電氣標準串口； 系統集成專業USB總線電源管理器件，能夠對USB總線電源供給與切換進行有效且可靠管理； 系統電源輸入模塊采用美國

46、國家半導體公司高性能降壓單片開關調整器LM2676，在8V至40V的寬壓輸入條件下，輸出電壓誤差小于2、轉換效率不低于90%、并可以提供3A輸出電流,從而可以在各種不同的應用場合提供最佳電路性能； 系統集成了一個Master Reset低壓檢測電路用于監測系統電源供電，從而消除了由于電源輸入中斷或者突然降低及高速抖動導致的錯誤操作，Master Reset低壓檢測電路在異常情況會自動復位系統，并使系統重新進入正常工作狀態； 系統提供硬件看門狗及軟件守護進程，保證產品在規定工作環境下，能夠可靠持續工作； 產品的主要IC器件工作溫度范圍均可達到或超出-2075的工作范圍，從而大大提高了產品的可靠性

47、，即使在惡劣的工作環境下，仍可以保證長時間不間斷的穩定工作；名稱參數CPUPowerPC主頻333MHz內存256M DDR2FLASH(程序存儲區)16MB NOR FLASHNAND FLASH（數據存儲區）SLC 1GBUSBUSB2.0 Host 1個RS2321個連接到USB物理接口（調試用），另外一個連接到背板IP復位按鈕1個網絡接口1個千兆以太網口:位于背板上作傳輸控制用電氣指標： 產品輸入電壓：12V 產品功耗：低于6W 產品工作溫度：-20 75 產品存儲溫度：-50 85 產品工作濕度：090RH（非凝結） 產品尺寸：162.5 mm100 mm25.4mm 產品重量：20

48、0gUniHz TD604車檢器UniHz TD604是四通道的車輛檢測器，符合歐洲插卡標準，能夠準確可靠的對存在車輛進行檢測，同時自動跟蹤環境變化，并具有故障診斷功能。產品特性自動調諧功能：檢測器具有加電或手動復位后的自動調諧功能，并可在線圈快速漂移或者電感變動超過25%時重新自動調諧。漂移補償：檢測器集成了自動環境跟蹤模塊，能對安裝線圈周圍緩慢的電磁場變化進行補償。順序輪詢檢測：檢測器通道采用輪詢方式工作，在同一時刻只起振一個線圈，避免同一檢測器通道間的串擾。防死鎖：檢測器特有的防死鎖技術，解決電感負變化帶來的影響。防死鎖時間為1秒。掃描模式：根據靈敏度設置的不同檢測器分長掃模式和短掃模式

49、。 故障診斷功能：檢測器能夠自動診斷地感線圈故障并判定故障類型，并給出指示。頻率開關：每個通道都可以單獨調節，頻率開關可設置四種頻率以供選擇，可以減少不同檢測器線圈之間的串擾。靈敏度：通道可以單獨調節，具有16級靈敏度檢測功能，具有靈敏度自動提升功能。通道關閉：通道可以單獨關閉，關閉后，與該通道相連的線圈不會影響其他通道的檢測。存在時間：每個通道都可單獨調節，可設置為3.5秒、4分、40分或永久存在。EOS：Event On Status PCB開關控制啟動或者故障狀態階段的檢測器輸出。 故障輸出：檢測器能夠系統處理電源故障與線圈故障，給出相應的穩定輸出。檢測輸出模式：每個通道都可單獨調節，可

50、設置為存在輸出或脈沖輸出。狀態指示：每個通道單獨提供兩個高亮LED分別指示檢測輸出與故障輸出。噪聲過濾：在電磁場干擾較強的場合，可以啟用該功能，當檢測器用于測速/占有率應用時，噪音過濾應該禁用，從而提供更為精確的數據。電氣指標靈敏度：16級可調反應時間：100mS信號保持時間：不受限制系統調節：自動補償氣候的影響線圈電感量：線圈加上連接線可為40-1000uH線圈連接線：最大長度可為10米，連接線每米最少應扭絞15次掉電時處理器返回時間：2S接口類型：2*32PIN尺寸：162mm*100mm*25.4mm (長寬高)工作溫度：4065存儲溫度：4085濕度范圍：0 95% 相對濕度電源；10

