1、交通產業分析報告交通產業分析報告2021年中國郵輪市場及布局分析 根據中國交通運輸協會郵輪游艇分會的數據統計，2021年乘坐郵輪的人數已經高達140萬人次，是2021年1萬人次的140倍。8年之間，郵輪的游客市場增長了140倍，這讓郵輪業界興奮起來。下面來看下郵輪市場分析詳情。 中國市場不僅是郵輪公司“搶奪的資源，各國重要郵輪港口城市或旅游目的地，也親自來到中國，開始推行利好的簽證政策，以吸引中國郵輪游客的蒞臨。 有人說2021年是郵輪年，這一年各大OTA深度布局郵輪行業，郵輪成為OTA爭奪的資源和市場。也有人說，雖然這一年郵輪市場很熱，但是他并不看好這一市場。其實無論是看好還是唱衰，現在中國

2、市場已經成為郵輪公司搶奪的資源，而各個旅游目的地也開始在中國推行郵輪利好政策，從而吸引中國游客。 ?2021年中國在線出境郵輪市場研究報告?顯示，2021年全球郵輪游客人次到達2224.7萬，相比2021年增長3.2%，全球郵輪產業經濟奉獻額估計可達396億美元。2021年中國出境郵輪游客人次到達147.9萬人次，市場交易規模達33.3億元。中國在線出境郵輪市場規模到達6.6億元，攜程、途牛、驢媽媽、同程、芒果網與遨游網的在線郵輪滲透率總計到達19.9%，相比全球市場，中國郵輪產業開展迅猛。 OTA深度布局郵輪業 中國交通運輸協會郵輪游艇分會提供的數據顯示，2021年中國大陸郵輪預計運營613

3、航次，增長31.5%，預計全年出入境郵輪旅客256.53萬人次，增長48%，其中中國游客乘坐郵輪出境游預計將突破200萬人次100萬人，占亞洲郵輪市場總量的40%以上，已經躍升為全球第八名，中國已成為全球郵輪旅游開展最快的新興市場。 這樣的時機OTA們當然不會放過，在某種意義上，正是幾大OTA的包船和促銷提升了郵輪游的滲透率，而各大OTA在郵輪市場的競爭也是跑馬圈地，各有招數。更多2021年郵輪行業市場分析信息請查閱中國報告大廳發布的?2021-2021年中國郵輪行業細分市場研究及重點企業深度調查分析報告?。 2021年5月份成立的同程郵輪，殺入郵輪業務以來，增長驚人。按照同程郵輪CEO王凱的

4、話說，“用13個月沖到行業第一。數據顯示，同程郵輪2021年的銷售人數超過6萬人，到今年6月份，銷售人數到達8萬人，遠超去年整年，同比增幅達5倍之多，也實現了“每6個中國母港郵輪客人就有1個來自同程郵輪的目標。 在出境游領域占據優勢地位的途牛對于郵輪市場自然也是重兵布陣。途牛相關人士透露，今年1月至10月，途牛郵輪出游人數同比增長超過100%。途牛郵輪采取的是“包船+分銷并重的銷售模式。當前，途牛郵輪已與皇家加勒比郵輪、歌詩達郵輪、地中海郵輪、公主郵輪、天海郵輪、麗星郵輪等全球各大郵輪公司達成合作，主打日韓、歐美、東南亞線路。 后起之秀驢媽媽也不甘示弱。10月15日，驢媽媽重拳出擊郵輪板塊，華

5、南、華西兩大郵輪站點同時開通上線。其中，華南地區開通香港、廈門、海口三座港口城市作為始發地。而在沒有港口的華西地區，驢媽媽那么另辟蹊徑，承諾從成都出發的游客，簽訂的產品均含成都到港口城市的聯運費用。2021年驢媽媽上海母港包船15個航次，航次從1月開始到12月貫穿全年，預計人數5萬人次。 OTA老大攜程那么力推其郵輪預訂平臺，希望延續在機票和酒店領域的做法，通過與各大郵輪公司對接系統，打造平臺化優勢，獲取市場份額。對于市場份額，攜程方面給出的答案是，“占郵輪市場10%以上份額。 對于各大OTA在郵輪市場的分銷份額，目前尚無統計數字。但按照2021年中國人乘坐郵輪出境游100萬人的數字估算，各家