51、.8 36 VDC, 最大100 mA 功耗：5WUniHz EF601閃光燈產品特點：回電快短持續時間輸出強勁色溫準確，色彩還原出色高可靠性長壽命設計性能參數：輸出能量(J)300曝光指數（1mISO100）40色溫(K)5500200回電時間（ms）500適合閃光間隔1-3秒閃光持續時間(S)1/3000觸發方式連接線/短路或信號觸發同步速度不大于1/2000S（不損失）工作環境（溫度）-2060工作環境(濕度)20-90%覆蓋范圍單車道適合拍攝環境卡口監測保險絲3A電源AC22V10%建議拍攝距離F2.018-22m閃光壽命（次）300萬JEC J4718防護罩產品特點結構：鋁合金顏色：

52、銀化(鋁合金氧化)、噴塑(電腦色) 安裝方式：底部、頂部固定 可配各種類型的支架、云臺氣壓支撐桿輔助前開式頂蓋內置可調節攝像機安裝板內置加熱風扇自動溫控電路雨刷自動停邊設計護罩堅固耐用，密封性好具有防雨、防霧、防塵、防雷、自動溫控等功能防水，耐高溫，抗腐蝕，適用于各種室外環境技術參數型號J4718輸入電壓AC24V（20%）；AC220V（20%）輸入功率AC24V：34W ; AC220V：65W工作溫度-3050材料鋁合金及壓鑄鋁恒溫控制溫度加熱器 ON：53;OFF： 155風扇 ON：405;OFF： 255風光互補供電系統設計供電系統采用風光互補發電技術為前端設備提供電源。風光互補發

53、電系統介紹風光互補發電是結合風力發電以及太陽能發電的一項新能源技術，通常根據用戶的用電負荷情況和資源條件設計系統容量的配置，利用風能和太陽能資源上的互補性保證系統供電的可靠性，風光互補發電系統是目前最合理的獨立電源系統。系統組成一套基本的風光互補發電系統是由風力發電機、太陽能板、風光互補控制器、逆變器和蓄電池構成，下面對各部分的功能做一個簡單的介紹： 部件規格數量備注風力發電機600W1臺太陽能板155W2塊 單晶硅蓄電池組12V-200AH6個膠體密封鉛酸蓄電池風光互補控制器600W1臺逆變器DC-AC500W1臺風力發電機風力發電機實際上是一個由風機葉片、發電機及尾舵組成的機組。它是一種將

54、風能轉換為電能的一種發電裝置，實現風能轉換成機械能，再由發電機把機械能轉換成電能的過程。太陽能板太陽電池板的作用是將太陽輻射能直接轉換成直流電，供負載使用或存貯于蓄電池內備用。一般根據用戶需要，將若干太陽電池板按一定方式連接，組成太陽能電池方陣，再配上適當的支架及接線盒組成。 風光互補控制器風光互補控制器主要由電子元器件、儀表、繼電器、開關等組成。在風光互補發電系統中，風光互補控制器的基本作用是為蓄電池提供最佳的充電電流和電壓，快速、平穩、高效的為蓄電池充電，并在充電過程中減少損耗、盡量延長蓄電池的使用壽命；同時保護蓄電池，避免過充電和過放電現象的發生。逆變器逆變器的作用就是將蓄電池提供的低壓

55、直流電逆變成伏交流電，供給交流負載使用。蓄電池組蓄電池組是將風力發電機以及太陽電池方陣發出直流電貯存起來供負載使用。在風光互補發電系統中，由于存在著太陽輻射的晝夜變化和風力的季節性變化，特別是風速變化的隨機性，是風光互補發電系統的輸出功率每時每刻都在波動，負載無法獲得連續而穩定的電能供應，在系統中配備蓄電池組后，通過蓄電池對電能的儲存和調節作用，大大改善了系統的供電質量。系統工作原理太陽能電池板方陣按照當地緯度位置進行傾斜固定安裝，（照顧冬季光照不足，傾斜角略大于當地緯度）方陣為240WP；方陣將光能轉變成電能，經過太陽能充電控制器給鉛酸免維護蓄電池充電，太陽能充電控制器具有齊全的充放電保護功

56、能；蓄電池為鉛酸免維護蓄電池，由其完成蓄能功能，而且起到系統濾波系統電壓嵌位的作用，通過控制器向后級負載輸送穩定的能量，蓄電池的連接方式為兩塊串聯；逆變器完成直流電到交流電的轉變，以適應交流負載的電源需求；逆變器功率為200W遠大于負載的總功率，逆變器擁有齊全的保護功能，系統運行安全可靠；系統工作原理圖系統安裝示意圖系統負載設備安放在高桿上，下面是太陽能電池板支架承載的南向電池板方陣，配電箱為戶外IP65高防護等級配電箱，可背桿放置，也可延伸電纜到合適位置（建議引線越短越好）。系統安裝方式如下圖：主要設備介紹風力發電機發電機的整機轉化效率在0.280.3之間，遠高于國標規定效率值0.24。大風

57、機葉片實際做出來最理想的CP值為0.48,小風機為0.480.36,本系統葉片CP值可做到0.42。發電機采用優質高強永磁材料，體積小、重量輕而且發電效率極高。電機專家獨特的電磁設計技術造就了該發電機具有極其微小的起動阻力矩，有效保證了機組整機在微風中便能啟動。該發電機的發電效率、啟動性能以及超速過載能力堪稱當今世界一流。機組整機的設計壽命可長達15年，成功安裝后幾乎不需要任何維護。其中集電環采用本公司的專利技術，具有簡單可靠、壽命長的特點。發電機機座、端蓋、輪轂及后座采用優質鋁合金精密壓鑄部件與不銹鋼配件，整機重量極輕，400W與600W機型只有30公斤左右，安裝起來方便簡單。葉片材料采用尼

58、龍加玻璃纖維精密注塑成型，采用特殊的翼形設計，可靠性高，抗大風，經實際驗證，抗大風能力達60米/秒；由于葉片重量輕，一致性好，旋轉振動小，因此機組的穩固性增強，風輪運轉平穩而寧靜,即使在高速旋轉時在塔桿下也聽不到噪音。發電機機座、端蓋、輪轂及后座表面采用粉末噴涂工藝，抗腐蝕。旋轉軸表面采用鍍鎳處理，防銹并抗腐蝕。尾舵采用熱鍍鋅加粉末噴涂工藝，防銹并抗腐蝕。發電機軸伸端采用防潮防水的迷宮結構，并端蓋及機座之間采用密封膠，使發電機達到IP55的防護結構，進一步提高了機組防潮、防水、防風沙的性能。太陽能電池板太陽能電池組件是采用進口高效芯片，采用國內先進工藝封裝的電池組件，XTP系列組件具有以下特點

59、：電池片：電池芯片的減反射膜為增強等離子化學氣相沉積的氮化硅膜，呈深藍色。電池的轉換效率在14.5%以上。組件邊框：組件邊框是由陽極氧化優質鋁合金邊框制成，其表面氧化鋁膜的厚度為25微米。組件邊框設有四組方便安裝的螺孔和一組接地孔，完全滿足國際權威機構認證要求。 鋼化玻璃：組件的表面玻璃采用了優質的低鐵（含鐵量低于0.02%）鋼化玻璃，其厚度為3mm，其大部分光波段的透光率大于92%。封裝材料：組件由國外進口的抗老化EVA（乙烯醋酸乙烯聚物）和耐候性好的優質TPT（復合氟塑料膜）材料層壓而成。接線盒：組件的接線盒是根據目前國際市場并網發電的要求進行設計和制造的，采用了優質PP材料作為接線盒外殼

60、和內絕緣材料，鍍銀銅質電極材料作為接線柱，并配置兩個旁路二極管以減少熱斑效應。接線盒具有很好的密封和防水性能。蓄電池正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。放電電壓平穩，放電平臺平緩。完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。完全充電狀態下的電池從20cm高處自然下落至1cm厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。25，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1Ca放電的要求的電阻）,恢復容量在75%以上。25，完全充電狀態的電池0.1ca充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維