6、OTA加起來保守估計應該超過20%。歌詩達郵輪中國區總經理黃瑞玲認為，傳統旅行社依舊是郵輪公司最重要的渠道，OTA對于標準化的產品來講，銷售會比擬快，隨著市場的開展成熟，它們的優勢也會越來越明顯。 中國郵輪市場仍需培育 歐美成熟市場中，郵輪更多是面向老年消費者的旅游活動。老年游客在選擇旅游產品時，更偏好美麗的自然風光或獨特的人文風貌，他們對于旅游的舒適、平安和品質要求更高，因此要求途中時間短、景點時間長、行程安排節奏舒緩，同時需要配置健全的醫療平安設備和效勞體系。郵輪作為移動的游覽目的地，兼顧了景點郵輪和行程的舒適，同時其完善的醫療平安設施和專業的效勞團隊也能滿足老年游客的需求。 公開披露的數

7、據顯示，全球郵輪市場中，60歲以上消費者占總體消費市場的26%，50歲以上消費者到達總體消費的48%。亞洲市場由于郵輪行業起步較晚，相比照擬新鮮。因此，嘗試郵輪旅游的人群相對年輕，但隨著郵輪市場逐漸開展，郵輪被更多老年消費者了解并接受，近年來亞洲市場的老年人比重也日益提升，2021年亞洲60歲以上郵輪乘客占總體市場的25%，較2021年增加了兩個百分點。 從地域上看，環渤海和長三角等經濟興旺地區的老年人口比例相對較高。其中，我國65歲以上人口占總人口比例為9.68%，而北京65歲以上人口分別占當地人口的8.58%，天津占11.4%，上海占10.64%，江蘇占12.2%，老齡化進程顯著，同時這些

8、地區的老年人口往往具有較強的經濟購置力、較高的素質和更現代的消費旅游觀念，不再局限于過去重積蓄、重子女的消費意識，愿意在健康、舒適、有品質的工程上消費。 而進入郵輪市場門檻高，需大量資金投入。郵輪產業依托母港、停靠港及港口所在城市資源，向上下游領域延伸，形成了覆蓋船舶制造、港口效勞、后勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物和銀行保險等行業在內，跨區域跨行業、多領域多渠道的產業鏈。產業鏈上游包括郵輪設計與制造、船上物資的采購與配送、燃料補給，碼頭和港區的配套設施建設;中游環節那么為各大郵輪公司的運作和管理;產業鏈下游為郵輪產品的營銷和市場拓展。郵輪本身既是一種交通方式，又是旅行目的地，因而需要企業

9、具有較強的資源整合能力。 未來10年，中國郵輪產業開展將處于爆發期。郵輪旅游在歐美興旺國家已經開展了50年，而中國郵輪作為新興產業2021年才起步。按照國際郵輪開展經驗，人均GDP達5000美元時，郵輪經濟開始起步;郵輪旅游在人均GDP到達6000至8000美元時，郵輪經濟進入快速開展期。目前，我國人均GDP已超過7000美元，局部沿海省市超過1萬美元，具備了郵輪旅游快速開展的條件。 一組數據或許能比擬郵輪旅游在中國市場的廣闊空間。2021年中國出境游人數1.09億，全球排名第一，其中乘坐郵輪出游的游客僅占1%。相比之下，2021年美國出境游人數僅6000多萬，卻有超過1100萬人選擇郵輪出游

10、，占比很高。以滲透率來說，郵輪市場在北美的滲透率約為3.2%，在歐洲約為2%，但在亞太區不到0.05%。由此差異可預見，這是一個充滿機遇的市場。 價格戰仍是待解痛點 雖然各大OTA都準備在郵輪業大展拳腳，但是仍有業內人士對?生活時代?表示：這幾年郵輪并不如前幾年郵輪的人群層次高了。也就是說船沒變，但是現在的市場亂了。以前敢包船的沒幾家旅行社，有些旅行社包了很多年，但是最近只包三四艘甚至不包了。因為大家并不是很看好郵輪的開展，但是郵輪是一個非常牽扯精力的事情，做郵輪要投入大把的人力物力，風險會很高，而且市場的惡性競爭很厲害，打價格戰，本來正常8000的郵輪產品，就有人敢賣5000元的，甚至就有敢賣3000元的。 而且郵輪在國外屬于非